Liikenne- ja viestintäministeriö TULEVAISUUDEN LIIKENNE

Liikenne- ja viestintäministeriö TULEVAISUUDEN LIIKENNE

TULEVAISUUDEN LIIKENNE KYSELYN TULOKSET Taloustutkimus Oy Pauliina Aho 24.8.2012

Tekninen johdanto 3 24.8.2012 1009 Liikenne- ja viestintäministeriö - Tutkimuksen tarkoituksena oli selvittää kansalaisten mielipiteitä tulevaisuuden liikenteeseen ja mm. tieliikennemaksuihin liittyen - Kysymyslomake on liikenne- ja viestintäministeriön laatima - Tutkimuksen kohderyhmä - 15 vuotta täyttäneet suomalaiset - 1 019 vastaajaa - Tulokset on painotettu vastaamaan väestöä iän, sukupuolen ja asuinalueen mukaan - Tiedonkeruu - Tiedot on kerätty Taloustutkimuksen Internet-paneelissa - Kyselyn vastausaika oli.-10.8.2012 - Vastaajilla oli nähtävissään kysymykset ja niihin liittyvät vastausvaihtoehdot

Päätulokset 4 24.8.2012 1009 Liikenne- ja viestintäministeriö TIELIIKENNETTÄ, AUTOILUA JA NÄIHIN LIITTYVIÄ MAKSUJA KOSKEVAT VÄITTÄMÄT: -Vastaajat ovat eniten samaa mieltä siitä, että tienkäyttöön perustuvat maksut pitäisi käyttää tieverkon, liikennejärjestelmän ja joukkoliikenteen kehittämiseen. -Valtaosa vastaajista on samaa mieltä myös siitä, että autoliikenteen maksujen tulisi olla pienemmät alueilla, joilla ei ole toimivaa joukkoliikennettä ja että auton käytön maksujen tulisi olla edullisempia, jos auton käytölle ei ole vaihtoehtoa esim. julkisen liikenteen puuttumisen vuoksi. -Vähiten samaa mieltä ollaan siitä, että nykyinen liikenteen verotus (autovero, ajoneuvovero ja polttoainevero) on oikeudenmukaista. -Puolet vastaajista arvioi, ettei itsellä olisi mahdollisuutta vähentää oman auton käyttöä ilman, että se rajoittaisi merkittävästi elämää. TIELIIKENTEEN KEHITTÄMISEN TAVOITTEET: -Vastaajien mielestä tärkein liikenteen kehittämisen tavoite on liikennejärjestelmän kehittäminen ja ylläpitäminen. -Vähiten tärkeä tavoitteista on liikenteen kokonaismäärän vähentäminen. -Tavoitteiden toteutumisesta tienkäyttömaksuilla uskotaan eniten ruuhkien helpottamiseen ja liikenteen sujuvuuden parantamiseen sekä liikennejärjestelmän kehittämiseen ja ylläpitämiseen.

Päätulokset 5 24.8.2012 1009 Liikenne- ja viestintäministeriö TIELIIKENTEEN MAKSUJEN OIKEUDENMUKAISUUS: -Liikenteen maksuista oikeudenmukaisimpana pidetään polttoaineveroa ja tienkäyttömaksua ja vähiten oikeudenmukaisena autoveroa (auton hankintahintaan lisättävä vero). -Maksujen oikeudenmukaisuus jakaa mielipiteitä. Oikeudenmukaisena ja epäoikeudenmukaisena pitävien osuudet ovat lähes yhtä suuria. Polttoaineveroa ja tienkäyttömaksua oikeudenmukaisena pitävien osuus on hieman suurempi kuin epäoikeudenmukaisena pitävien. Ajoneuvoveroa ja autoveroa oikeudenmukaisena pitävien osuus on hieman pienempi kuin oikeudenmukaisena pitävien. SUHTAUTUMINEN MAKSUJEN PERUSTUMISEEN LIIKKUMISEN PERUSTEELLA JA OMAN AJONEUVON LIIKKUMISEN SEURAAMISEEN: -Kuusi vastaajaa kymmenestä suhtautuu myönteisesti siihen, että omaan autoon ja autoiluun liittyvät verot tai maksut määräytyisivät auton liikkumisen perusteella. -Kuusi vastaajaa kymmenestä suhtautuu kielteisesti oman ajoneuvon liikkumisen seurantaan (esim. satelliittipaikannuksen avulla). TIE- JA KATUVERKOSTON KUNNOSSAPIDOSTA MAKSAMINEN: -Kaksi kolmasosaa vastaajista on sitä mieltä, että on oikein, että tie- ja katuverkoston kunnossapidosta maksavat verotuksen kautta myös autoa hyvin vähän käyttävät ja autoilemattomat

