ALUEELLISEN KYSELYN TULOKSET KEMI-TORNIO
VASTAAJIEN TAUSTATIEDOT 149 vastaajaa (tilanne 25.1.2016) Koko organisaation osalta 77 vastausta Oman matkustuksen osalta 72 vastausta Kaikista vastaajista 76,5 % oli yksityisyrityksistä ja 16,1 % julkisen sektorin toimijoita Yritykseni/organisaationi on: 1,3% 6,0% Yksityinen yritys Yrityksen/organisaation koko Mikroyritys (alle 10 henkilöä) 16,1% Julkisen sektorin toimija 33,6% 38,9% Pienyritys (10 49 henkilöä) 76,5% Tutkimus tai oppilaitos Jokin muu, mikä? 14,1% 13,4% Keskisuuri yritys (50 249 henkilöä) Suuryritys (Vähintään 250 henkilöä)
100,0% 90,0% 80,0% 70,0% 60,0% 50,0% 40,0% 30,0% 20,0% 10,0% 0,0% NYKYINEN MATKUSTUSKÄYTTÄYTYMINEN Vastaajista 86 % käytti Kemi Tornion lentoasemaa pääsääntöisenä lähtölentoasemana ja 13 % Oulua 17 % vastaajista ei käytä muita lentoasemia, 68 % käyttää satunnaisesti ja 15 % usein Mitä muuta lentoasemaa/lentoasemia? 0,0% 7,3% 10,5% 0,0%0,0% 0,8%0,0%0,0%0,0%0,0% 24,2% 86,3% 18,5% 0,0%0,0% 7,3% 90,0% 80,0% 70,0% 60,0% 50,0% 40,0% 30,0% 20,0% 10,0% 0,0% Mitkä syyt ovat yleensä saaneet teidät valitsemaan toisen lentoaseman? (voitte valita useamman) 44,9% Halvempi lipunhinta 78,7% Paremmat aikataulut 32,3% Paremmat kansainväliset jatkoyhteydet 1,6% Paremmat liikenneyhteydet kyseiselle 9,4% 8,7% Haluttu lento oli loppuunmyyty Muut syyt, tarkenna:
Kuinka usein matkustatte työhön liittyvälle matkalle pääkaupunkiseudulle (kaikki liikennemuodot huomioiden)? 4,4% 5,1% 15,3% 13,9% 21,9% 2,9% 36,5% KOTIMAAN MATKUSTUS En koskaan Muutaman kerran vuodessa tai vähemmän Noin joka toinen kuukausi Noin kerran kuukaudessa Noin kaksi kertaa kuukaudessa Noin viikoittain Useita kertoja viikossa 80,0% 70,0% 60,0% 50,0% 40,0% 30,0% 20,0% 10,0% 0,0% Lentäen pääkaupunkiseudulle matkusti: Joka kerta 62,5 % Kahdella kerralla kolmesta 24 % Noin joka toinen kerta 7% Noin joka kolmas kerta tai vähemmän 5 % Ei ollenkaan 1,5 % Mitä muita liikennemuotoja käytätte yleisemmin? (voitte valita useamman) 68,9% 62,2% Juna 0,0% 1,4% Perinteinen linja auto Halpabussit, Henkilöauto kuten Onnibus.com
KOTIMAAN MATKUSTUS 70,0% 60,0% 50,0% 40,0% 30,0% 20,0% 10,0% 0,0% Mitkä syyt ovat saaneet teidät valitsemaan muun liikennemuodon kuin lentämisen? (voitte valita useamman) 26,4% 9,7% 19,4% 58,3% 4,2% 27,8% 4,2% 22,2% 6,9% 20,8% Halvempi juna tai bussilipun hinta Liityntäliikenteen/park keerauksen kustannukset Nopeampi kokonaismatka aika Paremmat aikataulut Parempi palvelutaso, esim. työskentelymahdollis Henkilöautoilun kustannukset edullisemmat Kilometrikorvaukset (autolla matkustettaessa) Pääsy Helsinki Vantaalta lopulliseen määränpäähän vaikeaa Haluttu lento oli loppuunmyyty Muut syyt, tarkenna: Muut syyt, tarkenna: Aamukoneen sopimaton aikataullu Pyrin hakemaan muita palveluja huonon kemi tornio lentoaseman palvelujen vuoksi, tämä vie myös monesti käyttämään luulajan ja norvegianin palveluja Pakotettu" hotelliyöpyminen Helsingin päässä lisää kustannuksia. Yöjuna on silloin vaihtoehto
