KOOSTE ASUKASTILAISUUDESSA SAADUSTA PALAUTTEESTA. Pirkanmaan 2. vaihemaakuntakaava (liikenne ja logistiikka) Ehdotusvaiheen asukastilaisuus

Transkriptio

1 1/5 KOOSTE ASUKASTILAISUUDESSA SAADUSTA PALAUTTEESTA Pirkanmaan 2. vaihemaakuntakaava (liikenne ja logistiikka) Ehdotusvaiheen asukastilaisuus Aika: , klo Paikka: Läsnäolijat: Pirkkalan valtuustosali, Pirkkala Osallistujalistaan kirjoitti nimensä 66 henkilöä. Pirkanmaan liiton edustajat: Petri Räsänen (pj.), Karoliina Laakkonen-Pöntys, Satu Appelqvist, Reijo Väliharju, Jukka Lindfors, Leena Roppola, Marko Mäkinen, Tuomo Karman, Miina Vainio, Annu Piesanen (siht.), Marja Mölsä Merja Tyynismaa, A-insinöörit Suunnittelu Oy Erika Helin, ELY-keskus Helena Rissanen, Pirkkalan kunta, kaavan ohjausryhmä Matti Jääskeläinen, Pirkkalan kunta, kaavoitusjohtaja muita kunnan edustajia 1. Tilaisuuden avaus Innovaatiojohtaja Petri Räsänen avasi tilaisuuden ja kertoi illan ohjelmasta. Todettiin, että tilaisuuden aluksi on kaavan esittely ja yleinen keskustelu, jonka jälkeen jakaudutaan teemoittain karttojen ääreen. Jokaisella teemapisteellä on vähintään yksi asiantuntija, jonka kanssa voi keskustella kaavan sisällöstä ja vaikutuksista. Tilaisuuden lopuksi tehdään yhteenveto teemapisteillä käydystä keskustelusta. 2. Pirkanmaan 2. vaihemaakuntakaavaehdotuksen (liikenne ja logistiikka) esittely Maakuntakaavoitusjohtaja Karoliina Laakkonen-Pöntys esitteli Pirkanmaan liiton edustajat ja mukana olevat asiantuntijat, kävi läpi maankäytön suunnittelujärjestelmän ja Pirkanmaan maakuntakaavoituksen tilanteen sekä kertoi 2. vaihemaakuntakaavan suunnitteluprosessista, taustaselvityksistä, kaavaehdotuksen sisällöstä ja kaavan keskeisistä vaikutuksista. Vaihemaakuntakaavassa päivitetään maakuntakaavan liikenneverkko vastaamaan nykyistä suunnittelutilannetta sekä esitetään liikenteen pitkän ja lyhyen aikavälin kehittämistavoitteita. 3. Keskustelu Keskusteltiin oikoradan rakentamisen aikataulusta, rahoituksesta, vesistöylityksestä ja vaikutuksista vesistöihin sekä oikoradan kuljetuksista. Kommentoitiin, että oikoradan vaihtoehto 2 ylittää vesistön leveästä ja syvästä kohdasta erittäin kauniista paikasta ja ehdotettiin, että oikoradan tarvitsema silta pitäisi suunnitella Luodon saaren kupeessa olevien voimalinjojen kautta. Keskusteltiin siitä, kuinka oikoradan suunnittelutilanne vaikuttaa luonnonsuojelualueiden perustamiseen. Esitettin, että oikoradalle tulisi saada myös henkilöliikennettä ja että lisäksi tulisi rakentaa oikorata Jyväskylän suuntaan. Pidettiin tärkeänä, että vaarallisten aineiden kuljetusten takia tavaraliikenne siirretään pois Tampereen keskustasta, mutta liikennettä ei tule linjata Sikojoen puhtaalle alueelle. Pidettiin olennaisena vesistövaikutusten huomioimista suunnittelussa.

