LIIKENNEMELUSELVITYS

Ympäristömelu Raportti PR3845 Y01 Sivu 1 (10) NCC Asuminen Oy Päivi Kellokoski PL 13 00281 Helsinki Turku 14.4.2016 LIIKENNEMELUSELVITYS Asemakaavan muutos (nro 002281), Bertta Pähkinärinne, 4, Vantaa Raportin vakuudeksi Jani Kankare Toimitusjohtaja, FM HELSINKI Viikinportti 4 B 18 00790 HELSINKI puh. 050 377 6565 www.promethor.fi TURKU Rautakatu 5 A 20520 TURKU puh. 050 570 3476 promet@promethor.fi

Liikennemeluselvitys Asemakaavan muutos (nro 002281), Bertta Pähkinärinne, 4, Vantaa Sisällysluettelo 1 Yleistä... 3 2 Tarkastelukohteen sijainti ja ympäristö... 3 3 Melutason ohjearvot... 4 3.1 Ulkoalueet... 4 3.2 Sisätilat... 4 4 Melutasojen laskenta... 5 4.1 Laskentamenetelmät... 5 4.2 Maastomalli ja rakennukset... 5 4.3 Tieliikennetiedot... 6 4.4 Lentomelu... 6 5 Laskentatulokset... 7 5.1 Nykyinen maankäyttö... 7 5.2 Suunniteltu maankäyttö... 7 5.3 Kerrosten 6. ja 7. yleisten oleskeluterassien melutasot... 7 5.4 Lentomelu... 8 5.5 Julkisivujen ääneneristävyysvaatimukset... 8 5.6 Parvekelasituksien ääneneristävyysvaatimukset... 9 6 Lisätietoa... 9 7 Kirjallisuus... 10 1. 2. 3. 4. 5.1 5.2 6.1 6.2 Tieliikenteen aiheuttama päiväajan keskiäänitaso L Aeq,7 22 (liite 1A) ja yöajan keskiäänitaso L Aeq,22 7 (liite 1B) nykyisellä maankäytöllä ja liikenteellä. Tieliikenteen aiheuttama päiväajan keskiäänitaso L Aeq,7 22 (liite 2A) ja yöajan keskiäänitaso L Aeq,22 7 (liite 2B) nykyisellä maankäytöllä ja ennustevuoden 2030 liikenteellä. Tieliikenteen aiheuttama päiväajan keskiäänitaso L Aeq,7 22 (liite 3A) ja yöajan keskiäänitaso L Aeq,22 7 (liite 3B) ennustetilanteessa vuonna 2030. Tieliikenteen aiheuttama päiväajan keskiäänitaso L Aeq,7 22 (liite 4A) ja yöajan keskiäänitaso L Aeq,22 7 (liite 4B) ennustetilanteessa vuonna 2030. Oleskelualueen meluntorjunta toteutettu. Tieliikenteen aiheuttama päiväajan keskiäänitaso L Aeq,7 22 (liite 5.1A) ja yöajan keskiäänitaso L Aeq,22 7 (liite 5.1B) ennustetilanteessa vuonna 2030 kerroksen 6 terassilla. Tieliikenteen aiheuttama päiväajan keskiäänitaso L Aeq,7 22 (liite 5.2A) ja yöajan keskiäänitaso L Aeq,22 7 (liite 5.2B) ennustetilanteessa vuonna 2030 kerroksen 6 terassilla, meluntorjunta toteutettu. Tieliikenteen aiheuttama päiväajan keskiäänitaso L Aeq,7 22 (liite 6.1A) ja yöajan keskiäänitaso L Aeq,22 7 (liite 6.1B) ennustetilanteessa vuonna 2030 kerroksen 7 terassilla. Tieliikenteen aiheuttama päiväajan keskiäänitaso L Aeq,7 22 (liite 6.2A) ja yöajan keskiäänitaso L Aeq,22 7 (liite 6.2B) ennustetilanteessa vuonna 2030 kerroksen 7 terassilla, meluntorjunta toteutettu. 2