ULKOMAAN MATKUSTUS 6,8% Kuinka usein matkustatte työhön liittyen ulkomaille lentäen? 3,0% 2,3% 0,8% 1,5% 47,0% 38,6% En koskaan Muutaman kerran vuodessa tai vähemmän Noin joka toinen kuukausi Noin kerran kuukaudessa Noin kaksi kertaa kuukaudessa Noin viikoittain Useita kertoja viikossa Kuinka usein joudutte meno tai paluumatkalla yöpymään Helsingissä, koska jatkoyhteydet eivät ole mahdollisia ilman yöpymistä? 33,0% 33,0% 11,4% 22,7% En ollenkaan Harvemmin kuin joka toinen kerta Useammin kuin joka toinen kerta Joka kerta tai lähes joka kerta Helsinki Vantaan kautta ulkomaille matkustavista, Helsinkiin lentäen saapui: Joka kerta tai lähes joka kerta 83 % Useammin kuin joka toinen kerta 4,5 % Harvemmin kuin joka toinen kerta 9 % Ei ollenkaan 3,5 % Yhteensä vastanneet tekivät ulkomaan matkoja vuodessa noin 1296 kpl (Huom! Osa vastauksista koko organisaation osalta) Skandinavia 415 Länsi ja Keski Eurooppa 580 Muu Eurooppa 121 Pohjois Amerikka 68 Etelä Amerikka 17 Aasia ja Oseania 84 Afrikka 11
TYYTYVÄISYYS NYKYTILAAN Tyytyväisyys seuraaviin tekijöihin: (erittäin tyytyväinen + tyytyväinen / tyytymätön + erittäin tyytymätön) Lentoaseman ja yhteyksien toimiminen yleisesti, 61 % / 39% Lentolippujen hintoihin Helsinki Vantaalle, 36 % / 63 % Lentolippujen hintoihin ulkomaille, 25 % / 31 % Lentojen aikatauluihin Helsinki Vantaalle, 20 % / 80 % Lentojen aikatauluihin ulkomaille, 12 % / 47 % Reittilennoilla saavutettavien kohteiden määrään, 29% / 49 % Reittilennoilla kauttakulkulentoaseman kautta saavutettavien kohteiden määrään, 37 % / 32 % Julkisen liikenteen yhteyksiin lentoasemalle, 28 % / 42 % Lentoaseman parkkipalveluihin, 79 % / 11 % Tekijät Erittäin Erittäin Tyytyväinen Tyytymätön tyytyväinen tyytymätön En osaa sanoa Lentoaseman ja yhteyksien toimintaan yleisesti? 14 70 46 7 0 Lentolippujen hintoihin Helsinki Vantaalle? 2 48 59 28 1 Lentolippujen hintoihin ulkomaille? 1 34 31 12 60 Lentojen aikatauluihin Helsinki Vantaalle? 3 25 54 57 0 Lentojen aikatauluihin ulkomaille? 2 15 32 33 56 Reittilennoilla suoraan saavutettavien kohteiden lukumäärään? 3 37 39 28 30 Reittilennoilla kauttakulkulentoaseman kautta saavutettavien kohteiden lukumäärään? 10 41 29 15 42 Julkisen liikenteen yhteyksiin lentoasemalle? 7 31 32 26 42 Lentoaseman parkkipalveluihin? 31 78 10 5 14
aikataulut ovat menneet niin huonoiksi, että touhu vaikuttaa ihan tarkoitukselliselta Kemi Tornio lentoaseman alasajolta Tuntuu järjettömälle maksaa lipuista kolminkertainen hinta Oulusta lähteviin lentoihin verrattuna, vaikka reitti on vain sata kilometriä pidempi Lentoasemalle ei ole julkisia yhteyksiä. Reittilentovuoroja on vain kaksi ja näistä iltapäivävuoro Helsingistä Kemiin ja takasin on liian aikainen, jolloin työpäivä venyy kohtuuttoman pitkäksi tai Kemi Tornioalueella joutuu yöpymään kaksi yötä, jotta voi työskennellä päivän täällä. Lentoja ulkomaille ei ole. Kemi/Tornio on äärimmäisen tärkeä lentokenttä liiketoiminnallemme; myynti, R&D, investoijat, asiakkaat, toimittajat; kaikki ovat riippuvaisia sujuvista lennoista ja läheisestä lentokentästä. Vaikka aamulento on aikainen, ei sillä ehdi Euroopan jatkolennoille, eikä