Phof Oy PUMPPUPUISTO KAIVOKSELA MELUSELVITYS

Transkriptio

1 Phof Oy PUMPPUPUISTO KOKSEL MELUSELITYS Toukokuu 2016

2 PUMPPUPUISTO, KOKSEL MELUSELITYS Päivämäärä Laatinut Olli-Matti Luhtinen Ramboll Säterinkatu 6 P.O.ox ESPOO T F

3 PUMPPUPUISTO, KOKSEL; MELUSELITYS 3 SISÄLTÖ 1. Työn tausta ja selvityskohde 5 2. Menetelmät ja lähtötiedot Sovellettavat ympäristömelun ohjearvot Laskentamenetelmä Maastomalliaineistot ja maankäyttösuunnitelma Liikennetiedot 7 3. Tulokset Melukartat Tarkastellut tilanteet Lentoliikenteen melu Tilanne ulko-oleskelualueilla Nykyinen maankäyttö Suunniteltu maankäyttö (lopputilanne) Rakentamisen suunniteltu vaiheistaminen - 1. aihe Rakentamisen suunniteltu vaiheistaminen - 2. aihe Rakentamisen suunniteltu vaiheistaminen - 3. aihe Uusien rakennusmassojen vaikutus ympäristön melutilanteeseen Rakennusten ääneneristävyysvaatimukset Parvekkeiden toteuttamismahdollisuudet Melun vaikutus huoneistojen sijoitteluun Yhteenveto 10 LIITTEET Liite 1: Tieliikenteen päiväajan (7-22) keskiäänitaso (Leq) vuonna 2030 Tilanne nykyisellä maankäytöllä Liite 2: Tieliikenteen päiväajan (7-22) keskiäänitaso (Leq) vuonna 2030 Suunniteltu maankäyttö Liite 3: Tieliikenteen yöajan (22-7) keskiäänitaso (Leq) vuonna 2030 Suunniteltu maankäyttö Liite 4: Tieliikenteen päiväajan (7-22) keskiäänitaso (Leq) vuonna 2030 Suunniteltu maankäyttö Melutilanne rakennusten julkisivuilla Liite 4b: Tieliikenteen päiväajan (7-22) keskiäänitaso (Leq) vuonna 2030 Suunniteltu maankäyttö Melutilanne rakennusten julkisivuilla - Suurennokset etelä- ja pohjoispäädystä Liite 5: Tieliikenteen päiväajan (7-22) keskiäänitaso (Leq) vuonna 2030 RKENTMISEN SUUNNITELTU IHEISTMINEN - 1. aihe Liite 6: Tieliikenteen yöajan (22-7) keskiäänitaso (Leq) vuonna 2030 RKENTMISEN SUUNNITELTU IHEISTMINEN - 1. aihe Liite 7: Tieliikenteen päiväajan (7-22) keskiäänitaso (Leq) vuonna 2030 RKENTMISEN SUUNNITELTU IHEISTMINEN - 1. aihe Melutilanne rakennusten julkisivuilla Liite 8: Tieliikenteen päiväajan (7-22) keskiäänitaso (Leq) vuonna 2030 RKENTMISEN SUUNNITELTU IHEISTMINEN - 2. aihe Liite 9: Tieliikenteen yöajan (22-7) keskiäänitaso (Leq) vuonna 2030 RKENTMISEN SUUNNITELTU IHEISTMINEN - 2. aihe RMOLL FINLN OY, KOTIPIKK ESPOO, Y-TUNNUS , L REK SÄTERINKTU 6, PL 25, ESPOO; PUHELIN , FX ;

4 PUMPPUPUISTO, KOKSEL; MELUSELITYS 4 Liite 10: Tieliikenteen päiväajan (7-22) keskiäänitaso (Leq) vuonna 2030 RKENTMISEN SUUNNITELTU IHEISTMINEN - 2. aihe Melutilanne rakennusten julkisivuilla Liite 11: Tieliikenteen päiväajan (7-22) keskiäänitaso (Leq) vuonna 2030 RKENTMISEN SUUNNITELTU IHEISTMINEN - 3. aihe Liite 11b: Tieliikenteen päiväajan (7-22) keskiäänitaso (Leq) vuonna 2030 RKENTMISEN SUUNNITELTU IHEISTMINEN 3. aihe väliaikaisella meluesteellä Liite 12: Tieliikenteen yöajan (22-7) keskiäänitaso (Leq) vuonna 2030 RKENTMISEN SUUNNITELTU IHEISTMINEN - 3. aihe Liite 12b: Tieliikenteen yöajan (22-7) keskiäänitaso (Leq) vuonna 2030 RKENTMISEN SUUNNITELTU IHEISTMINEN 3. aihe väliaikaisella meluesteellä Liite 13: Tieliikenteen päiväajan (7-22) keskiäänitaso (Leq) vuonna 2030 RKENTMISEN SUUNNITELTU IHEISTMINEN - 3. aihe Melutilanne rakennusten julkisivuilla Liite 14: Muutos tieliikenteen päiväajan (7-22) keskiäänitasoon vuonna 2030 Uusien rakennusten vaikutus lähimpien nykyisten asuinkiinteistöjen melutilanteeseen RMOLL FINLN OY, KOTIPIKK ESPOO, Y-TUNNUS , L REK SÄTERINKTU 6, PL 25, ESPOO; PUHELIN , FX ;

5 PUMPPUPUISTO, KOKSEL; MELUSELITYS 5 PUMPPUPUISTO, KOKSEL MELUSELITYS 1. TYÖN TUST J SELITYSKOHE Selvityksen kohteena on otsikossa mainittu, antaan Kaivokselassa, Hämeenlinnanväylän vieressä sijaitseva nykyinen Sarlinin teollisuusalue, johon on tarkoitus toteuttaa asuinrakentamista. Tässä työssä päivitettiin kohteesta vuonna 2014 laadittu meluselvitys uusimpien suunnitelmien mukaiseksi. Lisäksi tutkittiin myös rakentamisen vaiheistusta. Selvitysten tilaajana on Phof Oy. Tilaajan yhteyshenkilö ja kohteen suunnittelija on Hilkos onsulting Oy/ Tom Hilkos. Selvitykset on laatinut Ramboll Finland Oy, projektipäällikkönä Olli-Matti Luhtinen. Kuva 1: Selvityskohteen sijainti RMOLL FINLN OY, KOTIPIKK ESPOO, Y-TUNNUS , L REK SÄTERINKTU 6, PL 25, ESPOO; PUHELIN , FX ;

