Sähköautojen mahdollisuudet ilmasto- ja energiatalkoissa

Transkriptio

1 Sähköautojen mahdollisuudet ilmasto- ja energiatalkoissa Juha Matikainen

2 Sisältö FORTUM lyhyt tietoisku SÄHKÖ Seuraava liikennepolttoaine? Fortumin sähköauto-ohjelma 2

3 Pohjoismaiden johtavia energiayhtiöitä Painopiste Pohjoismaissa, Venäjällä ja Itämeren alueella. Fortum toimii 12 maassa Konsernissa noin työntekijää 1,3 milj. sähköasiakasta 1,6 milj. sähkönjakeluasiakasta Toimittaa kaukolämpöä 7 maassa 80 kaupunkiin Toiseksi suurin sähköntuottaja Pohjoismaissa

4 Konsernirakenne Sähkö-divisioonaan kuuluvat Fortumin sähköntuotanto, fyysinen tuotannonohjaus ja trading-toiminta, voimalaitosten käyttö, kunnossapito ja kehitys sekä asiantuntijapalvelut sähköntuottajille. Tulos raportoidaan Sähköntuotantosegmentissä. Lämpö-divisioona sisältää sähkön ja lämmön yhteistuotannon, kaukolämpötoiminnan sekä yritysten lämpöratkaisut. Tulos raportoidaan Lämpösegmentissä. Sähköratkaisut ja sähkönsiirto -divisioona vastaa Fortumin sähkön vähittäismyynnistä ja sähköratkaisuista sekä sähkönsiirrosta alue- ja jakeluverkoissa. Tulos raportoidaan Marketsja Sähkönsiirtosegmenteissä. Venäjä-divisioona kattaa sähkön ja lämmön tuotannon ja myynnin Venäjällä. Divisioonaan kuuluu OAO Fortum ja Fortumin yli 25 %:n osuus TGC-1:stä. Tulos raportoidaan Venäjäsegmentissä

5 Valtioenemmistöinen pörssiyhtiö Kotitaloudet 5,1 % Perustettu ja listattu Helsingin pörssissä vuonna 1998 Yli osakkeenomistajaa Vaihdetuimpia osakkeita NASDAQ OMX Helsinki -pörssissä Muut suomalaiset sijoittajat 7,2 % Pankit ja vakuutuslaitokset 1,5 % Suomen valtio 50,8 % Ulkomaiset sijoittajat 35,4 % Osakeomistus

6 Kestävän kehityksen ohjelma Fortumin sitoutuminen kestävään kehitykseen näkyy toimintamme tarkoituksessa ja visiossamme Haluamme tehdä kestävästä kehityksestä menestystekijän Toimintamme tarkoitus: Energiamme edesauttaa nykyisten ja tulevien sukupolvien elämää Kestävän kehityksen ohjelmamme mukaisesti, tahdomme tarjota asiakkaillemme kestäviä energiaratkaisuja olla hiiliniukan yhteiskunnan mahdollistaja olla vastuullinen energiayhtiö

7 ja maailmanlaajuisesti Tavoitteenamme on olla hiilidioksidivapaa sähkö- ja lämpöyhtiö Sähköntuotannostamme Euroopassa 92 % hiilidioksidivapaata 46 % tuotettu uusiutuvilla energialähteillä Tiukat päästötavoitteet tuleville vuosille Kunnianhimoinen ympäristöohjelma venäläiselle OAO Fortumille EHS-organisaation vahvistaminen Energiatehokkuuden parantaminen Päästöjen vähentäminen Fortumin työturvallisuustoimintatapojen käyttöönottaminen Tavoitteena ISO ympäristösertifikaatti

8 DEI Nuon RWE Drax CEZ Scottish&Southern Union Fenosa Endesa Enel EDP Vattenfall Dong Energy E.ON Electrabel PVO Iberdrola EDF British Energy Verbund Fortum Statkraft Hiilidioksidipäästömme Euroopan alhaisimpia g CO 2 /kwh sähköä Keskiarvo 373 g/kwh Lähde: PWC & Enerpresse, 2008 Changement climatique et Électricité

