MALLINNUSRAPORTTI TYÖNUMERO: INSINÖÖRITOIMISTO KOLMOSTIE OY KT68 VIMPELI MELUSELVITYS SWECO YMPÄRISTÖ OY TURKU

TYÖNUMERO: 20602216 INSINÖÖRITOIMISTO KOLMOSTIE OY KT68 VIMPELI MELUSELVITYS SWECO YMPÄRISTÖ OY TURKU

Muutoslista FIMIKM FIMIKM FILAHD VALMIS 21.12.2018 FIMIKM FIMIKM FILAHD LUONNOS MUUTOS PÄIVÄYS HYVÄKSYNYT TARKASTANUT LAATINUT HUOMAUTUS

Sisältö 1 HANKKEEN KUVAUS... 1 2 MELUN MATEMAATTINEN MALLINTAMINEN... 3 2.1 Yleistä tietoa melusta... 3 2.2 CadnaA -ohjelmisto... 3 2.3 Lähtötiedot... 4 2.4 Melukarttojen ominaisuudet... 4 2.5 Sallitut äänitasot... 5 3 MELUMALLINNUKSEN TULOKSET JA PÄÄTELMÄT... 6 3.1 Nykyinen melutilanne... 6 3.2 Ennustetilanteen (2040) melutilanne... 6 3.3 Päätelmät... 6 4 LÄHTEET... 7 Liitteet: Liite 1 Nykytilanne, nykyiset liikennenopeudet, päiväaikaan klo 07-22 Liite 2 Nykytilanne, nykyiset liikennenopeudet, yöaikaan klo 22-07 Liite 3 Ennustetilanne (2040), suunnitellut liikennenopeudet, päiväaikaan klo 07-22 Liite 4 Ennustetilanne (2040), suunnitellut liikennenopeudet, yöaikaan klo 22-07 Taulukot: Taulukko 2.1 Laskenta-asetukset.... 3 Taulukko 2.2 Liikennemelumallinnuksessa käytetyt tieliikenteen (nyky/2040) lähtötiedot.. 4 Taulukko 2.4 Valtioneuvoston päätös melutason ohjearvoista (993/1992).... 5 Kuvat: Kuva 1. Hankealueen sijainti.... 2 Sweco Ympäristö Oy Ilmalanportti 2, 00240 Helsinki Mäkelininkatu 17 A, 90100 Oulu PL 453, 33101 Tampere Uudenmaankatu 19 A, 20700 Turku www.sweco.fi etunimi.sukunimi@sweco.fi puh. 0207 393 000 Y-tunnus 0564810-5

1 HANKKEEN KUVAUS Suunnittelualue sijaitsee Vimpelissä. Melumallinnus liittyy uuden kiertoliittymän suunnitteluun tielle Kt68. Seuraavassa kuvassa (Kuva 1) on esitetty hankealueen sijoittuminen Vimpelissä. Meluselvityksessä on tarkasteltu kahta eri liikennemäärävaihtoehtoa, nykytilannetta sekä ennustetilannetta vuodelle 2040. Lisäksi on tarkastelut kahta eri nopeusrajoitusta Kt68:lla. Nykytilanteen mallinnuksessa liikennenopeus on sama kuin tällä hetkellä alueella. Ennustetilanteessa liikennenopeus uuden kiertoliittymän kohdalla on suunnitelman mukainen 50 km/h ja muualla tarkastelualueella sama kuin nykytilanteessa. 1 (8)

Kuva 1. Hankealueen sijainti. 2 (8)

