Pohjois-Espoon ja Leppävaaran linjastosuunnitelma

4 2018 Pohjois-Espoon ja Leppävaaran linjastosuunnitelma

Pohjois-Espoon ja Leppävaaran linjastosuunnitelma HSL Helsingin seudun liikenne

HSL Helsingin seudun liikenne Opastinsilta 6 A PL 100, 00077 HSL00520 Helsinki puhelin (09) 4766 4444 www.hsl.fi Lisätietoja: Mari Linna etunimi.sukunimi@hsl.fi Copyright: Kansikuva: Kartat, graafit, ja muut kuvat HSL / Lauri Eriksson

Esipuhe Työ on käynnistynyt elokuussa 2017 ja ensimmäinen linjastosuunnitelmaluonnos on valmistunut marraskuussa 2018. Linjastoluonnosta muokattiin asukasvuorovaikutuksen kautta saatujen kommenttien perusteella, ja linjasto viimeisteltiin helmikuussa 2018. Lopullisesti työ on valmistunut maaliskuussa 2018. Suunnittelutyön aikana on HSL:n internetsivuilla ollut avoinna blogi, jossa on kerrottu suunnittelutyön etenemisestä. Blogissa asukkaat ovat voineet esittää näkemyksiään linjastoluonnoksesta ja antaa palautetta. Palautetta on voinut antaa lisäksi myös suunnitelmaa varten perustetun sähköpostin kautta. Lisäksi työn aikana järjestettiin kaksi asukastilaisuutta suunnitelmien esittelemiseksi. Työn tekemisestä HSL:ssä ovat vastanneet Mari Linna, Teemu Hongas, Ville Juselius ja Essi Kyllönen. Suunnitelmaa on valmisteltu yhteistyössä Espoon kaupungin kanssa. Espoon kaupungilla joukkoliikenneasioita hoitavia henkilöitä suunnittelupäällikkö Sinikka Ahtiaista ja projekti-insinööri Kari Tyrylahtea on informoitu suunnitelman etenemisestä eri vaiheissa. Työssä konsulttina vaikutusten arvioinnissa on toiminut Sitowise Oy, jossa työstä ovat vastanneet Maiju Lintusaari, Antti Räikkönen ja Nina Frösén.

Tiivistelmäsivu Julkaisija: HSL Helsingin seudun liikenne Tekijät: Mari Linna, Teemu Hongas, Essi Kyllönen, Ville Juselius Päivämäärä 11.6.2018 Julkaisun nimi: Pohjois-Espoon ja Leppävaaran linjastosuunnitelma Rahoittaja / Toimeksiantaja: Helsingin seudun liikenne (HSL) Pohjois-Espoon ja Leppävaaran nykyinen joukkoliikennelinjasto on pysynyt osittain pitkään muuttumattomana. Osa nykyisistä linjoista kuormittuu heikosti ja linjojen tahdistaminen paremman palvelun tarjoamiseksi on hankalaa. Etelä-Espoon joukkoliikenteessä tapahtui vuonna 2018 merkittävä joukkoliikenneuudistus, kun Länsimetron liityntäliikenne käynnistyi. Liityntäliikenne toi parannuksia Espoon sisäisiin poikittaisiin joukkoliikenneyhteyksiin, joilla on vaikutusta myös Keski-Espoon joukkoliikenneyhteyksiin. Lisäksi Raide-Jokerin käyttöönotto 2020-luvun alkupuolella muuttaa merkittävästi erityisesti Perkkaan, Säterin ja Laajalahden joukkoliikennetarjontaa ja parantaa Leppävaaran ja Otaniemen välisiä yhteyksiä. Suunnitellun linjaston osalta tavoitteena on ollut tehokas ja selkeä linjasto, joka palvelee liityntää rantaradan junille ja uudelle runkolinjalle 200, parantaa yhteyksiä Pohjois-Espoosta ja Leppävaarasta Helsingin kantakaupunkiin ja tarjoaa suunnittelualueen sisällä tarpeelliset yhteydet. Työssä on pyritty tiiviiseen ja tehokkaaseen vuorovaikutukseen linjojen vaikutusalueella asuvien ja asioivien ihmisten kanssa. Suunnitelman myötä joukkoliikenteen palvelutasossa tapahtuvat muutokset ovat pääasiassa pieniä. Tarjonta paranee ja selkeytyy useilla alueilla. Merkittävimmät palvelutason heikennykset kohdistuvat lähinnä yksittäisille pysäkeille, joiden läheisyydessä on muita korvaavia yhteyksiä. Laaksolahdessa Pitkäjärventieltä joukkoliikenneyhteys Leppävaaran suuntaan muuttuu vaihdolliseksi tai vaihtoehtoisesti kävelymatkat kasvavat. Pitkäjärventiellä liikennöi edelleen suuri määrä muita bussilinjoja. Siikarannan alueelta poistuu bussiliikenne. Tarjonta vähenee joillakin sellaisilla reittiosuuksilla, joilla nousijamäärät ovat olleet melko vähäisiä. Tällaisia ovat esimerkiksi Lahnuksen ja Espoon keskuksen välinen yhteys, joka muuttuu vaihdolliseksi sekä Högnäsin joukkoliikennepalvelu. Muutosten jälkeenkin alueiden palvelutaso nousijamääriin nähden on hyvä. Viherlaaksonrannasta poistuu normaalikokoisella kalustolla ajettava bussiliikenne, mutta kävelyetäisyydet lähimmille pysäkeille Turuntielle ja Viherlaaksontielle ovat kohtuulliset. Uusi lähibussi 225 liikennöi Viherlaaksonrannan kautta. Linjastosuunnitelmassa joukkoliikennepalveluja keskitetään keskeisille katuosuuksille korkeamman palvelutason saavuttamiseksi. Näitä joukkoliikenteen pääväyliä, joilla on ympäristöään tiheämpi vuoroväli, kutsutaan joukkoliikenteen laatukäytäviksi. Palvelun keskittämisen myötä kävelymatkat pysäkeille saattavat pidentyä, mutta vastaavasti odotusaika pysäkillä lyhenee tiheän vuorovälin vuoksi. Pohjois-Espoon ja Leppävaraavan alueelle muodostuu suunnitelman toteutuessa seuraavat korkean palvelutason laatukäytävät: Elielinaukiolta Leppävaaraan ja Espoon keskukseen, Leppävaarasta Meilahteen, Lintuvaaran, Uusmäkeen, Viherlaaksoon, Järvenperään, Vanhakartanoon, Jupperiin ja Lähderantaan sekä Espoon keskuksesta Miilukorpeen ja Karhusuolle. Laaditun linjastosuunnitelman vuosittaiset liikennöintikustannukset ovat samalla tasolla kuin vertailutilanteena käytetyn syksyn 2018 (nykytilanne + tiedossa oleva muutokset) tilanteessa. Bussiliikenteen linjastomuutokset toteutetaan aikaisintaan elokuussa 2019. Muutokset toteutetaan tarvittaessa vaiheittain. Runkolinjasta 200 tehdään vielä erillinen toteuttamissuunnitelma, jossa tarkennetaan linjan reittiä ja pysäkkejä sekä suunnitellaan tarvittavat infratoimenpiteet. Avainsanat: Linjastosuunnitelma, Pohjois-Espoo, Leppävaara linjasto, reitit, joukkoliikenne Sarjan nimi ja numero: HSL:n julkaisuja 4/2018 ISSN 1798-6176 (nid.) ISBN (nid.) ISSN 1798-6184 (pdf) ISBN 978-952-253-314-2 (pdf) Kieli: suomi Sivuja: 89 HSL Helsingin seudun liikenne, PL 100, 00077 HSL, puhelin (09) 4766 4444

Sammandragssida Utgivare: HRT Helsingforsregionens trafik Mari Linna, Teemu Hongas, Essi Kyllönen, Ville Juselius Datum 11.6.2018 Publikationens titel: Plan över linjenätet i norra Esbo och Alberga Finansiär / Uppdragsgivare: Helsingforsregionens trafik En del av det nuvarande linjenätet i Norra Esbo och Alberga har länge varit oförändrat. En del av linjerna är inte hårt belastade och det är svårt att synkronisera linjerna för att erbjuda bättre service. 2018 genomfördes en stor förnyelse i kollektivtrafiken i södra Esbo när Västmetrons anslutningstrafik startade. Anslutningstrafiken förbättrade de tvärgående kollektivtrafikförbindelserna inom Esbo och de påverkar också kollektivtrafikförbindelser i mellersta Esbo. Dessutom förändrar öppnandet av Spårjokern i början av 2020 framförallt kollektivtrafiken i Bergans, Säteri och Bredvik och förbättrar förbindelserna mellan Alberga och Otnäs. Målet med det planerade linjenätet är effektivt och enkelt linjenät som fungerar som anslutningstrafik till tågen på kustbanan och till den nya stomlinjen 200, förbättrar förbindelserna från Norra Esbo och Alberga till Helsingfors centrum och erbjuder de nödvändiga förbindelserna inom planeringsområdet. I arbetet har man syftat till tätt och effektivt samarbete med människor som bor i och reser till/från verkningsområdet. Ändringarna som sker i kollektivtrafikens servicenivå i samband med planen är huvudsakligen små. Utbudet förbättras och blir enklare i många områden. De största försvagningarna sker i första hand vid enstaka hållplatser som har andra ersättande förbindelser i närheten. I Dalsvik blir kollektivtrafikförbindelsen från Långträskvägen i riktning mot Alberga med byte eller alternativt blir gångavståndet längre. På Långträskvägen kör fortfarande ett stort antal andra busslinjer. I Siikaranta-området läggs busstrafiken ner. Utbudet minskar något på sådana sträckor där antalet påstigningar har varit ganska få. Ett exempel på en sådan förbindelse är kollektivtrafiktjänsten i Högnäs samt sträckan mellan Lahnus och Esbo centrum som blir med byte. Också efter förändringarna är servicenivån i dessa områden god jämfört med antalet påstigningar. Busstrafiken med normalstora bussar i Gröndalsstranden slutar men gångavstånd till de närmaste hållplatserna på Åbovägen och Gröndalsvägen är måttliga. En ny närbuss 225 kör via Gröndalsstranden. I linjenätsplanen koncentreras kollektivtrafikservicen till de centrala gatusträckorna för att kunna nå en högre servicenivå. Dessa kollektivtrafikens huvudleder som har högre turtäthet än den omgivande miljön kallas för kollektivtrafikens kvalitetskorridorer. I samband med centralisering av servicen kan gångavstånden till hållplatserna bli längre men på motsvarande sätt förkortas väntetiderna på hållplatserna på grund av bättre turtäthet. Till området för Norra Esbo och Alberga bildas följande kvalitetskorridorer om planen förverkligas: Från Elielplatsen till Alberga och Esbo centrum, från Alberga till Mejlans, Fågelberga, Nybacka, Gröndal, Träskända, Gammelgård, Jupper och Källstrand samt från Esbo centrum till Milkärr och Björnkärr. De årliga trafikeringskostnaderna för den utarbetade linjenätsplanen ligger på samma nivå som i jämförelsesituationen hösten 2018 (nuvarande situation + de planerade ändringarna). Ändringarna i busslinjenätet genomförs tidigast i augusti 2019. Ändringarna genomförs skedvis vid behov. Det kommer att utarbetas en separat genomförandeplan om stomlinje 200. I planen preciseras linjens rutt och hållplatser samt planeras de nödvändiga infraåtgärderna. Nyckelord: Linjenätsplan, Norra Esbo, Alberga linjenät, rutter, kollektivtrafik Publikationsseriens titel och nummer: HRT publikationer 4/2018 ISSN 1798-6176 (häft.) ISBN (häft.) ISSN 1798-6184 (pdf) ISBN 978-952-253-314-2 (pdf) HRT Helsingforsregionens trafik, PB 100, 00077 HRT, tfn (09) 4766 4444 Språk: finska Sidantal: 89

Abstract page Published by: HSL Helsinki Region Transport Author: Mari Linna, Teemu Hongas, Essi Kyllönen, Ville Juselius Date of publication 11.6.2018 Title of publication: Bus Network Plan for North Espoo and Leppävaara Financed by / Commissioned by: Helsinki Region Transport Abstract: The current bus network in North Espoo and Leppävaara has remained largely unchanged for a long time. Some of the current routes are under-loaded and synchronizing the routes to provide better service is difficult. In 2018, public transport services in South Espoo underwent a major reform when the West Metro feeder services started operating. Feeder services improved crosstown public transport links in Espoo, also affecting public transport links in Central Espoo. In addition, the introduction of the Jokeri Light Rail Link in the early 2020s will significantly change public transport provision particularly in Perkkaa, Säteri and Laajalahti, as well as improve transport links between Leppävaara and Otaniemi. The plan has been developed with the aim of an effective and straightforward bus network that provides feeder services to the coastal line trains and the new trunk route 200, improves transport links from North Espoo and Leppävaara to central Helsinki and provides transport links needed within the planning area. The work has involved close and effective interaction with people living in and visiting the catchment area of the routes. The plan includes mainly minor changes to the public transport service level. Services will inrease and become simpler in many areas. Service level will significanly decrease mainly at individual bus stops with other transport links available nearby. In Laaksolahti, public transport journeys from Pitkäjärventie to Leppävaara will in the future require transfers or, alternatively, walking distances will increase. A large number of other bus routes will continue to operate along Pitkäjärventie. Bus services will be withdrawn from Siikaranta. Services will be reduced on some sections of route with relatively low number of boardings, such as between Lahnus and Espoon keskus, where passengers will in the future need to change buses, and Högnäs public transport service. Even after the changes, the level of service in these areas will be good considering the number of boardings. In Viherlaaksonranta, bus services operated with regular buses will be withdrawn but walking distances to the closest stops on Turuntie and Viherlaaksontie are reasonable. A new neighborhood route, 225, will run via Viherlaaksontie. In the plan, public transport services are concentrated on key streets to deliver a higher level of service. These public transport main routes with more frequent services are called public transport quality corridors. Walking distances to stops may increase but, on the other hand, waiting times at stops will decrease thanks to the frequent services. In North Espoo and Leppävaara, the following quality corridors with high level of service will be created, if the plan is implemented: From Elielinaukio to Leppävaara and Espoon keskus, from Leppävaara to Meihlahti, Lintuvaara, Uusmäki, Viherlaakso, Järvenperä, Vanhakartano, Jupperi and Lähderanta, and from Espoon keskus to Miilukorpi and Karhusuo. The annual operating costs of the planned bus network are the same as in the autumn 2018 situation (current situation + known changes). The changes to the bus network will be implemented at the earliest in August 2019. If need be, the changes will be implemented in phases. A separate implementation plan will be drawn up for trunk route 200, which will set out the route of the bus service in more detail and identify the infrastructure measures needed. Keywords: Bus network plan; North Espoo; Leppävaara bus network, routes, public transport Publication series title and number: HSL Publications 4/2018 ISSN 1798-6176 (Print) ISBN (Print) Language: Finnish Pages: 89 ISSN 1798-6184 (PDF) ISBN 978-952-253-314-2 (pdf) HSL Helsinki Region Transport, PO Box 100, 00077 HSL, Tel.+358 9 4766 4444

