KANKAISTENTIEN PARANTAMINEN KOULUKESKUKSEN KOHDALLA

Transkriptio

1 Tilaaja Kangasniemen kunta Asiakirjatyyppi Rakennussuunnitelma Päivämäärä KANKAISTENTIEN PARANTAMINEN KOULUKESKUKSEN KOHDALLA Kankaistentie rakennustyöselostus

2 KANKAISTENTIEN PARANTAMINEN KOULUKESKUKSEN KOHDALLA Tarkastus 05/04/2017 Päivämäärä 05/04/2017 Laatija Tarkastaja Hyväksyjä Kuvaus Juha Ukkonen Mika Valkonen Mika Valkonen Rakennustyöselostus Viite Ramboll Finland Oy Jääkärinkatu MIKKELI T F

3 KANKAISTENTIEN PARANTAMINEN KOULUKESKUKSEN KOHDALLA SISÄLTÖ Yleistä kohteesta 1 Mittaustyöt ja maaperätutkimukset 1 Katutöiden laadunvalvonta 1 Maa- ja pohja- ja kalliorakenteet Poistettava, siirrettävä ja suojattava kasvillisuus Poistettavat, siirrettävät ja suojattavat rakenteet Salaojat Avo-ojat ja -uomat Rummut Maaleikkaukset Putkikaivannot Asennusalustat Alkutäytöt Lopputäytöt 2 Päällys- ja pintarakenteet Suodatinkerrokset Jakavat kerrokset Sitomattomat kantavat kerrokset Asfalttipäällysteet Betoniset pintarakenteet Kasvualusta ja katteet Virhe. Kirjanmerkkiä ei ole määritetty Nurmiverhoukset 4 Järjestelmät Hulevesiviemärit Hulevesikaivot ja tarkastusputket Liikennemerkit Tiemerkinnät Reunapaalut ja pollarit 4 PIIRUSTUSLUETTELO Asemapiirros 1: Pituusleikkaus 1:1000/1: Tyyppipoikkileikkaukset 1: Tyyppipoikkileikkaus 1: Detaljipiirustus 1: Ladontapiirustus 1: LIITTEET Määräluettelo Paalukohtaiset poikkileikkaukset Kustannusarvio

4 1 YLEISTÄ KOHTEESTA Kankaistentie on kokoojakatu Joutsantien ja Otto Mannisentien välillä Kangasniemen kirkonkylässä. Se toimii koulukeskuksen pääyhteytenä. Koulukeskuksen uudisrakentamisen yhteydessä routimisen vaurioittamat Kankaistentien pysäköintikaista, linja-autopysäkki ja kevytväylät ajoradan molemmilla puolilla parannetaan Puulavedentien ja Kimarintien välillä. Ajoradasta uusitaan vain päällyste oikeaan sivukaltevuuteen asennettuna. Kankaistentie säilytetään suunnitteluosuudella ajoradaltaan 7 metriä leveänä päällystettynä kokoojakatuna kävely- ja pyöräilyväylin varustettuna. Työssä noudatetaan julkaisusarjaa "Infrarakentamisen yleiset laatuvaatimukset, InfraRYL", jota tämä työkohtainen työselitys täydentää. Tässä työselityksessä käsitellään vain niitä osia, joissa yleisiä laatuvaatimuksia täydennetään tai muutetaan. Määrien mittaamisen osalta noudatetaan julkaisua "Infra 2006, määrämittausohje", ellei toisin ole määrätty. Massojen muuntokertoimina käytetään saman julkaisun muuntokertoimia. Mittaustyöt ja maaperätutkimukset Kohteen maastomallimittaukset on tehty Ramboll Finland Oy:n toimesta. Mittaukset on tehty GPS-mittauksena GK27 ja N60 koordinaatti- ja korkeusjärjestelmissä. tämän työn yhteydessä ei ole tehty maaperätutkimuksia. Alueen maaperä on koulukeskustontilla ja Kimarintiellä aikaisemmin tehtyjen tutkimusten mukaan hiekkamoreenia. Kalliopinnan ei oleteta olevan rakennettavassa syvyydessä. Katutöiden laadunvalvonta Kiviainesmateriaalien kelvollisuus on osoitettava rakeisuustutkimuksilla ennen työn aloittamista. Pysäköinti-/linja-autopysäkkikaistan sekä kevytväylän kantavan kerroksen päältä tehdään yhteensä kappaletta hyväksyttäviä kantavuuskokeita. Valmiit kadun reunat ja sadevesiviemärit tarkemitataan. Mittaukset perustuvat tasokoordinaatistojärjestelmään EUREF (ETRS-GK27), korkeustietojärjestelmä N60. Tarkemittaustulokset luovutetaan Kangasniemen kunnalle pohjakartan päivitystä varten maastotietomuodossa (dwg). MAA- JA POHJA- JA KALLIORAKENTEET Poistettava, siirrettävä ja suojattava kasvillisuus Pintamaat ja rakenteisiin kelpaamattomat sekä muuten ylijäävät massat kuljetetaan läjitysalueelle, joka muotoillaan ja tasataan Poistettavat, siirrettävät ja suojattavat rakenteet Kaapeleista on pyydettävä sijaintinäyttö ennen kaivutöiden aloittamista. Nykyiset ajoradan reunakivet suunnittelualueella puretaan Salaojat Katurakenteet kuivatetaan salaojalla 110/95 M SN8 ajoradan itä- ja länsipuolella paaluvälillä Salaojan korkeusasema tarkennetaan työmaalla siten, että vesijuoksun korko on noin 20 cm ajoradan nykyisten rakennekerrosten alapuolella. Salaojan alle tehdään 100 mm paksu asennusalusta salaojasorasta tai sepelistä Sepeliä käytettäessä salaojakaivannon pohjaa ja seinämiä vastaan asennetaan suodatinkangas

