KORJAA HUOLLA TEE-SE-ITSE VENEENKÄSITTELY NAVIGOINTI TURVALLISUUS. Numero 6 Syyskuu toimitus@venemestari.fi hinta 6,95 euroa

Transkriptio

1 KORJAA HUOLLA TEE-SE-ITSE VENEENKÄSITTELY NAVIGOINTI TURVALLISUUS Numero 6 Syyskuu toimitus@venemestari.fi hinta 6,95 euroa SUURVERTAILU jalkaiset bowriderit: AMT 185 BR Bayliner 175 BR Bella 530 Excel Castello Amazon 533 RR FinnMaster 5300 BR Galia 515 BR Glastron MX 175 Monark King 175 Scout 175 Dorado Yamarin 53 BR KOEPURJEHDUS Vauhdikas Elan AINA MIELESSÄ PURJEHDUS! Seikkailu Saaristomerellä Still 525 ja retkipurjehtijan varusteet TESTI 3 salkkugeneraattoria Kärcher-höyrypesuri LeDitSee-valaisinpäähineet TEE-SE-ITSE Vetolaitteen irrotus ja kausihuollot HYÖTYTIETOA KAIKILLE VENEILIJÖILLE

2 VERTAILU TEKSTI JAN SJÖLUND, VENEMESTARIN TESTIRYHMÄ KUVAT JARI LALLUKKA, JAN SJÖLUND Bayliner 175 BR Monark King 175 Glastron MX 175 Bella 530 Excel 34 Venemestari N:o 6 Syyskuu 2007

3 10 BOWRIDERIA Castello Amazon 533 RR Galia 515 BR AMT 185 BR Yamarin 53 BR Scout 175 Dorado FinnMaster 5300 BR Venemestari N:o 6 Syyskuu

4 AMT:n tiloissa on väljyyttä. Keulan kolmen erillisen istuimen ratkaisua pidettiin toimivana. Laitakorkeus on AMT:ssä kauttaaltaan joukon suurin. Vakiovarusteisiin kuuluvalle ajokuomulle on oma säilytystila perän selkänojan takana. Samoin pleksiovi kuuluu hintaan. Baylinerissä istutaan todella matalalla. Tilaa riittää, mutta vene on sisustettu varsin täyteen. Turkki on päällystetty kiinteällä karvamatolla. Satamapeite kuuluu 800 euron hintaiseen Family Fun -varustepakettiin. 300 euron lisälaskua vastaan peräosan pressu muuttuu korkeaksi ajokuomuksi. Bellan peräosassa riittää tilaa, mutta keula jää oleskelun kannalta melko hyödyttömäksi. Peräsohvan jatkeeksi muodostettava aurinkotaso on saatavana lisävarusteena. Ajokuomu, kuomukotelo ja pulpettien välipressu kuuluvat vakiovarusteisiin. Castellon keulaosasto on joukon tilavin ja vapaata turkkitilaakin löytyy. Peräosa on jo astetta tiivistunnelmaisempi. Ajokuomu, kuomukotelo ja väliovi ovat vakiovarusteita. FinnMasterin peräsohva on joukon epämukavin. Ylimääräisiä senttejä ei takaosassa ole. Keulaa ei onneksi ole yritetty ahtaa liian täyteen. Huomaa etutilan takakulmiin muotoillut askelmat. Myös Finn- Masterissa ajokuomu ja sen säilytystila sekä pleksiovi kuuluvat vakiopakettiin. 36 Venemestari N:o 6 Syyskuu 2007

5 10 BOWRIDERIA Koska bowrider-venetyypille ei suomen kielessä ole vakiintunutta tai kuvaavaa nimitystä, käydään aluksi läpi millaisesta venetyypistä oikein on kysymys. Kyseessä on yksi avovenetyyppi, kuten vaikkapa sivu- tai keskipulpettivene. Kenties helpoimmin bowridervenetyypin mieltää, kun kuvittelee perinteisen tuulilasiveneen tai daycruiserin, josta on keulakansi poistettu. Selkein ulkoinen tunnusmerkki näille avokeuloille on muista avoveneistä poiketen koko veneen levyinen tuulilasi. Kuten venetyypin nimestä voi päätellä, bowridereissa on yleisesti istumapaikkoja sekä keulassa tuulilasin etupuolella että luonnollisesti myös perässä tuulilasin takana. Kulku keulan ja perän välillä on ratkaistu tekemällä tuulilasin keskiosa aukeavaksi. Bowrider-sana on puhdasta amerikanenglantia, mikä kertoo myös venetyypin kotimaan. Suomeen bowriderit rantautuivat 1980-luvun lopun jenkkivenebuumin myötä. Alun vieroksunnan jälkeen venetyypistä on muodostunut Suomessa varsin suosittu. Osaltaan suosio johtuu varmasti siitä, että myös kotimaiset valmistajat innostuivat päteväksi yleisveneeksi osoittautuneesta venetyypistä. Viime vuonna tyylipuhtaita bowridereita rekisteröitiin Suomessa noin 300 kappaletta. Toisaalta venemallien kehitys on tuonut tuplapulpetti- ja avokeulaveneet varsin lähelle toisiaan. Moneen tuplapulpettiveneeseen on saatavilla ainakin lisävarusteena pressu- tai pleksiovi, joka kattaa pulpettien välin. Ajatus- ja mielikuvatasolla tuplapulpettivenettä pidetään monesti vakavammin otettavana ja asiallisempana, bowrideria enemmän hupivehkeenä. Osittain tämä on varmasti totta, mutta peruslähtökohdiltaan avovenetyypeistä juuri bowrider on se, joka tarjoaa periaatteessa suurimmalle määrälle matkustajia parhaan mahdollisen ajonaikaisen suojan. Bowriderin koko veneen levyisen ja monissa tapauksissa pitkälle sivuille jatkuvan tuulilasin suojassa on yleisesti ottaen tilaa ainakin viidelle: kahdelle ohjaamossa ja kolmelle takapenkillä. Myös veneen takaosan peittävä ajokuomu istuu luontevasti nykyaikaiseen bowrider-ajatukseen. Kotimaisten valmistajien myötä bowridereihin on ilmaantunut myös ovi tuulilasin aukeavan keskiosan alapuolelle, joka osaltaan ehkäisee tuulen ja ajoviiman päätymistä matkustajien riesaksi. Kaikkiaan bowrideria voi pitää erittäin monikäyttöisenä venetyyppinä. Sillä on vahvuuksia monenlaisiin veneilyaktiviteetteihin, kuten päiväretkeilyyn, yhteysvenekäyttöön, vesiurheiluun ja kalasteluun tai näitä kaikkia yhdisteleväksi käyttäjän yleisveneeksi. Vertailuryhmä Vertailuryhmää koottaessa paljastui konkreettisesti venemarkkinoiden tarjonnan paljous. Vaikka vertailuryhmä rajattiin koskemaan vain tyylipuhtaita bowridereita jalan ( 5,2 5,5 metriä) kokoluokassa, päädyttiin 15 veneeseen. Samalla kävi selväksi myös se, että bowrider-markkinat ovat nykyäänkin varsin vahvasti yhdysvaltalaisten ja pohjoismaisten valmistajien hallussa. Keski- ja etelä-eurooppalaisten venevalmistajien keskuudessa bowridereita ei venetyyppinä juurikaan noteerata. Kymmenen mukaan saadun veneen joukossa on viisi kotimaista, neljä jenkkiä ja yksi puolalainen vene. Näiden lisäksi yhdysvaltalaisilla Four Winnsillä, Sea Rayllä ja Stingrayllä sekä ruotsalaisilla Rydsillä ja Utternilla olisi ollut joukkoon sopivat venemallit, mutta kyseisiä veneitä eivät merkkien maahantuojat pystyneet vertailuun toimittamaan. Vertailun aikana veneillä ajettiin yhteensä noin meripeninkulmaa. Joka tapauksessa mukaan saatiin kattava otos tämän päivän bowridereita, joiden eroja ryhdyttiin kolmen päivän testirupeaman aikana selvittämään. Vaikka kaikki bowridereita ovatkin, on vertailuryhmän sisällä selkeitä eroja suunnittelufilosofiasta ja käyttötarkoituksesta, valmistusmateriaalista ja moottoriratkaisusta lähtien. AMT on kotimainen venevalmistaja, jonka mallisto lanseerattiin markkinoille viime vuonna. 5,5-metrinen 185 BR nousi heti ensimmäisenä vuonna rekisteröintitilastojen mukaan Suomen suosituimmaksi bowrideriksi 37 kappaleella. Vaikka AMT on merkkinä uusi, yrityksellä on pitkäaikaista kokemusta veneenvalmistuksesta: se valmisti aiemmin sopimusvalmistajana Yamarin-veneitä. AMT tekee läheistä yhteistyötä Honda-perämoottoreita maahantuovan ja markkinoivan Brandt-konsernin kanssa ja AMT:t myydäänkin valmiina paketteina varustettuina Hondan perämoottoreilla. Testiveneen moottorina oli 90-hevosvoimainen Honda BF90. Bayliner lienee yksi maailman tunnetuimpia jenkkivenemerkkejä, ja osa jättimäistä Brunswick-konsernia. Vertailussa Venemestari N:o 6 Syyskuu

6 Galian peräpenkki on jalkatiloiltaan joukon ahtain. Reunapehmuste toimii oivallisesti kipparin kaasukäden kyynärtukena. Kuomukoteloa tai väliovea ei Galiassa ole, mutta kuomupaketti on vakiona täydellinen: perän ajokuomu, pulpettien välipressu ja keulapeite kuuluvat perushintaan. Glastronin konekoppa syö sisätiloja, mutta auringonpalvojalle on paraatipaikka. Keulassa istuskelun mukavuutta lisäävät selkänojat. Neppareilla kiinnittyvä mattosarja kuuluu XL-varustepakettiin. Satamapeite ja ajokuomupaketti kuuluvat lisävarusteisiin. Ajokuomulle ja sen kaarille on säilytysteline konehuoneessa. Kaiken kattava karvamattoverhoilu luo leimansa Monarkiin. Tilaa on reilusti ja se on alas taittuvan peräsohvan ja irtotuolien ansiosta monipuolisesti muunneltavissa. Kuomuratkaisut kuuluvat lisävarusteisiin. Scoutin peräosassa vapaata tilaa riittää. Laitakorkeus on pieni. Keulassa on kaksi mukavaa istumapaikkaa kunhan vene on paikallaan. Kuomuvarustus löytyy kokonaisuudessaan lisävarustelistalta, samoin peräsohva. Yamarinissa on hyvin tilaa niin perässä kuin keulassakin. Peräpenkin muhkeat toppaukset eivät estä kuomukotelon ja perän säilytystilan luukkujen avaamista. Pleksiovi ja ajokuomu kuuluvat vakiovarusteisiin. 38 Venemestari N:o 6 Syyskuu 2007