Sisällysluettelo 1 Johdanto... 1 1.1 Työn taustaa... 1 1.2 Työn tarkoitus ja tavoitteet... 1 2 Suunnitelman lähtötiedot... 2 2.1 Tausta-aineistot... 2 2.2 Nykyisten linjojen liikennöinnin ongelmat... 8 2.3 Linjaston suunnitteluperiaatteet... 8 2.4 Tiedossa olevat muutokset suunnittelualueella ja linjastossa... 9 2.4.1 Länsimetron liityntäliikenteen käynnistyminen tammikuussa 2018... 9 2.4.2 Raide-Jokerin käyttöönotto 2020-luvun alkupuolella... 9 2.5 Asukasvuorovaikutus... 9 3 Linjastosuunnitelma... 10 3.1 Linjaston kokonaiskuva... 10 3.2 Linjasto alueittain... 12 3.2.1 Helsingin suunta... 12 3.2.2 Leppävaaran pohjois- ja eteläpuoleinen linjasto... 13 3.2.3 Leppävaarasta länteen... 14 3.2.4 Kalajärven suunnan linjasto... 16 3.2.5 Nuuksion ja Siikajärven linjasto... 20 3.3 Yölinjat... 23 3.4 Lakkautettavat linjat... 25 3.5 Yhteenveto... 25 3.6 Vaikutukset liikennöintikustannuksiin... 28 4 Vaikutusten arviointi... 30 4.1 Vaikutukset palvelutasoon... 30 4.2 Muutokset matka-aikoihin ja joukkoliikenteen aikasuoritteisiin... 31 Liitteet... 39 Liite 1. Linjakortit... 39

1 1 Johdanto 1.1 Työn taustaa Pohjois-Espoon ja Leppävaaran nykyinen bussiliikenne on koostunut joukosta osin harvoin ja epäsäännöllisesti liikennöiviä linjoja, joilla on omat palvelualueensa, mutta ei selkeää roolia linjaverkossa. Nykylinjaston bussilinjat tahdistuvat myös osin heikosti keskenään, eivätkä näin ollen palvele asiakkaita parhaalla mahdollisella tavalla. Nyt suunnitellussa linjastossa linjoilla on selkeämmät roolit joukkoliikenneverkossa, ja niitä on mahdollista tahdistaa toimivasti keskenään. Uudella runkolinjalla 200 on oma selkeä palvelualueensa ja Espoon sisäiset linjat tukevat linjaston toimivuutta. HSL:n jäsenkuntien kanssa yhteistyössä laaditun suunnitteluohjeen määritykset toteutuvat, kouluyhteydet on otettu suunnittelussa huomioon ja tarjontaa pyritty parantamaan siellä, missä sille on eniten kysyntää. HSL:n linjastosuunnittelu perustuu strategisella tasolla runkolinjastrategiaan. Strategian toteutumista ohjaa HSL:n joukkoliikenteen suunnitteluohje, joka määrittelee alueittain muun muassa minimivaatimukset vuoroväleille ja liikennöintiajoille. Lisäksi suunnitteluohjeessa määritellään kävelyetäisyydet lähimmille pysäkeille linnuntie-etäisyyksinä. Runkolinjastrategian perusajatus on tukea bussilinjastolla vahvoja runkoyhteyksiä, kuten Pohjois-Espoon ja Leppävaaran linjastosuunnitelman kohdalla Espoota palvelevia rantaradan junia. Rantaradan junien lisäksi uusi runkolinja 200 tarjoaa yhteyksiä Helsingin keskustaan ja matkan varrella useaan joukkoliikenteen solmukohtaan, joista on hyvät vaihtomahdollisuudet muihin joukkoliikennevälineisiin. Busseilla tarjotaan suunnittelualueen sisäisiä yhteyksiä muun muassa kouluihin. 1.2 Työn tarkoitus ja tavoitteet Työn tavoitteena on HSL:n suunnitteluperiaatteiden mukaisesti selkeyttää linjastoa ja lisätä sen houkuttelevuutta välttämällä harvoin kulkevia ja vaikeasti hahmotettavia linjoja resurssien sallimissa rajoissa. Työn tarkoituksena on suunnitella Pohjois-Espoon ja Leppävaaran alueelle tehokas ja selkeä linjasto, joka palvelee liityntää runkoyhteyksille ja joukkoliikenteen solmukohtiin. Työn tavoitteena on vahvistaa yhteyksiä Helsingin kantakaupunkiin ja muualle seudulle huomioiden toimivat työ- ja koulumatkayhteydet. Linjastosuunnittelussa pyritään alueen joukkoliikenneterminaalien mahdollisimman tehokkaaseen hyödyntämiseen terminaalien kapasiteetti ja muut toiminnalliset ratkaisut huomioiden. Tässä työssä on suunniteltu joukkoliikennelinjasto Pohjois-Espoon ja Leppävaaran alueelle, pääosin rantaradan pohjoispuolelle. Suunnittelu on painottunut uuteen runkolinjaan 200 ja nykyisten liityntäyhteyksien vahvistamiseen. Samalla alueella liikennöivien linjojen vuoroväleihin on kiinnitetty erityistä huomiota, jotta linjojen keskinäinen tahdistettavuus mahdollistaisi laadukkaan joukkoliikennepalvelun ja tiheämmät vuorovälit. Linjastosuunnitelman raportissa ei ole käsitelty tarkemmin niitä Pohjois-Espoossa ja Leppävaaran alueella liikennöiviä linjoja, joihin suunnitelmassa ei ole esitetty muutoksia (esimerkiksi linjat 555 ja 436). Länsimetron liityntälinjastoon kuuluviin linjoihin ei tässä suunnitelmassa tehdä muutoksia (pl. reittimuutos Säterissä linjalle 543).

2 Monet Pohjois-Espoon ja Leppävaaran alueen kaupunginosista ovat pääasiallisesti asuinalueita. Merkittäviä työpaikka-alueita suunnittelualueella ovat Jorvin ja Espoon sairaalan alue ja Helsingin puolella sijaitsevat Pitäjänmäen ja Meilahden työpaikka-alueet, joiden saavutettavuuteen on suunnitelmassa kiinnitetty huomiota. Työssä on pyritty vuorovaikutukseen vaikutusalueella asuvien, työskentelevien ja asioivien ihmisten kanssa. Vuorovaikutuksen tavoitteena on ollut saada tietoa ihmisten liikkumistarpeista, mielipiteitä esitetyistä ratkaisuista sekä saamaan työlle hyväksyttävyyttä. Asukasvuorovaikutusta on tehty koko työn ajan. Työn alussa on laadittu nykytilanteen analyysi, jossa on käsitelty Pohjois-Espoon ja Leppävaaran nykyisiä väestö- ja työpaikkatietoja, väestöennustetta, palveluverkkoa sekä joukkoliikenteen tarjontaa ja kysyntää alueella. Linjastosuunnitelman pohjalta on järjestetty loka-marraskuussa 2017 liikkumiskysely, jonka tarkoituksena oli selvittää alueella asuvien ja työssäkäyvien liikkumistarpeita. Vastaajia pyydettiin merkitsemään kartalle muun muassa koti, työpaikka, vapaaajan paikka ja harrastuspaikka. Kyselyn tuloksia on käytetty suunnitelman taustatietona. Laaditulle linjastosuunnitelmalle on laskettu vaikutukset liikennöintikustannuksiin sekä arvioitu suunnitelman vaikutukset palvelutasoon ja kuormitukseen. Vaikutusten arvioinnin linjastosuunnitelmasta teki Sitowise Oy. Työ on toteutettu yhteistyössä Espoon kaupungin edustajien kanssa. 2 Suunnitelman lähtötiedot 2.1 Tausta-aineistot Työn alussa on kartoitettu Pohjois-Espoon ja Leppävaaran alueen nykyisiä väestö- ja työpaikkatietoja, väestöennusteita, palveluverkkoa sekä joukkoliikenteen tarjontaa ja kysyntää alueella. Tiedot maankäytön ja palveluverkon muutoksista sekä väestöennusteet on saatu Espoon kaupungilta. Nykytilanteen väestötiedot saatiin HSY:n SeutuCD 2016 -aineistosta. Lisäksi Espoon kaupungin kanssa on tehty yhteistyötä koulumatkoihin liittyen. Suunnitelman taustatietona HSL:llä on ollut tiedossa miltä alueelta kuljetaan mihinkin kouluun, ja tätä tietoa vasten linjastoa on tarkasteltu siten, että joukkoliikenteellä pystytään tarjoamaan koulumatkat mahdollisimman monelle sellaiselle oppilaalle, joilla kävelymatka lähikouluun on liian pitkä tai luokiteltu vaaralliseksi.

3 Kuva 1. Suunnittelualueen nykylinjasto

4 Kuva 2. Suunnittelualueen väestö tilastoruuduittain Suunnittelualueelle toteutettu liikkumiskysely oli auki 20.10.- 5.11.2017 välisen ajan. Kyselyä mainostettiin HSL:n nettisivuilla ja sosiaalisen median kanavissa. Lisäksi HSL otti yhteyttä alueen asukasyhdistyksiin ja kouluihin sekä välitti tietoa alueella toimiville yrityksille. Kyselyssä vastaajia pyydettiin merkitsemään kartalle muun muassa koti, työpaikka, vapaa-ajan paikka ja harrastuspaikka. Vastausajan päätyttyä kyselyyn oli vastannut 3720 vastaajaa ja kartalle piirtyi yli 20 000 pistettä. Vastauksia tuli laajasti eri puolilta suunnittelualuetta (kuva 3), ja 1580 vastaajaa jätti myös avointa palautetta. Kysely ei ole tilastollisesti edustava otos suunnittelualueen väestöstä, minkä vuoksi kyselyn tuloksia on käytetty muiden tietojen ohella suunnittelun tukena.

5 Kuva 3. Pohjois-Espoon ja Leppävaaran liikkumiskyselyyn vastanneet OpenStreetMap Ostos- ja asiointimatkat suuntautuvat tulosten perusteella pääasiassa suurimpiin seudullisiin aluekeskuksiin kuten Espoon keskukseen, Leppävaaraan ja Helsingin keskustaan (kuva 4). Myös lähikeskukset kuten Lähderanta ja Juvanmalmi ovat tärkeitä asiointipaikkoja. Linjastosuunnitelmassa on huomioitu erityisesti yhteydet asuinalueen aluekeskukseen. Muihin keskuksiin yhteydet voivat olla vaihdollisia.

6 Kuva 4. Ostos- ja asiointipaikat OpenStreetMap Asukasvuorovaikutuksessa esiin tulleet ja tiedossa olleet työmatkayhteydet huomioidaan linjastosuunnitelmassa. Suurimmille työpaikka-alueille järjestetään joukkoliikenneyhteys aluekeskuksista. Koulumatkayhteydet on suunniteltu edellä mainitulla tavalla. Suunnittelualueen lukioihin ja ammattikouluihin on järjestetty yhteydet suurista aluekeskuksista.

7 Kuva 5. Työ- ja opiskelupaikat OpenStreetMap Kyselyvastausten perusteella Pohjois-Espoon ja Leppävaaran alueen joukkoliikenteen vuorovälejä ja vaihtojen toimivuutta tulisi kehittää (kuva 6). Suunniteltu linjasto tukeutuu vahvaan liityntäliikenteeseen ja vaihtojen toimivuuteen on kiinnitetty erityisesti huomiota. Pitkät seutulinjat ovat kalliita liikennöidä tiheillä vuoroväleillä ja laajoilla liikennöintiajoilla. Lisäksi ne ovat luotettavuudeltaan epävarmoja. Kun seutulinjoista siirrytään liityntälinjoihin, voidaan samalla kustannuksella järjestää tiheällä ja tasaisella vuorovälillä kulkevia linjoja. Mitä asioita alueen joukkoliikenteessä tulisi kehittää? Valitse kaksi tärkeintä. Vuorovälit Vaihtojen toimivuus Joukkoliikenteen nopeus Liikennöintiajat Aikataulujen luotettavuus Pysäkkien sijainti Joukkoliikenteen kuormitus 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 Kuva 6. Esimerkki kyselyvastauksista

8 2.2 Nykyisten linjojen liikennöinnin ongelmat Linjastosuunnitelmatyön yhtenä lähtökohtana on ollut korjata nykylinjaston tiedostettuja ongelmia ja puutteita. Nykyinen linjasto ei kaikilta osin noudata tämän hetkisiä suunnitteluperiaatteita ja strategisia tavoitteita eikä joukkoliikenteen kysyntä ja tarjonta ole kaikilla alueilla tasapainossa. Kolme erillistä Elielinaukiolta Espooseen liikennöivää seutulinjaa eivät mahdollista tehokasta autokiertoa ja tasaista vuorovälitarjontaa. Lisäksi joidenkin suunnittelualueella liikennöivien linjojen /nousu -kustannukset ovat huomattavasti Espoon muista bussilinjoista laskettua keskiarvoa korkeammat. Bussilinjasto koostuu lähtötilanteessa joukosta linjoja, joilla on liityntäyhteyksiksi osin harvat vuorovälit eivätkä ne muodosta selkeää kokonaisuutta. Linjojen erilaiset vuorovälit eivät kaikilta osin mahdollista kunnollista tahdistamista ja odotusajat saattavat venyä pitkiksi linjojen kulkiessa harvoin vuorovälein ja osin peräkkäin. Nykyiset kierrosajat ja niistä juontuvat vuorovälit eivät tue linjaston yhtenäisyyttä eivätkä keskinäistä tahdistamista. Linjaston tahdistaminen on erittäin tärkeää laadukkaan palvelun tarjoamisen kannalta. 2.3 Linjaston suunnitteluperiaatteet Työn alussa on määritetty linjaston suunnittelua ohjaavia suunnitteluperiaatteita, joita on suunnittelun aikana noudatettu mahdollisimman optimaalisesti. Nämä suunnitteluperiaatteet ovat: Vahvaan runkolinjastoon tukeutuvat liikenne Linjastosuunnittelussa on otettava huomioon toimivat liityntäyhteydet omaan aluekeskukseen. Nykyisen linjaston selkeyttäminen Suunnittelussa huomioidaan Länsimetron liityntälinjaston myötä muuttuvat joukkoliikenneyhteydet, karsitaan päällekkäistä palvelua ja poistetaan turhia kirjainvariantteja. Tahdistettavuus Suunnitteluvaiheessa varmistetaan, että linjojen yhteiset reittiosuudet on tahdistettavissa keskenään tiheämmän joukkoliikennepalvelun varmistamiseksi. Kysyntään vastaaminen Suunnittelulla pyritään muodostamaan suurimman kysynnän alueille vahva tarjonta esimerkiksi linjaparien avulla. Tarvittaessa tarjontaa voidaan keskittää keskeisimmille katuosuuksille kävelyetäisyyksien sen salliessa. Nykyinen kustannustaso pysyy entisellään Uusi linjasto luodaan nykyisillä Pohjois-Espoon ja Leppävaaran alueen joukkoliikenteen resursseilla.