9 Kohti hiilidioksidivapaata tuotantoa TWh ~ 9 TWh kasvu CO 2 - vapaassa tuotannossa* ~ 10 TWh kasvu kokonaistuotannossa* * verrattuna vuoteen 2006; normaalilla käytettävyydellä CO 2 -vapaa tuotanto (ydinvoima, vesivoima ja biomassa) Muu tuotanto (turve, kaasu, hiili, muu) Investointi- Ohjelman jälkeen Sis. Fortumin oman tuotannon sekä tuotanto-osuudet Suomessa ja Ruotsissa

10 T&K-painopistealueet Sähköauto Hiilidioksidin talteenotto Aaltovoima Ligniini polttoaineena

11 Sisältö FORTUM lyhyt tietoisku SÄHKÖ Seuraava liikennepolttoaine? Fortumin sähköauto-ohjelma 11

12 Maailmanlaajuisten automarkkinoiden odotetaan kasvavan eniten ns. kolmansissa maissa Maailmanlaajuinen automäärän kasvu (kumulatiivinen kasvu) +11% +13% Eurooppa +54% Pohjois- Amerikka Ei OECD +11% Tyynenmeren OECD Lähde: J.D. Power Maailmanlaajuinen keskiarvo: 24% 12

13 Sähkö on mitä houkuttelevin polttoaine vaihtoehto tulevaisuuden kasvavilla automarkkinoilla. Alhaiset CO 2 päästöt Pohjoismainen sähköenergian tuotantorakenne on erittäin hyvä (vähäinen hiilen käyttö) Alhaiset ajokustannukset Edulliset kustannukset / kwh ja korkea hyötysuhde sähkömoottorissa Polttoainetta (sähköä) on saatavilla laajassa mittakaavassa Useimmat vaihtoehtoiset polttoaineet (esim. etanoli, biokaasu) ovat käyttökelpoisia vain pienelle osalle maailman autokannasta Jakeluverkosto (sähköverkko) on jo valmiina Vaihtoehtoiset polttoaineet esim. biokaasu vaativat maankattavaa kuljetusverkostoa tai putkilinjastoja sekä varastointia päästäkseen lähelle kuluttajia. Sähköverkko vaatii vain muutamin paikoin pieniä parannuksia. Sähkö mahdollistaa polttoaineen omavaraisuuden EU tuo nykyään valtavat määrät polttoainetta, josta suurin osa on öljyä, mutta voisi olla omavarainen sähköntuotannossa Vaadittava teknologia on jo olemassa Suuri määrä autoja on tulossa markkinoille lähiaikoina. Akkuteknologia, tämän hetken pullonkaula, kehittyy valtavin harppauksin. Suuret kehityspanokset nopeuttavat saatavuutta. 13

14 Sähkö on ainoa vaihtoehto, joka vastaa sekä päästö- että mittakaavavaatimuksiin Päästöjen kannalta sähköauto on erittäin kilpailukykyinen vaihtoehtoihin nähden ja sähkö on ainoa voimanlähde, jonka saatavuus on riittävä Ajoneuvon elinkaaren aikaiset kasvihuonekaasupäästöt (g CO 2 -ekvivalenttia per km (1) ) Vaihtoehtoisten voimanlähteiden potentiaali (% EU-25-alueella vaihdettavista autoista) 100% 85-91% Bensiini Diesel Biodiesel 53 Ladattavat hybridit (1) 42 Etanoli (2) 32 Biokaasu (3) 15 Sähköauto (4) Sähkö 7% Etanoli mukaanlukien selluloosa 6% Sekoitteet pohjautuen etanoliin 3% Biodiesel 2% Biokaasu Notes: Source: (1) Assumes vehicle life time of 240,000 km. Production of vehicle and battery in the US, using US electricity mix (2) Assumes electrical range of 30 km with EV operation 70% of the time; Nordic electricity mix used to charge vehicle (90 g CO2-eq./kWh) (3) Ethanol produced from sugar cane from Brazil (90% of ethanol used in Sweden) and blended with 15% regular gasoline (4) Assumes EV with 150 km range, using 32kWh Lithium-ion battery; Nordic electricity mix as for (2) Joint Research 14 Council/EUCAR/concawe Well-To-Wheel analysis; Center for Transportation Research, Argonne Labs; Environmental Systems Analysis of Biogas Systems; Energimyndigheten; Nordel; A.T. Kearney analysis

