Liikennetutkimus Helsingin yliopistossa 2012 /Liikennetutkimusyksikkö/ Liikennetutkimus Helsingin yliopistossa 2012 10.10.2012 1
10.10.2012 2
Lääketieteellinen tiedekunta Opettajankoulutus Kasvatustiede Aikuiskasvatus Liikenneopetus Käyttäytymistieteellinen tiedekunta Psykologia, kognitiotiede Neuropsykologia Kliininen neuropsykologia Neurologia ym. Liikennelääketiede Ajoterveys Ajokyvyn arviointi, testikehitys Oppimisen ja ajoopetuksen tutkimus ja kehittäminen (autokoulu) Liikennekäyttäytymisen perus- ja soveltava tutkimus Liikennetutkimusyksikkö Ajokäyttäytymisen tutkimus luonnollisessa ympäristössä Kognitio, tunteet, tavoitteet Normaali ja poikkeava käyttäytyminen Onnettomuustutkimus ja -teoria Älyliikenne Mobiilit järjestelmät Kognitiiviset laskennalliset mallit Liikennekäyttäytymisen simulointi Liikkuminen, kulkumuodon valinta, kaupunkirakenne Kaupunkimaantiede Suunnittelumaantiede Matemaattis-luonnontieteellinen tiedekunta
1) Miten osaamisenne tukee liikennettä, elinkeinoelämän innovaatioita ja yhteiskunnallisten haasteiden ratkaisemista? Millaista keskeistä osaamista ja tutkimusta organisaatiossasi on erityisesti seuraavilla, tärkeiksi osaamisen kehittämisen/säilyttämisen kohteiksi nähdyillä teema-alueilla? 10.10.2012 4
Liikennejärjestelmän ja yhdyskuntasuunnittelun yhteensovittaminen (liikenteen ja maankäytön yhteensovittaminen) kaupunkitutkimus tuottaa tietoa mm. alue- ja yhdyskuntarakenteiden kehityksestä (harry.schulman@helsinki.fi) kehittää saavutettavuusmalleja ja -mittareita eri kulkumuodoille (tuuli.toivonen@helsinki.fi) (ks. esim. Kaupunkitutkimus ja metropolipolitiikkaohjelma) 10.10.2012 5
Liikennelääketiede antaa koulutusta liikennelääketieteessä vastaa ajoterveyden arvioinnista tuottaa näyttöön perustuvaa tietoa sairauksien yhteydestä onnettomuuksiin (timo.tervo@helsinki.fi) 10.10.2012 6
Liikennepsykologia ja kognitiotiede tuottaa näyttöön perustuvaa tietoa siitä miten ihminen toimii liikenteessä parantaa käyttäytymiseen vaikuttavien päätösten taustalla olevan informaation laatua lisää ennustettavuutta järjestelmän suunnittelijan (ja käyttäjän) näkökulmasta lisää turvallisuutta ja järjestelmän toimintavarmuutta heikki.summala@helsinki.fi, otto.lappi@helsinki.fi 10.10.2012 7
Liikkumisen ohjaus miten katse ohjaa ajamista? ennakointi, tarkkaavaisuus, ja sen pettäminen liikenteen ohjaus ja opastus älyliikenteen mahdollisuudet ja rajoitukset matkapäätökset kulkutapavalinnat ajamisen lopettaminen (ja miten sitten eletään) 10.10.2012 8
Älyliikenne tuotamme mm. tietoa siitä, - miten monitehtäväsuoritus ja älykkäät järjestelmät vaikuttavat kuljettajakäyttäytymiseen - miten älykkäitä järjestelmiä tulisi suunnitella kehitämme ubiikkeja käyttäjän toimintaa, tavoitteita ja sosiaalista kontekstia tunnistavia järjestelmiä (vrt. myös asiakkaiden tarpeista lähtevät palvelumallit ja konseptit) (jyrki.kaistinen@helsinki.fi) 10.10.2012 10
Ajokoulutus tutkimme ajamaan oppimista ja ajotaidon ylläpitoa kehitämme ajokoulutusta ja ajokyvyn arviointimenetelmiä autokoulu 10.10.2012 11
Tulevaisuuden ennakointi urban sprawl, kaupunkirakenteen pirstoutuminen, autoriippuvuuden kasvu, metropolikehitys "out-of-the-loop -ongelma: mitä tapahtuu kun älyliikenne tuottaa autoon lisätoimintoja ja samanaikaisesti vähentää autonkuljettajalta tarvetta kontrolloida omaa ajamista 10.10.2012 12
Tulevaisuuden ennakointi mitä tapahtuu liikenteessä (liikennevirrassa, eri tilanteissa, olosuhteissa jne.), kun kuljettajapopulaatio vanhenee, autokanta muuttuu, autojen älykkyys vaihtelee, se alkaa myös vaikuttaa kuljettajien tarkkaavaisuuteen ja taitoihin, ja mukaan tulee autonomisia autoja 10.10.2012 13