6 PUMPPUPUISTO, KOKSEL; MELUSELITYS 6 2. MENETELMÄT J LÄHTÖTIEOT 2.1 Sovellettavat ympäristömelun ohjearvot Ympäristömelun kuvaamiseen käytetään yleisimmin keskiäänitasoa L eq (ekvivalenttitasoa), jossa hetkittäiset äänen voimakkuuden vaihtelut on tasoitettu ja erikorkuiset osaäänet painotettu korvan herkkyyttä vastaavalla tavalla (ns. -painotus). Meluntorjuntalakiin liittyen on annettu altioneuvoston päätös (993/92), jossa on esitetty yleiset melutason ohjearvot pitkän ajan ekvivalenttitasoina. Ohjearvot on tarkoitettu käytettäväksi hyväksi kaavoittamisessa, rakentamisessa ja tiensuunnittelussa. Selvityskohde on ns. uusi alue. Uudella alueella tarkoitetaan Ympäristöministeriön mukaan vähintään korttelin kokoista, aiemmin (asuinkäyttöön) rakentamatonta aluetta. Liikenteen vuorokausijakautumasta johtuen uusien alueiden yöohjearvo 45 d ylittyy tässä kohteessa hieman laajemmalla alueella kuin päiväohjearvo 55 d, ja on siten määräävässä asemassa ulkoalueiden melutilannetta arvioitaessa. Rakennusten ääneneristävyysvaatimukset määräytyvät altioneuvoston päätöksessä taulukon 1 mukaisesti siten, että sisällä asunnoissa ei päiväajan keskiäänitaso saa ylittää päivällä d eikä yöllä 30 d rajaa. Sisätilojen meluohjearvot ovat samat sekä uusilla että nykyisillä asuinalueilla. Taulukko 1: altioneuvoston päätöksen 993/92 mukaiset melutason ohjearvot Melun -painotettu keskiäänitaso (ekvivalenttitaso), L eq, enintään Päivällä klo 7-22 Yöllä klo 22-7 ULKON sumiseen käytettävät alueet, virkistysalueet taajamissa ja niiden välittömässä läheisyydessä sekä hoito- tai oppilaitoksia palvelevat alueet Loma-asumiseen käytettävät alueet, leirintäalueet, virkistysalueet taajamien ulkopuolella ja luonnonsuojelualueet 55 d 45/50 d 1) 45 d 40 d SISÄLLÄ suin-, potilas- ja majoitushuoneet d 30 d Opetus- ja kokoontumistilat d - Liike- ja toimistohuoneet 45 d - 1) Uusilla asuinalueilla melutason yöohjearvo on 45 d. Jos asuinrakennuksen julkisivuun kohdistuu esim. 65 d päivämelu, on kaavamääräyksessä edellytettävä äänitasoero 30 d sisämelun ohjearvon d saavuttamiseksi. Nyt sovellettava antaan rakennusvalvonnan ohje Rakennuksen ulkovaipan ääneneristysvaatimukset on hieman tiukempi: Tie- ja raideliikenteen osalta jo välillä d edellytetään 30 d äänitasoeroa, ja välillä d edellytetään d äänitasoeroa. ähimmäisvaatimuksena antaalla on, että asuin-, potilas- ja majoitushuoneissa sekä opetus- ja kokoontumistiloissa rakennuksen ulkovaipan ja sen rakenneosien tulee ääneneristävyydeltään olla sellaisia, että ulko- ja sisämelutason erotus (äänitasoero) ΔL on vähintään 28 d. Yli 65 d julkisivumelun osalta ei antaan ohjeessa ole annettu arvoja vaaditulle äänitasoerolle, vaan ainoastaan mainittu että tällöin edellytetään aina meluselvityksen tekemistä. Tältä osin on tässä selvityksessä sovellettu taulukkoa 1. Lentomelun osalta antaalla sovelletaan ohjetta, jonka mukaan lentoliikenteen lasketun vuorokausimelutason L EN yli 60 d alueille ei saa rakentaa uusia asuntoja d alueilla asuinrakennusten ulkovaipalta edellytetään d äänitasoeroa ja d alueilla 32 d äänitasoeroa lentomelua vastaan. Lentoliikenteen melun (L EN ) alle 50 d alueilla ei edellytetä kaavamääräyksiä sen osalta. RMOLL FINLN OY, KOTIPIKK ESPOO, Y-TUNNUS , L REK SÄTERINKTU 6, PL 25, ESPOO; PUHELIN , FX ;

