SANTALAHDEN ASEMAKAAVA (KAAVA NUMERO 8048), EHDOTUSVAIHE MELUSELVITYS

Transkriptio

1 Vastaanottaja YIT Rakennus Oy Leinkäinen Talo Oy Rakennustoiisto Pohjola Oy Näsijärven Kiinteistöt Oy konkurssipesä Asiakirjatyyppi Meluselvitys Päivääärä SANTALAHDEN ASEMAKAAVA (KAAVA NUMERO 8048), EHDOTUSVAIHE MELUSELVITYS

2 SANTALAHDEN ASEMAKAAVA; EHDOTUSVAIHE 1 Päivääärä Laatija Tarkastaja Jari Hosiokangas Tio Korkee Viite Kaupungin viite

3 SANTALAHDEN ASEMAKAAVA; EHDOTUSVAIHE 2 SISÄLTÖ 1. Yleistä 4 2. Selvityksen periaatteet Maastoallin lähtötiedot Liikennelähtötiedot Tie- ja katuliikenne Raideliikenne 5 3. Melun ohjearvot 6 4. Melulaskennat 7 5. Tulokset 7 6. Johtopäätökset ja suositukset 9 LÄHTEET 10 LIITTEET Liite 1. Raportti junien nopeusittauksesta suunnittelualueen kohdalla LIITEKUVAT Kuva 1 Päiväajan keskiäänitaso L Aeq7-22, tie- ja raideliikenne (junat 80 k/h), eluaita 1,8 radan varressa, 2 laskentakorkeus Kuva 2 Yöajan keskiäänitaso, L Aeq22-07, tie- ja raideliikenne (junat 80 k/h), eluaita 1,8 radan varressa, 2 laskentakorkeus Kuva 3 Päiväajan keskiäänitaso L Aeq7-22, tie- ja raideliikenne (junat 70 k/h), eluaita 1,8 radan varressa, 2 laskentakorkeus Kuva 4 Yöajan keskiäänitaso, L Aeq22-07, tie- ja raideliikenne (junat 80 k/h), eluaita 1,8 radan varressa, 2 laskentakorkeus Kuva 5 Päiväajan keskiäänitaso L Aeq7-22, tie- ja raideliikenne (junat 70 k/h), eluaita 1,8 radan varressa, 8 (3.krs) laskentakorkeus Kuva 6 Yöajan keskiäänitaso, L Aeq22-07, tie- ja raideliikenne (junat 70 k/h), eluaita 1,8 radan varressa, 8 (3. krs) laskentakorkeus Kuva 7 Päiväajan keskiäänitaso L Aeq7-22, tie- ja raideliikenne (junat 70 k/h), eluaita 1,8 radan varressa, 14 (5.krs.) laskentakorkeus Kuva 8 Yöajan keskiäänitaso, L Aeq22-07, tie- ja raideliikenne (junat 70 k/h), eluaita 1,8 radan varressa, 14 (5.krs.) laskentakorkeus Kuva 9 Päiväajan keskiäänitaso L Aeq7-22, tie- ja raideliikenne (junat 70 k/h), eluaita 1,8 radan varressa, 20 (7.krs) laskentakorkeus Kuva 10 Yöajan keskiäänitaso, L Aeq22-07, tie- ja raideliikenne (junat 70 k/h), eluaita 1,8 radan varressa, 20 (7.krs) laskentakorkeus Kuva 11a Suurin julkisivuihin eri kerroskorkeuksille kohdistuva elutaso, päiväajan keskiäänitaso L Aeq7-22, tie- ja raideliikenne (junat 70 k/h), eluaita 1,8 radan varressa, alueen länsiosa Kuva 11b Suurin julkisivuihin eri kerroskorkeuksille kohdistuva elutaso, päiväajan keskiäänitaso L Aeq7-22, tie- ja raideliikenne (junat 70 k/h), eluaita 1,8 radan varressa, alueen itäosa Kuva 12a Suurin julkisivuihin eri kerroskorkeuksille kohdistuva elutaso, yöajan keskiäänitaso L Aeq7-22, tie- ja raideliikenne (junat 70 k/h), eluaita 1,8 radan varressa, alueen länsiosa

4 SANTALAHDEN ASEMAKAAVA; EHDOTUSVAIHE 3 Kuva 12b Kuva 13a Kuva 13b Suurin julkisivuihin eri kerroskorkeuksille kohdistuva elutaso, yöajan keskiäänitaso L Aeq7-22, tie- ja raideliikenne (junat 70 k/h), eluaita 1,8 radan varressa, alueen itäosa Suurin julkisivuihin eri kerroskorkeuksille kohdistuva elutaso, yöajan eniäisäänitaso L AFax, raideliikenne (junat 80 k/h), eluaita 1,8 radan varressa, alueen länsiosa Suurin julkisivuihin eri kerroskorkeuksille kohdistuva elutaso, yöajan eniäisäänitaso L AFax, raideliikenne (junat 80 k/h), eluaita 1,8 radan varressa, alueen itäosa Kuva 14 Päiväajan keskiäänitaso L Aeq7-22, tie- ja raideliikenne (junat 70 k/h), eluaita 1,8 radan varressa, 2 laskentakorkeus. Nykyinen liikenneverkko (tunneli ei toteutunut). Kuva 15 Yöajan keskiäänitaso L Aeq22-7, tie- ja raideliikenne (junat 70 k/h), eluaita 1,8 radan varressa, 2 laskentakorkeus. Nykyinen liikenneverkko (tunneli ei toteutunut).

5 SANTALAHDEN ASEMAKAAVA; EHDOTUSVAIHE 4 1. YLEISTÄ Tapereen kaupungin Santalahden alueelle ollaan laatiassa aseakaavaa. Kaavaluonnokset ovat olleet nähtävillä kesällä 2012, ja nyt valistellaan kaavaehdotusta. Melukuoritusta alueelle aiheuttaa pohjoispuolella sijaitseva katuliikenne (Paasikiventie sekä Rantatie) ja eteläpuolella sijaitseva raideliikenne (päärata Tapereelta pohjoiseen). Tää työ koskee aseakaavaehdotusvaihetta. Työn tarkoituksena on selvittää katu- ja raideliikenteen aiheuttaat elutasot aseakaava-alueella sekä osoittaa ne toienpiteet, joilla kaavaalueen tulevassa aankäytössä saavutetaan VNp 993/92 ukaiset ohjearvot. Työn on tilannut alueen hankekehitysryhä, jonka edustajana on ollut Matti Joensuu YIT Rakennus Oy:stä. Raboll Finland Oy:ssä työn projektipäällikkönä on ollut FM Jari Hosiokangas. Mallinnukseen on osallistunut BA, ins. (AMK) Tiina Kupula. 2. SELVITYKSEN PERIAATTEET Meluselvitys on laadittu eluallinnuksena käyttäen SoundPLAN 7.1 laskentaohjelistoa ja pohjoisaista tie- ja raideliikenneelun laskentaalleja /1, 2/. Tieliikenneelun laskentaallin tarkkuus on alle 500 etrin etäisyyksillä noin ±2 db. Raideliikenneelun laskentaallin tarkkuus on vastaavasti ± 2-3 db. 2.1 Maastoallin lähtötiedot Maastoallin laadintaan on käytetty Tapereen kaupungin nueerista kartta-aineistoa 11/2012. Korkeusjärjestelä on N2000. Maastoallin on lisätty rautatielle kolannen raiteen vaatia penger nykyisen raideparin pohjoispuolelle. Kolas raide on allinnettu saalle tasolle kuin viereinen raide. Kortteleiden sisäpihat on allinnettu peheinä (absorptiokerroin 1, esi. ruohopinta, istutukset) ja kulkuväylät osittain heijastavina, joka vastaa esi. hiekkapintaista väylää (absorptiokerroin 0,5). Kaava-alueen aankäyttö allinnettiin Tapereen kaupungin nueerisesta kartta-aineistosta. Kartta-aineistoon allinnettiin Santalahden eritasoliittyä elusuojauksineen päivätyn tiesuunnitelan ukaisesti (Valtatie 12, Tapereen rantaväylä, välillä Santalahti-Naistelahti, tiesuunnitelaselostus, SITO Oy, ). Kaava-alueen uusien kortteleiden pihojen korkeustasot ääriteltiin tilaajan toiittaien aankäyttöluonnosten perusteella. Rautatien varteen kaava-alueen puolelle on allinnettu 1,8 korkea absorboiva elueste. Absorboiva (ääntä ievä) elueste antaa parean vaiennuksen kuin ei-absorboiva, koska se estä elun heijastelun junan rungon ja eluesteen välissä.