2 24.8.2012 1009 Liikenne- ja viestintäministeriö Väittämät 1/2 1 täysin eri mieltä 2 melko eri mieltä 3 ei samaa eikä eri mieltä 4 melko samaa mieltä 5 täysin samaa mieltä Keskiarvo Tienkäyttöön perustuvat maksut pitäisi käyttää tieverkon, liikennejärjestelmän ja joukkoliikenteen kehittämiseen. 12 9 34 54 4,39 Autoliikenteen maksujen tulisi olla pienemmät alueilla, joilla ei ole toimivaa joukkoliikennettä. 3 4 9 29 55 4,29 Auton käytön maksujen tulisi olla edullisempia, jos auton käytölle ei ole vaihtoehtoa esimerkiksi julkisen liikenteen puuttumisen vuoksi. 3 6 10 30 52 4,21 Autoilu Suomessa on nykyisin liian kallista. 3 6 16 28 4 4,09 Mahdollisten tienkäyttömaksujen tulisi pienentää liikenteen nykyistä verotusta vastaavassa suhteessa. 2 9 20 32 3 3,93 Liikenteen maksujen tulisi olla suuremmat ruuhkaisilla alueilla kuin harvaan liikennöidyillä alueilla. 6 9 18 34 34 3,80 Mahdollisen auton käyttömaksun tulisi olla sidoksissa auton käyttöaikaan ja -paikkaan. Käyttö olisi siis erihintaista riippuen siitä, käyttääkö autoa tiheästi 11 19 35 29 3,6 0 10 20 30 40 50 60 0 80 90 100

2 24.8.2012 1009 Liikenne- ja viestintäministeriö Väittämät 2/2 1 täysin eri mieltä 2 melko eri mieltä 3 ei samaa eikä eri mieltä 4 melko samaa mieltä 5 täysin samaa mieltä Keskiarvo Auton ostamisen verotuksesta tulisi siirtyä yhä enemmän auton käytön verotukseen. 5 13 26 33 23 3,55 Uskon, että tienkäyttömaksuilla voitaisiin vaikuttaa siihen, kuinka paljon, missä ja milloin ihmiset käyttävät autoaan. 1 1 42 16 3,45 Liikenteen maksut (verot, tiemaksut tms.) tulisi suhteuttaa henkilön tulotasoon. 15 18 20 24 23 3,22 Autoilijoilta kerätyt verot ja maksut kattavat nykyisin kaikki autoilun aiheuttamat ympäristö-, ruuhka-, onnettomuus- ja tienpidon kustannukset. 11 21 32 16 19 3,10 Uskon, että tienkäyttömaksut voisivat vaikuttaa siihen, kuinka paljon, missä ja milloin itse käytän autoani. 15 21 22 30 12 3,04 Minulle olisi mahdollista vähentää omaa auton käyttöäni ilman, että se rajoittaisi merkittävästi elämääni. 2 23 18 20 11 2,64 Nykyinen liikenteen verotus (autovero, ajoneuvovero ja polttoainevero) on oikeudenmukaista. 19 33 28 18 3 2,52 0 10 20 30 40 50 60 0 80 90 100

3 24.8.2012 1009 Liikenne- ja viestintäministeriö Kuinka tärkeinä pidät seuraavia liikenteen kehittämisen tavoitteita? 1 ei lainkaan tärkeä 2 ei kovin tärkeä 3 neutraali 4 melko tärkeä 5 erittäin tärkeä Keskiarvo Liikennejärjestelmän kehittäminen ja ylläpitäminen 01 10 52 3 4,26 Päästöjen vähentäminen 1 5 11 40 43 4,1 Ruuhkien helpottaminen ja liikenteen sujuvuuden parantaminen 1 5 16 52 26 3,98 Liikenteen verotuksen tai maksujen oikeudenmukaisuuden lisääminen 2 4 19 45 30 3,96 Liikenteen kokonaismäärän vähentäminen 6 15 35 28 16 3,34 0 10 20 30 40 50 60 0 80 90 100

