KORJAAMO-OHJE. Rumpujarruille S-nokka-akseleilla. (napavälitteisissä taka-akseleissa vuodesta 1992)

Transkriptio

1 KORJAAMO-OHJE Rumpujarruille S-nokka-akseleilla (napavälitteisissä taka-akseleissa vuodesta 1992) Sisu Akselit Oy Autotehtaantie 1 PL 189 FIN Hämeenlinna Puh Fax JARR-FI,pdf (4/2008)

2

3 Sisällysluettelo... Sivu JARRUT... 3 KUNNOSSAPITO... 3 Voitelu... 3 Tarkastus... 3 Säätö käsisäätöisillä jarruvivuilla... 4 Jarrurumpu... 5 Jarrurummun koneistus... 5 Jarruhihnat... 6 JARRUHUOLTO... 7 Jarruhihnojen niittaus... 7 Jarruvärähtelyt... 8 Pyörän kiinnitys... 8 S-Nokka-akseli... 9 Jarrujen kiristysarvot:... 9 Jarrujen korjaus Purkaminen Jarrukenkien irrotus Jarrukenkien kiinnitys S-Nokka-akseli Irrotus Kiinnitys Jarrujen säätö Automaattiset jarruvivut Asennus Toiminnan tarkastus (käytössä) HUOMAA! Tämä ohjekirja on tarkoitettu ammattitaitoisten, turvallisia työtapoja ja asianmukaisia työkaluja käyttävien asentajien käyttöön. Turvallisuusohjeita on aina noudatettava. Turvavarusteita, kuten esim. suojalaseja on aina tarvittaessa käytettävä. Nostovälineiden mitoitus on oltava riittävää ja kaikkien käytettävien työvälineiden ja -kalujen on oltava hyvässä käyttökunnossa. Sisu Akselit Oy, sen jälleenmyyjät, yhteistyökumppanit tai edustajat eivät ole vastuussa vaurioista tai onnettomuuksista, joita näiden akseleiden tai niiden rakenneosien kanssa työskenneltäessä mahdollisesti sattuu. 11/01 * Jarr-FITOC.fm 1

4 2 11/01 * Jarr-FITOC.fm

5 1 JARRUT 1.1 KUNNOSSAPITO Jarrujen pitkäaikaisen ja häiriöttömän toiminnan varmistamiseksi on huollon säännöllinen ja huolellinen suorittaminen ensiarvoisen tärkeätä. Tarvittavat huoltotyöt selvitetään seuraavassa Voitelu Voiteluaineena käytetään hyvälaatuista alustarasvaa. Jokaisen voiteluhuollon yhteydessä puristetaan rasvaa jarrujen säätövipuihin, S- nokka-akselin laakereihin ja ankkuritappeihin. Ennen rasvausta täytyy rasvanippojen päät puhdistaa huolellisesti, jotta lika ei pääsisi rasvan mukana laakerointiin. On suositeltavaa käyttää jarrupoljinta useita kertoja S-nokka-akselin ja ankkuritappien laakereita voideltaessa, niin että rasva leviää tasaisemmin laakeripinnoille. Liiallista rasvamäärää on varottava, sillä ylimääräinen rasva saattaa joutua jarrurummun sisälle. Huomaa! Vuoden 1997 alusta alkaen ankkuritapeissa ei ole rasvanippoja. Ankkuritapit voidellaan vain jarrukenkien huollon yhteydessä. Jos ankkuritapeissa ei ole rasvanippoja, silloin niiden laakerit tulee voidella Molycote Cu 7439 erikoisvoiteluaineella (tai vastaavalla). Jarrukenkien levitinrullat ja niiden tapit tulee myös voidella Molycote lla. Jarrukenkien laakeriholkkien välinen tila tulee myös täyttää rasvalla. Rasvanipalliset ankkuritapit on otettu uudelleen käyttöön vaihtoehtona vuoden 2000 aikana ja niiden voitelu tulee suorittaa yllä olevien ohjeiden mukaan Tarkastus Kuva 1: Jarruhihnan otsapintaan sorvattu kulumisraja Säännöllisesti suoritettu jarrujen tarkastus ja säätö takaa turvalliset jarrut. Jarruhihnojen kuluneisuus voidaan tarkastaa jarrukilvessä olevan tarkastusaukon kautta. Tämä tarkastus on suositeltavaa tehdä aina ennen jarrujen säätöä. Jarruhihnojen otsapinnassa on tarkastuksen helpottamiseksi 2 mm leveä ja 5,5 mm korkea kulumisraja. Jarrulaitteet on purettava, tarkastettava ja puhdistettava vähintään kerran vuodessa. Jarruhihnat on uusittava hyvissä ajoin ennen kuin niittien kannat alkavat koskettaa jarrurumpuun. 11/01 * Jarr_FI.fm 3