2 MELUN MATEMAATTINEN MALLINTAMINEN 2.1 Yleistä tietoa melusta Melu on ääntä, jonka ihminen kokee häiritseväksi. Se heikentää elinympäristön laatua ja viihtyisyyttä, sekä vaikuttaa ihmisen viestintäkykyyn ja uneen. Melun kokeminen on yksilöllistä ja ihmisten meluherkkyydessä on eroja (Tiehallinto, 2006). Tien tai katuosan melu muodostuu useiden ajoneuvojen yhteisvaikutuksesta, mutta myös yksittäisen ajoneuvon melua joudutaan tarkastelemaan varsinkin yöaikana. Tieliikenteen melu riippuu nopeudesta, liikenteen määrästä ja koostumuksesta, ajo-olosuhteista, tien pituuskaltevuudesta, tien pinnasta, renkaista, säästä, tarkastelupaikasta jne. Alhaisilla nopeuksilla (alle 50 km/h) moottorin ja pakoputken ääni on vallitseva, kun taas suuremmilla nopeuksilla on vallitsevana renkaiden ja korin ilmanvastuksen aiheuttama ääni. Sillan epätasaiset liikuntasaumat, epätasossa olevat kaivot ja tien kuopat aiheuttavat voimakkaita meluhuippuja (Suomen kuntatekniikan yhdistys, 1997). 2.2 CadnaA -ohjelmisto Liikenteen aiheuttamia äänitasoja on arvioitu ympäristömelulaskentaohjelmalla CadnaA 2018, joka sisältää tie- ja raideliikennemelun sekä teollisuusmelun pohjoismaiset laskentamallit. Melun leviämisen ympäristöön ohjelma laskee kolmiulotteisen maastomallin perusteella. Ohjelma ottaa huomioon mm. maastomuodot, liikenneväylien liikennemäärät, rakennusten sijainnin ja korkeuden sekä heijastukset rakenteista ja maasta niille määriteltyjen absorptioominaisuuksien perusteella. Mallinnuksen laskenta-asetukset on esitetty seuraavassa taulukossa (Taulukko 2.1). Taulukko 2.1 Laskenta-asetukset. Parametri Laskentaruudukon koko Laskentakorkeus Melutason laskentaetäisyys Maanpinnan akustinen kovuus Rakennusten heijastus Käytetty arvo 10 m x 10 m 2 m 2 000 m 0,5 (pientaloalueet) 0 (täysin heijastava) Heijastusten lukumäärä 2 3 (8)

2.3 Lähtötiedot Pohjakartta, jossa on alueen rakennukset sekä mallinnuksessa käytetyt korkeuskäyrät, on Maanmittauslaitoksen maastotietokanta-aineistosta. Tielinja sekä rakennusten korkeudet on saatu asiakkaalta. 2.3.1 Ajoneuvoliikenteen melumallinnus Nopeus tiellä Kt68 on nykytilanteessa välillä 60 100 km/h. Ennustetilanteessa uuden kiertoliittymän kohdalla nopeus on 50 km/h ja muuten samat kuin nykytilanteessa. Muilla teillä liikennenopeudet ovat samat nyky- ja ennustetilanteessa. Lakaniementiellä ja Koskelantiellä nopeus on 50 km/h, Patruunantiellä 40 km/h ja Isokankaantiellä 60 km/h. Mallinnuksessa on käytetty lähtöoletusta, että liikenteestä 90 % tapahtuu päiväaikaan (klo 7-22) ja loput 10 % yöaikaan (klo 22-7). Seuraavassa taulukossa (Taulukko 2.2) on esitetty mallinnuksessa käytetyt liikennemäärät nykytilanteessa sekä ennustetilanteessa 2040. Ennustetilanne on laskettu kertomalla nykytilanteen liikennemäärät kertoimella 1,35. Nykytilanteen liikennemäärät sekä kasvukerroin on saatu asiakkaalta. Taulukko 2.2 Liikennemelumallinnuksessa käytetyt tieliikenteen (nyky/2040) lähtötiedot. KVL Nykytilanne (ajoneuvoa/vrk) Raskas liikenne osuus (%) KVL 2040 (ajoneuvoa/vrk) Raskas liikenne osuus (%) Lakaniementie 1 606 5 2 168 5 Kt68 (etelä) 2 187 14 2 952 14 Koskelantie 377 4 509 4 Patruunantie (etelä) Kt68 (pohjoinen) Patruunantie (pohjoinen) 2 914 2 3 717 8 2 251 2 3 934 2 5 018 8 3 039 2 Isokankaantie 1 929 9 2 604 9 2.4 Melukarttojen ominaisuudet Meluvyöhykkeet on merkitty liitteen melukartoille seuraavasti: vaalean vihreä osoittaa alueen, jolla keskiäänitaso on alle 40 db vihreä osoittaa alueen, jolla keskiäänitaso ylittää 40 db tumman vihreä osoittaa alueen, jolla keskiäänitaso ylittää 45 db 4 (8)

