KEMPELEEN LIIKENNE- TURVALLLISSUUNNITELMA ASUKASKYSELY JA ONNETTOMUUSANALYYSI
ASUKAS- JA KOULULAISKYSELY TOTEUTUS Toteutettiin 19.4-24.5.2013 Asukaskyselyyn vastasi 456 henkilöä ja koululaiskyselyyn 116 Asukaskyselyssä n. 70 % vastaajista naisia Asukaskyselyssä yli 90 % vastaajista oli 26-65 vuotiaita työssäkäyviä henkilöitä Koululaiskyselyn luokkajako oli epätasainen 0 lk 1 lk 2 lk 3 lk 4 lk 5 lk 6 lk 7 lk 8 lk 9 lk 10 lk Luokka 0% 10% 20% 30% 40% 50% Kempele (n=116)
ASUKASKYSELYN TULOKSET Tyypillisin kulkutapa 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% kävellen polkupyörällä mopolla tai skootterilla moottoripyörällä henkilöautolla kuljettajana henkilöautolla matkustajana linja-autolla muulla tavoin, millä? Työmatkoilla (n=454) Vapaa-ajanmatkoilla (n=454) kävellen Tyypillisin kulkutapa 0% 20% 40% 60% 80% 100% polkupyörällä mopolla tai skootterilla moottoripyörällä henkilöautolla matkustajana linja-autolla muulla tavoin, millä? Koulumatkoilla (n=116) Vapaa-ajanmatkoilla (n=116)
ASUKASKYSELYN TULOKSET 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % Autoillessa turvavöitä Lapsella turvaistuinta autossa Heijastinta tai turvaliiviä pimeällä liikkuessa Autoillessa hands-free laitetta Liukuesteitä kengissä talvella Rollaattoria apuvälineenä liikkuessa jalan Pyöräillessä pyöräilykypärää Pyöräillessä pimeällä valoja Pyöräillessä talvella nastarenkaita Lapsella turvaistuinta pyöräillessä Mopoillessa tai moottoripyöräillessä kypärää Moottorikelkalla tai mönkijällä ajaessa kypärää Rullaluistellessa tai -hiihtäessä kypärää Rullaluistellessa tai -hiihtäessä polvi-, kyynär- ja rannesuojia
KOULULAISKYSELYN TULOKSIA 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % Autoillessa turvavöitä Lapsella turvaistuinta autossa Heijastinta tai turvaliiviä pimeällä liikkuessa Autoillessa hands-free laitetta Liukuesteitä kengissä talvella Rollaattoria apuvälineenä liikkuessa jalan Pyöräillessä pyöräilykypärää Pyöräillessä pimeällä valoja Pyöräillessä talvella nastarenkaita Lapsella turvaistuinta pyöräillessä Mopoillessa tai moottoripyöräillessä kypärää Moottorikelkalla tai mönkijällä ajaessa kypärää Rullaluistellessa tai -hiihtäessä kypärää Rullaluistellessa tai -hiihtäessä polvi-, kyynär- ja rannesuojia
ASUKASKYSELYN TULOKSET
KOULULAISKYSELYN TULOKSIA
ASUKASKYSELYN TULOKSET
KOULULAISKYSELYN TULOKSIA
ASUKAS- JA KOULULAISKYSELYN TULOKSET Asukkaat pitivät esteettömyyden tilaan hyvänä tai melko hyvänä (52 %). 8 % ei ottanut kantaa asiaan. Koululaisista tilanne oli vielä parempi (62%) Mopoilun nykytilaan oltiin tyytyväisiä (asukkaat n. 46 % ja koululaiset 65 %). Lähes kaikki muut (asukkaat 42 % ja koululaiset 22 %) ei sallisi mopoilua missän kevyen liikenteen väylillä.
ASUKAS- JA KOULULAISKYSELYN TULOKSET
ASUKAS- JA KOULULAISKYSELYN TULOKSET
ONNETTOMUUSANALYYSI Perustuu ELY-keskuksta saatuihin poliisin tietoon tulleisiin tie- ja katuverkon onnettomuuksiin. Onnettomuudet vuosilta 2003-2012 Tapahtunut 697 onnettomuutta, josta 2 johti kuolemaan ja 164 loukaantumiseen
ONNETTOMUUSANALYYSI
ONNETTOMUUSANALYYSI
ONNETTOMUUSANALYYSI Suurin osa onnettomuuksista oli yksittäisonnettomuuksia. Kempeleessä tapahtui myös keskimääräistä enemmän risteämisja muita onnettomuuksia, joihin tilastoituvat mm. pysäköintialueilla sattuneet liikenneonnettomuudet. Yksittäis- ja risteämisonnettomuuksia on tapahtunut viime vuosina hieman vähemmän kuin 2003 2007 Peräänajo- ja mopo-onnettomuuksien määrä on ollut selvästi suurempi kuin 2003-2007. Kevyen liikenteen onnettomuuksien määrä on ollut kasvussa. Onnettomuuksiin joutuneista 5 % oli ollut alkoholin alaisena. Tämä oli vähemmän kuin koko maassa keskimäärin (14 %).
ONNETTOMUUSANALYYSI
ONNETTOMUUSANALYYSI
ONNETTOMUUSANALYYSI
ONNETTOMUUSANALYYSI
ONNETTOMUUSANALYYSI
ONNETTOMUUSANALYYSI
ONNETTOMUUSANALYYSI Onnettomuusanalyysin perustella Kempeleen liikenneturvallisuuden parantamisen keskeisimpiä haasteita ovat: 1. Yksittäisonnettomuuksien määrän vähentäminen 2. Risteämis-, kääntymis- ja peräänajo-onnettomuuksien vähentäminen ja vakavuuden lieventäminen 3. Kevyen liikenteen ja mopo-onnettomuuksien vähentäminen ja vakavuuden lieventäminen 4. Nuorten liikenneonnettomuuksien määrän vähentäminen ja vakavuuden lieventäminen 5. Onnettomuusalttiiden liittymien ja tieosuuksien turvallisuuden parantaminen