Liikennemeluselvitys Asemakaavan muutos (nro 002281), Bertta Pähkinärinne, 4, Vantaa 1 YLEISTÄ Tässä selvityksessä tarkastellaan tie ja lentoliikenteen aiheuttamaa melutasoa asemakaavan muutoskohteessa (nro 002281) Vantaalla, osoitteessa 4. Kohteessa on nykyisellään paikoitusalue ja sille suunnitellaan asuinrakentamista. Melutasoja on tarkastelu laskennallisesti nykyisellä ja vuoden 2030 ennustetieliikenteellä. Laskennalla on määritetty ulkoalueiden ja oleskeluterassien melutasot ja meluntorjunnan tarpeet sekä rakennusten julkisivujen ja parvekelasitusten ääneneristävyysvaatimukset. Lentoliikenteen melun vaikutusta tarkastelualueeseen on tarkasteltu sanallisesti. Tieliikenteen osalta selvitys on tehty laskennallisesti mallintaen ohjelmalla Datakustik CadnaA 4.6 käyttäen yhteispohjoismaista tieliikennemelumallia [1]. Lentomelu on huomioitu Finavia Oyj:n laatiman lentomeluselvityksen perusteella [2]. Selvityksen tuloksia on verrattu valtioneuvoston päätöksessä 993/1992 [3] esitettyihin ympäristömelun ohjearvoihin. Selvityksen ovat tehneet Johanna Toivonen ja Jani Kankare. 2 TARKASTELUKOHTEEN SIJAINTI JA YMPÄRISTÖ Tarkasteltava kohde sijaitsee Vantaalla Vihdintien länsipuolella, n ja n risteyksessä (kiinteistötunnus 92 12 158 1). Kohteen sijainti on esitetty kuvassa 1. Kuva 1. Asemakaavamuutosalueen sijainti on merkitty kuvaan sinisellä. Tarkastelualueella sijaitsee nykyisin paikoitusalue. Asemakaavamuutoksen myötä alueelle on suunniteltu rakennettavan asuinkerrostalo ja lisää pysäköintitilaa. Alueelle aiheutuu melua tieliikenteestä sekä Helsinki Vantaan lentoaseman lentoliikenteestä. Merkittävimmät melulähteet ovat n ja n liikenne. 3

Liikennemeluselvitys Asemakaavan muutos (nro 002281), Bertta Pähkinärinne, 4, Vantaa 3 MELUTASON OHJEARVOT 3.1 Ulkoalueet Lähinnä kaavoituksen ja maankäytön kannalta käytettävät ohjearvot on annettu valtioneuvoston päätöksessä 993/1992. Taulukossa 1 on esitetty päätöksen sisältämät ohjearvot ulkona havaittavalle ympäristömelulle. Päätöstä sovelletaan meluhaittojen ehkäisemiseksi ja ympäristön viihtyisyyden turvaamiseksi maankäytön, liikenteen ja rakentamisen suunnittelussa sekä rakentamisen lupamenettelyssä. Päätöksessä ohjearvot on annettu päiväajan klo 7 22 ja yöajan klo 22 7 ekvivalentti eli keskiäänitasoina. Päätöksessä ei ole esitetty ohjearvoja hetkittäisille maksimiäänitasoille. Päätöstä ei sovelleta katu ja liikennealueilla eikä melusuoja alueiksi tarkoitetuilla alueilla. Taulukko 1. Ohjearvot keskiäänitasolle L Aeq ulkona Alueen käyttötarkoitus Asumiseen käytettävät alueet, virkistysalueet taajamissa ja taajamien välittömässä läheisyydessä Keskiäänitaso L Aeq Klo 7 22 Klo 22 7 55 db(a) 50 db(a) 1 Hoito tai oppilaitoksia palvelevat alueet 55 db(a) 50 db(a) 1 Loma asumiseen käytettävät alueet, leirintäalueet, taajamien ulkopuolella olevat virkistysalueet ja luonnonsuojelualueet 1 Uusilla alueilla yöohjearvo on 45 db(a). 45 db(a) 40 db(a) Lisäksi päätöksessä on maininta, että jos melu on luonteeltaan iskumaista tai kapeakaistaista, mittaus tai laskentatulokseen lisätään 5 db ennen sen vertaamista edellä mainittuihin ohjearvoihin. Tulokseen tehtävä lisäys johtuu siitä, että iskumaisuus ja/tai kapeakaistaisuus lisää melun häiritsevyyttä. Tieliikenteen ja lentoliikenteen aiheuttama melu ei ole normaalisti iskumaista tai kapeakaistaista. Näin ollen viiden desibelin lisäystä ei ole tarpeen tehdä. 3.2 Sisätilat Vantaan kaupungin rakennusvalvonnan ohjeessa [4] esitetyt asuinrakennusten julkisivujen ääneneristävyysvaatimukset erisuuruisen tie ja lentoliikennemelun alueilla on esitetty taulukossa 2. Taulukko 2. Ohjearvot keskiäänitasolle L Aeq sisätiloissa Lentoliikenteen melu Lentomeluvyöhyke Tie ja raideliikennemelu Liikennemeluvyöhyke L DEN [db] Asuin, potilas ja majoitushuoneet sekä opetus ja kokoontumistilat Äänitasoero L [db] Toimistotilat > 60 35 55 60 35 32 50 55 32 28 28 25 L Aeq [db] Äänitasoero L [db] 65 100 Erillinen selvitys 60 64,9 35 30 55 59,9 30 25 50 54,9 4

