Suuresta mahdollisuudesta todeksi biokaasun edistäminen Suomessa. Satakunnan biokaasu- ja energiapäivä 1.9.2016
BIOENERGIA RY TIIVISTETTYNÄ Historiamme ulottuu 70 vuoden taakse (Turveteollisuusliitto 1943, Finbio 1991, Puuenergia 1994, Pellettienergiayhdistys 2004) Edustamme koko bioenergiaketjua aina maanomistuksesta ja hankinnasta voimalaitoksiin, laitetoimittajiin ja metsäyhtiöihin, noin 300 yritystä Bioenergia-alan liikevaihto on miljardeja euroja Ala työllistää suoraan tai välillisesti noin 20 000 henkilöä. Paikallisesti bioenergian työllisyysvaikutukset ovat usein vielä tätäkin merkittävämmät. Bioenergian osuus kaikesta uusiutuvasta energiasta Suomessa on noin 80 %. Bioenergia ry:n jäsenet kattavat 80 % kotimaisen energian tuotannosta. Bioenergia ry koordinoi biokaasun edistämistä Suomessa yhdessä MTK:n, Suomen Biokaasuyhdistyksen, Suomen Kaasuyhdistyksen ja alan yritysten kanssa
Biokaasun tulevaisuus Suomessa on pääasiassa liikennekäyttöä Teollisuuden lämmöntuotannossa käyttö lisääntyy (kaasuverkon alueella) Sähköntuotanto biokaasulla ei näytä kannattavalta pohjoismaiden sähkömarkkinoilla, pl. Ehkä huippusähkön tuotanto Liikennekäytössä sen sijaan hyvät näkymät ja riittävä kannattavuus, 100 000 kaasuautoa realistinen Kokonaispotentiaali Suomessa 15 20 TWh, kun syötteinä jäteraaka-aineet (kotitalouksien, kaupan, teollisuuden ja maatalouden biojätteet, sivuvirrat ja lietteet) sekä peltobiomassa, joka ei kilpaile ruoantuotannon kanssa.
Gaian selvitys Sitralle 2016
Vauhtia biokaasun kasvuloikkaan! Olennaista on ensin keskittyä kysynnän (=autokannan) kasvattamiseen Mahdollisia kysyntää kasvattavia toimenpiteitä ovat: 1. Biokaasun liikennekäytön verotuksen poliittisen riskin vähentäminen; valmisteveron siirtymäajan määritteleminen (notifiointi komissioon) Vertaa Ruotsi; täysi verottomuus 2020 loppuun notifioitu 2. Biokaasuautojen matala hiilidioksidipäästö tulee huomioida auto- ja ajoneuvoverossa, nykyään perustuu tyyppihyväksynnän maakaasun päästöihin Autoverotuksen perustana bion sekoiteosuus kaikissa polttoaineissa? 3. Vähäpäästöisten autojen hankinnan kannustimet, esimerkiksi hankintatuki tai verovähennys
EU politiikalla on vaikutus biokaasun tulevaisuuteen
Jäsenvaltioiden tavoitteet taakanjakosektorille* + joustojen enimmäismäärä Suomesssa vähennykset tehtävä liikenteessä ja asumisessa *päästövähennysvelvoite vuodelle 2030 vuoteen 2005 verrattuna 7
EU:n vähäpäästöisen liikenteen strategia Komissio esitteli osana kesäpakettia 20.7. vähäpäästöisen liikenteen strategian Kaasu ei nouse voimakkaasti esiin, pääratkaisut ovat sähkö ja bionesteet SWD:ssä sentään kaasuakin käsitellään jonkin verran, mutta esimerkiksi kaasuliikenteen positiivinen vaikutus NOxeihin jää piiloon ja biometaanin ei nähdä nousevan merkittävään rooliin vaikka sitä pidetään yhtenä lupaavimmista dekarbonisaatiolle. Skenaarioissa biometaanille arvioidaan 0,2-0,6 % osuus koko liikenteen energiasta (vetykin samalla tasolla), kokonaisuudessaan kaasulla sentään yli 3 % osuutta. Kokonaisenergia EU-liikenteessä 2030 olisi noin 4070 TWh eli tarkoittaisi biometaanilla 8 24 TWh ja kaasulla 122 TWh
EU:n vähäpäästöisen liikenteen strategia Tulevia toimenpiteitä: Konsultaatio CO2-päästöjen standardisoinnista käynnissä: https://ec.europa.eu/eusurvey/runner/ldvpost-2020-consultation Autojen merkintädirektiivin ja Puhtaiden autojen direktiivin uusinnalle tähdätään erityisesti julkisten hankintojen piirissä oleviin autoihin
Autojen romutuspalkkion jatko LVM:ssä suunnitteilla jatkaa romutuspalkkiota jossain muodossa, kohdennus nimenomaan vähäpäästöisimpiin autoihin Asia ollut julkisuudessa ja budjettiriihessäkin esillä Yhteensä palkkiota hyödynnettiin 2015 noin 7 200 ajoneuvon kohdalla, niistä vain 29 oli muu kuin bensa tai diesel-auto.
Biokaasun tuotannon edistämisessä tärkeää byrokratian vähentäminen Useiden eri viranomaisten ja todentajien kanssa asiointi aiheuttaa kohtuuttomasti kustannuksia, varsinkin pienille toimijoille. Tavoitteena tulee olla asioinnissa yhden luukun periaate ja kohtuuttoman byrokratian purku. Yhtenä tapana voisi olla liiketoiminnan laajuuteen suhteutettu viranomaismaksukatto. Maatiloilla on maatalouden rakennemuutoksen takia paljon erilaisia olemassa olevia rakenteita, joita voisi käyttää biokaasulaitoksen rakentamiseen. Tällä hetkellä investointituki kuitenkin menetetään koko laitoksen osalta, jos näitä käytetään. Vanhojen rakenteiden hyödyntäminen biokaasulaitoksen rakentamisessa ja energian myynti tilan ulkopuolelle on oltava mahdollista ilman investointituen menettämistä.
Lisätietoja hannes.tuohiniitty@bioenergia.fi 040 1948 628 http://www.sitra.fi/julkaisu/2016/biokaasusta-kasvua