2 2/5 Keskusteltiin tulevaisuuden liikennetarpeista, uusien väylien sovittamisesta nykyisiin maastokäytäviin, lentokentän tulevaisuudesta, Pirkkalan maankäyttökysymyksistä ja arseenin vaikutuksesta vaihemaakuntakaavan hankkeisiin. Keskusteltiin Puskiaisten oikaisun suunnittelutilanteesta. Tuotiin esiin, että uudet rata- ja tiehankkeet tulisi yhdistää oleviin väyliin. Tiedusteltiin, miksi keskusjätevedenpuhdistamoa koskevan vaihemaakuntakaavan valmistelu on lopetettu ja tuotiin esiin, että suunnittelun harha-asekeleet näyttävät kuntalaisista kummallisilta. Todettiin, että puhdistamon kaavasta luovuttiin Sulkavuoreen suunniteltavan puhdistamon vuoksi. Oikoradasta asiantuntijat kertoivat, että radan rakentamisessa tähdätään vuoden päähän. Botnian käytävä on hyväksytty mukaan EU:n komission ehdotukseen Euroopan laajuiseen liikenneverkon (TEN-T) kehittämiseksi vuoteen 2030 mennessä, mikä toteutuessaan saattaa nopeuttaa aikataulua. Oikoradan sijoittumisvaihtoehdot ovat vielä tässä vaiheessa auki. Oikoradasta voi jättää muistutuksia Pirkanmaan 2. vaihemaakuntakaavan nähtävilläoloaikana Oikoradan tarkempi suunnittelu maakuntakaavan pohjaksi vaatii vielä 2 3 vuotta ja jatkosuunnittelua yritetään kiirehtiä. Käynnistyvän uuden maakuntakaavan yhteydessä on mahdollista ottaa kantaa oikoradan tarkempiin linjauksiin. Oikoradan rahoituksesta ei ole vielä neuvoteltu. Hanke edellyttää Liikenneviraston tulemista suunnitteluun mukaan. Vaihtoehdossa 2 esitetty vesistönylitys vaatisi Suomen pisimmän rautatiesillan. Kohdalla on mantereella niemet molemmin puolin Sorvanselkää ja käytännössä tämä on ainoa paikka, josta silta voitaisiin vaihtoehdossa tehdä. Vaihemaakuntakaavassa osoitettu liikennehankkeiden mitoitus perustuu liikenne-ennusteisiin. Puskiaisten oikaisu on ratkaistu jo Pirkanmaan 1. maakuntakaavassa, ja tästä johtuen se ei ole mukana Pirkanmaan 2. vaihemaakuntakaavassa. Puskiaiseen ei tällä hetkellä ole vireillä suunnittelua. Liittyen Pirkkalan maankäytön suunnitelmiin Sankilassa asiantuntijat kertoivat, että alueita kaavoitettaessa pyydetään huomioimaan maakuntakaavan tavoitteet. Arseenipitoisista maista Pirkkalassa on käynnistymässä selvitys. 4. Keskustelu teemapisteillä Kaavaprosessi ja kokonaisratkaisu Karoliina Laakkonen-Pöntys, Miina Vainio Keskusteltiin lentokentän tulevaisuudennäkymistä. Kommentoitiin, että nykyinen lentokenttä kielletään 20 vuoden kuluttua, minkä vuoksi nykyiset kehittämissuunnitelmat ovat liioiteltuja. Ehdotettiin, että oikorata tulisi linjata vielä kauempaa. Sen tulisi erkaantua pääradasta jo Akaassa ja sen tulisi liittyä takaisin päärataan Hämeenkyrön tai Pinsiön suunnalla. Jäljelle jäävät radat palvelisivat lähijunaliikennettä. Oltiin huolissaan lentomelusta. Toiselle kiitoradalle ei nähty perusteita. Huoli kehittämisperiaatemerkinnästä. Merkintä lyö alueen maankäytön ja toiminnat ja sitä kautta kunnan kehityksenkin lukkoon. Meneekö rata Pyhäjärven ali vai yli? Keskusteltiin oikoratalinjauksen vaikutuksesta puolustusvoimien alueisiin lentokentällä. Kommentoitiin, että lentokentälle mennään omalla autolla eikä junalla. Keskusteltiin järjestelyratapihan siirtämisen kustannuksista ja niiden laskelmista raportissa.