15 Sisältö FORTUM lyhyt tietoisku SÄHKÖ Seuraava liikennepolttoaine? Fortumin sähköauto-ohjelma 1

16 Fortumissa konkreettinen sähköauto-ohjelma -yhteistyössä kuntien ja muiden toimijoiden kanssa, koekohteita on asennettu Neljä erilaista autotyyppiä Latauspisteitä on asennettu Tukholmaan, Espooseen, Helsinkiin ja Pudasjärvelle Yhteistyössä kaupunkien kanssa Ruotsissa ja Suomessa FEVT Prius (PHEV) Th!nk City (EV) Tukholma (Hidas) Helsinki (Hidas ja puolinopea) Espoo (Hidas ja puolinopea) Tukholma Karlstad Fiat MV Doblo (EV) FEVT Passat (EV) Tukholma (Hidas) Tukholma (Maksu) Tukholma (Hidas) Espoo 16

17 Missä automme oikein ovat? Valtaosa autoistamme seisoo suuren osan vuorokaudesta. Auton käyttö yleisintä lyhyillä työmatkoilla, ostosreissuilla ja harrastuksissa. Paikka Paikallaanolo Työpaikka 8-16 t Omakotitalot t -mart Parking Kerrostalot t Parkkitalot 5 min-4 t (väliaik) t (asukas) Katupaikoitus 5 min-4 t (väliaik) t (asukas) Kaupat, ostoskeskukset 5 min-4 t Huoltoasema 5-10min 17

18 Sähköyhtiöt kehittävät latausverkostoja, jotta ladattavat autot olisivat houkutteleva vaihtoehto Autojen lataaminen Visio 2015 Retail locations Slow Exclusive -mart Parking Hidas lataus on hyvä vaihtoehto noin 85%:iin Work place asiakastarpeista Parking houses Slow Exclusive Single-dwelling Slow Shared Street-side parking Rinnalle tarvitaan nopeaa latausta (6-10 min) Ultra fast Public Slow Multi-dwelling Shared Fast charging station 18 18

19 Hitaan ja nopean latauksen yhdistelmä tarjoaa tyypillisiin ajotottumuksiin soveltuvan, kustannustehokkaan ratkaisun. Lataustekniikan tämänhetkiset mahdollisuudet Asiakkaan näkökulma Latausaika kw Latausaika tyhjästä täyteen 1 ) min Ultra fast Vastaa nykyistä tankkausta huoltoasemalla Erittäin nopea DC - lataus auton ulkopuolisella laturilla Swap Vastaa nykyistä tankkausta huoltoasemalla Akun vaihto min Fast Selvästi hitaampi kuin nykytankkaus huoltoasemalla DC - lataus auton ulkopuolisella laturilla 10 3h Medium Rajalliset hyödyt suhteessa peruslataukseen 400V 3-vaiheinen AC - lataus h Slow Hidaslataus on perusvarustuksena kaikissa ladattavissa autoissa 230V 1-vaiheinen AC - lataus Huomio: (1), aika kun ladataan 30kWh akku tyhjästä täyteen 19 19

20 Sähköautoilla voimme saavuttaa EU:n liikenteen päästövähennystavoitteet Suomessa Jos Suomen henkilöautoista 1/6 olisi sähköautoja: vuotuiset CO2-päästöt -1,2 Mt primäärienergian kulutus -3 TWh sähkönkulutus +1,2 TWh EU:n liikennettä koskeva ilmastotavoite saavutettaisiin tehokkaammin ja halvemmin kuin biopolttoaineilla. 20

21 Sähköyhtiöiden, autonvalmistajien ja viranomaisten yhteistyötä tarvitaan Sähköyhtiöt Autonvalmistajat Latausverkoston kehittäminen ja käyttöönotto Standardointi Ladattavien autojen laajamittainen käyttöönotto Teknologiakehitys (auto, akku) Alempi valmistuskustannus Veropolitiikka Investointi/ostokannustimet Lainsäädäntö Viranomaiset 21 21