2) Mitkä näet organisaatiossasi jatkossa strategisesti tärkeiksi, kehitettäviksi osaamisen kehittämisen alueiksi? liikennekäyttäytymisen tieteellisen perustutkimuksen liittäminen läheisemmin liikenneopetuksen, koulutuksen ja ajokyvyn arviointimenetelmien kehittämiseen: autokouluhanke liikennelääketieteen professuuri, ajoterveyden arviointiyksikön perustaminen liikennekäyttäytymisen ja onnettomuuksien teoreettinen ja laskennallinen mallintaminen 10.10.2012 14
Millaisia uusia, kehittyviä osaamisalueita organisaatiossasi on? autonkuljettajan käyttäytymisen laskennallinen mallintaminen mm. liikenteen suunnittelun ja ohjauksen, liikenteen simuloinnin, älyliikenteen kehittämisen ja riskien estimoinnin pohjaksi 10.10.2012 15
Mitkä osaamisalueet ovat vaarassa kuihtua esimerkiksi resurssien vähyyden tai eläköitymisen seurauksena? uuden yliopistolain myötä mikään ei ole pysyvää mutta uusia avauksia on helpompi tehdä 10.10.2012 16
3) Millä alueilla toivot erityisesti yhteistyötä virtuaalisessa liikenteen tutkimuskeskuksessa? aloilla, jotka voivat hyödyntää liikennepsykologista tietämystä jotka tarjoavat haasteita unohtamatta liikennetutkimusta tukevaa perustutkimusta niillä aloilla joilla ei tehdä suoraan liikenteeseen liittyvää työtä 10.10.2012 17
Liikennetutkimusyksikkö Traffic Research Unit INSTITUTE OF BEHAVIOURAL SCIENCES UNIVERSITY OF HELSINKI KÄYTTÄYTYMISTIETEIDEN LAITOS HELSINGIN YLIOPISTO Helsingin yliopiston Liikennetutkimusyksikkö on perustettu vuonna 1971. The Traffic Research Unit of the University of Helsinki was founded in 1971. Yksikön perustehtävät ovat korkeatasoinen käyttäytymistieteellinen perustutkimus ja siihen perustuva korkein opetus, sekä liikkuvien ihmisten hyvinvointia edesauttavan tutkimustiedon tuottaminen ja levittäminen The Unit s mission is to conduct high quality basic research in behavioural science, to provide research-based higher education, and to produce and disseminate research results conducive to the well-being of people on the move. Tutkimuskohteena on ihmisen käyttäytyminen riskialttiissa luonnollisessa toimintaympäristössä, ja sen taustalla olevat kognitiiviset ja hermostolliset mekanismit. The object of our research is human behaviour in a natural hazardous activity, and the cognitive and neural mechanisms behind it. Tutkimusmenetelminä käytämme kvantitatiivisiin mittoihin perustuvaa kenttätutkimusta, laboratoriokokeita ja simulaatioita, psykologisia testejä, onnettomuusanalyysiä sekä liikennekäyttäytymisen ja liikennekognition laskennallista mallintamista. The reseach methods used include quantitative measurements in the field, laboratory experiments and simulations, psychological tests, accident analysis, and computational modeling of road-user behaviour and traffic cognition. We study human behaviour across the entire life span, and at all levels of skill and learning, from novice to expert. Tutkimme ihmistä läpi koko elämänkaaren, ja oppimista läpi kaikkien taitotasojen aloittelijasta eksperttiin. The research has applications in driver education, driver assessment and licensing, road and traffic design, vehicle design, legislation, and in the prevention of road fatalities. Tutkimustiedolla on sovelluksia ajo-opetuksen kehittämiseen, ajokyvyn arviointiin, liikenteen suunnitteluun ja ohjaukseen, sekä liikennekuolemien ennaltaehkäisyyn. Siltavuorenpenger 1A, BOX 9, 00014 University of Helsinki, Finland www: http://www.helsinki.fi/tru Twitter: @ http://twitter.com/tru_helsinki HELSINGIN YLIOPISTO HELSINGFORS UNIVERSITET UNIVERSITY OF HELSINKI KÄYTTÄYTYMISTIETEELLINEN TIEDEKUNTA BETEENDEVETENSKAPLIGA FAKULTETEN FACULTY OF BEHAVIOURAL SCIENCES