7 10 BOWRIDERIA mukana ollut 175 BR on malliston pienin, ja varustettu saman konsernin 135-hevosvoimaisella MerCruiser-sisäperämoottorilla ja Alpha 1 -vetolaitteella. Vuoden 2006 venerekisteriin Bayliner 175 -mallia merkittiin kahdeksan kappaletta. Bella 530 Excel on kuopiolaisvalmistajan viime vuoden uutuuksia, joita merkittiin venerekisteriin viime vuonna 12 kappaletta. Baylinerin omistavalla Brunswickillä on hallussaan 36 prosentin osuus Bellasta. Tämän kuvion myötä Bellojen perälautoihin ruuvataan pääsääntöisesti konsernin Mercury-perämoottoreita. Testiveneemme voimanlähteenä oli 100-hevosvoimainen Mercury F100. Castello on kotimainen pienvalmistaja, jonka suosituin malli on Amazon 533 HT. Samalle rungolle valmistuva, kevyitä uudistuksia kuluvana vuonna kokenut bowrider-versio kantaa mallinimessään tunnusta RR. Castellon veneitä on viime vuodet myyty lähinnä Bombardierin Evinrude-perämoottoreilla, mutta muillakin koneilla venettä on mahdollista saada. Testiveneemme perässä oli Evarin 75-hevosvoimainen E-Tec. RR-mallia rekisteröitiin viime vuonna seitsemän kappaletta. FinnMaster 5300 BR on kuluvan vuoden uutuus, joka on kehitetty pienin muutoksin 5300 Open -tuplapulpettimallista. Suomessa FinnMasterin markkinointia hoitaa Konekesko Oy Marine, joka paketoi FinnMasterit yhteen edustamiensa Yamaha-perämoottorien kanssa. Testiveneemme kulkupuolesta huolehti Yamaha F80. Galia 515 BR edustaa vertailussa uutta eurooppalaista veneteollisuusmahtia Puolaa. Kaudelle 2005 esitellyn venemallin syntyyn on varmasti vaikuttanut merkin vahva läsnäolo Pohjoismaiden AMT on pomminvarma ajettava tilanteessa kuin tilanteessa. Siinä on luokkaa suuremman veneen tuntua. markkinoilla ja bowriderien suosio kyseisellä markkina-alueella. Suomessa 515 BR:iä rekisteröitiin viime vuonna neljä kappaletta. Galian maahantuoja paketoi veneitä sekä Suzukin että Yamahan perämoottoreilla, testiyksilömme voimanlähteenä oli Suzuki DF90. Glastron on venemerkki, joka kuuluu yhdysvaltalaiseen Genmar-konserniin. Saman konsernin muita merkkejä ovat muun muassa Four Winns ja Wellcraft. Glastron on jenkkiläisittäin niin sanottuja value-brändejä, eli ajatuksena on tarjota paljon venettä vähällä rahalla. Suora ja selkeä kilpailija siis vaikkapa Baylinerille. Vertailuun osallistunut MX 175 -malli oli varustettu Volvo Pentan 135-hevosvoimaisella sisäperämoottorilla, mutta veneestä on saatavilla myös perämoottoriversio MX 170. Glastronien virallinen maahantuonti Suomeen käynnistyi vuosien tauon jälkeen jälleen kuluvan vuoden alussa. Monark on yhdysvaltalainen venemerkki, jonka emomerkki Starcraft lienee Suomessa se paremmin tunnettu. King 175 on nimetty Monarkin mallistossa tuplapulpettiveneeksi, mutta se täyttää bowrider-tunnusmerkit siinä määrin selvästi, että se haluttiin vertailuun mukaan. Samalla mukaan saatiin myös yksi alumiinivene lujitemuoviveneiden rinnalle. Vaikka Starcraft-konsernilla ei siteitä enää Brunswickyhtymään olekaan, käyttää se veneidensä ensiasennusmoottoreina Brunswickin mustia koneita kautta linjan. Testiveneemme koneena oli Mercury F115 -perämoottori. Monarkien myynti käynnistyi Suomessa viime vuonna ja tuloksena oli yksi King 175 -merkintä venerekisteriin. Scout on myös merkki Atlantin toiselta puolelta, jonka myynti Suomessa käynnistyi viime vuonna. Vertailuun saatu 175 Dorado oli ensimmäinen laatuaan Suomessa. Tehdastasolla merkillä on moottorisopimus Yamahan kanssa. Suomessa siteitä ei ole, vaan maahantuoja paketoi veneitä Evinrudeilla ja jälleenmyyjät myös muilla moottorimerkeillä. Testiveneen perässä oli 90-hevosvoimainen Evinrude E-Tec. Scout kuten myös Monark kuuluu kotimaassaan selkeästi kalavenesegmenttiin. Tämä ei tietenkään tarkoita etteikö veneitä voisi käyttää myös muuhun tarkoitukseen, joten veneet otettiin riviin mukaan ilman nurinoita, avoimin mielin. Yamarin lienee niin tuttu nimi suomalaisveneilijöille, ettei merkki liiemmin esittelyjä kaipaa. AMT:n peräosassa on laitojen sisäpuolella askelmat, jotka kätkevät sisäänsä fendarien säilytystilat. Pääsäilytystilat on varustettu kiintein Abloy-lukoin. Vertailuun mukaan pyydetty 53 BR -malli on edelleen kehitetty versio 5220-mallista, ja se tuotiin myyntiin viime vuonna. Rekisteröintitilasto kertoo niukasta hopeatilasta: vuonna 2006 rekisteröitiin 36 kappaletta 53 BR:iä. Yamarinit myydään valmiina paketteina Yamahan-perämoottoreilla. Testiveneen perälaudassa oli sataheppainen F100. Vaikka kaikki veneet ovat tyypiltään bowridereita, löytyy siis vertailuryhmän sisältä mukavasti monipuolisuutta ja jopa selkeitä taistelupareja: paljon venettä rahalle Bayliner vs. Glastron, kalaveneet Monark vs. Scout, aito Venemestari N:o 6 Syyskuu

8 VERTAILU Yamarin vs. entisen Yamarin-valmistajan AMT ja niin edelleen. Vertailuryhmän asianmukaisen esittelyn jälkeen voidaankin sitten käydä itse asiaan, eli tutkimaan, mitä eroja veneiden välille testirupeaman aikana saatiin. Haussa oli ryhmän paras yleisbowrider: vene, jolla aktiivinen perhe tai porukka viettää päivän vesillä retkeillen tai harrastaen. Ajo-ominaisuudet Beikun konetilan kupeessa on reikä, jonka kautta konetilaan voi tyhjentää sammuttimen, ilman että avaa koko konekoppaa. Käsisammutin vain ei kuulu vakiovarusteisiin. Ajo-ominaisuuksien kokonaisarvosana muodostettiin kullekin venemallille kuuden eri arviointikohteen perusteella, joihin kuuluivat ajo vasta-, sivu- ja myötäaallokkoon, kaarros- ja ääritilannekäyttäytyminen sekä ajettavuus uppoumanopeudella. Testipäivien tuuliolosuhteet olivat koeajojen kannalta suotuisat ja veneitä päästiin ajamaan monenlaisessa kelissä, lähes rasvatyynestä aina terävään, metristä lähentelevään aallokkoon. Ajettavuudeltaan selkeästi ryhmän parhaiksi veneiksi nousivat Yamarin ja AMT, jotka molemmat yltävät kiitettävään arvosanaan, joskin hieman eri perustein. Yamarinille lohkesi jo heti aloituslajissa täysi kymppi. Se kulkee erityisen hienosti ja pehmeästi vasta-aallokkoon, mutta mitään moitittavaa ei ajettavuudesta löydy muutoinkaan. Pieni miinus kirjattiin reilunpuoleisesta kallistelusta tiukoissa kaarteissa ja sivuaallokossa. Kaikkiaan Yamarinin ajettavuudessa on kipparia viihdyttävä urheilullinen leima, kuitenkaan mukavuutta unohtamatta. AMT on pomminvarma ajettava tilanteessa kuin tilanteessa. Siinä on luokkaa suuremman veneen tuntua, mitä se tosin tavallaan onkin, sillä AMT on selvästi vertailun pisin vene. Kaarroksissa AMT:n runko pitää otteensa vedestä hyvin, mutta potkuri pyrkii turhan herkästi kavitoimaan. Keskiluokan ajo-ominaisuuksien osalta muodostaa Bella, FinnMaster ja Scout, joiden arvosanaksi muodostui hyvä kahdeksikko. FinnMaster nousi tästä kolmen veneen ryhmästä lähimmäksi kiitettävää arvosanaa ja kärkikaksikkoa, mutta sen epävarmempi käytös ääritilanteissa ja kovassa sivuaallokossa piti sen arvosanan kahdeksikossa. Vasta- ja myötäaallokossa FinnMaster on vain hiukan Yamarinia ja AMT:tä jäljessä, kohtuullisessa sivuaallokossa ja kaarroksissa jopa tasoissa. Bellan ajo-ominaisuuksissa hyvää on sen tasaisuus. Se on kokonaisuutena aivan mukiinmenevä ja yllätyksetön ajettava, vaikkei ajomukavuudessa tai -urheilullisuudessa aivan kärkikaksikon tasolle ylläkään. Suurin ongelma on potkurin pito, joka tuppaa loppumaan kesken kaarroksessa kuin kaarroksessa, eikä keulaakaan saa trimmattua joka tilanteessa niin ylös kuin olisi olosuhteisiin tai ajotilanteeseen soveltuvaa. Scout antoi ajo-ominaisuuksistaan varman kuvan. Sen kallistelu on kaarteissa vähäistä ja sivuaallokossa ajaminen vaivatonta. Myötä- ja vasta-aallokkoon ajettaessa Scoutin kulku muuttuu kovemmaksi, ja ero kärkikaksikkoon syntyy. Ero on selitettävissä pitkälti jo veneiden painoerolla, Baylinerilla ajaminen tarjoaa elämyksiä: se vastaa kaasukahvan käskyihin sähäkästi, mutta yksikään aalto ei kipparilta ja matkustajilta jää kokematta. esimerkiksi AMT:hen verrattuna Scout on 200 kiloa kevyempi. Seuraavan, seiskan arvoisen ryppään muodostavat Bayliner, Castello, Glastron ja Monark, joka yltää nelikosta lähimmäksi kahdeksikon arvosanaa. Monarkin arvosanaa laskee sen kulun märkyys sekä epämääräinen käytös yli 30 solmun nopeuksilla. Ääritilanteissa ja sivuttaiseen ajettaessa ominaisuuksiin tulee vauhdin myötä levottomuutta, joka ilmenee veneen vatkaamisena, nopeana kallisteluna puolelta toiselle. Maltillisemmilla nopeuksilla Monarkin nousulistaton runko toimii moitteettomasti, kulun mukavuus ja pehmeys on herrasmiestasoa. Castello on joukon kevyimpänä veneenä myös hentoisimman tuntuinen vesillä. Runko sinällään on hyvin aaltoja leikkaava ja hyväkäytöksinen, sen rajat tulevat selkeästi vastaan. Castello on myös selkeästi takapainoisin (tai kevytkeulaisin), mikä edellyttää varsinkin vasta- ja sivuaallokossa tarkkaavaisuutta trimmauksen kanssa. Valmistajan mukaan ajo-ominaisuuksien kannalta optimaalinen moottori 533 RR:ään olisi selkeästi nyt ajettua seiskavitosta kevyempi kuusikymppinen, mikä varmasti pitääkin paikkansa. Bayliner ja Glastron muodostavat puolestaan ajo-ominaisuuksiltaan tasavahvan kaksikon, joihin ei keskinäisiä eroja juurikaan löydetty. Molemmat ovat sileässä kelissä makeasti räpättävissä olevia veneitä, joissa kuitenkin jo pienikin aallokko tuntuu selvästi ja ajo muuttuu nopeasti epämukavaksi. Toisaalta niin Beikku kuin Glastron käyttäytyvät kaikissa tilanteissa johdonmukaisesti ja vakaasti, mistä ei ole kuin hyvää sanottavaa. Molemmissa istutaan matalalla ja melko edessä, mikä on omiaan siirtämään veneen liikkeet selkeämmin kipparin takalistoihin. Elämyksiä tällä kaksikolla on tarjolla, sillä yksikään aalto ei näillä veneillä ajettassa jää huomaamatta. 40 Venemestari N:o 6 Syyskuu 2007