6 SANTALAHDEN ASEMAKAAVA; EHDOTUSVAIHE 5 Esteen etäisyys on 3,8 tulevan kolannen raiteen keskilinjasta. 2.2 Liikennelähtötiedot Tie- ja katuliikenne Melulähteinä on huoioitu Paasikiventie, Rantatie, Pispalan Valtatie sekä rautatie. Selvityksessä on käytetty vuoden 2030 ennusteeseen perustuvia liikennetietoja. Ennusteliikennettä käytetään aankäytön suunnittelussa tarkasteltaessa vaikutuksia pitkällä aikavälillä. Ennusteliikenneäärä perustuu Paasikiventien ja Rantatien osalta tiesuunnitelan Valtatie 12, Tapereen rantaväylä, välillä Santalahti-Naistelahti (SITO Oy 2011) yhteydessä tehtyyn liikenneselvitykseen (16_1T_Liikenne-ennuste ja toiivuustarkastelut, uistio , SITO Oy). Myös Pispalan valtatien liikenne-ennuste on SITO Oy:n toiittaa. Ajonopeudet ovat nykyisten nopeusrajoitusten ukaiset. Käytetyt tieliikennelähtötiedot on esitetty taulukossa Taulukko Tieliikennelähtötiedot, ennuste 2030 Tie KVL v.2030 ajon./vrk Raskasliikenne, % Ajonopeus, k/h Paasikiventie Rantatie Pispalan Valtatie Laskennassa on käytetty oletusta, että 90 % liikennesuoritteesta tapahtuu päiväaikaan klo Raideliikenne Raideliikenteen liikenneäärät ja ennuste vuodelle 2030 on hankittu VR-Rata Oy:ltä Liikenneviraston yöntäää lupaa vastaan. Ennusteeseen on lisätty arvioitu lähijunaliikenne 24 junaa/vrk. Raideliikennetiedot on esitetty taulukossa Suunnittelualueen kohdalla on voiassa nopeusrajoitus 80 k/h lukuun ottaatta kallistavakorista kalustoa (Pendolinot), joiden nopeus kohdalla voi olla 100 k7h. Rata on geoetrialtaan sellainen, että Tapereen suunnasta on ylääkeä, joka voi vaikuttaa etenkin tavarajunien nopeuksiin alentavasti. Tään tarkistaiseksi suoritettiin junien nopeusittauksia haulitornin kohdalla yöllä ja Mittauksista on erillinen raportti (liite 1). Mittausten perusteella tavarajunien todellinen nopeus suunnittelualueen kohdalla on selvästi alle 80 k/h. Keskinopeudeksi itattiin 55,4 k/h ja keskihajonnaksi 11,8 k/h. Mallinnukseen päätettiin ottaa tavarajunien nopeudeksi 70 k/h, eli keskinopeus + keskihajonta. Tää tuottaa noin 1,5 db alhaisean elutason kuin junanopeus 80 k/h. Pihatason elulaskentatulokset on esitetty kuitenkin vertailun vuoksi yös tavarajunien nopeudella 80 k/h.

7 SANTALAHDEN ASEMAKAAVA; EHDOTUSVAIHE 6 Taulukko Raideliikennelähtötiedot, ennuste nopeus k/h kpl pituus, /juna Taju IC IC H S S nopeus k/h kpl pituus, /juna Taju P IC H S Tavarajunien osalta saatu tieto on, että kohdalla ei kulje säännöllisesti venäläistä tavarajunakalustoa, joka on suoalaista eluisapaa. Satunnaisia junia voi kulkea, josta syystä 1% tavarajunista on allinnettu venäläisenä kalustona. 3. MELUN OHJEARVOT Melun ohjearvoina käytetään valtioneuvoston päätöksen (VNp 993/92) ukaisia ohjearvoja, ja ne on esitetty taulukossa 3.1. Taulukko 3.1. VNp 993/92 ukaiset yleiset elutason ohjearvot ULKONA Asuiseen käytettävät alueet, virkistysalueet taajaissa ja niiden välittöässä läheisyydessä sekä hoito- tai oppilaitoksia palvelevat alueet Loa-asuiseen käytettävät alueet, leirintäalueet, virkistysalueet taajaien ulkopuolella ja luonnonsuojelualueet SISÄLLÄ Asuin-, potilas- ja ajoitushuoneet Melun A-painotettu keskiäänitaso (ekvivalenttitaso), L Aeq, enintään Päivällä Yöllä klo 7-22 klo ) 2) 55 db 45-50dB 45 db 40 db 3) 35 db 30 db Opetus- ja kokoontuistilat 35 db - Liike- ja toiistohuoneet 45 db - 1) Uusilla alueilla elutason yöohjearvo on 45 db. 2) Oppilaitoksia palvelevilla alueilla ei sovelleta yöohjearvoa. 3) Yöohjearvoa ei sovelleta sellaisilla luonnonsuojelualueilla, joita ei yleisesti käytetä oleskeluun tai luonnon havainnointiin yöllä. Ohjearvon äärittely tarkoittaa keskielutasoa eli ekvivalenttielutasoa koko ohjearvon aikavälillä. Siten lyhytaikaiset ohjearvon desibelirajan ylitykset eivät välttäättä aiheuta päätöksessä tarkoitetun ohjearvon ylittyistä, ikäli aikaväli sisältää yös hiljaisepia ajanjaksoja.

8 SANTALAHDEN ASEMAKAAVA; EHDOTUSVAIHE 7 Nyt tarkasteltava kaava-alue tulkitaan uudeksi alueeksi, jolloin ulko-oleskelu ja virkistysalueilla sovelletaan ns. uusien alueiden yöohjearvoa 45 db. Huoneistokohtaiset parvekkeet tulkitaan ulko-oleskelualueiksi, joiden tulee täyttää elun ohjearvot. Erityisesti raideliikenteen osalta elun eniäistasot voivat asunnoissa sisällä häiritä yöaikana unta. Melun eniäistasoille sisällä yöaikaan on oleassa WHO:n suositus L AFax 45 db. 4. MELULASKENNAT Laskennat on tehty ohjearvoäärittelyn ukaisesti keskiäänitasoina päiväajalle (klo 7-22) ja yöajalle (klo 22-7). Lisäksi on tarkasteltu raideliikenteen eniäisäänitasoja L AFax. Laskennassa on huoioitu 2 heijastusta, ja laskentasäteen etäisyytenä on ollut Rakennusten seinäpintojen keskiääräisenä absorptiona on käytetty 2 db. Laskentapisteverkossa pisteiden välinen etäisyys on ollut 5 etriä. Ohjela interpoloi elutasot laskentapisteiden välisille alueille. Laskentakorkeus oli vakiintuneen tavan ukaisesti 2 etriä aanpinnasta (piha-alueiden elutasot), lisäksi laskettiin 8 korkeudelle (=3. kerros), 14 korkeudelle (5. kerros) ja 20 korkeudelle (7.kerros), joilla tarkasteltiin ylepien kerrosten elutilannetta. Julkisivuihin kohdistuvaa elua on arvioitu yös julkisivuihin kiinnitettyjen laskentapisteiden avulla, jolloin julkisivun oa eluheijastus ei vaikuta laskentatulokseen. 5. TULOKSET Laskentatulokset on esitetty raportin liitteenä. Rakennuksille on erkitty laskennassa käytetty katon yläpinnan korkeustaso. Pihaelutilanne kun tavarajunilla nopeus 80 k/h Päiväelutilanne (rata+tieelu) esitetyllä rakennusassoittelulla (+radan varressa este 1,8 ) on esitetty liitteen kuvassa 1. Päiväelutilanne on erittäin hyvin hallinnassa, elutasot korttelipihoilla ovat selkeästi alle ohjearvon 55 db ollen noin db. Kuvassa 2 on esitetty vastaava yöajan elutilanne L Aeq22-7. Korttelipihojen elutaso on suuriaksi osaksi alle 47,5 db, osittain löytyy yös alle 45 db elutason vyöhykkeitä. Pihaelutilanne kun tavarajunilla nopeus 70 k/h Päiväajan elutilanne on esitetty kuvassa 3. Kaikissa korttelipihoissa elutaso on alle 50 db, osittain elutaso alittaa 45 db. Ohjearvo 55 db täyttyy selkeästi. Yöaikana sisäpihoilla on laajoja 45 db:n alittavia eluvyöhykkeitä. Kaikki sisäpihan alueet ovat alle 47,5 db:n vyöhykkeellä. Melutilanne eri kerroskorkeuksilla Meluvyöhykkeet +8, +14 ja +20 korkeudella aasta on esitetty kuvissa Tavarajunien nopeus on näissä laskennoissa ollut 70 k/h. Laskennasta voidaan tulkita parvekkeiden elutilanne sekä julkisivujen ääneneristystarvetta. Melutaso kasvaa ylöspäin entäessä kun rakennusassojen vaikutus vähenee. Paasikiventien puolella julkisivujen päiväajan elutaso on hiean yli 70 db ja rakennusten väleissä db. Yöaikana Paasikiventien puolen julkisivuilla elutaso on noin 65 db.