myöskään iltapäivän lennolta. Vantaalta ei pääse aamulla Kemiin ollenkaan, iltapäivälento lähtee niin aikaisin, että pääkaupunkiseudulla olevista tilaisuuksista ei ehdi sille tai joutuu lähtemään kesken, muuten on edessä pitkä ilta myöhäistä konetta odottaessa. Jos perjantaina tulee Euroopasta ei ehdi edes sille iltalennolle on otettava paluu Ouluun ja taksi kotiin lauantaina ei pääse Kemiin ollenkaan.. Vähän lähtöjä, huonot jatkoyhteydet, ei ryhmille tilaa ja hintakilpailu puuttuu
LENTOLIIKENTEEN KEHITTÄMINEN 95 % vastanneista pitää lentoliikenteen kehittämistä tärkeänä Kunnallista rahaa kehittämiseen olisi valmis antamaan 76 % Alueeni lentoliikenteen kehittäminen on tärkeää 4,6% 0,0% 0,8% Täysin samaa mieltä Mielestäni lentoliikenteen kehittämiseen voidaan kohdentaa kuntien rahallista tukea alueellani 3,8% Täysin samaa mieltä Jokseenkin samaa mieltä Jokseenkin eri mieltä 19,8% 38,9% Jokseenkin samaa mieltä 94,7% Täysin eri mieltä 37,4% Jokseenkin eri mieltä Täysin eri mieltä
TÄRKEIMMÄT KEHITTÄMISKOHTEET Seuraavien tekijöiden kehittämisen tärkeys: (erittäin tärkeää + tärkeää / jonkin verran tärkeää / ei tärkeää) Sujuvammat julkisen liikenteen yhteydet lentoasemalle, 25 % / 31 % / 43 % Sujuvammat julkisen liikenteen yhteydet suuremmalle lähialueella sijaitsevalle lentoasemalle, 29 % / 29 % / 37 % Paremmat aikataulut nykyisillä Helsingin vuoroilla, 92 % / 5 % / 3 % Tiheämpi vuorotarjonta Helsinkiin,76 % / 16 % / 8 % Kilpailukykyisemmät hinnat Helsinkiin, 82 % / 15 % / 1 % Päivittäinen suora yhteys johonkin Euroopan suurista hub lentoasemista, 27 % / 26 % / 34 % Yksi tai kaksi kertaa viikossa oleva halpalentoyhteys eurooppalaiseen kaupunkiin, 32 %/ 28 % / 30 % Tekijät Erittäin tärkeää Tärkeää Jonkin verran tärkeää Ei tärkeää En osaa sanoa Sujuvammat julkisen liikenteen yhteydet lentoasemalle 8 21 36 51 2 Sujuvammat julkisen liikenteen yhteydet suuremmalle lähialueella sijaitsevalle lentoasemalle 15 20 34 44 6 Paremmat aikataulut nykyisillä Helsingin vuoroilla 80 29 6 3 1 Tiheämpi vuorotarjonta Helsinkiin 53 37 19 9 1 Kilpailukykyisemmät hinnat Helsinkiin 54 43 18 1 2 Päivittäinen suora yhteys johonkin Euroopan suurista hub lentoasemista, esimerkiksi Amsterdam, Frankfurt, 13 18 32 41 15 Kööpenhamina, Tukholma Yksi tai kaksi kertaa viikossa oleva halpalentoyhteys eurooppalaiseen kaupunkiin, esim. Lontoo, Berliini, Pariisi, Barcelona 13 25 33 36 12
KEHITYSEHDOTUKSET JA TOIVEET Lentojen aikataulut: Enemmän lentovuoroja, tasaisin välein päivittäin Aamu n. klo 7 lento olisi hyvä, Iltapäivän lento HEL KEMI olisi hyvä olla hieman myöhemmin, jotta sille ennättää päivän kokouksesta Helsingistä Kilpailukykyinen hinta menopaluulle Helsinkiin: Alle 100 euroa, 20 % 100 200 euroa, 62 % 200 300 euroa, 16 % Yli 300 euroa, 2 % Suorat kansainväliset yhteydet Hub lentoasemista esille nousivat Frankfurt, Tukholma, Lontoo ja Kööpenhamina Halpalentoyhteyksistä nousivat esille Lontoo, Saksa (Frankfurt, Berliini ja Dusseldorf) ja Tukholma