9 10 BOWRIDERIA Bellassa on tasaisen hyvät ajo-ominaisuudet, vaikkei se kärkikaksikon tasolle aivan ylläkään. Bellassa on reilunkokoiset ja tasaiset uimatasot molemmin puolin moottorikaivoa. Molemmat kätkevät alleen köysiboksit ja kädensijoja on tarjolla hyvin. Ajo-ominaisuuksien osalta joukon ainoana tyydyttävään arvosanaan päätyy Galia. Muutoin sen ajo-ominaisuudet riittäisivät hyvään arvosanaan, mutta laukkaustaipumus ja epävakaa huojahtelu sivuaallokossa sekä muiden veneiden peräaalloissa tiputtavat sen arvosanan kuutoseen. Käsiteltävyys Käsiteltävyydestä annettuihin arvosanoihin vaikutti viisi yksittäistä arvostelukohdetta: ohjaustuntuma, hallintalaitteiden käyttö, trimmattavuus, käytös satamamanöövereissä sekä vakavuus ajossa ja paikallaan. Myös tässä arviointikohteessa kiitettävän arvosanan ansaitsevan kärkikaksikon muodostavat AMT ja Yamarin. Molempien hydrauliohjauksessa on sopiva sekoitus keveyttä ja tuntoa. Myös kaasukahvat ovat sujuvatoimisia, vaikkakin AMT:n kahvan liike on varsin pitkäratainen. Satamamanöövereissä molemmat ovat helposti ja täsmällisesti hallittavissa. AMT:n ja Yamarinin vakavuus on kunnossa, eikä yksin tai muuten kohtuullisen toispuolisesti kuormitettuna ajaminen tuota AMT:llä tai Yamarinilla tuskaa. Trimmattavuudeltaan Yamarin on joukon paras, käytössä on uskomattoman laaja trimmi skaala. AMT:n potkuri menettää ylöstrimmattaessa pidon sel keästi Yamarinia aiemmin, mutta toisaalta AMT ei vaadikaan yhtä runsasta trimminkäyttöä kuin Yamarin. Kahdeksikon arvoisiksi käsiteltävyydeltään arvioitiin Bayliner, Bella, Castello, FinnMaster, Glastron, Monark ja Scout. Baylinerin erottaa kiitettävästä arvosanasta vahvasti paapuuriin ajossa kampeava ohjaus, muutoin käsiteltävyys on kärkikaksikon tasolla. Bellassa ohjaustuntuma on miellyttävä, mutta kaasukahva vasteeltaan niin kevyt, että aallokossa ajettaessa se pääsee liikkumaan itsekseen. Myös Bellan trimmattavuus jätti sijaa toiveille. Castellossa miehistön liikkuminen veneessä tuntuu selkeämmin kuin monissa muissa ryhmän veneissä, eikä ohjaustuntuma yllä kärkikaksikon tasolle. Trimmattavuus ja satamakäytös sen sijaan riittäisivät kiitettävään arvosanaan. FinnMasterin erinomaista trimmattavuutta kompensoi joukon selvästi heikoin pyöriteltävyys satamamanöövereissä. Perämoottori kääntyy vähemmän kuin muissa veneissä, eikä liian alas sijoitettu ratti helpota tilannetta. Glastronin arvosanan kiitettävästä hyväksi alentaa Baylinerin tavoin ohjaus, mutta eri syystä. Glasronin ylitehostettu ohjaus on satamapyörittelyssä joukon kevyin, mutta ajossa aivan liian kevyt ja tunnoton. Testi-Glastronin kone myös vaati pitkän lämmityskäytön ennen liikkeellelähtöä, kylmänä kone tuppasi sammuilemaan, kun vaihteen kytki päälle. Monark on paikallaan ollessaan joukon vakaimpia veneitä, mutta ajossa tilanne muuttuu. Ison tuntuinen vene noteeraa yllättävänkin selkeästi jo yhden miehen painon. Monarkin hallintalaitteet ovat kevytkäyttöisiä, mutta veneen takapuolituntuma satamamanöövereissä on raskas. Siro Scout arvioitiin kokonaisuutena ryhmän vakaimmaksi veneeksi. Sen ohjaustuntuma on kuitenkin raskas, mitä märkänä liukas ruori vielä korostaa. Peränpitäjäksi käsiteltävyyden osalta jää Galia. Sen ohjaus on paitsi raskas myös paapuuriin puoltava. Sekä ajossa että paikallaan ollessa Galia noteeraa veneessä liikkumisen selkeimmin ja se on joukosta ainoa, joka pyrkii selkeästi nojaamaan tuuleen. Satamakäytökseltään Galia on looginen. Melu Melu voi pilata moottoriveneen hyvänkin ajettavuuden ja matkustusmukavuuden. Melulähteet jaettiin tässä vertailussa kolmeen arviointikohteeseen (runkoäänet, moottorin melu ja muut melulähteet eli ylimääräiset kitinät ja natinat), joiden perusteella muodostettiin kokonaisarvosana kullekin veneelle. Ennakkoon tätä arviointikohdetta pidettiin veneille haastavimpana, mutta toisin kävi. Monark kuittasi itselleen täyden kympin. Monark on reilulla erolla joukon hiljaisin vene. On ilmeistä, että Monarkin amerikkalaistyylinen karvamattosisustus toimii vallan mainiosti myös äänieristeenä, sillä runkoäänien kantautuminen veneeseen on olematonta. Myös kaikki rakenteista, luukuista tai muista vastaavista lähteistä peräisin olevat nitinät loistavat poissaolollaan. Kun vielä Mercuryn nelitahtikoneen pehmeiden käyntiäänien myötä moottorimelu ei nouse häiritsevästi esille, on kympin paketti valmis. AMT, Bella ja Yamarin muodostavat kiitettävän hiljaisen kolmikon, arvosanaksi yhdeksän. Kaikkien kolmen moottorit käyvät miellyttävän hiljaisesti, eikä ylimääräisiä sivuääniä ole kuultavissa. Runkoääniltään ne ovat luokiteltavissa hiljaisiksi, vaikka eivät Monarkin veroisia olekaan. Kahdeksikon ansaitsevat Finn- Master ja Scout. AMT:stä, Bellasta ja Yamarinista FinnMasterin erottaa itsetyhjennysrei istä kantautuva kovaääninen huohotus ja lorina, Scoutin puolestaan rujosti muriseva moottori. Runkoäänet ja muut sivuäänet ovat molemmissa kiitettävästi hallussa. Scoutin kohdalla Evinrude E- Tecin ääni koettiin selkeästi erilaiseksi ja häiritsevämmäksi kuin aiemmin vastaavalla moottorilla varustetuissa veneissä tai vaik- Venemestari N:o 6 Syyskuu

10 VERTAILU ka vertailuryhmän Castellossa. Jopa siinä määrin, että moottorin terveydentilasta nousi pientä aprikointia. Toisaalta Scoutin poikkeuksellisen matala ja avoin peräosa päästävät moottoriäänet kantautumaan sujuvasti veneeseen. Myös Evinruden hallintalaitteen kautta ohjaamoon kulkeutuu selkeästi enemmän ääntä kuin kilpailijoiden kohdalla. Seiskan arvosanaan päätyivät Bayliner, Castello, Galia ja Glastron. Beikku ja Glastron muodostavat tässäkin tasaisen kaksikon. Molempien ongelma on alusta alkaen rasittavalla tasolla oleva moottorimelu, joka yksinkertaisesti peittää kaiken muun alleen. Runko- ja sivuääniä ei veneissä kuulu. Castellon kohdalla Evinruden käyntiääni tulkittiin persoonalliseksi ja ei niin-häiritseväksi matalaksi murinaksi. Runkoääniltään Castello on ryhmän keskitasoa, mutta sivujuonteita on liikaa. Penkki ja ovi nitisevät ja rakenteet tuntuvat astetta eläväisemmiltä. Galia jää meluarvioinneissa vertailun parhaista veneistä jälkeen kaikissa kolmessa osa-alueessa. Moottori- ja runkoäänet kantautuvat ohjaamoon astetta selkeämmin ja räminät tuovat Galian äänimaailmaan oman lisänsä. FinnMasterin ajo-ominaisuudet ovat normaalikäytössä miellyttävät ja sillä on helppo ajaa myös hieman rauhallisempia nopeuksia. Tuulilasi suojaa ohjaamossa istuvia varsin hyvin myös sivuilta. Ohjaamo Hyvä bowriderin ohjaamo tar joaa mukavan ajoasennon erimittaisille henkilöille sekä hyvän ergonomian. Unohtaa ei sovi myöskään moitteetonta näkyvyyttä ja suojaisuutta. Koska bowridereilla ehtii päivän aikana jo pidemmillekin retkille, tulisi kojelaudasta löytyä asennuspaikka plotterille sekä sopivasti käsillä oleva säilytyspaikka kartalle. Lähimmäksi täydellistä ohjaamoa pääsee vertailun veneistä AMT. Testiveneen ohjaamon Komfort-istuimet ovat mukavat ja hyvin vartaloa tukevat, ja niiden istuinosan etureuna on kipattavissa ylös hieman korkeampaa ja nojaavaa ajoasentoa mielivälle. Jalkaterille on hyvä tuki ja myös AMT:n ohjaamo on kokonaisuutena onnistunut, vain erityisen pitkät kuljettajat jäivät kaipaamaan istuimeen lisää etäisyydensäätövaraa. Plotterille on mainio asennuspaikka keskellä mittaristoa. Mittariston edessä oleva tavarakaukalo on itsetyhjentyvä. seisten ajaminen onnistuu kohtuullisesti. AMT:n tuulilasi on kelvollisen korkea ja jatkuu myös hyvän matkaa sivuille. Yhdessä tuulilasin alla olevan oven kanssa ohjaamossa istutaan varsin hyvässä suojassa. Kojelaudassa on oivallinen asennuspaikka plotterille. Täydestä kympistä AMT:n arvosanan laskee ysiin se, että pitkälle (190 cm) kuljettajalle ajo-asennosta muodostuu jalkojen osalta lievästi ahdas. Penkin pituussäätövara jää lyhyeksi ja jalat jäävät turhan koukkuun ja polvet lähelle kojelautaa. Samoin tuulilasin kehykset haittaavat jossain määrin pitkän kuljettajan näkyvyyttä. Erityistä merikortille soveltuvaa säilytyspaikkaa AMT:stä ei löydy, joten kartta tulee haudatuksi muiden romppeiden mukana säilytystiloihin. Tämä on tosin tilanne kaikissa muissakin ryhmän veneissä. Kasin arvoiset ohjaamot ovat Bellassa, Castellossa, Galiassa, Monarkissa, Scoutissa ja Yamarinissa. Bellan ohjaamossa riittää tilaa pitkällekin kipparille, penkki on mukava sekä säädettävissä ja jaloille on hyvä tuki, joten ajoasennosta muodostuu miellyttävä. Näkyvyys ulos on hyvä, joskin Bellan kojelauta muodostaa jonkin verran heijastumia tuulilasiin. Tuulilasi on tehtäviensä tasalla, mutta pulpettien välistä puuttuu ovi, tosin neppareilla Läpinäkyvä pleksiovi pulpettien väliin nähtiin ensimmäisen kerran Yamarin 53 BR:ssä. Nyt sellainen on myös AMT:ssä ja kuvan Finn- Masterissa. kiinnitettävä välipressu kuuluu varustukseen. Bellan kojelaudan reunassa on hyvää asennustilaa pöytämallin plotterille, mutta sen asentaminen peittää väistämättä jonkun mittareista. Castellon ohjaamossa istutaan kohtuullisen mukavasti ja suojaisasti, mutta penkissä saisi olla lisää säätövaraa ja myös kyynärtilasta on hieman pulaa. Plotterille löytyy kojelaudasta luonteva paikka, sen sijaan asiallista jalkatukea pulpetin alle jäätiin kaipaamaan. Myös Galiasta puuttuu luonteva jalkatuki. Penkit ovat kohtuullisen mukavat ja tukevat, mutta istuinosan etureunan ylöstaittomahdollisuutta niissä ei ole. Tuulilasi suojaa kohtuullisen hyvin edestä, muttei käytännössä lainkaan sivuilta. Pulpettien väliovea ei ole, mutta Galian kuomuvarustukseen kuuluu peräkuomun lisäksi myös keulapeite ja pulpettien välin kattava pressuovi. Plotterille löytyy Galian kojelaudasta asennuspaikka, mutta pystysuorassa oleva ratti ja viis- 42 Venemestari N:o 6 Syyskuu 2007