5 2 N2. Salaoja ympäröidään sivuilta ja päältä salaojasoralla tai sepelillä vähintään 200 mm paksuudelta. Salaojien huoltamiseksi ne yhdistetään sadevesikaivoihin asemapiirustuksen mukaisesti Avo-ojat ja -uomat Kankaistentien itäpuolen jalkakäytävän takana on avo-oja, joka perataan kadunrakennustöiden yhteydessä Rummut Nykyiset rummut Puulavedentien ja Kimarintien liittymissä säilytetään ja huuhdotaan Maaleikkaukset Ennen rakennekerrosten tekemistä maaleikkauksen pohja ja luiskat saatetaan poikkileikkausten mukaiseen sivukaltevuuteen. Leikkauspohjaan ei saa jäädä vettä kerääviä painanteita. Ylijäävät leikkausmaat kuljetetaan läjitysalueelle. Maaleikkaustason yläpuolelle kohoavat kivet ja lohkareet poistetaan ja pohja tasataan muuta alusrakennetta vastaavalla leikkausmateriaalilla. Maaleikkauksesta ja maakaivannosta tulevat halkaisijaltaan yli 600 mm kivet rikotaan pienemmäksi ja kuljetetaan louheen läjitysalueelle Putkikaivannot Sadevesiviemärin putkikaivanto kaivetaan vähintään InfraRYL2010 Osa 1 kuvien 16210:K1 ja 16210:K2 osoittamaan leveyteen, kaivannon luiskien pysyvyys huomioon ottaen. Kaivanto ulotetaan 150 mm tulevan putken alle asennusalustan rakentamiseksi. Kaivannon reunoilla olevat kivet tulee poistaa, jotta ne eivät aiheuta vaaraa kaivannossa työskenteleville Asennusalustat Sadevesiviemärin asennusalusta rakennetaan murskeesta M 0/16. Tiiveysastevaatimus 90% tai tiiveyssuhdevaatimus 2, Alkutäytöt Sadevesiviemärin alkutäyttö tehdään asennusalustan materiaalista. Vaihtoehtoisesti ne voidaan tehdä myös hiekasta tai sorasta, jonka maksimiraekoko on 20 mm. Tiiveysastevaatimus 95% tai tiiviyssuhdevaatimus 2, Lopputäytöt Sadevesiviemärin lopputäyttö tehdään kaivumailla. Suurin sallittu kivien läpimitta on 2/3 kerralla tiivistettävän kerroksen paksuudesta, kuitenkin enintään 300 mm. Jos lopputäytön paksuus on alle 300 mm, tehdään se suodatinkerroksen materiaalilla. Materiaalina voi käyttää myös vanhan väylärakenteen leikkauksesta saatavaa hiekkaa tai soraa. PÄÄLLYS- JA PINTARAKENTEET Kankaistentien ajoradan rakennekerrospaksuudesta ei ole tarkkaa tietoa. Ajoradan uusittavat kerrokset rakennetaan kokonaisrakennepaksuudella 0,95 m. Kävely- ja pyöräilyväylien kokonaisrakennepaksuus on 0,84m Suodatinkerrokset Suodatinkerroksen hiekka ei saa sisältää epäpuhtauksia eikä 50 mm suurempia kiviä. Suodatinkerros tehdään ajoradalle, kävely- ja pyöräilyväylille 300 mm paksuna ja tiivistettynä.

