FITS-OHJELMAN TYÖVALIOKUNTA Aika: 17.12.2001 klo 10.30 12.30 Paikka: Liikenne- ja viestintäministeriö, Etelä-Esplanadi 16, neuvotteluhuone KAISTA Läsnä: Matti Roine (pj) Petri Jalasto Tiina Korte Martti Mäkelä Seppo Öörni Risto Kulmala (siht) Poissa Lassi Hilska Petteri Portaankorva 1 Avaus Roine avasi kokouksen. 2 Asialistan hyväksyminen Hyväksyttiin sihteerin esitys asialistaksi 3 Edellisen kokouksen (12.11.2001) muistio Hyväksyttiin kokouksen kulkua vastaavana. 4 Ohjelman tilanneraportti Käytiin läpi ohjelma-alueitten tilanne. Alue 0: Korte käynyt keskustelemassa viestintäsuunnitelmasta ja laadunvarmistuksesta ohjelma-alueille (vain 1 ja 8 vielä käymättä). Alue 1: Pelisäännöt-hanke käynnistyy (SCC Viatek ja HIIT), Tavaraliikenteen järjestelmäarkkitehtuuri käynnistyy esiselvityksen muodossa (Hyppönen), Telemark&Karen (Molemmat tarjonneet konsortiot yhdistettiin). HelpDesk käynnistymässä (Cap Gemini, Tieliikelaitos, Traficon, VTT). KALKATI-tuotantoversion laatiminen tulee tarjouskilpailuun, tavoitteena määräajaksi ulkoistettu palvelu. ITS Finland Benchmarking-selvitys olisi tarpeen ja LVM on saanut aiheesta tarjouksia, ERTICOsta saatavissa tietoa. Hankesihteeriä haetaan. Alue 2: Arviointiohjeiden päivitystyö käynnissä, valmistuu vuodenvaihteen tienoilla. DI-työ liikenteen hallinnan järjestelmätason vaikutuksista. ELMIn vaikutusarviointi haussa.
Alue 3: Kuusi hanketta käynnissä alueella ja useita suunnitteilla vuodeksi 2002 tiehallinnon toimeksiantoina. LVM:n hankkeista ei päätöstä. Alue 4: Toimintakuvaus häiriönhallinnan tilanteesta käynnistynyt samoin kuin Port@netin jatkokehitys (mobiili versio). Alue 5: Palveluporttaalin tarjouskilpailu käynnissä, Joukkoliikenteen häiriönhallintaan saatu 4 tarjokasta ja kahden kanssa jatkoneuvottelut, Palvelujen käyttäjäystävällisyys-hankkeeseen 5 tarjokasta. Lukuisa joukko hankkeita mukaan HEILIin. Koordinaattorin paikka hakuun lähiaikoina. Alue 6: Älykäs ohjaus-alueen haku päättyi 21.11. Alue 7: Automaattivalvonnan esiselvitys (SysOpen) sekä FITS-sateenvarjon alle aiemmin tuotu ISA-tutkimus käynnissä. Hausta hyväksytty vain SCC Viatekin automaattivalvontahanke käynnistettäväksi vuonna 2002. Syksyllä suunniteltu seminaari liikennetelematiikan turvallisuusvaikutuksista. Alue 8: Kaksi hanketta käynnissä (intermodaaliportaali ja sähköinen sinetti). Keskustelussa todettiin, että hankealueiden sihteerien organisaatiot eivät saa tarjoutua tekemään ko. alueiden hankkeita. Tämä tulee ottaa huomioon haettaessa alueen 1 hankesihteeriä ja alueen 5 HEILI-koordinaattoria. Hakuvaiheessa tämä tulee saattaa hakijoiden tietoon. Käytiin läpi ohjelman alustavaa rahoitustarvetta. On tarve erottaa LVM:n osuudesta FITSin osuus omaksi sarakkeekseen. Jalasto, Öörni, Hilska ja Roine tarkistavat eri yksiköiden rahoitusmahdollisuudet, minkä jälkeen Roine ja Kulmala tekevät päivitetyn budjetin. FITSrahoituksen painopiste kohdistuu myös vuonna 2002 horisontaalisille ohjelma-alueille. 5 Viestintä Keskusteltiin aluksi viestinnästä ja tulosten hyödyntämisestä. Korte ehdotti neljää painopistealuetta: 1) ohjelman viestintäsuunnitelma, 2) kohdennettu viestintä tuloksista johtotasolle liikennealalle (ehkä lounaat vuosikalenteriin Roine ja Kulmala, kalvot), 3) palvelupilottien käynnistyessä erityistoimet kohderyhmänä osa pk-sektoria, 4) osaamisen kehittäminen telematiikassa valtakunnallisesti (kohderyhmä opiskelijat ja kansalaiset) Kohta 4) voidaan hoitaa mahdollisesti kaikkien ohjelmien yhteisenä RoadShowna tärkeimmillä korkeakoulupaikkakunnilla, yhteydet professoreihin. Oulu, Tampere, Lappeenranta, Helsinki tulivat esille ainakin mukana olevina paikkakuntina. Otetaan asia esille koordinaattorien yhteispalaverissa. PK-sektori lähinnä julkisten tiedotusvälineiden kautta, Roine yhteydessä Mattilaan asiassa.
