KAUPUNKIBULEVARDIT Christina Suomi Arkkitehti Ilmanlaatuilta, Ksv auditorio 09.03.2016 HELSINGIN YLEISKAAVA
Bulevardit yleiskaavaehdotus kslk 6.10.2015
Helsinki 2050 by ESRI City Engine
Mitä kaupunkibulevardi on? Bulevardin kaavamerkintä Kaupunkibulevardi on Liikenneväylä, jota kehitetään osana laadukasta urbaania kaupunkiympäristöä tiivistettävässä kaupunkirakenteessa. Kaupunkibulevardi palvelee: autoilijoita, joukkoliikennettä, kävelijöitä ja pyöräilijöitä. Pituus ja liittymäratkaisut ratkaistaan tarkemmassa suunnittelussa. Kaavaehdotus kslk 6.10.2015
Bulevardit toteuttavat urbaania visiota Monipuolinen urbaani sisäkaupunki kehä-1 sisäpuolella lisääntyy! Kantakaupunki pääsee laajenemaan eteläisestä ydinkeskustasta Kantakaupungille perinteinen korttelirakenne laajenee bulevardien varsille. Estevaikutukset kaupunginosien välillä ja jopa sisällä vähenevät oleellisesti. Laajenevat alueet esiintyvät muuta ympäristöään monipuolisempana asumisen, kaupan ja liikkumisen alueina. Monikeskuksisuus jatkuu koko kaupungin alueella. Jokaisen keskuksen vahvuutta kehitetään.
U L K O M A AT H E L S I N K I Moottoriteistä bulevardeiksi - taustaa KSV/Yos/YLE Juha Niemelä 1989 Helsingin ylipormestari Raimo Ilaskivi kritisoi tilaa vieviä eritasoliittymiä ja esittää Kehä I:n sisäpuolella olevia moottoriteitä muutettaviksi kaupunkiympäristöön sopiviksi. 1980 1990 2000 2010 1991 San Franciscossa maanjäristyksen vaurioittama Embarcadero -moottoritie puretaan ja tilalle rakennetaan kaupunkibulevardi. 1991 Helsinki-visiossa esitetään Kehä I:n sisäpuolisten sisääntuloväylien muuttamista katumaisiksi. 1997-1998 Asuntorakentamisen ideakilpailu, Yleiskaava 2002 aineistoa: Liikennealueiden tunnelointi tai kattaminen sekä liikenteen lievealueiden asumiskäyttö 2005 2003 2007 WSP Finlandin laatimassa Greater Helsinki Vision 2050 -kilpailun voittajatyössä esitetään Kehä III:n sisäpuolisia pääväyliä muutettavaksi matalampien nopeuksien pääkatuverkoksi. Kaupunkisuunnitteluvirastossa selvitykset sisääntuloväylien kaduiksi muuttamisesta jatkuvat. Bulevardien sijaan puhutaan kehityskäytävistä. Tarkemmin tutkitaan Lahdenväylän kehittämistä. Milwaukeen kaupunki korvaa korotetun osuuden moottoritietä kuusikaistaisella bulevardilla. San Franciscossa Embarcaderon tapaan maanjäristyksen vaurioittaman Central Freewayn tilalle avataan Octaviabulevardi. 2011 2000 Sisääntuloväylien bulevardisoimista ryhdytään tutkimaan kaupunkisuunnitteluvirastossa vuosituhannen vaihteessa. Kaupunkibulevardit mainitaan kaupunkisuunnitteluviraston Esikaupunkien renessanssi projektin yleissuunnitelmassa yhtenä maankäytön kehittämisen painopistealueena. Kaupunkibulevardit nostetaan yhdeksi uuden yleiskaavan pääteemoista. 2012 2015 Ensimmäisen bulevardisoinnin suunnittelu alkaa, kun Laajasalontien bulevardisoinnista laaditaan suunnitteluperiaatteet. 2012 Lyonissa moottoritiemäinen sisääntuloväylä muutetaan nelikaistaiseksi bulevardiksi 2015 Vancouverin kaupunginvaltuusto hyväksyy suunnitelmat korvata kaksi korotettua moottoritietä puistolla ja bulevardilla. 2009 Nantes Ranskassa muuttaa kaupungin keskustan katuja bulevardimaisiksi ja julkista liikennettä paremmin tukeviksi.