7 PUMPPUPUISTO, KOKSEL; MELUSELITYS Laskentamenetelmä Selvityskohteen melutilanne kartoitettiin laskennallisesti 3d-maastomalliissa Soundplan 7.4 melulaskentaohjelmalla. Laskennassa sovellettiin pohjoismaista tieliikennemelun melulaskentamallia. Melulähteinä huomioitiin Hämeenlinnanväylä ramppeineen sekä askivuorentie. ähäliikenteisen n melulla ei ole vaikutusta tämän aivan Hämeenlinnanväylän vieressä sijaitsevan kohteen tilanteeseen. Tarkastelut tehtiin vuoden 2030 ennustetilanteessa. Nykytilanteessa melutaso on tätä alhaisempi, joten ennustetilanteen perusteella melun osalta määritetyt vaatimukset toteuttavat ohjearvot myös nykytilanteessa. Melutasot laskettiin ulkoalueiden melutilanteen arvioimiseksi 2 m korkeudelle maanpinnasta. Lisäksi laskettiin rakennusten julkisivuun kohdistuva melutaso eri kohdissa sisätilojen ja parvekkeiden melutilanteen sekä tarvittavien ääneneristävyysvaatimusten arvioimiseksi. Julkisivumelu laskettiin 5 m välein kaikissa kerroksissa. Muut laskentaparametrit on esitetty melukartoissa. Melumallinnuslaskentojen menetelmätarkkuus on yleensä ± 2d. 2.3 Maastomalliaineistot ja maankäyttösuunnitelma Työn pohjana köytettiin kohteesta edellisen kerran laaditun meluselvityksen melulaskentamallia. Maastonkorkeus- ja tiegeometriatiedot sekä tiedot alueen nykyisistä rakennuksista tähän saatiin kohteen asemapiirroksesta ja siihen kuuluneesta pohjakartasta sekä Maanmittauslaitoksen rakennustietokannasta ja maastotietokannan 12/2013 laserkeilausaineistosta. Nykyisten rakennusten korkeuksien ja muotojen arvioimisessa käytettiin myös Internetin viistoilma- ja katunäkemäkuvia. Maastomalli sisältää maastonmuodot korkeuspisteinä ja ajoratojen yms. taiteviivoina, sekä lisäksi rakennukset, akustisesti kovat pinnat ja muut äänen etenemiseen vaikuttavat tekijät. Meluselvitys tehtiin kohteen uusimman suunnitelman mukaiselle massoitteluratkaisulle (rkkitehtitoimisto Laatio Oy / Jukka Laaksonen, ). Kuva 1: Suunnittelukohde 2.4 Liikennetiedot Ennustetut liikennemäärät vuodelle 2030 on saatu antaan kaupungilta ja ne päivitettiin tätä työtä varten. Erot aiempaan ennusteeseen ovat hyvin pienet. Päiväajan klo 7-22 osuus koko vuorokauden liikenteestä oli 90 %. joneuvojen nopeudet mallinnettiin nykyisten nopeusrajoitusten mukaisina. RMOLL FINLN OY, KOTIPIKK ESPOO, Y-TUNNUS , L REK SÄTERINKTU 6, PL 25, ESPOO; PUHELIN , FX ;

8 PUMPPUPUISTO, KOKSEL; MELUSELITYS 8 Taulukko 2: Selvityksessä käytetyt liikennetiedot Tie KL 2030 Rask.ajon % Nopeus km/h Hämeenlinnanväylä (t3) rampit - etelästä askivuorentielle - askivuorentieltä pohjoiseen pohjoisesta askivuorentielle - askivuorentieltä idästä etelään - askivuorentieltä lännestä etelään askivuorentie - Louhelantie - anha Kaarelantie - anha Kaarelantie t t3 - antaanlaaksontie TULOKSET 3.1 Melukartat Selvityksen tulokset on esitetty melukartoilla ja 3d-kuvissa (liitteet 1-13). Ulko-oleskelualueiden melutilannetta kuvaavissa kartoissa on esitetty melutasot 5 d värivyöhykkein, päiväajan ohjearvo (55 d) ylittyy keltaisesta värivyöhykkeestä alkaen ja uusien alueiden yöohjearvo (45 d) kirkkaanvihreästä värivyöhykkeestä alkaen. Julkisivuihin kohdistuva melu on kuvattu tarkemmalla jaotuksella ja erilaisin värisävyin 3d-kuvissa. Lisäksi liitteessä 14 on esitetty d-erotuskuvina uusien rakennusmassojen vaikutus ympäristön melutilanteeseen. 3.2 Tarkastellut tilanteet Melutilannetta on tarkasteltu nykyisellä ja suunnitellulla maankäytöllä sekä rakentamisen suunnitellulla vaiheistamisella. 1. rakentamisvaiheessa on tarkoitus ottaa käyttöön kortteli 1 kun tämän lisäksi korttelin 2 Hämeenlinnanväylän suuntainen rakennusmassa on runkovalmiina. 2. vaihe vastaa 1. vaihetta mutta em. 1. vaiheessa runkovalmiina ollut osa olisi myös asuttu. 3. aiheessa olisi käytössä korttelit 1 ja 2 sekä korttelin 3 Hämeenlinnanväylän suuntainen rakennusmassa. 3.3 Lentoliikenteen melu Mm. antaan verkkosivujen kartoilla näkyvien, Finavian laskemien Helsinki-antaan lentoliikenteen melukäyrien mukaan lentoliikenteen vuorokausimelutaso L EN on tässä kohteessa alle 50 d joten lentoliikennemelua ei tarvitse huomioida tämän kohteen tarkasteluissa (kohta 2.1). 3.4 Tilanne ulko-oleskelualueilla Nykyinen maankäyttö Nykyisellä maankäytöllä suurin osa suunnittelukohteesta on teollisuusrakennuksia. Ilman rakennusten vaikutusta liikenteen 65 d päivämeluvyöhyke kattaisi koko alueen ja ulottuisi lle saakka. Teollisuusalueilla ei ole olemassa ohjearvoja ulkomelulle. Teollisuusrakennukset suojaavat takanaan olevaa n länsipuolen asutusta melulta. Meluohjearvot kuitenkin osittain ylittyvät ko. kiinteistöillä (liite 1). RMOLL FINLN OY, KOTIPIKK ESPOO, Y-TUNNUS , L REK SÄTERINKTU 6, PL 25, ESPOO; PUHELIN , FX ;