6 1.1.3 Säätö käsisäätöisillä jarruvivuilla Jarrut on säädettävä viimeistään silloin, kun jarrukalvon työntötangon liikematka on kasvanut oheisen taulukon arvoja suuremmaksi. Tulukko 1: Jarruvivun liikematka Jarruvivun liikematka kun jarrutuspaine on 600 kpa (6 kp/cm²) Jarrukalvon koko Säädettävä jos liikematka ylittää Säätö (min. liikematka) mm 32 mm mm 25 mm mm 25 mm Kuva 2: Jarruvivun liikematkan säätö 1. Suositeltavin tapa säätää hihnat laahausrajalle seuraavasti: 2. Nosta säädettävä pyörä ilmaan. 3. Paina jarruvivun säätölaitteessa olevaa säätöruuvin lukitusholkkia sisäänpäin, jolloin ruuvin lukitus vapautuu. 4. Kiristä säätöruuvilla hihnat jarrurumpuja vasten siten, että pyörän pyöriminen estyy. 5. Löysää säätöruuvia sen verran, että pyörä pyörii vapaasti. 6. Varmistu säätöruuvin lukkiutumisesta. HUOMAA: Kun kierrät säätöruuvia, tarkkaile jarruvivun keskellä olevan S- nokka-akselin kiertymissuuntaa. Jarrut kiristyvät silloin, kun S-nokka-akselin pään pyörimissuunta on sama kuin jarrutusliikkeen aikana. 7. Mikäli ei ole mahdollista nostaa pyöriä ylös säädön ajaksi, voidaan säätöperustaksi ottaa vivun liikematka. Tällöin jarruvipujen säätöruuvia kierretään sen verran, että vivulle saadaan minimi liikematka; tällöin päästään likimain laahausrajalle (kohtaan, jossa jarrukengät alkavat koskettaa jarrurumpua). HUOMAA: Liikematkaa mitattaessa on käytettävä 600 kpa:n (6 kp/cm 2 ) jarrupainetta. 4 11/01 * Jarr_FI.fm

7 1.1.4 Jarrurumpu Tulukko 2: Jarrurummun läpimitta D Nimellishalkaisija Nimellishalkaisija ylikokoisille jarruhihnoille Suurin sallittu koneistushalkaisija Hylkyraja 410 mm 414 mm 416 mm 418 mm Koneistusleveys kunkin rumputyypin mukaan Kuva 3: Jarrurummun koneistusmitat Jarrurummun koneistus Suorita jarrurummun koneistus oheisen kuvan mukaan. Vakiokokoisia jarruhihnoja käytetään halkaisija-alueella mm. On kuitenkin muistettava, etteivät jarruhihnat istu uudelleen koneistetussa rummussa, joten ne on varovasti mukautettava jarruttamalla. Suosittelemme napasorvin käyttöä hihnojen koneistamiseksi oikeaan säteeseen yli 412 mm:n koossa. Ylikokohihnoja käytetään halkaisija-alueella mm. Kun käytetään ylikokoisia jarruhihnoja hihnojen koneistus ei ole tarpeen. 11/01 * Jarr_FI.fm 5