Liikennemeluselvitys Asemakaavan muutos (nro 002281), Bertta Pähkinärinne, 4, Vantaa 4 MELUTASOJEN LASKENTA 4.1 Laskentamenetelmät Mallinnus tehtiin laskentaohjelmalla Datakustik CadnaA 4.6 käyttäen yhteispohjoismaista tieliikennemelumallia. Laskentaohjelmassa maastomalli syötetään ohjelmaan kartta ja paikkatietotiedostoja käyttäen, jolloin maasto muodostuu kolmiulotteisesti. Ohjelmaan voidaan antaa lisäksi syöttötietoina mm. laskenta alueen maastopinnat ja suunnitellut melusuojaukset. Laskennassa käytetään lähtötietoina teiden ja katujen liikennetietoja (vuorokausiliikennemäärä, raskaan liikenteen osuus ja ajonopeudet). Lähtötietojen perusteella määritetään äänilähteiden ns. lähtömelutasot. Lähtötasojen perusteella määritetään äänilähteen aiheuttama äänenpainetaso tarkastelupisteissä erilaiset ääntä vaimentavat ja vahvistavat tekijät huomioiden. Tekijöinä huomioidaan mm. geometrinen leviäminen, estevaimennus, maavaimennus ja heijastukset erilaisista pinnoista. Laskentatulokset vastaavat pitkän ajanjakson keskiäänitasoa. Laskentatuloksen epävarmuus on sitä suurempi, mitä kauempana lähteestä tarkastelupiste sijaitsee. Taulukossa 3 on esitetty laskennassa käytetyt laskenta asetukset. Taulukko 3. Laskenta asetukset Parametri Laskentaruudukon koko Laskentakorkeus Melutason laskentaetäisyys (maks) Maanpinnan akustinen kovuus Rakennusten heijastus Heijastusten lukumäärä 1 Käytetty arvo 2 m x 2 m 6. ja 7. kerroksen terasseilla 0,5 m x 0,5 m Piha alueet 2 m maan pinnasta Terassit 2 m korkoasemasta (6. ja 7. kerros) Julkisivut kerroksittain, kerroskorkeus 3 m 800 m Alue rakennusten alapuolella 0 (kova) Tien pinta 0 (kova) Muu ympäristö 1 (pehmeä) Absorptiokerroin 0,2 (lähes täysin kova) 4.2 Maastomalli ja rakennukset Maastomallin pohjana on käytetty Maanmittauslaitoksen laserkeilausaineistoon perustuvaa 2 m x 2 m korkeuspisteaineistoa (koordinaattijärjestelmä ETRS TM35FIN, korkeusjärjestelmä ). Pohjakarttana on käytetty Vantaan kaupungin karttaa. Melukartoissa on merkitty rakennukset käyttötarkoituksen mukaan seuraavasti: nykyiset asuinrakennukset mustalla suunnitellut asuinrakennukset ruskealla ja niiden terassit sinivihreällä muut rakennukset harmaalla. Merkinnät perustuvat nykyisten rakennusten osalta Maanmittauslaitoksen aineistoon. Nykyisten rakennusten korkeudet on huomioitu ilmakuvien perusteella. Liitteiden 1 ja 2 tilanteissa on tarkasteltu melutasoa nykyisellä maankäytöllä (maasto muodostettu Maanmittauslaitoksen aineistosta). Muissa tarkastelutilanteissa maastonmuodostus on nykyisen mukainen lukuun ottamatta oleskelualueen ja uudisrakennuksen itäisen edustan suunniteltuja tasauksia. 5