6 Jakavat kerrokset Jakavakerros tehdään sorasta 0/150 tai murskeesta 0/ Jakavakerros tehdään ajoradalle 400 mm ja kävely- ja pyöräilyväylille 350 mm paksuna kerroksena tiivistäen siten, että vaadittu tiiviys ja kantavuus saavutetaan. Jakavan kerroksen kantavuusvaatimus kerroksen päällä on E2 114 MN/m2 (ajorata) ja E2 102 MN/m2 (kevytväylät) Sitomattomat kantavat kerrokset Kantava kerros rakennetaan kävely- ja pyöräilyväylille 150 mm paksuna murskeesta 0/32. Ajoradan rakennettava kantavakerros tehdään murskeesta 0/55..0/ mm paksuisena. Kantavan kerroksen kantavuusvaatimus kerroksen päällä on E MN/m 2 (ajorata) ja E2 152 MN/m2 (kevytväylät) Asfalttipäällysteet Kankaistentien ajorata päällystetään asfalttibetonilla AB 16/120 (50 mm). Ennen päällystystä nykyinen päällyste poistetaan ja kantavan kerroksen pinta muotoillaan sivukaltevuuksiltaan suunnitellun poikkileikkauksen mukaisesti. Länsipuolinen yhdistetty kävely- ja pyöräilyväylä päällystetään asfalttibetonilla AB 11/100 (40mm) kuten myös itäpuolinen jalkakäytävä paaluvälillä Suunnitellun linja-autopysäkin kohdalla Kankaistentien länsipuolella oleva rakennettu betonikivisaareke säilytetään ennallaan. Kävely- ja pyöräilyväylä päällystetään saareketta rajaavaan reunakiveen asti Betoniset pintarakenteet Ajoradan ja kävely- ja pyöräilyväylän välikaista rakennetaan asemapiirustuksen mukaisesti betonikivellä. Nämä kiveykset tehdään punaisella perinnekivellä. Ladonta on pääkadun suuntainen. Betonikiven paksuus on 60 mm. Betonikiveykset asennetaan kivituhkan päälle ja saumataan saumahiekalla. Korotettujen alueiden korotusviisteet tehdään betonisilla isoilla sauvakivillä. Kivet asetetaan ladontapiirustuksen mukaisesti shakkiruutukuviolla mustista ja valkoisista 80 mm paksuista kivistä. Betonikivet asennetaan maakosteaan betoniin ja saumataan polyuretaanihartsiin pohjautuvalla saumalaastilla (esim. Grepur 294 UV tai vastaava). Suunnitellun linja-autopysäkin kohdalla Kankaistentien länsipuolella oleva rakennettu kenttäkiveyssaareke säilytetään ennallaan. Kävely- ja pyöräilyväylä päällystetään saareketta rajaavaan reunakiveen asti Upotettavat reunatuet Kankaistentien betoniset reunatuet uusitaan kadun länsipuolella paaluvälillä 5-240, itäpuolella paaluvälillä , Puulavedentien ja Kimarintien välillä. Reunatuet asennetaan upotettavana, asennus murskeeseen. Reunatuen näkyvä korkeus on normaalisti ajoradan reunassa 12cm, tonttiliittymissä ja korotettujen liittymien kohdalla 6cm. Suojatien kohdalla reunatuen korkeus on 2cm. Linja-autopysäkin odotustilan kohdalla paaluvälillä reunatuen korkeus on poikkeuksellisesti 8cm, jotta viereinen betonikivisaareke voidaan säilyttää ennallaan. Odotustilan kohdan reunatuen alennus tehdään vähitellen pysäkkiviisteiden matkalla. ajoradan korotettujen liittymäalueiden korotusviisteet rakennetaan reunatukien avulla piirustuksen mukaisesti. Korotusviisteiden ylä- ja alareunoihin asennetaan betoninen reunatuki, jonka korkeus on 300 mm ja leveys 170mm. Ajoradan korotusviisteiden reunatuet asennetaan maakosteaan betoniin.

