Automaattisten ajoneuvojen ja lainsäädännön kehitys - Suomi edistää älykästä liikennettä Jenni Rantio Teknologia Forum 7.10.2015
Suomi edistää - Miksi? Rakennetaan digitaalisen liiketoiminnan kasvuympäristö yksi hallitusohjelman kärkihanke Lisätään robotiikan hyödyntämistä ja kehitystä Suomessa Liikennesektori automaation edelläkävijäksi Suomessa Rullaava suunnitelma, I versio julkaistu syyskuussa Lisätään ymmärrystä ilmiöstä, mahdollisuuksista, haasteista, vahvuuksista, tarvittavista toimista www.lvm.fi 9.10.2015 lvm.fi 2
Visio 2025 Maalla, merellä ja ilmassa toimivat liikkumisrobotit ovat arkipäivää, ja niiden avulla ratkaistaan monia liikenteen palveluistumiseen liittyviä haasteita niin kaupungeissa kuin hajaasutusalueillakin. 3
Mahdollistajat Vankka tahtotila liikenteen automatisaation edistämiseksi ja Suomen nostamiseksi kärkimaiden joukkoon Tieto- ja tietoliikenneinfra ja osaaminen Robotiikkaosaaminen sensorit, kartat, ohjelmistot, näytöt, etc. Arktinen talviolosuhdeosaaminen Jos se toimii Suomessa, se toimii missä vaan 4
Tavoitteet Mahdollistava sääntelykehikko, joka houkuttelee toimijoita Suomeen Luodaan kansainvälisesti ainutlaatuinen tietoon perustuva liikenteen älykkään automaation infrastruktuuri (digitaalinen ja fyysinen liikenneinfrastruktuuri yhdessä) Luodaan toimiva ja elinvoimainen liikenteen älykkään automaation liiketoimintaekosysteemi Luodaan ja käytetään runsaasti liikenteen älykkäälle automaatiolle perustuvia palveluja 5
Ilmailu Lennokit ja miehittämättömät ilma-alukset Ei kansainvälistä sääntelypohjaa Uudenlainen sääntely: kevyt ja riskiperusteinen minimisääntely, turvallisuusnäkökohdat huomioiden Uusia käyttömahdollisuuksia tunnistetaan jatkuvasti sääntely ei saa estää kokeiluja ja toiminnan kehittämistä Edellyttää tiivistä yhteistyötä viranomaisilta ja alan toimijoilta Aktiivinen vaikuttaminen EU- ja kansainvälisellä tasolla erityisesti em. sääntelymallin laajempaan omaksumiseen 6
Tieliikenne Sääntely Kuljettajavastuu ytimessä, eli jokaisella ajoneuvolla tulee olla kuljettaja Kuljettajan ei välttämättä tarvitse olla sisällä ajoneuvossa etäohjaus/-valvonta Automaattikokeilut mahdollisia Suomessa joko yksittäishyväksynnällä tai koekilpimenettelyllä Vaikuttaminen tieliikenteen kv-sopimuksia hallinnoivissa työryhmissä (UNECE) Sääntelyn benchmark ja etunojan säilyttäminen 7
Merenkulku Kauko-ohjatut alukset Suuri potentiaali kone- ja kansihenkilöstön vähentämisessä automaation keinoin Hyvät mahdollisuudet kokeiluihin kotimaanliikenteen osalta Esim. saariston liikennetarpeet? Sääntelytilan (kansallinen ja kv-sääntely) kartoitus ja kv-sääntelyyn vaikuttaminen 8
Raideliikenne Liikenteenohjauksen optimointi 90% Suomen rataverkosta yksiraiteista optimoinnilla iso rooli Päätöksenteontukijärjestelmien kehittäminen liikenteenohjaajien tueksi Junien energiankulutuksen optimointi Kaupunkiraideliikenteen kansalliseen sääntelyyn ei esteitä automatisaatiolle Raideliikenteen kv-sääntelyyn vaikuttaminen kehityksen ja kokeilujen mahdollistamiseksi 9
Toimenpide-ehdotuksia Huippunopeat tietoliikenneyhteydet pääteiden varteen Tieto, tietoliikenne ja teknologia Reaaliaikaisille liikenteen tarvitsemille tietopalveluille etuoikeus Autojen keskinäisten tiedonvälitysjärjestelmien (V2X) kehittäminen Projekteja, joilla ratkaistaan automaattiajamisen ongelmat haastavissa sääolosuhteissa Kansallisen paikkatietoaineiston riittävyys robottiliikenteen digitaalisen tietopohjan tarpeisiin? Vaikuttaminen kansainväliseen sääntelyyn: oltava mahdollistavaa (tarvittaessa liikennemuotokohtaisesti) Sääntely ja vaikuttaminen Lainsäädännön kansainvälinen vertailu (edistykselliset maat) ja kansalliset muutokset tarvittaessa Trafin ja LIVIn lisättävä panostustaan kansainvälisten avointen standardien syntymiseksi Toiminnan mahdollisuuksista tiedottaminen ja niiden markkinointi Autokannan uusiutumisen vauhdittaminen Testialueiden ekosysteemin synnyttäminen ja kokeiluiden vaatiman infran kehittäminen Tutkimus, kokeilut ja ekosysteemit Tiedottaminen kokeiluiden mahdollisuuksista Toimijoiden ennakkoluuloton verkottaminen selkeän suunnitelman avulla Team Finland -toiminnan hyödyntäminen Ehdotuksia yksittäisiksi kokeiluiksi: Trafin automaattiautokokeilut-hanke, tavaraliikenteen järjestäminen miehittämättömillä ilma-aluksilla tai automaattialuksilla (saaristokuljetukset), kauko-ohjattu lumiaura lvm.fi 10
Kiitos mielenkiinnostanne! jenni.rantio@lvm.fi