K E S TÄVÄ J A Ä LY K Ä S T U L E VA I S U U D E N K A U P U N G I N O S A Kh 30.10.
UUSI KAUPUNGINOSA 25 000 asukasta ja 10 000 työpaikkaa Kaupungin infrainvestoinnit n. 300 milj. euroa Talonrakennusinvestoinnit n. 3 miljardia euroa n. 50 000 henkilötyövuotta Tulevaisuuden kaupunki - alusta uusille ideoille Monipuolinen ja elämyksellinen Houkutteleva tulevaisuuden elinkeinoympäristö Uusi, urbaani kaupunginosa läntisen kaupungin keskus Monimuotoinen ja elävä kaupunki-ympäristö Kaupunkimainen ja vehreä järvenrantakaupunki Pitkän aikavälin taloudellinen kannattavuus 2
KEHITYSALUSTA Tulevaisuuden Hiedanranta tuottaa enemmän kuin kuluttaa. Kokeilujen ja uuden liiketoiminnan mahdollistaminen. Kiertotalous. Ensimmäinen kiertotalousekosysteemi jo oraalla.
HIEDANRANTA NORDIC CITY 4.0 TM KÄÄNTEENTEKEVÄ MUUTOS KAUPUNGISTUMISESSA vrt. Industrie 4.0 (Saksa), Society 5.0 (Japani)
0-KUITU VESISTÖSSÄ Nollakuitua 35 ha alueella noin 1,5 milj.m 3 Paksuimmillaan 0-kuitua on vesistössä 10 m vesisyvyyden ollessa pääosin 0 2 m Hajoamisessa syntyvä lämpö haittaa lahden jäätymistä talvisin Rannan virkistyskäyttö ei nykyisellään mahdollista (ei veneilyä, ei uimista) Ranta on upottavaa ja rantavesi kuplii nollakuidun hajotessa Ajoittain hajuhaittoja, eteläosassa runsaasti uppotukkeja
0-KUIDUN SIJAINTI JA KAAVAILLUT RANTATÄYTÖT 0-KUITU UPPOTUKIT KAAVAILLUT RANTATÄYTÖT VESILUPAHAKEMUS
VAIHTOEHDOT 0-KUIDUN KÄSITTELYSSÄ Peittäminen ja tiivistäminen pohjaan? Suodatuskokeet / vedenpoisto -Suotovesien käsittely Muita? 0-kuidun käsittelytekniikat ja tehdyt / tekeillä olevat selvitykset Viherrakentaminen - Koetoiminta keväällä 2017 -käyttö kasvualustana Stabilointi Hyötykäyttö maarakentamisessa - Tuhka sideaineena Kompostointi- ja mädätys Biopolttoaineet, biokaasu Kemikaalien erotus mikrobeilla
HIEDANRANNAN ETENEMISPOLKU 2015-16 ihmiset & yritykset tavoitteet 2016 Kansainvälinen ideakilpailu 2017 Ideakilpailun tulokset & Kantakaupungin yleiskaava 2040 2017-2018 Hiedanrannan yleissuunnitelma 2018-> Asemakaavoitus 2020-2021 Infran rakentaminen alkaa 2021-2024 Raitiotien toisen vaiheen rakentaminen 2021-2022 Ensimmäiset uudet asukkaat ja työpaikat
HIEDANRANNAN KAUPUNKISUUNNITTELU RAKENNESUUNNITELMA
VUOROVAIKUTUSTA IDEAKILPAILUN JATKOILLA 25.4. 10.5.2017 Työpajoihin osallistuneet näkevät Hiedanrannan läntisen Tampereen uutena keskuksena, joka tarjoaa hedelmällisen ympäristön yhteisöille, luonnolle, yrityksille ja uusille ideoille.