9 SANTALAHDEN ASEMAKAAVA; EHDOTUSVAIHE 8 Radan puolella päiväajan elutaso julkisivuissa on eniillään noin 62 db (länsipäässä kuitenkin noin 67 db) ja yöajan noin 65 db. Radan puolella yöaika on itoittavapi kuin päiväaika. Laskennan perusteella suuri osa (yös sisäpihojen) parvekkeista on yli 55 db päiväelun ja yli 45 db yöelun alueella, ja siten vaatii parvekelasituksen. Julkisivuihin kohdistuvat elutasot Julkisivuihin kohdistuvat elutasot laskettiin yös suoraan julkisivuissa oleviin pisteisiin kaikille kerroskorkeuksille. Tällöin laskentatulos kuvaa suoraan julkisivupintaan kohdistuvaa elua ilan sen oaa heijastusvaikutusta. Näiden laskentojen tulokset on esitetty kuvissa 11-14, jossa esitetään kyseisellä kohdalla (jossain kerroksessa) esiintyvä suurin elutasoarvo. Kuvat on jaettu luettavuuden vuoksi kahteen osaan, alueen länsi- ja itäosa. Kuvissa 11a ja 11 b on esitetty päiväajan elutaso L Aeq7-22 ja kuvissa 12a ja 12b yöajan elutaso L Aeq22-7. Yöajan osalta on laskettu yös raideliikenteen eniäistaso L AFax, jonka tulos on esitetty kuvissa 13a ja 13 b. Eniäistasolaskennassa tavarajunan nopeus on ollut 80 k/h. Paasikiventien puolella julkisivun eristävyystarve on eniillään päiväajan elutasoon pohjautuen 38 db, ja siitä itä- ja länsisuuntaan kääntyvien julkisivujen 35 db. Radan puolella ääneneristystarve on yöajan keskiäänitason pohjalta 35 db. Kuitenkin eniäisäänitason L AFax pohjalta on suositeltavaa asettaa radan pinnan tason ylittäville kerroksille 38 db vaatius. Parvekkeiden elusuojaus Parvekkeet jotka sijoittuvat yli 55 db päiväajan ja yli 45 db yöajan eluvyöhykkeille, on varustettava parvekelasituksin. Tavanoainen avattava lasitus alentaa elutasoa enintään n. 10 db. Täten yli 65 db päiväelun ja yli 55 db yöelun alueella olevat parvekkeet vaativat erityisratkaisuja, kuten paksupia laseja ja tiiviipää rakennetta. Jos elun alentaistarve on yli 15 db, tulee parvekelasien valistajalta pyytää selvitys elun alentaiskyvystä (RIL 243-1: 2007) Lähellä Paasikiventietä sijoittuville parvekkeille voi kohdistua 65 db yöajan elutaso, joka edellyttää 20 db äänenvaiennusta. Tavanoaisella avattavalla parvekelasiratkaisulla siihen on hyvin vaikea päästä, etenkin jos vaatiuksena on että ohjearvot on täytyttävä lasituksen ollessa tuuletusasennossa. Mahdollinen ratkaisu siihen on kaksiosainen lasitus, jossa parveke on jaettu keskeltä kahteen osaan terassilasituksen avulla (kuva 4.1). Ratkaisua on tutkittu aieassa hankkeessa kaupungin ja rakennusliikkeiden yhteistyönä. Uloainen osa on ns. pistäytyisparveke, jolla ohjearvon ei tarvitse täyttyä. Tuuletusasento on tässä sellainen, että ulko- ja sisälasitus on raollaan eri reunoista. Ratkaisulla arvioidaan saavutettavan äänitasoero 15 db, ja 20 db jos parvekkeen kattoon koko alalle asennetaan 20 vahvuisia absorptiolevyjä.

10 SANTALAHDEN ASEMAKAAVA; EHDOTUSVAIHE 9 Kuva 4.1. Tyyppiparveke Rakentaisen vaiheittaisuus Alueen elusuojaus perustuu radan puolelta ensisijaisesti radan varren eluaitaan, ja tien puolelta yhtenäiseen rakennusassaan. Radan varren elusuojaus on rakennettava ennen uuta rakentaista. Rakentainen tulisi vaiheistaa siten että Paasikiventien elu saadaan riittävästi hallintaan eri vaiheissa. Hyvä ratkaisu olisi tehdä Paasikiventien puoleisia korttelin osia ensin. Ratkaisujen vaikutusta voi tarkistaa eluallilla rakennuslupavaiheessa, ja tarvittaessa itoittaa tilapäistä elusuojausta. Melutilanne jos rantatunneli ei toteudu Jos rantaväylän tunneli ei toteudu säilyy liikenne nykyisellä tie- ja katuverkolla. Tää voi olla tilanne yös jos esierkiksi tunnelin rakentainen viivästyy. Melutilanteeseen sillä voi olla vaikutusta erityisesti alueen itäpäässä, jossa liikenteen päävirta kulkee lähepänä suunniteltuja rakennuksia. Melutilanne varistettiin tekeällä elulaskenta alueen itäpäähän nykyisen aastotilanteen ukaisena niin että liikenne käyttää nykyisiä väyliä. Liikenneäärät (KVL) laskennassa olivat: Paasikiventie (70 kh), Pispalan Valtatie (50 k/h). Raideliikenteen äärä pidettiin v ennusteen ukaisena ja 70 k/h tavarajunien nopeutena. Päiväajan elutilanne on esitetty kuvassa 14 ja yöajan tilanne kuvassa 15. Korttelin sisäpihalla sekä päiväajan että yöajan ohjearvot täyttyvät. 6. JOHTOPÄÄTÖKSET JA SUOSITUKSET Liikenteen jakauasta johtuen yöajan ohjearvoon verrattava 45 db:n elualue on suurepi kuin yli 55 db:n päiväelualue. Tässä kohteessa yös erityisen eluavan raideliikenteen (tavarajunat) painottuinen yöaikaan johtaa yöajan erkityksen korostuiseen. Päiväajan tilanne korttelin sisällä on erittäin hyvä, elutilanne jää lähes 10 db alle sovellettavan ohjearvon. Yöaikana kortteleiden piha-alueet on ahdollista saada ohjearvotilanteen täyttäväksi esitetyillä elusuojauksilla, rakennusassoitteluilla ja niiden korkeuksilla. Alueen sisäpihojen ateriaaleissa olisi elun heijastelun vähentäiseksi suosittava peheitä pintoja, kuten hiekkaa, ruohoa ja istutuksia. Vastaavasti rakennusten sisäpihojen puoleisten julkisivujen suositeltavia pintarakenteita ovat sellaiset jotka absorboivat sekä hajauttavat ääntä.

11 SANTALAHDEN ASEMAKAAVA; EHDOTUSVAIHE 10 Parvekkeiden suojaus on tehtävä elutilanne huoioiden aikaisein esitettyjä periaatteita noudattaen, saoin julkisivun ääneneristystä koskevat ääräykset. Rakentaisen vaiheittaisuus ja sen vaikutus elutilanteeseen on suositeltavaa tutkia erikseen eluallinnuksella assoittelusuunnitelaan pohjautuen. Mikäli suunnitteluperusteet tai lähtötiedot uuttuvat oleellisesti, on tää selvitys harkinnan ukaan päivitettävä. LÄHTEET /1/ Road Traffic Noise, -Nordic prediction ethod. TeaNord 1996:524. Nordic council of inisters /2/ Rail Traffic Noise, -Nordic prediction ethod. TeaNord 1996:525. Nordic council of inisters 1996.

12 MUISTIO TAVARAJUNIEN NOPEUKSIEN MITTAUS SANTALAHDEN KOHDALLA, Päivääärä Laatija Projekti Jari Hosiokangas Santalahden aseakaavoituksen eluselvitys, ehdotusvaihe ( ) 1. Johdanto Raboll Finland Oy suoritti Santalahden kaavoituksen hankekehitysryhän toieksiannosta tavarajunien nopeuksien ittauksia Santalahden kohdalla. Työ tehtiin eluallinnuksessa käytettävien junanopeuksien tarkistaiseksi. Mittaukset toteutettiin klo ja klo Yhteensä itattiin 28 junan nopeus. Mittaukset tehtiin Stalker Sport 2 nopeustutkan avulla Haulikadun varrelta. Päivääärä 29/01/2013 Raboll Pakkahuoneenaukio 2 PL P F Kuva 1. Mittauspiste 2. Tulokset , tavarajuna pohjoiseen, 20v, k/h , tavarajuna etelään, 20v, 45 k/h , henkilöjuna pohjoiseen, 20v, k/h , tavarajuna (DV12) pohjoiseen, 8v, k/h , tavarajuna pohjoiseen, 10v, 75 k/h 1/2 Raboll Finland Oy Y-tunnus , ALV rek. Kotipaikka Espoo

13 , tavarajuna pohjoiseen, 18v, k/h , tavarajuna etelään, 35v, 57 k/h , tavarajuna etelään, 25v, 58 k/h , tavarajuna etelään, 15v, 65 k/h , tavarajuna (DV12) pohjoiseen, 10v, 65 k/h , tavarajuna pohjoiseen, 40v, k/h , tavarajuna pohjoiseen, 40v, 20-0 k/h, pysähtyy , tavarajuna etelään, 20v, 50 k/h , henkilöjuna etelään, 12v, 56 k/h , tavarajuna pohjoiseen, 40v, 0-30 k/h, liikkeelle , tavarajuna pohjoiseen, 40v, k/h , henkilöjuna pohjoiseen, 8v, 75 k/h , tavarajuna etelään, 12v, 54 k/h , tavarajuna pohjoiseen, 20v, 60 k/h , tavarajuna etelään, 28v, 60 k/h , tavarajuna etelään, 15v, 55 k/h , tavarajuna etelään, 22v RUS, 32 k/h , tavarajuna pohjoiseen, 13v, 55 k/h , tavarajuna pohjoiseen, 29v, k/h , tavarajuna pohjoiseen, 15v, 72 k/h , tavarajuna etelään, 33v RUS, 42 k/h , tavarajuna pohjoiseen, 12v, 50 k/h , tavarajuna etelään, 14v, 35 k/h , henkilöjuna pohjoiseen, 16v, k/h 3. Analyysit Junanopeudet vaihtelivat elko paljon. Kohdalla on 80 k/h nopeusrajoitus pl. Pendoliinoilla 100 k/h. Liitteessä on laskettu eri suuntiin enevien junien keskinopeudet ja hajonnat. Keskinopeus tavarajunilla pohjoisen suuntaan (Tapereelta tulevat) oli 59,2 k/h, ja etelän suuntaan (Tapereelle päin enevät) 50,3 k/h. Kaikkien tavarajunien (etelään ja pohjoiseen) keskinopeus oli 55,4 k/h. Kaikkien tavarajunien nopeuksien keskihajonta oli 11,8 k/h. Jos tätä käytetään varuuvälinä, saadaan nopeudeksi 67,2 k/h. Tää edelleen ylöspäin pyöristettynä on 70 k/h. Jos tavarajunien nopeudeksi allinnuksessa asetetaan 70 k/h (tähän ennessä käytetyn 80 k/h sijaan), alenee yöajan allinnustulos 1,4 db. LIITE 1. Nopeuksien tilastolliset analyysit 2/2

