Tampereen raitiotien toteutussuunnitelma Tiedotustilaisuus 5.9.2016 projektipäällikkö Ville-Mikael Tuominen Tampereen kaupunki, raitiotiehanke
Tänään julkaistut raportit Raitiotieallianssin toteutussuunnitelma Vaikutusten arviointien yhteenvetoraportti + Arvoa rahalle -raportin tiivistelmä + Allianssin kustannusasiantuntijoiden lausunto http://www.tampere.fi/raitiotie 2
Raitiotiehanke Kaupunginhallitus päätti 10.11.2014 että raitiotien toteutusja hankintamalliksi valitaan infrarakentamisen kokonaistoimitus allianssimallilla, ja että raitiovaunukalusto kilpailutetaan erillisenä hankintana. 3
Raitiotieallianssi Kehitysvaiheen allianssisopimus allekirjoitettu 14.7.2015. Kehitysvaiheen tulosten julkistaminen 5.9.2016. 4
Hankkeen osittelu Kaupunginvaltuusto päätti 15.6.2015: Suunnittelu 2019 2020 Rakentaminen 2021 2024 Liikenne 2024 Osasta 1 sitova tavoitekustannus. Osasta 2 vaihtoehtojen tarkennetut kustannusarviot. Suunnittelu 2015 2016 Rakentaminen 2017 2021 Liikenne 2021 5
Tilaajan, Tampereen kaupungin tavoitteet 6
Raitiotieallianssin toteutussisältö Johto- ja putkisiirrot Maa- ja katurakentaminen Sillat ja muut taitorakenteet Raitiotien alus- ja päällysrakenne Vaihteet Pysäkit Raitiotien tekniset järjestelmät Sähkörakentaminen Varikko Työnaikainen kunnossapito ja liikennejärjestelyt Takuuaika Optiona ylläpitoallianssi 7
Ratatyypit Katuraitiotie - Sekaliikennekaistalla 3,9 km - Erillään kiintoraiteena 3,0 km - Erillään nurmiratana 2,9 km Pikaraitiotie - Sepelirataa 5,2 km Siltoja - 7 uutta - 10 muutostyöt 8
Liikennöinti 2 linjaa Liikenteen aloitus 2021 Vuoroväli tiheimmillään 7,5 min/linja Vaunuun mahtuu 240 matkustajaa 9
Integrointi joukkoliikennejärjestelmään Kuva. Vaihtopysäkki Vieritiellä, Tays. 10
Vaunuhankinnan rajapinnat Mekaaninen rajapinta - raiteeseen - ilmajohtoon - ratageometriaan Sähköinen rajapinta - ajosähköjärjestelmään Informaatiotekninen rajapinta - liikenteen ohjaukseen - turvalaitteisiin - tietoliikenteeseen - matkustajainformaatiojärjestelmään Toiminnallinen rajapinta - vaunujen kunnossapito-ohjelma ja varikko Aukean tilan ulottuma - kiinteistä vapaa tila linjaraiteilla ja varikolla 11
Osa 1 lukuina 12
Kaavoitus 13
Suunnitteluperusteita - Pysäkit Matkustajille tarkoitetun laiturin pituus on 47 m. Pysäkin tulee sijaita suoralla osuudella. Reunalaituripysäkin leveys on 3,5 m. Laiturin ja vaunun oven kynnyksen suunniteltu etäisyys on vaakasuunnassa 30 mm, korkeussuunnassa 0 mm. Käytön aikainen toleranssi on korkeussuunnassa ± 30 mm. Kaikkien raitiotiepysäkkien laitureille on näkövammaisten opasraidat. 14
Varikko Järjestelmän sydän Hervannassa Säilytyshalli 26 vaunulle, joiden pituus 37 m Laajennettavissa tontilla Sepeliraidetta ulkotiloissa 1,25 km Kiintoraidetta sisätiloissa 1,55 km 15
Kaupunkikuva Vaunut Radan pintamateriaali Ajolangat ja pylväät Pysäkkirakenteet Sähkönsyöttöasemat Kuva. Keskilaiturikatu Itsenäisyydenkadulla. Kuva. Sähkönsyöttöasema Sammonkadulla. 16