11 10 BOWRIDERIA tosti pystyyn asennettu hallintalaite kirvoittivat kritiikkiä. Kiitosta Galia ansaitsi erinomaisesta kaasukäden kyynärtuesta ja hyvistä jalkatiloista. Monarkin ohjaamossa tilaa riittää ja penkillä on mukava istua, mutta sivutukea se ei tarjoa. Näkyvyys on hyvä, suojaisuus puolestaan tyydyttävää tasoa. Kojelaudan vierestä löytyy plotterille kelvollinen asennuspaikka ja kaasukäsi lepää rennosti kruisailtaessa mukavasti veneen leveällä laidalla. Scoutin ohjaamon suurin ongelma on ryhmän matalin tuulilasi, joka päästää käytännössä kaiken ajoviiman kipparin naamalle. Heikon suojaisuuden vastapainoksi näkyvyys on erinomainen ja joukon ainoana veneenä Scoutin ratissa on kaltevuudensäätö. Istuinmukavuus on kohtuullinen ja tilat riittävät. Yamarinin ohjaamo yltää lähimmäksi kiitettävää arvosanaa, mutta jo yli 180 sentin mittaiset kuljettajat jäivät kaipaamaan lisää pituussäätöä ohjaamon istuimiin, jotta jalat saisi tuettua luontevassa kulmassa sinänsä asialliseen jalkatukeen. Seiskan arvosanan ohjaamon osalta saivat Bayliner, FinnMaster ja Glastron. Baylinerissa istutaan lähes lattiatasolla, eikä penkki tarjoa juurikaan sivuttaistukea saati säätömahdollisuuksia istuma-asennon kannalta. Toisaalta Beikun ohjaamo on matalan istuma-asennon ansiosta varsin suojaisa, vaikka veneessä ei pulpettien väliovea olekaan. Beikun sinänsä tyylikäs ja monipuolinen mittaristo heijastelee häiritsevästi tuulilasiin, eikä plotterille löydy sellaista asennuspaikkaa, missä se ei peittäisi osaa mittaristosta. FinnMasterin istuimet sekä ohjaamon suojaisuus ja näkyvyys vetävät vertoja ryhmän parhaille, mutta ajoasento on pilattu pystysuoraan ja aivan liian alas sijoitetulla ratilla. Ratin kehästä on käytännössä käytettävissä vain yläkolmannes. Myös tilaa on selkeästi vähemmän kuin parhaissa kilpakumppaneissa ja jalkatuki puuttuu. Glastronin ohjaamossa riittää tilaa ja kojelaudan sivussa on tilavaraus plotterille. Selkein miinus on suorastaan epämukava, pienikokoinen ja olemattoman tuen tarjoava istuin. Glastronin ohjaamo on myös yksi ryhmän tuulisimmista ja vetoisimmista. Tilat Tiloista veneille annettuihin arvosanoihin vaikuttivat seuraavat Baylinerin selkä-selkää vasten istuttavat penkit laskostuvat makuuasentoon. perusteet: yleinen tilavuus, matkustus- ja oleskelumukavuus, liikkumisen helppous veneessä, tilojen muunneltavuus sekä säilytystilojen tilavuus, käytettävyys ja lukittavuus. Bowridereissa tuulilasi jakaa veneen tilat luontevasti kahteen osaan, keula- ja perätilaan. Luontevimmin matkustamona toimii tämän kokoisissa avoveneissä ylipäätään peräosa, joten keulaa ei tässä yhteydessä arvioitukaan matkustamisen kannalta. Sen sijaan veneen paikallaan ollessa keulassa voikin jo kuvitella istuskelevansa. Tilojen osalta AMT korjaa potin kotiin, mikä ei sinällään ole suuri yllätys, sillä vene on ryhmän pisin ja yksi leveimmistä. Lopullisesta arvosanasta käytiin kevyttä vääntöä, mutta lopulta arvosanaksi hellyttiin antamaan täysi kymppi. AMT:n peräosassa on tervetullutta väljyyttä. Ohjaamon ja peräpenkin väliin jää mukavasti tervetullutta tyhjää tilaa, vaikkapa onkivapojen tai vesiurheiluvälineiden kanssa häsäämiseen ja ohikulkukin vielä onnistuu. Keulaosaston sisustamisessa AMT on päätynyt kolmeen erilliseen penkkiin yhtenäisen soffan sijaan. Ratkaisu toimii. Keulassa todellakin pystyy kolme istumaan ja oleskelemaan ja turkkitilaakin jää enemmän kuin muissa keskimäärin. Castello on joukon kevyin vene, mikä tuntuu jonkin verran myös ajettavuudessa. Peräosaan on haettu suojaisuutta korottamalla kansirakennetta. Castellossa on turkin alla ruuma, jonka kantta pitää auki kaasujousi, kuten myös FinnMasterissa ja Scoutissa. Vastaavanlainen säilytystila löytyy myös Baylinerista, Bellasta ja Glastronista, tosin ilman avaamisessa avustavaa jousta. Venemestari N:o 6 Syyskuu

12 VERTAILU Myös AMT:n säilytystilat arvioitiin kokonaisuutena parhaiksi. Säilytystiloja on runsaasti ja ne löytyvät perinteisistä paikoista: peräpenkin, keulan penkkien ja ohjaamon pulpettien alta. Luukut ja ovet ovat helppokäyttöisiä, ja ainutlaatuisena AMT-ominaisuutena kaikissa niissä on vakiovarusteena kiinteät, yhdellä sarjaavaimella hallittavat Abloy-lukot. Tilojen muunneltavuutta AMT:stä löytyy ohjaamon pyörivien istuimien muodossa, ja lisävarustelistalta voi hankkia pöydän ympäri käännettyjen ohjaamon istuimien ja peräsohvan väliin. Vastaava mahdollisuus on myös Bellassa, Castellossa ja Yamarinissa. AMT:n lisäksi kiitettävään arvosanaan tilojen osalta yltää Mo- Glastronin mittarivarustus on runsas. Plotterille on varattu asennuspaikka mittariston oikealta puolelta. Galia sopii ajo-ominaisuuksiltaan parhaiten rauhalliset otteet omaavalle kipparille. Runko leikkaa aaltoja aivan kohtuullisesti, mutta laukkaustaipumus ja epävakaus laskevat arvosanaa. nark, jossa myös on tilaa ja väljyyttä liikkua ja oleskella. Monark nousee muun joukon yläpuolelle ennen kaikkea muunneltavuudellaan. Monarkin peräsohvan voi taittaa kasaan, jolloin perään muodostuu laakea, askelman verran turkkia ylempänä oleva tasanne, joka on tarkoitettu ennen kaikkea kalastukseen. Vastaava kalastustaso muodostuu myös keulaan, kun siirtää keulapatjat sivuun. Ohjaamon kahden erillisistuimen lisäksi Monarkin varustukseen kuuluu yksi, hieman pienempi lisäistuin, jolle on neljä vaihtoehtoista asennuspaikkaa: molemmin puolin venettä ohjaamon ja peräpenkin välissä sekä keula- ja perätasanteilla. Varsinaisia säilytystiloja Monarkissa on vähän, eivätkä ne ole erityisen helppokäyttöisiä. Keulan säilytystiloihin käsiksipääsy edellyttää myös patjojen nostamista. Laidat kätkevät sisäänsä sinänsä tilavat, lukittavat ja pitkät lokerot, jotka on alunperin tarkoitettu ensisijaisesti vavoille. Muutakin tavaraa niihin voi säilöä, mutta pienempien, yksittäisten esineiden esiin kaivaminen lokeroista on hankalaa ja suurempia esineitä ei luukuista mahdu sisään työntämään. Juomakorille tai putkikassille ei Monarkissa sopivaa, kuivaa säilytystilaa ole. Kahdeksikon arvoiset tilat löytyvät Baylinerista, Bellasta ja Yamarinista. Baylinerissa on sisätilavolyymiä ihan mukavasti vaikka konekoppa lohkaiseekin peräosasta Glastron käyttäytyy Baylinerin tavoin johdonmukaisesti ja vakaasti kaikissa tilanteissa. Jo vähäinenkin aallokko tuntuu veneessä kuitenkin selvästi ja moottorin melu on häiritsevällä tasolla. Galian pitkulaiset uimatasot ja suuri moottorikaivo syövät verrattain paljon tilaa. Myös knaapit ovat venyneet samassa suhteessa. osansa. Ohjaamon selkä-selkää vasten istuttavat penkit taittuvat alas aurinkopedeiksi. Penkkien ja laitojen väliin jää avonaista säilytystilaa. Piiloon tavaroita saa turkin alla olevaan ruumaan, jota ei kuitenkaan voi lukita. Bellassa on toimivaa väljyyttä, vaikka sen keula- ja perätilat eivät AMT:n veroisia olekaan. Keulaja peräpenkkien sekä pulpettien alla olevien säilytystilojen lisäksi Bellasta löytyy tilava ruuma turkin alta. Vain peräpenkin alla oleva säilytystila voidaan lukita irtolukolla niin, ettei tilaan pääse käsiksi kuka vaan kohdalle sattuva. Yamarin on tiloiltaan ja niiden toimivuudeltaan sekä mukavuudeltaan Bellan veroinen. Siinä ei ole kuitenkaan avotilan alla ruumaa, mutta peräsohvan alla oleva säilytystila on selkeästi Bellan vastaavaa suurempi. Lisäksi Yamarinin peräboksi aukeaa kaasujousen avulla lattiatasoa myöten. Seiskan tiloista saa vertailuryhmän loput jäsenet. Castellon keulaosassa on väljyyttä ja AMT:n tyyliin koko keulan kiertävän sohvan puuttuminen mahdollistaa pääsyn turkkitasolla aivan laidan viereen. Takaosa on sitten jo selkeästi ahtaampi ja peräsohvan matala selkänoja verottaa istumamukavuutta. Säi- 44 Venemestari N:o 6 Syyskuu 2007