9 2.4 Tiedossa olevat muutokset suunnittelualueella ja linjastossa 2.4.1 Länsimetron liityntäliikenteen käynnistyminen tammikuussa 2018 Länsimetron liityntäliikenteen käynnistyminen toi mukanaan uusia joukkoliikenneyhteyksiä Etelä- ja Keski-Espoon välille. Osin nämä uudet yhteydet tarjoavat päällekkäistä joukkoliikennepalvelua Pohjois-Espoon ja Leppävaaran alueen nykylinjojen kanssa, joten tämä tulee ottaa huomioon uudessa linjastossa. Länsimetron liityntälinjaston vaikutukset näkyvät erityisesti Perkkaalla ja Laajalahdessa, Leppävaaran ja Keran välisissä bussiyhteyksissä sekä Jupperin ja Viherlaakson välisissä bussiyhteyksissä. Linja 113 korvaa entisen linjan 106 Tapiolan ja Leppävaaran välillä. Linja liikennöi ruuhkaaikaan 10 minuutin välein, tarjoaa yhteydet Laajalahteen ja vahvistaa Perkkaan yhteyksiä Leppävaaran suuntaan. Länsimetron liityntälinja 532 tarjoaa yhteydet Leppävaarasta Keran kautta Suurpeltoon ja Matinkylään. Jupperin yhteydet Lähderantaan ja Viherlaaksoon hoidetaan linjalla 548. 2.4.2 Raide-Jokerin käyttöönotto 2020-luvun alkupuolella Raide-Jokerin käyttöönotto 2020-luvun alkupuolella muuttaa Pohjois-Espoon ja Leppävaaran linjastosuunnitelman alueella erityisesti Leppävaaran eteläosien ja Perkkaan joukkoliikenneyhteyksiä. Lisäksi Mäkkylän ja Pitäjänmäen kohdalla Raide-Jokerin linjaus kulkee rantaradan eteläpuolta, kun nykyinen runkolinjan 550 linjaus kulkee radan pohjoispuolella Pitäjänmäentien ja Turuntien kautta. Runkolinjan 550 siirtyessä raiteille 2020-luvun alkupuolella Pitäjänmäen alueen joukkoliikenneyhteyksiin Turuntiellä tulee kiinnittää huomiota. Raide-Jokeri monipuolistaa tulevaisuudessa Perkkaan ja Vermon joukkoliikenneyhteyksiä. Vaikutukset eivät kuitenkaan ulotu koko alueelle, sillä Raide-Jokerin linjaus kulkee alueen pohjoisosien kautta. Perkkaan eteläosista kävelymatkat Raide-Jokerin pysäkeille tulevat olemaan pitkät, joten bussiliikenne täydentää kasvavan asuinalueen joukkoliikennetarjontaa myös jatkossa. Raide-Jokerin aloituksen yhteydessä Perkkaan, Vermon ja Säterin alueen linjojen reitteihin saattaa tulla pieniä muutoksia. 2.5 Asukasvuorovaikutus Linjastosuunnitelman pohjalta järjestettiin loka-marraskuussa 2017 liikkumiskysely, jonka tarkoituksena oli selvittää alueella asuvien ja työssäkäyvien liikkumistarpeita. Vastaajia pyydettiin merkitsemään kartalle muun muassa koti, työpaikka, vapaa-ajan paikka ja harrastuspaikka. Kyselyn lopussa oli avoin kysymys, johon vastaajilla oli mahdollisuus kirjoittaa joukkoliikenteen kehittämistarpeita. Kyselyyn vastasi noin 3700 henkilöä ja pisteitä kartalle kertyi yli 20 000. Työn etenemisestä tiedotettiin suunnitelman blogisivustolla ja suunnitelmaan on voinut tutustua myös suunnitelman nettisivustolta. Linjastoluonnosta on ollut mahdollista kommentoida suunnitelman blogisivustolla tai lähettämättä sähköpostia linjastosuunnitelman sähköpostiosoitteeseen.

10 Linjastosuunnitelmasta on tiedotettu HSL:n omissa tiedotuskanavissa. Lisäksi suunnittelualueen asukasyhdistyksiä, yrityksiä ja kouluja on informoitu suunnitelman sisällöstä, aikataulusta, liikkumiskyselystä ja linjastoluonnoksen kommentointimahdollisuuksista. Asukastilaisuuksista tiedotettiin HSL:n omien tiedotuskanavien lisäksi ilmoituksilla Metro- ja Länsiväylä -lehdissä, ja alueen asukasyhdistyksille lähetettiin sähköpostia asukastilaisuuksien ajankohdista. Työn aikana on järjestetty kaksi asukastilaisuutta, joissa alueen asukkailla ja toimijoilla on ollut mahdollisuus keskustella linjastosuunnitelman ratkaisuista HSL:n joukkoliikennesuunnittelijoiden kanssa ja esittää omia näkemyksiään suunnitelmaluonnoksesta. Selvästi eniten palautetta keräsi linjastoluonnoksessa esitetty linjan 238 lakkauttaminen ja palvelun siirtäminen Leppävaaran sijasta Espoon keskukseen sekä Viherlaaksonrannan joukkoliikennepalvelut linjan 226 lakkauttamisen myötä. Luonnoksen kommentointiajan umpeuduttua saadut kommentit ja palautteet käytiin läpi ja ne huomioitiin suunnittelutyössä siltä osin kuin se oli mahdollista. Merkittävin muutos oli runkolinjan 200 jatkaminen Jorvista Espoon keskukseen, minkä seurauksena linjoille 227 ja 566 tehdään reittimuutos. Linjan 227 päätepysäkki siirretään Espoon keskuksen sijasta Jorviin. Linjan reitti noudattaa nykyisen linjan 227N reittiä ilman Karakallion kierrosta. Linjalle 566 perustetaan V- variantti, joka ajaa Kehältä Järvenperään tarjoten linjan 582 kanssa palvelua Järvenperästä Espoon keskukseen. Linja liikennöi aamuruuhkassa Martinlaaksosta Järvenperän kautta Espoon keskukseen ja kehä III:lla Espoon keskuksesta Martinlaaksoon. Iltapäiväruuhkassa linja liikennöi Espoon keskuksesta Järvenperän kautta Martinlaaksoon ja kehä III:lla Martinlaaksosta Espoon keskukseen. Viherlaaksonrannan vanhemman väestön liikkumisen mahdollistamiseksi pienkalustolinjalle 225 tehdään reittimuutos. Linja kulkee Viherlaaksonrannan ja Karakallion kautta tarjoten lähipalvelua Viherlaaksonrantaan arkisin noin tunnin välein. Linjalla 244(K) joka toinen vuoro ajetaan Brobackantien ja Heinästien kautta myös muulloin kuin Nuuksion koulun aikataulujen mukaan. Viimeisin muokkaus linjastosuunnitelmaan tehtiin HSL:n 27.3.2018 pidetyn hallituskäsittelyn ja linjastosuunnitelman hyväksymisen yhteydessä tehdyn lisäyksen mukaisesti. Linjan 238 liikennöinti jatkuu (siten, että linja 238 liikennöi) ruuhka-aikaan noin tunnin vuorovälillä Leppävaaran ja Siikaniemen välillä. 3 Linjastosuunnitelma 3.1 Linjaston kokonaiskuva Työn aikana laaditussa linjastosuunnitelmassa on käsitelty linjoja, jotka palvelevat Leppävaaran suuralueelta Helsinkiin suuntautuvina seutulinjoina ja Espoon sisäisinä linjoina. Tässä raportissa kuvatut muutokset on rajattu pääosin rantaradan pohjoispuolella tapahtuviin muutoksiin. Radan eteläpuolella tapahtuvat muutokset on kuvattu aikaisemmin Länsimetron liityntälinjastoa käsittelevissä suunnitelmissa. Kuvassa 7 on esitetty kaikki Pohjois-Espoon ja Leppävaaran linjastosuunnitelmassa käsitellyt linjat. Linjat on esitelty seuraavassa kappaleessa, jossa on kuvattu linjastoa alueittain. Lisäksi linjasto-suunnitelmaan liittyvistä linjoista on laadittu linjakortit, joissa linjakohtaisesti esitetään linjoille tehtävät muutokset perusteluineen sekä muita tärkeitä linjoihin liittyviä tietoja. Linjakortit ovat tämän raportin liitteenä 1.

11 Kuva 7. Pohjois-Espoon ja Leppävaaran uusi linjasto

12 3.2 Linjasto alueittain 3.2.1 Helsingin suunta Runkolinja 200 Elielinaukio Leppävaara Karakallio Espoon keskus Leppävaaran kautta Helsinkiin kulkevien seutulinjojen (217, 218 ja 235) tilalle perustetaan uusi runkolinja 200 Elielinaukio Leppävaara Espoon keskus. Runkolinja mahdollistaa luotettavamman ja nopeamman joukkoliikennepalvelun Helsingin keskustan, Leppävaaran ja Espoon keskuksen välille. Runkolinjalle tulee käyttöön avorahastus ja liikennevaloetuudet, mikä tekee matkasta nopeamman ja sujuvamman. Linjojen 217, 218 ja 235 lakkauttamisen myötä muun muassa Jupperin, Laaksolahden ja Lähderannan joukkoliikenne palvelua parannetaan tihentämällä muiden olemassa olevien linjojen vuoroväliä. Lisäksi yhteydet Jorvin sairaalaan paranevat Leppävaaran ja Helsingin suunnasta runkolinjan myötä. 502 Leppävaara Perkkaa Munkkiniemi Meilahti Merihaka Linjan 502 vuoroväliä tihennetään arkisin ruuhka- ja päiväliikenteessä sekä lauantain päiväliikenteessä. 502 tarjoaa tiheät yhteydet Leppävaarasta Meilahden sairaala-alueelle. Lisäksi linja tarjoaa yhdessä linjojen 113 ja 202 kanssa tiheät yhteydet kasvavalta Perkkaan ja Vermon alueelta Leppävaaraan. Linja 502 korvaa Kerasta Etelä-Leppävaaran ja Meilahden kautta liikennöivän ruuhkapainotteisen linjan 206(A). Linjan 206(A) lakkautuksen myötä Etelä- Leppävaarasta ja Säteristä yhteys esimerkiksi Meilahteen muodostuu linjoilla 202 ja 502. Taulukko 1. Helsinkiin suuntautuvien linjojen vuorovälit Linja Reitti Ruuhka Päivä La Su 200 502 Elielinaukio Leppävaara Karakallio Espoon keskus Leppävaara Perkkaa Munkkiniemi Meilahti Merihaka 10 10 10 10 10 20 20 30 Taulukko 2. Helsinkiin suuntautuvien linjojen vuorovälit kesäliikenteessä Linja Reitti Ruuhka Päivä La Su 200 502 Elielinaukio Leppävaara Karakallio Espoon keskus Leppävaara Perkkaa Munkkiniemi Meilahti Merihaka 10 10 10 10 20 20 20 30

13 Kuva 8. Uusi runkolinja 200 ja 502 3.2.2 Leppävaaran pohjois- ja eteläpuoleinen linjasto 202 Helmipöllönmäki Leppävaara Perkkaa Vitikka Linja 202 jatketaan Leppävaarasta Perkkaan ja Säterin kautta Vitikkaan, ja linja korvaa Leppävaaran eteläpuolella linjaa 203. Linja ei liikennöi enää Laajalahteen asti. Linjan reitti muutetaan kulkemaan Säterinkadun kautta nykyisen Impilahdentien sijaan. Linjan vuoroväli tihennetään päiväliikenteen osalta 20 minuuttiin. Linjan vuorovälit mahdollistavat tasaisen palvelutarjonnan linjan 555 kanssa Lintuvaarasta Leppävaaraan. Linja tarjoaa työmatkayhteydet Perkkaan ja Etelä-Leppävaaran välille sekä koulumatkayhteydet Leppävaaran pohjoispuolelle. Lisäksi linja 202 tarjoaa yhteyden Etelä-Leppävaarasta ja Perkkaalta terveysasemalle ja uimahalliin. 203 Leppävaara Uusmäki Linja 203 päätetään Leppävaaraan. Ruuhka-ajan vuoroväli tihennetään nykyisestä 20 minuutista 10 minuuttiin. Vuorovälin tihentäminen toteutetaan muiden linjojen muutoksista poiketen jo syksyllä 2018. Lintuvaaran ja Uusmäen alueen linjastoa tarkastellaan uudelleen siinä vaiheessa, kun länsimetron toinen vaihe Kivenlahteen ja runkolinja 560 jatke Matinkylään valmistuvat 2020-luvulla. 543 Leppävaara Kivenlahti Linjalle 543 tehdään reittimuutos. Linjan reitti muutetaan kulkemaan Impilahdentietä nykyisen Säterinkadun sijaan, koska Impilahdentien varressa maankäyttö on vähäisempää kuin Säterinkadulla. Lisäksi reittimuutoksella mahdollistetaan Etelä-Leppävaarassa asuville parempi vaihdollinen yhteys Helsingin suuntaan linjan 206(A) poistuttua.

14 Taulukko 3. Leppävaaran etelä- ja pohjoispuolisten linjojen vuorovälit Linja Reitti Ruuhka Päivä La Su 202 Helmipöllönmäki Leppävaara Perkkaa Vitikka 20 20 30 30 203 Leppävaara Uusmäki 10 20 20 30 543 Leppävaara Kivenlahti 30 30 30 30 Taulukko 4. Leppävaaran etelä- ja pohjoispuolisten linjojen vuorovälit kesäliikenteessä Linja Reitti Ruuhka Päivä La Su 202 Helmipöllönmäki Leppävaara Perkkaa Vitikka 20 30 30 30 203 Leppävaara Uusmäki 10 20 20 30 543 Leppävaara Kivenlahti 30 30 30 30 Kuva 9. Linjat 202, 203 ja 543 3.2.3 Leppävaarasta länteen 214 Leppävaara Karakallio Laaksolahti Jupperi Linja 214 ajetaan jatkossa aina Karakallion kautta. Linja toimii Karakalliossa linjan 224 linjaparina, jotka tahdistetaan keskenään. Linjan 214 vuoroväli tihennetään arjen ruuhka- ja päiväliikenteessä 20 minuuttiin. Lisäksi lauantaipäivän vuoroväli tihennetään 30 minuuttiin.