9 PUMPPUPUISTO, KOKSEL; MELUSELITYS Suunniteltu maankäyttö (lopputilanne) Ulko-oleskelualueet on sijoitettu kortteleiden sisälle suojaan melulta, ja kun koko suunnitelma on toteutettu, saavutetaan niillä sekä päiväajan ohjearvo 55 d (liite 2) että uusien alueiden yöohjearvo 45 d (liite 3), eikä muita melusuojaustoimenpiteitä ulkoalueiden osalta tarvita Rakentamisen suunniteltu vaiheistaminen - 1. aihe Myös suunnitellussa 1. rakentamisvaiheessa saavutetaan meluohjearvot käyttöön otetussa korttelissa 1 kun tätä suojaava korttelin 2 Hämeenlinnanväylän suuntainen rakennusmassa on runkovalmiina (liitteet 5. ja 6) Rakentamisen suunniteltu vaiheistaminen - 2. aihe aiheessa 2 otetaan käyttöön edellisen vaiheen runkovalmis rakennus ja tälläkin on länsipuolellaan riittävät oleskelualueet joilla meluohjearvot eivät ylity (liitteet 8 ja 9) Rakentamisen suunniteltu vaiheistaminen - 3. aihe 3. aiheessa olisi käytössä korttelit 1 ja 2 sekä korttelin 3 Hämeenlinnanväylän suuntainen rakennusmassa. iimeksi mainitun länsipuolella voidaan katsoa myös olevan riittävän laajat ulkooleskelualueet joilla ohjearvot eivät ylity (liitteet 11 ja 12) mutta jollei näitä katsota riittäviksi, on liitteissä 11b ja 12 b esitetty melusuojausratkaisu, jolla meluohjearvot saavutetaan myös tässä rakentamisvaiheessa vielä laajemmalla alueella Uusien rakennusmassojen vaikutus ympäristön melutilanteeseen Liitteessä 14 on tarkasteltu suunnitellun maankäytön vaikutusta d-erotuskuvin 2 m korkeudella maanpinnasta, myös eri rakentamisvaiheissa. Melutaso nykyisillä asuinkiinteistöillä n länsipuolella vähenee lopputilanteessa melko merkittävästikin, rakentamisen alkuvaiheissa jonkin verran vähemmän. 3.5 Rakennusten ääneneristävyysvaatimukset Rakennuksen ulkovaipalta eli ulkoseiniltä, -ovilta, ikkunoilta ja tuuletusaukoilta vaadittu kaavamääräyksiin liitettävä kokonaiseristävyys eli äänitasoero ( L) määräytyy näihin kohdistuvan keskiäänitason perusteella. antaalla päiväajan keskiäänitason julkisivulla ollessa d sovelletaan kaupungin omia, kohdassa 2.1 mainittuja eristävyysvaatimuksia. Tätä suuremmille melutasoille äänitasoerovaatimus on tässä määritetty julkisivuun kohdistuvan melutason ja taulukon 1 ohjearvojen erotuksena. Taulukon mukaisesti tulee sisällä asuintiloissa alittaa päiväaikaan d keskiäänitaso. Koska yömelu on tässä kohteessa noin 7 d alhaisempi kuin päivämelu, alitetaan tällöin myös asuintilojen yöajan 5 d alhaisempi ohjearvoraja. Siten ei julkisivujen osalta ole tarpeen tarkastella yöajan melua. Sisämelun ohjearvot ovat samat sekä uusilla että vanhoilla alueilla. Suurin äänitasoerovaatimus mikä tavallisen asuinrakennuksen julkisivulle yleensä voidaan antaa, on 38 d. Lasketun vaatimuksen ollessa tätä suurempi, tulee kyseiselle julkisivulle sijoittaa esimerkiksi umpinainen luhtikäytävä, jonka ulkoseinän ja rakennuksen varsinaisen ulkoseinän yhteisvaikutuksella saavutetaan vaadittu suurempi kokonaiseristävyys. Näissä tapauksissa tulee ko. seinärakenteille lisäksi erinäisiä tarkempia vaatimuksia. Esimerkiksi että mikäli ulkoseinää vasten on eteinen, kylpyhuone tai muu tila, jolle ei ole äänitasovaatimuksia, tulee äänitasoeron toteutua ulkopuolen ja seinää lähimmän asuinhuoneen välillä. Lisäksi tulee ulko-ovet varustaa väliovilla eikä ikkunoita, ilmanvaihtoventtiilejä tai tavallisia postiluukkuja saa olla. Nämä ja muut eri rakenneosien ääneneristävyysvaatimukset selvitetään rakennuslupavaiheessa kun kohteen tarkemmat suunnitelmat ovat selvillä. Rakennusten julkisivuihin kohdistuva melu on esitetty lopputilanteen osalta liitteessä 4, ja eri rakentamisvaiheissa liitteissä 7, 10 ja 13. Liitteissä on myös esitykset kaavamääräyksiksi ääneneristävyydestä ja nämä on helppo katsoa myös itse eri kohdissa julkisivumelun ja liitteissä RMOLL FINLN OY, KOTIPIKK ESPOO, Y-TUNNUS , L REK SÄTERINKTU 6, PL 25, ESPOO; PUHELIN , FX ;