14 LIITE 1 Mittaus 1: Tavarajuna pohjoiseen Tavarajuna etelään Henkilöjuna , tavarajuna pohjoiseen, 20v, k/h , tavarajuna etelään, 20v, 45 k/h , henkilöjuna pohjoiseen, 20v, k/h , tavarajuna (DV12) pohjoiseen, 8v, k/h , tavarajuna pohjoiseen, 10v, 75 k/h , tavarajuna pohjoiseen, 18v, k/h , tavarajuna etelään, 35v, 57 k/h , tavarajuna etelään, 25v, 58 k/h , tavarajuna etelään, 15v, 65 k/h , tavarajuna (DV12) pohjoiseen, 10v, 65 k/h , tavarajuna pohjoiseen, 40v, k/h , tavarajuna pohjoiseen, 40v, 20-0 k/h, pysähtyy , tavarajuna etelään, 20v, 50 k/h , henkilöjuna etelään, 12v, 56 k/h , tavarajuna pohjoiseen, 40v, 0-30 k/h, liikkeelle , tavarajuna pohjoiseen, 40v, k/h 40 Keskinopeus 58,7 55,0 63,0 Mittaus 2: Tavarajuna pohjoiseen Tavarajuna etelään Henkilöjuna , henkilöjuna pohjoiseen, 8v, 75 k/h , tavarajuna etelään, 12v, 54 k/h , tavarajuna pohjoiseen, 20v, 60 k/h , tavarajuna etelään, 28v, 60 k/h , tavarajuna etelään, 15v, 55 k/h , tavarajuna etelään, 22v, 32 k/h , tavarajuna pohjoiseen, 13v, 55 k/h , tavarajuna pohjoiseen, 29v, k/h , tavarajuna pohjoiseen, 15v, 72 k/h , tavarajuna etelään, 33v, 42 k/h , tavarajuna pohjoiseen, 12v, 50 k/h , tavarajuna etelään, 14v, 35 k/h , henkilöjuna pohjoiseen, 16v, k/h 62 Keskinopeus 61,0 46,3 75,0 KOKO AINEISTO Tavarajuna pohjoiseen Tavarajuna etelään Henkilöjuna lukuäärä keskinopeus 59,8 50,3 67,0 inii aksii keskihajonta 11,4 10,1 8,0 keskinopeus + 1*keskihajonta 71,2 60,3 75,0 Kaikki tavarajunat (etelään ja pohjoiseen) lukuäärä 24 keskinopeus 55,4 inii 32 aksii 75 keskihajonta 11,8 keskinopeus + 1*keskihajonta 67,2

15 +114,8 +118,0 (alta auki 4) +118,3 +129, ,6 +129,1 +110,6,1 +119,7 +106,7, uuri +105,6 uuri,1 +101,1,1,5 +120,1 +116,6, ,5,5 +114,8 +104,5 +117,8 +117, ,8,2 +121,2 +125,2 +113,5 +126,5 +117,9, ,2 Lasiseinä parvekk. välissä , ,5 Lasiseinä tv + 118, , ,2 Mittakaava (A3) 1: Melutilanne v. 2030, päivä klo 07-22, LAeq Tie- ja raideelun yhdistelä, tavarajunat 80 k/h, laskentakorkeus 2 70< 65< <= 70 60< <= 65 55< <= 60 50< <= 55 45< <= 50 <= 45 KUVA J.Hosiokangas

16 +114,8 +118,0 (alta auki 4) +118,3 +129, ,6 +129,1 +110,6,1 +119,7 +106,7, uuri +105,6 uuri,1 +101,1,1,5 +120,1 +116,6, ,5,5 +114,8 +104,5 +117,8 +117, ,8,2 +121,2 +125,2 +113,5 +126,5 +117,9, ,2 Lasiseinä parvekk. välissä , ,5 Lasiseinä tv + 118, , ,2 Mittakaava (A3) 1: Melutilanne v. 2030, yöklo 22-07, LAeq Tie- ja raideelun yhdistelä, tavarajunat 80 k/h, laskentakorkeus 2 70,0< 67,5< <= 70,0 65,0< <= 67,5 62,5< <= 65,0 60,0< <= 62,5 57,5< <= 60,0 55,0< <= 57,5 52,5< <= 55,0 50,0< <= 52,5 47,5< <= 50,0 45,0< <= 47,5 <= 45,0 KUVA J.Hosiokangas

17 +114,8 +118,0 (alta auki 4) +118,3 +129, ,6 +129,1 +110,6,1 +119,7 +106,7, uuri +105,6 uuri,1 +101,1,1,5 +120,1 +116,6, ,5,5 +114,8 +104,5 +117,8 +117, ,8,2 +121,2 +125,2 +113,5 +126,5 +117,9, ,2 Lasiseinä parvekk. välissä , ,5 Lasiseinä tv + 118, , ,2 Mittakaava (A3) 1: Melutilanne v. 2030, päivä klo 07-22, LAeq Tie- ja raideelun yhdistelä, tavarajunat 70 k/h, laskentakorkeus 2 70< 65< <= 70 60< <= 65 55< <= 60 50< <= 55 45< <= 50 <= 45 KUVA J.Hosiokangas

18 +114,8 +118,0 (alta auki 4) +118,3 +129, ,6 +129,1 +110,6,1 +119,7 +106,7, uuri +105,6 uuri,1 +101,1,1,5 +120,1 +116,6, ,5,5 +114,8 +104,5 +117,8 +117, ,8,2 +121,2 +125,2 +113,5 +126,5 +117,9, ,2 Lasiseinä parvekk. välissä , ,5 Lasiseinä tv + 118, , ,2 Mittakaava (A3) 1: Melutilanne v. 2030, yöklo 22-07, LAeq Tie- ja raideelun yhdistelä, tavarajunat 70 k/h, laskentakorkeus 2 70,0< 67,5< <= 70,0 65,0< <= 67,5 62,5< <= 65,0 60,0< <= 62,5 57,5< <= 60,0 55,0< <= 57,5 52,5< <= 55,0 50,0< <= 52,5 47,5< <= 50,0 45,0< <= 47,5 <= 45,0 KUVA J.Hosiokangas

19 +114,8 +118,0 (alta auki 4) +118,3 +129, ,6 +129,1 +110,6,1 +119,7 +106,7, uuri +105,6 uuri,1 +101,1,1,5 +120,1 +116,6, ,5,5 +114,8 +104,5 +117,8 +117, ,8,2 +121,2 +125,2 +113,5 +126,5 +117,9, ,2 Lasiseinä parvekk. välissä , ,5 Lasiseinä tv + 118, , ,2 Mittakaava (A3) 1: Melutilanne v. 2030, päivä klo 07-22, LAeq Tie- ja raideelun yhdistelä, tavarajunat 70 k/h, laskentakorkeus 8 70< 65< <= 70 60< <= 65 55< <= 60 50< <= 55 45< <= 50 <= 45 KUVA J.Hosiokangas

20 +114,8 +118,0 (alta auki 4) +118,3 +129, ,6 +129,1 +110,6,1 +119,7 +106,7, uuri +105,6 uuri,1 +101,1,1,5 +120,1 +116,6, ,5,5 +114,8 +104,5 +117,8 +117, ,8,2 +121,2 +125,2 +113,5 +126,5 +117,9, ,2 Lasiseinä parvekk. välissä , ,5 Lasiseinä tv + 118, , ,2 Mittakaava (A3) 1: Melutilanne v. 2030, yö klo 22-07, LAeq Tie- ja raideelun yhdistelä, tavarajunat 70 k/h, laskentakorkeus 8 70< 65< <= 70 60< <= 65 55< <= 60 50< <= 55 45< <= 50 <= 45 KUVA J.Hosiokangas

21 +114,8 +118,0 (alta auki 4) +118,3 +129, ,6 +129,1 +110,6,1 +119,7 +106,7, uuri +105,6 uuri,1 +101,1,1,5 +120,1 +116,6, ,5,5 +114,8 +104,5 +117,8 +117, ,8,2 +121,2 +125,2 +113,5 +126,5 +117,9, ,2 Lasiseinä parvekk. välissä , ,5 Lasiseinä tv + 118, , ,2 Mittakaava (A3) 1: Melutilanne v. 2030, päivä klo 07-22, LAeq Tie- ja raideelun yhdistelä, tavarajunat 70 k/h, laskentakorkeus 14 70< 65< <= 70 60< <= 65 55< <= 60 50< <= 55 45< <= 50 <= 45 KUVA J.Hosiokangas

