ÄlyFöri - Autonomisen kaupunkivesiliikenteen pilot toteutus Jari Paasikivi, 17.03.2017
Autonominen liikkuminen Suomi toistaiseksi edelläkävijä
Rolls-Royce perustaa Turkuun älylaivojen tutkimuskeskuksen Tunnustus suomalaiselle osaamiselle
Ja lisää uutisia
Kansainvälinen kilpajuoksu jo alkanut - 2020 luvulla ei Förin kehittäminen ole enää kiinnostavaa
ÄlyFöri tukee kaupungin strategista tahtotilaa Hanke kytkeytyy tiiviisti useaan strategiseen tavoitteeseen Kaupungin elinkeinorakenne on monipuolinen ja työllisyystilanne hyvä ÄlyFöri on maailman luokan edelläkävijä -> tukee paikallista elinkeino ja innovaatiotoimintaa Toimii kehitysalustana uusille palveluille ja ratkaisuille Toteutetaan tiiviissä yhteistyössä alueen ja kotimaisen teollisuuden kanssa Luo konseptina myös edellytyksiä uudentyyppisille liikennepalveluille Turun Saaristoon Turun liikenneratkaisut ovat sujuvia ja vähäpäästöisiä Alus on tarkoitus toteuttaa täyssähköisenä ja se tukee täten Turun tavoitetta olla hiilineutraali 2040 mennessä Uusi joenylitys mahdollisuus sekä myöhempi mahdollisuus Hirvensalon yhteyteen tuo Turkua lähemmäs merta ja yhteys parantaa kävelyn ja pyöräilyn edellytyksiä Aurajokisuulla Turku on Suomen paras opiskelijakaupunki Hanke toteutetaan tiiviissä yhteistyössä korkeakoulujen kanssa ja kokonaisuuteen liittyy tutkimusta niin merenkulusta, älyteknologiasta kuin palvelumuotoilusta Mukana Novia, Turun Yliopisto kuin Turun AMK
Alajuoksu ja jokisuu kehittyvät kovaa vauhtia Uudet yhteydet antavat laajempia mahdollisuuksia toteuttaa palveluita alueella Parantuneilla yhteyksillä voidaan vähentää investointeja päällekkäiseen palveluverkkoon Terveydenhuolto ja sivistyspalvelut Joukkoliikenne Liiketoiminnan kehittämistä tukevat mahdollisuudet (esim. Forum Marinum alueen kehittäminen) ÄlyFöri yhdistää Alajuoksun eri puolet Forum Marinumin kohdalta Ylitysaika 1-2min, kapasiteetti noin 75-100hlö Aluksen pituus noin 15m, rantoihin tulee kelluvat laiturirakenteet Palvelut täysin esteettömät Myöhemmin mahdollisesti yhdistää Hirvensalon mantereeseen Liikennöimällä Forum Marinumilta Majakkarantaan ja Hirvensaloon Matka-aika noin 10min yksi suunta Alus monistamalla yhdistää Majakkarannan ja Hirvensalon Ylitysaika 1-2min Voi haluttaessa korvata avattavan kevyen liikenteen sillan
Älykkäällä ja autonomisella liikenteellä voidaan muokata laajasti kaupunkiympäristöä Tarvitaan pikaisesti pilot kohteita mahdollisuuksien ymmärtämiseksi Voimme olla kokeilujen kautta kansainvälinen suunnannäyttäjä
Fixun liikkumisen edistäminen Energiatehokkuuden ja 0-päästöisyyden edistäminen liikenteessä Turun tavoitteena olla hiilineutraali 2040 mennessä Uudet liikkumisen palvelut Integroidut monimuotoiset liikkumiskokonaisuudet Turku liikkuminen palveluna kehittämisen edelläkävijä Suomessa Erilaiset MaaS konseptit (esim. saaristo MaaS ÄlyFöri - Pilot toteutus uudenlaisesta lauttapalvelusta
Saaristo on täynnä potentiaalia Uudet liikkumispalvelut palvelevat myös Saaristoa ja matkailua Autonomiset alukset luovat edellytykset kustannustehokkuudelle ja myös uusille yhteyksille esim. kevyen liikenteen ja matkailun edistämiseksi Lauttaliikenteessä henkilöstökustannukset jopa puolet koko palvelun kustannuksesta Supistaa palveluaikoja Estää uusien yhteyksien muodostumisen esim. kevyttä liikennettä palvelevat yhteydet sisäsaaristossa
