HARJOITUSKYSYMYSPANKKI

LAPL(A)/PPL(A) kysymyspankki Rev. 1.2 25.5.2016 HARJOITUSKYSYMYSPANKKI Pankki otetaan käyttöön 13.6.2016 1

LAPL(A)/PPL(A) kysymyspankki Rev. 1.2 25.5.2016 ILMAILULAKI 010 2

LAPL(A)/PPL(A) kysymyspankki Rev. 1.2 25.5.2016 1 Mitä seuraavista dokumenteista ei ole vaatimuksena kuljettaa lennolla ilmaaluksessa ICAO:n jäsenvaltioissa? Rekisteröimistodistus Miehistön syntymätodistus Lentokelpoisuustodistus Miehistön lupakirja 2 Mikä seuraavista väittämistä koskien ilmailuviranomaisen järjestämiä teoriakokeita EASA FCL lupakirjan myöntämiseksi on oikein? Kaikki teoriakokeet on suoritettava yhden jäsenvaltion alaisuudessa. Kaikki kokeet on suoritettava 12 kuukauden aikana. Uusintakertojen määrää ei ole rajoitettu. Jotta kokeet läpäistään, on 75% kaikista kokeista suoritettava hyväksytysti. 3 Lentokone tai lentäjä, joilla on asianmukaiset luvat ja lupakirjat, ei saa suorittaa kansainvälistä lentoa: Ellei mikä tahansa ICAO:n jäsenvaltio ole myöntänyt yleistä poikkeuslupaa. Missään tapauksessa. Ilman sen valtion lupaa, jonka alueelle lennetään. Ellei sen maan viranomainen ole myöntänyt poikkeuslupaa, jossa ilma-alus on rekisteröity tai lentäjän lupakirja on myönnetty. 4 Minkä oikeuden ICAO:n jäsenvaltioille myöntää kansainvälisen ilmailun yleissopimuksen artikla 16? Oikeus suorittaa tarkastus, ilman kohtuutonta viivytystä, toisten jäsenvaltioiden ilmaaluksissa niiden saapuessa tai lähtiessä. Oikeus suorittaa tarkastus, ilman kohtuutonta viivytystä, toisten jäsenvaltioiden ilmaaluksissa niiden saapuessa tai lähtiessä, mikäli on syytä epäillä, että ilma-aluksessa kuljetetaan laittomia esineitä tai etsintäkuulutettuja matkustajia. Oikeus suorittaa tarkastus, ilman kohtuutonta viivytystä, toisten jäsenvaltioiden ilmaaluksissa niiden saapuessa tai lähtiessä, mikäli tarkastukseen esitetään syy. Oikeus suorittaa tarkastus, päällikön luvalla ja ilman kohtuutonta viivytystä, toisten jäsenvaltioiden ilma-aluksissa niiden saapuessa tai lähtiessä. 5 Mitä lentosääntöjä tulee noudattaa ilmatilassa, joka on eri maan hallinnoima, kuin se missä ilma-alus on rekisteröity. Ilma-aluksen rekisteröintimaan. Sen maan, missä ilma-alus lentää. ICAO:n julkaisemia lentosääntöjä, koska ne koskevat sellaisenaan kaikkia jäsenmaita. JAA:n jäsenvaltioiden hyväksymiä lentosääntöjä. 3

LAPL(A)/PPL(A) kysymyspankki Rev. 1.2 25.5.2016 6 Minkä luokan lääketieteellinen kelpoisuustodistus täyttää PART-FCL PPL lupakirjan vaatimukset? Luokka 2 tai 3. Luokka A tai B. Luokka 1 tai 2. Luokka B tai C. 7 Mikä oli Chicagon yleiskokouksen lopputulos? ICAO. Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimus. PICAO. 18 Artiklaa Chicagon yleiskokoukseen. 8 PPL lupakirjan haltijalla ei ole oikeutta: Hinata purjelentokoneita. Antaa lennonopetusta FI(A) kelpuutuksella. Kuljettaa maksavia asiakkaita. Pudottaa laskuvarjohyppääjiä. 9 Ilma-aluksen päällikön tulee varmistua ennen lentämistä toisen jäsenvaltion ilmatilaan laskeutumista varten, että: Ilma-aluksessa on mukana kaikki tarvittavat asiakirja, mukaan lukien lentokelpoisuustodistus ja että ilma-alus on lentokelpoinen ja hyväksytysti rekisteröity. Hänen tulee varmistua ennen lentoa, että kohdemaan viranomaisella on hyväksytetty hänen lupakirjansa. Hänen tulee varmistua siitä, että ilma-aluksessa on toimiva radio ja transponderi. Hänen tulee varmistua siitä, että ilma-aluksen lentokelpoisuustodistus on voimassa, hänellä on ilma-aluksen tyyppihyväksyntä ja hän on tehnyt kohdemaan järjestämän ilmailulain teoriakokeen. 10 Ilma-aluksen päällikön tulee varmistua ennen lentämistä toisen jäsenvaltion ilmatilaan laskeutumista varten, että: Hänellä tulee olla sen valtion myöntämä tai hyväksymä lupakirja, jossa ilma-alus on rekisteröity. Hänellä tulee olla ICAO:n jäsenvaltion myöntämä lupakirja. Hänellä tulee olla jonkin JAA-jäsenvaltion myöntämä lupakirja. Hänellä tulee olla mikä tahansa voimassaoleva lupakirja. 4

LAPL(A)/PPL(A) kysymyspankki Rev. 1.2 25.5.2016 11 Milloin purjehdusvalot tulee olla päällä? Auringon laskusta auringon nousuun tai kun viranomainen niin vaatii. Kun liikutaan lentokentän liikehtimisalueella. Aina kun ilma-aluksen päällikkö haluaa kytkeä ne päälle. Yöllä tai kun viranomainen niin vaatii. 12 Minkä lentosääntöjen mukaisesti lento tulee lentää? IFR IMC:ssä ja VFR VMC:ssä. Joko IFR tai VFR. Joko IMC tai VMC. Lennonjohdon ohjeiden mukaisesti. 13 Milloin voit lentää tiheästi asutun alueen, kaupungin tai ulkosalle kokoontuneen väkijoukon yli korkeudella, josta ei pystyisi hätätapauksessa laskeutumaan turvallisesti? Vain pysyessä selvästi erossa pilvestä ja maan pinta näkyvissä. Ei koskaan. Vain lentoonlähdön tai laskun yhteydessä. Vain kun operaattori antaa luvan. 14 Kahdella samalla lentokorkeudella lentävän ilma-aluksen lähestyessä toisiin leikkaavista lentosuunnista, on sen ilma-aluksen, jolla on kone oikealla puolellaan, väistettävä tätä. Oikein vai väärin? Oikein vain jos oikealla puolella oleva kone on nopeampi. Väärin. Se jolla on kone oikealla puolellaan, on etuoikeutettu. Oikein. Väärin, mikäli toinen ilma-alus ei hinaa mitään. 15 Mikä alla olevista vastausvaihtoehdoista täydentää parhaiten lauseen? "Kun kaksi tai useampi ilma-alus on lähestymässä lentopaikkaa laskua varten.." Alempana olevalla ilma-aluksella on etuoikeus, ellei lennonjohto (ATC) ole jo määritellyt laskulupaa. Ylempänä olevalla ilma-aluksella on aina etuoikeus. Alempana olevalla ilma-aluksella on aina etuoikeus. Ilma-aluksella, jolla lyhyin vaakaetäisyys kiitotien kynnykselle, on etuoikeus. 5