22 +114,8 +118,0 (alta auki 4) +118,3 +129, ,6 +129,1 +110,6,1 +119,7 +106,7, uuri +105,6 uuri,1 +101,1,1,5 +120,1 +116,6, ,5,5 +114,8 +104,5 +117,8 +117, ,8,2 +121,2 +125,2 +113,5 +126,5 +117,9, ,2 Lasiseinä parvekk. välissä , ,5 Lasiseinä tv + 118, , ,2 Mittakaava (A3) 1: Melutilanne v. 2030, yö klo 22-07, LAeq Tie- ja raideelun yhdistelä, tavarajunat 70 k/h, laskentakorkeus 14 70< 65< <= 70 60< <= 65 55< <= 60 50< <= 55 45< <= 50 <= 45 KUVA J.Hosiokangas

23 +114,8 +118,0 (alta auki 4) +118,3 +129, ,6 +129,1 +110,6,1 +119,7 +106,7, uuri +105,6 uuri,1 +101,1,1,5 +120,1 +116,6, ,5,5 +114,8 +104,5 +117,8 +117, ,8,2 +121,2 +125,2 +113,5 +126,5 +117,9, ,2 Lasiseinä parvekk. välissä , ,5 Lasiseinä tv + 118, , ,2 Mittakaava (A3) 1: Melutilanne v. 2030, päivä klo 07-22, LAeq Tie- ja raideelun yhdistelä, tavarajunat 70 k/h, laskentakorkeus 20 70< 65< <= 70 60< <= 65 55< <= 60 50< <= 55 45< <= 50 <= 45 KUVA J.Hosiokangas

24 +114,8 +118,0 (alta auki 4) +118,3 +129, ,6 +129,1 +110,6,1 +119,7 +106,7, uuri +105,6 uuri,1 +101,1,1,5 +120,1 +116,6, ,5,5 +114,8 +104,5 +117,8 +117, ,8,2 +121,2 +125,2 +113,5 +126,5 +117,9, ,2 Lasiseinä parvekk. välissä , ,5 Lasiseinä tv + 118, , ,2 Mittakaava (A3) 1: Melutilanne v. 2030, yö klo 22-07, LAeq Tie- ja raideelun yhdistelä, tavarajunat 70 k/h, laskentakorkeus 20 70< 65< <= 70 60< <= 65 55< <= 60 50< <= 55 45< <= 50 <= 45 KUVA J.Hosiokangas

25 69,2 46,3 72,5 68,0 68,7 71,9 48,4 70,1 55,4 70,4 55,8 67,4 56,2 55,5 48,4 48,5 58,7 48,1 47,6 72,4 51,5 51,9 66,5 50,7 59,9 47,7 47,6 58,1 72,7 64,1 66,1 65,0 47,2 68,7 63,3 62,9 61,5 46,4 50,8 58,0 49,4 58,2 47,1 47,3 62,8 45,2 62,6 62,8 45,361,5 48,7 57,9 62,7 61,5 58,6 58,6 49,1 62,1 47,2 53,1 57,0 60,4 54,8 45,0 58,1 46,3 46,3 46,5 45,6 56,7 60,2 56,3 57,2 45,6 72,8 52,7 46,0 46,2 46,4 73,0 73,1 69,0 72,6 69,4 62,4 49,8 67,3 66,7 68,6 64,0 67,3 48,7 62,1 66,6 59,5 46,2 64,7 60,8 56,3 53,3 58,4 55,4 55,5 48,1 63,2 64,1 64,9 48,9 53,6 54,0 46,4 57,7 49,0 57,7 63,1 44,1 53,5 60,3 49,0 51,2 49,3 57,0 54,7 51,8 72,8 72,7 72,8 72,3 64,172,0 72,8 52,8 68,2 69,6 53,6 46,0 49,2 48,7 51,2 66,8 65,7 63,1 45,1 67,3 63,3 49,3 49,2 50,7 45,9 59,564,6 46,3 57,4 52,2 50,156,4 49,6 50,746,3 46,7 46,3 50,3 45,4 46,3 57,6 53,5 49,2 62,2 45,7 52,1 48,243,9 57,4 49,1 72,5 72,5 72,4 72,1 71,9 68,6 54,4 49,0 53,1 64,6 67,8 65,4 50,4 50,5 51,8 52,3 48,9 48,9 46,0 45,3 48,9 45,2 45,2 48,3 47,9 48,1 53,4 52,5 58,7 72,0 72,5 59,2 69,0 50,3 67,6 48,8 46,8 65,6 72,3 49,547,9 46,0 46,0 47,1 46,4 72,1 51,9 65,5 55,1 64,7 72,0 71,6 64,059,5 46,4 56,6 46,5 62,6 44,6 53,2 45,3 62,9 41,5 52,4 71,8 51,6 68,4 50,2 48,0 65,9 46,0 62,6 50,6 50,5 48,1 45,6 49,6 55,9 45,1 44,448,6 45,5 51,4 52,0 48,1 48,3 47,5 51,3 57,3 45,1 47,8 47,3 55,0 46,6 53,6 54,0 57,2 42,1 44,4 71,3 68,0 47,9 64,4 46,2 63,2 45,4 50,1 70,8 70,7 48,1 67,3 50,2 48,3 63,5 43,8 66,5 47,0 47,3 65,4 46,9 61,7 43,9 64,9 45,5 42,5 62,1 52,8 62,5 60,1 70,5 50,7 53,8 49,6 51,7 57,0 45,544,7 52,5 47,8 55,3 47,245,1 50,043,8 46,2 50,9 45,6 47,3 46,3 58,1 48,0 54,3 53,1 57,7 70,1 70,0 69,8 67,0 49,9 50,3 49,8 66,7 48,3 48,2 64,6 46,7 46,4 48,9 68,268,1 44,9 68,1 67,9 45,2 67,7 67,3 67,1 55,9 44,4 42,7 44,8 68,2 66,7 66,7 68,1 67,8 67,9 67,8 66,9 66,8 66,9 66,8 52,6 43,0 43,6 52,1 56,3 49,8 56,0 42,8 45,4 58,9 59,2 57,0 57,7 44,2 62,7 66,1 58,1 71,4 46,7 71,2 66,3 58,9 71,3 48,1 65,6 62,5 66,3 65,7 58,3 52,1 55,7 58,4 63,1 61,5 54,854,9 53,4 54,6 55,1 52,5 52,4 68,8 71,2 66,7 45,1 53,2 44,3 52,4 54,051,7 47,4 50,0 54,5 51,3 49,3 50,6 57,2 71,3 45,1 44,7 44,7 44,3 45,8 47,8 56,2 43,7 44,8 45,2 44,7 71,2 71,2 67,8 68,2 67,2 65,3 43,8 60,0 50,8 45,0 47,3 51,9 45,4 52,0 45,3 48,7 47,047,8 48,8 48,3 53,6 50,9 51,2 55,5 55,1 56,7 68,1 54,8 65,8 49,7 65,1 58,2 64,6 55,8 53,851,6 62,8 61,5 50,3 55,0 51,0 71,2 50,9 50,5 50,5 50,7 50,5 49,6 68,8 71,4 68,5 68,3 64,7 49,6 49,1 61,1 58,6 46,4 57,8 42,9 44,1 45,1 48,6 44,3 48,4 48,3 61,2 52,0 56,7 44,1 56,9 57,5 71,5 47,0 66,4 65,1 62,6 48,544,2 44,1 43,9 44,9 68,1 66,1 56,7 62,7 64,6 50,4 46,3 43,8 51,5 42,6 46,4 49,8 43,648,7 47,9 44,7 56,1 45,7 56,7 71,5 71,5 68,2 61,6 60,4 58,6 66,6 67,6 48,5 52,2 65,0 Mittakaava (A3) 1: Julkisivuihin kohdistuva elutaso v. 2030, päivä klo 07-22, LAeq Tie- ja raideelun yhdistelä, tavarajunat 80 k/h 70< 65< <= 70 60< <= 65 55< <= 60 50< <= 55 45< <= 50 <= 45 KUVA 11a J.Hosiokangas