LENTOASEMA JA LENTOLIIKENNE NÄHTIIN ELINEHTONA YRITYSTOIMINNALLE JA ALUEEN ELINVOIMAISUUDELLE Lentokenttä on välttämätön palvelu alueen elinvoimaisuuden, yritysten sijoittuminen, aluevaikuttamisen, saavutettavuuden ja imagon kannalta. Lentokentän puuttuminen veisi voimavaroja perustehtävän suorittamiselta ja rapauttaisi asiakaspohjaa.. 10 % Suomen viennistä on sen verran arvokas asia, ettei tämän eteen työskentelevien tarvitse käyttää vapaaaikaansa Kemi Oulunsalo automatkoihin ja sitä kautta matkustamisen kuluttavuuteen perheen ja vapaa ajan sekä oman hyvinvoinnin kustannuksella jos ei omia lentoyhteyksiä, hyvien avainhenkilöiden johdossa, teknologiassa ja markkinoinnissa saatavuus/pysyvyys heikkenee, mikä on iso todellinen uhka!. Olemme jo joutuneet lopettamaan urakoinnin pääkaupunkiseudulla, koska yhteydet ovat menneet niin heikoksi. Meri Lapin teollisuuden ja alueen elinvoimaisuuden kannalta Kemi Tornion lentokentän lentoliikenteen säilyttäminen ja edelleen kehittäminen on ensiarvoisen tärkeää. Meidän organisaation toiminta vaikeutuisi huomattavasti jos yhteydet jatkuvat näin huonona, tai tästä vielä huonontuvat.
LENTOLIIKENNE ON KUITENKIN KALLISTA JA HANKALAA aikataulut mahdottomat, hinnatkin korkeat mutta halvemmatkaan eivät auttaisi mahdottomilla aikatauluilla. Kehnojen yhteyksien vuoksi teollisuuden edustajat on pakotettu käyttämään Oulun kenttää toistuvasti. Samalla liikennöinti jo nyt tukkoisella E4 valtatiellä on lisääntynyt, tuoden haasteita tieliikenneturvallisuudelle. Kunhan saisimme edes yhdet liikematkustamista ja matkailuelinkeinoa palvelevat aikataulut päivittäisille Kemi Helsinki Kemi lennoille. Hinnat korkeat verrattuna esim. Oulun hintoihin Kaikkein tärkeintä on muuttaa Helsingistä paluulentojen aikataulu inhimilliseksi. Tällä hetkellä meillä on tilanne, että eteläläiset yhteistyökumppanit eivät pääse käymään päivämatkalla vaan joutuvat olemaan yötä, mikä vähentää halukkuutta tulla paikalle. Tämä heikentää verkostoitumista ja kehityshankkeita. Näillä lentoyhteyksillä ei voi ottaa järjestetäväkseen valtakunnallisia tapahtumia Meri Lapissa. Alueen näkyvyys tältäkin osin himmenee Oman organisaationi aktiivisen porukan osallistuminen mm. toimialamme kattojärjestötoimintaan hiipuu, jos kokousmatkat muuttuvat kovin raskaiksi. Jo nyt keskiviikko on todella raskas kokouspäivä Helsingissä. Julkinen liikenne lennoille Mielestäni Kemi Tornio alueella ei ole linja autoa joka veisi lentokentälle ollenkaan. En ole ainakaan sellaisesta ikinä kuullut. Sellainen pitäisi ehdottomasti olla.
TIIVISTELMÄ KYSELYN TULOKSISTA Alueelta käytetään usein Oulun lentoasemaa sen paremmista aikatauluista johtuen Paremmat aikataulut oli tärkein syy myös muiden liikennemuotojen valinnalle Tyytyväisimpiä oltiin lentoaseman toimintaan yleisesti Tärkeimpinä kehityskohteina nähtiin paremmat aikataulut, tiheämpi vuorotarjonta sekä kilpailukykyisemmät hinnat Helsinkiin Lentoasema ja lentoliikenne nähtiin elinehtona yritystoiminnalle ja alueen elinvoimaisuudelle Lentoliikenteen kehittämistä piti tärkeänä 95 % Kunnallista rahaa kehittämiseen olisi valmis antamaan 76 % vastaajista 4 % vastusti