Internet-sivuille tilannekatsauksen kooste tehtävä myös englanniksi. HEILIn sivuilla verkostoon liittyminen. Syystapaaminen 14.11.2001 oli kovin onnistunut ja Säätytaloon yritetään päästä myös kevättapaamiseen huhtikuussa. (HUOM: 17.12. iltapäivällä Sintero ilmoitti varanneensa FITSkevättapaamiselle päiviksi joko ma 22.4. tai keskiviikko 17.4., lopullisesti päivä määräytyy ulkoasiainministeriön varauksen jommallekummalle viikolle varmistuessa) FITS-julkaisusarjasta keskusteltiin. Todettiin koordinaattorin uusiksi tehtäviksi raporttien julkaisu ja painatus, ulkoasun tarkistus ja yhteydenpito hankealueille. Tarkistus TEDIMin ja LYYLIn käytäntöjen kanssa. Ennakkotieto LVM:n tiedotukselle julkaisuun tulevista, lisäksi tiivistelmä työvaliokunnalle ja hankevastaaville. Vakiojakelu sovitaan FITSin jakelulistojen perusteella. Artikkeleista olisi myös saatava tieto ohjelmalle. Kartta- ja valokuva-aineistoa koskien päätettiin lisätä FITS-sopimusmallin kohtaan 10 seuraaava teksti: Konsultti huolehtii, että raportin ja muiden kirjallisten tuotteiden sisältämien valokuva- ja kartta-aineistojen julkaisuoikeudet ovat sellaiset, jotta ne voidaan julkaista FITSohjelman Internet-sivuilla ja mahdollisella loppuraporttiin liitettävällä CD-ROMilla. Ajantasaiset esittelykalvot olisi syytä olla aina saatavilla Internetsivustolla. 6 VIKING Käytiin läpi LVM:n osallistuminen VIKINGin MIP-ohjelmaan vuosina 2001 ja 2002. Samoin käytiin läpi VIKING-konferenssin ohjelma, johon substanssi tammikuun alkupuolella. Roine pyytää kansliapäällikköä avaamaan. Todettiin, että vastaanotto lienee Tiehallinnon vastuulla. Demottaviksi palveluja ainakin HEILIn alueelta. 7 Muut asiat Koordinaattorikonklaavi onnistunut. Kansainvälinen yhteistyö siirrettiin seuraavaan palaveriin. Öörni selosti ITS Tampereen suunnitelmia. Viatek Tampereen vetämässä hankkeessa lähtökohtana on skenaariotyöskentely, Roineella asiaan liittyen METin TIMAKE-hankkeen skenaariotyön tulokset. Liikennetelematiikan kehittyminen vuoteen 2010-työn esittelyseminaari päätettiin pitää LVM:n FITS- vastuullisille to 7.2. klo 13 alkaen LVM:ssä, Matti varaa tilan. 8 LVM:n ohjelmat ja liikenne-/tietoyhteiskuntatavoitteet Kulmala esitteli taulukot (liitteenä) lyhyesti. Todettiin voitavan esittää ne FITS-johtoryhmälle.