3 Tampereen kaupunkiseudun uskotaan olevan 50 vuoden kuluttua kaikista tiheimmin asuttu alue. Toisaalta esitettiin, että Tampereen seudusta ei tule miljoonakaupunkia vaan Helsingin seutu menee edelle. Oltiin huolissaan Teiskon linja-autovuoroista. Keskusteltiin asutuksen valumisesta etelän suuntaan. Esitettiin, että vanhoja kunnanrajoja tulisi ottaa uudelleen käyttöön. Kommentoitiin, että Nokia ajaa kaukaisinta oikoradan linjausta. Ehdotettiin oikorataa myös Jyväskylän suuntaan. Keskusteltiin Metsähallituksen ja puolustusvoimien alueiden huomioimisesta suunnittelussa. Kuntapäättäjät olisivat kiinnostuneita näiden teemapisteillä käytyjen keskustelujen muistiinpanoista. Pidettiin tärkeänä, että oikorata ei saa rikkoa Sikojoen ympäristöä. Lentomelun takia maata on hukkakäytössä Pirkkalassa. Asioita tulisi maalata isommalla pensselillä. Esitettiin, että Rajasalmen sillalle tulisi rakentaa oikorataa varten kansiratkaisu. Uudet oikoratalinjaukset tuovat lisää melua. Toisaalta radan tulisi kulkea tiiviisti nykyistä tieverkkoa seuraten. Uuden ja vanhan kiitotien väliin ei tarvita 1,5 kilometrin etäisyyttä. Etäisyys pitää perustella tarkemmin. 3/5 Tiestö Erika Helin, Annu Piesanen Keskusteltiin mahdollisuudesta viedä Puskiaisten oikaisu ja oikorata samassa maastokäytävässä. Jos oikorata linjataan VE 2 mukaan, väylät eivät kulje samassa käytävässä, mikä on vastoin yleistä periaatetta kaikessa suunnittelussa. Keskusteltiin oikorataselvityksessä linjausvaihtoehtoja kuvaavassa kartassa esitetystä Tampereen II-kehätiestä. Keskusteltiin Puskiaisten oikaisun ja oikoradan yhteissuunnittelun tarpeesta sekä Puskiasten oikaisun suunnittelutilanteesta. Oltiin huolissaan siitä, että Puskiaisten oikaisu menee sitä koskevassa suunnitelmassa liian läheltä Kurikkakalliota. Lisäksi alueen pienet järvet pitää säästää. Pidettiin etuna, että Puskiaisten oikaisu toteutettaisiin mahdollisimman pian. Ehdotettiin, että siirretään valtakunnan päärata kokonaan pois tältä seudulta. Keskusteltiin Euroopan TEN-T -verkosta. Viheryhteyksien turvaamista pidettiin tärkeänä. Lentokenttä imee puoleensa paljon liikennettä. Pohdittiin, onko henkilöliikenne oikoradalla oleellista. Olisi ollut havainnollista, jos kaavamerkinnät olisi esitetty Pirkkalan kohdalta pienempimittakaavaisessa kartassa. Nyt on vaikeaa ottaa kaavaan kantaa, kun ei tiedä missä oma koti tarkalleen sijaitsee suhteessa karttamerkintöihin. Keskusteltiin toisesta kiitoradasta ja sen perusteista. Keskusteltiin yhdysradan Tampere lentokenttä tarpeesta. Ehdotettiin, että lentokentän terminaali pitää siirtää kk3-alueen lounaiskulmaan. Pendelöintiliikenne voisi kulkea oikoradan eteläisen liitynnän kautta ja yhdysrata Tampereelle voidaan poistaa. Tampere on päässyt eroon läpiajoliikenteestä Läntisen kehätien myötä. Jos vaihtoehtoista reittiä ei olisi, Tampereella olisi paha ruuhka.