LAPL(A)/PPL(A) kysymyspankki Rev. 1.2 25.5.2016 16 Poislukien lentoonlähtö tai laskeutuminen, tai muut erikseen määritellyt tilanteet, VFR-lentoa ei saa suorittaa alempana kuin maan tai veden pinnasta tai 150m ilma-aluksesta säteellä olevan korkeimman esteen yläpuolella. 1500 ft / 500 ft. 1000 ft / 500 ft. 800 ft / 1000 ft. 500 ft / 1000 ft. 17 Kaksi ilma-alusta lentää näkölentosääntöjen mukaisesti ja lähestyvät toisiaan. Ilma-aluksen, jolla on etuoikeus, tulisi säilyttää: Korkeus maan pinnasta ja nopeus. Ohjaussuunta ja nopeus. Korkeus merenpinnasta ja suunta. Korkeus merenpinnasta ja nopeus. 18 Lentäessäsi yöllä ilma-aluksen päällikkönä näet törmäyksen estevalon ja punaisen jatkuvasti palavan valon samalla korkeudella ja suhteellisella suuntimalla 050 astetta. Onko riski yhteentörmäykseen ja kenellä on etuoikeus? Kyllä. Sinulla on. Kyllä. Toisella ilma-aluksella. Ei. Toisella ilma-aluksella. Ei. Sinulla on. 19 Jos PPL lupakirjan haltija, jolla ei ole muita kelpuutuksia, saa lennonjohdolta tutkapalvelun yhteydessä ohjeita muuttaa ohjaussuuntaa, lisätä tai vähentää korkeutta, mutta näitä ohjeita noudattamalla ei pysty säilyttämään näkölentosääolosuhteita, lentäjän täytyy: Jatkaa sen hetkisellä ohjaussuunnalla ja korkeudella, sekä ilmoittaa lennonjohtajalle miksi ei pysty noudattamaan selvitystä. Noudattaa selvitystä joka tapauksessa, mutta siirtyä seuraamaan mittareita ajoissa. Jatkaa sen hetkisellä ohjaussuunnalla ja korkeudella, eikä sanoa mitään ja odottaa lennonjohtajan seuraavia ohjeita. Noudattaa lennonjohtajan ohjeita niin tarkasti kuin mahdollista, mutta ei kuitenkaan lentää mittarilentosääolosuhteisiin. 20 Yhtä tai useampaa vilkkaasti liikennöityä lentoasemaa palvelevaa, niiden läheisyyteen perustettua valvottua ilmatilaa, johon ATS-reitit yhtyvät, kutsutaan: Lähiliikennevyöhykkeeksi (ATZ). Lentoväyläksi (AWY). Lähialueeksi (CTR). Lähestymisalueeksi (TMA). 6

LAPL(A)/PPL(A) kysymyspankki Rev. 1.2 25.5.2016 21 Mikä on kansainvälinen ilmailun VHF hätätaajuus? 406.00 MHz. 123.45 MHz. 243.00 MHz. 121.50 MHz. 22 Kuinka usein AIC-päivitykset julkaistaan? Vuosittain. Viikoittain. Tarvittaessa. Neljännesvuosittain. 23 Jos yksityislentäjän lupakirjan haltija saa eritys-vfr selvityksen saapumiseen lähialueelle, mutta ennen lähialueen rajan ylittämistä havaitsee, ettei enää voi vastaanottaa tai lähettää radiolla, hänen täytyy: Jatkaa lähialueelle ja odottaa "selvä laskuun"-valomerkkiä. Jatkaa määränpäähän hänelle määrätyn ilmoittautumispaikan kautta noudattaen viimeistä saatua selvitystä. Pysyä poissa lähialueelta. Jatkaa lähialueelle noudattaen viimeistä saatua selvitystä ja lähettää samalla aikeensa sokeasti. 24 Mikä koodi toisiotutkavastaimeen tulisi asettaa hätätilanteessa? 7000 7777 7700 7600 25 Jos merkinantaja ojentaa oikean käsivartensa ja sauvansa sivulle 90 asteen kulmaan vartalosta ja ojentaa vasenta käsivartta sivulle, koukistaa sitä kyynärpäästä ja liikuttaa vasenta sauvaa ylösalas rinnan ja pään korkeuden välillä (liite PPL(A) 010-01), se tarkoittaa: Käynnistä moottori. Käänny oikealle. Jatka suoraan eteenpäin. Käänny vasemmalle. 7

LAPL(A)/PPL(A) kysymyspankki Rev. 1.2 25.5.2016 26 Mitä tarkoittaa lähilennonjohdosta lennolla olevalle ilma-alukselle suunnattu jatkuva vihreä valomerkki? Laske tälle lentopaikalle ja rullaa asematasolle. Selvä laskuun. Laskeudu välittömästi. Ilma-alukselle on annettu etusija laskeutumiseen radiohäiriön johdosta. 27 Minkä värisiä ovat rullaustien keskilinjamaalaukset? Vihreitä. Punaisia. Keltaisia. Valkoisia. 28 Minkä värisiä ovat kiitotiemaalaukset? Punaisia. Valkoisia. Keltaisia. Vihreitä. 29 Olet loppuosalla lähestymässä kynnystä ja näet lennonjohdosta annetun jatkuvan punaisen valomerkin. Tämä tarkoittaa: Anna tietä toiselle ilma-alukselle ja jatka lentoa laskukierroksessa. Jatka lähestymistä ja odota vihreää valoa. Älä laske. Lentokenttä suljettu. Älä laske. Jatka lentoa varalentopaikalle. 30 Miksi sanotaan korkeumittarin QNH-asetuksella näyttämää korkeutta? Lentopinnaksi. Tosikorkeudeksi. Korkeudeksi maanpinnasta. Lentokorkeudeksi. 8

LAPL(A)/PPL(A) kysymyspankki Rev. 1.2 25.5.2016 31 Miten lentäjän pitäisi toimia radiohäiriötilanteessa lennettäessä näkölentosääntöjen mukaisesti näkölentosääolosuhteissa? Jatkaa lentoa näkölentosääolosuhteissa, laskeutua lähimmälle sopivalle lentopaikalle ja ilmoittaa saapumisesta asianomaiselle lennonjohtoelimelle. Jatkaa lentoa määräkentälle lähettäen sokeasti ja pyrkien välttämään mittarilentosääolosuhteita. Lentää lähimmälle lentopaikalle, tehdä ympyrää toisella puolella kuin normaali laskukierroskuvio ja odottaa jatkuvaa vihreää valomerkkiä lennonjohdolta. Noudattaa puolustusvoimien ohjetta radiohäiriötilanteissa toimimiseksi ja odottaa opastuskoneen saapumista. 32 Mitä seuraavista lentopinnoista näkölentosääntöjen mukaisesti magneettista lentosuuntaa 146 lentävän ilma-aluksen tulisi käyttää? FL80 FL50 FL75 FL70 33 Kevyen luokan lentokone tekee lentoonlähdön raskaan tai keskiraskaan luokan lentokoneen takana. Monta minuuttia on lentokoneiden välinen porrastus? 4 minuuttia. 2 minuuttia. 6 minuuttia. 5 minuuttia. 34 Mikä on siirtopinnan määritelmä? Alhaisin mahdollinen lentopinta siirtokorkeuden yläpuolella. Lentopinta sen kohdan alapuolella, jossa lentokoneen pystysuuntainen paikka ilmaistaan korkeutena. Siirtokorkeus ilmaistuna kuten lentopinta. Lentopinta sen kohdan tasalla tai yläpuolella, jolla lentokoneen pystysuuntainen paikka ilmaistaan korkeutena. 35 Mitä sanaa käytetään kuvaamaan lentokoneen pystysuuntaista paikkaa mitattuna lentokentän peruspisteen yläpuolella, kun QFE on asetettu korkeusmittarin näytölle? Korkeus = Altitude. Korkeus = Elevation. Korkeus = Height Lentopinta. 9

LAPL(A)/PPL(A) kysymyspankki Rev. 1.2 25.5.2016 36 PPL-lentäjä, joka lentää noudattaen erityis-vfr-sääntöjä, tulee noudattaa seuraavia minimejä: Lentonäkyvyys on 1,5 km. Selvästi erossa pilvestä ja maan tai veden pinta näkyvissä. Lentonäkyvyys on 3,0 km. Selvästi erossa pilvestä. Lentonäkyvyys on 5 km. Selvästi erossa pilvestä ja maan tai veden pinta näkyvissä. Lentonäkyvyys on 10 km, maan tai veden pinta näkyvissä. 37 Kuka on vastuussa lentokelpoisuustodistuksesta? Operaattori. EASA. ICAO. Rekisteröintivaltion viranomainen. 38 Mikä seuraavista normaalisti kuvaa 'käytössä oleva kiitotie' valvomattomalla lentopaikalla? Lentopaikan määrätty osa lentoonlähtöön ja laskeutumiseen. Se osa liikennealuetta, joka on määritetty lentoonlähtöön ja laskuun. Kiitotie myötätuuleen. Kiitotie vastatuuleen. 39 Kuka ei voi keskeyttää VFR-operointia lentokentällä turvallisuussyistä: Asianomainen ATS-viranomainen. Päivystävä lentokentän virkailija. Paikallinen aluelennonjohto (ACC). Lähestymislennonjohtaja. 40 EASA PPL(A)-lupakirjan haltijalla, joka haluaa kuljettaa matkustajia, tulee olla tehtynä määrätyt lentoonlähdöt ja laskut edeltävien: 60 päivän aikana. 29 päivän aikana. 31 päivän aikana. 90 päivän aikana. 10