13 10 BOWRIDERIA lytystilat jäisivät tässä ryhmässä muutoin niukoiksi koska irtotankit ottavat osansa peräsohvan alla olevasta tilasta mutta lattian alla oleva ruuma helpottaa tilannetta. Keulan ja perän säilytystilat voi varustaa irtolukolla. AMT:n tyyliset kiinteät lukot ovat saatavana lisävarusteena. FinnMasterin keulaosasto on joukon pienin ja siksi onkin järkevää, että sinne on päätetty sijoittaa vain keulatuhto. Peräpenkki, jonka istumamukavuutta alentaa Castellon tapaan matala selkänoja, muodostaa ohjaamon istuimien kanssa toimivan matkustamon ja oleskelutilan, jossa tosin ei juurikaan ylimääräisiä senttejä ole. Myös FinnMasterissa on tilava ruuma turkin alla, jonka kantta kannattelee auki kaasujousi. Galia on sisätiloiltaan Castellon ja FinnMasterin tasolla, mutta jää säilytystiloissa jälkeen. Perä- ja keulapenkkien alla olevat säilytystilat ovat vetoisuudeltaan melko pieniä ja sen lisäksi hankalasti käytettävissä, sillä luukkujen avaaminen vaatii ensin istuinpehmusteiden irrottamista kiinnitysneppareistaan. Paapuurin laidassa on lisäksi avolokero, mutta vain perän säilytystilan voi varustaa irtolukolla. Myös Galiassa on turkissa reilun kokoinen luukku, mutta kyseessä on lähinnä huoltoluukku, jonka alta paljastuu bensatankki. Luukun avaaminen vaatii ohjaamon istuimien irrottamista. Glastronin keulassa on joukon mukavimmat paikat kahdelle istuskella tai löhöillä. Peräpenkin mukavuutta taas ei voi erityisesti kehua. Peräosan tilavuudesta syö suuren osan koko veneen levyinen konehuone, jonka kansi on pehmustettu aurinkotasoksi suurempien veneiden tyyliin. Umpinaisia säilytystiloja Glastronista löytyy turkin alla olevan ruuman lisäksi vain vähän kaksi pientä lokeroa keulasohvan alla mutta peräsohvan alle mahtuu työntämään esimerkiksi fendarit. Scout poikkeaa vakioasussaan Monarkin ajo- ja matkustusmukavuus on ensiluokkaista aina noin 30 solmun nopeuksiin saakka. Suuremmilla nopeuksilla käytös muuttuu epävakaaksi, ominaisuudet eivät enää vastaa ison koneen suomia vauhtivaroja. ajatukseltaan selkeästi muista. Peräpenkkiä ei ole, vaan koko veneen takaosa on tyhjää tilaa. Kun moottorikaivoakaan ei ole, on perässä väljyyttä vaikka pienimuotoisiin kesätansseihin. Peräsohva löytyy lisävarustelistalta. Keula on mukava istuskelu- ja loikoilupaikka kahdelle. Keulapenkin ja turkin alla on tilavat säilytystilat, jotka eivät kuitenkaan ole lukittavissa. Ruuman luukkua kannattelee avoinna FinnMasterin tapaan kaasujousi. Scoutin varustukseen kuuluu paapuurin peräkulmasta löytyvä kiertovesipumpulla varustettu sumppu, jota toki voi hyödyntää myös muuhun käyttöön. Kannet & kulkeminen Kannet-yleisnimikkeen alle on koottu arvioinnit keulakannesta, uima/perätasosta, köysi/ankkuribokseista, kaiteista ja heloituksesta, sekä veneeseen kulun helppoudesta ja turvallisuudesta niin keulasta, perästä kuin sivuiltakin. Yhdeksikön arvoiseksi tässä kohdassa osoittautuivat AMT ja Yamarin. Molemmissa on selkeä keulakansi, jolle astumista riittävän korkeat kaiteet helpottavat, käyttökelpoiset perätasot molemmin puolin moottorikaivoa, uimaportaat, köysi/ankkuriboksit keulassa ja perässä. Lisäksi kaiteita ja kädensijoja on siellä missä niitä tarvitaan. Kulku veneeseen onnistuu molemmissa kohtuullisen sujuvasti kaikista pääilmansuunnista. Tasaisen kahdeksikon ryhmän muodostavat Bella, Castello ja FinnMaster. Bellan arvosanan tiputtavat kiitettävästä keulakaiteet, jotka ovat keulasta kulkua ajatel- Suomessa veneisiin kuljetaan ensisijaisesti keulasta. Silti vain kuvan Yamarinissa, AMT:ssa ja Castellossa on kunnolliset, korkeat keulakaiteet. Peräsohva alas taittamalla Monarkin perään muodostuu kalastustaso. Ja pitäähän onkimiehelle kunnon istuin ja pulloteline olla... len turhan matalat ja päättyvät liian aikaisin sekä vaikea kulku sivusta veneeseen. Perän uimatasot ovat sen sijaan laajat ja niille on helppo astua ja seisahtua. Castellossa on hyvät keulakaiteet, mutta keulakannen tiikkilaminaatti tuntuu märkänä jalan alla verrattain liukkaalta. Perätasanteelta puuttuu köysiboksi ja styyrpuurin puoleisen perätason poikki kulkee ikävästi vapaana ohjauskaapeli. Myös sivusta veneeseen kululle ei ole luontevaa väylää, vaan loikka kaiteiden yli istuimille muodostuu ratkaisuksi. Kaiteet ja heloitus on Castellossa hyvää keskitasoa. FinnMasterin keulatasanne on itsessään hyvä, mutta kaiteet ovat turhan matalat. Peräpenkillä istuessa jää kaipaamaan kiinnipitokahvaa, nyt otetta tulee haettua kuomun kaarista. Sivuilta ja perästä veneeseen kulku luonnistuu tuulilasin etupuolelle muotoillun askelman ja uimatasojen kautta ihan luontevasti. Scoutissa on selkeä, karhennettu keulatasanne jolle astua, kunhan ylittää ensin umpinaisen keulakaiteen. Perässä on paapuu- Venemestari N:o 6 Syyskuu

14 VERTAILU Scoutin keulassa on ankkuriboksin lisäksi iso ja helppokäyttöinen säilytystila. rin puolella uimataso peräpeilin ulkopuolella ja laidoilla selkeät karhennukset. Maanmiehistään poiketen Scoutissa on reilummin mitoitetut knaapit, köysiboksi perässä ja ankkuriboksi keulassa. Loput veneistä arvioitiin seiskan arvoisiksi, tosin kukin hieman eri syystä. Baylinerissä ei kaiteita ole lainkaan, mutta kaikkien istumapaikkojen kohdalla tartuntakahvat kylläkin. Varsinaista keulakantta ei myöskään ole, mutta laidat ympäri veneen sekä konekopan kansi on karhennettu varsin tehokkaasti. Veneen perässä on koko veneen levyinen uimataso. Knaapit ovat jenkkityyliin pienet, eikä köysibokseja ole. Galian keulatasanteella on hyvä karhennus, mutta kuperan muotoilun tarve ihmetyttää. Myöskään kaiteita ei kulkijan turvana ole. Perässä on selkeät ja tilavat uimatasot molemmin puolin moottoria. Sivusta veneeseen kulkua ei Galiaan ole erityisesti suunniteltu, vaan sieltä mennään mistä päästään. Heloitus on ylipäätään jykevää, tosin perän ylikokoiset knaapit eivät ole erityisen käyttäjäystävällisiä. Glastroniin pätee pitkälti samat kommentit kuin yllätys, yllätys Baylineriin. Knaapit ovat pieniä ja niiden sijainti erikoista. Köysibokseja ei ole. Baylinerin tapaan Glastronin perässä on täysleveä uimataso, mutta veneeseen siirtyminen edellyttää könyämistä yli aurinkotason. Baylinerista poiketen Glastronissa on pieni keulatasanne. Monarkissa on reilun kokoinen keulatasanne, joka on verhoiltu koko muunkin veneen kattavalla, synteettisellä karvamatolla. Sivuilta Monarkin kyytiin on helppo astua todella leveiden kylkien kautta. Verhoilumatto tarjoaa märkänäkin jalan alle aivan kelvollisen pidon, mikä onkin hyvä, sillä kaiteita ei keulatasanteella sen enempää kuin muuallakaan veneessä ole. Perästä Monarkiin on helppo astua, kunhan peräsohva on muunnettu kalastustasoksi. Sohva ylhäällä tilanne vaikeutuu huomattavasti, sillä uimatasoa Monarkissa ei ole, sen enempää kuin uimaportaitakaan. Myöskään köysibokseja ei ole ja knaapit ovat kooltaan ja sijoittelultaan mallia Amerikka. Tekniikka & toteutus Tämän otsakkeen alle koottiin arviot veneiden yleisestä laatuvaikutelmasta, takuusta, ohjaus-, sähkö- ja polttoainejärjestelmistä, moottoritilasta tai perämoottorin asennuksesta ja huoltokohteiden luoksepäästävyydestä. Myös tässä suhteessa kärjen ja vertailukohdan muille muodostaa AMT. AMT:ssä on muun muassa esimerkillinen akkutila päävirtakytkimineen, siististi toteutettu koneasennus sekä helposti käsillä olevaan paikkaan asennettu polttoainesuodatin. Eikä polttoainetankille käsiksi pääsy edellytä puolen veneen purkamista. Myös monet huolitellut ja loppuun asti suunnitellut yksityiskohdat, kuten tarvittavilla kohdilla olevat fendarien kiinnityshelat ja vaikkapa tuulilasin alapuolella olevan välioven säpin saattolaatta, kertovat AMT:n suunnitteluun ja toteutukseen paneudutun huolella. Kun myös laatuvaikutelma on ryhmän eliittiä ja Hondalle myönnettävä takuu neljän vuoden mittainen, heltiää AMT:lle arvosanaksi toinen täysi kymppi. Yamarin yltää myös kiitettävään arvosanaan. Yamarinin erottaa AMT:stä oikeastaan vain Siro ja matalalinjainen Scout on vakaa menijä, jonka ajettavuus on hyvällä tasolla. Tuulilasin tarjoama suoja on joukon vähäisin. hieman epämääräisempi ja suuripiirteisemmin niputettu johtokasa kojelaudan alla ja aivan koeajojen loppumetreillä korkannut kipparin istuimen kiinnitys alustaansa. Toteutukseltaan kahdeksikon arvoisiksi arvioitiin Bella, Finn- Master, Glastron ja Scout. Kaikkien näiden viimeistely ja yleinen laatuvaikutelma on korkealla tasolla, mutta joidenkin yksityiskohtien toteutuksesta johtuen niiden on tyytyminen kiitettävää alhaisempaan arvosanaan. Bellassa akun asennus ei vedä vertoja AMT:lle ja Yamarinille. Moottorikaivossa vapaassa muodostelmassa risteilevät kaapelit ja letkut kärsivät inflaation muiden asennusputkitoteutukseen verrattuna. Myös Bellan tankkaus osoittautui hankalaksi, tankin niellessä menovettä vastahakoisesti vain muutaman litran kerrallaan. FinnMaster on pikkunätti paketti, joka putoaa Yamarinin kelkasta Bellan tavoin akkuasennuksen osalta sekä polttoainejärjestelmästä puuttuvan suodattimen johdosta. Glastronin muovityö on poikkeuksellisen hyvälaatuista ja sen keinonahkaverhoilu tuntuu muita vastaavia napakammalta ja laadukkaammalta. Konetilassa on mukavasti tilaa huoltotöille ja asennukset on siististi toteutettu. Vaikka tilaa olisi, ei akkua ole kuitenkaan suojattu tai eristetty konetilassa mitenkään. Scoutista huokuu vertailun veneistä ehkä eniten laadukkuuden leima ulospäin, eikä viimeistelyssä tai työnjäljessä olekaan moittimista. Akku löytyy omasta, hyvin tuuletetusta lokerostaan perälaidasta, mutta saman tilan läpi kulkevat myös polttoaineletkut, eikä suodatinta kuulu polttoainejärjestelmään sen enempää kuin päävirtakytkintä sähköjärjestelmään. Bayliner, Castello, Galia ja Monark muodostavat seiskan kerhon. Baylinerin silmäily päällisin puolin tuottaisi arvosanaksi kahdeksikon, viimeistely ja laa- 46 Venemestari N:o 6 Syyskuu 2007

