Image size: 7,94 cm x 25,4 cm KOULULIITU 10 VUOTTA VAARALLISEKSI LUOKITELTUJEN TIEOSIEN MÄÄRITTELEMINEN
Vaarallinen tieosa Perusopetusta, lisäopetusta tai esiopetusta saavalla oppilaalla on oikeus maksuttomaan kuljetukseen myös silloin, kun edellä tarkoitettu matka oppilaan ikä ja muut olosuhteet huomioon ottaen muodostuu oppilaalle liian vaikeaksi, rasittavaksi tai vaaralliseksi
n kehityspolku Vuoden 1999 aikana laadittiin Kuusamoon tierekisterin tietoja hyödyntävä laskentamenetelmä koulureittien liikenneturvallisuuden arvioimiseksi. Työtä olivat ohjaamassa Kuusamon kaupunki, LVM, Tielaitos, Lääninhallitus ja Poliisi. Vuoden 2000 aikana menetelmää testattiin 10 kunnassa eri puolilla Suomea ja kehitettiin yleisesti hyväksytty laskentamenetelmä, joka sai nimekseen Asiantuntijajoukkoa laajennettiin OPH:n, Kuntaliiton, Liikenneturvan asiantuntemuksella. Parhaillaan tehdään päivitystyötä, jossa huomioidaan vuosien varrella saatu palaute ja kohdatut ongelmatilanteet
n tavoitteet Menetelmän tavoitteena on asettaa tien osat keskinäiseen järjestykseen vaarallisuutensa mukaan Tasapuolinen kaikille oppilaille Objektiivinen Eri ikäisten oppilaiden väliset erot huomioitavissa Helppokäyttöinen ja havainnollinen Rakennettu yleisimmin käytetyn paikkatieto-ohjelman päälle
n kulmakivet Menetelmässä käytettävät laskentakaavat perustuvat kolmeen toisiaan täydentävään lähtökohtaan Tilastollinen vaarallisuus, eli eri tekijöiden laskennallinen merkitys lasten liikenneonnettomuuksissa Lasten kokema vaarallisuus eli liikennepsykologien näkemys muuttujien keskinäisistä painoarvoista Kuntien ja poliisin kokemusperäinen tieto vaarallisuuden arvioinnista
Laskennassa käytettävät muuttujat Laskennassa huomioitavia tien ja liikenteen ominaisuuksia kuvaavia tunnuslukuja ovat mm. Liikennemäärä Raskaan liikenteen osuus Nopeusrajoitus Ajoradan leveys / piennarleveys Tien päällyste Valaistus Kevyen liikenteen järjestelyt Tien toiminnallinen luokka ja kunnossapitoluokka
Tulokseksi saadaan vaarallisuuslukuja lla tien ja liikenteen ominaisuuksia kuvaavat tunnusluvut muutetaan ns. vaarallisuusluvuiksi Laskentojen tuloksena saataville vaarallisuusluvuille on määritelty hankkeen ohjausrymässä luokka-asteeseen sidotut raja-arvot Jokaiselle tieosalle lasketaan sekä tien ylityksen että tien suuntaisen kulkemisen vaarallisuutta kuvaava tunnusluku
n nykyinen kehitysvaihe lla aktiivisia käyttäjäkuntia runsaat 100, minkä lisäksi tulokset kaikkien käytettävissä Käytetty paitsi koulureittien turvallisuuden arviointiin myös toimenpiteiden vaikutusarviointiin ja tarveselvityksiin Palautetta ja avoimeksi jääneitä kohtia lähes 10 vuoden ajalta Kuntakannustin hanke, jossa Tiehallinnon ohella Espoon kaupunki
Laskentakaavoihin tehdään seuraavia muutoksia Näkemien huomioiminen Liikennemäärän painoarvot (mm. KVL KAVL ja jatketaan hieman skaalaa) Piennarleveys todellisen leveyden mukaan Kunnossapitoluokitus korjataan vastaamaan todellisia luokkien eroja Maankäyttö ja nopeusrajoitus -muuttujiin pieniä muutoksia Tien ylityksen laskentakaava ja raja-arvot
Tien ylityksen laskenta Ei enää erillisenä karttana, vaan Oma työkalu Valitse tien ylityskohta Valitse tien ylitystapa Kerroin Eritasossa 0 Suojatie ja liikennevalot 0,4 Tasossa ja korotettu suojatie 0,6 Tasossa ja suojatiesaareke 0,75 Tasossa pelkkä suojatie 1 Tasossa ei merkitty 1,2 Näytä tien ylittämisen riskiluku
Tarkempi ohjeistus ja suositukset tuloksien käytöstä Kuntien vastuu viime kädessä Ei ainoa ja yksiselitteinen perustelu Tuloksien tulkitsijalla oltava paikallistuntemusta Oppilaan henkilökohtaiset ominaisuudet Oppilaan kulkeman matkan pituus Tien ylitykset Tasoristeykset ja vesistösillat
Käyttösuositukset Kuntien laajempi harkintavalta Esikoululaiset missä olosuhteissa voivat kulkea itsenäisesti Tien ylittäminen linjaautopysäkille linjaliikenteen haittaaminen, tuttu paikka Vastaavatko rekisteritiedot todellista tilannetta Rautateiden tasoristeykset Tuleeko riskiluvun olla alhaisempi talvella
Päivitystyön toteutus Suunnittelussa mukana 4-5 vaihtoehtoista laskentamallia 11 kunnasta arvioitu n. 50 tienkohtaa Haettu korjaustoiveita vastaavat muutokset laskentakaavaan Kommentoimassa n. 30 asiantuntijatahoa Palautteen perusteella käynnistetty ohjelmointityö
Päivitystyön aikataulu Asiantuntijahaastattelut marraskuu 2008 Laskentakaavojen tarkentaminen joulukuu 2008 Tammikuu asiantuntijakommentit tehdyistä korjauksista Sovelluksen ohjelmointi maalis-huhtikuun aikana Käyttösuositukset ja ohjeistus maaliskuussa 2009 Hanke päättyy toukokuun 2009 puolivälissä Mapguide palveluna koko maan arviointi kevään 2009 tiedoilla
Päivitetyn version käyttöönotto Asiantuntijatahot arvioineet hyvin varovaisesti uusia raja-arvoja riskiluvuille Vaaralliseksi arvioitujen tieosien määrä kasvaisi selvästi Käyttösuositukset tiedoksi kevään päivityksen yhteydessä kaikkiin kuntiin sama aineisto toimii myös Tiehallinnon, lääninhallituksien, kuntien ja konsultin jakamana aineistona koululiitusta tiedusteleville tahoille (mm. vanhemmille) Lukuvuosi 2009-10 siirtymävaihetta, jolloin käytettäneen koululiitun uutta ja vanhaa versiota raja-arvoluokat hakeutunevat oikeaan asemaansa kokemusten perusteella