Turvallista erikoisrakentamista neljän pylonin viikkomuottikierrolla ilman nosturia

Transkriptio

1 Turvallista erikoisrakentamista neljän pylonin viikkomuottikierrolla ilman nosturia Golden Ears -silta, Vancouver, Kanada 242 metrin etäisyydelle toisistaan sijoitetut neljä siltapylonia kohosivat tasaisesti 86 metrin korkeuteen PERI:n itsestään kiipeävän ACSmenetelmän avulla. Fraser-joen ylittävä 970 metriä pitkä vinoköysisilta on lähelle Kanadan länsirannikkoa valmistuvan noin 13 kilometriä pitkän kuusikaistaisen moottoritieprojektin tärkein kohta. Golden Ears -silta on suunniteltu palkkisillan ja vinoköysisillan risteytykseksi. Tässä vinoköydet toimivat esijännityksenä ja ne asennetaan laattarakenteen reunoille kaikki samaan kulmaan. Huolimatta suurista jänneväleistä, 86 metriä korkeat pylonit ovat paljon matalammat kuin perinteisessä vinoköysisillassa. Uusi tieosuus otetaan käyttöön liikenteelle vuoden 2009 aikana juuri sopivasti ennen vuoden 2010 Vancouverin talviolympialaisia. Mukautettu rakenteiden muotoihin PERI:n muotti- ja telineratkaisu neljän H-kirjaimen muotoisen pylonin rakentaminen on perustunut ACS:n (Automatic Climbing System = automaattinen kiipeilyjärjestelmä) itsekiipeävään tekniikkaan ja VARIOvakiopalkkimuottiin. Huolimatta pyloneiden jatkuvasti muuttuvista poikkileikkauksista, on ne voitu toteuttaa kustannustehokkaasti ja turvallisesti 4 metriä korkeina betonivaluina ilman nosturia. Muottiratkaisu ottaa huomioon joka sivulta suippenevan pylonin muodon aiheuttamat jatkuvat poikkileikkauksen muutokset. Ajoradan kannen alapuoliset osat rakennettiin pituussuunnassa pareittain, ja kannen yläpuoliset yksittäisinä pylväinä, joiden sisällä oli teräsrakenteinen kuiluelementti. Sekä pituus- että poikkisuunnassa pylonit ovat kallistetut 1,0 ja 1,2 asteen välille. Poikkileikkaukset itsessään vaihtelevat hajanaisesta puolisuunnikkaan Sivu 1/6

2 muodosta (5,26 m x 1,40 m) yksinkertaiseen poikkileikkaukseen, jonka ulkomitat ovat yläpäässä 2,46 m x 5,00 m. ACS:n ankkurointi pyloneiden viistoille reunoille onnistui nivelellistä kiipeämiskenkää käyttäen. Kiipeämiskengällä avulla ACS -työtasot voidaan asentaa jopa 15 asteen kulmaan pystysuoraan nähden. PERI:n muottisuunnittelu tuplapilareille mahdollisti, että viiden metrin aukko voitiin pienentää noin neljään metriin. ACS-konsolien sijoittelu varmisti sen, että neljän eri työskentelykerroksen muottitasot ovat turvallisen tiiviit. Tämä tarkoittaa, että työmiehet voivat turvallisesti liikkua kiipeävästä yksiköstä toiseen kaikissa korkeuksissa. Kallistuvien etupäätyjen 1,40 metriä leveät muottielementit ovat kiinnitetyt pitkien sivujen kiipeäviin tasoihin. Kokonaisuus on ripustettu pyörien päälle, jotta sitä on helppo liikutella. Tämän vuoksi etupäädyissä ei tarvita kiipeilykonsoleita ollenkaan ja jokaista pilaria kohden tarvitaan vain kaksi kiipeämisyksikköä. Näin säästetään materiaaleissa ja jokaista kiipeämisvaihetta voidaan nopeuttaa. Viikon sykleissä huipulle Varmistaakseen rakennusprojektin tehokkaan etenemisen, PERI:n insinöörit suunnittelivat kaksi erillistä ACS/VARIO -muottikokonaisuutta, yhden setin yläpäähän ja toisen vastaavasti pyloneiden puolivälin alapuolelle. Tämän ansiosta vältytään kiipeävien tasojen ja muottien aikaa vievältä säätämiseltä. Samalla paikan päällä vaadittavan kaluston määrä on pidetty mahdollisimman pienenä. Viikoittaiseksi kiipeämispäiväksi on muodostunut maanantai: ensin alapuoli valetaan yhteensä 8:ssa 4 metrin valuosassa sillan kannen korkeuteen saakka. Kun liitospalkki on valettu, tarvitaan pyloneiden yläosien 11 valuosaan toinen kiipeilysetti. Kiipeämistä ilman nosturia tuulisissa ja huonoissa sääolosuhteissa Golden Ears -silta ylittää Fraser-joen noin 30 kilometriä ennen kuin laskee Tyyneenmereen. Rannikon läheisyydestä ja kovista tuulista johtuen, ACS- Sivu 2/6