15 10 BOWRIDERIA tuvaikutelma on asiallista keskiluokkaa. Beikun tapauksessa on vain toivottavaa, ettei mitään mene koskaan rikki. Esimerkiksi jo akun irrottaminen ja ulos nostaminen paikaltaan peräpenkin selkänojan takaa tuntuu haasteelliselta, käsikopelolla tehtävältä toimenpiteeltä. Castellon pohjapropun voi kätevästi avata ja sulkea kojelaudassa olevalla hantaakilla. Koko polttoainejärjestelmä on helposti huollettavissa peräpenkin alla. Akku on sijoitettu lähes toiselle puolelle venettä ohjauspulpetin alle, missä se tosin on hieman hankalasti, keulan säilytystilan kautta käsiksi päästävissä. Castello jätti itsestään laatuvaikutelmaltaan kilpailijoihin verrattuna hieman huteran kuvan: ohjaamon istuimien kiinnitys eli testin aikana selvästi ja paikoin näppituntuma yksityiskohtiin ei herättänyt varauksetonta luottamusta. Galian kohdalla laatumielikuvaa laskivat halvan oloinen istuinverhous ja huterat tuulilasin tukitankojen kiinnikkeet. Myös muutamien yksityiskohtien toteutuksessa olisi petrattavaa. Yleinen viimeistelytaso varsinkin muovityön ja heloituksen osalta on Galiassa kuitenkin kohdallaan. Akku on omassa selkeässä tilassaan ja polttoainetankkiin pääsee lattian suuren huoltoluukun kautta hyvin käsiksi. Yamarinissa ajo-ominaisuudet ja suorituskyky on hyvässä balanssissa. Paketti on omiaan ajamisesta nauttivalle kipparille. Monarkin huoltokohteita on vaikea lähestyä, sillä karvamatto peittää alleen lähes kaiken. Akkulokeroon pääsee käsiksi vasta kun peräpenkin on kipannut alas, samoin on polttoainetankin täyttöhelan laita. Myös Monarkin tankkaus osoittautui aikaa vieväksi hommaksi. Suorituskyky Suorituskykyarvioinneissa keskityttiin käytettävissä olevan matkanopeusalueen laajuuteen, liukuunnousunopeuteen sekä kiihtyvyyteen ja kaasuun reagointiin. Näiden tekijöiden katsottiin kuvaavan veneiden käytännön suorituskykyä paremmin kuin yksittäisen huippunopeuslukeman. Polttoaineenkulutus kuului- Täydellinen akkutila. Erillinen tila, jonka kannen päältä pehmuste taittuu fiksusti syrjään. Akku on kiinnitetty kunnolla, sulakkeet ja päävirtakytkin ovat helposti käsillä. Toteutus selkeääkin selkeämpi ja siisti. Kuvassa AMT, myös Yamarinista löytyy lähes vastaavantasoinen ratkaisu. si myös oleellisena osana tähän arvostelukokonaisuuteen, mutta kaikkien mittauksien tekeminen kaikille kymmenelle veneelle tasavertaisissa olosuhteissa vertailun toteutusaikataulun puitteissa ei tällä kertaa ollut mahdollista. Käytännössä kaikki vertailupaketit osoittautuivat suorituskyvyltään riittäviksi ollakseen toimivia ja käyttökelpoisia veneitä kuormalla kuin kuormalla. Myös moottorien luonne-erot tulivat hyvin esille. Uusimmat nelitahtiperämoottorit kiertävät korkealle: Hondan, Mercuryn ja Yamahan maksimikierrokset asettuivat r/min paikkeille. Sisäperäkoneet, Suzuki ja Evinruden E-Tecit puolestaan tyytyvät noin r/min alhaisempiin lukemiin. Täyden kympin arvoiseksi suorituskyvyn osalta arvioitiin Yamarin. Kiihtyvyys ja kaasuun reagointi on joka tilanteessa kiitettävää ja potkurissa riittää pitoa kesken jyrkkien kaarroksienkin tehtäviin kiihdytyksiin. Matkanopeusalue venyy selvästi yli 10 solmun laajuiseksi, joten joka tilanteeseen on helposti löydettävissä haluttu kulkunopeus. Kiitettävään arvosanaan yltivät myös AMT, Bayliner, Castello, FinnMaster, Glastron ja Monark. Yamarinista kunkin veneen erottavat hieman eri syyt. AMT:n matkanopeusalueessa riittää leveyttä ja liukuun nousu on nopeaa. Kiihtyvyys solmun alueella on selkeää, mutta Peräpenkin alla olevien säilytystilojen koossa on merkittäviä eroja. Yamarinin peräboksi on suurimpia ja peräpenkki aukeaa aivan lattiaa myöten. erityisen sähäkäksi pakettia ei voi luonnehtia. Bayliner puolestaan loistaa juuri sähäkkyydellään. Kiihtyvyyttä riittää tilanteeseen kuin tilanteeseen, aivan huippunopeuden tuntumaan saakka. Kympistä arvosanan tiputtaa potkurin otteen kirpoaminen kaarroksissa ja kiihdytyksissä. Castello ansaitsee ysin tasaisuudellaan. Missään se ei ole muita ratkaisevasti parempi, mutta monessa keskimääräistä parempi. Sen kiihtyvyys on hyvää kautta koko kiitettävän laajan liukunopeusalueen. Castellon keula nousee muita veneitä reilummin liukuunnostojen yhteydessä, mikä saa tapahtuman tuntumaan vaivalloisemmalta kuin muissa, mutta aikaa ei todellisuudessa kulu sen enempää kuin muillakaan. FinnMasterilla voi helposti ajaa siististi myös aivan liukunopeuksien alarajoilla. Kaasuunreagointi, kiihtyvyys ja pito ovat kiitettävällä tasolla, mutta mat- Venemestari N:o 6 Syyskuu

16 VERTAILU kanopeudet jäävät hieman alhaisemmiksi kuin ryhmän parhailla veneillä. Glastroniin pätevät pitkälti samat perusteet kuin Baylineriin. Huippunopeudessa se jää hieman Baylinerista, mutta vastaavasti matkanopeuksilla se on jopa hieman Beikkua edellä. Aivan Baylinerin kaltaiseen sähäkkyyteen Glastron ei painavampana veneenä yllä, mutta toisaalta sen potkuri pitää otteensa Beikkua paremmin. Monarkissa riittää vauhtivaroja, jopa yli veneen ominaisuuksien. Joka tapauksessa käytännön suorituskykyä löytyy, mutta parhaimmillaan Monark on solmun nopeusalueella. Bellan, Galian ja Scoutin arvosanaksi suorituskyvyn osalta tuli hyvä kahdeksan. Bellan tapauksessa voimavaroja riittäisi, mutta niiden siirtäminen veteen on hieman ongelmallista. Kaasun lyöminen pohjaan kirvoittaa liian monessa tilanteessa potkurin otteen vedestä. Galian ja Scoutin vaisuutta suorituskyvyn osalta jäätiin hieman ihmettelemään, sillä ilmoitettujen painojen perusteella yhdistelmät olivat kuitenkin selkeästi vertailuryhmän kevyemmästä päästä. Mitään varsinaista moitittavaa kummankaan suorituskyvyssä ei kuitenkaan ole, vaan molemmat ovat operoitavissa ongelmitta ja sujuvasti. Varusteet Varustelua arvioitiin ensisijaisesti veneiden vakiovarustelun kattavuuden perusteella. Jotain erityistä käyttötarkoitusta palvele vien varusteiden tai ominaisuuksien (esimerkiksi vesihiihtokoukku, radio/cd-soitin, vapatelineet) kuuluminen vakiovarustelistalle katsottiin arvosanaa korottavaksi, mutta niiden puuttumista ei välttämättä arvosanaa alentavaksi tekijäksi. Vakiovarustelun lisäksi luotiin silmäys myös lisävarusteiden saatavuuteen ja hinnoitteluun. VAKIO- JA LISÄVARUSTEITA AMT Bayliner Bella NFB-ohjaus X X X X Hydrauliohjaus X X 3) Itsetyhjentyvä avotila X X X X X X X Pilssipumppu X X X X X X X Trimmitasot Tuulilasinpyyhin Päävirtakytkin X X X X X X X Kiinteä polttoainesäiliö X X X X X X X X Äänimerkki X X X X Sammutin X X X X X 4) X Kompassi 63 X Uimataso ja -portaat X X X X X X X 584 X Kölirauta Ajokuomu X FF X X X X CP X Kuomukotelo X X X X X 2) X Satamapeite FF Keulaosan peite 295 FF 274 X Pulpettien väliovi/pressu X/ /X X/ X/ /X /CP /80 /117 X/ 12 V virtapistoke X X X X X X X Kiinnittymisvarusteet X 180 Lukolliset säilytystilat (kpl) X (5) á 60 X (3) X (1) X (1) Ankkuriboksi (keula/perä) X/X X/X X/ X/X X/X X/ X/X Kiertovesisumppu (kpl) 295 X (2) X (1) Vapateline (kpl) X (2) Runkoväri/raita /X FF/ /X 395/ /X /400 /XL X/X 932/ /X Pöytä ja pöydänjalka Aurinkotaso X 594 X X Vesihiihtokoukku/tolppa 350 X 295 X X Tiikkiturkki X 1) 960 1) 1420 Radio/cd-soitin (kaiuttimet) FF XL X (2) Säädettävä ohjauspyörä X Istuinpehmusteet (etu/taka) X/X X/X 502/X 340/X X/X X/X X/X X/X X/X X/X Ohjaamon istuimet: etäisyyssäädettävät X X X X X X X X X ympärikäännettävät X X X X X X X X X offshore-asento 540 X X X 110 X X = vakiovaruste, hinta = lisävaruste, = ei saatavana tehdaslisävarusteena FF) Family Fun -varustepaketti 800. Paketti sisältää satamapeitteen, värirungon, radio/cd/mp3-soittimen ja satamatrailerin. Ajokuomu euroa. CP) Canvas Package -kuomupaketti Sisältää ajokuomun ja pulpettien välipressun. XL) XL-varustepaketti Paketti sisältää runkografi ikan, mattosarjan, radio/cd-soittimen, kannellisen hansikaslokeron ja kolmannen istuintyynyn keulaan. 1) Tiikkilaminaattiturkki 2) Moottoritilassa säilytyspaikka kuomulle ja kaarille 3) Ohjaustehostin 4) Moottoritilan sammutin Castello FinnMaster Galia Glastron Monark Scout Yamarin 48 Venemestari N:o 6 Syyskuu 2007