15 215 Leppävaara Laaksolahti Lähderanta Linja 215 korvaa poistuvat linjat 217 ja 218 Leppävaarasta Laaksolahden kautta Lähderantaan. Linjan kaikki vuorot ajetaan Laaksolahdentien kautta. Pitkäjärventieltä on kohtuulliset kävelyetäisyydet linjalle 215. Lisäksi linjat 321, 548 ja 565 liikennöivät Pitkäjärventiellä. Ruuhkassa linjan 215 vuoroväli tihennetään 15 minuuttiin, arjen päivä- ja iltaliikenne 20 minuuttiin, lauantain päiväliikenne 20 minuuttiin ja sunnuntain päiväliikenne 30 minuuttiin. Linja 215A Leppävaara Jupperi Lähderanta Högnäs lakkautetaan. Högnäsiä palvelee jatkossa uusi lähibussilinja 225(K) Leppävaara Karakallio Viherlaaksonranta Lippajärvi Högnäs. Högnäsiin tarjotaan jatkossa vain arkiliikenne. 224 Leppävaara Kauniainen Kuurinniitty Espoon keskus Tuomarila Linjalle 224 tehdään väliaikainen pisto Kuurintorpantielle korvaamaan linjan 235 poistuvaa palvelua. Linja liikennöi ruuhkassa 20 minuutin välein, päivä- ja iltaliikenteessä 20 minuutin välein ja viikonloppuisin 30 minuutin välein. Kuurinniityn pisto poistetaan, kun Suurpellon ja Kuurinniityn välinen katuyhteys aukeaa ja linja 118 Tapiolasta Kauklahteen siirtyy kulkemaan uutta joukkoliikennekatua pitkin. 225(K) Leppävaara (Kilo) Karakallio Viherlaaksonranta Lippajärvi Högnäs Uusi lähibussilinja tarjoaa työmatkayhteydet Högnäsistä Leppävaaraan ja koulumatkayhteydet alueen lähikouluihin. Linja korvaa nykyisen koulumatkalinjan 206A. Linja kulkee Viherlaaksonrannan ja Karakallion kautta tarjoten lähipalvelua Viherlaaksonrantaan. Linja liikennöi alkuiltaan asti noin 60 minuutin vuorovälillä vain arkisin. Koulujen alkamis- ja päättymisaikoihin linja ajetaan Kilon kautta (225K). 227 Leppävaara Lippajärvi Jorvi Linjan 227 päätepysäkki siirretään Espoon keskuksesta Jorviin. Linja liikennöi Jorvin ylätasanteelle eikä enää kierrä Karakallion kautta. Taulukko 5. Leppävaarasta länteen liikennöivien linjojen vuorovälit Linja Reitti Ruuhka Päivä La Su 214 Leppävaara Karakallio Laaksolahti Jupperi 20 20 30 30 215 Leppävaara Laaksolahti Lähderanta 15 20 20 30 224 Leppävaara Kauniainen Kuurinniitty Espoon keskus Tuomarila 20 20 30 30 225(K) Leppävaara (Kilo) Karakallio Viherlaaksonranta Lippajärvi Högnäs 60 60 - - 227 Leppävaara Lippajärvi Jorvi 20 30 30 30

16 Taulukko 6. Leppävaarasta länteen liikennöivien linjojen vuorovälit kesäliikenteessä Linja Reitti Ruuhka Päivä La Su 214 Leppävaara Karakallio Laaksolahti Jupperi 30 30 30 30 215 Leppävaara Laaksolahti Lähderanta 20 30 20 30 224 Leppävaara Kauniainen Kuurinniitty Espoon keskus Tuomarila 30 30 30 30 225(K) Leppävaara (Kilo) Karakallio Viherlaaksonranta Lippajärvi Högnäs 60 60 - - 227 Leppävaara Lippajärvi Jorvi 30 30 30 30 Kuva 10. Linjat 214, 215, 224, 225(K) ja 227 3.2.4 Kalajärven suunnan linjasto 236(V) Leppävaara Viherlaakso (Koskelo) Kalajärvi Serena Linja 236 liikennöi nykyisellä reitillään arkisin 30 minuutin välein ja viikonloppuisin 60 minuutin vuorovälillä. Keran kautta kiertänyt K-variantti lakkautetaan. V-variantti tarjoaa työmatkayhteydet Leppävaarasta Koskelon ja Juvanmalmin teollisuusalueille. Linja 236V liikennöi ruuhkaaikaan ruuhkasuunnan vastaisesti. Keran aluetta Leppävaaran suunnasta palvelee jatkossa linja 532.

17 236B Leppävaara Viherlaakso Järvenperä Vanhakartano Linjan 219 uusi numero on 236B. Linjan päätepysäkki siirretään Järvenperästä Vanhakartanoon. Leppävaarasta lähdettäessä linja siirtyy ajamaan linjojen 236 ja 239 kanssa samaa reittiä Viherlaakson kautta. Linja liikennöi arkisin ruuhka-aikaan 30 minuutin ja lauantaisin 60 minuutin vuorovälein. Yhdessä linjojen 236 ja 239 kanssa linja tarjoaa Vanhakartanosta Leppävaaraan ruuhka-aikana 10 minuutin vuorovälin. 239 Leppävaara Viherlaakso Perusmäki Kalajärvi Linjan vuoroväli tihennetään arkisin 30 minuuttiin. Viikonloppuisin linja liikennöi 60 minuutin välein. T-variantti Röylän koululle lakkautetaan. Röylän koulun yhteydet palvellaan linjalla 349 Lepsämänjoki Hännikäinen Serena Kalajärvi Perusmäki Röylä Lahnuksen koulu. 437 Martinlaakso Niipperi Perusmäki Linja liikennöi Martinlaakson asemalta Niipperin kautta Perusmäkeen arkisin ruuhkan suuntaisesti noin 30 minuutin välein. Linja 437 tarjoaa yhdessä linjan 436 kanssa Niipperistä Martinlaaksoon 15 minuutin vuorovälin. Linja aloittaa liikennöinnin syysliikenteen 2018 alussa. 566(V) Martinlaakso (Järvenperä) Espoon keskus Tihennetään linjan ruuhka-ajan vuoroväli nykyisestä 40 minuutista 30 minuuttiin, jolloin junavaihdot sekä Martinlaaksossa että Espoon keskuksessa toimivat paremmin. Linja 566V liikennöi ruuhkan vastasuuntaan Järvenperän kautta, jolloin yhdessä linjan 582 kanssa tarjotaan tiheämmät yhteydet Espoon keskukseen / Espoon keskuksesta Järvenperän ja Myllykylän suuntaan. 582(V) Espoon keskus (Juvanmalmi) Niipperi Kalajärvi Linja päätetään Kalajärvelle ja Koskelon kautta ajanut K-variantti lakkautetaan. Linjalle perustetaan reittivariantti 582V, joka liikennöi ruuhkan vastasuuntaan Juvanmalmin teollisuusalueen kautta. Linjan normaali reitti kulkee Niipperintietä. Yhteys Lahnuksesta Espoon keskukseen muuttuu vaihdolliseksi linjalta 236 linjoille 566 tai 582. Koskelon aluetta palvellaan Espoon keskuksesta linjalla 566. 349 Lepsämänjoki Hännikäinen Serena Kalajärvi Perusmäki Röylä Lahnuksen koulu Linjan 349 nykyinen reitti muutetaan kulkemaan Perusmäen kautta Röylään ja Lahnuksen kouluun. Linja palvelee koulumatkayhteydet Kalajärven, Röylän ja Lahnuksen kouluihin. Reittimuutoksen myötä Perusmäessä asuville ruotsinkielisille oppilaille tarjotaan yhteys Röylän kouluun linjan 239T poistuessa. Reittivariantteihin 349B ja 349BK ei tule muutoksia.

18 Taulukko 7. Kalajärven suunnan linjojen vuorovälit Linja Reitti Ruuhka Päivä La Su 236B 236(V) 239 Leppävaara Viherlaakso Järvenperä Vanhakartano Leppävaara Viherlaakso (Koskelo) Kalajärvi Serena Leppävaara Viherlaakso Perusmäki Kalajärvi 30-60 - 30 30 60 60 30 30 60 60 437 Martinlaakso Niipperi Perusmäki 30 - - - 566(V) Martinlaakso (Järvenperä) Espoon keskus 30 - - - 582(V) 349 Espoon keskus (Juvanmalmi) Niipperi Kalajärvi Lepsämänjoki Hännikäinen Serena Kalajärvi Perusmäki Röylä Lahnuksen koulu 30 30 30 60 60 - - - Taulukko 8. Kalajärven suunnan linjojen vuorovälit kesäliikenteessä Linja Reitti Ruuhka Päivä La Su 236B 236(V) 239 Leppävaara Viherlaakso Järvenperä Vanhakartano Leppävaara Viherlaakso (Koskelo) Kalajärvi Serena Leppävaara Viherlaakso Perusmäki Kalajärvi 60 60 60-60 60 60 60 60 60 60 60 437 Martinlaakso Niipperi Perusmäki 30 - - - 566(V) Martinlaakso (Järvenperä) Espoon keskus 30 - - - 582(V) 349 Espoon keskus (Juvanmalmi) Niipperi Kalajärvi Lepsämänjoki Hännikäinen Serena Kalajärvi Perusmäki Röylä Lahnuksen koulu 30 30 30 60 - - - -

Kuva 11. Linjat 236(B; V), 239, 437, 566, 582(V) ja 349 19

20 3.2.5 Nuuksion ja Siikajärven linjasto 238 Leppävaara Nupuri Brobacka Siikajärvi Siikaniemi Linja liikennöi arkisin ruuhka-aikaan noin 60 minuutin vuorovälillä linjan nykyistä reittiä Leppävaaran ja Siikaniemen välillä. Linjan reittivariantit B, K, KB, KT ja T lakkautetaan. 243 Espoon keskus Gumböle Kolmiranta Veikkola Linja liikennöi arkisin 30 minuutin vuorovälillä. Linjan reittiin ei tule muutoksia. 244(K) Espoon keskus Bemböle Karhusuo Nupuri (Kolmperä) Brobacka Siikajärvi Siikaniemi Siikajärvelle suuntautuva liikenne siirretään liikennöiväksi Espoon keskuksesta, josta on hyvät jatkoyhteydet esimerkiksi junalla Leppävaaraan ja Helsingin keskustaan. Linja 244(K) korvaa nykyisen linjan 242 yhteyden Siikajärveltä Espoon keskukseen. Yhteys Leppävaaraan muuttuu ruuhka-ajan ulkopuolella vaihdolliseksi linjan 238 liikennöidessä vain ruuhka-aikaan. Linja liikennöi arkisin 30 minuutin välein. Linja ajaa joka toisen vuoron K-varianttina Kolmperän kautta. 245 Espoon keskus Nuuksionpää Linjan 245 vuoroväli tihennetään arkiliikenteessä 30 minuuttiin. Viikonloppuna linjan vuoroväli on 60 minuuttia. Suuren kysynnän aikana linjalle järjestetään lisäliikennettä. Linjan kaikki vuorot ajetaan Kirkkokadun kautta Espoon keskukseen. HSL selvittää voiko osan linjan 245 lähdöistä ajaa A-varianttina, joka liikennöisi Kattilaan asti. Kattilantien ja Kattilan päätepysäkin kunto eivät toistaiseksi mahdollista ympärivuotista liikennöintiä alueelle. Espoon kaupunki ja Metsähallitus tien omistajana ovat mukana selvitystyössä. Taulukko 9. Nuuksion ja Siikajärven suunnan linjojen vuorovälit Linja Reitti Ruuhka Päivä La Su 238 243 244(K) Leppävaara Nupuri Brobacka Siikajärvi Siikaniemi Espoon keskus Gumböle Kolmiranta Veikkola Espoon keskus Bemböle Karhusuo Nupuri (Kolmperä) Brobacka Siikajärvi Siikaniemi 60 - - - 30 30 60 60 60 (K: 60) 60 (K: 60) 120 (K: 120) 120 (K: 120) 245 Espoon keskus Nuuksionpää 30 30 60 60

21 Taulukko 10. Nuuksion ja Siikajärven suunnan linjojen vuorovälit kesäliikenteessä Linja Reitti Ruuhka Päivä La Su 238 243 244 Leppävaara Nupuri Brobacka Siikajärvi Siikaniemi Espoon keskus Gumböle Kolmiranta Veikkola Espoon keskus Bemböle Karhusuo Nupuri Brobacka Siikajärvi Siikaniemi 60 - - - 60 60 60 60 60 60 60 60 245 Espoon keskus Nuuksionpää 30 30 30 30 Kuva 12. Linjat 243, 244(K) ja 245

Kuva 13. Linja 238 22

23 3.3 Yölinjat Työssä on tarkasteltu myös alueen yölinjastoa. Yölinjasto säilyy nykyisellään. Yölinjasto on esitetty kuvassa 14 ja yölinjojen vuorovälit taulukossa 11. Yölinjat perustuvat päivälinjojen palvelualueisiin. Kello 23 jälkeen turvataan keskeisimmille asuinalueille yhteydet Helsingin keskustasta. Yölinjat 231N, 235N, 321N, 345N ja 436N lähtevät Elielinaukiolta. Lisäksi alueella liikennöi yölinja 118N, joka palvelee yhteyksiä Kampista Tapiolan, Suurpellon, Kauniaisten, Lippajärven ja Myllykylän kautta Jorviin. Taulukko 11. Yölinjojen vuorovälit Ma To Pe La Su Linja 118N 231N 235N 321N 345N 436N Reitti Kamppi Tapiola Suurpelto Kauniainen Jorvi Elielinaukio Leppävaara Lintuvaara Järvenperä Elielinaukio Leppävaara Espoon keskus Kuurinniitty Elielinaukio Jupperi Vanhakartano Niipperi Elielinaukio Hämeenkylä Rinnekoti Elielinaukio Myyrmäki Pähkinärinne Kalajärvi 23:30 1:30 1:30 4:30 23:30 1:30 1:30 4:30 23:30 1:30 1:30 4:30 60-60 60 60-30 - 30 60 30-30 - 30 30 30-60 - 60-60 - 60-60 - 60-60 - 60 60 1 lähtö -

