Tutkijalautakunta-aineistojen syväanalyysi (VIOLA) aikataulu: kevät 2005 kevät 2006 Teknillinen korkeakoulu / tie- ja liikennelaboratoriot Lappeenrannan aluetyöterveyslaitos Lähtökohdat Riskitekijöitä tieliikenteessä: ihmisen toiminta ja ominaisuudet alkoholin ja huumaavien aineiden käyttö turvalaitteiden käyttämättömyys (turvavyö!) ylinopeus tai liian suuri tilannenopeus ajoneuvon huono törmäysturvallisuus tieympäristön huono turvallisuustaso
Tutkimuksen rajaukset Ihminen noudattaa liikennesääntöjä (nollavisio) Ajoneuvo auto, raskas ajoneuvo (suistuminen, törmäys toiseen ajoneuvoon) Tieympäristö yksiajoratainen päätie taajaman ulkopuolella Rajauksista Kaikki osalliset: kuljettajan veren alkoholi 0,49 promillea mahdollinen ylinopeus alle 20 km/h Lisäksi: kuolleella henkilöllä turvavyö käytössä Ei mukana aineistossa, jos: eläinonnettomuus kevyen liikenteen onnettomuus mopo, moottoripyörä tms. sairaskohtaukseen menehtyminen, itsetuho
Mitä tutkitaan Vammautumiset pääteiden kuolemaan johtaneissa onnettomuuksissa. Järjestelmän virheiden ja niiden korjausmahdollisuuksien tarkastelu. miten ihminen vammautuu? mikä aiheuttaa vammautumisen? miten ajoneuvoa voidaan parantaa? miten tieympäristöä ja liikennejärjestelmää voidaan parantaa? Kirjallisuudesta ihmisen kestokyky ja asetetut kriteerit vammatyypit onnettomuusmekanismit ajoneuvot ja kolariväkivalta tieympäristö ja kolariväkivalta
Tutkijalautakunta-aineisto vuodet 1994-2003 (n. 550 onnettomuutta) sähköinen data ja raporttikansiot (VALT) kolariväkivallan syyt ja seuraukset ihmisen vammat ajoneuvon toiminta tieympäristön toiminta liikennejärjestelmä Vammat vammatyypit vammautumistavat vammojen vakavuus (MAIS) iän ja fyysisten ominaisuuksien merkitys vammamekanismit vamman ehkäisy tai lieventäminen (precrash, crash, post crash)
Vammojen aiheutuminen VAMTAPA etu sivu muu sisä toinen auto hidastuvuus tie ja laitt katto muu SUM Iskeytyminen ja painuminen 168 138 10 1 0 2 14 2 335 Ajoneuvon murskautuminen, katkeaminen 88 25 15 3 0 0 0 0 131 Iskeytyminen kohtaa vasten 49 20 38 2 0 0 5 4 118 Painuminen turvavyötä vasten 3 0 0 0 21 0 0 1 25 Ulkopuolisten osien tunkeutuminen 1 3 3 14 0 3 0 0 24 Hypotermia 0 0 0 0 0 15 0 0 15 Kohdan painuminen henkilöön 7 1 0 0 0 0 1 2 11 Ratsupiiskaheilahdus 0 0 0 0 10 0 0 0 10 Ulossinkoutuminen 0 3 6 1 0 0 0 0 10 Muu 0 1 1 24 2 2 2 5 37 Yhteensä 316 191 73 45 33 22 22 14 716 Ajoneuvojen vaikutus Lähtökohtana korkeat törmäysnopeudet (> 70 km/h): vammautumismekanismi ajoneuvon ikä ajoneuvon massa törmäyssuunta offset korin toiminta turvavarusteet EuroNCAP -testin merkitys
Tieympäristön vaikutus onnettomuusmekanismi törmäyskohteet (auto, reunaympäristö) linjaosuus / liittymä / yksityistien liittymä talvikeli / kesäkeli valoisa / pimeä nopeuden merkitys (nopeusrajoitus) onnettomuustyypit Onnettomuustyypit tutkimusaineisto (1994-2003) kaikki pääteiden onnettomuudet (ka 2001-2005, VALT) 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % Kohtaaminen Risteäminen Suistuminen Muu
Päätelmät lähtökohtana yleisimmät vammatyypit ja mekanismit kolariväkivallan vähentämispotentiaali nollavisiolle asetettavat vaatimukset ihmiskehon näkökulmasta ajoneuvotekniikan merkitys ja mahdollisuudet tieympäristön vaikutus ja mahdollisuudet esim. nopeusrajoitukset, ajosuuntien erottaminen, liittymäjärjestelyt, tienpinnan kitka, pehmeä tieympäristö parannusehdotukset tutkijalautakuntatyöhön Kiitos!