8 1.2 Jarruhihnat Jarruhihnojen tunnistus tehdään seuraavasti: (Merkitty jarruhihnojen otsapintaan) SISU XXXX YYYY, missä XXXX vastaavan varaosanumero viimeistä merkkiä. ja YYYY osoittaa kyseinen jarruhihnan laatua (katso täydellinen varaosanumero vastaavasta varaosakirjasta). Jarruhihnojen otsapintaan on koneistettu 2 mm leveä olake, joka osoittaa kulumisrajaa. Leikkaus A-A 210 Nm - taka-akseleiss Kuva 4: Jarrun yksityiskohta 6 11/01 * Jarr_FI.fm

9 22 JARRUHUOLTO Jarruhihnojen niittaus Huomioi, että hihnapalat eroavat toisistaan ja ne on asennettava siten, että ohennettu pala (2) tulee ankkuritapin puolelle ja ohentamaton pala (1) levitinrullan puolelle. Ankkuritapin puoli Levitinrulla Kuva 5: Jarrukenkä hihnoineen Hihnan niittauksessa on käytettävä oheisen kuvan mukaisesti muotoiltuja niittaustyökaluja. Painimen voima kn. Kuva 6: Niittauksessa käytettävät työkalut 11/01 * Jarr_FI.fm 7

10 2.3 Jarruvärähtelyt Jarrutettaessa ajoneuvoa saattaa jarruissa ilmetä ääntelyä ja värähtelyä. Jos haitta-aste johtaa korjaustoimiin, on toimenpiteet huolellisesti selvitettävä turhien töiden välttämiseksi. On selvitettävä, mikä jarruttava pyörä tai pyöräpari häiriön aiheuttaa, sekä värähtelyn luonne (taajuus, voimakkuus ja esiintymisolosuhteet, esim. nopeus, jarrutusvoima jne.). 1. Jarrurumpujen epäpyöreys aiheuttaa jarrutettaessa nopeudesta riippuen nykivää värähtelyä ja on siten tunnistettavissa. Virhe on todettavissa esim. mittaamalla vipua käyttäen mittakellolla jarrujen tarkastusaukoista levypyörää irrottamatta. Suurin sallittu mittakellon näyttämä on 0.20 mm. Mikäli vastaavaa virhettä ei havaita rumpu irrotettuna, on rummun ja levypyörän kiinnitys tarkastettava. Virheellinen pyörän kiinnitysmuttereiden kiristys voi aiheuttaa riittävän virheen. 2. Huomattavan korkeajaksoinen värähtely tai ääntely etuakseliston jarruissa on useimmiten korjattavissa lyhentämällä kitkapalat ankkuritapin puoleisesta päästä n. 50 mm, jolloin avautumiskulman pienentyminen vähentää painetta ankkuritapin puoleisessa päässä ja jarrukenkien värähtelyherkkyys pienenee. 3. Voimakas matalajaksoinen värähtely vetävän akseliston jarruissa. Yleensä voimakasta koko ajoneuvossa tuntuvaa värähtelyä esiintyy pienillä nopeuksilla juuri ennen kuin ajoneuvo pysähtyy. Värähtelyn voimakkuuden aiheuttaa pyöräjarrujen ulkopuolella olevien massojen joutuminen samalle värähtelytaajuudelle. Korjaustoimenpiteenä säädetään S-nokka-akselin kääntövastusta lautasjousinipun esikireyttä säätämällä. (vanhemmissa versioissa). Akseleissa, joissa S-nokka-akseli on laakeroitu liukulaakereilla, jarruvärinät ovat harvinaisia. 2.4 Pyörän kiinnitys Tarkasta, että pyörän kiinnitysruuvit ja mutterien kierteet ovat ehjät ja puhtaat. Voitele ruuvien kierteet kevyesti öljyllä. Muttereiden (M22x1,5) kiristysmomentti on Nm. Pyörien kiinnityksen jälkeen on mutterien kireys tarkastettava viimeistään yhden päivän ajon jälkeen. Kuva 7: Pyöränmuttereiden kiristysjärjestys 8 11/01 * Jarr_FI.fm