Kuva 14. Suunnittelualueen yölinjasto 24

25 3.4 Lakkautettavat linjat Linjastosuunnitelmassa nykyiset linjat 206(A), 217, 218, 226(A), 235, linjan 238 variantit K, B, T, KB ja KT sekä linja 242 lakkautetaan, mutta niiden tarjoamat yhteydet palvellaan muille linjoille tehtävillä reittimuutoksilla. Linja 206(A) tarjoaa päällekkäistä palvelua esimerkiksi Meilahteen suuntautuvilla matkoilla linjan 502 kanssa. Keskittämällä palvelu yhdelle linjalle on vuorovälejä mahdollista tihentää. Etelä-Leppävaaran ja Säterin yhteydet Meilahden suuntaan muuttuvat vaihdollisiksi, mutta linjalle 202 tehtävä reittimuutos mahdollistaa sujuvan vaihdon linjalle 502. Linjan 206A koulumatkayhteydet Kilosta Karamalmens skolaniin palvellaan jatkossa uudella pienkalustolinjalla 225K. Uusi runkolinja 200 korvaa nykyiset linjat 217, 218, 226(A) ja 235. Lähderannan, Laaksolahden ja Jupperin alueen liityntälinjojen 214 ja 215 vuorovälejä parannetaan linjoilta 217 ja 218 vapautuvilla resursseilla. Jorvin yhteydet paranevat linjastomuutoksen myötä, sillä runkolinja 200 liikennöi tihein vuorovälein Turuntietä, ja linjan 227 päätepysäkki siirretään Espoon keskuksen sijasta Jorvin pihaan. Viherlaaksoa ja Viherlaaksonrantaa palvellaan vastaisuudessa runkolinjalla 200 ja Viherlaaksontietä liikennöivillä linjoilla 236(B, V) ja 239. Uusi lähibussilinja 225(K) kiertää Viherlaaksonrannan kautta tarjoten joukkoliikennepalvelut sellaisille henkilöille, joille kävelymatka Turuntien tai Viherlaaksontien pysäkeille on liian hankala. Linjalle 224 tehdään väliaikainen pisto Kuurinniittyyn korvaamaan poistuvan linjan 235 palvelua. Pisto poistetaan, kun Kuurinniityn ja Suurpellon välinen joukkoliikennekatu valmistuu, ja linja 118 siirretään ajamaan uutta joukkoliikennekatua. Siikajärven ja Nuuksion suunnan linjan 238 variantit K, B, T, KB ja KT ja linja 242 korvataan linjastosuunnitelmassa uudella linjalla 244(K). Linja 238 liikennöi tulevaisuudessa vain ruuhkaaikaan, joten alueelta on jatkossa ruuhka-ajan ulkopuolella vaihdoton yhteys HSL:n suunnitteluohjeen mukaisesti vain omaan aluekeskukseen eli Espoon keskukseen. Yhteys Leppävaaran suuntaan on ruuhka-ajan ulkopuolella vaihdollinen joko runkolinjalle 200 tai Espoon keskuksessa junille. Nupurin ja Karhusuon alueita palvelee linjan 244(K) lisäksi myös linja 245. Linjojen vuorovälit on suunniteltu siten, että linjat on mahdollista tahdistaa keskenään laadukkaamman joukkoliikennepalvelun varmistamiseksi. Lisäksi tavoitteena on tarjota tehokas vaihtoyhteys Espoon keskuksessa jokaisesta bussivuorosta junaan. 3.5 Yhteenveto Seuraavassa taulukossa (taulukko 12) on lyhyesti esitetty linjoittain, millaisia muutoksia niille suunnitelmassa esitetään. Lisäksi taulukossa 13 on esitetty linjat, jotka liikennöivät suunnittelualueella, mutta niihin ei tässä suunnitelmassa esitetä muutoksia. Taulukko 12. Muutokset lyhyesti linjoittain Linja Muutos 200 Uusi runkolinja: Elielinaukio -Leppävaara-Espoon keskus 202 Reitti jatketaan Vitikkaan. Vuoroväli tihenee päiväliikenteessä 203 Linja päätetään Leppävaaraan

26 206(A) Linja lakkautetaan. Korvaavat yhteydet: 225K ja 502 214 Reitti siirretään Karakallioon. Vuorovälit tihenevät 215 Vuorovälejä tihennetään. Reittimuutos Laaksolahdessa 217 ja 218 Linjat lakkautetaan. Korvaavat yhteydet:200, 215, 236, 239 ja 532 219 Linjan uusi numero 236B. Reittimuutos Viherlaaksossa 224 Linjalle tehdään väliaikainen pisto Kuurinniittyyn 225(K) 226(A) Uusi lähibussilinja: Leppävaara - (Kilo) - Karakallio - Viherlaaksonranta - Lippajärvi - Högnäs Linja lakkautetaan. Korvaavat yhteydet: 200, 225(K), 236, 239 ja 246K 227 Päätepysäkki siirretään Jorvin pihaan 235 236(V) 238(K,B,T,KB,KT) Linja lakkautetaan. Korvaavat yhteydet: 134, 200, 224, 227, 531, 542 ja 565 Vuorovälit tasataan. K-variantti poistuu Linjan perusvariantti liikennöi ruuhka-aikaan 60 minuutin vuorovälillä. Muut variantit lakkautetaan. Korvaavat yhteydet: 244 ja 245 239 Vuorovälit tasataan. T-variantti poistuu 242 Linja lakkautetaan. Korvaavat yhteydet: 243 ja 244 243 Vuoroväli tihenee ruuhkan ja päiväliikenteen osalta 244(K) Uusi linja: Espoon keskus - Bemböle - Karhusuo - Nupuri - Brobacka (Kolmperä) - Siikajärvi - Siikaniemi 245 Vuorovälit tihenevät 349 Reittimuutos; Odilampi poistuu ja linja kiertää Perusmäen kautta 437 Linja liikennöi ruuhka-aikaan Perusmäen ja Martinlaakson välillä. Linja aloittaa liikennöinnin syysliikenteen 2018 alusta. 502 Vuorovälejä tihennetään 566(V) 582(V) Vuoroväliä tihennetään. V-variantti liikennöi Järvenperän kautta Vuorovälit tasataan. Linjan päätepysäkki siirretään Kalajärvelle

27 Taulukko 13. Linjat, joihin ei suunnitelmassa esitetä muutoksia Linja Reitti 113 Leppävaara - Perkkaa - Laajalahti - Tapiola (M) 114 Leppävaara - Kilo - Mankkaa - Urheilupuisto (M) - Tapiola (M) 118 Tapiola (M) - Suurpelto - Espoon keskus - Kauklahti 134 Matinkylä (M) - Espoon keskus - Suvela - Tuomarila 136 Matinkylä (M) - Espoon keskus - Suna - Tuomarila 201B Leppävaara - Mäkkylä - Pitäjänmäki 212 Kamppi - Meilahti - Laajalahti - Kauniainen 213 Kamppi - Meilahti - Laajalahti - Suvela - Espoon keskus - Kauklahti 246 Espoon keskus - (Kellonummi) - Röylä - Bodom - Espoon keskus 321 Elielinaukio - Jupperi - Vanhakartano 345 Elielinaukio - Rinnekoti 348 Rinnekoti - Röylä - Kalajärvi 435 Elielinaukio - Koskelo 436 Elielinaukio - Martinlaakso - Kalajärvi 531 Tiistilä - Matinkylä (M) - Olari - Espoon keskus - Jorvi 532 Leppävaara - Kera - Suurpelto - Matinkylä 533 Matinkylä - Järvenperä 542 Soukka - Kivenlahti - Latokaski - Espoon keskus - Jorvi 548 Tapiola (M) - Mankkaa - Kauniainen - Viherlaakso - Jupperi 549 Tapiola (M) - Mankkaa - Kauniainen - Jorvi 555 Lauttasaari (M) - Leppävaara - Martinlaakso 555B Leppävaara - Myyrmäki 565 Vantaankoski - Myyrmäki - Jupperi - Jorvi - Espoon keskus U355 Helsinki - Klaukkala

28 U346 Helsinki - Kalajärvi - (Vihti) Edellä mainittujen linjojen lisäksi suunnittelualueella liikennöiville palvelulinjoille 168, 169, 201, 207, 229 ja 232 ei esitetä muutoksia. 3.6 Vaikutukset liikennöintikustannuksiin Työssä laaditun linjastosuunnitelman yhtenä suunnittelun lähtökohtana on se, että vuosittaiset liikennöintikustannukset ovat samalla tasolla kuin nykytilanteessa. Lakkautettavista linjoista säästyvät resurssit käytetään alueen muiden linjojen vuorovälien tihentämiseen. Linjasto on suunniteltu painottaen ruuhkaliikenteen lisäksi päiväliikenteen määrää, mikä mahdollistaa monipuolisemman liikkumisen ruuhka-aikojen ulkopuolella. Päiväliikenteen tarjonnan lisäämisellä ei ole merkittäviä vaikutuksia kustannuksiin. Yksikkökustannusten ja linjojen suoritteiden avulla on laskettu viikkotason liikennöintikustannukset, jotka on laajennettu vuositasolle kertoimella 50. Yksikköhintoina on käytetty liityntälinjojen kohdalla suunnittelualueen nykyisten liityntälinjastokohteiden 130, 131, 132, 217 ja 218 ja seutulinjan 502 kohdalla kohteiden 169 ja 200 yksikköhintojen painotettua keskiarvoa. Runkolinjan 200 yksikköhintoina on käytetty nykyisen runkolinjakohteen 187 yksikköhintoja ja lähibussilinjan 225(K) yksikköhintoina on käytetty lähibussikohteen 175 yksikköhintoja. Taulukko 14. Suoritteet linjoittain ja päivätyypeittäin Suoritteet, arkipäivä Suoritteet, lauantai Suoritteet, sunnuntai Linja km h ap lähdöt km h ap lähdöt km h ap lähdöt 200 4 466 240 16 195 4 259 217 14 186 3 435 175 14 150 202 931 56 4 99 611 33 2 65 573 31 2 61 203 646 48 4 139 409 34 2 88 298 32 2 64 214 873 49 3 97 558 31 2 62 522 29 2 58 215 960 56 4 111 735 43 3 85 554 32 2 64 224 1 663 99 6 99 1 092 65 4 65 1 025 61 4 61 225(K) 350 22 2 25 0 0 0 0 0 0 0 0 227 738 65 5 82 599 50 3 67 768 48 3 64 236(V) 560 64 4 64 546 33 2 33 720 31 2 31 236B 264 18 3 24 173 10 1 20 0 0 0 0 238 283 12 2 12 0 0 0 0 0 0 0 0 239 1 389 64 4 64 705 33 2 33 662 31 2 31 243 1 198 46 3 58 496 24 2 24 496 24 2 24 244(K) 1 064 45 3 60 639 29 2 36 541 24 2 31 245 1 052 44 3 58 508 21 2 28 471 20 2 26 246 842 25 2 52 566 25 2 34 566 25 2 34 349(B,BK) 322 9 1 12 0 0 0 0 0 0 0 0 502 1 593 112 10 135 1 003 70 5 85 755 48 3 64 566(V) 503 20 3 27 0 0 0 0 0 0 0 0 582 1 099 56 4 66 982 45 3 59 483 29 2 29 Yhteensä 20 794 1 146 86 1 479 13 880 760 50 969 11 868 638 45 791

29 Taulukko 15. Viikkosuoritteet, vuotuiset kilometrit ja vuotuiset liikennöintikustannukset linjoittain Suoritteet, viikko Km / Kustannukset / Linja km h ap lähdöt vuosi vuosi 200 30 000 1 590 108 1 311 1 500 000 5 090 000 202 6 000 340 24 621 290 000 1 020 000 203 4 000 300 24 847 200 000 900 000 214 5 000 300 19 605 270 000 890 000 215 6 000 350 25 704 300 000 1 050 000 224 10 000 620 38 621 520 000 1 790 000 225(K) 2 000 110 10 125 90 000 270 000 227 5 000 420 31 541 250 000 1 210 000 236(V) 4 000 380 24 383 200 000 1 040 000 236B 1 000 100 16 140 70 000 390 000 238 1 000 60 10 60 70 000 250 000 239 8 000 380 24 383 420 000 1 160 000 243 7 000 280 19 338 350 000 890 000 244(K) 7 000 280 18 367 330 000 860 000 245 6 000 260 18 344 310 000 820 000 246 5 000 180 14 328 270 000 610 000 349 2 000 50 5 60 80 000 180 000 502 10 000 680 58 824 490 000 2 090 000 566(V) 3 000 100 15 133 130 000 400 000 582 7 000 350 25 418 350 000 1 080 000 Yhteensä 129 000 7 130 525 9 152 6 490 000 21 990 000 Taulukko 16. Käytetyt yksikköhinnat Yksikköhinnat Linjatyyppi / km / h / ap Runkolinjat 0,72 37,64 190,28 Liityntälinjat 0,58 35,01 208,99 Seutulinjat 0,68 34,28 205,86 Palvelulinjat 0,36 24,81 203,46

30 4 Vaikutusten arviointi 4.1 Vaikutukset palvelutasoon Liikennemallin tulosten mukaan tämän suunnitelman mukaiset ratkaisut nostavat joukkoliikenteen matkustajamääriä etenkin runkolinjaston (mm. juna välillä Leppävaara - Espoon keskus sekä linjat 200 ja 502) vaikutusalueella. Matkustajamäärä vähenee puolestaan Kuurinniityn ja Espoon keskukseen välillä linjan 235 lakkauttamisen myötä ja Säterin ja Keran välillä linjan 206 lakkauttamisen myötä. Junan matkustajamäärät pienenevät hieman Pasilan ja Leppävaaran välillä matkustajavirtojen siirtyessä osittain tiheävuoroväliselle linjalle 502. Lisäksi runkolinjaston reitin siirtyminen Karakalliossa Turuntieltä Karakalliontielle vaikuttaa matkustajavirtojen sijoittumiseen. Tarjonta vähenee joillain sellaisilla reittiosuuksilla, joilla nousijamäärät ovat olleet melko pieniä ja asukastiheys alhainen. Muutosten jälkeenkin näiden alueiden palvelutaso nousijamääriin nähden on hyvä. Kävelyetäisyydet lähimmille pysäkeille säilyvät suunnitteluohjeen mukaisina. Suunnitelman mukaisessa vaihtoehdossa joukkoliikennematkoja on hieman enemmän ja henkilöautomatkoja hieman vähemmän. Muutos on kuitenkin niin pieni, ettei se vaikuta yhden prosenttiyksikön tarkkuudella kuvattuun kulkumuotojakaumaan. Taulukko 17. Matkamäärien muutos (suluissa kulkumuoto-osuus)

31 Kuva 15. Joukkoliikenteen matkustajamäärän muutos, AHT 2020 Punaiset linkit kuvaavat matkustajamäärän kasvamista ja siniset vähenemistä aamun huipputunnissa. Linkin paksuus kuvaa muutoksen suuruutta. 4.2 Muutokset matka-aikoihin ja joukkoliikenteen aikasuoritteisiin Joukkoliikenteen matka-aikojen ja joukkoliikenteen aikasuoritteen muutosta tarkasteltiin liikennemallissa vertaamalla nykytilanteen ja suunnitellun tilanteen laskennallisia matka-aikoja. Matka-aikojen muutoksissa on tarkasteltu matka-ajan muutoksia minuutteina (kuvat 16, 18, 20, 22, 24 ja 26), kun taas aikasuoritteen muutoskuvissa (kuvat 17, 19, 21, 23, 25 ja 27) matka-ajan minuuttimuutokset on kerrottu matkamäärillä. Joukkoliikenteen matkojen määrän arvioinnissa on tämän suunnitelman vaikutusten osalta käytetty HELMET 3.0 -mallia. Vaikutusten arvioinnissa tarkasteltiin Helsingin keskustaan, Leppävaaraan ja Espoon keskukseen suuntautuvien ja sieltä lähtevien matkojen matka-aikamuutoksia. Kartalla näkyvien pallojen väri ja koko kuvaavat matka-ajan ja aikasuoritteen muutoksen voimakkuutta ja suuntaa pallon paikan ja matkan kohteen välillä. Muutoksia tarkasteltiin kolmena ajankohtana. AHT tarkoittaa aamuruuhkan huipputuntia, PT päivätuntia ja IHT iltaruuhkan huipputuntia. Joukkoliikenteen matka-aikojen muutos -kuvissa yksittäisen sijainnin laskennallinen matkaaikamuutos eri kohteisiin tai kohteista voi olla suuri, mutta tarkasteltaessa joukkoliikenteen aikasuoritteen muutosta, eli matkamäärillä kerrottua matka-aikojen muutosta, ovat muutokset vähäi-