9 Seuraavat kokoukset Seuraavat kokoukset päätettiin pitää seuraavina aikoina: Keskiviikkona 9.1.2002 klo 10-12 Keskiviikkona 6.2.2002 klo 10-12 Keskiviikkona 13.3.2002 klo 10-12 ja Tiistaina 9.4.2002 klo 10-12 10 Kokouksen päättäminen Roine päätti kokouksen klo 12.30 JAKELU FITS-työvaliokunnan jäsenet TIEDOKSI FITS-ohjelma-alueet Koordinaattorin edustajat HEILI-, MONA-, NAVI-, VALO- ja TEDIM-ohjelmien koordinaattorit
LIITE Liikenne- ja viestintäministeriön ohjelmat sekä liikenne- ja tietoyhteiskuntapoliittiset tavoitteet Taulukoissa 1 ja 2 on esitetty tuoreimpia liikenne- ja tietoyhteiskuntapoliittisia linjauksia Suomessa. Taulukossa 4 arvioidaan, miten LVM:n ohjelmat edesauttavat näiden tavoitteiden toteuttamista. Taulukkoon 4 on lisäksi koottu eri ohjelmien omat tavoitteet lyhyesti. Taulukko 1. Liikennepolitiikan tavoitteet (Liikenne- ja viestintäministeriö 2000) Tavoitealue Tavoitteet Liikennejärjestelmän Liikkumisen peruspalvelutaso on taattu koko maassa. Henkilö- ja tavara- Liikkuminen ja kuljettaminen on turvallista, laadukasta ja kohtuuhintaista. palvelutaso liikenteen sujuvuus ja toimintavarmuus on taattu sekä kotimaan että ja kustannukset ulkomaan kuljetuksissa. Liikenneinformaatio on reaaliaikaista, luotettavaa ja helposti käytettävää. Liikennejärjestelmän kehittäminen ja ylläpito on kustannustehokasta. Liikenne- ja kuljetusmarkkinat ovat tehokkaat ja kilpaillut. Liikenne- ja kuljetusalan kotimainen palvelutuotanto on kilpailukykyinen ja sillä on hyvät toimintaedellytykset myös kansainvälisesti. Turvallisuus ja terveys Sosiaalinen kestävyys Alueiden ja yhdyskuntien kehittäminen Luontoon kohdistuvat haitat Liikenneympäristö edistää ja tukee terveyttä. Kenenkään ei tarvitse kuolla tai loukkaantua vakavasti liikenteessä. Liikenteen hyödyt ja haitat kohdistuvat oikeudenmukaisesti ja kohtuullisesti eri väestöryhmien kesken. Erityisesti heikommassa asemassa olevien ryhmien tarpeet otetaan huomioon liikenteessä. Kansalaiset voivat osallistua ja vaikuttaa liikenneratkaisuja koskevaan suunnitteluun. Liikennejärjestelmä tukee valtakunnallisia alueidenkäyttötavoitteita ja alueiden valitsemia kehitysstrategioita. Liikennejärjestelmä tukee yhdyskuntarakenteeseen ja kaupunkikuvaan liittyviä tavoitteita. Liikenteen ja maankäytön suunnittelu on yhteensovitettua. Liikkumisympäristöt ovat viihtyisiä ja turvallisiksi koettuja. Kaupunkikuvaa tai kulttuurimaisemaa ei muuteta ilman vahvoja perusteluja. Luontoon kohdistuvat sekä globaalit että paikalliset haitat ovat mahdollisimman vähäiset. Luonnonvaroja (kuten energia, maa-ainekset, maa-ala jne.) käytetään mahdollisimman vähän.
LIITE Taulukko 2. Tietoyhteiskunnan tavoitteet (Valtioneuvosto 1999, Liikenne- ja viestintäministeriö 2000) Tavoitealue Tietoyhteiskunta Tavoitteet Suomesta rakennetaan tietoyhteiskunta, jossa tieto ja osaaminen ovat osa sivistystä ja keskeisin tuotannontekijä. Suomen on oltava teknologiapolitiikassaan eturivin kansakunta. Suomi haluaa olla edelläkävijä ihmisystävällisen ja kestävän tietoyhteiskunnan toteuttamisessa. Tämä tarkoittaa esimerkiksi sähköisten palvelujen sekä kulttuuri- ja tietosisältöjen kehittämistä helppokäyttöisiksi ja turvallisiksi kaikkien ihmisten käyttöön yhtälailla mikrotietokoneen, digitaalisen television ja matkaviestimen avulla. Liikenteen käyttäjät, palvelujärjestelmät, ajoneuvot ja infrastruktuuri hyödyntävät älykkään teknologian mahdollisuudet. Taulukko 3. LVM:n tutkimus- ja kehittämisohjelmat sekä liikenne- ja tietoyhteiskuntapoliittiset tavoitteet Tavoitealue FITS HEILI NAVI VALO MONA Useimmat palvelut parantavat palvelutasoa ja vähentävät kustannuksia Useimmat hankkeet tukevat suoraan. Kysyntä ja tarjonta