LAPL(A)/PPL(A) kysymyspankki Rev. 1.2 25.5.2016 41 Jos lupakirjan haltija joutuu leikkaukseen, mitkä ovat hänen velvollisuutensa informoida ilmailulääkäriä? Hänen tulee ottaa yhteyttä ilmailulääkäriin ilman viivytystä ja pyytää neuvoja tilanteesta. Ei ole velvollisuutta informoida ilmailulääkäriä, mikäli lentäjä ei lennä koneen päällikkönä kuin vasta leikkauksen jälkeen. Hänen pitäisi informoida ilmailulääkäriä vain silloin, mikäli hänet nukutetaan leikkauksessa. Hänellä ei ole velvollisuuksia kertoa kenellekään, koska leikkaus on yksityisasia. 42 Kuinka kauan EASA PPL(A)/PPL(H)-lupakirja on voimassa? 5 vuotta. 3 vuotta. Toistaiseksi. 8 vuotta. 43 Lentokoe luokka- tai tyyppikelpuutusta varten on suoritettava kuluessa lentokoulutuksen päättymisestä: 1 vuoden. 6 kuukauden. 3 kuukauden. 4 kuukauden. 44 Hakemus PPL-lupakirjaa varten on jätettävä kuluessa teoriakokeiden suorittamisen jälkeen. 18 kuukauden. 12 kuukauden. 36 kuukauden. 24 kuukauden. 45 EASA-jäsenvaltioissa myönnetty lentolupakirja voidaan konvertoida minkä tahansa muun EASA-jäsenvaltion (uusi jäsenvaltio) lupakirjaksi, mikäli: Uusi jäsenvaltio on lupakirjan haltijan asuinvaltio, tai haltija on aloittanut kokopäivätyön kyseissä valtiossa. Lupakirjan haltija on asunut uudessa jäsenvaltiossa vähintään 31 päivää. Lupakirjan haltija aikoo aloittaa vähintään kolme kuukautta kestävän opiskelun uudessa jäsenvaltiossa. Uudella jäsenvaltiolla ei ole merkittäviä perusteita kieltäytyä konvertoimasta lupakirjaa. 11

LAPL(A)/PPL(A) kysymyspankki Rev. 1.2 25.5.2016 46 EASA PPL(A)/PPL(H)-lupakirjan haltijan on täytettävä kolme ehtoa ennen toimimistaan ilma-aluksen päällikkönä tai perämiehenä. Mikä seuraavista ei ole vaatimuksena näissä tehtävissä toimimiselle? Luokka- tai tyyppikelpuutus lennettävään ilma-alukseen. Mittarilentokelpuutus. Voimassa oleva lääketieteellinen kelpoisuustodistus. Lentäminen ei tapahdu korvausta vastaan. 47 LAPL/PPL-lupakirjan haltija merkkaa lähtö- ja saapumisajat lokikirjaansa seuraavasti: Kellonaika, jolloin ilma-alus omalla voimallaan lähtee liikkeelle ja aika, kun se lennon päätyttyä pysähtyy. Ensimmäisen lentoonlähdön ja viimeisen laskeutumisen kellonajat. Kellonaika, jolloin moottori käynnistetään ja kellonaika, jolloin moottori sammutetaan. Kellonaika, jolloin ilma-alus siirtyy käytössä olevalle kiitotielle ensimmäistä lentoonlähtöä varten ja kellonaika, jolloin se vapauttaa kiitotien viimeisen laskun jälkeen. 48 Mittarilentokelpuutus on voimassa: 18 kuukautta. 6 kuukautta. 12 kuukautta. Mittarilentokelpuutus on voimassa, kunhan säännölliset tarkastuslennot suoritetaan viranomaisen määräämien aikojen välein. 49 Jos EASA-FCL:n alaisen lääketieteellisen kelpoisuustodistuksen haltija loukkaantuu tai kärsii lääketieteellisestä tilasta, joka vaikuttaa hänen kykyynsä toimia ohjaamomiehistön jäsenenä: Lääketieteellinen kelpoisuustodistus lakkaa olemasta voimassa. Lääketieteellisen kelpoisuustodistus mitätöidään 25 päivää loukkaantumisen tai sairastumisen jälkeen, ellei lentäjää ole jälleen todettu lentokelpoiseksi. Lääketieteellinen kelpoisuustodistus mitätöidään, jos sairaus tai loukkaantuminen on raportoitu viranomaiselle. Lääketieteellinen kelpoisuustodistus pysyy voimassa. 50 Yksityislentäjän lupakirjan hakijan on oltava vähintään: 15 vuotias. 17 vuotias. 16 vuotias. 18 vuotias. 12

LAPL(A)/PPL(A) kysymyspankki Rev. 1.2 25.5.2016 51 Milloin lento-oppilaan tulee esittää lääketieteellinen kelpoisuustodistus? Ennen ensimmäistä yksinlentoaan. Ennen teoriatuntien alkamista. Ennen käytännön harjoittelun aloittamista. Kokeen suorittamisen yhteydessä. 52 Mikä lääketieteellinen kelpoisuustodistus vaaditaan yksityislentäjän lupakirjan hakijalta? Vain luokan 2 lääketieteellinen kelpoisuustodistus kelpaa. Vain luokan 1 lääketieteellinen kelpoisuustodistus kelpaa. Luokan A tai B lääketieteellinen kelpoisuustodistus. Luokan 1 tai 2 lääketieteellinen kelpoisuustodistus. 53 Mikä lääketieteellinen kelpoisuustodistus vaaditaan lento-oppilaalta (PPL)? Luokan 1 tai 2 lääketieteellinen kelpoisuustodistus. Vain luokan 1 lääketieteellinen kelpoisuustodistus kelpaa. Luokan A tai B lääketieteellinen kelpoisuustodistus Vain luokan 2 lääketieteellinen kelpoisuustodistus kelpaa. 54 Kuinka monta tuntia koululentoaikaa lentokoneella pitää oppilaalla vähintään olla PPL-lupakirjaa varten? 20 tuntia. 10 tuntia. 15 tuntia. 25 tuntia. 55 Kuinka monta tuntia kokonaislentoajasta, joka vaaditaan ennen PPLlentokokeeseen osallistumista, voidaan suorittaa simulaatiokoulutuslaitteella? 7 tuntia. 5 tuntia. 10 tuntia. 15 tuntia. 56 Kuinka pitkä pitää yksinmatkalennon, joka suoritetaan ennen PPLlentokokeeseen osallistumista, vähintään olla ja kuinka monta laskua pysähtymiseen asti eri kentillä sen pitää sisältää? 150 nm ja 2 laskua. 100 nm ja 2 laskua. 200 nm ja 4 laskua. 100 nm ja 4 laskua. 13

LAPL(A)/PPL(A) kysymyspankki Rev. 1.2 25.5.2016 57 Kuinka pitkä pitää yksinmatkalennon, joka suoritetaan ennen LAPL(A)- lentokokeeseen osallistumista, vähintään olla ja kuinka monta laskua pysähtymiseen asti eri kentillä sen pitää sisältää? 80 nm ja 2 laskun. 100 nm ja 2 laskua. 150 nm ja 1 laskua. 80 nm ja 1 laskua. 58 Kuinka monta tuntia lentokokemusta ilma-aluksen ohjaajana vähintään vaaditaan yksityislentäjän lupakirjan hakijalta? 35 tuntia. 45 tuntia. 50 tuntia. 40 tuntia. 59 Mitä termi "yksinlentoaika" tarkoittaa? Lentoaikaa, jona lento-oppilas on yksin ilma-aluksessa. Koko lentoaikaa, kun lentäjä on yksin ilma-aluksessa. Koko lentoaikaa, kun lentäjä on yksin ilma-aluksessa ja 50% perämiehen lentoajasta. Lentoaikaa ilma-aluksen päällikkönä. 60 Matkustajia kuljettavan ilma-aluksen päällikön, jolla on PPL-lupakirja, on täytynyt suorittaa vähintään kolme lentoonlähtöä ja laskua saman luokan lentokoneella tai jos tyyppikelpuutus vaaditaan, samalla tyypillä, edellisen: 24;n kalenterikuukauden aikana. 12:n kalenterikuukauden aikana. 90:n päivän aikana. 3:n kalenterikuukauden aikana. 61 Mikäli aiotaan kuljettaa matkustajia yöllä, tulee ilma-aluksen päälliköllä olla yksi lentoonlähtö ja lasku suoritettuna edellisen 90:n päivän aikana seuraavalla aikavälillä: Hämärän päättyessä illalla, kun auringon keskipiste on 6 astetta horisontin alapuolella - ennen hämärän alkamista aamulla, kun auringon keskipiste on 6 astetta horisontin alapuolella. Tunti auringon laskun jälkeen - Tunti ennen auringon nousua. Auringon lasku - auringon nousu. Auringon nousu - auringon lasku. 14