HIEDANRANTA RAKENNESUUNNITELMA
HIEDANRANNAN & LÄHIALUEEN ASUKASMÄÄRÄT 2040+ Raitiotie ja pysäkit Jatko Ylöjärven keskustan suuntaan Väestön painopistealueet 4 000 +4 000 Asuinalueen asukasmäärä Uuden alueen asukasmäärä
HIEDANRANNAN RAKENTUMISEN VAIHEET 2040 25 000 asukasta 13 700 asuntoa (asuntokunta 1,83) 8,5 vuoden koko kaupungin kerrostaloasuntotuotanto (85 %) 1. vaihe 2021-2026 2. vaihe 2026-2030 yksityisessä omistuksessa, asemakaavamuutoksia maanomistajien hakemuksesta (tässä esitetään yksi mahdollisuus, joka pohjautuu tulkintoihin eri omistajien kanssa käydyistä keskusteluista) Hiedanrannassa n. 5000 asukasta -> n. 2 700 asuntoa RATIKKA 2021-2024 KESKUSTA TEHDAS KAUPALLINEN KESKUS PALVELUT Hyvinvointikeskus 2022: päiväkoti 200 paikkaa + 0-6 koulu, 400 opp. ja neuvonta Hiedanrannassa n. 9 000 asukasta -> n. 5000 asuntoa PALVELUT Santalahden pienten lasten yksikkö Esiopetus ja luokat 1-2, päiväkoti Niemenranta 3 palvelusetelipäiväkoti
HIEDANRANNAN RAKENTUMISEN VAIHEET 3. vaihe 2031-2036 4. vaihe 2037-2050 yksityisessä omistuksessa, asemakaavamuutoksia maanomistajien hakemuksesta (tässä esitetään yksi mahdollisuus, joka pohjautuu tulkintoihin eri omistajien kanssa käydyistä keskusteluista) Hiedanrannassa n. 14 000 asukasta -> n. 7 700 asuntoa PALVELUT Hyvinvointi-keskus 2.vaihe yhtenäiskoulu, 0-9 lk, lisäys +300 op., yht. 700 oppilasta Hyvinvointikeskus 3. vaihe Kulttuuri ja vapaa-aika Hiedanrannan pienten lasten yksikkö Esiopetus ja luokat 1-2, päiväkoti Hiedanrannassa n. 25 000 asukasta -> n. 13 700 asuntoa PALVELUT Hyvinvointikeskus 4. vaihe Yhtenäiskoulu valmis 0-9 lk, yht. 1000 oppilasta Pienten lasten yksikkö(t) Esiopetus ja luokat 1-2, päiväkoti
HIEDANRANNAN
HIEDANRANTA LIIKENNEJÄRJESTELMÄ 16
JOUKKOLIIKENNE Raitiotie Jatko Ylöjärven keskustan suuntaan Älyliikennealue Laadukas kävelyja pyöräily-yhteys (raitiotien ja palvelujen välillä) Bussiliikenne Hiedanranta 2050 Hiedanrannassa n. 25 000 asukasta -> n. 13 700 asuntoa Hyvinvointikeskus: kulttuuri- ja vapaa-ajan palveluja Yhteinäiskoulu 0-9 lk, yht. 1000 oppilasta Päivähoito P Vaihtoterminaali Liityntäliikenne Lähijuna Sellun seisake P Pienten lasten yksikköjä Esiopetus ja luokat 1-2, päiväkoti Päiväkoteja Palvelukeskittymä Koulut Vapaaaika 17
JOUKKOLIIKENNE / RAITIOTIE VÄLILLÄ A-B Raitiotielinjaus Hiedanrannasta itään samanlainen kaikissa vaihtoehdoissa Jokainen pysähdys ja käännös lisää raitiovaunun kokonaismatka-aikaa Raideinfraa on halvempaa rakentaa uuteen ympäristöön kuin nykyisen katuinfran päälle (noin 40 % kustannuksista; katurakenne-, valaistus- ja liikennevalomuutokset, tilapäiset liikennejärj. sekä johtosiirrot) Väli A B A B Matkaaika Kustannukset vs. rakennesuunnitelman esitys Reitin pituus Rakennesuunnitelman mukainen 3-4 min - 900 m Raitiotien yleissuunn. mukainen 6-7 min + 13-15 milj. euroa 2200 m Tehtaan ja Lielahden koulun kautta 7-8 min + 6,5-8,5 milj. euroa 1900 m 18
RAITIOTIELINJAN MAHDOLLINEN HAAROITTAMINEN LIELAHTEEN + Keskustan suunnasta pääsee raitiotiellä vaihdotta Lielahtikeskukselle + Raitiotien jatkokehittäminen Ylöjärven suuntaan vaatii Tampereen osalta tulevaisuudessa vähemmän - Raitiotien palvelutaso heikkenee Hiedanrannan ja Lentävänniemen välillä (vuoroväli tuplaantuu) - päällekkäistä bussiliikennettä Lielahden haaran kanssa (Joukkoliikenteen liityntäpiste edelleen järkevää toteuttaa Hiedanrantaan, koska siellä 7,5 min vuoroväli) - Vaihtoaika raitiotien haaralta toiselle olisi 7,5 min. Bussiliitynnöillä saadaan toteutettua yhteys pienemmällä vaihtoajalla Vuoroväli 15min P Vuoroväli 15min Vuoroväli 7,5min