10 PUMPPUPUISTO, KOKSEL; MELUSELITYS 10 olevan asteikon perusteella. Hämeenlinnanväylän puoleisiin julkisivuihin kohdistuu enimmillään 74 d päivämelu mikä edellyttää 39 d ääneneristävyyttä ja mitä ilmeisimmin luhtikäytävää tms. Myös Hämeenlinnanväylän viereisten rakennusten päätyihin tulee melko korkeita ääneneristävyysvaatimuksia. aiheittaisen rakentamisen osalta on huomioitava, että kaikissa suunnitelluissa vaiheissa on sisempien rakennusten pohjoissiivuilla suurempi ääneneristävyysvaatimus kuin lopputilanteessa (liitekuvat 7b, 10b ja 13b) ja tämä tulee mitoittavaksi tekijäksi kaavamääräyksiin, mikäli vaiheittainen rakentaminen aiotaan toteuttaa. 3.6 Parvekkeiden toteuttamismahdollisuudet Parvekkeet tulkitaan asuntokohtaisiksi ulko-oleskelualueiksi ja niillä tulisi saavuttaa ainakin ulkooleskelualueiden päiväajan meluohjearvo 55 d. Lasituksille asetettavat vaatimukset esitetään niiltä edellytetyn ääneneristävyyden (äänitasoeron L) mukaan, jolla ohjearvo saavutetaan. Tavallisella parvekelasituksella (6-8 mm, normaalit ilmaraot) saavutetaan yleensä enintään 10 d äänitasoero. Uudehkossa ELY:n oppaassa Melun- ja tärinäntorjunta maankäytön suunnittelussa (2013) todetaan: Mikäli parveke halutaan sijoittaa talon julkisivulle, missä meluohjearvo ylittyy, se tulee määrätä lasitettavaksi (tai muilla keinoin taata melun tarvittava vaimentaminen). Jos päiväajan keskiäänitaso julkisivulla on kuitenkin yli 65 d, ei parvekkeita tulisi rakentaa. Tällaisessa tapauksessa parveke voidaan korvata viherhuoneella ja antaa siitä oma kaavamääräys (6.3/G, H). Lasitettuja parvekkeita voidaan tämän mukaisesti sijoittaa kohtiin joissa päivämelu julkisivulla ei ylitä 65 d eli vaaleanoransseihin kohtiin saakka. Lopputilanteen perusteella (liite 4) parvekkeita ei voi sijoittaa ulompiin etelä- ja pohjoispäätyihin eikä luonnollisestikaan Hämeenlinnanväylän puolelle. Kaikille sisemmille ja länsijulkisivuille parvekkeita voidaan sijoittaa. Näillä julkisivuille ei päivämelu ylitä 65 d eri rakentamisvaiheissakaan (liitteet 7, 10 ja 13), joten vaiheittaisella rakentamisella ei ole tässä tapauksessa vaikutusta parvekkeiden toteuttamismahdollisuuksiin 3.7 Melun vaikutus huoneistojen sijoitteluun Edellisessä kohdassa mainitussa ELY: n oppaassa on myös todettu: Jos asuinrakennuksen julkisivulla ylittyy päivällä keskiäänitaso 65 d, tulee kaavassa määrätä asunnot aukeamaan myös suuntaan, jossa ohjearvot täyttyvät (ns. läpitalon huoneisto). Takaamalla asunnon avautuminen hiljaisemman julkisivun puolelle mahdollistetaan asunnon tuulettaminen ilman melusta aiheutuvaa haittaa. Tätä on ryhdytty soveltamaan kaavoittajien toimesta pääkaupunkiseudulla viime aikoina, ja se saattaa hankaloittaa erityisesti pienten huoneistojen sijoittelua meluisaan ympäristöön toteutettavissa uudisrakennushankkeissa. Tässä kohteessa ongelma on ratkaistu niin, että pohjois- ja eteläpäätyihin on tehty julkisivuun sisäänvetoja jolloin on voitu toteuttaa myös pieniä asuntoja joilla on alle 65 d julkisivu (liite 4b). Muutamassa kohdassa, joissa ei ole sisäänvetoa, on hieman suuremmat asunnot joilla on hiljaisempi julkisivu talon vastakkaisella puolella tai kulman takana. 4. YHTEENETO Suunnittelukohde tullaan toteuttamaan lähelle hyvin meluisaa liikenneväylää. Tämän selvityksen perusteella voidaan suunniteltu kaavoitushanke kuitenkin toteuttaa siten, että ulkoalueilla ja sisätiloissa saavutetaan ohjearvojen mukaiset melutasot. Tämä edellyttää, että melun osalta noudatetaan tässä raportissa esitettyjä vaatimuksia. Ulkoalueiden osalta saavutetaan hyvä tilanne ilman erillisiä melusuojaustoimenpiteitä. Sisämelun ohjearvojen saavuttamiseksi tarvitaan kohteessa melko vaativia mutta kuitenkin hyvin toteutettavissa olevia ratkaisuja. RMOLL FINLN OY, KOTIPIKK ESPOO, Y-TUNNUS , L REK SÄTERINKTU 6, PL 25, ESPOO; PUHELIN , FX ;

11 Hämeenlinnanväylä 1: m OML Linderinpolku PÄÄJN OHJERO 55 d YLITTYY KELTISEST ÄRI- YÖHYKKEESTÄ LKEN KL raskaita 7 % 80 km/h d 70< 65< <= 70 55< <= 60 50< <= 55 45< <= 50 <= 45 MELULSKENNN TIEOT Ohjelma: Soundplan 7.4 Menetelmä: RTN - Nordic 1996 Äänen heijastuksia: 2 Laskentasäde: 1000 m Laskentaruudukko: 3 m x 3 m MELUSELITYS Liite 1: Tieliikenteen päiväajan (7-22) keskiäänitaso (L eq ) vuonna 2030 Tilanne nykyisellä maankäytöllä Melutilanne 2 m korkeudella maanpinnasta

12 1: m PÄÄJN OHJERO 55 d YLITTYY KELTISEST ÄRI- YÖHYKKEESTÄ LKEN Linderinpolku UUSI SUINRKENNUS MUU UUSI RKENNUS I 3 KL raskaita 7 % 80 km/h,5 Hämeenlinnanväylä I 2 (+32.5),5 I 1 (+33.0) d 70< 65< <= 70 55< <= 60 50< <= 55 45< <= 50 <= 45 Pysäköintitasanteiden umpinaiset kaiteet korkeus 1,2 m MELULSKENNN TIEOT Ohjelma: Soundplan 7.4 Menetelmä: RTN - Nordic 1996 Äänen heijastuksia: 2 Laskentasäde: 1000 m Laskentaruudukko: 3 m x 3 m MELUSELITYS Liite 2: Tieliikenteen päiväajan (7-22) keskiäänitaso (L eq ) vuonna 2030 Suunniteltu maankäyttö Melutilanne 2 m korkeudella maanpinnasta

13 1: m Linderinpolku UUSIEN LUEIEN YÖOHJERO 45 d YLITTYY KIRKKNIHREÄSTÄ ÄRYÖHYKKEESTÄ LKEN UUSI SUINRKENNUS MUU UUSI RKENNUS I 3 KL raskaita 7 % 80 km/h,5 Hämeenlinnanväylä I 2 (+32.5),5 I 1 (+33.0) d 70< 65< <= 70 55< <= 60 50< <= 55 45< <= 50 <= 45 Pysäköintitasanteiden umpinaiset kaiteet korkeus 1,2 m MELULSKENNN TIEOT Ohjelma: Soundplan 7.4 Menetelmä: RTN - Nordic 1996 Äänen heijastuksia: 2 Laskentasäde: 1000 m Laskentaruudukko: 3 m x 3 m MELUSELITYS Liite 3: Tieliikenteen yöajan (22-7) keskiäänitaso (L eq ) vuonna 2030 Suunniteltu maankäyttö Melutilanne 2 m korkeudella maanpinnasta

