Kaarisillan rakenteet järjestelmämuoteilla ja -telineillä toteutettuna

Transkriptio

1 Kaarisillan rakenteet järjestelmämuoteilla ja -telineillä toteutettuna Oparnon moottoritiesilta, Tšekin tasavalta 258-metrinen moottoritiesilta ylittää Oparnon laakson, joka sijaitsee Bohemian alueella Tšekin tasavallassa. Ympäristötekijöistä johtuen suunnittelijat päätyivät haasteelliseen kaarisiltaratkaisuun. Silta, jonka teräsbetonikaaren jänneväli on 135 metriä, ylittää laakson ilman tukipilareita ja siirtää kuormat laakson reunoilla oleviin perustuksiin. PERI:n kokonaisvaltaisen muotti- ja telineratkaisun avulla, kahta erillistä kaaren puolikasta voitiin rakentaa yhtä aikaa. Yhteistyössä rakennusurakoitsijan, Metrostavin kanssa PERI kehitti erittäin kustannustehokkaan all-in-one -ratkaisun. Weissenhornin muotti- ja telineammattilaiset käyttävät siltaelementtien rakentamiseen standardisoituja järjestelmiä lähes täysin vuokrattavilla vakio-osilla. Oparnon sillassa, VARIOKIT-järjestelmä, RCS -kiipeilyjärjestelmä sekä PERI UP -järjestelmäteline olivat avainasemassa. Niiden joustavuus mahdollisti useita erilaisia käyttömahdollisuuksia ja sovelluksia työmaalla. Tukirakenteiden toteuttaminen on siksi ollut erittäin taloudellista ja soveltuvaa juuri tämän yksittäisen projektin vaatimuksiin. Kaareva tukirakenne ulokkeena Teräsbetonikaaret ovat rakennettu kahdella muotti- ja telineyksiköllä ulokerakenteena. Tällä tavalla, 5-6 metriä pitkien kaaren valuosien valupaineet voidaan turvallisesti siirtää edelliseen, jo valettuun kantavaan osaan. Yksikön siirtäminen tapahtuu hydraulisesti niin, että siirtotyö voidaan suorittaa ilman nosturia säästä riippumatta. Ulokerakenteessa tarvittavat säädöt, johtuen jatkuvasti muuttuvasta kaaren geometriasta, onnistuvat helposti ja nopeasti. Erityisesti asennuksen aikaiset ripustusvaijerit kiinnityspisteineen kaaren alku- ja loppupäässä vaativat huolellista suunnittelua. Sivu 1/6

2 Sillan kansirakenne siirrettävällä muottitekniikalla PERI VARIOKIT -järjestelmän vakio-osat toimivat perustana sillan 2- palkkisen kannen valumuotissa. 53 metriä pitkä muotinsiirtoyksikkö sekä muotti itsessään ovat optimoitu ratkaisu yhtenäiselle tukirakenteelle. Kun yksikköä siirretään pilarien ohi, alapuolinen muottirakenne taivutetaan yksinkertaisesti alaspäin. Siirrettävät hydrauliset pumput, joita käytetään myös PERI RCS -kiipeämisjärjestelmässä, mahdollistavat muotin purkamisen ja paikalleen asentamisen niin kätevästi ja yksinkertaisesti kuin mahdollista. Kiskoilla ohjattua kiipeämistä siltapilareissa Siltapilarien rakentamiseen käytetty RCS-kiskokiipeämisjärjestelmä täydentää PERI-järjestelmän ominaisuudet Oparnon sillassa. Oli sitten kyse kiipeävistä suojaseinäelementeistä, jotka sulkevat työn alla olevien kerrosten reunat tai kiipeävistä työtasoista muottien tukemiseen, RCSjärjestelmä takaa kustannustehokkaat ratkaisut lukuisille erilaisille käyttökohteille kiipeämistekniikan maailmassa. Muuntautumiskykyisen käytettävyytensä ansiosta siltapilarit ovat valetut RCS-kiipeilytekniikalla 3,1-3,6 metrin valuosissa. Muotti- ja telineyksikkö on kiinnitetty kiipeämiskiskoihin, jotka taas ovat kiinni valmiissa rakenteissa kiipeämiskenkien avulla. Tasojen kippaaminen ja siirtyminen kovissa tuuliolosuhteissa on näin estetty, ja kiipeäminen voidaan suorittaa nopeasti ja turvallisesti olosuhteista riippumatta. VARIO-vakiopalkkimuotti on kiinnitetty kiipeämisyksiköiden siirtovaunuihin, joilla muottia voidaan vetää irti seinästä jopa 90 senttimetriä. Liikuteltavan RCS:n itsekiipeämiskonsepti pienentää huomattavasti nosturista aiheutuvia kuluja. Telinejärjestelmä moniin rakennusvaiheisiin Kolmantena PERI-järjestelmänä VARIOKIT:in ja RCS:n lisäksi Oparnon siltaprojektissa oli monipuolinen PERI UP Rosett -järjestelmäteline. PERI UP -portaat, kulkutiet ja työtasot palvelevat työmaata kaarirakenteiden väliaikaisen tuennan asentamisessa. Laakson pohjalla menevä rautatie on suojattu PERI UP -telineistä kasatulla suojakatolla, jotta junaliikenne voi Sivu 2/6