Liikennemeluselvitys Asemakaavan muutos (nro 002281), Bertta Pähkinärinne, 4, Vantaa Suunniteltu uudisrakennus sekä pihaoleskelualueen sijainti ja tasaus on asetettu malliin arkkitehdiltä (Juha Niemi, Optiplan Oy, 7.4.2016) saadun asemapiirroksen mukaisesti. Kerroksien 6. ja 7. terasseista osa on yleisessä käytössä ja niitä on selvityksessä tarkasteltu oleskelualueina. 4.3 Tieliikennetiedot Laskennassa käytetyt liikennetiedot on saatu Vantaan kaupungilta. Melulaskennassa on oletettu, että 90 % vuorokausiliikenteestä kulkee päiväaikaan klo 7 22. Liikennetiedot on esitetty taulukossa 4. Taulukossa esitetty KVL liikennemäärä tarkoittaa tien keskimääräistä vuorokausiliikennemäärää. Taulukko 4. Laskennassa käytetyt liikennetiedot nyky ja ennustetilanteessa Tie KVL [ajon.] Nykytilanne Ennustetilanne vuonna 2030 Raskaan liikenteen osuus Nopeusrajoitus [km/h] Vihdintie 26613 38400 8 % 70 5328 12500 8 % 40 6886 7000 8 % 40 4.4 Lentomelu Kohde sijaitsee Helsinki Vantaan lentoaseman lentomelun vaikutusalueella. Lentoaseman toiminnan aiheuttama melutaso on selvitetty Finavia Oyj:n laatimissa selvityksissä, joista viimeisin on vuodelta 2016 [2]. Selvityksessä on määritetty mm. vuodelle 2014 toteutunut lentomelun aiheuttama vuorokausimelutaso L DEN, päiväajan keskiäänitaso L Aeq,7 22, yöajan keskiäänitaso L Aeq,22 7 sekä arvio vuorokausimelutason (day evening night) L DEN kehittymisestä vuoteen 2025 mennessä. Selvityksen perusteella tarkasteltavalla alueella: vuorokausimelutaso L DEN on alle 55 db(a) päiväajan keskiäänitaso L Aeq,7 22 on enimmillään 50 db(a) yöajan keskiäänitaso L Aeq,22 7 on noin 45 db(a). Finavia Oyj:n selvityksen liitekartassa 9 esitettyjen melukäyrien perusteella vuorokausimelutason L DEN on arvioitu pienenevän hieman kohteen alueella vuoteen 2025 mennessä. 6