11 2.5 S-Nokka-akseli HUOMAA! Tiivisteiden asento Kuva 8: S-nokka-akselin asennus Jarrujen kiristysarvot: Jarrun ankkuritappien korvakkeen kiinnitysmutterit 210 Nm - Taka-akseleissa Ankkuritappien pidätinruuvit 41 Nm Jarrukenkien palautusjousien ankkuriruuvi 67 Nm 11/01 * Jarr_FI.fm 9

12 Kuva 9: Jarru osina 10 11/01 * Jarr_FI.fm

13 2.6 Jarrujen korjaus Purkaminen (Tekstissä olevat viitenumerot viittaavat kuvaan 9) Jarrukenkien irrotus Nosta pyörät ylös maasta. Irrota pyörät. 1. Irrota jarrurumpu vetämällä sitä ulospäin. Käytä tarvittaessa ulosvetoruuveja. Puhdista jarrurummun keskitysreikä hiomakankaalla. 2. Vapauta jarrukenkien jouset irrottamalla jousien ankkuriruuvi (51). 3. Irrota ankkuritappien päistä kaksi ruuvia (41). 4. Irrota jarrukenkien ankkuritappien tukikorvake (40) irrottamalla mutterit (28). Käytä 19 mm hylsyavainta, niveltä ja jatkovartta. Kierrä pyörännapaa kunnes jatkovarsi menee navan laipassa olevaan koloon. 5. Irrota tukikorvake sopivalla tuurnalla varovasti naputtamalla. 6. Irrota jarrukengät vetämällä niitä ulospäin Jarrukenkien kiinnitys Voitele ankkuritapit (33) kuumaa kestävällä rasvalla ja asenna jarrukengät paikalleen. 1. Asenna jarrukenkien jousien kiinnitysruuvit (51) jos ne on irrotettu.sivele kierteisiin keskivahvaa kierrelukitetta (Loctite 242 tai vastaavaa) ja kiristä jousien kiinnitysruuvit 67 Nm:n kireyteen 2. Asenna jarrukenkien ankkuritappien tukikorvake (40) paikalleen ja kiristä mutterit (28) 210 Nm:n kireyteen. 3. Sivele kierteisiin keskivahvaa kierrelukitetta (Loctite 242 tai vastaavaa) ja kiristä ankkuritappien kiinnitysruuvit (41) 41 Nm:n kireyteen. Huomaa! O-renkaita (44 kuvassa 9) levitinrullien tapeissa ei käytetä enää uusissa akseleissa ( -96 eteenpäin). Näitä O-renkaita ei tarvita myöskään vanhemmissa akseleissa ja ne voidaan jättää pois korjausten yhteydessä. Huomaa! O-renkaita (34 kuvassa 9) ei ole asennettu jarrukenkiin ajalla helmikuusta 1997 Lokakuuhun 1999 saakka. Älä koskaan käytä jarrukenkiä ilman O-renkaita yhdessä sellaisten ankkuritappien kanssa, joissa on rasvanipat. Tällaisissa tapauksissa täytyy rasvanipat poistaa ja asentaa tulpat niiden tilalle. 11/01 * Jarr_FI.fm 11