3 jatkua normaalisti yläpuolella tapahtuvan siltatyömaan aikana. Joustavuus ja yksittäisten osien käsiteltävyys ovat yhdessä tasojen hyvän kuormitettavuuden kanssa tärkeitä ominaisuuksia sujuvalle telinetoteutukselle. PERI:n telinetasojen merkittävä etu kuormitettavuuden lisäksi on se, että ne lukittuvat kannakkeisiinsa ilman erillisiä lisäosia. Moottoritie yhdistää Dresdenin Prahaan Moottoritie A17 Saksassa ja D8 Tšekin tasavallassa yhdistyy Dresdenin ja Prahan välillä. Tämä moottoritie on Euroopan keskeisiä kulkureittejä, joka laajenee vielä Budapestiin ja Istanbuliin. Yksin Bohemian metsän alueella, Rehlovicen ja Lovosicen välillä, on kolme eritasoliittymää, kaksi tunnelia ja yhteensä 28 siltaa rakenteilla tällä 16 kilometriä pitkällä tieosuudella. Kuten yleensä, tämäkin moottoritielaajennus kulkee luonnonsuojelualueen läpi ja siksi sillä on tiukat vaatimukset ympäristönsuojeluun liittyvien määräysten noudattamiseksi, mikä on suuri haaste sekä suunnittelijoille että urakoitsijalle. Sivu 3/6

4 Kuva 1: 258 metriä pitkä ja 50 metriä korkea kaarisilta ylittää Opamon laakson Bohemian metsän alueella. Kuva 2: PERI UP -suojakatto varmistaa, että junaliikenne voi kulkea esteettä sillan kaaritukien rakentamisen aikana. Kuva 3: Sillan eri vaiheissa käytettiin PERI:n vakiojärjestelmiä, jolloin koko kalusto muodostui pääosin vuokrattavista osista. Sivu 4/6

5 Kuva 4: Kustannustehokas ratkaisu: VARIOKITmuottiyksikkö on optimoitu sillan kannen valuista tuleville kuormille sekä 2- palkkisen ja 14 metriä leveän kansirakenteen muodoille. Kuva 5: Kun muottiyksikkö siirretään pilarien ohi, laatan muotti yksinkertaisesti taivutetaan alaspäin hydraulipumppujen avulla helppo ja suoraviivainen työvaihe. Sivu 5/6

6 Kuva 6: Poikkileikkaus PERI VARIOKIT - muottiyksiköstä vasemmalla, muotti valuasennossa ja oikealla, muotti on taivutettu auki, ja valmiina siirtoon. Kuva 7: Siltapilarit toteutettiin kustannustehokkaasti PERI RCS - kiskokiipeämisjärjestelmällä. Urakoitsija: Metrostav a.s., Division 5, Praha PERI:n työmaapalvelut: PERI Praha, Tšekin tasavalta ja PERI Weissenhorn, Saksa Sivu 6/6