Miten tästä eteenpäin? 16.11.2010 Professori Ulla Tapaninen, Merenkulkualan koulutus- ja tutkimuskeskus MERIKOTKA 0 / 11
Itämeri ja Suomenlahti 1 / 11 Source: HELCOM.
Case 1: Onni onnettomuudessa Tankkeri Propontis ajoi karille Suursaaren länsipuolella helmikuussa 2007. Lastina tankkerissa oli 100 000 t öljyä. Alus ajoi väylän ulkopuolella, Venäjän VTS-keskus ei puuttunut aluksen poikkeamiseen reitiltä, miehistön kokemattomuus talviolosuhteista Öljyonnettomuuden esti aluksen kaksoispohja Kuva: Jtashipphoto.dk 2 / 11
Case 2: Suurtragedia Estonian keulavisiirin lukituslaitteet pettivät, koska aaltojen iskuista aiheutuva kuormitus synnytti avaavan momentin kannen saranoiden suhteen (Lähde: MV Estonian onnettomuustutkintaraportti) Kuva: www.pintapelastajat.net 3 / 11
METKU Merenkulun turvallisuuskulttuurin kehittäminen 1.1.2008 31.8.2010 4 / 11
CAFE Competitive Advantage by SaFEty 1.10.2010 31.8.2013 1,4 m WP 1: Merenkulun turvallisuuden kansainväliset tilastointimenetelmät Tehtävä A: Baltic sea safety discussion forum Tehtävä B: Läheltäpititilanteiden ja poikkeamien raportointi kansainvälisesti Tehtävä C: Onnettomuus- ja tilastodatan soveltuvuus riskimallinnukseen Tehtävä D: Työturvallisuusmittareiden hyödyntäminen turvallisuustason määrityksessä ja niiden käytännön sovellukset WP 2: Turvallisuusjohtamisen mallinnus merenkulun kilpailukyvyn varmistamiseksi Tehtävä A: Turvallisuusjohtamisen käsitemalli Tehtävä B: Bayes-verkkomalli turvallisuusjohtamiseen vaikuttavista tekijöistä ja sen vaikutuksista onnettomuustodennäköisyyksiin WP3: Vastuullinen liiketoiminta kansainvälisessä merenkulussa Tehtävä A: Vastuullisen liiketoiminnan teoria ja soveltaminen merenkulussa Tehtävä B: Turvallisuus ja työolosuhteet liiketoiminnan kustannus- ja hyötytekijöinä merenkulkualalla WP4: Kansainväliset verkostoitumistilaisuudet Tehtävä A: Asiantuntija työpajat Tehtävä B: Ylimmän johdon meriturvallisuusseminaari Tehtävä C: Tutkijakoulu ja tieteellinen seminaari 5 / 11
Merikotkan tutkimusalat ja hankekartta Satamatoiminnot MOPO KUMI LOGISTIIKKA Turvallisuuskulttuuri METKU CAFE Liikennevirrat ja transito TRALIA STOCA TURVALLISUUS Öljy/kemikaalionnettomuuden riskit Liikenteen simulointi, talvimerenkulku ChemBalt* EfficienSea SAFEWIN BaltWIN* RescOp* SAFGOF MIMIC* YMPÄRISTÖ Meriliikenteen ympäristövaikutukset OILRISK AlienS* 6 / 11 Meriympäristön tutkimus IBAM Finmarinet *) valmisteilla olevat hankkeet
SAFGOF - Suomenlahden meriliikenteen kasvunäkymät 2007-2015 ja kasvun vaikutukset ympäristölle ja kuljetusketjujen toimintaan WP 1: Itämeren liikennevirrat / MKK WP 2: Yhteentörmäysriski-mallien kehitys ja riskien luokitus / TKK WP 3: Meriliikenteen aiheuttamat ympäristöriskit / HY WP 4: Liikenteen lisääntymisen aiheuttamat päästöt ilmaan / MKK WP 5: Tavaravirtojen kasvusta ja häiriötekijöistä aiheutuvat haasteet satamien intermodaalijärjestelmälle / KyAMK WP 6: Yhteenveto: Keskeisimmät riskit ja yhteiskunnalliset vaikutuskeinot / MKK WP 7: Osaamisen kehittäminen / KyAMK 7 / 11
MIMIC Öljyn merikuljetuksiin liittyvien riskien minimointi kokonaisvaltaisia turvallisuusstrategioita kehittämällä 1. Analyysi Itämeren laivaliikenteestä (tekniikka, miehistöt, tarkat reitit) 2. Itämeren laivaliikenteen turvallisuusuhat 3. Onnettomuustodennäköisyydet, vauriot ja mahdolliset öljyvuodot 4. Turvallisuudenhallintajärjestelmien kehittäminen Taloudelliset ja kustannustehokkaat ohjauskeinot Yhteistyö viranomaistahojen, varustamoiden, sekä öljyvahinkoihin ja merenkulun turvallisuuteen liittyvien hankkeiden kanssa. 8 / 11
MIMIC 1.4.2011 31.12.2013 Partnerit Meriturvallisuuden ja liikenteen tutkimusyhdistys Kotkasta, Merenkulkualan koulutus- ja tutkimuskeskus sta, Kymenlaakson ammattikorkeakoulu, Aalto-yliopiston Teknillinen korkeakoulu, Helsingin yliopisto, Tallinnan teknillinen korkeakoulu, Tarton yliopisto, Ruotsin meteorologinen ja hydrologinen instituutti. 9 / 11
Schematic presentation of MIMIC project Minimizing risks of maritime oil transport by holistic safety and security strategies WP1: Management, coordination and information activities WP2: Development of traffic flows 2.1 Oil cargoes: present situation and scenarios 2.2 Ship particulars 2.3 Crew competencies 2.4 Enhanced/integrated AIS interface development WP3: Identification and assessment of security-related risks 3.1 Maritime oil transport security state of the art 3.2 Identification of threats 3.3 Security control options WP4: Assessment of environmental and economic risks by the integrative model 4.1 Future accident scenarios 4.2 Assessment of overall impacts on the ecosystem 4.3. Development of operational interactive decision analysis/support application (SmartResponse Web) 4.3 Assessment of the overall safety management in society WP5: Creating effective measures and maximum interest to prevent accidents and to decrease the impacts of accidents 5.1 Analysis and improvement of policy instruments 5.2 Cost-effective improvement of safety management 5.3 Linking security and safety 5.4 Dissemination of the results and recommendations for the society 10 / 11
IBAM Agriculture policy Marine transport policies Fisheries policy EUTROPHICATION TOOLS OIL SPILL TOOLS FISHERIES TOOLS Climate change Eutrophication Oil spills Fishing Uncertainty Fucus Common reed Common eider Baltic herring Endangered species 11 / 11 Economic Ecological Reference levels: consequences consequences HELCOM, ICES etc.
Kiitos! ulla.tapaninen@utu.fi 12 / 11