17 10 BOWRIDERIA mättömässä veneessä tarpeen. Monarkin varustuksesta puuttuu uimataso ja varsinkin uimaportaat, joita ilman veden varaan joutuneen on erittäin työlästä päästä takaisin veneeseen. Vene ei myöskään ole itsetyhjenevä, täydentävän istuinpehmusteen. Suomen oloissa satamapeite tai kuomu tulee vielä itsetyhjentyeikä varustukseen kuulu käsisammutinta, kuomua tai satamapeitettä. Puutteita korvataan pilssipumpulla, radio/cd-soittimella ja kahdella kalasumpulla. Monarkin kiinteä polttoainetankki on selvästi joukon suurin. Kiertovesipumpulla varustettu sumppu kertoo Monarkin ja Scoutin kalaveneperimästä. Tarkemmin veneiden varusteerot ja lisävarusteiden hinnat ovat tutkittavissa oheisessa taulukossa. Tässä käydään läpi pääpiirteittäin varusteet-osion venekohtaisiin arvosanoihin vaikuttaneet seikat. Täyden kympin ansaitsi AMT, jota todellakin voi luonnehtia ajovalmiiksi paketiksi, sillä sen varustukseen kuuluu joukon ainoana kiinnitysköydet, lepuuttajat, ankkuri ja ankkuriköysi. Samoin hydrauliohjaus, täydellinen istuinpehmustesarja, itsetyhjenevä avotila, kiintotankki, 12 voltin virtapistoke, väliovi ja omaan säilytystilaansa laskostuva ajokuomu kuuluvat AMT:n vakiovarusteisiin ja -ominaisuuksiin. Kun mukana seuraa vielä 10 litran varabensakanisteri, jo aiemmin esille tuodut fendarien kiinnityshelat sekä säilytystilojen kiinteät Abloy-lukot joita ei muihin saa edes rahalla saatikka vaivalla on AMT:n kärkipaikka selvä. Varustelun osalta kakkoseksi arvioitiin Yamarin. Sen vakiovarusteista puuttuu AMT:hen nähden hydrauliohjaus, kiinnittymisvarusteet ja muutamia AMT:n kohdalla esille tuotuja yksityiskohtia. Eroa kaventaa Yamarinin vakiohintaan kuuluvat pehmustetut kuppi-istuimet, jollaiset olivat testi-amt:ssä lisävarusteena. Kahdeksikolla palkittiin Castello ja FinnMaster. Kiitettävästä arvosanasta ne tiputtaa lähinnä kiinteän bensatankin puuttuminen. Castello paikkaa tilannetta pilssipumpulla, kompassilla ja äänimerkillä, vaikkakin keulaosan istuinpehmusteet joutuu ostamaan lisähintaan. Toisaalta lisävarustelista on monipuolinen ja itse lisävarusteet kölirautaa lukuun ottamatta kilpailukykyisesti hinnoiteltuja. FinnMaster on tankkiratkaisua lukuun ottamatta vakiovarustelultaan pitkälti Yamarinin tasolla, lisättynä vesihiihtokoukulla. Lisävarustetarjonta on vähäistä. Loput saavat arvosanaksi seiskan. Bellasta puuttuu kotimaisiin kilpailijoihin nähden pulpettien väliovi ja keulapatjat, eikä sillä ole esittää oikein mitään erityistä tilalle. Baylinerista puuttuvat väliovi, 12 V virtapistoke, itsetyhjentyvä avotila ja kuomu. Tilannetta parantaa 800 euron arvoinen Family Fun -varustepaketti, joka tuo mukanaan satamapeitteen, radio/ cd/mp3-soittimen, runkovärin ja satamatrailerin. Galian vakiovarustelu noudattelee pohjoismaista näkemystä, mutta on kauttaaltaan hieman niukempi. Muun muassa virtapistoke, väliovi ja sammutin puuttuvat, tosin Galian ajokuomuun kuuluu myös keulapeite ja pulpettien välipressu. Glastronin perusvarustus on Baylinerin kaltainen. Lähinnä vesihiihtokoukku on sellainen varuste, jota muissa ei pääsääntöisesti ole. Baylinerin tapaan Glastronin varustelu täydentyy lisävarustepaketilla. Glastronin XL-paketti sisältää erikoisteippauksen, matot, radio/cd-soittimen, kannellisen hansikaslokeron ja keulosan hevosenkengän Hinnat Hinta ilman moottoria Pakettihinta* moottorilla Vertailuhinta* moottorilla ja varusteilla AMT 185 BR Honda BF kölirauta, teräspotkuri, Komfort-istuimet Bayliner 175 BR MerCruiser 3,0 L Family Fun -varustepaketti Bella 530 Excel Mercury F hydrauliohjaus, tiikkiturkki Castello Amazon 533 RR Evinrude 75 E-Tec teräspotkuri FinnMaster 5300 BR Yamaha F tiikkilaminaattiturkki Galia 515 BR Suzuki DF ei arviointeihin vaikuttaneita lisävarusteita Glastron MX 175 Volvo Penta 3,0 GL XL-varustepaketti, satamakuomu Monark King Mercury F hydrauliohjaus Scout 175 Dorado Evinrude 90 E-Tec keulakaide, uimataso ja portaat Yamarin 53 BR Yamaha F tiikkiturkki, hydrauliohjaus, teräspotkuri *) Pakettihintana käytetty valmistajan/markkinoijan/maahantuojan ilmoittamaa pakettihintaa. Jos kyseistä hintaa ei ollut saatavilla, laskettiin yhteen veneen ja moottorin ov-hinnat ja lisättiin päälle 500 euroa, jonka katsottiin kattavan asennus- ja tarvikekulut sekä esimerkiksi akun ja polttoainesuodattimen. Vertailuhinta on edellä mainittu pakettihinta lisättynä arviointeihin vaikuttaneilla lisävarusteilla. Muut testiveneiden mahdolliset lisävarusteet jätettiin arvioinneissa huomioimatta. Venemestari N:o 6 Syyskuu

18 VERTAILU Scout on itsetyhjenevä, mutta senkin vakiohinnasta puuttuu uimataso ja -portaat. Kiinteät vapatelineet, äänimerkki ja sumppu sen sijaan löytyvät. Hinta Oheiseen taulukkoon on koottu kullekin veneelle kolme hintaa: lähtöhinta, pakettihinta ja vertailuhinta. Lähtöhinta on veneille ilmoitettu ov-hinta vakiovarustein ilman moottoria. Pakettihinta on vertailussa olleen vene/moottori-yhdistelmän yhteishinta. Vertailuhintaan on lisäksi laskettu mukaan sellaiset veneissä olleet lisävarusteet, jotka ovat jossain vaiheessa vaikuttaneet veneiden arviointeihin, eikä niitä voitu olla huomioimatta. Tällainen varuste oli esimerkiksi tiikkiturkki. Ei niinkään ulkonäön takia vaan siksi, että se vaikuttaa yleiseen melutasoon. Hinnasta annetut arvosanat perustuvat lähinnä paketti- ja vertailuhintoihin. Bayliner ja Galia saavat täyden kympin. Molempien hinnat ovat muihin verrattuina suorastaan edullisia. Baylinerin pakettihinta asettuu samalla tasolle kuin ryhmän kalleimpien veneiden hinta ilman moottoria. Castellolle ja Glastronille annettiin hinnasta arvosanaksi hyvä kahdeksan. Tämän jälkeen hintakartalla otetaan tuntuva, noin euron hyppäys yli euron hintaluokkaan, missä loput ryhmän veneistä muodostavat oman, tasaisen ryhmänsä. Niille arvosanaksi tyydyttävä kuusi. Lopputulokset On tullut aika koota arviot yhteen ja julistaa vertailun voittaja. Tämän vertailun voittajaksi nousee selkeällä erolla muihin AMT. Yamarin kuittaa itselleen yhtä selkeästi hopeasijan. Kolmannelle paikalle podiumilla nousee Bella, muut seuraavat tasaisena joukkona perässä. Yhtään totaalisen huonoa venettä ei tähän joukkoon mahtunut. Arvosanat ovat veneiden mukaisesti pääsääntöisesti hyviä. Kärkikaksikko erottuu selkeästi erokseen, loput seuraavat tasaisena ryhmänä perässä. Veneiden lähtökohtaiset erilaisuudet jättävät vielä tuloksiin mukavasti spekuloinnin varaa. Suomalaista peruskäyttöä ajatellen jos nyt sellaista on olemassakaan tämän vertailun tulokset pätevät hyvin sellaisenaan. Oheisessa loppuarvostelutaulukossa on sarake oman painoarvoprosentin lisäämiselle. Kertomalla annetun arvosanan valitulla painoarvoprosentilla, voi arvostelukohteesta annettujen arvosanojen merkitystä korostaa tai vähentää omien mieltymysten ja tarpeiden mukaan. Jos taas venettä hakee vain tiettyä tarkoitusta, kuten esimerkiksi kalastusta tai vesiurheilua varten FAKTAT Vene AMT 185 BR Bayliner 175 BR Bella 530 Excel Castello 533 RR FinnMaster 5300 Pituus 5,50 m 5,35 m 5,27 m 5,33 m 5,30 m Leveys 2,24 m 2,11 m 2,24 m 2,00 m 2,05 m Syväys 0,40 0,80 m 0,43 0,85 m max 0,80 m min 0,40 m 0,40 0,80 m Paino (vene) 680 kg 550 kg 650 kg 440 kg 550 kg Paino (vene + moottori) 843 kg 838 kg 831 kg 578 kg 714 kg Pohjan V-kulma ??? Kantavuus 7 henkeä 6 henkeä 6 henkeä 5 henkeä 5 henkeä CE-luokitus C C C C C Tehosuositus hv max 135 hv hv hv hv Moottorityyppi perämoottori (L) sisäperämoottori perämoottori (L) perämoottori (L) perämoottori (L) Polttoainesäiliö l 80 l 92 l Runkomateriaali lujitemuovi lujitemuovi lujitemuovi lujitemuovi lujitemuovi Takuu 1 vuosi 2 vuotta 1 vuosi 1 vuosi 1 vuosi Moottori Honda BF90 MerCruiser 3,0 L Mercury F100 Evinrude E75 Yamaha F80 Teho (r/min) 90 hv 135 hv 100 hv 75 hv 80 hv Paino 163 kg 288 kg 181 kg 138 kg 164 kg Iskutilavuus cm cm cm cm cm 3 Polttoaineensyöttö suihkutus (epäs.) kaasutin (2) suihkutus (epäs.) suihkutus (suora) suihkutus (epäs.) Työtapa 4-tahti 4-tahti 4-tahti 2-tahti 4-tahti Potkuri 13 1/4 x 19 rst 14 1/4 x 21 al 14 1/2 x 19 al 14 x 19 rst 13 x 19 al Takuu 4 vuotta 2 vuotta 2 vuotta 3 vuotta 2 vuotta Suorituskyky AMT 185 BR Bayliner 175 BR Bella 530 Excel Castello 533 RR FinnMaster 5300 Huippunopeus (r/min) 37,8 kn (5 900) 38,6 kn (5 100) 36,5 kn (5 900) 35,1 kn (4 850) 36,1 kn (6 000) Matkanopeus 1 (r/min) 29,6 kn (4 500) 30,5 kn (4 000) 26,5 kn (4 500) 29,7 kn (4 000) 25,2 kn (4 500) Matkanopeus 2 (r/min) 23,9 kn (4 000) 24,5 kn (3 500) 23,8 kn (4 000) 25,4 kn (3 500) 21,3 kn (4 000) Sisätilamitat AMT 185 BR Bayliner 175 BR Bella 530 Excel Castello 533 RR FinnMaster 5300 Sisäpituus 395 cm 432 mm 379 mm 400 cm 340 cm Etuosan pit. x lev. 140 x 153 cm 130 x 160 cm 117 x 158 cm 173 x 172 cm 110 x 155 cm Takaosan pit. x lev. 190 x 178 cm 190 x 180 cm 188 x 193 cm 168 x 158 cm 154 x 153 cm Takaosan ristimitta 252 cm 290 cm 254 cm 236 cm 224 cm Laitakorkeus (keula/perä) 74/76 cm 62/63 cm 59/71 cm 59/70 cm 65/68 cm Ohjaamon sisäleveys 185 cm 178 cm 181 cm 160 cm 159 cm Kulkuaukon leveys 48 cm 44 cm 43 cm 38 cm 42 cm 50 Venemestari N:o 6 Syyskuu 2007

