SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA LANTMÄTARE AB ÖHMAN Hangon Krogarsin meluselvitys Raportti REVISIO A, 26.2.2016, lisätty junaliikenne FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY
Raportti 1 (6) Matti Manninen Sisällysluettelo 1 Taustaa...1 2 Ympäristömelun ohjearvot... 2 3 Maastoaineisto... 2 4 Tieliikenne...2 5 Raideliikenne...3 6 Mallinnetut tilanteet... 3 7 Melumallinnusmenetelmä...3 8 Tulokset...4 8.1 2040...4 Liitteet Keskiäänitasot: 1. Päivällä 2040 2. Yöllä 2040
FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 1 (5) Hangonn Krogarsin meluselvityss 1 Taustaa Tässä meluselvityksessä on tarkasteltu tien 25 ja raideliikenter een aiheuttamaa melua ennustetilanteessa Hangon Krogarsin kohdalla. Kuvaan 1 on rajattu selvitysalue punaisilla viivoilla. KUVA1. Krogars.
FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 2 (5) 2 Ympäristömelun ohjearvot 3 Maastoaineisto 4 Tieliikenne Meluntorjuntaa ohjaavat Suomessa Valtioneuvoston päätöksen VNp 993/1992 mukaiset melutason ohjearvot. Taulukossa 1 on esitetty kyseiset ohjearvot. Taulukko 1: Yleiset melutasojen ohjearvot. Ulkona (VNp 993/1992) L Aeq, klo 7-22 L Aeq, klo 22-7 Asumiseen käytettävät alueet, virkistysalueet taajamissa ja niiden välittömässä läheisyydessä sekä hoito- tai oppilaitoksia palvelevat alueet Loma-asumiseen käytettävät alueet, leirintäalueet, taajamien ulkopuoliset virkistysalueet ja luonnonsuojelualueet 1) 2) 55 db 50 db 45 db 40 db Sisällä Asuin, potilas ja majoitushuoneet 35 db 30 db Opetus ja kokoontumistilat 35 db - Liike ja toimistohuoneet 45 db - 1) Uusilla alueilla on melutason yöohjearvo kuitenkin 45 db. 2) Oppilaitoksia palvelevilla alueilla ei sovelleta yöohjearvoa. 3) Yöohjearvoa ei sovelleta sellaisilla luonnonsuojelualueilla, joita ei yleisesti käytetä oleskeluun tai luonnon havainnointiin yöllä. 4) Loma-asumiseen käytettävillä alueilla taajamassa voidaan kuitenkin soveltaa asumiseen käytettävien alueiden ohjearvoja. Jos ääni on impulssimaista ja/tai kapeakaistaista, on mittaus- tai laskentatulokseen lisättävä 5 db ennen vertailua ohjearvoon. Alueen ympäristön maastomalli laadittiin käyttäen Maanmittauslaitoksen maastotietokantaa ja korkeusmallia. Tien 25 liikennemäärät ja nopeusrajoitukset nykytilanteeseen selvitettiin Tierekisteristä. Vuoden 2040 ennustetilanteen liikenteen kasvukertoimeksi arvioitiin 1,13. Kasvukerroin saatiin Tiehallinnon julkaisusta Tieliikenteen kuntaennuste vuosille 2006 2040. Liikennemäärät ja nopeudet on esitetty taulukossa 2. Taulukko 2: Keskimääräiset vuorokausiliikennemäärät (KVL) 2040. Tie Nopeus KVL Raskaat 25 80-100 3962 742 3) 4)
FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 3 (5) 5 Raideliikenne Raideliikenne tiedot saatiin VR Oy:ltä. Raideliikennetiedot on esitetty taulukossa 3. 6 Mallinnetut tilanteet Taulukko 2: Raideliikenne 2040. Tyyppi Selitys Päivä klo. 7-22 Yö klo. 22-7 Pituus [m] Nopeusrajoitus [km/h] Todellinen nopeus [km/h] Dm12 Kiskobussi 8 2 25 120 100 TaJu Tavarajunat 10 6 391 100 80 Melutilanne mallinnettiin vuoden 2040 ennustetilanteeseen 7 Melumallinnusmenetelmä Melulaskennat tehtiin SoundPLAN 7.3-melulaskentaohjelmalla. Ohjelma käyttää melun leviämisen mallintamiseen digitaalista maastomallia sekä pohjoismaista tieliikennemelun laskentamallia. Melulaskennoissa on otettu huomioon 1 heijastus. Kasvillisuuden vaimennusta ei ole huomioitu. Metsä- ja peltomaaston maakerroin G=1 ja vesialueiden G=0. Laskennoissa melutasot laskettiin pisteisiin, jotka sijaitsevat 10 metrin välein tarkasteltavalle alueelle sijoitetussa ruudukossa. Melukäyrät muodostetaan laskentaruudukkoon laskettujen arvojen avulla interpoloimalla. Melulle laskettiin keskiäänitasot. Laskentapisteiden korkeus oli pohjoismaisen mallin mukaisesti kaksi metriä maan pinnasta. Ohjelmalla laadittiin laskennan tulosten perusteella päiväajan, eli klo 7-22, ja yöajan, eli klo 22 7, keskiäänitasovyöhykkeet 5 db välein välille 40 70 db.
FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 4 (5) 8 Tulokset 8.1 2040 Tuloksia on tulkittu loma-asumisen kannalta päiväajan ohjearvon 45 db ja yöajan ohjearvon 40 db mukaisesti. Tieliikennemelu ei ole iskumaista tai kapeakaistaista. Sama pätee myös suoralta linjarataosuudelta tulevaan rautatiemeluun. Rataosuudella ei myöskään ole vaihteita tai poikkeavia kiskojatkoksia, jotka aiheuttaisivat meluun impulssimaisuutta. Siten mallinnustulokset pätevät ilman niihin tehtäviä korjauksia. Liitteessä 1 on esitetty päiväajan keskiäänitasot L Aeq klo 7-22 ja liitteessä 2 on yöajan keskiäänitasot L Aeq klo 22-7. Päivä- ja yöajan ohjearvo ei ylity vakituiseen asumiseen suunniteltujen alueiden kohdalla. Loma-asumiseen suunnitellun korttelin 26 sekä korttelin 25 tonttien 1 ja 2 pohjoisosissa, korttelin 24 tonttien 1 ja 2 pohjoisosassa, korttelin 22 tonttien 2,3 ja 4 pohjoisosissa, korttelin 21 tonttien 2 ja 3 pohjoisosissa päiväajan ohjearvo 45 db ei ylity. Muissa osissa loma-asumiseen suunniteltuja alueita päiväajan ohjearvo ylittyy. Loma-asumiseen suunnitellun korttelin 26 yöajan ohjearvo 40 db ei ylity. Korttelin 25 tonttien 1 ja 2 pohjoisosissa, korttelin 24 tonttien 1 ja 2 pohjoisosassa, korttelin 22 tonttien 2,3 ja 4 pohjoisosissa, korttelin 21 tonttien 2 ja 3 pohjoisosissa alueet joilla päiväajan ohjearvo ei ylittynyt ovat pääsääntöisesti alueita, joissa yöajan ohjearvo 40 db ei ylity. Alueet joiden kohdalla ohjearvot eivät ylity yöaikaan ovat tosin hiukan pienempiä kuin päiväaikaan. Muissa osissa loma-asumiseen suunniteltuja alueita yöajan ohjearvo ylittyy. Luonnonsuojelualueiden kohdalla ylittyy päiväajan ohjearvo. Rakennettujen loma-asumiseen käytettävien alueiden kohdalla ohjearvon ylitys ei aiheuta toimenpiteitä. Jos loma-asumiseen suunnitelluille tonteille, joilla päivä- tai yöajan ohjearvo ylittyy, rakennetaan lisää, tulee rakennusten sijoittelulla tai meluntorjunnalla varmistua siitä, että oleskelualueilla ohjearvot eivät ylity.
FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 5 (5) 9 Johtopäätöksett Melun ohjearvot loma-asutusalueilla ovat 10 db vakituisen asumisen alueita alemmat. Alueen osoittaminen loma-asutusalueeksi edellyttää meluntorjuntatoimia, jotta kiinteistöjen oleskelualueilla ohjearvo ei ylittyisi. Jos kokoo selvitysalue olisi vakituiseen asumiseen osoitettua, o päiväajan ohjearvo 555 db ei ylittyisi oleskelualueilla. Myöskään vanhoilla alueilla pätevää 50 db yöajan ohjearvo ei ylittyisi. Sen sijaan uudeksi alueeksi tulkittavilla yli korttelin suuruisilla alueilla pätevä yöajan ohjearvo 45 db ylittyyy useissa kohteissa. Rautatieliikenteen aiheuttaman melun osuus on määräävä yöaikaisessa melussa; ilman sitä yöajan melutaso suunnittelualueellaa olisi noin 5 db alempi. Päiväaikaan rautatiemelun vaikutus melutasoon on havaittaviss sa vain kohdassa, jossa rata on lähimpänä tietä. FCG Suunnittelu ja tekniikka Oy Hyväksynyt: Maunoo Aho projektipäällikkö, ins. Laatinut: Matti Manninen ympäristöasiantuntija, DI