14 a) Näkymä kaakosta 28 d 30 d d d 39 d 39 d d Suurennos liitteessä 4b d 39 d SUURIN ÄÄNENERISTÄYYSTIMUS > 38 d, MIKÄ EELLYTTÄÄ YLEENSÄ LUHTIKÄYTÄÄÄ TI ST KKSIN- KERTIST ULKOSEINÄRKENNETT Julkisivut d 74 < 73 < <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= 60 <= Kaavamääräys ääneneristävyydestä (d) voidaan lukea kohdittain keltaisesta sarakkeesta b) Näkymä luoteesta Tavallisella parvekelasituksella (dl n. 10 d) varustettuja parvekkeita voidaan sijoittaa julkisivuille, joihin kohdistuva päivämelu ei ylitä 65 d, eli vaaleanoransseihin kohtiin saakka. d d 28 d 30 d 30 d 30 d 30 d d 30 d d 28 d Näille parvekkeille tälle puolelle kokonaan umpinainen viherhuoneen seinärakenne Suurennos liitteessä 4b 30 d Lentoliikennemelu (L EN ) kohteessa alle 50 d: Ei kaavamääräystä. Yömelu on tällä alueella 7-8 d alhaisempi kuin päivämelu. Sisätilojen ohjearvo asuintaloissa (sama uusilla ja vanhoilla alueilla) on yöllä vain 5 d alhaisempi kuin päivällä ( d) joten päivämelu on julkisivujen osalta määräävässä asemassa. MELUSELITYS Liite 4: Tieliikenteen päiväajan (7-22) keskiäänitaso (L eq ) vuonna 2030 Suunniteltu maankäyttö Melutilanne rakennusten julkisivuilla

15 a) Eteläpääty sunto ulottuu läpi talon tai kulman taakse Kaikille asunnoille saadaan alle 65 d julkisivu myös krs. 3-4 joko sisäänvetojen kohdalle tai vastakkaiselle puolelle. Julkisivut d 74 < 73 < <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= 60 <= Kaavamääräys ääneneristävyydestä (d) voidaan lukea kohdittain keltaisesta sarakkeesta b) Pohjoispääty sunto ulottuu läpi talon Kaikille asunnoille saadaan alle 65 d julkisivu joko sisäänvetojen kohdalle tai vastakkaiselle puolelle. MELUSELITYS Liite 4b: Tieliikenteen päiväajan (7-22) keskiäänitaso (L eq ) vuonna 2030 Suunniteltu maankäyttö Melutilanne rakennusten julkisivuilla - Suurennokset etelä- ja pohjoispäädystä

16 Hämeenlinnanväylä 1: m Linderinpolku PÄÄJN OHJERO 55 d YLITTYY KELTISEST ÄRI- YÖHYKKEESTÄ LKEN UUSI SUINRKENNUS MUU UUSI RKENNUS KL raskaita 7 % 80 km/h KORTTELI 1 OIN OTT KÄYTTÖÖN KUN TÄMÄ RKENNUS ON RUNKOLMIS,5 RUNKOLMIS (+32.5),5 I 1 (+33.0) d 70< 65< <= 70 55< <= 60 50< <= 55 45< <= 50 <= 45 Pysäköintitasanteiden umpinaiset kaiteet korkeus 1,2 m MELULSKENNN TIEOT Ohjelma: Soundplan 7.4 Menetelmä: RTN - Nordic 1996 Äänen heijastuksia: 2 Laskentasäde: 1000 m Laskentaruudukko: 3 m x 3 m MELUSELITYS Liite 5: Tieliikenteen päiväajan (7-22) keskiäänitaso (L eq ) vuonna 2030 RKENTMISEN SUUNNITELTU IHEISTMINEN - 1. aihe Melutilanne 2 m korkeudella maanpinnasta

17 Hämeenlinnanväylä 1: m Linderinpolku UUSIEN LUEIEN YÖOHJERO 45 d YLITTYY KIRKKNIHREÄSTÄ ÄRYÖHYKKEESTÄ LKEN UUSI SUINRKENNUS MUU UUSI RKENNUS KL raskaita 7 % 80 km/h KORTTELI 1 OIN OTT KÄYTTÖÖN KUN TÄMÄ RKENNUS ON RUNKOLMIS,5 RUNKOLMIS (+32.5),5 I 1 (+33.0) d 70< 65< <= 70 55< <= 60 50< <= 55 45< <= 50 <= 45 Pysäköintitasanteiden umpinaiset kaiteet korkeus 1,2 m MELULSKENNN TIEOT Ohjelma: Soundplan 7.4 Menetelmä: RTN - Nordic 1996 Äänen heijastuksia: 2 Laskentasäde: 1000 m Laskentaruudukko: 3 m x 3 m MELUSELITYS Liite 6: Tieliikenteen yöajan (22-7) keskiäänitaso (L eq ) vuonna 2030 RKENTMISEN SUUNNITELTU IHEISTMINEN - 1. aihe Melutilanne 2 m korkeudella maanpinnasta

18 a) Näkymä kaakosta KORTTELI 1 OIN OTT KÄYTTÖÖN KUN TÄMÄ RKENNUS ON RUNKOLMIS d d d d Sama tilanne kuin liitteessä 4b 39 d SUURIN ÄÄNENERISTÄYYSTIMUS > 38 d, MIKÄ EELLYTTÄÄ YLEENSÄ LUHTIKÄYTÄÄÄ TI ST KKSIN- KERTIST ULKOSEINÄRKENNETT Julkisivut d 74 < 73 < <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= 60 <= Kaavamääräys ääneneristävyydestä (d) voidaan lukea kohdittain keltaisesta sarakkeesta b) Näkymä luoteesta Tavallisella parvekelasituksella (dl n. 10 d) varustettuja parvekkeita voidaan sijoittaa julkisivuille, joihin kohdistuva päivämelu ei ylitä 65 d, eli vaaleanoransseihin kohtiin saakka. d 30 d 28 d d 30 d Lentoliikennemelu (L EN ) kohteessa alle 50 d: Ei kaavamääräystä. ÄÄNENERISTÄYYSTIMUS ON SUUREMPI KUIN LOPPU- TILNTEESS (LIITE 4) Yömelu on tällä alueella 7-8 d alhaisempi kuin päivämelu. Sisätilojen ohjearvo asuintaloissa (sama uusilla ja vanhoilla alueilla) on yöllä vain 5 d alhaisempi kuin päivällä ( d) joten päivämelu on julkisivujen osalta määräävässä asemassa. MELUSELITYS Liite 7: Tieliikenteen päiväajan (7-22) keskiäänitaso (L eq ) vuonna 2030 RKENTMISEN SUUNNITELTU IHEISTMINEN - 1. aihe Melutilanne rakennusten julkisivuilla