Liikennemeluselvitys Asemakaavan muutos (nro 002281), Bertta Pähkinärinne, 4, Vantaa 5 LASKENTATULOKSET Seuraavassa on esitetty tiivistetysti melulaskennan tulokset. Melun leviämiskartat on esitetty liitteinä. Melukartoissa on esitetty tieliikenteen aiheuttama melutaso eri vuorokaudenaikoihin. Lentoliikenteen vaikutusta kokonaismeluun on käsitelty sanallisesti. Asuinrakennuksen ulko oleskelualueen melutasojen tarkastelussa on sovellettu valtioneuvoston päätöksen asuinalueiden ohjearvoja L Aeq,7 22 55 db(a) ja L Aeq,22 7 50 db(a). Myös 6. ja 7. kerroksien yleisten oleskeluterassien tarkastelussa on käytetty samoja ohjearvoja. 5.1 Nykyinen maankäyttö Melukarttaliitteissä 1A ja 1B on esitetty tieliikenteen aiheuttama melutaso alueella nykyisellä maankäytöllä ja liikenteellä. Melukarttaliitteissä 2A ja 2B on esitetty tieliikenteen aiheuttama melutaso nykyisellä maankäytöllä ja ennustevuoden 2030 liikenteellä. Tontilla ei nykyisellään sijaitse rakennuksia ja maasto on suhteellisen tasainen, joten laskentatulokset molempien tarkastelutilanteiden osalta ovat hyvin samanlaiset: Päiväajan keskiäänitaso on molemmissa tarkastelutilanteissa yli 55 db(a) suurella osaa aluetta. Yöajan keskiäänitaso on molemmissa tarkastelutilanteissa yli 50 db(a) noin puolella osaa alueesta. Liikennemäärän kasvusta johtuen melutaso kasvaa kaava alueella ennustevuoden liikenteen tarkastelutilanteessa noin 2 db nykyisestä. 5.2 Suunniteltu maankäyttö Liitteissä 3A ja 3B on esitetty tieliikenteen aiheuttama melutaso alueella ennustetilanteessa vuonna 2030, kun suunnitellun mukainen uudisrakennus on toteutettu. Laskennan perusteella ennustetilanteessa: Päiväajan keskiäänitaso on yli 55 db(a) suunnitellulla oleskelualueella (korkeimmillaan 62 db(a) tien vastaisilla reunoilla). Yöajan keskiäänitaso on yli 50 db(a) suunnitellulla oleskelualueella (korkeimmillaan 55 db(a) tien vastaisilla reunoilla). Liitteissä 4A ja 4B on esitetty tieliikenteen aiheuttama melutaso alueella ennustetilanteessa vuonna 2030, kun suunnitellun mukainen uudisrakennus on toteutettu ja oleskelualue on suojattu melulta aidalla. Oleskelualueen suojaamiseksi alle päivä ja yöajan ohjearvojen vaaditaan tontin reunaan aita, jonka lakikorkeus on +41,60. Tällöin aidan yläreuna tulee 2,2 metrin korkeudelle oleskelualueen tasauksesta. 5.3 Kerrosten 6. ja 7. yleisten oleskeluterassien melutasot Liitteissä 5.1, 5.2, 6.1 ja 6.2 on esitetty uudisrakennuksen 6. ja 7. kerroksissa sijaitsevien oleskeluterassien melutasot ilman meluntorjuntaa ja meluntorjunnalla. Ilman meluntorjuntaa terasseilla: Päiväajan keskiäänitaso ylittää ohjearvon 55 db(a) noin puolella terassien alasta. Yöajan keskiäänitaso ylittää ohjearvon 50 db(a) noin kolmasosalla terassien alasta. Meluntorjuntana terasseille on esitetty 1,5 m korkeaa tiivistä kaidetta. Ohjearvojen täyttymiseksi tällainen meluntorjunta on yksinään riittävä 6. kerroksen terassin sekä 7. kerroksen eteläisemmän terassin osalta. Kerroksen 7. pohjoisemman terassin pohjoispäätyyn on esitetty 1,5 metrisen kaiteen lisäksi tiivistä 7

Liikennemeluselvitys Asemakaavan muutos (nro 002281), Bertta Pähkinärinne, 4, Vantaa lasitusta kattoon asti (niiltä osin kun kattoa suunnitelmien mukaan terassilla on eli noin puoleen väliin terassia). Lasituksen avulla ohjearvot täyttyvät sekä päivä että yöaikaan merkittäviltä osin koko terassilla. Ilman lasitusta samasuuruiseen melutasoon päästään kun kyseiseen kohtaan asetetaan 2 metriä korkea kaide. 5.4 Lentomelu Melukartoissa ei ole huomioitu lentomelun vaikutusta. Lentomelun aiheuttaman päiväajan keskiäänitason alueella arvioidaan olevan enimmillään 50 db(a) ja yöajan keskiäänitason noin 45 db(a). Oleskelualueella päiväajan keskiäänitaso meluntorjunnan toteutuksen jälkeen on korkeimmillaan 54 db(a):n tuntumassa. Mikäli lentoliikenne aiheuttaa enimmillään 50 db(a):n päiväajan keskiäänitason alueelle, voidaan sen arvioida lisäävän melutasoa kokonaisuudessaan noin 1 db. Näin ollen voidaan arvioida tie ja lentoliikenteen aiheuttaman yhteismelun päiväajan keskiäänitason oleskelualueella olevan noin ohjearvon 55 db(a) suuruinen. Lentomelu kulkeutuu ulkoalueilla ylhäältäpäin, jolloin matalilla meluesteillä kuten aidalla ei ole vaikutusta lentomelun leviämiseen. 5.5 Julkisivujen ääneneristävyysvaatimukset Julkisivujen ääneneristävyysvaatimukset on laadittu Vantaan kaupungin rakennusvalvonnan laatiman ohjeen mukaan ja ne on esitetty kuvassa 2. Tieliikenteen aiheuttama julkisivuihin kohdistuva päiväajan keskiäänitaso on laskentojen mukaan korkeimmillaan 60 62 db(a), jolloin ääneneristävyysvaatimus on 35 db asuinrakennuksen muilla sivuilla paitsi eteläpäädyssä sekä 6. ja 7. kerroksen länsipuolen terassien julkisivujen osalta. Kuvassa keltaisella esitetyt 32 db:n ääneneristävyysvaatimukset määräytyvät lentomeluvyöhykkeen 50 54,9 mukaan (tieliikenteen melu aiheuttaa eteläpäätyyn 58 db(a):n keskiäänitason ja terassien julkisivuille 55 db(a) tai alle). Kuva 2. Julkisivujen ääneneristävyysvaatimukset tie ja lentoliikenteen melua vastaan (keltainen = 32 db, oranssi = 35 db). 8

