METKU MERENKULUN TURVALLISUUSKULTTUURIN KEHITTÄMINEN WP1 / Merenkulun turvallisuuden tunnusluvut Osaprojektin toteuttaja: TKK/ Sovelletun mekaniikan laitos/ Meritekniikka
KIRJALLISUUSTUTKIMUS: A REVIEW OF SAFETY PERFORMANCE INDICATORS - Sisällysluettelo: ABSTRACT TABLE OF CONTENTS DEFINITIONS ABBREVIATIONS 1 INTRODUCTION 2 BACKGROUND 3 SAFETY THEORY ACCIDENT MODELS AND RISK MODELS 4 SAFETY PERFORMANCE INDICATORS IN VARIOUS INDUSTRIES 4.1 General 4.2 Leading and lagging Safety Performance Indicators 4.3 Safety Performance Indicators in Transport Industries 4.3.1 Air Transport Safety Performance Indicators 4.3.2 Rail Transport Safety Performance Indicators 4.3.3 Road Transport Safety Performance Indicators 4.3.4 Maritime Transport Safety Performance Indicators 4.4 Safety Performance Indicators in Other Industries 4.4.1 Safety Performance Indicators in Offshore Industry 4.4.2 Safety Performance Indicators in Chemical Industry 4.4.3 Safety Performance Indicators in Nuclear Power Plants 5 DISCUSSION 6 CONCLUSIONS 7 SUMMARY 8 REFERENCES
Onnettomuustapahtuman syntyyn voivat vaikuttaa usein monet eri tekijät. James Reasonin kehittämä Emmental-juusto -malli auttaa ymmärtämään, miten turvajärjestelmien pettäessä (tässä reiät juusto-viipaleissa) vaarasta kehittyy onnettomuus. Inhimillinen tekijä, esim. operaattorin tekemä virhe on tässä vain osasyynä. Taustalla piilevät ns. latentit onnettomuustekijät. (Reason J., 1990) Hazard Safety barriers Safety barriers Active failures Latent conditions Accident
Hazard Leading safety performance indicators, related e.g to: - operational environment - challenges in design and construction - adequacy of standards - quality control on shipyard - crew competence - adherence to good seamanship - quality of maintenance Latent conditions Leading indicators Active failures Järjestelmän turvallisuudesta saatavan tiedon parantamiseksi on usein kehitettävissä mittareita ja tunnuslukuja, joiden avulla turvallisuuden hallintaa voidaan tehostaa. Safety barriers Accident Lagging safety performance indicators, related e.g to: - number of accidents/year - total repair costs - number of oil spills - number of injuries & fatalities Lagging indicators Consequences Leading indicators
TUNNUSLUKUJA Tutkimuksessa selvitetään eri aloilla käytössä olevia turvallisuuden tunnuslukuja ja selvitetään niiden soveltuvuutta merenkulkuun. Liikenne Merenkulku Ilmailu Rautatieliikenne Tieliikenne Soveltuvuus Merenkulkuun Turvallisuuden tunnuslukuja Muut toimialat (esim.): Offshore-ala Kemianteollisuus Energia-ala (ydinvoima)
Eräitä esimerkkejä turvallisuuden tunnusluvuista, -tekijöistä tai niiden muodostamista ryhmistä*: Merenkulku: - laivan lippuvaltion onnettomuusfrekvenssi - aluksen lastin vaarallisuus - laivan miehistön pätevyys - aluksen kunto - ympäristöolosuhteet Tieliikenne: - alkoholi - ylinopeudet - ajoneuvojen passiivinen turvallisuus - ajoneuvojen kunto - tiestö - pelastustoimien hallinta Ilmailu: - lentotoiminta - ilma-aluksen tekniikka - ilma-aluksen huolto- ja korjaustoiminta lennonvarmistuspalvelut, laitteistot ja maapalvelut Rautatieliikenne: - ylinopeus - opastimien tila - liikenneväylien kunto * Huom! Valitut esimerkit eivät ole välttämättä samalta yksityiskohtaisuuden tasolta Ydinvoima: - päästörajat - keskeytykset Offshore-toiminta: esim. öljynporaustasanteilla - -
Kiitos mielenkiinnosta! Yhteystiedot: MERIKOTKA-tutkimuskeskus Puh. (05) 225 0577 Mussalontie 428 Fax. (05) 225 0570 48310 KOTKA www.merikotka.fi Risto Jalonen Puh. (09) 451 3477 risto.jalonen@tkk.fi
TUTKIMUKSEN LÄHTÖKOHTA Lähtökohta: Measurement is an absolute prerequisite for control, whether this be the control of production quality, accidents, or any other component of an industrial system Rouhiainen [1990] Turvallisuuden hallinta edellyttää kykyä turvallisuuden arviointiin Turvallisuuden mittaamiseen liittyvät ongelmat Turvallisuus on monitahoinen asia Puutteet mittausjärjestelmässä ja/tai sen toimivuudessa vaikeuttavat merkittävästi meriturvallisuuden nykytilan arviointia ja haittaavat mm. oikea-aikaisiin toimenpiteisiin ryhtymistä sekä toimenpiteiden tarkoituksenmukaista kohdentamista.
TUTKIMUKSEN TAVOITTEET Selvitetään: merenkulun turvallisuusjohtamisessa nykyisin käytettäviä turvallisuuden mittaus- ja arviointimenetelmiä sekä tunnuslukuja muilla toimialoilla käytössä olevat turvallisuuden tunnusluvut eri tunnuslukujen ja menetelmien käyttökelpoisuus merenkulussa Tuloksena: merenkulkuun sopivan turvallisuuden mittausmenetelmän kehittäminen ja niiden mahdollistama turvallisuuden tehokkaampi ja tarkoituksenmukaisempi hallinta
TUTKIMUSKYSYMYKSET Tutkimuskysymykset: mitä turvallisuuden tunnuslukuja käytetään merenkulkualalla, sen eri toimijoiden piirissä ja mitkä ovat niiden käytöstä saadut kokemukset? mitä turvallisuuden tunnuslukuja käytetään muilla toimialoilla ja mitkä ovat niiden käytöstä saadut kokemukset? mitkä turvallisuuden tunnusluvuista soveltuvat parhaiten merenkulkualan käyttöön? onko tarvetta kehittää parempia tunnuslukuja? minkälaisia ovat ISM-koodin käyttöönoton myötä tapahtuneet muutokset merenkulun turvallisuudessa eri mittarein arvioituna?
METKU/WP1 TUTKIMUSMENETELMÄT Osatutkimukset: Kirjallisuustutkimus - Luodaan katsaus siihen mitä maailmalla aiheesta tiedetään; merenkulku + muut toimialat Haastattelututkimus - Selvitetään mitä turvallisuuden tunnuslukuja alan eri toimitsijoilla on käytössään Onnettomuusanalyysi (ml. Laura Sariolan työ vastuukysymyksiin liittyen) - Analysoidaan suurehko joukko onnettomuusraportteja selvittäen Tilastollinen analyysi Yhteenveto, mahdolliset toimenpidesuositukset ja jatkotutkimustarpeet