LAPL(A)/PPL(A) kysymyspankki Rev. 1.2 25.5.2016 62 Lentoaika on kokonaisaika, joka alkaa siitä hetkestä, kun: Ilma-alus ensimmäisen kerran lähtee liikkeelle lentoonlähtöä varten, ja päättyy, kun se lennon päätyttyä lopullisesti pysähtyy. Moottori(t) käynnistetään lentoonlähtöä varten ja päättyy, kun moottori(t) sammutetaan lennon päätyttyä. Moottoroimattomien ilma-aluksien tapauksessa lentoaika alkaa siitä, kun ilma-alus lähteen ensimmäisen kerran liikkeelle ja loppuu, kun ilma-alus lennon päätyttyä lopullisesti pysähtyy. Ilma-alus lopullisesti pysähtyy lennon päätyttyä. Ilma-alus on ensimmäisen kerran kokonaan ilmassa ja loppuu, kun ilma-alus on laskeutunut. 63 Lentoaikaa, jona oppilas toimii koululennolla ilma-aluksen päällikön tehtävissä siten, että lennonopettaja ei vaikuta lennon suoritukseen tai ohjaa ilma-alusta, vaan ainoastaan tarkkailee oppilasta, kutsutaan: Lentoajaksi ilma-aluksen päällikkönä (PIC). Valvotuksi yksinlennoksi. Lentoajaksi päällikköoppilaana (SPIC). Yksinlentoajaksi. 64 Minkälaista ilma-alusta ja millä ehdoilla voi PPL-lupakirjan haltija lentää (olettaen että hänellä on kaikki tarvittavat kelpuutuksen voimassa)? Kaikkia lentokoneita, mikäli lentäjä ei saa palkkaa, eikä korvausta. Kaikkia lentokoneita, mikäli lennosta ei makseta palkkaa eikä korvausta. Kaikkia yksimoottorisia lentokoneita, mikäli lennosta ei makseta palkkaa eikä korvausta. Kaikkia lentokoneita, joiden maksimi lentoonlähtöpaino ei ylitä 1500 kg, eikä lennosta makseta palkkaa eikä korvausta lentäjälle. 65 Millä ehdoilla voi uusia yksimoottorisen yhden ohjaajan luokkakelpuutuksen koululennolla? Jos hakijalla on kelpuutuksen voimassaolon päättymispäivää edeltävien 12 kuukauden aikana 12 tuntia lentoaikaa kyseisellä luokalla, mukaan lukien 6 ilma-aluksen päällikkönä ja suorittanut 12 lentoonlähtöä ja laskua. Jos hakijalla on kelpuutuksen voimassaolon päättymispäivää edeltävien 12 kuukauden aikana 12 tuntia lentoaikaa kyseisellä luokalla, mukaan lukien 5 ilma-aluksen päällikkönä ja suorittanut 5 lentoonlähtöä ja laskua. Jos hakijalla on kelpuutuksen voimassaolon päättymispäivää edeltävien 12 kuukauden aikana 10 tuntia lentoaikaa kyseisellä luokalla, mukaan lukien 5 ilma-aluksen päällikkönä ja suorittanut 5 lentoonlähtöä ja laskua. Jos hakijalla on kelpuutuksen voimassaolon päättymispäivää edeltävien 12 kuukauden aikana 5 tuntia lentoaikaa kyseisellä luokalla, mukaan lukien 5 ilma-aluksen päällikkönä ja suorittanut 5 lentoonlähtöä ja laskua. 15

LAPL(A)/PPL(A) kysymyspankki Rev. 1.2 25.5.2016 66 Kuinka paljon ennen yksimoottorisen yhden ohjaajan luokkakelpuutuksen päättymistä kelpuutuksen voi uusia tarkastuslennolla? 2 kuukautta. 15 päivää. 1 kuukausi. 3 kuukautta. 67 Jotta yksityislentäjän lupakirjan haltija voi toimia ilma-aluksen päällikkönä ja kuljettaa matkustajia, hänen tulee olla lentoa edeltävien 90 päivän aikana suorittanut kolme laskeutumista: Samalla koneella (valmistaja ja malli). Samalla lentokonetyypillä tai -luokalla. Samalla luokalla, mutta ei ole tarpeen samalla tyypillä. Samalla tyypillä, mutta ei ole tarpeen samalla luokalla. 68 Mitä ovat lentäjille myönnetyt luokkakelpuutukset? SEP(land), SEP(sea), MEP(land), MEP(sea), SET(land), SET(sea) ja TMG. Lentokone, helikopteri, purjelentokone ja ilmaa kevyemmät ilma-alukset. SEP(land), SEP(sea), MEP(land) ja MEP(sea). Ilmaa kevyemmät ilma-alukset, ilmalaivat, kuumailmapallot ja kaasulla nousevat ilmaalukset. 69 Miten tulee toimia, jos lääketieteellisen kelpoisuustodistuksen haltija joutuu sairaalaan yli 12 tunniksi, hänelle on tehty kirurginen tai invasiivinen toimenpide, aloittanut säännöllisen lääkityksen tai saa ensimmäisen kerran silmälasit? Tulee ottaa ilman tarpeetonta viivytystä yhteys ilmailulääkäriin. Tulee läpäistä tarkastus lääketieteellistä kelpoisuustodistusta varten. Tulee ilmoittaa kaikissa tapauksissa viranomaiselle 21 päivän kuluessa. Voi lentää, kun itse arvioi kykenevänsä siihen. 70 Missä tilanteessa lääketieteellinen kelpoisuustodistus voidaan mitätöidä? Mikäli kärsii sairaudesta tai on aiheutunut merkittävä vamma, joka vaikeuttaa kykyä toimia ohjaamomiehistön jäsenenä. Kirurgisen tai invasiivisen toimenpiteen ja raskauden vuoksi. Kirurgisen tai invasiivisen toimenpiteen vuoksi. Kaikki vaihtoehdot ovat oikein. 16

LAPL(A)/PPL(A) kysymyspankki Rev. 1.2 25.5.2016 71 Kuinka kauan yhden ohjaajan yksimoottoristen lentokoneiden luokkakelpuutus on voimassa? 1 vuoden. 6 kuukautta. 2 vuotta. 3 vuotta. 72 Kuinka kauan EASA-PPL lupakirja on voimassa? 2 vuotta. 5 vuotta. Sitä ei ole rajoitettu. 3 vuotta. 73 Millä ehdo(i)lla lupakirjan oikeudet ovat voimassa (PPL)? Siinä olevat kelpuutukset ja lääketieteellinen kelpoisuus ovat voimassa. Riittää, että lääketieteellinen kelpoisuustodistus on voimassa. Lupakirja itsessään sisältää voimassaoloajan. Lupakirja on voimassa ikuisesti läpäistyn lentokokeen jälkeen. 74 Mikä seuraavista vaaditaan osana lennolle valmistautumista, kun poistutaan lentokentän läheisyydestä? Suunnitella vaihtoehtoinen tominta sen varalle, että lentoa ei voida suorittaa suunnitellusti. Määrittää varakenttä ja merkitä se lentosuunnitelmaan. Tutustua kaikkien käytettävien kenttien lähtömenetelmiin. Tutustua kaikkien käytettävien kenttien saapumismenetelmiin. 75 Osana muita lennon valmisteluun liittyviä seikkoja, ilmailumääräykset velvoittavat VFR-lennolle: Varmistamaan, että käytettävät kiitotiet täyttävät ilma-aluksen käsikirjassa määritellyt suoritusarvot. Kertaamaan lennonjohdosta annettavat valomerkit. Tarkastamaan radionavigointilaitteiden tarkkuus ja ELT:n (Emergency Locator Transmitter) toiminta. Tarkastaa CVR:n (Cockpit Voice Recorder) toiminta. 76 Ohjaajien tulee pitää turvavyöt kytkettyinä: Koko lennon ajan. Lentoonlähdön ja laskun aikana. Turbulenttisissa olosuhteissa. Aina vaakalennossa. 17

LAPL(A)/PPL(A) kysymyspankki Rev. 1.2 25.5.2016 77 Mitä tarkoittaa AAL? Kohtauskulman rajoitus. Kuittaa. Lentopaikan korkeustason yläpuolella. Lentopaikan korkeus. 78 Mikä lentokoneen nopeus pitäisi merkitä matkalentonopeus sarakkeeseen ICAO lentosuunnitelmassa? Indikoitu ilmanopeus. Tosi-ilmanopeus. Kalibroitu ilmanopeus. Maanopeus. 79 Mitä täytyy merkitä "LEVEL" sarakkeeseen ICAO VFR lentosuunnitelmassa? Ilmaisu "VFR: variable". Jätetään tyhjäksi VFR lennoilla. Ehdotetut lentokorkeudet. Sana "VFR" tai aiottu lentokorkeus. 80 Mitä tarkoittaa WIP? Voimassa alkaen. Luvan kanssa. Työ kesken. Painon nostamismenetelmä. 81 Lentokone on selvitetty "säilytä 3000 jalkaa tai alle lähestymisalueella". Vastuu oikean etäisyyden pitämiseen maastoon nähden on: Lennonjohdolla ja päälliköllä. Ilmailuviranomaisella. Vain lennonjohdolla. Päälliköllä. 82 Lennonjohto voi antaa erityis-vfr selvityksen: Kaikille lennoille rajoitusalueella. Lennoille, jotka lentävät lähestymisalueen yläpuolella. Vain lennoille, jotka liikennöivät lähialueella. Vain lennoille, jotka lentävät laskukierrosta lähialueella. 18