Liikennemeluselvitys Asemakaavan muutos (nro 002281), Bertta Pähkinärinne, 4, Vantaa Taulukossa 5 on esitetty ääneneristävyysvaatimuksien vaikutuksia rakentamiseen [5]. Taulukko 5. Ääneneristävyysvaatimusten vaikutus asuinrakentamiseen Ääneneristävyysvaatimus Vaatimuksen taso Toimenpiteet ja suositukset rakentamisessa 25 db Normaali/ alhainen 30 db Normaali 35 db Keskikorkea 40 db Korkea Toteutuu normaalilla julkisivurakentamisella. Toteutuu normaalilla julkisivurakentamisella ellei ikkunoiden ja parvekeovien pinta alasuhde lattiapinta alaan ole suuri. Asuinhuoneiden sijoittelulla ei ole väliä. Kevytrakenteisissa rakennuksissa ikkunoilta ja parvekeovilta vaaditaan normaalia korkeampaa ääneneristyskykyä. Asuinhuoneita voidaan sijoittaa melulähteen puolelle. Ulkoseinärakenteilta vaaditaan hyvää ääneneristävyyttä ja ikkunoilta sekä ikkunaovilta vaaditaan erikoisratkaisuja. Asuinhuoneet suositellaan sijoitettavan suojan puolelle. Melulähteen puolelle voidaan sijoittaa ns. toisarvoisia tiloja. Julkisivun kokonaisääneneristävyysvaatimus ei ole sama asia kuin yksittäisten rakennusosien, kuten ikkunoiden, ääneneristävyys. Yksittäisten rakennusosien eristävyydet (jotta kokonaisääneneristävyysvaatimus täyttyy) mitoitetaan tapauskohtaisesti huomioiden mm. erilaisten rakennusosien pinta alojen keskinäinen suhde. Julkisivun ääneneristävyysvaatimus voidaan määräyksissä esittää esimerkiksi seuraavasti: Rakennuksen ulkoseinien, ikkunoiden ja muiden rakenteiden tulee olla sellaisia, että liikenteestä julkisivuun kohdistuvan äänitason ja sen sisätiloihin aiheuttaman äänitason erotus on vähintään x db(a). 5.6 Parvekelasituksien ääneneristävyysvaatimukset Parvekkeiden melutason tavoitearvoksi asetetaan nykyisin usein, että päiväajan keskiäänitaso parvekkeella ei ylitä 55 db(a):ä, jolloin myös yöajan keskiäänitaso jää normaalisti alle 50 db(a):n. Parvekkeille kohdistuvien melutasojen ja asetetun tavoitearvon perusteella on määritetty ääneneristävyysvaatimukset parvekkeiden lasituksille. Julkisivuihin kohdistuvan päiväajan keskiäänitason ollessa korkeimmillaan 62 db(a) saadaan parvekelasituksen ääneneristävyysvaatimukseksi korkeimmillaan 7 db. Äänitason vaimentumavaatimus 0 7 db(a) saavutetaan normaalisti raollisella avattavalla 6 mm lasituksella. Suunnitelmien mukaisten yksittäisten ulkonevien parvekkeiden osalta vaatimuksen saavuttaminen mahdollisesti vaatii 6 mm raollista ja avattavaa lasitusta eristävämpää ratkaisua. 6 LISÄTIETOA Jani Kankare Johanna Toivonen Promethor Oy Promethor Oy puh. 040 574 0028 puh. 040 455 2469 sp. jani.kankare@promethor.fi sp. johanna.toivonen@promethor.fi 9