7 Nurmiverhoukset Kadun itäpuoleisen jalkakäytävän luiska nurmetetaan. Tekniset vaatimukset VRT'09 mukaiset. Kasvualustan paksuus on 100 mm. Katualueen luiskiin tulee nurmi A3-luokan mukaan. Nurmen siemeniä kylvetään 2,0 kg aarille. JÄRJESTELMÄT Hulevesiviemärit Suunniteltavan katualueen pintavedet johdetaan suunnittelualueen alkuosalta Puulavedentien liittymän nykyisiin, ennen korotettua suojatietä sijaitseviin sadevesikaivoihin. Rakennettava viemäri sijoitetaan kävely- ja pyöräilyväylän alle kadun länsipuolelle paalulta 162 etelän suuntaan. Rakennettava viemäri liitetään nykyiseen sv-viemäriin Kimarintien kohdalla olevassa tarkastuskaivossa. Sadevesiviemärin viemäriputkina käytetään SN8-luokan PE- tai PP-muoviviemäriputkia. Ritiläkaivot liitetään 200 mm PP-viemäriputkilla runkoviemäriin. Viemärityöt sisältävät hulevesiviemärin tarkemittaukset sekä viemärin taltioidun videokuvauksen raportointineen Hulevesikaivot ja tarkastusputket Sadevesikaivot rakennetaan 560/500 mm PP- tai PEH-muovikaivoina, sakkapesä 300 litraa. Kansistojen kuormituskestävyys tulee olla 400 kn. Sadevesiviemärin tarkastuskaivoina käytetään moduulimuovikaivoja, kaivokoko vähintään 560/500 mm ja kansistojen kuormituskestävyys 400 kn Liikennemerkit Liikennemerkit asennetaan asemapiirroksen ja liikennemerkkiluettelon mukaisesti. Kankaistentie välillä Keskustie - Puulavedentie asetetaan ajoradan länsipuolelta pysäköintikieltoon, poislukien erikseen merkattu pysäköintitasku. Kevytväylä Kankaistentien itäpuolella Puulavedentien ja Kimarintien välillä muutetaan jalkakäytäväksi Tiemerkinnät Kadunvarren pysäköintipaikat maalataan asemapiirustuksen mukaisesti. Suojatiemerkinnät tehdään upotettuna kestomerkintänä (paksuus 7mm) Reunapaalut ja pollarit Korotutettujen liittymien korotusviisteen alkuun tulosuunnassa oikealle puolelle rakennetaan shakkiruudulliset töyssypaalut (pollarit). Tehostepylväs (esim. Elpac töyssypaalu) asennetaan 900 mm korkeaan liikennemerkkipylvääseen. Kankaistentien ja Puulavedentien liittymän toinen töyssypaalu asennetaan asemapiirustuksen mukaan samaan pylvääseen suojatie-merkin kanssa. Mikkelissä 5. päivänä huhtikuuta 2017 Ramboll Finland Oy Mika Valkonen ins. Juha Ukkonen DI