26 53,2 70,5 67,256,8 51,5 67,4 65,548,6 53,8 45,8 58,0 54,1 57,46,3 55,4 51,1 51,8 59,6 47,1 61,2 70,4 48,3 42,0 53,6 60,4 52,2 44,9 61,9 48,0 44,3 44,5 51,0 59,7 61,5 68,5 55,3 55,6 50,965,2 59,9 50,2 44,1 44,4 44,5 44,7 70,4 50,1 46,4 56,0 50,0 49,5 45,6 45,5 48,0 70,4 53,3 56,1 55,8 56,0 51,9 45,4 55,3 50,8 55,1 50,9 70,4 52,5 66,2 66,7 64,648,4 49,7 62,0 60,945,8 45,7 46,5 48,5 46,6 70,3 50,7 53,3 45,0 46,043,1 53,2 53,648,1 45,8 51,9 53,443,1 52,6 47,8 52,8 56,0 54,9 43,9 44,5 51,2 66,2 65,5 64,8 47,7 63,0 49,4 43,2 58,1 44,2 59,5 42,7 43,5 53,9 52,2 49,4 47,8 56,0 70,3 45,4 48,4 43,1 46,0 45,2 45,0 42,2 42,4 46,0 45,9 49,5 49,7 48,0 48,3 65,9 64,8 62,6 64,5 65,0 48,6 70,4 65,7 65,4 63,4 47,6 70,4 47,7 66,2 70,5 65,9 63,4 65,6 64,2 63,7 47,5 62,1 49,5 57,3 49,0 58,7 48,8 47,6 45,5 48,9 43,2 58,6 43,9 45,2 43,3 58,0 57,1 57,9 46,4 57,3 44,0 42,8 46,0 46,5 41,0 40,9 43,8 42,7 42,5 43,8 43,9 40,1 45,5 40,143,8 43,545,6 44,0 43,6 46,3 44,9 44,5 45,9 65,6 57,9 59,8 44,4 42,7 43,8 47,9 70,3 69,9 70,2 70,7 67,5 67,6 66,1 66,1 66,2 47,6 47,4 64,6 64,6 66,1 64,8 64,2 62,3 64,2 65,0 63,1 49,7 46,3 52,9 64,2 59,8 58,2 57,2 48,4 63,4 65,0 48,6 61,7 52,0 45,1 51,9 44,7 43,4 47,8 50,7 52,8 64,6 45,7 44,0 57,2 54,5 45,6 56,4 54,2 56,0 55,7 42,5 40,3 45,3 54,144,3 40,0 42,8 42,7 42,7 43,7 40,7 40,8 43,146,4 43,6 50,3 45,8 44,3 46,7 52,8 51,9 35,7 48,8 57,4 57,0 43,6 50,9 46,2 45,6 45,3 46,2 45,4 52,0 45,8 46,446,9 46,7 46,345,9 46,2 57,1 46,9 46,8 37,5 45,9 47,5 47,8 47,2 47,7 50,3 46,747,3 48,2 48,7 49,1 40,3 45,0 46,2 46,2 45,7 48,247,1 47,3 45,9 46,7 46,3 45,7 46,6 46,849,6 50,0 49,150,0 47,547,0 47,2 49,8 47,7 46,3 48,7 48,948,6 47,3 48,8 48,4 46,1 47,3 48,8 47,6 47,2 49,0 49,5 48,353,1 51,8 51,9 57,5 53,8 41,9 47,4 49,8 50,3 47,9 52,2 52,7 46,2 53,3 58,5 61,1 53,7 61,0 51,6 55,4 54,5 60,9 51,7 52,8 51,7 58,5 56,2 51,5 47,1 55,9 53,352,1 51,8 57,2 45,6 51,8 46,4 45,8 50,4 50,0 46,6 49,6 46,7 49,5 46,6 46,2 43,5 42,5 48,7 46,6 47,2 51,946,0 50,6 43,5 48,542,8 49,5 49,1 58,4 55,8 0,0 0,0 61,3 60,7 50,9 59,9 59,8 50,0 56,2 57,6 49,3 58,0 56,2 47,1 59,1 52,8 51,0 43,0 56,3 54,1 54,2 52,9 51,5 59,3 60,4 45,9 47,8 61,6 70,4 63,5 70,4 49,7 70,1 55,9 50,8 59,8 58,8 69,8 56,9 49,6 58,2 49,1 57,6 61,7 69,4 69,0 48,8 49,1 49,2 49,7 57,4 58,9 49,9 50,4 50,4 68,5 49,5 49,3 68,3 51,9 51,3 67,9 53,5 67,7 51,6 52,5 49,1 51,3 49,7 49,4 52,9 67,2 47,9 48,8 51,3 49,4 53,3 52,6 49,0 49,6 52,1 50,5 55,9 58,9 66,5 54,2 58,2 53,5 57,5 48,4 59,9 48,6 56,4 65,8 48,6 56,7 51,5 58,0 55,7 57,6 54,5 59,7 58,1 51,5 60,3 60,3 66,2 52,5 60,8 52,6 59,3 59,5 67,8 52,3 59,4 49,0 58,7 54,7 58,3 56,9 47,0 48,2 67,9 64,5 67,8 46,3 68,3 43,5 67,5 42,7 48,9 62,3 47,4 46,6 42,0 58,9 47,2 58,3 52,4 Mittakaava (A3) 1: Julkisivuihin kohdistuva elutaso v. 2030, päivä klo 07-22, LAeq Tie- ja raideelun yhdistelä, tavarajunat 80 k/h 70< 65< <= 70 60< <= 65 55< <= 60 50< <= 55 45< <= 50 <= 45 KUVA 11b J.Hosiokangas

27 45,4 63,0 41,1 62,5 42,0 56,8 57,9 64,1 51,3 51,1 57,759,758,6 56,9 55,3 57,6 65,5 51,3 56,8 46,8 45,7 55,1 66,0 61,5 62,5 43,0 63,6 50,4 44,2 44,7 44,3 45,1 52,9 45,7 46,7 56,8 44,7 53,9 57,1 56,3 61,4 55,3 65,9 +114,8 55,5 56,846,9 58,4 43,7 55,1 42,3 +118,0 54,9 47,7 56,3 56,552,6 55,3 44,4 60,1 46,7 60,1 47,8 66,2 47,2 46,4 45,4 46,0 45,8 45,8 44,3 51,1 54,0 56,5 59,2 45,6 66,3 47,6 43,1 43,7 44,5 55,4 66,1 63,0 47,3 43,5 50,9 62,2 60,9 46,2 52,4 55,2 66,5 56,6 60,2 53,6 58,6 55,9 57,5 46,5 66,5 62,5 56,0 60,860,3 43,8 57,6 52,6 56,8 57,7 58,5 43,0 46,5 51,8 59,7 57,0 41,6 52,5 54,1 46,9 (alta auki 4) 47,5 46,0 55,4 49,3 46,9 66,3 66,2 65,8 57,7 63,1 48,3 44,7 46,3 60,8 57,0 43,6 50,3 56,7 39,6 66,3 65,5 47,1 61,8 43,8 45,7 42,3 53,658,2 52,8 40,6 51,1 46,450,6 45,6 47,1 44,1 46,1 45,7 46,4 45,0 44,5 56,0 48,4 51,4 60,4 59,4 66,2 56,4 40,5 49,5 44,6 59,5 47,1 43,8 65,9 66,0 65,66,0 65,4 62,1 48,6 45,2 47,4 58,1 61,4 59,1 44,5 44,4 50,8 48,4 46,5 45,5 45,644,3 45,2 43,543,3 49,2 48,5 48,8 55,4 52,3 53,6 65,5 66,0 52,9 62,5 46,0 61,2 44,1 47,4 42,959,2 65,8 47,2 42,2 43,5 44,0 45,1 46,8 46,5 44,045,5 55,9 65,6 46,9 46,5 +118,3 46,9 59,2 49,2 49,1 57,6 42,9 53,9 50,2 41,4 56,5 39,4 50,9 44,2 58,2 65,5 65,1 39,9 56,4 39,4 53,1 44,6 59,3 65,3 46,461,9 45,0 44,7 59,4 40,5 56,4 50,8 50,1 45,1 46,8 43,4 48,0 47,0 45,7 45,6 47,2 55,2 45,7 49,6 44,948,1 42,7 46,0 64,7 61,5 45,1 58,0 41,0 56,840,3 50,4 64,3 57,1 38,7 46,750,9 48,2 44,1 46,3 43,3 44,8 47,544,6 45,4 56,8 49,1 53,3 64,2 43,6 60,8 46,3 45,6 60,0 42,8 43,2 59,0 44,5 40,1 55,958,5 41,9 38,4 55,7 56,3 54,7 50,0 45,2 59,8 46,4 44,3 48,3 49,1 64,0 46,1 48,7 45,944,4 55,2 63,6 60,5 44,5 46,1 58,2 42,9 42,6 45,9 63,1 63,1 41,3 63,1 63,0 40,4 63,1 62,9 62,8 50,1 43,4 40,5 63,5 39,3 63,0 62,7 62,7 63,3 44,560,3 43,5 46,9 63,1 63,1 63,1 62,7 62,7 62,7 47,5 42,2 54,1 55,6 46,5 50,1 43,8 60,5 46,0 53,3 56,5 55,2 42,9 43,0 65,0 59,6 59,6 +129,5 64,8 46, ,7 59,9 59,4 45,2 60,0 55,1 55,0 60,6 64,8 56,2 57,7 54,5 56,5 56,3 56,3 55,8 56,3 50,7 +122,6 +129,1 48,1 44,6 49,5 43,2 48,6 52,5 49,6 71,4 47,8 64,6 60,2 59,5 52,8 54,6 +110,6 50,6 51,1 47,1 52,7 59,6 54,4 44,6 45,4 64,8 43,7 +119,7 45,4 58,3 44,0 44,1 43,2 44,1 43,9 44,5 44,6 43,9 55,3 52,7 64,6 59,0 39,0 50,8 54,6 51,5 47,5 44,2 47,0 64,7 61,361,8 60,7 51,8 48,4 50,2 53,2 52,4 51,3 52,5 +106,7, ,1 50,4 61,7 59,6 51,1 51,2,1 58,7 44,3 58,4 52,9 56,8 53,3 53,5 49,8 55,2 47,8 56,9 64,6 45,7 45,345,2 45,4 45,9 46,0 45,9 45,8 62,3 62,0 61,8 uuri +105,6 58,5 54,9 52,443,4 41,0 43,0 56,2 43,644,8 43,544,8 45,8 63,4 64,9 52,4 49,8 59,5 60,3 42,0 56,9 58,7 56,6 48,8 42,6 42,9 65,0 46,0 uuri,1 +101,1 43,0 45,4 61,7 59,8 51,5 56,3 58,541,2 50,4 42,8 44,1 41,6 44,0 44,0 44,0 49,8 40,4 50,4 50,7 46,9 51,7 65,0 64,9 61,7 55,4 54,3 52,7 60,1,1,5 61,1 50,6 43,159,2 53,8 Mittakaava (A3) 1: Julkisivuihin kohdistuva elutaso v. 2030, yö klo 22-07, LAeq Tie- ja raideelun yhdistelä, tavarajunat 80 k/h 70< 65< <= 70 60< <= 65 55< <= 60 50< <= 55 45< <= 50 <= 45 KUVA 12a J.Hosiokangas

