KIMOLAN KANAVAN SUUNNITTELU LIIKENNEVIRASTO Vesiväyläpäivä 6.4.2016 5.4.2016 Page 1
Kimolan venesulku ja kanava Konnivesi Iitti Kouvola Pyhäjärvi 5.4.2016 Page 2
Yleiskuvaa kanava-alueesta Pyhäjärvi Kimolanlahden silta Kimolan silta Nippunosturi 5.4.2016 Page 3
Yleiskuvaa kanava-alueesta Nippunosturi Kimolanlahden silta Pyhäjärvi 5.4.2016 Page 4
Yleiskuva kanava-alueesta Nippunosturi Kimolan silta (Eiraskan silta) 5.4.2016 Page 5
Yleiskuva kanava-alueesta Konnivesi Taipaleen silta Nippunosturi 5.4.2016 Page 6
Suunnittelutyö Kouvolan ja Heinolan kaupungit ja Iitin kunta sekä Järvi-Suomen Uittoyhdistys ovat käynnistäneet yhteistyössä Kymenlaakson ja Päijät- Hämeen liittojen, Liikenneviraston sekä Kaakkois-Suomen ELY -keskuksen kanssa Voikkaa - Heinola vesiväylähankkeen suunnittelun vuonna 2013. Suunnittelun pohjana on toiminut Merenkulkulaitokselle laadittu Kimolan venesulun yleissuunnitelma (Suunnittelukeskus Oy 2006). Suunnittelutyö on käsittänyt Kouvolan kaupungin ja Iitin kunnan alueella sijaitsevan Kimolan entisen uittokanavan ja nippunosturin muuttamisen veneily- ja vesibussikäyttöä palvelevaksi vesiväyläksi ja siihen liittyväksi sulkukanavaksi. Toteutuessaan hanke yhdistää Iitin Pyhäjärven ylempään Kymijoen vesistöön aina Päijänteelle ja kanavareittejä pitkin aina Keiteleelle saakka. 5.4.2016 Page 7
Suunnittelutyö Ensivaiheessa laadittiin hankkeelle yleissuunnitelma 2013-2014 ja sen pohjalta venesulun rakennesuunnitelma 2015. YLEISEN PAIKALLISVÄYLÄN PERUSTAMINEN (FCG) 8/2013 5/2014: - Kanavan ja vesiväylän yleissuunnitelma - Venesulun yleissuunnitelma - Vesilain mukainen hakemussuunnitelma (lupapäätös 2015; päätös ei ole vielä lainvoimainen, päätöksestä on valitettu Vaasan hallintooikeuteen) VENESULUN RAKENNESUUNNITELMA 5/2014 2/2015: - Sulkurakenteet, odotuslaiturit, käyttökeskus sekä aluesuunnittelu / FCG Suunnittelu ja tekniikka Oy - SIA -suunnittelu / FCG Suunnittelu ja tekniikka Oy - Kalliorakenteet / Kalliosuunnittelu Oy Rockplan Ltd - Sulkuportit / Ins. tsto Pontek Oy 5.4.2016 Page 8
Suunnittelun lähtökohdat; kanava ja vesiväylä Mitoitusalus: Pituus 30 m Leveys 7,0 m Syväys 1,8 m Kanavan haraussyvyys: Varavesi 0,6 m Haraussyvyys hs = 2,4 m Väylän kulkusyvyys 1,8 m Väylän leveys: Väylän normaalileveys 16 m Väylän minimileveys 10-12 m Venesulun leveys: Sulkukammion leveys 8,0 m Pituus 35 m Haraussyvyys hs = 3,0 m Sulutuskorkeus: 12,1 m (Kimola ylä, HWnav NN +77,50 m / Kimola ala, HWnav NN +65,40 m) 11,5 m (Kimola ylä, NWnav NN +76,60 m / Kimola ala, NWnav NN +65,10 m) 5.4.2016 Page 9