Hankkeen yleisaikataulu Kehitysvaihe Toteutusvaihe Käyttöönotto Liikennöinti ja ylläpitovaihe Takuuaika 17
Toteutusaikataulu Rakentaminen kestää 1-4 vuotta per katukohde. Rakentaminen alkaa v. 2017 useasta kohteesta varikolta Itsenäisyydenkadulle ulottuvalla alueella. 18
Työnaikaiset liikennejärjestelyt Mahdollisimman vähän muutoksia. Liikennehaitan minimointi. Ajoneuvoliikenne mahdollisimman aikaisin lopullista tilannetta vastaavalle reitille. Julkisten palveluiden ja liiketilojen sisäänkäynnit ja huoltoliikenteen toimivuus varmistetaan. Joukkoliikenteen sujuvuus varmistetaan. Ajoituksessa otetaan huomioon tapahtumat keskusta-alueella. Hyödynnetään mahdollisuuksien mukaan rauhallisempia aikoja. 19
Kustannusarvio 229 518 462 238 793 462 + 21 % + 15 % 20
Osan 1 tavoitekustannus eriteltynä 100 % 33 % 16 % 11 % 12 % 3 % 11 % 9 % 6 % 21
Osan 2 reittivaihtoehdot A: 58,4 Me B: 59,4 Me D: 44,1 Me E: 48,6 Me C: 47,2 Me 22
Kustannusnousuun vaikuttaneita tekijöitä Hankkeen erityispiirteitä ei huomioitu aiemmassa kustannusarviossa. Suunnittelun osuus aiempaa arvioitua suurempi. Esteettömyysvaatimus asetettu kehitysvaiheessa erittäin korkeaksi. Vaunukalustoa suurennettu. Kantavuus- ja korkeustiedot tarkentuneet. Tietämys johtosiirtoista, työvaiheistuksesta ja työnaikaisista liikennejärjestelyistä täsmentynyt. Katukohtaiset toimenpidealueet kasvaneet jopa kymmeniä prosentteja. Lisäpysäkkejä. Reittimuutoksia päissä. Katusuunnitelmien lopputilanne tuonut muutoksia. Aiempaa mittavammat vaihtopysäkkijärjestelyt. Hankkeen jakaminen kahteen osaan. Arvoa rahalle ratkaisuja: hajavirtojen hallinta, kuitukaapeli yli raitiotien tarpeen ja sähkönsyötön mitoitus vikaantumisten ja laajennusten varalle. 23
Kustannusvertailu Raide-Jokeri Tampere Osa 1 Turku Pituus 25 km 15 km 19 km Kustannus (sis. varikon) 339,1 milj. 238,8 milj. 349,8 milj. milj. / km 13,6 15,9 18,4 24
Kannustinjärjestelmä ja avaintulosalueet Bonuspooli max 5,0 Me, kaupungin budjettivaraus 2,5 Me. Bonuspooli jakaantuu osalle 1: 3,75 Me ja osalle 2: 1,25 Me. 25
Viestintä ja vuorovaikutus Avoimuus oikea-aikaisuus ennakoivaa kohdennettua säännöllisesti monikanavaista sisällöstä, etenemisestä ja vaikutuksista Viestintä - tiedotteet - esitteet - yleisötapahtumat - lehdet - sosiaalinen media - internet - viikkoraportit. Vuorovaikutus - yleisötilaisuuksia - ratikkakahviloita - teematyöpajoja - sidosryhmätapaamisia - ryhmävierailuja Big Roomissa - bussikierroksia raitiotiereitillä - esittelypäivystyksissä - Ratikka-Nysse - neuvotteluja. 26
Allianssin johtamisjärjestelmä 27
Allianssi toteuttaa koko raitiotieinfran Osan 1 tavoitekustannuksesta on otettu kuitenkin kaupungin vastuulle: Tampereen Veden vesijohtojen ikähyvityksen osuus ei sisälly tavoitekustannukseen. Kunnallistekniikan uudistaminen ei ole valtiontukikelpoista. (Kustannusvaikutus 5,0 Me) Hämeenkadun luonnonkivimateriaalit (ajorata ja pysäkkilaiturit) toimittaa kaupunki, allianssi asentaa. Hämeenkadun rakennussuunnitelmassa materiaalit valitaan vasta keväällä 2017. (Kustannusvaikutus 1,2 Me) 28