4 24.8.2012 1009 Liikenne- ja viestintäministeriö Kuinka hyvin uskot, että tienkäyttömaksuilla voitaisiin saavuttaa edellä mainitut tavoitteet? 1 erittäin huonosti 2 melko huonosti 3 ei hyvin eikä huonosti 4 melko hyvin 5 erittäin hyvin Keskiarvo Ruuhkien helpottaminen ja liikenteen sujuvuuden parantaminen 5 19 24 42 11 3,34 Liikennejärjestelmän kehittäminen ja ylläpitäminen 20 34 32 3,11 Liikenteen kokonaismäärän vähentäminen 26 32 2 3,00 Liikenteen verotuksen tai maksujen oikeudenmukaisuuden lisääminen 9 23 3 25 3,00 Päästöjen vähentäminen 25 34 29 5 2,98 0 10 20 30 40 50 60 0 80 90 100

10 24.8.2012 1009 Liikenne- ja viestintäministeriö

5 24.8.2012 1009 Liikenne- ja viestintäministeriö Kuinka oikeudenmukaisena pidät seuraavia liikenteen maksuja? 1 erittäin epäoikeudenmukainen 2 melko epäoikeudenmukainen 3 ei oikeudenmukainen eikä epäoikeudenmukainen 4 melko oikeudenmukainen 5 erittäin oikeudenmukainen Keskiarvo Polttoainevero 13 25 20 31 10 2,99 Tienkäyttömaksu 15 19 2 30 9 2,99 Ajoneuvovero (auton käytössä olosta perittävä vuotuinen vero) 14 28 21 30 2,88 Autovero (auton hankintahintaan lisättävä vero) 13 28 25 28 6 2,85 0 10 20 30 40 50 60 0 80 90 100

8 24.8.2012 1009 Liikenne- ja viestintäministeriö Miten suhtautuisit siihen, että kaikki autoosi ja autoiluusi liittyvät verot tai maksut määräytyisivät autosi liikkumisen perusteella? 1 täysin kielteisesti 2 melko kielteisesti 3 en myönteisesti enkä kielteisesti 4 melko myönteisesti 5 täysin myönteisesti Keskiarvo Miten suhtautuisit siihen, että kaikki autoosi ja autoiluusi liittyvät verot tai maksut määräytyisivät autosi liikkumisen perusteella? 6 1 19 40 19 3,49 0 10 20 30 40 50 60 0 80 90 100

9 24.8.2012 1009 Liikenne- ja viestintäministeriö Miten suhtautuisit siihen, että oman ajoneuvosi liikkumista seurattaisiin esimerkiksi satelliittipaikannuksen avulla? 1 täysin kielteisesti 2 melko kielteisesti 3 en myönteisesti enkä kielteisesti 4 melko myönteisesti 5 täysin myönteisesti Keskiarvo Miten suhtautuisit siihen, että oman ajoneuvosi liikkumista seurattaisiin esimerkiksi satelliittipaikannuksen avulla? 35 23 15 1 11 2,46 0 10 20 30 40 50 60 0 80 90 100

11 24.8.2012 1009 Liikenne- ja viestintäministeriö Onko oikein, että tie- ja katuverkoston kunnossapidosta maksavat verotuksen kautta myös ne, jotka eivät autoile tai käyttävät autoa hyvin vähän? 11 Kyllä 23 Ei 65 Ei osaa sanoa

2 24.8.2012 1009 Liikenne- ja viestintäministeriö Sukupuoli Mies Nainen Ikäryhmä 15-24 v. 25-34 v. 35-49 v. 50-64 v. 65-9 v. Alue Helsinki-Uusimaa Etelä-Suomi Länsi-Suomi Pohjois- ja Itä-Suomi Talouden elinvaihe yksinäistalous (yksi aikuinen eli sinkkutalous) lapseton pari muu aikuistalous (vain yli 18-vuotiaita) talous, jossa alle 18-vuotiaita lapsia (lapsitalous) Taloudessa on Auto Taustatiedot 16 16 1 19 22 24 25 24 2 26 26 29 28 50 50 83 0 10 20 30 40 50 60 0 80 90 100