Uusi väylä ja kanava Yleisenä paikallisväylänä toimivaksi suunnitellun Kimolan väylän kulkusyvyys on 1,8 m ja haraussyvyys -2,4 m. Vesiväylän pituus on noin 8,5 km, josta varsinainen kanava-alue noin 5,5 km. Kimolan suunniteltu uusi väylä alkaa Kimolanlahden sillan läheisyyteen päättyvän Pyhäjärven venereitin päätepisteestä. Väylä yhdistää kaksi nykyistä väylää, joista Konniveden puoleisen Kimolan kanava - Heinola väylän kulkusyvyys on 2,4 m ja Pyhäjärven puoleisten venereittien kulkusyvyys on 1,4 m. Yleissuunnitelmassa kanavan osuudella väylän leveys määräytyy navigointikaistan ja luiskavaran mukaisesti. Normaalileveys kanavaalueella on 14 m (2xb) ja sulun läheisyydessä on käytetty minimileveyttä 12 m. Venesulun alapuolisella kanavaosuudella väylän leveys muuttuu 12 metristä 16 metriin ja kanavaosuuden jälkeen väylä jatkuu 20 m leveänä Kimolanlahteen saakka. 5.4.2016 Page 10
Uusi väylä ja kanava Väyläalueen leventäminen edellyttää vesisyvyyden kasvattamista. Ruoppauskohteet ruopataan haraustasoon NW nav -2,4 m, joka vastaa alakanavassa tasoa N 2000 +63,05 ja yläkanavassa tasoa N 2000 +74,58. Ruoppaus- ja kaivumassoja muodostuu hankkeessa yhteensä ala- ja yläkanavan osalta yhteensä noin 140 200 m 3 ktr, josta noin 43 900 m 3 ktr on ruoppausta ja 96 300 m 3 ktr veden yläpuolisten rantaluiskien kaivua sekä luiskien keventämistä. Ylä- ja alakanavan rantaluiskan stabiliteetin parantamiseksi edellytettävien kevennysleikkausten osalta on arvioitu kaivumassojen osuudeksi noin 76 000 m³ktr. Ruoppaus- ja kaivutyöt sijoittuvat kokonaisuudessaan nykyisen uittokanavan alueelle. Ruoppausmassat on alustavasti tarkoitus läjitetään kanavan läheisyyteen kiinteistönomistajien kanssa sovittaville maa-alueille 5.4.2016 Page 11
Kimolan kanava Hanke edellyttää muutoksia myös Taipaleen yksityistien silta Venesulku nykyisiin siltoihin. Jotta Kimolan kanavan väylää voidaan käyttää vesibussiliikenteeseen, tulee kanavan ylittäviä Taipaleen ja Kimolan siltoja korottaa alikulkukorkeuteen 4,8 m. Kimolan silta Kimolanlahden silta 5.4.2016 Page 12
Kanava; yläkanavan periaatepoikkileikkaus 5.4.2016 Page 13
Venesulku (B=8 m, L=35 m, Hs=3.0 m) 5.4.2016 Page 14
Venesulku (B=8 m, L=35 m, Hs=3.0 m) 5.4.2016 Page 15
Venesulku; valokuvia Juankosken venesulusta 5.4.2016 Page 16
Venesulku; tietomallinnus Venesulun teräsbetonirakenteiden ym. mallintaminen, Revit 3D 5.4.2016 Page 17
Venesulku; tietomallinnus / havainnollistaminen 5.4.2016 Page 18
Venesulku; tietomallinnus / havainnollistaminen 5.4.2016 Page 19
Venesulku; tietomallinnus / havainnollistaminen 5.4.2016 Page 20
Venesulku; tietomallinnus / havainnollistaminen 5.4.2016 Page 21
Venesulku; tietomallinnus / havainnollistaminen 5.4.2016 Page 22
Kiitokset. kysymyksiä? 5.4.2016 Page 23