19 Hämeenlinnanväylä 1: m Linderinpolku PÄÄJN OHJERO 55 d YLITTYY KELTISEST ÄRI- YÖHYKKEESTÄ LKEN UUSI SUINRKENNUS MUU UUSI RKENNUS KL raskaita 7 % 80 km/h TÄLLÄ LUEELL OIN KTSO OLEN RIITTÄÄT OHJEROJEN MUKISET ULKO- OLESKELULUEET 2. RKENTMISIHEESS,5 2 (+32.5),5 I 1 (+33.0) d 70< 65< <= 70 55< <= 60 50< <= 55 45< <= 50 <= 45 Pysäköintitasanteiden umpinaiset kaiteet korkeus 1,2 m MELULSKENNN TIEOT Ohjelma: Soundplan 7.4 Menetelmä: RTN - Nordic 1996 Äänen heijastuksia: 2 Laskentasäde: 1000 m Laskentaruudukko: 3 m x 3 m MELUSELITYS Liite 8: Tieliikenteen päiväajan (7-22) keskiäänitaso (L eq ) vuonna 2030 RKENTMISEN SUUNNITELTU IHEISTMINEN - 2. aihe Melutilanne 2 m korkeudella maanpinnasta

20 Hämeenlinnanväylä 1: m Linderinpolku UUSIEN LUEIEN YÖOHJERO 45 d YLITTYY KIRKKNIHREÄSTÄ ÄRYÖHYKKEESTÄ LKEN UUSI SUINRKENNUS MUU UUSI RKENNUS KL raskaita 7 % 80 km/h TÄLLÄ LUEELL OIN KTSO OLEN RIITTÄÄT OHJEROJEN MUKISET ULKO- OLESKELULUEET 2. RKENTMISIHEESS,5 2 (+32.5),5 I 1 (+33.0) d 70< 65< <= 70 55< <= 60 50< <= 55 45< <= 50 <= 45 Pysäköintitasanteiden umpinaiset kaiteet korkeus 1,2 m MELULSKENNN TIEOT Ohjelma: Soundplan 7.4 Menetelmä: RTN - Nordic 1996 Äänen heijastuksia: 2 Laskentasäde: 1000 m Laskentaruudukko: 3 m x 3 m MELUSELITYS Liite 9: Tieliikenteen yöajan (22-7) keskiäänitaso (L eq ) vuonna 2030 RKENTMISEN SUUNNITELTU IHEISTMINEN - 2. aihe Melutilanne 2 m korkeudella maanpinnasta

21 a) Näkymä kaakosta d d 39 d d d Sama tilanne kuin liitteessä 4b 39 d SUURIN ÄÄNENERISTÄYYSTIMUS > 38 d, MIKÄ EELLYTTÄÄ YLEENSÄ LUHTIKÄYTÄÄÄ TI ST KKSIN- KERTIST ULKOSEINÄRKENNETT Julkisivut d 74 < 73 < <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= 60 <= Kaavamääräys ääneneristävyydestä (d) voidaan lukea kohdittain keltaisesta sarakkeesta b) Näkymä luoteesta Tavallisella parvekelasituksella (dl n. 10 d) varustettuja parvekkeita voidaan sijoittaa julkisivuille, joihin kohdistuva päivämelu ei ylitä 65 d, eli vaaleanoransseihin kohtiin saakka. d 30 d 30 d 28 d d d 30 d 30 d Lentoliikennemelu (L EN ) kohteessa alle 50 d: Ei kaavamääräystä. ÄÄNENERISTÄYYSTIMUS ON SUUREMPI KUIN LOPPU- TILNTEESS (LIITE 4) Yömelu on tällä alueella 7-8 d alhaisempi kuin päivämelu. Sisätilojen ohjearvo asuintaloissa (sama uusilla ja vanhoilla alueilla) on yöllä vain 5 d alhaisempi kuin päivällä ( d) joten päivämelu on julkisivujen osalta määräävässä asemassa. MELUSELITYS Liite 10: Tieliikenteen päiväajan (7-22) keskiäänitaso (L eq ) vuonna 2030 RKENTMISEN SUUNNITELTU IHEISTMINEN - 2. aihe Melutilanne rakennusten julkisivuilla

22 Hämeenlinnanväylä 1: m PÄÄJN OHJERO 55 d YLITTYY KELTISEST ÄRI- YÖHYKKEESTÄ LKEN Linderinpolku JOLLET NÄMÄ OLE RIITTÄÄT OHJEROJEN MUKISET ULKO -OLESKELULUEET 2. RKENTMISIHEESS, ON LIITTEESSÄ 11b ESITETTY ÄLIIKISELL MELUESTEELLÄ SUTETT TILNNE UUSI SUINRKENNUS MUU UUSI RKENNUS 3 KL raskaita 7 % 80 km/h,5 I 2 (+32.5),5 I 1 (+33.0) d 70< 65< <= 70 55< <= 60 50< <= 55 45< <= 50 <= 45 Pysäköintitasanteiden umpinaiset kaiteet korkeus 1,2 m MELULSKENNN TIEOT Ohjelma: Soundplan 7.4 Menetelmä: RTN - Nordic 1996 Äänen heijastuksia: 2 Laskentasäde: 1000 m Laskentaruudukko: 3 m x 3 m MELUSELITYS Liite 11: Tieliikenteen päiväajan (7-22) keskiäänitaso (L eq ) vuonna 2030 RKENTMISEN SUUNNITELTU IHEISTMINEN - 3. aihe Melutilanne 2 m korkeudella maanpinnasta