Helsinki 2050
Bulevardien kortteleita Helsinki 2050 talvi Bulevardien varsien asumisen korttelimalleja syksy kesä
ESIMERKKI BULEVARDISTA / 2+2 / 41 m / VE1 Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto, 2015
ESIMERKKI BULEVARDISTA / 3+2 / 47 M / VE3 Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto, 2015
ESIMERKKI BULEVARDISTA / 3+3 / 53 M / VE2 Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto, 2015
Greater Dijon, France Project overview The first two tramlines in the urban area of the city of Dijon will included 20 kilometres of track and some 30 stations serving the three main axes concentrating most of the transport demand. A mixed depot is planned, handing both buses and trams. Initially planned for 33 trams, it will be extendable to 52 trams and 200 buses. Staying within budget was a major priority for the client and a significant challenge for the EPCM consultancy team
Strasbourg Laadukas, esteetön, viihtyisä ja urbaani
Myös EU-maat ja muut maat tarkkailussa Tukholma Oslo Tanska Helsinki Pietari Moskova Several other EU members, including France, Sweden, Denmark and Greece have also exceeded the levels, but the EU denied that the UK was being picked on UK BENELUX Ruhr, Saksa Pohjois-Italia Bucharest, Romania Heavy cargo trucks and delivery vans are the major culprits, causing around 70 percent of the NO 2 emissions Portugali Madrid Europe s nitrogen dioxide emissions in 2008 as seen from an ozone measuring instrument on a satellite Istanbul, Turkki Lighter vehicle traffic causes only about a quarter of the city s NO 2 emissions. This is because lighter vehicles pollute less than big and heavy ones.
Norja mm. Oslo, Trondheim ja Bergen ovat suurennuslasin alla: Norja haki typpidioksidin raja-arvojen saavuttamiselle jatkoaikaa vuoteen 2015. Bergenille myönnettiin vain muutama kuukausi vuoden 2014 loppuun, mutta Oslolle ei armonaikaa lainkaan. EFTA myöntää jatkoaikaa vain, jos viranomaiset voivat tarjota uskottavia suunnitelmia vähentää päästöjä riittävästi annettuun määräaikaan mennessä SEURAUKSIA: Oslo on parhaillaan aloittamassa omaa bulevardisointityyppistä ohjelmaansa (tieto 2015)
Norjan kansalliset päästötavoitteet Lähde: Oslon käynnissä olevat bulevardisointi-tyyppiset hankkeet
Planned to be launched in 2016, Sentinel-5P satellite will provide timely data on a multitude of trace gases and aerosols affecting air quality and the climate Title Nitrogen dioxide over Bucharest, Romania Released 27/10/2014 1:39 pm Copyright University of Bremen/University of Galati http://www.esa.int/spaceinimages/images/2014/10/nitrogen_dioxide_over_bucharest Tulevaisuudessa tiedon määrä ja laatu lisääntyy oleellisesti myös Helsingin bulevardien kehittämisen tueksi!
Helsingin kaupunkibulevardit yhteenveto 30-40 km bulevardikatuja ja 30 km uusia raitiotielinjoja Helsinki omistaa suurimman osan bulevardien raakamaasta (väylien haitta- eli suojavyöhykealueet) Mahdollistaa 80 000-100 000 uutta asukasta Mahdollistaa 50 000 uutta työpaikkaa joista valtaosa on yksityisiä yrityksiä Bulevardit edustavat 1/3 uuden yleiskaavan ja tulevaisuuden kerrosalasta Tästä 80-85 % on asumisen ja 15-20% työpaikka-alueiden kerrosalaa Maanteitä hallinnoin pääasiallisesti valtio lukuun ottamatta Itäväylää. *) Huomaa: Kaikki edellä esitetyt luvut perustuvat taustaselvityksiin ja voivat muuttua kaavatyön tarkentuessa.
Poimintoja ulkomailta keinoja ilmanlaadun parantamiseksi LOW-emission ZONE alueiden määrittely kaupunkeihin (UK): Saksassa Low-emission zone alueita on 60 kpl, Isossa-Britanniassa yksi 1 kpl Lontoossa (2014) Muutos! Meeting the NO2 limit values alongside busy roads has been a challenge. If the government is to cut levels it will need to take drastic actions. (2014, UK) Ajonopeuksien alentaminen (UK) Kannustimien käyttö ja ympäristön kannalta eriytetyt verot siten, että kaupallisen ja raskaan lastin kuljetus voisi tuottaa näkyviä tuloksia. (Norja) Helsingissä on vuosien taustatyön jälkeen on vahvistumassa käsitys siitä, että kokonaisvaltaista bulevardisointia raideliikenneverkostoineen ei ole tätä ennen käytetty missään muualla maailmassa koko kaupunkia koskevan strategisen maankäytön suunnitelmassa toteuttamaan pitkän aikavälin laadullisia tavoitteita kuten hiilineutraalius! Helsingillä on esittää kokonaisvaltainen ja vaikuttavuudeltaan merkittävä raideliikenteen verkostoon liittyvä bulevardisointi-ratkaisu! Kuva: JAXA/ESA 19.9.2014, Helsinki Tukholmassa aloitettu bulevardisointiprojekti nimellä Urbana stråk Helsinki esikuvanaan. (4/2015) ja Oslossa ollaan myös aloittamassa bulevardisointitarkasteluja. (5/2015).