32 siä. Tämä johtuu siitä, että suurimmat matka-aikamuutokset kohdistuvat hyvin pieneen joukkoon asukkaita. Esimerkiksi kuvassa 18 laskennallinen matka-aika eri sijainneista aamuruuhkassa Leppävaaraan lyhenee esimerkiksi runkolinjan 200 sekä linjan 502 reitin varrella neljästä viiteen minuuttia, Rastaalantiellä linjan 215 reitin varrelta seitsemän minuuttia, Perusmäestä viisi minuuttia, Jupperista neljä minuuttia, Nupurinjärven pohjoispuolelta kahdeksan sekä Kolmperästä jopa 18 minuuttia. Painotettaessa näitä matka-aikojen laskennallisia muutoksia matkojen määrillä suoritemuutokset ovat vähäisiä. Sen sijaan linjan 215 vuorovälin puolittaminen Rastaalantiellä kohdistuu suurempaan matkustajamäärään, jolloin aikasuoritteen muutos on laajemmassakin kuvassa tarkasteltuna merkittävämpi. Merkittävimmät muutokset matka-ajassa kohdistuvat Nuuksion linjojen (243, 244 ja 245) vaikutusalueelle, jossa matka-ajat lyhenevät etenkin Turuntien varrella Bembölen ja Kolmirannan välillä. Merkittävää hidastumista on ennustettu lähinnä Sahajärven ympäristössä. Leppävaaraan saapuvilla matkoilla matka-ajat lyhenevät etenkin Kuurinniitystä, Meilahdesta, Munkkiniemestä sekä Juvanmalmilta. Espoon keskukseen saapuvilla matkoilla matka-ajat lyhenevät etenkin Karakallion suunnalta. Muissa Nuuksion yhteyksissä (linjan 245 vaikutusalue) on havaittavissa nopeutumista etenkin päiväliikenteessä. Suunnitelmassa aikasuorite vähenee etenkin Karakallion suuralueen sekä Meilahden ja Leppävaaran välillä, sekä Karakallion sekä Järvenperän ja Espoon keskuksen välillä. Joukkoliikenteen aikasuoritteet lasketaan kertomalla matka-aikamuutos matkamäärällä. Tarkastelu osoittaa, että vaikka matka-aika kasvaa huomattavasti Sahajärven ympäristössä, alueelta ei tehdä suurta matkamäärää ainakaan tarkasteltuihin kohteisiin, koska aikasuoritteen merkittävää kasvua ei esiinny lainkaan. Tulosten mukaan suunnitelmaratkaisusta hyötyy erityisesti Leppävaaran ja Meilahden sekä Karakallion ja Espoon keskuksen välinen työmatkaliikenne. Taulukko 18. Aikasuoritteen muutos kokonaisuutena

33 Kuva 16. Joukkoliikenteen matka-ajan muutos, Helsingin keskustaan saapuvat matkat, AHT 2020 Kuva 17. Joukkoliikenteen aikasuoritteen muutos, Helsingin keskustaan saapuvat matkat, AHT 2020

34 Kuva 18. Joukkoliikenteen matka-ajan muutos, Leppävaaraan saapuvat matkat, AHT 2020 Kuva 19. Joukkoliikenteen aikasuoritteen muutos, Leppävaaraan saapuvat matkat, AHT 2020

35 Kuva 20. Joukkoliikenteen matka-ajan muutos, Espoon keskukseen saapuvat matkat, AHT 2020 Kuva 21. Joukkoliikenteen aikasuoritteen muutos, Espoon keskukseen saapuvat matkat, AHT 2020

36 Kuva 22. Joukkoliikenteen matka-ajan muutos, Helsingin keskustaan saapuvat matkat, PT 2020 Kuva 23. Joukkoliikenteen aikasuoritteen muutos, Helsingin keskustaan saapuvat matkat, PT 2020

37 Kuva 24. Joukkoliikenteen matka-ajan muutos, Leppävaaraan saapuvat matkat, PT 2020 Kuva 25. Joukkoliikenteen aikasuoritteen muutos, Leppävaaraan saapuvat matkat, PT 2020

38 Kuva 26. Joukkoliikenteen matka-ajan muutos, Espoon keskukseen saapuvat matkat, PT 2020 Kuva 27. Joukkoliikenteen matka-ajan muutos, Espoon keskukseen saapuvat matkat, PT 2020

39 Liitteet Liite 1. Linjakortit

Pohjois-Espoon ja Leppävaaran linjastosuunnitelma LIITE 1: Linjakortit Sisällys LIITE 1: Linjakortit... 1 Linjakorttien sisältö... 2 Linja 200... 3 Linja 202... 5 Linja 203... 7 Linja 214... 9 Linja 215... 11 Linja 224... 13 Linja 225(K)... 15 Linja 227... 17 Linja 236(B, V)... 19 Linja 238... 21 Linja 239... 23 Linja 243... 25 Linja 244(K)... 27 Linja 245... 29 Linja 349(B, BK)... 31 Linja 437... 33 Linja 502... 35 Linja 543... 37 Linja 566(V)... 39 Linja 582(V)... 41

Liite 1-2 Linjakorttien sisältö Tämän liitteen linjakorteissa on esitetty seuraavat asiat: Vuoroväli, min: Kuinka tiheästi linja liikennöi eri vuorokaudenaikoina, keskimääräinen aika vuorojen välillä. Ruuhka: Aamuruuhkan aikaväli klo 6.30-9.00 ja iltaruuhkan klo 15.00-18.00. Päivä/ilta: Päiväaika 9.00-15.00, ilta-aika 18.00-21.00. Linjan kuvaus: Lyhyt kuvaus linjan reitistä, esitetty myös kuvassa. Muutokset nykytilanteeseen verrattuna: Pohjois-Espoon ja Leppävaaran linjastosuunnitelman myötä linjan reittiin tai liikennöintiin tehtävät muutokset ja muutosten suunniteltu aikataulu. Reittimuutokset on esitetty myös kuvassa. Perustelut muutoksille: Miksi linjalle aiotaan tehdä muutoksia, ja mitä hyötyjä tehtävistä muutoksista saadaan. Keskeiset vaihtopaikat: Pysäkit ja terminaalit, joissa linjalla matkustavan on ajateltu mahdollisesti vaihtavan kulkuvälineestä tai kulkumuodosta toiseen. Sopivat ajantasauspaikat: Alustavasti suunnitellut pysäkit tai terminaalit, jossa linjan vuoroilla on nk. ajantasauspiste, eli kyseistä pysäkkiä ei ohiteta ennen aikataulun mukaista ohitusaikaa. Ajantasauspaikat parantavat bussien liikennöinnin luotettavuutta ja aikataulunmukaisuutta. Tahdistustavoitteet: Mitä tavoitteita linjalla on tahdistamisen suhteen. Toisen linjan kanssa yhteisellä osuudella voidaan vuorovälit tahdistamalla parantaa yhteisen osuuden palvelutasoa merkittävästi. Infrastruktuuri: Korteissa on mainittu, mikäli linjan liikennöinnin aloittaminen vaatii infrastruktuuriin kohdistuvia toimenpiteitä esimerkiksi sellaisilla katuosuuksilla, joilla ei aiemmin ole ollut bussiliikennettä. Vaihtoehtoisesti kortissa voidaan myös nostaa esille reitin varrelle suunnitellut, liikennöinnin nopeuttamiseksi ja sujuvuuden parantamiseksi tehtävät toimenpiteet.

Liite 1-3 Linja 200 Elielinaukio Meilahti Pitäjänmäki Leppävaara Karakallio Espoon keskus 200 Linja 200 Ruuhka Päivä/ilta La, päivä Su, päivä Vuoroväli, min 10 10 10 10 200 Linjapituus, km 23,1 Linjan kuvaus Linja 200 on uusi runkolinja, joka ajaa Elielinaukiolta Mannerheimintien, Pitäjänmäen, Leppävaaran ja Karakallion kautta Turuntietä pitkin Espoon keskukseen. Muutokset nykyiseen verrattuna Linjat 217, 218 ja 235 yhdistetään välillä Elielinaukio Leppävaara yhdeksi linjaksi, ja suora yhteys Elielinaukiolta Jupperiin ja Kuurinniittyyn poistuu. Linja ajaa Leppävaarasta Espoon keskukseen Karakallion kautta noudattaen muuten linjan 235 reittiä. Perustelut muutoksille Linjalla tarjotaan tiheä yhteys Espoon keskuksesta Jorvin, Karakallion, Leppävaaran, Pitäjänmäen ja Meilahden kautta Helsingin keskustaan. Linjalla tarjotaan myös yhteys Helsingistä Jorvin sairaalaan. Runkolinja 200 vahvistaa nykyistä runkolinjaverkostoa säteittäisellä yhteydellä Helsingin keskustasta Luoteis-Helsinkiin ja Keski-Espooseen. Keskeiset vaihtopaikat reitin varrella Töölön tulli, Ruskeasuo, Pitäjänmäki, Leppävaara, Karakallion keskus ja Lommila

Liite 1-4 Sopivat ajantasauspaikat Ruskeasuo, Valimo, Leppävaara, Karakallio, Jorvi Tahdistustavoitteet Tahdistetaan mahdollisuuksien mukaan Leppävaarasta keskustan suuntaan meneviin A-juniin. Linjat 214, 215, 224 ja 227 pyritään tahdistamaan linjaan 200. Infrastruktuuri Terminaalikapasiteetti Espoon keskuksessa on varmistettava. Linja liikennöi aluksi tunnuksella 235. Siirtyminen avorahastukseen, pysäkki-infraan, runkolinjan väreihin sekä uuteen linjatunnukseen tapahtuu infraparannusten toteuduttua vuonna 2020. Leppävaaran ja Espoon keskuksen välinen osuus ja siihen tehtävät infrastruktuurin parannukset tarkastellaan myöhemmin tehtävässä runkolinjan toteutussuunnitelmassa. Runkolinjan pysäkkiväli on muita linjoja pidempi. Pysäkkivälin pidentämisellä on tarkoituksena nopeuttaa liikennöintiä ja parantaa liikenteen luotettavuutta.

Liite 1-5 Linja 202 Nuijala Säteri Perkkaa Leppävaara Helmipöllönmäki 202 Linja 202 Ruuhka Päivä/ilta La, päivä Su, päivä Vuoroväli, min 20 20 30 30 202 Linjapituus, km 9,3

Liite 1-6 Linjan kuvaus Linja 202 tarjoaa yhteydet Lintuvaarasta ja Helmipöllönmäeltä Leppävaaraan sekä Leppävaarasta Perkkaalle, Säteriin ja Nuijalaan. Linjalla tarjotaan poikittainen yhteys Etelä-Leppävaarassa Kehä I:n eri puolilta. Muutokset nykyiseen verrattuna Linjaa 202 jatketaan Leppävaaran eteläpuolelle Perkkaan ja Säterin kautta Vitikkaan nykyisen linjan 203N reittiä seuraillen. Linjan 203N reitistä poiketen linja 202 ajaa Säterinkadun eikä Impilahdentien kautta. Perustelut muutoksille Linja 203 on ollut hyvin kuormitettu Leppävaaran pohjoispuolella ja huomattavasti vähemmän käytetty Leppävaaran eteläpuolella. Linja 203 tihennetään ajamaan ruuhka-aikaan 10 minuutin välein, mutta vastaavalla vuorovälillä ei ole tarvetta järjestää palvelua Leppävaaran eteläpuolelle. Tästä syystä linjan 203 eteläpuolinen osuus siirretään linjalle 202, jolloin linja on tasaisemmin kuormitettu heilurin molemmissa päissä. Keskeiset vaihtopaikat reitin varrella Leppävaara, Lintuvaara Sopivat ajantasauspaikat Linja tasaa aikaa Leppävaaran terminaalissa molempiin suuntiin. Tahdistustavoitteet Linja tahdistetaan juniin Leppävaarassa molempiin suuntiin. Lisäksi linja tahdistetaan linjan 555 kanssa Leppävaaran ja Lintuvaaran välillä linjojen yhteisellä reittiosuudella. Infrastruktuuri -

Liite 1-7 Linja 203 Leppävaara Uusmäki 203 Linja 203 Ruuhka Päivä/ilta La, päivä Su, päivä Vuoroväli, min 10 20 20 30 203 Linjapituus, km 4,6

Liite 1-8 Linjan kuvaus Linja 203 kulkee Leppävaaran bussiterminaalista Lintuvaarantien, Vallikallion ja Painiityn kautta Uusmäkeen ja toimii liityntäyhteytenä Leppävaaraan. Muutokset nykyiseen verrattuna Linja katkaistaan Leppävaaraan ja Leppävaaran eteläpuoliset yhteydet Perkkaan kautta Nuijalaan korvataan linjalla 202. Linjan 203 tarjoama yhteys Perkkaan ja Vitikan kautta Nihtisiltaan ja Laajalahteen lakkaa. Yhteydet Leppävaarasta Laajalahteen hoidetaan linjalla 113 ja Leppävaarasta Nihtisiltaan linjalla 532 tai 543. Linjan 203 vuoroväli tihenee arkiruuhkassa 10 minuuttiin jo syksyllä 2018. Perustelut muutoksille Nykyinen linja 203 on ollut reitin eri päissä epätasaisesti kuormittunut. Leppävaaran pohjoispuolella linjan vuoroväliä on tarve tihentää, kun taas eteläpuolella kysyntä on huomattavasti vähäisempää. Linjan 203 Leppävaaran eteläpuolinen reitti Leppävaarasta Vitikkaan siirretään linjalle 202, jolla kuormitus on ollut linjaa 203 vähäisempää. Reittimuutoksella kysyntä reitin osuuksilla Leppävaaran etelä- ja pohjoispuolella tulee olemaan tasaisempaa. Keskeiset vaihtopaikat reitin varrella Lintuvaara Sopivat ajantasauspaikat - Tahdistustavoitteet Tahdistetaan arkisin ruuhka-aikaan A-junaan. Infrastruktuuri -

Liite 1-9 Linja 214 Leppävaara Karakallio Rastaala Laaksolahti Jupperi 214 Linja kulkee aina Karakallion kautta nykyisen T-variantin reittiä Linja 214 Ruuhka Päivä/ilta La, päivä Su, päivä Vuoroväli, min 20 20 30 30 214 Linjapituus, km 9,03

Liite 1-10 Linjan kuvaus Linja 214 tarjoaa yhteydet Jupperista, Laaksolahdesta, Rastaalasta ja Karakalliosta Leppävaaraan. Muutokset nykyiseen verrattuna Nykyisellä linjatunnuksella 214T ajettavaa linjaa aletaan liikennöidä numerolla 214, ja linja ajaa kaikki lähdöt Karakallion kautta. Linja liikennöi arkisin aamuruuhkasta läpi päivän iltaruuhkan loppuun asti 20 minuutin vuorovälillä. Perustelut muutoksille Linjojen 217 ja 218 lakkauttamisen myötä liityntäyhteyksiä Jupperin, Laaksolahden ja Rastaalan suunnista Leppävaaraan tihennetään. Helsinkiin ajavaan runkolinjaan 200 voi vaihtaa Karakalliossa. Keskeiset vaihtopaikat reitin varrella Karakallio Sopivat ajantasauspaikat - Tahdistustavoitteet Linja tahdistetaan ruuhka-aikaan A-junaan Leppävaarassa. Linja tahdistetaan linjan 224 kanssa siten, että linjojen yhteinen vuoroväli Karakalliossa on 10 minuuttia. Infrastruktuuri Karakallion kierroksen myötä linjan pysäkkijärjestelyt Karakallion länsilaidalla mietitään uudestaan, jotta kävelymatka Karamalmin koululle on mahdollisimman lyhyt.