LAPL(A)/PPL(A) kysymyspankki Rev. 1.2 25.5.2016 83 Lähialueen pystysuuntaiset rajat ovat: Maanpinnasta erikseen määritettyyn korkeuteen. Maanpinnasta lähestymisalueen alimpaan korkeuteen. Maanpinnasta määritettyyn lentopintaan. Maanpinnasta 900 m MSL. 84 Mikä on lähialueen määritelmä? Ilmatila heti lentokentän yläpuolella. Rajoiltaan määrätty ilmatila, jossa kaikki ilmaliikenne on johdettua. Valvottu ilmatila maanpinnasta ylöspäin. Kaikki vaihtoehdot ovat oikein. 85 Rajoiltaan määrätty ilmatilan osa, jossa ilma-alusten lentäminen on kielletty: Rajoitusalue. Lähestymisalue. Kieltoalue. Lähialue. 86 Mitä määrittää "valvotun ilmatilan"? Tiettyjen ulottuvuuksien omaava ilmatila, jossa ilma-aluksia johdetaan. Lentopaikan ympärillä oleva ilmatila. Enemmän kuin yhden kiitotien omaavan lentopaikan välittömästi yläpuolella oleva ilmatila. Ilmatila, jossa ei voi saada lennonjohtopalvelua. 87 Valvottu ilmatila, joka ulottuu maan pinnasta tiettyyn korkeuteen on: Lähialue. Lähestymisalue. Lennonjohtoalue. Lentotiedotusalue. 88 Lähestyessään valvomatonta lentokenttää laskua varten G luokan ilmatilassa, lentäjän tulisi: Tehdä kaikki kaarrot vasemmalle, ellei toisin ole ilmoitettu. Liittyä laskukierrokseen 800 jalassa AAL. Lentää vasemmanpuoleista laskukierrosta 800 jalkaa AAL. Tehdä kaikki kaarrot oikealle, ellei toisin ole ilmoitettu. 19

LAPL(A)/PPL(A) kysymyspankki Rev. 1.2 25.5.2016 89 Vähimmäisetäisyys vaakasuorasti pilveen VFR lennolla, G-luokan ilmatilassa korkeudella, joka on yli 300 m maastosta tai 900 m MSL, (kumpi korkeampi) on: 300 m 1500 m Selvästi erossa pilvestä ja maan tai veden pinta näkyvissä. 8000 m 90 Kukaan ei saa suorittaa lentoonlähtöä tai laskua D-luokan ilmatilassa sijaitsevalla lentokentällä VFR-säännöillä (ei erityis-vfr), ellei: Lentonäkyvyys vähintään 1,5 km. Näkyvyys maassa ole vähintään 1,5 m. Näkyvyys maassa ole vähintään 5 km. Näkyvyys maassa vähintään 3 km. 91 VFR minimit luokan D ilmatilassa operoivalle ilma-alukselle (alle 10 000 ft) ovat: Pilvikorkeus 450 m ja 8 km näkyvyys. Pilvikorkeus 450 m ja näkyvyys 1,5 km. Ei pilviä ja näkyvyys 3 km. Pilvikorkeus 450 m ja näkyvyys 5 km. 92 Mitkä ovat sääminimit, jotta lennonjohtaja voi antaa luvan erityis-vfr lennolle lähialueella päiväsaikaan? Lentonäkyvyys tulee olla vähintään: 1200 m. 800 m. 1500 m. 5000 m. 93 VFR lennolla tulisi käyttää taulukonmukaisia lentopintoja, kun lentokorkeus ylittää: 3000 ft MSL. 2200 ft GND. 700 ft MSL. 3000 ft GND. 94 Mikä lentopinta on oikea VFR lennolle, joka lentää yli 3000 ft MSL ja pitää tosisuunnan 170, kun paikallinen eranto on 20 W? FL 55. FL 65. FL 40. FL 30. 20

LAPL(A)/PPL(A) kysymyspankki Rev. 1.2 25.5.2016 95 Millä listatuista ilma-aluksista on aina etuajo-oikeus muihin ilma-aluksiin nähden? Loppulähestymistä tekevä ilma-alus. Kuumailmapallo. Hädässä oleva ilma-alus. Helikopteri. 96 Kun kaksi ilma-alusta lähestyy toisiaan vastakkaisista lentosuunnista ja on ilmeistä, että yhteentörmäysvaara on olemassa: Molempien tulee kaartaa vasemmalle. Raskaampi ilma-alus kaartaa oikealle ja kevyempi vasemmalle. Raskaampi ilma-alus kaartaa vasemmalle ja kevyempi oikealle. Molempien tulee kaartaa oikealle. 97 Mitä toimenpiteitä tulee lentäjien tehdä, kun kaksi ilma-alusta on törmäyskurssilla vastakkaisista lentosuunnista? Molempien tulee tehdä nousukaartoa vasemmalle. Molempien tulee kaartaa vasemmalle. Molempien tulee tehdä nousukaartoa oikealle. Molempien tulee kaartaa oikealle. 98 Kuinka tulee väistää tilanteessa, jossa kaksi ilma-alusta on törmäyskurssilla vastakkaisista lentosuunnista? Kummankin ilma-aluksen tulee muuttaa ohjaussuuntaansa oikealle. Kummankin ilma-aluksen tulee muuttaa ohjaussuuntaansa vasemmalle. Moottoroidulla ilma-aluksella on etuoikeus, ei-moottoroitu ilma-alus väistää oikealle. Ei-moottoroidulla ilma-aluksella on etuoikeus, moottoroitu ilma-alus väistää vasemmalle. 99 Mitä toimenpiteitä tulee tehdä, kun lentokone ja purjelentokone ovat törmäyskurssilla vastakkaisista lentosuunnista? Molemmat väistävät oikealle. Lentokoneen ohjaaja suorittaa väistön, koska hänen koneensa on helpommin ohjattavissa. Lentokoneen ohjaaja suorittaa väistön. Purjelentokoneen ohjaaja suorittaa väistön, koska hänen koneensa on helpommin ohjattavissa. 21

LAPL(A)/PPL(A) kysymyspankki Rev. 1.2 25.5.2016 100 Mitä toimenpiteitä purjelentokoneen ohjaaja tekee, jos hän on törmäyskurssilla vastakkain kaksimoottorisen Cessnan kanssa? Hänen tulee säilyttää ohjaussuuntansa ja nopeutensa, koska hänellä on etuoikeus. Lentokone tulee kuitenkin pitää näkyvissä. Hänen tulisi muuttaa ohjaussuuntaansa vasemmalle antaen etuoikeuden lentokoneelle. Hänen tulee väistää oikealle. Hänen tulee aukaista lentojarrut, koska lentokoneella on etuoikeus 101 Lentokone A lentää lennonjohtoselvityksen alaisena VMC olosuhteissa valvotussa ilmatilassa. Lentokone B lentää samalla korkeudella risteävällä lentoradalla, mutta ilman lennonjohtoselvitystä. Kummalla lentokoneella on etuoikeus? Lentokoneella B, jos A on sen vasemmalla puolella. Lentokoneella A huolimatta siitä, mistä suunnasta B lähestyy. Lentokoneella B huolimatta siitä, mistä suunnasta A lähestyy. Lentokoneella A, jos B on sen oikealla puolella. 102 Minkä ilma-aluksen tulee väistää, kun kaksi ilma-alusta lähestyy toisiaan leikkaavista suunnista samalla korkeudella? Suuremman lentokoneen. Sen lentokoneen, jolla on toinen lentokone oikealla puolellaan. Oikealla olevan lentokoneen. Ultrakevyen lentokoneen 103 Lentokone ja toinen lentokone, joka hinaa purjelentokonetta, ovat leikkaavilla lentoradoilla. Jos purjekonetta hinaava lentokone on toisen koneen vasemmalla puolella, kummalla on etuoikeus? Molemmilla lentokoneilla. Lentokoneella, joka ei hinaa purjekonetta. Riippuu koneiden magneettisesta ohjaussuunnasta. Hinauskoneella. 104 Mikä seuraavista väittämistä on oikein koskien ilmaa raskaampien ilma-alusten etuoikeutta laskun aikana? Korkeammalla lentävä ilma-alus antaa tietä matalammalla olevalle ilma-alukselle, mutta matalammalla lentävä ilma-alus ei saa lentää ylempänä olevan eteen tai ohittaa sitä, jos ylempänä oleva ilma-alus suorittaa laskua. Ilma-alus, joka suorittaa laskeutumista tai se, joka on ollut laskukierroksessa ensimmäisenä, on etuoikeus muuhun liikenteeseen nähden. Korkeammalla olevalla ilma-aluksella on etuoikeus muuhun liikenteeseen, paitsi suihkumoottorisiin ilma-aluksiin, joilla on aina etuoikeus potkurikoneisiin nähden. Korkeammalla olevalla ilma-aluksella on etuoikeus muuhun liikenteeseen, paitsi potkuriturbiinisiin ilma-aluksiin, joilla on aina etuoikeus muihin potkurikoneisiin nähden. 22