14 2.6.2 S-Nokka-akseli Tekstissä olevat viitenumerot viittaavat kuvaan Irrotus Irrota pyörä, jarrurumpu, planeettapyörästön kansi, planeettakannatin, vetoakseli, kehäpyörä, kehäpyörän napa ja pyörännapa. Irrota jarrukengät. (katso sivu 11). 1. Irrota jarrun säätövivun lukkorengas. 2. Irrota jarrusylinterin haarukan niveltapin sokka ja ota niveltappi Lukkorengas pois paikaltaan. 3. Avaa automaattisen jarruvivun säätövarren lukitus. Ota jarruvipu pois paikaltaan. 4. Vedä s-nokka-akseli pois paikaltaan. Jos laakereita on tarpeen vaihtaa, jarrurunko täytyy irrottaa, avaamalla sen kiinnitysmutterit ensin. Kuva 10: Jarrun säätövivun asennus Kiinnitys Asenna uudet tiivisteet ja laakerit. 1. Kiristä jarrurungon kiinnitysmutterit (28) 210 Nm:n kireyteen. Voitele laakerit ja tiivisteet. 2. Asenna voideltu s-nokka-akseli paikalleen. 3. Asenna jarruvipu pois paikalleen. 4. Asenna pyörännapa paikalleen. 5. Asenna jarrukengät. (katso sivu 11). 6. Asenna jarrurumpu ja pyörä paikalleen Jarrujen säätö Jarrut on säädettävä viimeistään silloin, kun jarrukalvon työntötangon liikematka on saavuttanut 40 mm. Nosta säädettävä pyörä ilmaan. 1. Paina jarruvivun säätölaitteessa olevaa säätöruuvin lukitusholkkia sisäänpäin ja kierrä säätöruuvia myötäpäivään kunnes pyörän pyöriminen estyy. Löysää säätöruuvia kunnes pyörä pyörii vapaasti. 2. Automaattisilla jarruvivuilla varustettuja jarruja ei tarvitse säätää 12 11/01 * Jarr_FI.fm

15 2.7 Automaattiset jarruvivut Asennus Tarkasta, että jarrusylinterin työntanko on lepoasennossa, kuten kuvassa 1. Säädä työnyötangon pituutta tarvittaessa. Vivun tulee olla kohtisuorassa työntötankoon nähden liikematkan puolivälissä. Tämä tarkoittaa että, jarruvivun lepoasennon tulee olla 5-10 pystysuunnasta jarrusylinteriin päin kallistuneena Asenna ankkuritappi (19) löysästi reikäänsä. 4. Asenna jarruvipu siten, että nuoli sen varressa osoittaa jarrutussuuntaan ja vivun varsi asettuu työntötangon haarukan etupuolelle (kuva 2) 5. Kierrä kuusiokantaista säätöruuvia myötäpäivään kunnes jarruvivun varren ja jarrusylinterin työntötapin haarukan reiät tulevat kohdakkain ja haarukan niveltappi voidaan työntää vapaasti paikalleen. Lukitse tappi paikalleen sokalla (Kuva 2) Asenna tukirengas (6) paikalleen S-nokka-akselin päähän ja lukitse jarruvipu lukkorenkaalla (5) (Kuva 3). 3 11/01 * Jarr_FI.fm 13