Liite 1-11 Linja 215 Leppävaara Rastaala Laaksolahti Lähderanta 215 Linja 215 Ruuhka Päivä/ilta La, päivä Su, päivä Vuoroväli, min 15 20 20 30 215 Linjapituus, km 8,76 Linjan kuvaus Linja 215 toimii liityntäyhteytenä Lähderannasta, Laaksolahdesta, Rastaalasta ja Rastaspuistosta Leppävaaraan. Muutokset nykyiseen verrattuna Linjan ruuhka-ajan vuoroväli tihenee nykyisestä 30 minuutista 15 minuuttiin. Lauantaisin linja liikennöi 20 minuutin ja sunnuntaisin 30 minuutin välein. Kaikki linjan vuorot päättyvät Lähderantaan, ja Högnäs palvellaan uudella lähibussilinjalla 225(K). Perustelut muutoksille Linjojen 217 ja 218 lakkauttamisen myötä liityntäyhteyksiä Lähderannan, Laaksolahden ja Rastaalan suunnista Leppävaaraan tihennetään. Linjojen 217 ja 218 palvelujen poistuessa Laaksolahdentieltä linja 215 kaikki lähdöt ajetaan Laaksolahdentietä pitkin. Helsinkiin ajavaan runkolinjaan 200 voi vaihtaa linjalta 215 Leppäsillassa tai Leppävaarassa.

Liite 1-12 Keskeiset vaihtopaikat reitin varrella Leppäsilta, Jupperi Sopivat ajantasauspaikat - Tahdistustavoitteet Linja tahdistetaan ruuhka-aikaan 15 minuutin välein kulkeviin juniin Leppävaarassa. Ruuhka-ajan ulkopuolella linja tahdistetaan A-junaan. Infrastruktuuri -

Liite 1-13 Linja 224 Leppävaara Karakallio Kauniainen Kuurinniitty Suvela Espoon keskus Tuomarila 224 Linja 224 Ruuhka Päivä/ilta La, päivä Su, päivä Vuoroväli, min 20 20 30 30 Linjapituus, km 17,9 Linjan kuvaus Linja tarjoaa yhteyden Leppävaarasta Karakallioon, Kauniaisiin ja Kuurinniittyyn ja näistä Sunan kautta Espoon keskukseen ja Tuomarilaan. Linja toimii liityntäyhteytenä Tuomarilasta Espoon keskukseen, Kuurinniitystä Espoon keskukseen, Kauniaisiin ja Leppävaaraan ja Karakalliosta Leppävaaraan ja Kauniaisiin. Muutokset nykyiseen verrattuna Linjalle luodaan uusi pisto Kuurinniittyyn linjan 235 lakkautuksen myötä poistuvan palvelun tilalle. Perustelut muutoksille Linja 235 on ollut ainoa Kuurinniittyä palveleva linja, joten linjalle 224 tehdään pisto, jonka avulla tarjotaan joukkoliikennepalvelu Kuurinniittyyn. Linjan pisto on väliaikainen, sillä Kuurinniityn ja Suurpellon välisen joukkoliikennekadun valmistumisen myötä linja 118 siirtyy ajamaan Kuurinniityn kautta ja Kuurinniityn pisto poistetaan linjalta 224. Keskeiset vaihtopaikat reitin varrella Kauniainen, Espoon keskus Sopivat ajantasauspaikat Karakallio, Kauniainen, Espoon keskus

Liite 1-14 Tahdistustavoitteet Linja tahdistetaan ruuhka-aikaan A-junaan Leppävaarassa ja Karakalliossa linjaan 214. Linja tahdistetaan mahdollisuuksien mukaan juniin Kauniaisissa. Linja pyritään tahdistamaan Helsinkiin meneviin juniin Espoon keskuksessa. Infrastruktuuri -

Liite 1-15 Linja 225(K) 225: Leppävaara Karakallio Viherlaakso Lippajärvi Högnäs 225K: Leppävaara Säteri Kilo Karakallio Viherlaakso Lippajärvi Högnäs 225/K 225 225K Linja 225(K) Ruuhka Päivä/ilta La, päivä Su, päivä Vuoroväli, min 60 60 - - Linja 225 225K Linjapituus, km 12,64 17,6 Linjan kuvaus Linja 225 on uusi lähibussi, joka tarjoaa yhteydet Högnäsistä ja Viherlaaksosta Karakallion kautta Leppävaaraan. Linjan K-variantilla tarjotaan koulumatkayhteydet Karamalmin ruotsinkieliseen kouluun Säterin, Nuijalan ja Kilon suunnalta. Muutokset nykyiseen verrattuna Linja 225(K) on uusi linja, joilla paikataan lakkautettavan linjan 206A tarjoamat koulumatkayhteydet Säterin ja Kilon suunnalta Karamalmin ruotsinkieliseen kouluun, lakkautettavan linjan 215A palvelua Högnäsiin ja lakkautettavan linjan 226 palvelua Viherlaaksonrannasta Karakallioon ja Leppävaaraan.

Liite 1-16 Perustelut muutoksille Högnäsin alueen asutus on harvaa ja nousijamäärät ovat olleet vähäisiä, joten linjan 215A ajattaminen alueelle ei ole perusteltua. Linjalla 225(K) pystytään tarjoamaan yhteys Leppävaaraan. Linjoilla tarjotaan myös yhteydet Viherlaaksonrannasta Leppävaaraan niille asukkaille, joille kävelymatka Viherlaaksontien tai Turuntien pysäkeille on liian hankala. Keskeiset vaihtopaikat reitin varrella 225: Karakallio, Viherlaakso, Auroranportti 225K: Kilo, Karakallio, Viherlaakso, Auroranportti Sopivat ajantasauspaikat Karakallio Tahdistustavoitteet Linja 225K tahdistetaan Karamalmin koulun alkamis- ja päättymisaikoihin Infrastruktuuri -

Liite 1-17 Linja 227 Leppävaara Lippajärvi Myllykylä Jorvi 227 Linja 227 Ruuhka Päivä/ilta La, päivä Su, päivä Vuoroväli, min 20 30 30 30 227 Linjapituus, km 12,0 Linjan kuvaus Linja tarjoaa liityntäyhteyden Leppävaarasta Lippajärvelle ja Myllykylään, sekä yhteyden Leppävaaran bussiterminaalista Jorvin pihaan. Muutokset nykyiseen verrattuna Linja 227 siirtyy ajamaan aina nykyisen ruuhkalinjan 227V reittiä Turuntietä pitkin, ja Karakallion kierros jää linjalta pois. Linjan 227 toinen päätepysäkki siirtyy Espoon keskuksesta Jorviin, joten linja tarjoaa yhteyden Leppävaarasta suoraan Jorvin pihaan. Perustelut muutoksille Uuden runkolinjan 200 ajaessa Karakallion kautta voidaan linja 227 siirtää ajamaan suoraan Turuntietä Leppävaaraan. Linjan 227 päätepysäkki siirretään Jorviin paikkaamaan lakkautetun linjan 226 yhteyttä Leppävaarasta Jorvin pihaan. Leppävaaran ja Espoon keskuksen väliset yhteydet hoidetaan runkolinjalla 200. Lippajärveltä Espoon keskukseen pääsee linjalla 565 ja Myllykylästä linjoilla 566V ja 582. Keskeiset vaihtopaikat reitin varrella -

Liite 1-18 Sopivat ajantasauspaikat Lippajärvi Tahdistustavoitteet Linja 227 tahdistetaan Leppävaarassa juniin. Infrastruktuuri Linja siirtyy käyttämään Jorvissa linjan 226 lähtölaitureita.

Liite 1-19 Linja 236(B, V) 236: Leppävaara Viherlaakso Kalajärvi 236B: Leppävaara Viherlaakso Vanhakartano 236V: Leppävaara Viherlaakso Koskelo Kalajärvi 236/V 236 236V 236V 236 236B

Liite 1-20 Linja 236(V) Ruuhka Päivä/ilta La, päivä Su, päivä Vuoroväli, min 30 30 60 60 Linja 236B Vuoroväli, min 30-60 - Linja 236 236B 236V Linjapituus, km 23,5 11,1 24,1 Linjan kuvaus Linja 236 variantteineen tarjoaa liityntäyhteydet Pohjois-Espoosta Leppävaaraan ja hoitaa koulumatkayhteyksiä Pohjois-Espoon alueella. Linja tarjoaa yhteyden Korpilammelta ja Lahnuksesta näiden aluekeskukseen Kalajärvelle ja palvelee virkistys- ja työmatkayhteyksiä Serenaan. Linja 236V palvelee Koskelon ja Juvanmalmin teollisuus- ja työpaikka-alueita aamuisin Leppävaaran suunnasta ja iltapäivisin Leppävaaran suuntaan. Muutokset nykyiseen verrattuna Linjalta poistetaan K-variantti, joka on palvellut Keran työpaikka-aluetta. Linjojen 236 ja 236V vuorovälit muutetaan tasavälisiksi. Linja 219 muutetaan linjaksi 236B ja siirretään ajamaan Karkallion sijaan Viherlaakson kautta samaa reittiä linjojen 236 ja 239 kanssa aina Vanhakartanoon saakka. Linjat tahdistetaan keskenään siten, että linjojen vuoroväli on yhteisellä reittiosuudella ruuhka-aikaan noin 10 minuuttia Vanhakartanon ja Leppävaaran välillä. Perustelut muutoksille Linjastosuunnitelman tavoitteena on selkeyttää linjastoa ja nopeuttaa yhteyksiä aluekeskusten välillä. Linjan 236 K-variantti on palvellut Keran työpaikka-aluetta ja Karamalmin ruotsinkielisen koulun oppilaita. Kävely-yhteys Turuntien pysäkeiltä Karamalmin koululle on kuitenkin turvallinen ja Keraan pääsee tarvittaessa Turuntien varresta bussilla 532. Keskeiset vaihtopaikat reitin varrella Lähderanta, Järvenperä, Kalajärvi Sopivat ajantasauspaikat Järvenperä, Kalajärvi Tahdistustavoitteet Tahdistetaan linjan 582 kanssa siten, että koulumatkayhteydet Lahnuksesta Espoon keskukseen toimivat. 236 ja 236B tahdistetaan linjan 239 kanssa Vanhakartanon ja Leppävaaran välillä siten, että linjojen yhteinen vuoroväli on ruuhka-aikana 10 minuuttia, ruuhkan ulkopuolella 15 minuuttia ja lauantai päivisin 20 minuuttia ja sunnuntaisin 30 minuuttia. Infrastruktuuri -

Liite 1-21 Linja 238 Leppävaara Nupuri Brobacka Siikajärvi Siikaniemi 238 Linja 238 Ruuhka Päivä/ilta La, päivä Su, päivä Vuoroväli, min 60 - - - 238 Linjapituus, km 23,58 Linjan kuvaus Linja tarjoaa vaihdottomat työ- ja koulumatkayhteydet Siikaniemen ja Leppävaaran välillä ruuhkaaikaan. Muutokset nykyiseen verrattuna Linja liikennöi vain ruuhka-aikaan ja nykyisen linjan 238 perusvarianttia. Muut linjan 238 variantit lakkautetaan. Perustelut muutoksille Linjaa 238 ja linjan variantteja korvaavat uudet linjat 244, 244K sekä vanha linja 245, joilta voi vaihtaa Leppävaaran suuntaan menevään junaan Espoon keskuksessa tai Leppävaaran kautta Helsinkiin kulkevaan uuteen runkolinjaan 200 Lommilassa. Ruuhka-aikaan linja 238 täydentää alueen vaihdollisia yhteyksiä tarjoamalla vaihdottoman yhteyden Leppävaaraan. Keskeiset vaihtopaikat reitin varrella Lommila

Liite 1-22 Sopivat ajantasauspaikat - Tahdistustavoitteet - Infrastruktuuri -

Liite 1-23 Linja 239 Leppävaara Viherlaakso Perusmäki Kalajärvi 239

Liite 1-24 Linja 239 Ruuhka Päivä/ilta La, päivä Su, päivä Vuoroväli, min 30 30 60 60 239 Linjapituus, km 21,63 Linjan kuvaus Linja 239 tarjoaa yhteyden Kalajärveltä Perusmäen, Vanhakartanon, Järvenperän ja Viherlaakson kautta Leppävaaraan. Muutokset nykyiseen verrattuna Linjan ruotsinkielistä Röylän koulua palvellut T-variantti lakkautetaan. Linjan vuoroväli tihennetään arkisin koko ruuhkan ajaksi 30 minuuttiin. Perustelut muutoksille Linjan 239T tarjoama koulumatkayhteys Perusmäestä Röylän koululle hoidetaan linjastosuunnitelman mukaisessa tilanteessa linjalla 349, joka ajaa Kalajärveltä Perusmäen kautta Röylään. Keskeiset vaihtopaikat reitin varrella Lähderanta, Järvenperä Sopivat ajantasauspaikat Järvenperä, Nepperi Tahdistustavoitteet Linja tahdistetaan linjoihin 236, 236B ja 236V siten, että linjojen yhteinen vuoroväli Vanhakartanosta eteenpäin on arkisin ruuhka-aikaan 10 minuuttia, ruuhkan ulkopuolella 15 minuuttia, lauantai päivisin 20 minuuttia ja sunnuntaisin 30 minuuttia. Infrastruktuuri -

Liite 1-25 Linja 243 Espoon keskus Muurala Kolmperä Kolmiranta Veikkola 243 Linja 243 Ruuhka Päivä/ilta La, päivä Su, päivä Vuoroväli, min 30 30 60 60 243 Linjapituus, km 18,5 Linjan kuvaus Linja tarjoaa yhteydet Veikkolasta, Kolmirannasta, Kolmperästä, Nupurista, Karhusuolta, Hirvisuolta ja Muuralasta Espoon keskukseen. Muutokset nykyiseen verrattuna Linjan reittiin ei tule muutoksia. Linjan vuoroväli tihennetään ruuhka-aikaan 30 minuuttiin. Perustelut muutoksille

Liite 1-26 Linjan 242 lakkauttamisen myötä ja linjojen 244 ja 244K ajaessa Espoon keskukseen Bembölen kautta tarjotaan linjalla 243 yhteydet Gumbölestä ja Hirvisuolta Espoon keskukseen. Keskeiset vaihtopaikat reitin varrella Nupurinristi Sopivat ajantasauspaikat - Tahdistustavoitteet Linja pyritään tahdistamaan Helsingin suuntaan meneviin juniin Espoon keskuksessa. Infrastruktuuri -