LIELAHDEN NYKYISTEN PALVELUIDEN JA HIEDANRANNAN KYTKEYTYMINEN TOISIINSA Lielahtikeskuksessa ja erityisesti Prismassa asioitaessa käytetään lähes aina omaa autoa Liikennemallin mukaan pääosa kävijöistä käyttäisi omaa autoa vuonna 2025, vaikka raitiotie kulkisi Lielahtikeskuksen ja Prisman kautta Erinomaiset pysäköintiolosuhteet halleissa, tavaran ja elintarvikkeiden kuljetustarpeet Liikennemallin mukaan pääosa kävijöistä tulee raitiotien reitin ulkopuolelta Lielahtikeskuksen ja Lielahden koulun palvelukeskittymä yhdistetään Hiedanrantaan korkeatasoisilla kävelyä ja pyöräilyä tukevilla viherkäytävillä Alueiden välillä liikennöivät myös raitiotien aikatauluihin sovitetut robottibussit, joilla matkan Lielahtikeskukselta ja koululta raitiotien pysäkille taittaa alle 3 minuutissa
HENKILÖAUTOLIIKENTEEN VERKKO Pysäköinti tapahtuu pysäköintilaitoksista, joista keskustan terminaalin pysäköintilaitos merkittävin Saarilla ei pysäköintiä Vaitinarossa eritasoliittymä Enqvistinkadun valoohjattu liittymä korvattu keskustan suunnat mahdollistavalla eritasoliittymällä Ylöjärven suunta pääradan vieressä sillalla
HIEDANRANTA KESKUSTA Hiedanrantaan muodostuu selkeä tunnusomainen keskusta Palvelut keskittyvät raitiotien varrelle pysäkkien tuntumaan Erilaisten toimintojen kohtauspaikka Houkuttelee yritysten ja asutuksen ohella toimistoja Julkiset palvelut Mahdollistaa Lielahden nykyisen kaupan alueen joustavamman kehittymisen Lielahden itäpäähän mahdollista rakentaa ensiksi uusia yritystoiminnan tiloja ja vasta sitten mahdollisesti purkaa nykyisiä rakennuksia
HIEDANRANTA TEHDASKONSEPTI
HIEDANRANTA ÄLYKÄS RUUTUKAAVA
HIEDANRANTA RATKAISUN PERUSTELUT Hiedanrannan keskustan synnyttäminen Strateginen tavoite; uusi kiinnostava ja tiivis, monimuotoinen kaupunkikeskus Kaupallisesti vetovoimainen uusi paikka Uutta tilaa yrityksille, kaupalle ja palveluille Houkutteleva investointikohde Tehtaan kehittäminen kiinteänä osana keskustaa
HIEDANRANTA RATKAISUN PERUSTELUT Taloudelliset kysymykset Tehtaan kehittämisen mahdollistaminen Vanhat säilytettävät tehdastilat saadaan kaupungin kannalta taloudellisesti kannattavasti uuteen käyttöön Kiinteistötaloudelliset tulot kaupungin kannalta noin 24 milj. suuremmat (vertailtu diassa 18, rakennesuunnitelman mukainen reitti (punainen viiva) ja raitiotien yleissuunnitelman mukainen reitti, (magenta viiva) Arvioon sisältyy myös maankäyttösopimuskorvaukset Arvion laatinut ulkopuolinen asiantuntija (Newsec) Raitiotien investointi 6,5-15 milj. euroa pienempi Raitiotien rakentamisen kustannukset nykyisiin katuihin ovat noin 40 % suuremmat mm. katumuutosten, johtosiirtojen ja tilapäisten liikennejärjestelyjen takia Raitiotien käyttötalousmenot 0,4-0,5 milj. euroa pienempi Kiertävät reitit edellyttävät yhden lisävaunuyksikön (inv. noin 4 milj. euroa), joka lisää vuosittaisia käyttökustannuksia.
HIEDANRANTA RATKAISUN PERUSTELUT Liikenne Edullisin ja nopein raitiotieratkaisu pääsuuntaan Tampereen keskustaan Aikasäästö Lentäväniemestä 3 4 minuuttia per raitiotiematka Lentäväniemestä Lielahteen joukkoliikenteen palvelutaso säilyy Mahdollisuus luoda kävely- ja pyöräilypainotteinen kaupunginosa Hyvä joukkoliikenteen palvelutaso (raitiotie + bussit + robottibussit + lähijuna) Nykyisen Lielahden saavutettavuus säilyy autoilun kannalta
ELINVOIMA JA KILPAILUKYKY Hiedanrannan kehitysohjelma KAUPUNKIYMPÄRISTÖ Kaupunkiympäristön suunnittelu Twitter @Hiedanranta Facebook @Hiedanranta #Hiedanranta tampere.fi/hiedanranta valiaikainenhiedanranta.fi