23 Hämeenlinnanväylä 1: m MHOLLINEN ÄLIIKINEN MELUESTE, YLÄREUN +38,5 Linderinpolku PÄÄJN OHJERO 55 d YLITTYY KELTISEST ÄRI- YÖHYKKEESTÄ LKEN UUSI SUINRKENNUS MUU UUSI RKENNUS 3 KL raskaita 7 % 80 km/h,5 I 2 (+32.5),5 I 1 (+33.0) d 70< 65< <= 70 55< <= 60 50< <= 55 45< <= 50 <= 45 Pysäköintitasanteiden umpinaiset kaiteet korkeus 1,2 m MELULSKENNN TIEOT Ohjelma: Soundplan 7.4 Menetelmä: RTN - Nordic 1996 Äänen heijastuksia: 2 Laskentasäde: 1000 m Laskentaruudukko: 3 m x 3 m MELUSELITYS Liite 11b: Tieliikenteen päiväajan (7-22) keskiäänitaso (L eq ) vuonna 2030 RKENTMISEN SUUNNITELTU IHEISTMINEN - 3. aihe väliaikaisella meluesteellä Melutilanne 2 m korkeudella maanpinnasta

24 Hämeenlinnanväylä 1: m UUSIEN LUEIEN YÖOHJERO 45 d YLITTYY KIRKKNIHREÄSTÄ ÄRYÖHYKKEESTÄ LKEN Linderinpolku JOLLET NÄMÄ OLE RIITTÄÄT OHJEROJEN MUKISET ULKO -OLESKELULUEET 2. RKENTMISIHEESS, ON LIITTEESSÄ 12b ESITETTY ÄLIIKISELL MELUESTEELLÄ SUTETT TILNNE UUSI SUINRKENNUS MUU UUSI RKENNUS 3 KL raskaita 7 % 80 km/h,5 I 2 (+32.5),5 I 1 (+33.0) d 70< 65< <= 70 55< <= 60 50< <= 55 45< <= 50 <= 45 Pysäköintitasanteiden umpinaiset kaiteet korkeus 1,2 m MELULSKENNN TIEOT Ohjelma: Soundplan 7.4 Menetelmä: RTN - Nordic 1996 Äänen heijastuksia: 2 Laskentasäde: 1000 m Laskentaruudukko: 3 m x 3 m MELUSELITYS Liite 12: Tieliikenteen yöajan (22-7) keskiäänitaso (L eq ) vuonna 2030 RKENTMISEN SUUNNITELTU IHEISTMINEN - 3. aihe Melutilanne 2 m korkeudella maanpinnasta

25 Hämeenlinnanväylä 1: m MHOLLINEN ÄLIIKINEN MELUESTE, YLÄREUN +38,5 UUSIEN LUEIEN YÖOHJERO 45 d YLITTYY KIRKKNIHREÄSTÄ ÄRYÖHYKKEESTÄ LKEN Linderinpolku UUSI SUINRKENNUS MUU UUSI RKENNUS 3 KL raskaita 7 % 80 km/h,5 I 2 (+32.5),5 I 1 (+33.0) d 70< 65< <= 70 55< <= 60 50< <= 55 45< <= 50 <= 45 Pysäköintitasanteiden umpinaiset kaiteet korkeus 1,2 m MELULSKENNN TIEOT Ohjelma: Soundplan 7.4 Menetelmä: RTN - Nordic 1996 Äänen heijastuksia: 2 Laskentasäde: 1000 m Laskentaruudukko: 3 m x 3 m MELUSELITYS Liite 12b: Tieliikenteen yöajan (22-7) keskiäänitaso (L eq ) vuonna 2030 RKENTMISEN SUUNNITELTU IHEISTMINEN - 3. aihe väliaikaisella meluesteellä Melutilanne 2 m korkeudella maanpinnasta

26 a) Näkymä kaakosta 30 d d d 39 d 39 d d d Sama tilanne kuin liitteessä 4b 39 d SUURIN ÄÄNENERISTÄYYSTIMUS > 38 d, MIKÄ EELLYTTÄÄ YLEENSÄ LUHTIKÄYTÄÄÄ TI ST KKSIN- KERTIST ULKOSEINÄRKENNETT Julkisivut d 74 < 73 < <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= 60 <= Kaavamääräys ääneneristävyydestä (d) voidaan lukea kohdittain keltaisesta sarakkeesta b) Näkymä luoteesta Tavallisella parvekelasituksella (dl n. 10 d) varustettuja parvekkeita voidaan sijoittaa julkisivuille, joihin kohdistuva päivämelu ei ylitä 65 d, eli vaaleanoransseihin kohtiin saakka. d 28 d 30 d 30 d d 30 d d 30 d ÄÄNENERISTÄYYSTIMUS ON PIENEMPI KUIN LOPPU- TILNTEESS (LIITE 4) Lentoliikennemelu (L EN ) kohteessa alle 50 d: Ei kaavamääräystä. ÄÄNENERISTÄYYSTIMUS ON SUUREMPI KUIN LOPPU- TILNTEESS (LIITE 4) Yömelu on tällä alueella 7-8 d alhaisempi kuin päivämelu. Sisätilojen ohjearvo asuintaloissa (sama uusilla ja vanhoilla alueilla) on yöllä vain 5 d alhaisempi kuin päivällä ( d) joten päivämelu on julkisivujen osalta määräävässä asemassa. MELUSELITYS Liite 13: Tieliikenteen päiväajan (7-22) keskiäänitaso (L eq ) vuonna 2030 RKENTMISEN SUUNNITELTU IHEISTMINEN - 3. aihe Melutilanne rakennusten julkisivuilla

27 a) Lopputilanne b) 1. rakentamisvaihe aikutus d 0< -1< <= 0-2< <= -1-3< <= -2-4< <= -3-5< <= -4-6< <= -5-7< <= -6 <= -7 c) 2. rakentamisvaihe d) 3. rakentamisvaihe MELUSELITYS Liite 14: Muutos tieliikenteen päiväajan (7-22) keskiäänitasoon (L eq ) vuonna 2030 Uusien rakennusten vaikutus lähimpien nykyisten asuinkiinteistöjen melutilanteeseen Tilanne 2 m korkeudella maanpinnasta