LAPL(A)/PPL(A) kysymyspankki Rev. 1.2 25.5.2016 105 Kun ohitat toisen ilma-aluksen ilmassa, sinun tulisi: Ohittaa ylä- tai alapuolelta. Ohittaa vasemmalta. Ohittaa oikealta. Ohittaa alapuolelta. 106 Mikä seuraavista vaihtoehdoista on oikein, kun puhutaan yölennoista Suomessa? Iltahämärän päättymisen ja aamuhämärän alkamisen välillä lennetty lento. Lento, joka on suoritettu aikavälillä: 30 minuuttia ennen auringon laskua ja 30 minuuttia auringon nousun jälkeen. Lento, joka on suoritettu aikavälillä: 60 minuuttia ennen auringon laskua ja 60 minuuttia auringon nousun jälkeen. Lento, joka on suoritettu aikavälillä: 30 minuuttia auringon laskun jälkeen ja 30 minuuttia ennen auringon nousua. 107 Kuinka usein liitimen tai lentokoneen lentokelpoisuus tarkastetaan hyväksytyn henkilön toimesta? Säännöllisesti vuoden välein jokaisen lentokauden alkaessa. Kerran kahdessa vuodessa ja/tai kovan laskun jälkeen. Vuoden jälkeen viimeisimmästä säännöllisestä tarkastuksesta ja/tai omistajanvaihdoksessa. Kerran vuodessa ja omistajanvaihdoksessa, tai korjausten jälkeen. 108 Suomen maatunnus ilma-aluksissa on: Suomen lippu. Tunnus OH. Tunnus, joka koostuu viidestä eri merkistä. Sattumanvaraisesti valitun neljän numeron sarja. 109 Lennonjohtoselvitys tarkoittaa: Lupa lentää valvotussa ilmatilassa tietyin lennonjohtajan edellyttämien ohjeiden mukaisesti. Etuoikeutus muuhun liikenteeseen nähden. Riittävä porrastus muusta liikenteestä. Riittävä porrastus VFR -liikenteestä 23

LAPL(A)/PPL(A) kysymyspankki Rev. 1.2 25.5.2016 110 Mitkä ovat oikeat toimenpiteet, jos lentäjä saa lennonjohtoselvityksen, joka poikkeaa lentosäännöistä? Kieltäytyä lennonjohtoselvityksestä ja pyytää sen muuttamista. Hyväksyä selvitys, koska lentäjä ei ole vastuussa rikkomuksesta. Hyväksyä selvitys ja kertoa lennonjohdolle kun rikkomus tapahtuu. Hyväksyä selvitys ja kertoa lennonjohdolle, että selvitys on sääntöjen vastainen. 111 Jos lentäjän on poikettava lennonjohdoselvityksestä ennakoimattomien tilanteiden vuoksi, hänen täytyy: Tehdä ilmoitus AIS -palveluun. Informoida kaikkia yhteydessä olevia lennonjohtoelimiä lähettämällä kaikkiin viesti. Tehdä ilmoitus asianomaiselle lennonjohtoelimelle välittömästi ja hankkia uusi, muutettu selvitys. Tehdä ilmoitus lennonjohdolle hänen tekemästään poikkeavasta toiminnasta. 112 Sotilaskoneen tunnistaessa VFR lentoa, lentäjän tulee: Vaihtaa transponderiin koodi 7700. Yrittää saada radioyhteys tunnistavaan koneeseen taajuudella 121.500 MHz ja totella sen käskyjä. Näyttää tunnistavalle koneelle, että on huomannut tilanteen visuaalisin merkein. Kaikki vastaukset ovat oikein. 113 Kesken matkalennon huomaat, että sotilaskone lähestyy vasenta siivenkärkeäsi kohti ja lentää vierelläsi; hetken päästä kone lähtee voimakkaaseen vasemmanpuoleiseen nousukaartoon. Mitä tämä tarkoittaa? Lähde kielletyltä alueelta välittömästi! Sinut on tunnistettu, seuraa konetta! Laskeudu lentopaikalle, joka on sen hetkisessä lentosuunnassa! Saat jatkaa matkaasi! 114 Mitä tarkoittaa valkoinen kaksoisristi, joka on asetettu vaakasuoraan merkinantopaikalle? (Liite PPL(A) 010-02) Laskeutuminen kielletty." "Suljetut kiito- ja rullaustiet." "Purjelentotoiminta käynnissä." "Selvä laskuun." 24

LAPL(A)/PPL(A) kysymyspankki Rev. 1.2 25.5.2016 115 Mikä lääketieteellinen kelpoisuustodistus vaaditaan lento-oppilaalta (LAPL)? Luokan 1, 2 tai LAPL lääketieteellinen kelpoisuustodistus. Vain luokan 1 lääketieteellinen kelpoisuustodistus kelpaa. Luokan A tai B lääketieteellinen kelpoisuustodistus. Vain luokan LAPL lääketieteellinen kelpoisuustodistus kelpaa. 25

26 LAPL(A)/PPL(A) question bank

27 LAPL(A)/PPL(A) question bank

LENTOKONEEN YLEISTUNTEMUS 020 28

1 Halonisammutin: On melko turvallinen käyttää ohjaamossa, mikäli ohjaamo tuuletetaan käytön jälkeen. Sisältää hyvin myrkyllisiä kaasuja, eikä sitä saisi koskaan käyttää ohjaamossa. On turvallinen käytettäväksi ohjaamossa. Soveltuu ainoastaan puu- ja kangaspaloihin, eikä se sen takia sovellu käytettäväksi ohjaamossa. 2 Jos epäilet kaasuttimen jäätymistä ilma-aluksessa, jota ei ole varustettu kaasuttimen lämpötilamittarilla, oikea toimenpide on: Lisätä kaasua menetetyn tehon kompensoimiseksi. Säätää imuilman esilämmitystä päälle sen verran, minkä tuntee tarpeelliseksi riippuen jäätämistilanteesta. Valita aina imuilman esilämmitys täydelle teholle, kunnes moottori alkaa käydä karkeasti ja sen jälkeen valita lämmitys takaisin kylmälle. Valita aina imuilman esilämmitys täydelle teholle. 3 Vesiliirtonopeus: Voidaan laskea solmuissa kertomalla rengaspaineen neliöjuuri yhdeksällä. Kasvaa, mikäli renkaan urasyvyys pienenee. Kasvaa, mikäli veden syvyys maassa kasvaa. Mitataan arvolla maamaileja tunnissa. 4 Kytkemällä kaksi 12 volttista, 40 ampeerituntista akkua sarjaan, saadaan aikaiseksi: 24 volttia ja 80 ampeeritunnin kapasiteetti. 12 volttia ja 80 ampeeritunnin kapasiteetti. 24 volttia ja 40 ampeeritunnin kapasiteetti. 12 volttia ja 40 ampeeritunnin kapasiteetti. 5 Mikäli öljynjäähdytin tukkeutuu lennolla, ohitusventtiili mahdollistaa öljyn kulkemisen jäähdyttimen ohitse. Ohitusventtiilin toiminta riippuu: Lämpötilasta. Paineesta. Mekaanisesta valitsimesta. Hydraulisesta valitsimesta. 6 Potkurin lavassa on kiertoa pituussuunnassa, jotta: Saavutetaan sopiva kohtauskulma tyvestä kärkeen. Saavutetaan asteittain kasvava lapakulma tyvestä kärkeen. Saavutetaan asteittain kasvava nousu tyvestä kärkeen. Saadaan kompensoitua potkurin hidastuva ratanopeus tyvestä kärkeen. 29