Liite 1-27 Linja 244(K) 244: Espoon keskus Bemböle Karhusuo Nupuri Brobacka Siikajärvi 244K: Espoon keskus Bemböle Karhusuo Nupuri Kolmperä Siikajärvi 244/K 244 244K Linja 244 Ruuhka Päivä/ilta La, päivä Su, päivä Vuoroväli, min 60 60 120 120 Linja 244K Vuoroväli, min 60 60 120 120 244 244K Linjapituus, km 17,53 17,94

Liite 1-28 Linjan kuvaus Linja 244 tarjoaa yhteyden Siikajärveltä Nuuksion koulun ja Brobackantien kautta Karhusuolle, Bemböleen ja Espoon keskukseen. Linja tahdistetaan Nuuksion, Karhusuon ja koulumestarin koulujen alkamis- ja päättymisaikoihin. Linja 244K tarjoaa yhteyden Siikajärveltä Kolmirannan, Karhusuon ja Bembölen kautta Espoon keskukseen. Muutokset nykyiseen verrattuna Nykyisen linjan 238 variantit B, K, KB, KT ja T lakkautetaan ja palvelu siirretään Espoon keskukseen ajaville linjoille. Linjan 238 perusvariantti liikennöi vain ruuhka-aikaan tunnin vuorovälillä Siikajärveltä Brobackan, Nupurin ja Karhusuon kautta Leppävaaraan. Nykyisin Siikaniemestä Hirvisuon kautta Espoon keskukseen ajanut linja 242 lakkautetaan, ja palvelu siirretään linjoille 243, 244 ja 244K. Perustelut muutoksille Espoon keskus on Nuuksion, Siikajärven ja Hirvisuon alueen aluekeskus, jonne alueilta tarjotaan vaihdottomat yhteydet. Leppävaaran yhteys muuttuu ruuhka-ajan ulkopuolella vaihdolliseksi joko uudelle runkolinjalle 200 Lommilassa tai juniin Espoon keskuksessa. Siikarannan joukkoliikennepalvelu lakkautetaan vähäisten käyttäjämäärien vuoksi. Keskeiset vaihtopaikat reitin varrella Lommila Sopivat ajantasauspaikat - Tahdistustavoitteet Linjat 244 ja 244K tahdistetaan keskenään siten, että linjojen vuoroväli yhteisellä osuudella on noin 30 minuuttia. Lisäksi linjat pyritään tahdistamaan linjan 245 kanssa siten, että linjojen yhteinen vuoroväli Karhusuon ja Pitkäniityn alueella Espoon keskukseen on noin 15 minuuttia. Linjat tahdistetaan Helsinkiin meneviin juniin Espoon keskuksessa. Infrastruktuuri -

Liite 1-29 Linja 245 Espoon keskus Bemböle Karhusuo Nupuri Nuuksio 245

Liite 1-30 Linja 245 Ruuhka Päivä/ilta La, päivä Su, päivä Vuoroväli, min 30 30 60 60 245 Linjapituus, km 18,13 Linjan kuvaus Linja 245 palvelee yhteyksiä Nuuksionpäästä ja Karhusuolta Espoon keskukseen. Linja tarjoaa koulumatkayhteydet Karhusuon, Kirkkojärven ja Koulumestarin kouluihin sekä yhteydet matkailijoille ja ulkoilijoille Espoon keskuksesta Nuuksion kansallispuistoon. Loppukeväästä alkusyksyyn linjalla ajetaan varianttia 245A Kattilaan saakka. Muutokset nykyiseen verrattuna Linjan K-variantti lakkautetaan ja linja liikennöi aina Espoon keskuksesta Kirkkokatua pitkin Espoontielle. Linjan pidempää A-versiota liikennöidään vain sesonkiaikana (toukokuu lokakuu) viikonloppuisin ja perjantai-iltaisin Kattilaan saakka. Perustelut muutoksille Linjan vuoroväliä tihentämällä Nupurista, Karhusuolta ja Pitkäniitystä voidaan tarjota tiheällä vuorovälillä palvelua alueen aluekeskukseen Espoon keskukseen. Lisäksi yhdessä linjan 244(K) kanssa tarjotaan tiheävuorovälinen yhteys Karhusuolta Espoon keskukseen junaradan ja runkolinja 200 varteen. Keskeiset vaihtopaikat reitin varrella Lommila Sopivat ajantasauspaikat - Tahdistustavoitteet Tahdistetaan juniin Espoon keskuksessa sekä linjoihin 244(K) Karhusuolla siten, että linjojen vuoroväli reittien yhteisellä osuudella on ruuhka-aikaan ja päiväliikenteessä noin 15 minuuttia. Aikataulusuunnittelussa pyritään huomioimaan Karhusuon koulun alkamisajat. Infrastruktuuri Kattilantien ja linjan 245A päätepysäkin parantamisesta keskustellaan Metsähallituksen kanssa

Liite 1-31 Linja 349(B, BK) 349: Lepsämänjoki Hännikäinen Serena Kalajärvi Perusmäki Röylä 349B: Lepsämänjoki Kalajärvi 349BK: Lepsämänjoki Hännikäinen Kalajärvi 349/B/BK 349/BK 349 349/B/BK 349 349B/BK

Liite 1-32 Linja 349 Ruuhka Päivä/ilta La, päivä Su, päivä Vuoroväli, min 60 60 - - 349 349B 349BK Linjapituus, km 23,44 8,9 12,4 Linjan kuvaus Linjat 349, 349B ja 349BK tarjoavat koulumatkayhteydet Lahnuksen suunnalta Lahnuksen ja Kalajärven kouluihin sekä Lahnuksesta, Kalajärveltä ja Perusmäestä Röylän ruotsinkieliseen kouluun. Linja 349 tarjoaa koulumatkayhteydet Lahnuksen suunnalta Lahnuksen ja Kalajärven kouluihin sekä Lahnuksesta, Kalajärveltä ja Perusmäestä Röylän ruotsinkieliseen kouluun. Linjoilla 349B ja 349BK tarjotaan liityntäyhteyksiä aluekeskukseen Kalajärvelle. Muutokset nykyiseen verrattuna Linjalta 349 poistetaan Odilammen pisto ja linja siirtyy ajamaan Kalajärveltä Perusmäen kautta Röylän ja Lahnuksen kouluihin tarjoten näin koulumatkayhteyden Perusmäestä Röylän kouluun kulkeville koululaisille. Perustelut muutoksille Odilammentien alueella Vihdintien varrella on tehty infraparannuksia, joiden ansiosta kävelymatka Odilammelta Kalajärven koululle on turvallinen. Tarvittaessa Odilammelta pääsee Kalajärven koululle linjalla 345. Lahnuksen koulu ei ole Odilammen alueella asuvien lasten lähikoulu, joten vaihdotonta yhtyettä Odilammelta Lahnukseen ei tarjota. Linjan 355 mahdollisen lakkauttamisen myötä linjan 349 BK-variantille järjestetään lisälähtöjä parantamaan yhteyksiä Lahnuksesta Kalajärvelle. Keskeiset vaihtopaikat reitin varrella Kalajärvi Sopivat ajantasauspaikat Kalajärvi Tahdistustavoitteet Linja tahdistetaan Lahnuksen, Kalajärven ja Röylän koulun alkamisaikoihin. Infrastruktuuri -

Liite 1-33 Linja 437 Martinlaakso Niipperi Perusmäki 437 Linja 437 Ruuhka Päivä/ilta La, päivä Su, päivä Vuoroväli, min 30 - - - 437 Linjapituus, km 10,05 Linjan kuvaus Linja 437 ajaa Martinlaaksosta Niipperin kautta Perusmäkeen arkisin ruuhkan suuntaisesti. Aamuruuhkassa linjaa ajetaan Perusmäestä Martinlaaksoon ja iltapäivisin Martinlaaksosta Perusmäkeen. Muutokset nykyiseen verrattuna 437 on uusi linja, jonka avulla tarjotaan yhteys kasvavalta Perusmäen asuinalueelta Niipperin kautta Martinlaaksoon Kehäradan varrelle. Perustelut muutoksille Yhteyksiä Kehäradan juniin on nähty tarpeelliseksi parantaa Pohjois-Espoon asuinalueilta. Perusmäen alue on viime vuosien aikana kasvanut ja kävelymatkat Niipperintien varteen ovat paikoin pitkät. Uusi ruuhka-aikaan liikennöivä linja 437 tarjoaa yhdessä linjan 436 kanssa ruuhka-aikaan yhteydet Martinlaakson ja Niipperin välillä 15 minuutin välein. Linja aloittaa liikennöinnin syysliikenteen alussa elokuussa 2018.

Liite 1-34 Keskeiset vaihtopaikat reitin varrella Martinlaakso Sopivat ajantasauspaikat Niipperi Tahdistustavoitteet Linja tahdistetaan ruuhka-aikaan linjan 436 kanssa siten, että linjojen vuoroväli yhteisellä reittiosuudella Niipperin ja Martinlaakson välillä on noin 15 minuuttia. Infrastruktuuri Linja käyttää Perusmäessä päätepysäkkinä Perusmäen pysäkkiä Perustajantien ja Punametsän liikenneympyrän itäpuolella.

Liite 1-35 Linja 502 Merihaka Meilahti Munkkienimi Leppävaara 502 Linja 502 Ruuhka Päivä/ilta La, päivä Su, päivä Vuoroväli, min 10 20 20 30 502 Linjapituus, km 12,11 Linjan kuvaus Linja 502 tarjoaa yhteyden Leppävaarasta Perkkaan kautta Meilahteen ja sieltä edelleen Hakaniemen kautta Merihakaan. Linja palvelee myös Helsingin poikittaisia yhteyksiä Meilahdesta ja Taka- Töölöstä itäiseen kantakaupunkiin. Muutokset nykyiseen verrattuna Linjan vuoroväli tihennetään arkisin ruuhka-aikaan nykyisestä 20 minuutista 10 minuuttiin ja lauantain päivän vuoroväli tihennetään 20 minuuttiin. Perustelut muutoksille Linja korvaa ruuhka-aikaan liikennöineen linjan 206 palvelua Leppävaaran ja Meilahden välillä. Linja on ollut linjaa 206 huomattavasti kuormittuneempi. Lisäksi linja on paikoin ollut hyvin kuormitettu ja vuorovälin tihentämiselle on kysyntää.

Liite 1-36 Keskeiset vaihtopaikat reitin varrella Töölön tulli Sopivat ajantasauspaikat Töölön kisahalli, Munkkiniemen aukio Tahdistustavoitteet Linja tahdistetaan ruuhka-aikaan Leppävaarassa A-junaan siten, että vaihto Leppävaaraan saapuvilta linjoilta onnistuu A-junaan, runkolinjaan 200 tai linjaan 502. Infrastruktuuri -

Liite 1-37 Linja 543 Leppävaara Mankkaa Olari Soukka Kivenlahti 543 Linja 543 Ruuhka Päivä/ilta La, päivä Su, päivä Vuoroväli, min 30 30 30 30 543 Linjapituus, km 21,57 Linjan kuvaus Linja 543 tarjoaa Espoon sisäisiä yhteyksiä Leppävaarasta Mankkaan, Olarin ja Soukan kautta Kivenlahteen. Linja liikennöi läpi viikon 30 minuutin vuorovälillä. Muutokset nykyiseen verrattuna Linja siirtyy Säterissä Säterinkadulta Impilahdentielle. Perustelut muutoksille Linjan 206 lakkauttamisen myötä Säterinkadulle tuodaan Leppävaaran eteläpuolella linjaa 203 korvaava yhteys 202. Linjalta 202 on vaihtoyhteys Perkkaalla Helsinkiin päin liikennöivälle tiheävuoroväliselle linjalle 502. Kysyntä Säterinkadulla on suurempaa kuin Impilahdenkadulla, joten harvemmalla vuorovälillä kulkeva linja 543 siirretään ajamaan Impilahdenkatua pitkin. Linjan reittimuutos on

Liite 1-38 väliaikainen, ja Raide-Jokerin liikennöinnin alkaessa 2020-luvun alkupuolella linja 543 siirretään takaisin Säterinkadulle. Raide-Jokeri palvelee Etelä-Leppävaaran eteläosat Säterinkadun ja Turunväylän väliltä. Keskeiset vaihtopaikat reitin varrella Nihtisilta Sopivat ajantasauspaikat Nuijamäki, Mankkaa, Finnoo Tahdistustavoitteet Linja pyritään tahdistamaan Leppävaarassa A-junaan Infrastruktuuri -

Liite 1-39 Linja 566(V) 566: Espoon keskus Myllykylä Järvenperä Koskelo Martinlaakso 566V: Espoon keskus Koskelo Martinlaakso 566 566V Pohjakartat: Karttakeskus, lupa L4322 Linja 566/V Ruuhka Päivä/ilta La, päivä Su, päivä Vuoroväli, min 30 - - - 566 566V Linjapituus, km 18,35 19,43 Linjan kuvaus Linja 566 palvelee työmatkayhteyksiä Espoon keskuksen ja Martinlaakson välillä ja linja 566V koulumatkayhteyksiä Järvenperän ja Espoon keskuksen välillä.

Liite 1-40 Muutokset nykyiseen verrattuna Linjalle 566 perustetaan V-variantti, joka siirtyy ajamaan aamuruuhkassa Martinlaaksosta Espoon keskukseen ja iltaruuhkassa Espoon keskuksesta Martinlaaksoon Järvenperän ja Myllykylän kautta. Linjan vuoroväli tihennetään ruuhkassa 30 minuuttiin, ja linja toimii ruuhkasuunnassa Järvenperän ja Espoon keskuksen välillä linjan 582 linjaparina siten, että linjojen yhteinen vuoroväli Espoon keskukseen / Espoon keskuksesta on noin 15 minuuttia. Perustelut muutoksille Runkolinjan 200 perustamisen myötä linjan 227 päätepysäkki siirtyy Espoon keskuksesta Jorviin. Linjan 566 V-variantilla paikataan linjan 227 reitin muuttamisen myötä Myllykylän ja Espoon keskuksen väliltä poistuvaa palvelua. Linjalla 566V tarjotaan ruuhka-aikoina linjan 582 kanssa noin 15 minuutin vuoroväli Järvenperän ja Espoon keskuksen välillä. Keskeiset vaihtopaikat reitin varrella - Sopivat ajantasauspaikat Koskelo Tahdistustavoitteet 566V tahdistetaan ruuhka-aikaan linjan 582 kanssa siten, että linjat tarjoavat Järvenperän ja Espoon keskuksen välille 15 minuutin vuorovälin. Linja pyritään tahdistamaan juniin sekä Espoon keskuksessa että Martinlaaksossa. Infrastruktuuri -

Liite 1-41 Linja 582(V) 582: Espoon keskus Niipperi Kalajärvi 582V: Espoon keskus Juvanmalmi Kalajärvi 582 582V Pohjakartat: Karttakeskus, lupa L4322 Linja 582(V) Ruuhka Päivä/ilta La, päivä Su, päivä Vuoroväli, min 30 30 60 60 582 582V Linjapituus, km 16,6 17,45