16 7. TÄRKEÄÄ! Käännä jarruvivun säätövartta (s) kuvassa olevan nuolen suuntaan niin pitkälle kuin se liikkuu. Älä vasaroi säätövartta! Kiristä ankkuritappi muttereilla kannatinreikäänsä ja säätövarsi tappiin aluslevyineen ja muttereineen. Varmista ettei kiinnitys ei aiheuta säätövarrelle sivuttaissuuntaista taivutusta. Varmista, että perusasento ei muutu kiinnityksen aikana (Kuva 4). 8. Säädä jarruhihnojen ja rummun välinen välys seuraavasti: Kierrä säätöruuvilla jarruvälys nollaksi, joko mittaamalla tai rummun/pyörän pyörimistä tunnustelemalla. Kierrä tämän jälkeen ruuvia takaisin 3/4 kierrosta (kuuluva räikkä-ääni). 9. Tarkasta automaattisäätimen toiminta suorittamalla useita perättäisiä jarrutuksia. Säätymisliike voidaan todeta siitä, että säätöruuvi pyörii vastapäivään paluuiskun aikana. Jatka jarrutuksia, kunnes oikea välys mm on saavutettu. Tarkasta myös jarrukalvon työntötangon liikematka bar paineella: Työntötangon liike tulee olla mm Toiminnan tarkastus (käytössä) Tarkasta n km:n välein, että työntövarren liike ei ole huomattavasti kasvanut normaaliarvosta. Tarkasta jarruvivun säätövastus kerran vuodessa. Vastus mitataan momenttiavaimella säätöruuvin kuusiokannasta. Väännä avaimella vastapäivään ja tarkista, että säätimen suuntakytkin tai kartiokytkin ei luista alle 18 Nm:n momentilla. Tee mittaus kolme kertaa samalla säätimellä. Jos luistoa tapahtuu, on jarruvipu vaihdettava. Jos on epäilystä jarrukitkapintojen epänormaalia suuremmasta kulumisesta, joka saattaa johtua säätimen toiminnasta, mittaa jarruvälys jäähtyneillä jarruilla km:n aikana kahdesti. Mikäli välys on alle 0.25 mm (minimiarvo) tarkista säätövarren asennus ohjeen mukaisesti ja uudista seurantamittaus. Jarruvälys vaihtelee jarrutusten välillä 0.25 mm:stä (min) 1.0 mm:iin (max) riippuen yksittäisten jarrutusten voimakkuudesta, jarrutustiheydestä ja rummun lämpötiloista /01 * Jarr_FI.fm

17 MUUTOSTIEDOTE M Sivu 1/2 JARRUVIPUMUUTOS NAPAVÄLITTEISISSÄ KUORMA-AUTON TAKA-AKSELEISSA 1. Muutos: Uusissa Napavälitteisissä kuorma-auton taka-akseleissa on otettu käyttöön uudet SBT-jarruvivut. Aikaisemman jarruvivun valmistaja oli Haldex. Uudet jarruvivut ovat 3 mm leveämpiä kuin aikaisemmat, joten uusien jarruvipujen kanssa käytetään 1,5 mm paksuja välilevyjä molemmin puolin aikaisempien 3 mm paksujen välilevyjen sijasta. 2. Muutoksen syy: Tuotestandardointi 3. Muutos koskee: Seuraavia napavälitteisiä taka-akseleita: FRDP-13/16 (ent. BTE, BTM) ja FRMP-13/16 (ent. BTTM). 4. Muuttuneet osat: Nimitys Pituus Offset Vanha osanumero Uusi osanumero Jarruvipu oikea / Jarruvipu vasen / Jarruvipu oikea / Jarruvipu vasen / Jarruvipu vasen Jarruvipu oikea Jarruvipu vasen Jarruvipu oikea Jarruvipu vasen / Jarruvipu oikea / Nimitys Vanha osanumero Uusi osanumero Välilevy Muutosajankohta: Uusia SBT-jarruvipujen asentaminen on aloitettu elokuussa 2004 (uusiin ns. FuPro akseleihin). 6. Vaihtokelpoisuus: Varaosakäytössä aikaisempi Haldex-jarruvipu voidaan korvata uudella SBTjarruvivulla yllä olevan taulukon mukaisesti. Samanaikaisesti on vaihdettava jarruvivun molemmin puolin asennettavat vanhat 3 mm:n välilevyt uusiin 1,5 mm:n välilevyihin. 7. Asennusohjeet: Valmistele Linjaa Seuraa ohjeita:

18 MUUTOSTIEDOTE M Sivu 2/2 Asenna Kiinnitä Tarkista Vältä Kytke Säädä Avaa lopuksi Ei ääntä Ei click ääntä Sisu Akselit Oy Tekninen Tuki Autotehtaantie 1 PL Hämeenlinna Puh Fax