Liikennemeluselvitys Asemakaavan muutos (nro 002281), Bertta Pähkinärinne, 4, Vantaa 7 KIRJALLISUUS 1. Nielsen H. L et al., Road traffic noise. Nordic prediction method. TemaNord 1996:525. Århus 1996. 74 s. + liitt. 36 s. 2. Finavia Oyj, Helsinki Vantaan lentoasema, Lentokonemeluselvitys, toteutunut tilanne vuonna 2014, 25.1.2016. 3. Ympäristöministeriö. Valtioneuvoston päätös melutason ohjearvoista 993/1992. 4. Meluohje 67808, Rakennuksen ulkovaipan ääneneristävyysvaatimukset, Vantaan kaupunki, Rakennusvalvonta, 30.10.2007. 5. Rakennusteollisuus RT ja Betonikeskus ry. Asuinrakennusten äänitekniikan täydentävä suunnitteluohje. 2009. 10

6682580 6682570 > 75 db(a) 1:650 (A4) Laskentakorkeus 2 m maan pinnasta Nykytilanne. Tieliikenteen aiheuttama päiväajan keskiäänitaso LAeq7-22. 1A 6682570 6682580

6682580 6682570 > 75 db(a) 1:650 (A4) Laskentakorkeus 2 m maan pinnasta Nykytilanne. Tieliikenteen aiheuttama yöajan keskiäänitaso LAeq22-7. 1B 6682570 6682580

6682580 6682570 > 75 db(a) 1:650 (A4) Laskentakorkeus 2 m maan pinnasta Nykyinen maankäyttö ja ennustevuoden 2030 liikenne. Tieliikenteen aiheuttama päiväajan keskiäänitaso LAeq7-22. 2A 6682570 6682580

6682580 6682570 > 75 db(a) 1:650 (A4) Laskentakorkeus 2 m maan pinnasta Nykyinen maankäyttö ja ennustevuoden 2030 liikenne. Tieliikenteen aiheuttama yöajan keskiäänitaso LAeq22-7. 2B 6682570 6682580

Oleskelu 39,4 39,45 VI + 55,0 6682580 6682570 > 75 db(a) Uudisrakennuksen länsipuolen terassit korkoasemineen on esitetty kuvassa sinivihreällä. Laskennassa kaava-alueen maanpinnan tasaus on nykyisen maankäytön mukainen lukuunottamatta oleskelualueen ja uudisrakennuksen edustan tasausta. 1:650 (A4) Laskentakorkeus 2 m maan pinnasta Ennustetilanne vuonna 2030. Tieliikenteen aiheuttama päiväajan keskiäänitaso LAeq7-22. 3A 6682580 6682570

Oleskelu 39,4 39,45 VI + 55,0 6682580 6682570 > 75 db(a) Uudisrakennuksen länsipuolen terassit korkoasemineen on esitetty kuvassa sinivihreällä. Laskennassa kaava-alueen maanpinnan tasaus on nykyisen maankäytön mukainen lukuunottamatta oleskelualueen ja uudisrakennuksen edustan tasausta. 1:650 (A4) Laskentakorkeus 2 m maan pinnasta Ennustetilanne vuonna 2030. Tieliikenteen aiheuttama yöajan keskiäänitaso LAeq22-7. 3B 6682580 6682570

Aita +41,60 Oleskelu 39,4 39,45 VI + 55,0 6682580 6682570 > 75 db(a) Uudisrakennuksen länsipuolen terassit korkoasemineen on esitetty kuvassa sinivihreällä. Laskennassa kaava-alueen maanpinnan tasaus on nykyisen maankäytön mukainen lukuunottamatta oleskelualueen ja uudisrakennuksen edustan tasausta. 1:650 (A4) Laskentakorkeus 2 m maan pinnasta Ennustetilanne vuonna 2030, oleskelualueen meluntorjunta toteutettu. Tieliikenteen aiheuttama päiväajan keskiäänitaso LAeq7-22. 4A 6682580 6682570