Ajateltu karkea malli älykkyyden rakentumiselle Aluksen koneet ja laitteet Aluksessa olevat anturit ja havaintovälineet Matkustajat ja matkustajien turvallisuuteen ja ohjaukseen/ informointiin liittyvät laitteet ja toiminnot Aluksen sisäinen toiminta- ja ohjauslogiikka Autonomisen liikkumisen logiikka Etävalvontaohjaustoiminnot sekä matkustajien ohjaus ja neuvonta poikkeustilanteissa
Älylautan toteuttamisessa monta eri tutkimus- ja kehitysaluetta Älykäs itsenäiseen liikkumiseen kykenevä alus Autonomisen aluksen mielekkään runkomallin ja tekniikan kehittäminen Ketterä ja ennustettava käytös -> tätä ei ajeta perstuntumalla Täyssähköinen lautta Esteettömyys ja asiakaspalvelut ilman miehistöä Poikkeustilanteiden erityisvaatimukset rakenteille Autonomista liikkumista tukeva tekniikka Anturit, havaintovälineet, jne. Näiden datan integrointi ja yhdistäminen Autonomisen aluksen ohjauslogiikka Ohjaustoimenpiteet eri tilanteisiin Poikkeustilanteiden hallinta Asiakasprosessit ja käyttäytyminen Asiakkaiden toiminnan ennustaminen Asiakkaiden ohjaus poikkeustilanteissa ja turvalaitteet Etäyhteydet ja -hallinta Aluksen ja maatoimintojen välisen jatkuvan tietoliikenteen järjestäminen Tarvitaanko 5g verkot? Mitä muita yhteyksiä voidaan hyödyntää varana/vaihtoehtona Miten eri tietoliikenteen osat priorisoidaan Etävalvomo/-hallinta Remote control centerin toimintaprosessit ja -mallit Miten syntyy valvomoita, jotka voivat operoida useiden valmistajien aluksia Millaisilla tiedoilla ja välineillä täältä alusta ohjataan poikkeustilanteissa Muun liikenteen ennustaminen ja ohjaaminen Miten esim. muuta joki tai saaristoliikennettä ja huvialusten liikkeitä ennakoidaan Käytetäänkö muita liikenteen ohjauksen välineitä apuna (liikennevalot, jne.) Tavoitteena avoin kehitysalusta, joka palvelee useita eri kehityshankkeita ja yrityksiä
Paljon kysymyksiä yhä avoinna Turvallisuus Mikä on riittävän turvallista ja miten osoitetaan aluksen liikennöinnin turvallisuus Vastuujako eri toimijoiden välillä Millä varmistetaan, että asiakkaat kokevat autonomiset alukset turvallisiksi Kuka operoi autonomisia aluksia Operointimallit yhä avoinna Syntyykö markkinoille uusia toimijoita? Voiko etäoperoinnissa ja valvonnassa yhdistyä useita autonomisen liikkumisen muotoja? Etäoperoinnin tehokkuus keskeinen tekijä operointikustannusten alentamiseksi PILOT PROJEKTIN KAUTTA SAAMME VASTAUKSIA
Vaiheittain kohti autonomista liikkumista turvallisuus ohjaavana tekijänä Pilot alustan toteutus ja autonomisuuden konsepti Vaiheittain autonomiaan (arvio etenemisestä) Olemassa olevien alusten anturointi (esim. vanha föri, Suomenlinnan lautta, lossi) 12/2016 12/2017 Aluksen tekninen suunnittelu (pilot platform) 03/2017-09/2017 Aluksen (pilot platform) rakentaminen 05/2017-05/2018 Alus optimoidaan käytettävissä olevan tiedon pohjalta autonomiseen liikkumiseen sekä turvaratkaisuihin, jotka takaavat turvallisen matkustamisen kaikissa tilanteissa ilman miehistöä Pilot platform aloittaa liikennöinnin ja testiympäristö käytettävissä 06/2018 Vaihe 1 (06/2018 12/2018): Seuranta ja osittainen operointi joko etänä lähialueelta tai operointikeskuksesta Aluksen ohjaukseen koulutettu henkilö aina aluksella Etähallinnan, sensoreiden, älylogiikan ja autonomisuuden testausta Vaihe 2 (12/2018 06/2019): Operointi etänä, jatkuva etäohjaus Henkilö yhä aluksella varmistamassa Autonomisia toimintoja/vaiheita osana kokonaisuutta Autonomisuuden säännöstön laajennus ja tarkentaminen, testit ja hyväksyttämisprosessi jatkuvat Vaihe 3 (06/2019-06/2020) Autonominen alus liikenteessä Hyväksyttämisprosessit valmistuvat Etäohjaus muuttunut etävalvonnaksi Ei miehitystä aluksella Mahdollinen toimialueen laajennus (Hirvensalo)