Mitä kaupunkiliikenteen kehittämisoppia saamme nykyisistä sähköautoliikenteen kehittämishankkeista metropolialueella?

Transkriptio

1 Mitä kaupunkiliikenteen kehittämisoppia saamme nykyisistä sähköautoliikenteen kehittämishankkeista metropolialueella? Prof Raimo Aalto-yliopiston kauppakorkeakoulu

2 Taustaa Helsingin kaupungin ja Aalto-yliopiston Innovatiivinen kaupunki -ohjelma, jossa paljon kiinnostusta liikenteen kysymyksiin. Hallituksen, Tekesin ja OECD:n kiinnostus clean techiin ja vihreään kasvuun ja uusiin innovaatiopolitiikan keinoihin tässä yhteydessä. Tekes-hanke: Future Innovation and Technology Policy for System-Level Transitions: the Case of Transport. Yhteistyötä esini-hanke (Aallon perustieteiden koulu), Syke, Tarton yliopisto, Munchenin tekninen korkeakoulu. Projektipäällikkö MMT Armi Temmes. Biopolttoaineet sähköinen liikenne joukkoliikenne 2

3 Policy options to solve issues of emissions, land use, safety, congestion Urban planning allowing e.g. bike, walk Increased share of public transport, including inter-modal travel How have the EV actors been able to attract so much private and public support? Smart traffic, IT solutions Improvement of cars 3 Reduced mobility e.g. teleconferencing, working from home After Geels, 2012

4 Time 2008 Main events of the emerging electric vehicle industry in Finland 1. Metropolia holds the first ERA press conference 3. Fortum reestablishes EV business 2. EB is established 4. ecars Now! initiative receives grant from Fortum Valmet executes its new strategy Fortum collaborates, promotes and develops EV 9. ecars Now! technology Transforms Toyota and organizes the Electric Motor Show 12. Valmet presents the EVA concept car 13. EVAG is launched 6. MEE supports the creation of EV industry 8. Ensto diversifies into EV technology 16. Research reports published 17. The launch of EVE programme 14. EB opens factory 15. EV value chain actors receive venture capital 10. Helsingin Energia introduces street charging station 11. Metropolia finishes the ERA concept car The establishment of the Electro Mobility Group

5 Sähköautojen kolmas tuleminen vuodesta 2007 lähtien: päävaiheet 2008: Kansainväliseen kehityksen perustuen useita erilaisia yksityisiä aloitteita sähköisen liikenteen kehittämiseksi 2009: TEM:n työryhmä asettaa kunnianhimoisen tavoitteen alan kehittämiseksi Suomessa : paljon julkisia ja yksityisiä tekoja, aloitteita ja kartoituksia alan kehittämiseksi, myös eräät kaupungit (Helsinki ja Espoo) aktivoituvat. Myös takaiskuja (EB, Think) : Tekesin EVE-ohjelman käynnistäminen ja sen vähittäinen toimeenpano 2012: suomalaisen sähköautolatausinfrastruktuurin tekniikan ja liiketoimintamallien (EMO-malli & pikalataus) hahmottuminen Autoja noin 250, lataustolppia noin 150 5

6 (1) Intoilijat ja uskottavat tukijat Intoilijat (esim.): Sähköautot nyt! -liike Metropolian opettajat Aallon tutkijat Yritysten kehittäjät (Ensto, EB, Helen) Uskottavat tukijat (esim.): VTT:n tutkijat 6

7 (2) Uudet ja vanhat yritykset Uudet: European Batteries, Scarlet Motors Vanhat: Valmet Automotive, Fortum. 7

8 (3) Tutkimus ja koulutus Metropolia ammattikorkeakoulu Aalto VTT Tekes Kuluttajatutkimuskeskus 8

9 (4) Private-Public Partnership Yksityiset hankkeet generoivat julkista kiinnostusta ja tukea jotka luovat pohjaa uusille yksityisille aloitteille. Erityisesti: (1) Yksityiset aloitteet loivat TEM:n työryhmän ja TEM:n työryhmä loi uusia aloitteita, jotka korvasivat myös epäonnistuvia yksityisiä aloitteita. (2) Uudet aloitteet tukivat EVE:n käynnistämistä ja siihen kasautuvaa julkista tukea, mikä loi pohjaa uusille infrastruktuuritoimijoille ryhtyä toimiin. 9

10 (5) Virkamiehet ja poliitikot Hanke on onnistunut tärkeissä vaiheissa saamaan poliittiset toimijat ja päättäjät tukemaan prosessia keskeisten virkamiesten ohella. 10

11 (6) Sekä valtakunnallinen että kaupunkitaso Valtakunnallinen taso tärkeä: tavoitteet, t&k, tuet Kaupunkitaso tärkeä: infrastruktuuri Kansainvälinen kehitys myös hidasta 11

12 (7) Sekä muna että kana Sähköinen liikennehanke painotti alkuvaiheessa autoja ja laitteita (ja niiden vientiä) mutta ymmärsi myöhemmin että infrastruktuuri on ratkaisevammassa asemassa ja että kotimarkkinat tarvitaan tuotteiden kehittämisen pohjaksi. Smart grid pitkän aikavälin tavoitteena. 12

13 (8) Tuottajat ja käyttäjät Painopiste ollut osin tuottajien ja tarjonnan puolella, mutta tehty työtä myös lead-usereiden löytämiseksi ja tukemiseksi (yksittäiset yritykset, henkilöt, julkiset hankinnat) ja viritetty tutkimusta käyttäjäkokemuksista. 13

14 (9) Pieniä todellisia askeleita ja tehokasta julkisuustyötä Positiivisten odotusten luominen ja niiden ylläpito viivästymisestä ja takaiskuista huolimatta 14 Vantaalle lähes sata latauspistettä

15 Coverage on electric vehicles in Helsingin Sanomat Number of articles 200 Search words sähköajo* OR sähköau*; 150 Electric vehicles Rinkinen, 2012

16 (10) Verkostojen mobilisoiminen Aktiivisen vastustuksen vähäisyys Tiivis verkosto: TEM:n työryhmä, Tekesin TransEcoohjelma, EVAG ja sen muuntuminen sähköinenliikenne-hankkeeksi, Ecourbanlivinghanke ja sen muuntuminen osaksi EVEä, EVE:n kokonaisuus, Teknologiateollisuuden sähköinen liikenne toimialaryhmä, EMO-ryhmä Konsulttiyritysten keskeisyys verkostojen aktivoinnissa 16

17 Julkaisuja Lovio, Raimo; Nikulainen, Tuomo; Palmberg, Christopher; Rinkinen, Jenny; Temmes, Armi; Viljamaa, Kimmo: Towards green growth? The position of Finland in environmental technology. Helsinki: Tekes, s. (Tekes Review 282/2011). Elektroninen julkaisu Lovio, R. & Kivimaa, P. (2012). Comparing alternative path creation frameworks in the context of emerging biofuel fields in the Netherlands, Sweden and Finland. European Planning Studies 20 (5), Temmes, Armi; Lovio, Raimo: Linking Supply- and Demand-Side Innovation Policies in the Transition to Sustainable Traffic in Finland. Country chapter in Transitioning to green technology and innovation: the role of supply and demand-side innovation policies (OECD 2012). Temmes, Armi; Räsänen, Rami-Samuli; Rinkinen, Jenny; Lovio, Raimo: Advocates, politics and networks: Co-evolution of electric traffic field and related policies in Finland. Submitted to Science and Technology Studies, Special Issue on Energy in Society