Riskien jako ja vastuut Kaupunki vastaa - Indekseihin pohjautuvien kustannusmuutosten riskit ja mahdollisuudet - Lupien ja hallinnollisten käsittelyjen valitusten aikatauluriskistä - Lakiin ja asetuksiin perustuvista muutoksista - Vaunuhankinnasta ja operaattorin valinnasta - Rinnakkaishankkeiden etenemisestä ja joukkoliikenteen muutoksista - Pilaantuneiden maiden kustannuksista Allianssi vastaa - Kustannusarvion pitävyydestä, määristä - Suunnitelmien ja lupien sisällöstä ja oikea-aikaisuudesta - Pohjaolosuhteista - Yhteensovituksesta vaunuhankintaan ja rinnakkaishankkeisiin - Lievästi pilaantuneiden maiden uusiokäytöstä - Työnaikaisista liikennejärjestelyistä 29
Rinnakkaishankkeet ja yhteensovittaminen Raitiotieallianssi rakentaa keskeisimmillä pääkaduilla ja ydinkeskustassa. Tampereen kaupunki on kasvanut ja ennustetaan kasvavan jatkossakin noin 1 % vuosittain. Jatkuvasti uudisrakentamisen ja peruskorjauksen tarvetta. Allianssin rinnalla kaupungin omia, kaupungin laitosten ja yhtiöiden sekä yksityisten tahojen hankkeita. Katusuunnitelmissa oli esillä katuympäristön tavoitteellinen tilajako ja laatutaso. Näistä osa raitiotierakentamisen: ennen, rinnalla, myöhemmin yhteydessä pakko, kannattaa, voi siirtää. Raitiotien rakentaminen voi nopeuttaa muuta rakentamista ja kohdistaa rakentamista raitiotien varrelle. 30
Rinnakkainen rakentaminen raitiotiekaduilla 7,6 milj. -Toteutetaan kaupungin aiemmin sopimien maanvaihtokirjojen tms. tai hyväksytyn asemakaavan toteuttamisen mukaisesti vuosina 2017 2024. 9,4 milj. - Muita kohteita, jotka on rakennettava ennen raitiotietä tai järkevä toteuttaa raitiotien rakentamisen yhteydessä vuosina 2017 2019. (Tähän sisältyy Hämeensillan uusiminen 5 Me.) 39,6 milj. - Raitiotiehankkeen ulkopuolinen katu- ja ympäristörakentaminen raitiotien reittikaduilla vuosina 2017 2024. (Tähän sisältyy Hämeenkadun jalkakäytävät 15 Me.) 56,6 milj. - Raitiotiekatujen yhteenlaskettu rakentamistarve vuosina 2017 2024. Kaupunkiympäristön palvelualue investoi vuosittain 50 55 Me. Arvion mukaan vuosina 2017 2024 tästä budjetista noin 15 % kohdistuisi osan 1 raitiotiekaduille. 31
Vaunuhankinnan tarjouskilpailu Neljä tarjousta arvioitavana CAF, Espanja PESA, Puola Stadler Valencia, Espanja/Sveitsi Transtech, Suomi/Tsekki Vertailuperusteet 54,5 % elinkaarikustannus = vaunujen hankintahinta ja kunnossapitopalvelun hinta 12,5 % kunnossapitopalvelun laatu 33 % vaunun ominaisuudet 32
Miten tästä eteenpäin? 6.9. klo 9-11 Suunnitelmakuvien esittely medialle Big Roomissa 5.9. 19.9. Lausuntokierros, noin 100 taholle 12.9. Iltakoulu raitiotiestä valtuustolle (videoidaan) syyskuu Vaunutoimittajan valinta kaupunginhallituksessa syys-lokakuu Päätöksenteon valmistelu kaupunginhallituksessa 24.10. Päätöksenteko valtuustossa 33
Tarkempi toteutussuunnitelman esittely medialle Big Roomissa huomenna ti 6.9. klo 9-11 Kiitos! 34