28 54,7 63,9 60,750,4 49,2 60,9 59,342,7 50,6 45,6 53,2 49,9 57,147,8 57,5 53,8 61,1 49,2 63,4 63,8 46,7 39,7 49,0 53,8 46,1 55,6 42,3 45,1 45,3 48,3 61,8 54,9 62,0 48,8 49,4 45,158,8 53,7 47,6 44,4 44,6 45,4 45,6 63,8 45,3 43,4 49,6 46,5 50,9 46,7 47,3 49,4 63,8 47,7 49,9 49,7 50,6 46,9 46,0 49,4 51,9 56,9 52,2 63,8 47,0 59,9 60,3 58,442,4 49,6 55,6 54,6 40,5 45,6 47,7 46,0 63,7 47,9 47,1 44,6 46,242,6 47,7 51,743,9 46,8 51,6 50,442,1 49,9 43,8 48,5 56,1 56,6 41,3 41,4 48,0 59,6 58,9 58,2 45,2 56,5 45,7 41,7 51,3 44,1 40,8 42,7 47,8 46,1 44,2 42,8 49,8 63,7 43,1 45,1 41,8 46,5 45,7 44,2 41,9 47,1 46,6 44,3 48,4 48,3 48,7 59,4 58,3 56,2 58,1 58,5 47,1 63,8 59,1 58,8 57,0 47,0 63,8 43,0 59,6 63,9 59,4 56,9 59,1 57,6 57,1 46,1 55,7 45,9 50,8 49,2 52,3 49,2 46,2 43,4 48,9 41,2 52,1 41,5 45,3 41,9 51,3 50,8 51,3 45,7 51,1 42,0 42,4 45,5 46,1 38,6 38,9 44,4 40,2 40,1 44,3 43,2 36,6 45,9 36,443,9 42,745,0 44,1 43,4 46,3 45,1 42,4 46,8 59,0 51,3 53,3 43,1 41,4 43,8 45,5 63,7 63,3 63,5 64,0 60,9 60,9 59,5 59,5 59,6 42,6 42,6 58,0 58,0 59,6 58,2 57,6 55,8 57,6 58,4 56,7 46,3 45,1 48,4 48,3 57,6 53,4 51,6 50,7 48,3 56,9 58,6 48,2 55,5 49,2 44,9 49,6 44,6 41,3 47,5 45,7 49,7 58,2 45,9 43,3 50,6 50,4 45,4 50,3 47,9 50,1 49,8 42,2 37,2 45,1 48,641,0 36,6 40,4 42,6 40,9 43,2 38,3 38,5 42,346,9 44,1 46,1 45,9 44,7 46,5 53,9 51,7 32,6 44,7 58,3 58,9 42,4 50,0 46,6 45,1 44,5 44,6 44,4 53,2 45,4 45,044,8 45,4 45,1 45,1 45,5 59,0 44,9 45,5 37,2 44,9 45,2 45,1 46,2 46,1 47,2 47,445,2 46,4 46,0 46,7 41,1 46,7 47,6 46,6 44,8 44,944,1 44,7 47,1 44,0 46,8 46,7 44,0 46,146,8 47,0 47,547,5 46,746,1 45,9 47,5 46,5 45,7 46,5 46,046,9 43,9 47,8 46,3 46,7 46,7 46,3 44,3 45,2 46,5 45,4 46,453,3 46,8 46,5 59,3 55,3 41,4 45,5 45,3 47,2 45,9 47,1 48,0 46,7 55,0 60,5 63,3 55,2 63,1 52,9 56,9 56,7 63,1 52,8 54,7 53,4 60,5 58,1 53,2 48,9 57,7 54,653,4 53,4 59,1 47,1 46,9 42,9 41,3 47,5 47,9 45,2 46,2 43,2 47,2 46,3 45,7 41,2 41,4 47,4 46,8 45,4 50,941,1 50,2 45,2 48,042,8 50,4 50,1 52,3 50,0 0,0 0,0 54,6 54,5 47,6 53,1 54,2 50,2 51,5 50,9 50,3 53,2 50,2 41,9 55,4 46,6 42,2 54,5 55,8 55,7 50,8 53,1 60,6 62,6 47,3 47,5 63,8 63,7 56,9 63,7 46,7 63,3 52,2 47,1 59,8 63,0 50,8 45,7 53,5 44,5 54,4 63,9 62,5 61,9 46,5 46,6 46,6 45,5 51,5 58,7 44,7 51,6 51,8 61,5 47,0 46,5 61,2 45,8 60,7 48,0 60,5 47,0 46,4 46,5 46,0 45,4 44,4 54,5 59,8 44,2 44,6 52,9 45,5 47,4 46,9 45,5 45,9 46,6 45,8 55,8 60,8 59,1 48,8 51,8 48,6 51,5 43,9 62,0 45,2 50,5 58,4 45,5 50,7 47,8 53,1 49,9 51,4 48,9 61,7 53,3 53,3 62,3 62,3 58,5 47,0 54,0 47,9 61,5 60,3 50,4 54,6 45,5 56,0 51,4 60,2 57,3 46,5 49,1 60,4 57,8 60,0 43,2 60,4 44,2 59,8 43,1 47,1 55,9 46,6 45,5 39,0 53,3 43,6 54,2 54,2 Mittakaava (A3) 1: Julkisivuihin kohdistuva elutaso v. 2030, yö klo 22-07, LAeq Tie- ja raideelun yhdistelä, tavarajunat 80 k/h 70< 65< <= 70 60< <= 65 55< <= 60 50< <= 55 45< <= 50 <= 45 KUVA 12b J.Hosiokangas

29 64,0 71,2 55,8 71,4 55,4 71,3 72,4 70,8 65,4 65,3 64,664,361,5 59,7 71,7 72,5 68,6 64,9 64,3 63,4 63,2 70,8 58,4 58,7 60,3 60,1 61,9 65,5 63,0 64,3 65,0 62,9 72,5 73,2 74,2 54,5 69,6 55,8 63,7 63,6 71,3 73,0 58,5 64,8 74,865,7 77,4 61,7 72,6 60,2 68,5 64,7 61,6 63,063,4 61,3 61,1 79,0 61,3 63,3 65,9 59,5 62,4 61,7 62,6 63,9 64,6 63,1 62,8 63,0 61,7 75,1 78,2 63,7 58,7 61,4 58,6 60,3 62,1 73,2 57,3 62,6 64,0 60,5 64,2 57,5 62,2 63,4 62,0 73,9 58,0 68,6 58,6 62,9 67,5 69,8 76,7 64,4 58,7 59,9 60,0 59,460,4 59,2 61,2 70,3 70,8 58,8 59,7 53,8 54,2 63,5 61,9 78,4 66,6 58,1 70,3 61,4 63,8 63,0 61,9 73,7 61,6 60,2 58,3 58,0 58,4 60,5 60,5 59,9 60,0 66,555,1 55,3 68,7 53,2 52,1 58,0 57,0 58,9 60,8 60,3 61,8 58,9 63,457,5 70,7 52,1 62,9 62,9 63,7 63,1 63,6 64,0 63,2 62,0 62,7 61,9 73,9 61,3 70,2 58,7 61,5 59,2 65,2 66,8 63,7 78,1 64,8 62,7 59,2 58,2 57,357,2 57,2 61,0 59,0 60,8 58,7 51,5 52,2 65,2 53,7 53,8 68,2 63,6 63,2 61,5 63,862,5 60,5 60,760,6 67,1 66,2 66,7 73,0 70,1 66,4 56,6 57,2 57,7 60,0 61,1 57,7 59,6 64,6 59,361,4 60,2 65,2 57,4 59,9 60,3 62,5 62,2 64,2 62,263,7 73,6 60,1 65,4 65,4 60,7 61,8 60,0 59,3 57,9 59,4 65,8 55,2 54,3 64,6 52,1 68,2 63,9 57,3 57,5 57,4 54,4 55,7 55,6 71,6 64,3 77,8 57,2 59,060,6 59,1 61,2 53,8 66,6 70,1 61,8 62,9 61,9 62,6 63,4 64,2 62,5 63,0 62,5 72,9 62,6 61,6 61,960,1 62,4 65,2 58,3 61,2 61,9 54,7 56,0 66,655,1 68,8 58,2 55,1 53,2 60,361,6 63,2 59,6 63,7 61,9 62,1 63,562,5 62,9 74,6 61,9 71,8 58,4 59,3 61,3 61,1 62,6 57,5 59,0 59,3 61,8 61,8 56,3 66,658,1 58,0 54,4 56,4 61,4 67,0 62,3 62,3 78,3 64,0 62,0 66,2 66,9 58,9 60,6 62,4 64,262,5 73,2 56,5 60,4 57,4 61,5 61,5 59,5 59,2 62,3 76,1 76,1 57,8 76,3 76,4 55,2 76,7 77,0 77,2 60,3 60,7 57,1 56,5 53,8 75,8 78,1 78,3 57,3 58,463,5 58,7 64,8 76,2 76,776,8 77,6 77,9 77,9 61,0 59,9 72,5 73,0 62,9 62,1 78,1 64,4 64,8 74,1 72,3 60,9 83,6 59,0 77,8 58,1 63,4 57,9 66,8 66,5 61,7 68,3 72,5 71,7 79,4 59,4 57,6 71,0 74,1 71,1 75,2 75,2 75,3 75,2 62,5 62,2 65,8 60,6 63,2 66,9 69,2 65,5 91,6 62,4 71,1 56,8 65,3 68,0 72,4 73,8 67,6 70,0 64,7 71,5 78,2 72,8 62,3 62,8 58,4 61,6 63,7 76,5 60,9 62,3 60,4 61,6 61,2 62,0 61,6 61,0 74,0 71,2 53,1 64,0 54,6 69,0 67,5 70,1 66,3 61,1 64,9 52,2 53,252,8 52,3 70,1 66,6 68,6 71,5 68,8 66,6 71,0 68,3 55,1 59,5 66,4 67,3 67,6 63,5 58,4 65,1 65,5 65,3 72,3 72,7 67,9 61,1 64,0 75,8 71,9 57,5 59,9 58,558,4 57,8 60,5 61,4 61,3 61,4 59,9 59,3 56,4 66,6 65,4 61,460,5 58,2 60,1 75,0 61,360,5 60,760,2 63,3 82,0 56,0 67,7 67,2 78,9 68,6 59,1 76,1 60,5 66,2 67,7 59,8 60,3 58,8 63,4 60,0 64,3 53,9 65,2 65,2 58,3 66,857,9 69,1 59,9 60,6 58,1 59,7 58,1 61,3 67,1 57,2 61,0 69,3 66,4 66,0 58,1 57,4 63,5 63,8 64,3 63,9 58,1 57,2 69,6 58,971,8 73,7 Mittakaava (A3) 1: Julkisivuihin kohdistuva eniäiselutaso, yö klo 22-07, LAFax Tavarajuna (Fin) 80 k/h 80< 75< <= 80 70< <= 75 65< <= 70 60< <= 65 55< <= 60 <= 55 KUVA 13a J.Hosiokangas