3 kiipeilyjärjestelmä on suunniteltu sellaiseksi, että kiipeäminen on turvallista myrskyisissäkin olosuhteissa, jolloin tuuli yltyy parhaimmillaan 80 km/h nopeuteen. PERI:n itsekiipeävät muotit ovat koko ajan turvallisesti kiinnitettyinä jo betonoituihin rakenteisiin. VARIOKIT-järjestelmä insinöörirakentamiseen PERI:n kanadalaiset insinöörit suunnittelivat tehokkaat ratkaisut myös lähestymissilloille sekä liittymille, jotka ovat osana koko projektia. PERI:n laaja tuotevalikoima pystyy hyvin täyttämään vaatimukset. Standardisoidun järjestelmän rakenteen ja osien avulla muotti- ja telineratkaisut ovat olleet helppoja kehittää sopivaksi jokaiseen rakennusvaiheeseen. Tällä tavalla urakoitsijan toteuttamat aika- ja kustannushyödyt ovat olleet etuna koko projektille. Ajoratojen paikallavalulaattaa valettaessa PERI VARIOKIT:in vakio-osat siirsivät luotettavasti betonin paineen ja työskentelyn aiheuttamat kuormat T-palkeille, jotka toimitettiin työmaalle osittain elementtirakenteisina. Työskentelyn aikana työtasojen vapaa työskentelyleveys oli pääsääntöisesti 2,5 metriä. Myös sidospalkin ja sen päällä olevien pituussuuntaisten elementtipalkkien yhdistelmässä voitiin hyödyntää PERI VARIOKIT -järjestelmää. 600 juoksumetriä työtasoa on taannut tehokkaan rakennusprosessin ja turvalliset työskentelyolosuhteet. Huolellinen pohjatyö Pehmeä alusta ja jatkuva maanjäristysriski tekivät perustustyöstä erityisen vaativan. Neljän pylonin porapaalut ulottuvat jopa 95 metrin syvyyteen ja ovat näin ollen pidempiä, kuin sillan näkyvä osa maanpinnan yläpuolella. Sellaisissa kohdissa, joissa alustan kantavuus oli rajallinen, ajorampit ja liittymät lepäävät kevyen EPS-eristekerroksen päällä. Samankaltaista rakentamismenetelmää käytetään myös patojen rakennustekniikassa. Se pienentää täytön aiheuttamia kuormia samalla, kun vaimentaa erilaiset tärinät ja iskut, joita saattaa esiintyä. Sivu 3/6

4 Golden Ears risteystie 600 miljoonaa euroa maksava, yhteensä 13 kilometriä pitkä Golden Ears risteystie infraprojekti on yksi laajimmista julkisen- ja yksityisen sektorin yhteistyössä toteuttamista projekteista Kanadassa, jonka on suunnitellut, rahoittanut ja rakennuttanut Bilfinger Berger. Kesällä 2009 tämä kuusikaistainen tie avataan virallisesti liikenteelle. Uusi reitti vähentää kaupunkiin johtavan päätien ruuhkia ja lyhentää huomattavasti työmatkalaisten matkustusaikaa. Tie on nimetty lähellä sijaitsevan Golden Ears -vuoriston mukaan. Golden Ears johtaa nimensä sanasta eyries = pesät, joka viittaa vuorilta löydettyyn kotkan pesään - tästä syystä pyloneiden päitä koristaa teräksiset kotkat. Talviolympialaiset Vancouverissa 2010 Vuoden 2010 talviolympialaiset järjestetään Vancouverissa helmikuuta. Pohjois-Amerikan kolmanneksi suurin kaupunki sijaitsee luonnonkauniilla alueella Kanadan länsirannikolla Brittiläisen Kolumbian provinssissa. Vancouver tulee olemaan kolmas kanadalainen kaupunki, jossa Olympialaiset järjestetään, Montrealin vuoden 1976 ja Calgaryn vuoden 1988 kisojen jälkeen. Sivu 4/6

5 Kuva 1: PERI:n muoteilla ja telineillä rakennettu lähes kilometrin pituinen vinoköysisilta ylittää Fraser-joen ja on tärkeä elementti uudessa 13 kilometriä pitkässä moottoritieprojektissa. Kuva 2: 242 metrin etäisyydelle toisiinsa nähden rakennetut neljä pylonia saavuttavat 86 metrin suunnitellun korkeutensa PERI:n ACS -kiipeilytekniikan avulla. Kuva 3: Kiipeilytoimintaa turvallisesti PERI ACS - järjestelmällä, vaikka tuuli yltyisi puhaltamaan jopa 80 km/h. Sivu 5/6

6 Kuva 4: Turvallista ja kustannustehokasta työskentelyä: 2,5 m leveä työtaso PERI VARIOKIT -järjestelmän vakio-osilla auttoi palkkilaatan betonoinnissa. Kuva 5: Teräspalkkielementtien ja paikallavaletun sidospalkin yhdistelmäratkaisussa voitiin myös hyödyntää PERI VARIOKIT kalustoa. 600 juoksumetriä työtasoa on taannut tehokkaan rakennusprosessin ja turvalliset työskentelyolosuhteet. Urakoitsija: Golden Crossing Constructors Joint Venture (Bilfinger Berger Inc. ja CH2M HILL) PERI:n työmaapalvelut: PERI Vancouver, Kanada ja PERI Weissenhorn Sivu 6/6