7 Magneetot ovat: Itsenäisiä, moottorin ohjaamia generaattoreita, jotka tuottavat korkeajännitteisiä kipinöitä. Nokka-akselin ohjaamia generaattoreita, joita tarvitaan sähkölaitteita varten. Laitteita, jotka tuottavat matalajännitteisen kipinän sytytystulpille. Asennettu virranjakajaan ja toimivat samassa järjestyksessä, kuin sytytystulpat. 8 Mikä seuraavista on oikea toimenpide, mikäli kaasutin syttyy palamaan käynnistyksen yhteydessä? Kaikki vastausvaihtoehdot ovat oikein. Valita kaasuttimen lämmitys pois päältä. Valita käynnistyskytkin OFF-asentoon. Valita seosvipu täysin laihalle. 9 Renkaan liikkuminen vanteella (tyre creep): Tarkoittaa ilma-aluksen liikkumista jarruja vasten. Voidaan estää piirtämällä merkintäviiva renkaaseen ja vanteeseen. Voidaan tunnistaa renkaaseen ja vanteeseen piirretyn merkintäviivan siirtymisestä. Voidaan estää liimaa käyttämällä. 10 Liite PPL(A) 020-01 kuvaa ilma-aluksen sähköjärjestelmää. Jos lennolla latausmittarin näyttämä arvo putoaa nollaan, todennäköisin syy on: Akku on tyhjä. Akku on täysin latautunut. Alternaattori on vikaantunut. Virtakisko on ylikuormittunut. 11 Polttomoottoriperiaatteella toimivan moottorin tehoa voidaan lisätä: Pienentämällä iskunpituutta. Pienentämällä sylinterin pinta-alaa. Kasvattamalla moottorin kierroslukua. Kasvattamalla polttoainetankin kokoa. 12 Kaarrettaessa pohjoisen ohitse pohjoisella pallonpuoliskolla: Kompassi toimii vilkkaasti. Kaartovirheet ovat suurimmillaan magneettisella päiväntasaajalla. Kiihtyvyysvirheet ovat aina merkittävämpiä, kuin kaartovirheet. Nestepyörre (liquid swirl) kasvattaa minkä tahansa käännöksen aiheuttaman virheen suuruutta. 30

13 Liu'ussa vakioteholla, kiintopotkurilla varustetun ilma-aluksen moottorin kierrosluku: Pienenee, mikäli ilmanopeus kasvaa. Kasvaa, mikäli ilmanopeuden annetaan kasvaa. Säilyy vakiona ilmanopeudesta riippumatta. Pienenee, mikäli tehoasetusta ei muuteta. 14 Heti käynnistämisen jälkeen tulisi tarkastaa käynnistimen (starter) varoitusvalo. Jos se palaa edelleen, tulee: Sammuttaa moottori, laskea 30:een ja käynnistää moottori uudelleen. Seurata tilannetta 30 sekuntia ja sammuttaa moottori sen jälkeen, mikäli valo ei sammu. Ei tarvitse tehdä mitään. Käynnistimen varoitusvalo palaa aina, kun moottori on käynnissä. Sammuttaa moottori välittömästi. 15 Polttoaineen ja ilman kemiallisesti oikean seossuhteen käyttämisen merkitys on, että se: Se mahdollistaa täydellisen palamisen. Sitä käytetään yleensä. On tilavuussuhteeltaan 15:1. Antaa parhaan lopputuloksen. 16 Missä olosuhteissa ilmanopeusmittari näyttää tosi-ilmanopeutta, mikäli jätetään huomioimatta mittari- ja asentovirheet? Ainoastaan standardi-ilmakehässä (ISA), merenpinnan tasolla. Missä tahansa korkeudessa ja lämpötilassa. Missä tahansa korkeudessa, kunhan ilma jäähtyy ylöspäin mentäessä ISA-olosuhteiden mukaisesti. Missä tahansa korkeudessa, kun lämpötila on ISA-olosuhteiden mukainen. 17 Koekäytön yhteydessä, oikeanpuoleinen magneetto valittuna, havaitset moottorin käyvän karkeasti ja epäilet sen sammuvan. Mitä sinun tulisi tehdä? Vaihdat nopeasti molemmat magneetot käyttöön. Vaihdat nopeasti vasemmanpuoleiselle magneetolle. Annat moottorin sammua kokonaan. Lisäät tehoa moottorin toimimiseksi ja valitset molemmat magneetot käyttöön. 31

18 Teoriassa 100Ah akku tarjoaa 25A virtaa: 25 tuntia. 25 minuuttia. 100 minuuttia. 4 tuntia. 19 Yhden täyden Otto-syklin aikana mäntä: Liikkuu sylinterinpäätä kohden kaksi kertaa. Pyörii kiertokangen ympäri kahdesti. Tekee kaksi työtahtia. Liikkuu sylinterinpäätä kohden neljä kertaa. 20 Mikä seuraavista ei ole kuivana toimivan alipainejärjestelmän osa? Paineensäädin. Alipainepumppu. Järjestelmän voitelulaite. Ilmansuodatin. 21 Rullatessasi kiintopotkurilla varustetulla ilma-aluksella, epäilet kaasuttimen olevan jäässä. Mikä on oikea toimenpide? Säätää imuilman esilämmitys täydelle teholle, ottaa se myöhemmin pois päältä ennen lentoonlähtöä ja varmistaa riittävä kierrosluku lentoonlähdön yhteydessä. Säätää imuilman esilämmitys täydelle teholle ja ottaa se myöhemmin pois päältä lentoonlähdön jälkeen, kun ilma-alus on nousussa. Säätää imuilman esilämmitys täydelle teholle, minkä jälkeen takaisin pois päältä, sillä kierrosluku pienenee. Välttää imuilman esilämmityksen käyttöä maassa ja luottaa moottorin toimivan riittävän lämpimänä suojakuorensa sisällä. 22 Mekaanisen kierroslukumittarin toiminta: Perustuu magneettisen kentän vastustamisen avulla luodun vääntömomentin siirtämiseen, varren avulla, suoraan mittarin neulaan. Perustuu kitkaan, joka syntyy eräänlaisessa kupissa, jonka voima siirretään suoraan varren avulla mittarin neulaan; jousivoima vastustaa samaan aikaan neulaa. Perustuu suoraan voimanvälitykseen kampiakselista varren avulla omalle generaattorille. Varren päässä oleva vaihteisto hidastaa pyörimisnopeutta generaattorille, joka tuottaa jännitteen. Kierrosluku on kalibroitu jännitteen mukaan. Perustuu suoraan voimanvälitykseen laturin hihnalta. 32

23 Nakutusta voi syntyä käytettäessä: Liian pientä ahtopainetta. Liian laihaa seossuhdetta. Korkeampioktaanista polttoainetta, kuin on suositeltu. Liian suurta kierroslukua. 24 Ennenaikainen syttyminen nelitahtisissa mäntämoottoreissa: Johtuu polttoaine-ilmaseoksen palamisesta liian aikaisin. Johtuu rikkaasta seoksesta kuumassa moottorissa. Johtuu polttoaine-ilmaseoksen räjähdysmäisestä syttymisestä. Tunnistetaan sille ominaisesta helisevästä äänestä, jonka polttoaine tuottaa palaessaan. 25 Mikäli moottori ylikuumenee, saattaa polttoaineen ja ilman seos syttyä ennen kuin sytytystulppa tuottaa kipinän. Tätä ilmiötä kutsutaan detonaatioksi. Tätä ilmiötä kutsutaan ennenaikaiseksi syttymiseksi. Seosta tulisi laihentaa moottorin jäähdyttämiseksi. Tehoa tulisi lisätä moottorin jäähdyttämiseksi. 26 Tyypillisesti sähköllä toimivia mittareita ovat: Kaartomittari ja öljynpainemittari. Moottorin kierroslukumittari ja polttoaineen määrämittarit. Polttoaineen määrämittarit ja kaartomittari. Moottorin kierroslukumittari ja kaartomittari. 27 Jotkut kaasuttimet ovat varustettu diffuusorilla, joka: Estää seoksen muuttumisen liian rikkaaksi kierrosluvun kasvaessa. Estää seoksen muuttumisen liian laihaksi kierrosluvun kasvaessa. Estää seoksen muuttumisen liian laihaksi kierrosluvun pienentyessä. Estää seoksen muuttumisen liian rikkaaksi kierrosluvun pienentyessä. 28 Mihin kohtaan moottoria on asennettu öljyn lämpötila-anturi, joka on kytketty ohjaamossa sijaitsevaan öljynlämpömittariin? Öljynjäähdyttimen jälkeen, ennen kuin öljy kulkeutuu moottorin kuumiin osiin. Moottorin kuumien osien sisälle. Paikkaan, jossa öljy poistuu öljysäiliöstä. Juuri ennen öljyn kulkeutumista öljynjäähdyttimeen. 33