30 72,3 50,8 65,850,7 49,2 53,8 67,4 55,6 53,9 60,9 53,1 53,7 53,6 56,4 67,053,7 56,3 61,3 63,4 56,2 67,6 63,9 60,0 62,4 60,3 64,0 59,4 56,8 62,4 68,2 64,2 62,5 62,3 72,1 64,0 63,2 65,0 63,5 68,9 62,9 64,9 64,2 65,6 76,165,8 75,8 65,8 67,7 70,9 72,4 68,1 79,8 81,1 82,3 56,7 60,2 57,8 57,9 64,5 62,3 64,7 62,4 71,7 77,4 72,2 55,0 60,0 65,6 55,4 65,8 53,2 67,7 56,5 61,6 54,3 53,5 63,6 65,3 63,9 57,5 63,5 75,9 76,8 49,2 58,2 66,1 65,6 62,0 60,8 63,4 60,468,9 61,2 65,3 69,1 57,6 59,8 66,0 57,1 73,3 70,4 77,4 78,3 78,3 55,4 73,1 79,9 82,5 78,1 65,1 60,5 61,7 58,8 52,2 52,9 61,0 63,0 82,4 53,5 60,2 61,6 57,6 59,8 59,8 58,4 56,7 59,6 57,6 56,8 55,56,0 60,1 60,6 58,9 64,0 63,5 60,9 59,9 60,0 64,3 65,0 59,7 66,0 66,4 67,1 49,3 61,1 59,9 68,5 72,6 74,9 58,9 59,0 52,351,5 61,9 66,3 52,1 57,0 60,4 59,5 61,7 65,1 63,1 59,8 65,7 62,1 64,9 61,6 74,3 82,3 62,6 67,4 62,3 58,4 47,9 59,2 66,8 63,3 58,5 53,2 62,8 65,0 53,8 60,7 62,9 60,8 62,8 56,6 61,4 72,1 56,9 57,3 52,6 52,3 56,9 61,5 63,7 58,2 61,4 50,7 51,7 64,5 59,6 62,0 56,1 52,6 60,8 63,0 60,0 62,4 58,7 66,2 63,6 64,6 48,6 59,2 58,5 63,2 65,9 64,4 63,9 63,5 64,0 63,3 65,3 62,9 63,5 64,8 64,8 63,5 64,4 64,6 63,5 64,4 63,4 63,8 63,4 64,6 63,5 63,362,4 64,0 64,9 63,5 60,7 63,0 64,3 62,0 62,163,8 63,8 57,9 62,9 61,3 74,8 67,4 79,3 53,1 58,2 60,5 58,6 61,4 71,3 61,663,3 64,0 62,1 72,1 70,9 74,1 57,3 56,3 61,960,6 53,752,9 76,4 52,6 60,5 64,5 65,0 53,5 53,2 60,2 62,5 62,3 61,8 60,0 57,7 57,9 54,3 63,6 65,9 61,7 59,9 62,9 71,4 58,2 61,4 50,9 60,8 64,4 62,8 62,8 62,6 63,1 63,2 62,462,8 63,5 62,7 62,9 63,3 62,6 62,7 62,3 65,3 63,4 61,8 75,9 73,372,0 71,7 56,5 59,6 62,1 52,4 61,9 63,4 53,9 60,4 62,2 56,9 60,655,2 55,4 62,8 62,8 62,2 61,760,9 61,4 77,5 61,6 76,1 65,3 64,8 57,1 56,7 57,9 61,7 50,6 63,9 66,9 63,9 63,8 62,5 52,6 64,6 67,2 59,7 56,3 61,7 62,9 59,6 63,8 62,5 64,3 62,8 67,4 62,8 65,5 60,457,5 58,5 67,6 62,2 58,4 58,6 64,3 64,5 63,7 60,8 58,2 57,9 65,0 65,1 61,7 69,3 69,3 56,7 63,8 66,5 61,3 69,0 68,8 67,3 59,8 66,3 67,9 67,5 61,6 59,8 60,5 0,0 0,0 58,3 63,4 64,1 56,5 68,4 69,6 67,1 58,1 69,6 69,7 63,5 56,6 72,6 72,1 63,6 60,2 74,1 76,1 75,8 68,3 71,0 78,6 80,6 66,4 82,7 54,0 58,1 53,7 62,3 69,6 57,1 57,7 78,9 62,8 59,9 57,7 61,8 70,6 59,0 82,2 70,9 58,7 65,3 63,2 63,6 63,0 60,8 76,9 60,1 60,8 63,5 63,0 58,5 69,7 69,8 61,9 57,0 71,2 62,7 61,7 56,6 62,9 61,1 61,4 63,0 59,5 59,5 72,9 63,5 60,3 60,3 70,9 61,5 59,6 61,2 61,2 59,8 60,3 75,9 61,3 80,5 63,9 62,4 62,1 63,1 62,7 80,9 58,6 61,0 64,3 64,0 62,0 80,7 64,5 64,7 71,5 63,5 68,2 80,5 67,3 61,5 62,4 80,6 64,9 61,7 64,2 63,1 63,3 80,5 65,2 69,5 70,9 61,0 73,5 67,1 77,0 80,0 64,2 67,0 65,4 72,1 66,8 59,7 62,1 58,4 67,6 61,7 60,9 64,8 64,4 56,8 69,7 70,5 68,6 71,1 72,4 Mittakaava (A3) 1: Julkisivuihin kohdistuva elutaso, yö klo 22-07, LAeq Tavarajuna (Fin) 80 k/h 80< 75< <= 80 70< <= 75 65< <= 70 60< <= 65 55< <= 60 <= 55 KUVA 13b J.Hosiokangas

31 ,8 +121,2 +113,5 +126, ,2 +125,2 +117,9, ,2 Lasiseinä parvekk. välissä , ,5 Lasiseinä tv + 118, , ,2 +114,7 Mittakaava (A3) 1: Melutilanne v. 2030, päivä klo 07-22, LAeq Tie- ja raideelun yhdistelä, tavarajunat 70 k/h, laskentakorkeus 2 Nykyinen tieverkko 70< 65< <= 70 60< <= 65 55< <= 60 50< <= 55 45< <= 50 <= 45 KUVA J.Hosiokangas

32 ,8 +121,2 +113,5 +126, ,2 +125,2 +117,9, ,2 Lasiseinä parvekk. välissä , ,5 Lasiseinä tv + 118, , ,2 +114,7 Mittakaava (A3) 1: Melutilanne v. 2030, yöklo 22-07, LAeq Tie- ja raideelun yhdistelä, tavarajunat 70 k/h, laskentakorkeus 2 Nykyinen tieverkko 70,0< 67,5< <= 70,0 65,0< <= 67,5 62,5< <= 65,0 60,0< <= 62,5 57,5< <= 60,0 55,0< <= 57,5 52,5< <= 55,0 50,0< <= 52,5 47,5< <= 50,0 45,0< <= 47,5 <= 45,0 KUVA J.Hosiokangas