4 4/5 Raideliikenne Reijo Väliharju, Jukka Lindfors Keskusteltiin oikoradan sijoittumisvaihtoehdoista ja jatkosuunnittelusta. Keskusteltiin linjauksien vaikutuksesta rakennuskieltoalueiden laajenemiseen. Oikoradan vaihtoehtoa VE2 pidettiin järjettömänä. Pidettiin liioiteltuina Nokian kaupungin esittämiä vaihtoehdosta 1 seuraavia Kolmenkulman alueelle aiheutuvia ongelmia. Kommentoitiin, että pääkaupunkiseudun hankkeet ajavat Pirkanmaan hankkeiden ohi. Hyvä oikoradan linjaus olisi Säijän rantatietä seuraava ja Rajasalmesta Pyhäjärven ylittävä ratkaisu. Ehdotettiin, että oikorata voisi alkaa jo Toijalasta. Keskusteltiin junaliikenteen kehittämisen vaikutuksista Tampereen keskustassa Keskusteltiin radan vaatiman alueen leveydestä. Pidettiin sotilaallisena riskinä sijoittaa järjestelyratapiha lentotukikohdan viereen. Jos VR sijoittuu uudelle järjestelyratapihalle, muut kuljetusliikkeet tulevat perässä. Keskusteltiin teiden ja ratojen suunnittelusta samoihin maastokäytäviin. Rata tulisi laittaa tunneliin. Tulevaisuudessa ei ehkä kuitenkaan ole odotettavissa kovaa liikenteen kasvua. Kulttuuriympäristöt Leena Roppola Sorkkalan kylän alueella, lentokentän lähettyvillä on vielä tutkimattomia asutushistoriaan liittyviä alueita (Pro Sorkkalaseura ry, Pirkkalaseura / Risto Nyman: Pirkkalan polut ja tiet). Oikoradan vaihtoehto VE2 tekee uuden uran maisemaan. Kulttuuriympäristön muutoksensietokyky on heikompi maatalousvaltaisessa maisemassa kuin taajaman läheisyydessä. Kaavan vaikutusten arviointi Merja Tyynismaa Sikojoen vesistöalueen (Pirkkalassa sijaitseva arvokas luontokohde, luonnonsuojelualue) säilyminen huolestuttaa. Samoin Pulkajärven Natura-alueesta, Taaporinvuoro-Myllyvuori kallioalueesta sekä Keskinen ja Ylinen järvistä oltiin huolissaan. Oltiin huolissaan siitä, onko mahdollista, että jo suojeltujen alueiden suojelupäätöksiä tullaan purkamaan vaihemaakuntakaavassa esitettyjen hankkeiden vuoksi. Pirkkalassa ja Lempäälässä (Kaitajärvi) pienten järvien rannoilla on paljon vapaa-ajan asuntoja ja jokunen vakituinenkin asunto, joiden virkistyskäyttöarvon säilyminen huolettaa. Pirkkalan ja Lempäälän rajan tuntumassa on hyvät metsästysmaastot, erityisesti jäniskannat ovat vahvat. Hirvikanta on jo nyt selvästi heikentynyt. Keskusteltiin tutkituista kahdesta oikoratalinjausvaihtoehdosta ja molemmilla vaihtoehdoilla oli kannattajansa ja vastustajansa. Ehdotettiin myös, että rata voidaan linjata Natura-alueesta huolimatta Luodonsaaren kautta, kun siellä on jo maiseman pilaava voimajohto.

5 Kaavassa esitettyjen hankkeiden toteuttaminen tuo Pirkkalaan valtavasti uutta infraa Läntisen Kehän eteläpuolelle. Se rajoittaa asuntoalueiden kaavoittamista ja monet sellaiset alueet, jotka tällä hetkellä kiinnostavat asuinpaikkoina (esim. kunnan lounaiskulma Pyhäjärven rannan lähellä, Kehän eteläpuolella), eivät jatkossa ole enää kiinnostavia. Oikorata, järjestelyratapiha ja lentokentän laajentaminen tuovat alueelle myös rekkaliikenteen ja sen tarvitseman tieverkon, joka lisää infraa ja liikenteestä aiheutuvaa haittaa. Oikoradan linjauksesta ja muista siihen liittyvistä hankkeista pitää saada nopeasti ratkaisut aikaan, jotta muuta maankäyttöä voidaan kehittää tarpeiden mukaisesti. Päättämättömyys haittaa yksityisiä maanomistajia kohtuuttomasti. 5/5 5. Teemapisteiden keskustelun yhteenveto Ryhmien vetäjät kertoivat teemapisteillä käydystä keskustelusta.