29 Moottorin jäähdyttämiseksi: Ilmanopeutta voidaan pienentää. Polttoaine-ilmaseosta voidaan rikastaa. Kidusluukut (cowl flaps) voidaan sulkea. Polttoaine-ilmaseosta voidaan laihentaa. 30 Liitteessä (PPL(A) 020-02) olevat siiven osat A, B ja C ovat nimeltään: Please pay attention to annex 2 Pääsalko, siipikaaret ja tanko. Etusalko, siipikaaret ja takasalko. Etusalko, sekundäärinen salko ja siipikaari. Tanko, sekundäärinen salko ja siipikaari. 31 Puolikuorirakenne tarkoittaa, että: Verhous kantaa osan kuormasta, kaaret ja jäykisteet antavat muodon ja kantavat osan kuormasta. Yhteenhitsatuista kevyistä teräsputkista muodostuu kolmiomainen kehikko. Rakenteessa ei ole yhtään aukkoa. Kevennysreiättömässä rakenteessa ulkokuori kantaa kaiken kuorman. Lisäksi tukea antavat kiristetyt vaijerit. 32 Yleisilmailukoneella, joka on varustettu mekaanisella nokkapyöräohjauksella, ohjaaminen tapahtuu maassa: Vaijereilla, jota käytetään ohjaussauvalla. Tangoilla tai vaijereilla, joita käytetään polkimilla. Ainoastaan käyttämällä tietyn puolen jarruja. Hydraulisylintereillä, jotka mahdollistavat keskittämisen. 33 Moottorin puristussuhde on: Kokonaistilavuuden ja puristustilavuuden välinen suhde. Puristustilavuuden ja iskutilavuuden välinen suhde. Iskutilavuuden ja kokonaistilavuuden välinen suhde. Iskutilavuuden ja puristustilavuuden välinen suhde. 34 100Ah akku: Sen lataaminen kestää 100 tuntia. On käytettävä samanaikaisesti toisen samanlaisen akun kanssa. Tuottaa virtaa virtakiskolle (bus bar) 45A lämpölaukaisijan kautta. Tuottaa, teoriassa, 20 ampeerin virran viideksi tunniksi. 34

35 Mikäli alternaattori tai generaattori hajoaa kesken lennon: Sähkönkulutus tulisi vähentää mahdollisimman pieneksi ja laskeutua, kun se on turvallisesti mahdollista. Lentoa voi jatkaa normaalisti, sillä akku tuottaa tarvittavan virran sähkönkulutukselle. Tulisi laturin valintakytkin laittaa OFF-asentoon ja jatkaa lentoa normaalisti ilman sähköä. Tulisi sulkea kaikki sähkölaitteet ja laskeutua heti, kun mahdollista. 36 Mikäli liu'un aikana ilmanopeusmittarin ja korkeusmittarin staattinen aukko menee tukkoon jään takia: Molemmat mittarit näyttävät todellista suurempaa arvoa. Ilmanopeusmittari näyttää todellista suurempaa, ja korkeusmittari pienempää arvoa. Ilmanopeusmittari näyttää todellista pienempää, ja korkeusmittari suurempaa arvoa. Molemmat mittarit näyttävät todellista pienempää arvoa. 37 Yhden Otto-kierron aikana nelitahtisen mäntämoottorin venttiilit aukeavat: Imutahdin aikana. Kaksi kertaa. Työtahdin aikana. Kerran. 38 Magneettikompassin lähelle kiinnitetyn eksymätaulukon tarkoitus on: Osoittaa magneettisen suunnan ja kompassin osoittaman suunnan välinen ero. Kompensoida ohjaajan ja matkustajien kantamien sähkömagneettisten laitteiden aiheuttamat häiriöt. Osoittaa ero magneettisen pohjoisen ja ilma-aluksen kulkusuunnan välillä. Osoittaa ero tosipohjoisen ja ilma-aluksen kulkusuunnan välillä. 39 Yleisin tapa sammuttaa kaasutinkäyttöinen lentomoottori on: Säätää kaasuvipu tyhjäkäynnille. Kääntää käynnistyskytkin OFF-asentoon. Säätää seosvipu täysin laihalle. Säätää kaasuvipu tyhjäkäynnille ja seosvipu täysin laihalle. 40 Miksi lentokoneiden sytytysjärjestelmä on varustettu kipinänvahvistimella? Koska moottorin kierrosnopeus on liian alhainen käynnistyksen yhteydessä, jotta magneeton tuottama virta riittäisi sytyttämään seoksen. Koska suurella pyörimisnopeudella tarvitaan voimakkaampi kipinä seoksen syttymiseen. Sillä estetään kipinän iskeminen väärään suuntaan käynnistyksen yhteydessä. Kaikki vastausvaihtoehdot ovat oikein. 35

41 Yksityisen koneen huoltotoimenpiteet, joita lentäjä saa itse tehdä määräysten mukaan: On kirjattava koneen lokikirjaan ja huollon kuittaa huollon suorittanut lentäjä. On kirjattava koneen lokikirjaan ja huollon kuittaa lentokonemekaanikko. Kirjausta koneen lokikirjaan, eikä seurantaa tarvita. On kirjattava koneen lokikirjaan ja huollon kuittaa ilmailuviranomaisen hyväksymä tarkastaja. 42 Hiilimonoksidi, erittäin myrkyllinen kaasu, voi päästä lennolla ilma-aluksen ohjaamoon viallisen pakokaasujärjestelmän kautta. Hiilimonoksidi: Omaa selvästi erottuvan maun. Voidaan tunnistaa sen vahvasta tuoksusta. Voidaan tunnistaa sen harmaasta väristä. On hajuton ja väritön. 43 Lapakulma potkurin tyvestä kärkeen, jotta saavutetaan optimaalinen potkurin tyvestä kärkeen. Pienenee, geometrinen nousu. Kasvaa, kohtauskulma. Pienenee, kohtauskulma. Kasvaa, tehollinen nousu. 44 Suuntahyrrä: Ryömii alkuperäisestä asennostaan johtuen maan pyörimisestä. Kärsii kiihtyvyysvirheistä kaarron aikana. Ei kärsi ryömimisestä, joka johtuu kitkasta mittarin laakereissa. Antaa stabiilin näyttämän koneen asennosta, jonka avulla voidaan säilyttää koneen nokan asento ja suunta. 45 Nousussa korkeus ja ilman tiheys. Tämän takia seosta tulee. Kasvaa/pienenee/rikastaa. Kasvaa/pienenee/laihentaa. Pienenee/kasvaa/laihentaa. Pienenee/pienenee/rikastaa. 46 Lennettäessä merenpinnan tasolla, nelitahtisen moottorin tuottama teho: Säilyy vakiona, kun kierrosluku kasvaa. On verrannollinen sylinteriin syötetyn seoksen tilavuudesta. Kasvaa kun kierrosluku kasvaa. Nousee aluksi, jonka jälkeen säilyy vakiona kun kierrosluku kasvaa. 36

47 Kun vakiokierrospotkurilla varustettu lentokone kiihdyttää kiitotietä pitkin: Lapakulma kasvaa, säilyttäen kohtauskulman ja kierrosluvun vakiona. Kohtauskulma pienenee ja kierrosluku säilyy vakiona. Kohtauskulma pysyy vakiona ja kierrosluku kasvaa. Potkurin kärjen ratanopeus pienenee vähitellen. 48 Kuvassa (PPL(A) 020-03) on kevyen ilma-aluksen sähköjärjestelmä, joka on varustettu nollakeskeisellä ampeerimittarilla. Lennon aikana akun ollessa täysi ja akun valintakytkimen ollessa ON-asennossa, ampeerimittarin neulan tulisi olla: Please pay attention to annex 3 Keskellä, nolla-asennossa. Oikealla, näyttäen suurta positiivista lukemaa. Vasemmalla, näyttäen negatiivista lukemaa. Neulan asento vaihtelee, mutta näyttää pääsääntöisesti negatiivista lukemaa. 49 Ohjainlukko: Lukitsee ohjaimet ja estää vauriot tuulisissa olosuhteissa, koneen ollessa pysäköitynä. Rajoittaa ohjaussauvan sen suunnittelurajoihin asti, jotta koneen runko ei vahingoitu normaalioperoinnin aikana. Sitä tulee aina käyttää lennettäessä puuskaisella säällä. Pakollinen vain korkeusperäsimessä. 50 Jos renkaaseen tai sen kiinnityksiin syttyy tulipalo ja palo on välittömästi sammutettava, turvallisin sammutusaine on: Hiilidioksidi. Jauhe. Bromotrifluorimetaani (BTF). Vesihappo. 51 Tiettyyn pyörimistasoon asennettu hyrrä: Sen akseli on asetettu koneen vaakatasoon (suunnanmuutos) nähden. Ei kärsi maapallon pyörimisestä aiheutuvasta ryömimisestä. Sen akseli on asetettu koneen pystytasoon (pituuskallistus) nähden. Sitä ei voi käyttää suuntahyrrässä, koska maapallon pyöriminen aiheuttaa siihen ryömimistä. 37