Aita +41,60 Oleskelu 39,4 39,45 VI + 55,0 6682580 6682570 > 75 db(a) Uudisrakennuksen länsipuolen terassit korkoasemineen on esitetty kuvassa sinivihreällä. Laskennassa kaava-alueen maanpinnan tasaus on nykyisen maankäytön mukainen lukuunottamatta oleskelualueen ja uudisrakennuksen edustan tasausta. 1:650 (A4) Laskentakorkeus 2 m maan pinnasta Ennustetilanne vuonna 2030, oleskelualueen meluntorjunta toteutettu. Tieliikenteen aiheuttama yöajan keskiäänitaso LAeq22-7. 4B 6682580 6682570

Oleskelu 39,4 39,45 VI + 55,0 > 75 db(a) 1:400 (A4) Laskentakorkeus 2 m terassin korkoasemasta Ennustetilanne vuonna 2030, kerroksen 6 terassi. Tieliikenteen aiheuttama päiväajan keskiäänitaso LAeq7-22. 5.1A Uud on e

Oleskelu 39,4 39,45 VI + 55,0 > 75 db(a) 1:400 (A4) Laskentakorkeus 2 m terassin korkoasemasta Ennustetilanne vuonna 2030, kerroksen 6 terassi. Tieliikenteen aiheuttama yöajan keskiäänitaso LAeq22-7. 5.1B Uud on e

Oleskelu 39,4 39,45 VI + 55,0 Terassin laidalla kaide 1,5 m > 75 db(a) 1:400 (A4) Laskentakorkeus 2 m terassin korkoasemasta Ennustetilanne vuonna 2030, kerroksen 6 terassi meluntorjunnalla. Tieliikenteen aiheuttama päiväajan keskiäänitaso LAeq7-22. 5.2A Uud on e

Oleskelu 39,4 39,45 VI + 55,0 Terassin laidalla kaide 1,5 m > 75 db(a) 1:400 (A4) Laskentakorkeus 2 m terassin korkoasemasta Ennustetilanne vuonna 2030, kerroksen 6 terassi meluntorjunnalla. Tieliikenteen aiheuttama yöajan keskiäänitaso LAeq22-7. 5.2B Uud on e

Oleskelu 39,4 39,45 VI + 55,0 > 75 db(a) 1:400 (A4) Laskentakorkeus 2 m terassin korkoasemasta Ennustetilanne vuonna 2030, kerroksen 7 terassi. Tieliikenteen aiheuttama päiväajan keskiäänitaso LAeq7-22. 6.1A Uud on e

Oleskelu 39,4 39,45 VI + 55,0 > 75 db(a) 1:400 (A4) Laskentakorkeus 2 m terassin korkoasemasta Ennustetilanne vuonna 2030, kerroksen 7 terassi. Tieliikenteen aiheuttama yöajan keskiäänitaso LAeq22-7. 6.1B Uud on e

Terassin pohjoispääty puoleen väliin asti tiiviisti lasitettu Oleskelu (kattoon asti). 39,4 39,45 Terassien laidoilla kaide 1,5 m VI + 55,0 > 75 db(a) 1:400 (A4) Laskentakorkeus 2 m terassin korkoasemasta Ennustetilanne vuonna 2030, kerroksen 7 terassi meluntorjunnalla. Tieliikenteen aiheuttama päiväajan keskiäänitaso LAeq7-22. 6.2A Uud on e

Terassin pohjoispääty puoleen väliin asti tiiviisti lasitettu Oleskelu (kattoon asti). 39,4 39,45 Terassien laidoilla kaide 1,5 m VI + 55,0 > 75 db(a) 1:400 (A4) Laskentakorkeus 2 m terassin korkoasemasta Ennustetilanne vuonna 2030, kerroksen 7 terassi meluntorjunnalla. Tieliikenteen aiheuttama yöajan keskiäänitaso LAeq22-7. 6.2B Uud on e