kohtaavat täsmällisem min. Käsittely- ja kuljetusjärje stelmien mukauttamin en uusiin tarpeisiin ja vaateisiin alueelle 2-3 projektia Turvallisuus ja terveys Sosiaalinen kestävyys Automaattiv alvonta, nopeuden säätely, älykäs ohjaus: huomattava vaikutus Palvelujen kattavuus ja helppokäyttö isyys (etenkin alue 2) Liikennejärjestelmän palvelutaso ja kustannukset Poikkeustilanteista tiedottamine n parantaa turvallisuutta. Yksittäiset hankkeet, eri väestöryhmil le suunnatut tai personoidut palvelut. Avun saaminen hätä- yms. tilanteissa paranee. Joukkoliiken teen käyttö on tehokkaamp aa; informaatiop alvelu on personoitua. ei suoraan liikenneturva llisuus asioita m-kaupan eräät piirteet tukevat
LIITE Alueiden ja yhdyskuntien kehittäminen Luontoon kohdistuvat haitat Tietoyhteiskunta Informaatioi nfrastruktuur in ja palvelujen kattavuus; mahdollistaa kehittämisen Älykäs ohjaus ja informaatio vähentävät tiesuolausta, joukkoliiken teen palvelut Tietoyhteisk untapaveluje n sisällön tuottaminen ja informaatioi nfrastruktuur in luominen, palvelujen synnyttämin en Tiedotus tukee joukkoliiken nettä hajaasutusalueill a ja parantaa liikkumisym päristöä Ohjataan liikkujia käyttämään energiaa säästäviä reittejä ja ympäristöyst ävällisiä kulkuvälineit ä. Kaikkien tavoitettaviss a olevat tiedotuspalv elut liikenteessä ovat tietoyhteisku nnan peruspalvelu ja. Useimpien hankkeiden tavoite. Viestintä- ja informaatioi nfrastruktuur i täydentää ympäristöä. Liikkuminen täsmällisemp ää ja tehokkaamp aa Innovaatioid en edistäminen verkostoitum alla. Kv.markkin oille tähtääviä palveluja pilotoidaan Suomessa. Uusien ohjausperiaa tteiden ja mahdollisuu ksien soveltamine n toiminnanoh jausjärjestel miin Uusien toimintamall ien strateginen käyttöönotto ja niiden vaatimien toimintatapo jen soveltamine n logistisessa prosessissa ei suoraa liityntää m-kauppa ja maksaminen vähentävät turhaa liikkumista ohjelman perusidea on edistää tietoyhteisku ntaa
LIITE Taulukko 4. LVM:n tutkimus- ja kehittämisohjelmien tavoitteet Ohjelma FITS HEILI NAVI VALO MONA Ohjelman tavoitteet Ohjelman tavoitteena on käyttäjien tarpeíta palvelevien liikennetelematiikan palveluiden toteuttaminen Suomessa. Erityistavoitteina ovat edellytysten luominen, erityisesti yksityiselle palvelutarjonnalle, keihäänkärkihankkeiden synnyttäminen ja kansallisesti tärkeiden toimintojen toteuttaminen sekä liikennetelematiikan osaamisen lisääminen Suomessa. Ohjelma edistää yhteistyötä henkilöliikenteen tiedotuspalveluiden ja joukkoliikenteen häiriötilanteiden hallinnan toteuttamiseksi. Tavoitteena on informaatiojärjestelmien kehittäminen koordinoidusti kohti yhteensopivaa tiedotusjärjestelmää, joka vastaa käyttäjien tarpeita ja tuottaa liikennepoliittisten tavoitteiden mukaisia vaikutuksia. Ohjelma pyrkii ohjaamaan työnjakoa, jotta päällekkäiseltä työltä vältytään ja eri hankkeissa tehtävän työn kokemukset saadaan muiden hyödyksi. Kehittää matkaviestintään ja paikannukseen perustuva palvelukokonaisuus, jossa ihmiselle tarjotaan informaatiota helpottamaan paikantamista, liikkumista ja palveluiden saavuttamista. Edistää uuden liiketoiminnan ja uusien yritysten syntymistä sekä pilotoida henkilökohtaisen navigoinnin palveluja ja edistää paikantavien päätelaitteiden ja paikannuksen infrastruktuurin kehittämistä ja soveltamista. Kehittää yritysten logistisia prosesseja, luoda uusia kilpailukykyisiä tuotteita maailmanmarkkinoille ja parantaa kotimaisten yritysten toimintaedellytyksiä. Mona aktivoi Suomen mobiilipalveluklusterin ja lujittaa sen kilpailukykyä synnyttämällä palveluita, kehittämällä palvelutuotannon pelisääntöjä ja synnyttämällä klusterikehitystä edistävää keskustelua