keltainen osoittaa alueen, jolla keskiäänitaso ylittää 50 db vaalean oranssi osoittaa alueen, jolla keskiäänitaso ylittää valtioneuvoston päätöksen mukaisen pihan oleskelualueen ohjearvon 55 db tumma oranssi osoittaa alueen, jolla keskiäänitaso ylittää 60 db punainen osoittaa alueen, jolla keskiäänitaso ylittää 65 db tumman punainen osoittaa alueen, jolla keskiäänitaso ylittää 70 db violetti osoittaa alueen, jolla keskiäänitaso ylittää 75 db Meluvyöhykkeet on merkitty melukartoille 5 db:n portain em. värein eroteltuna. 2.5 Sallitut äänitasot Keskiäänitasojen merkittävyyden arviointi perustuu Valtioneuvoston päätökseen melutason ohjearvoista (993/1992) seuraavan taulukon (Taulukko 2.3) mukaisesti. Taulukko 2.3 Valtioneuvoston päätös melutason ohjearvoista (993/1992). Keskiäänitaso L Aeq enintään Ohjearvot ulkona Päivällä Yöllä Asumiseen käytettävät alueet Virkistysalueet taajamissa ja taajamien välittömässä läheisyydessä Hoitolaitoksia palvelevat alueet 55 db 55 db 55 db Oppilaitoksia palvelevat alueet 55 db - Loma-asumiseen käytettävät alueet ja leirintäalueet Virkistysalueet taajamien ulkopuolella ja luonnonsuojelualueet 50 db (uudet alueet 45 db) 50 db (uudet alueet 45 db) 50 db 45 db 40 db 45 db 40 db Ohjearvot sisällä Päivällä Yöllä Asuin-, potilas- ja majoitushuoneet 35 db 30 db Opetus- ja kokoontumistilat 35 db - Liike- ja toimistohuoneistot 45 db - (uudet alueet 45 db) 5 (8)

3 MELUMALLINNUKSEN TULOKSET JA PÄÄTELMÄT Nykytilanteen melumallinnustulokset on esitetty liitekartoissa 1 (päiväajan klo 7-22) ja 2 (yöajan 22-7). Ennustetilanteen vuodelle 2040 melumallinnustulokset on esitetty liitekartoissa 3 (päiväajan klo 7-22) ja 4 (yöajan 22-7). 3.1 Nykyinen melutilanne Nykytilanteen liikennemäärillä tarkastelualueella yksi asuinrakennus sijaitsee melualueella, jolla tieliikenteestä aiheutuva melu ylittää päiväajan (55 db) ja yöajan (50 db) ohjearvot. 3.2 Ennustetilanteen (2040) melutilanne Ennustetilanteen 2040 liikennemäärillä kuusi asuinrakennusta sijaitsee alueella, jolla tieliikenteestä aiheutuva melu ylittää päiväajan (55 db) ohjearvon ja yksi asuinkiinteistö alueelle, jolla ylittyy yöajan (50 db) ohjearvo. 3.3 Päätelmät Nyky- ja ennustetilanteen liikennemäärillä tarkastelualueella sijaitsee asuinkiinteistö, jonka kohdalla päivä- ja yöajan ohjearvot ylittyvät. Melusuojausta ei ko. kiinteistölle Väyläviraston näkemyksen mukaan ole tarvetta suunnitella, sillä itse päätielle Kt68 ei tule toimenpiteitä, vaan muutoksia tulee lähinnä liittymiin. 6 (8)

4 LÄHTEET Lahti, T., 2003. Ympäristömelun arviointi ja torjunta. Ympäristöministeriö. Suomen kuntatekniikan yhdistys, 1997. Meluestekäsikirja, julkaisu 18/97. Tiehallinto, 2006. Tieliikenteen melu - perustietoa tieliikenteen melusta ja sen torjunnasta, tiehallinnon julkaisu Valtioneuvoston periaatepäätös meluntorjunnasta, Ympäristöministeriön raportteja 7/2007 Valtioneuvoston päätös melutason ohjearvoista (993/1992) 7 (8)

Turku, 28. helmikuuta 2019 Sweco Ympäristö Oy Mika Manninen Projektipäällikkö M.Sc. Pekka Lähde Ympäristöasiantuntija Ympäristösuunnittelija (AMK) 8 (8)

24491200 24491300 24491400 24491500 24491600 24491700 24491800 24491900 7005800 7005900 7005900 7006000 7005700 7006000 7006100 7006100 7006200 7006200 7006300 7006300 7006400 7006400 7006500 7006500 7006600 7006600 7006700 7006700 7006800 7006800 100 m 24491200 24491300 24491400 24491500 24491600 24491700 24491800 24491900 7005800 > 35.0 db > 40.0 db > 45.0 db > 50.0 db > 55.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db > 75.0 db > 80.0 db > 85.0 db 7005700