Liikenteen osuus Suomen koko energiankulutuksesta on noin 16 prosenttia Tieliikenteen osuus liikenteen energiankulutuksesta on noin 70 prosenttia Kuorma- ja pakettiautoliikenteen osuus tieliikenteen energiankulutuksesta on noin 37 prosenttia Kuorma- ja pakettiautoliikenteen osuus energian kokonaiskulutuksesta Suomessa on siis noin 4 prosenttia!
POLTTOAINEEN KULUTUS KOKONAISMASSAN FUNKTIONA Suhteellinen kulutus/tkm 120 100 100 80 60 73 63 61 54 40 20 0 36 38 42 53 60 Lähde : SKAL/yritystalous ja kuljetustekniikka
220 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 Teho (kw) 7 44 TEHOTARVE ERI AJONOPEUKSILLA Kokonaismassa = 60 t Cv = 0,8 Otsapinta-ala = 9 m 2 13 54 23 66 Vierintävastus 40 50 60 70 80 89 Ajonopeus (km/h) 37 77 + 22 % 55 88 Ilmanvastus 76 98
20 18 DIESELMOOTTORIN PÄÄSTÖVAATIMUKSET 1999/96/ETY (g/kwh) 18 Nox CO HC P 16 14 14 14,4 12 11,2 10 8 8 7 6 4 2 0 3,5 ECE R- 49 2,4 ECE R- 49/01 4,5 1,1 0,36 4 1,1 0,15 5 2,2 0,66 0,1 3,5 1,5 0,46 0,02 2 1,5 0,460,02 Euro1 Euro 2 Euro 3 Euro 4 Euro 5 1.10.1993 1.10.1995 1.10.2000 1.10.2005 1.10.2008 1.10.1994 1.10.1996 1.10.2001 1.10.2006 1.10.2009
ALALLA TOTEUTETTUJA YMPÄRISTÖTOIMENPITEITÄ VIRSTANPYLVÄITÄ VUOSIEN VARRELTA: 1990 Laaditaan ISO 9002 sovellutusohje ja mallilaatukäsikirja kuljetusyrityksille 1991 Kestävän kehityksen periaate liikennepolitiikan ohjenuoraksi Suomessa 1992 SKAL käynnistää kuljetusalan laatukoulutuksen 1996 IRU:n kestävän kehityksen päätöslauselma SKAL:n ympäristöohjelma Hyvinvointisi hyväksi yhä pienemmin ympäristöhaitoin Ympäristöstandardi ISO 14001 aktiivisesti ohjelmiin
1997 SKAL:n vuositeemaksi Kestävää kehitystä Alan ensimmäinen ympäristötyökirja yhteistyössä ministeriöiden ja MOTIVAN kanssa SKAL:n kaksitasoinen ympäristökoulutus käyntiin 1998 SKAL julkaisee käsikirjan Tavarankuljetuksia pienemmin ympäristöhaitoin SKAL:n elinkeinopoliitinen tavoiteohjelma Suomi ansaitsee kunnon kuljetukset NLU:n ympäristöraportti Kuorma-autokuljetuksia Pohjolassa - puhtaammin, turvallisemmin ja tehokkammin 2000 SKALnet käyttöön mahdollisuus ajoneuvokohtaiseen kulutusseurantaan ja ympäristöraportointiin
2001 SKAL:n elinkeinopoliittinen ohjelma päivitetään: Kunnon kuljetuksia suomalaisin yrittäjävoimin SKAL julkaisee ympäristökoulutukseen käsikirjan Polttoainetalouden perusteet 2002 SKAL liittyy projektiosapuolena EU:n Life Environment - kehitysohjelmaan 2003 Solmitaan puitesopimus EcoDriving organisaation kanssa taloudellisen ajotavan koulutusohjelmasta 2005 SKAL julkaisee ympäristöohjelman Puhdasta logistiikkaa EMISTRA järjestelmä ympäristötiedonkeruuseen SKAL toteuttaa viestintäohjelman ilmastonmuutoksesta 2006 Yhteistyösopimus KH FIN Oy:n kanssa toimintajärjestelmistä
Ensimmäinen vapaaehtoinen energiansäästösopimus SKAL:n, Kauppa- ja teollisuusministeriön ja Liikenne- ja viestintäministeriön kesken solmittiin vuosiksi 1999-2002 Sopimusta jatkettiin maaliskuussa 2003 uudella kolmivuotisella Kuorma- ja pakettiautoliikenteen energiansäästöohjelmalla, johon osallistuu SKAL:n, LVM:n ja KTM:n lisäksi sopimusosapuolena myös Ympäristöministeriö sekä partnereina mm. Motiva, AKE ja VTT
Energiansäästöohjelma sisältää viisi keskeistä toimenpidealuetta, jotka ovat: 1) Kuljetusalan ympäristökoulutukseen panostaminen: 2) Kuljetuskaluston ympäristöhallinnan kehittäminen 3) Asiakasyhteistyö ympäristöhallinnassa, 4) Telematiikan käytön lisääminen energiankulutuksen ja ympäristöhaittojen vähentämiseksi 5) Ympäristöystävällisen liikenneinfrastruktuurin kehittäminen. Nykyistä ohjelmakautta on jatkettu vuosille 2006-2007 keskittämällä päähuomio koulutukseen, sidosryhmäyhteistyöhön ja seurannan kehittämiseen
MAANTEIDEN TAVARALIIKENTEEN JA LOGISTIIKAN Uuden ohjelmakauden valmisteluvaihe alkaa, ajanjaksoksi jopa 2008-2012 EU lainsäädäntö luo paineita >päästökaupan ulkopuolisten toimialojen energiapalveludirektiivi asetti säästötavoitteen 1%/vuosi (2008-2016) Osapuolina myös jatkossa SKAL/LVM/KTM/YM ja partnereina Motiva, AKE, VTT Suomessa VM jo väläytellyt energiaverotuksen kiristämistä -> vs. Komission Vihreä kirja Ohjelma kytkee jatkossa tiiviimmin yhteen tiekuljetukset ja koko logistisen ketjun Ohjelman tavoitteeksi entistä konkreettisemmat hyödyt SKAL:n jäsenille