19 10 BOWRIDERIA tai sen ehdoilla, on selvää että tilanne muuttuu ainakin osittain. Näitä erityisominaisuuksia tai varustelumahdollisuuksia ei tässä yhteydessä ryhdytty sen tarkemmin puntaroimaan. Luonnollisesti monet arviot koskevat vain vertailussa ollutta vene/konepakettia. Lisää liikkumavaraa tuo se, että moniin vertailun veneisiin on saatavilla useita eri moottorivaihtoehtoja ja jopa -merkkejä. Loppujen lopuksi se oikea, omaan käyttöön ja kukkarolle sopivin vene on seikka, jonka jokainen tietää itse parhaiten. Tämä vertailu antaa bowriderien osalta osviittaa ja suuntaa valinnan tekemiseen. LOPPU- ARVOSTELU Oma painoarvo % AMT Bayliner Bella Castello Finn- Master Galia Glastron Monark Scout Yamarin Ajo-ominaisuudet Käsiteltävyys Melu Ohjaamo Tilat Kannet & kulkeminen Tekniikka & toteutus Suorituskyky Varusteet Hinta Yleisarvosana 9,0 7,7 7,9 7,7 7,7 7,3 7,5 7,8 7,6 8,7 Oma yleisarvosana 100 % Galia 515 BR Glastron MX 175 Monark King 175 Scout 175 Dorado Yamarin 53 BR Vene 5,21 m 5,21 m 5,30 m 5,31 m 5,19 m Pituus 2,10 m 2,24 m 2,34 m 2,31 m 2,20 m Leveys min 0,30 m max 0,79 m 0,33 0,71 m 0,25 0,70 m 0,38 0,75 m Syväys 500 kg 713 kg 585 kg 476 kg 600 kg Paino (vene) 689 kg kg 766 kg 614 kg 764 kg Paino (vene + moottori) Pohjan V-kulma 5 henkeä 6 henkeä 6 henkeä 6 henkeä 7 henkeä Kantavuus C C C C C CE-luokitus hv max 135 hv hv max 130 hv hv Tehosuositus perämoottori (L) sisäperämoottori perämoottori (L) perämoottori (L) perämoottori (L) Moottorityyppi 125 l 87 l 140 l 121 l 90 l Polttoainesäiliö lujitemuovi lujitemuovi alumiini lujitemuovi lujitemuovi Runkomateriaali 1 vuosi 2/10 vuotta 3/5/10 vuotta 3/10 vuotta 1 vuosi Takuu Suzuki DF90 Volvo Penta 3,0 GL Mercury F115 Evinrude E90 Yamaha F100 Moottori 90 hv 135 hv 115 hv 90 hv 100 hv Teho 189 kg 322 kg 181 kg 138 kg 164 kg Paino cm cm cm cm cm 3 Iskutilavuus suihkutus (epäs.) kaasutin (2) suihkutus (epäs.) suihkutus (suora) suihkutus (epäs.) Polttoaineensyöttö 4-tahti 4-tahti 4-tahti 2-tahti 4-tahti Työtapa 14 x 23 al 14 x 21 al 13 1/4 x 17 al 13 1/4 x 17 al 13 x 19 rst Potkuri 4 vuotta 1 vuosi 2 vuotta 3 vuotta 2 vuotta Takuu Galia 515 BR Glastron MX 175 Monark King 175 Scout 175 Dorado Yamarin 53 BR Suorituskyky 34,8 kn (5 200) 36,0 kn (4 800) 38,7 kn (6 000) 33,5 kn (4 850) 38,5 kn (5 900) Huippunopeus (r/min) 29,8 kn (4 500) 31,6 kn (4 000) 29,0 kn (4 500) 29,3 kn (4 000) 29,2 kn (4 500) Matkanopeus 1 (r/min) 25,2 kn (4 000) 25,7 kn (3 500) 24,5 kn (4 000) 24,7 kn (3 500) 24,9 kn (4 000) Matkanopeus 2 (r/min) Galia 515 BR Glastron MX 175 Monark King 175 Scout 175 Dorado Yamarin 53 BR Sisätilamitat 362 cm 354/449 cm 409 cm 426 cm 379 cm Sisäpituus 141 x 146 cm 131 x 154 cm 136 x 171 cm 127 x 147 cm 135 x 148 cm Etuosan pit. x lev. 166 x 159 cm 165 x 179 cm 225 x 181 cm 241 x 140 cm 182 x 182 cm Takaosan pit. x lev. 222 cm 237 cm 283 cm 290 cm 243 cm Takaosan ristimitta 66/68 cm 67/72 cm 68/67 cm 63/47 cm 69/71 cm Laitakorkeus (keula/perä) 156 cm 173 cm 167 cm 173 cm 180 cm Ohjaamon sisäleveys 43 cm 50 cm 42 cm 47 cm 44 cm Kulkuaukon leveys Venemestari N:o 6 Syyskuu

20 VERTAILU LOPPUARVOSTELU 1. AMT 185 BR + Honda BF90 Priimustulokas AMT:ssä on runsaasti helposti kehuttavia ominaisuuksia. Mitään huonoa veneestä ei oikein hakemallakaan löydy. Kiitettävät arvosanat kaikista muista arvostelukohteista, paitsi hinnasta, kertovat samaa. AMT:n suunnitteluun ja toteutukseen on selvästi panostettu. Kaikesta näkyy, ettei valmistaja ole ollut toteuttamassa ensimmäistä venettään. Hinnaltaan AMT asettuu ryhmän arvokkaampaan päähän, mutta rahoille saa myös paljon vastinetta, etenkin tilojen, varusteiden ja monien käytännöllisten yksityiskohtien muodossa Yamarin 53 Bow Rider + Yamaha F100 Tehty ajettavaksi Yamarinin ajo-ominaisuudet ja käytännön suorituskyky täyttävät urheilullisuutta arvostavan kipparin odotukset. Näistä veneistä Yamarin pystyy tarjoamaan eniten sitä kuuluisaa ajonautintoa, kelissä kuin kelissä. Varustelultaan ja tiloiltaan se on tässä ryhmässä parempaa keskitasoa, vaikkakin pitkäraajaiselle ohjaamo on hieman ahdas. Tyyli on tietysti makukysymys, mutta Yamarinin matalanlinjakasta ulkoasua pidettiin testitiimin keskuudessa myös varsin onnistuneena Bella 530 Excel + Mercury F100 Varma ratkaisu Bella teki vertailussamme tasaisen varmaa jälkeä. Arvosanat olivat hyviä yhtä kiitettävää ja yhtä tyydyttävää lukuun ottamatta. Bellan ohjaamo on mukava ja tilava sekä melutaso kokonaisuudessaan siedettävällä tasolla. Kotimaisista kilpailijoista poiketen Bellan varusteisiin ei kuulu pulpettien väliovea, vaan neppareilla kiinnitettävä välipressu. Suurimmaksi häiriötekijäksi nousee potkurin huono ote vedestä. Kokonaisuutena Bellasta saa kuitenkin varmaotteisen ja pätevän yleisveneen Monark King Mercury F115 Lordien kalavene Monarkin hämmästyttävin ominaisuus on sen meluttomuus. Osaltaan sen ansiosta myös matkustusmukavuus kohtuullisilla no peuksilla on ensiluokkaista. Kun verhoilu ja runko ovat sävy sävyyn ja kojelaudassa kiiltelee aito jalopuujäljitelmä, voidaankin puhua jos nyt ei kuninkaallisesta niin ainakin jossain määrin aristokraattisesta avoveneestä. Ajo-ominaisuuksien loppuminen suuremmilla nopeuksilla ja muutamissa perusasioissa oikominen puolestaan tiputtivat Monarkin takaisin maan- tai pitäisikö sanoa vedenpinnalle Bayliner 175 BR + MerCruiser 3,0 L Alpha 1 Candy part 1 Bayliner ja Glastron nimettiin heti veneisiin tutustuttaessa candy- eli karkkikaksikoksi; koreita ja sinänsä houkuttelevia veneitä hauskanpitoon vesillä. Moottorin melu rajoittaa kuitenkin hauskanpitoa merkittävästi, samoin vähäinenkin aallonmuodostuminen selille. Tilaa Baylinerissa on ihan mukavasti, kunhan hyväksyy istumisen hyvin lähellä lattiatasoa. Kaasuun reagoinniltaan ja liikkeiltään Beikku on ryhmän sähäkin, mikä riittää nostamaan leikkimielisen kipparin naamalle ilonvirneen. Parasta: Tilat Vakiovarustelu Suunnittelu ja toteutus Parannettavaa: Kipparin istuimen etäisyyssäätöön pykälä lisää Yleisarvosana 9,0 Pakettihinta Vertailuhinta Parasta: Ajo-ominaisuudet Suorituskyky Trimmattavuus ja potkurin pito Parannettavaa: Kipparin istuimen etäisyyssäätöön pari pykälää lisää Yleisarvosana 8,7 Pakettihinta Vertailuhinta Parasta: Tilava ohjaamo Tasainen kokonaisuus Parannettavaa: Potkurin pito Yleisarvosana 7,9 Pakettihinta Vertailuhinta Parasta: Hiljaisuus Tilat ja muunneltavuus Parannettavaa: Ajo-ominaisuudet yli 30 solmun nopeuksilla Uimaportaiden ja ankkuri/ köysiboksien puute Yleisarvosana 7,8 Pakettihinta Vertailuhinta Parasta: Suorituskyky Hinta Parannettavaa: Moottorin äänieristys Ajomukavuus aallokossa Yleisarvosana 7,7 Pakettihinta Vertailuhinta VENEMESTARI SUOSITTELEE VENEMESTARI SUOSITTELEE 52 Venemestari N:o 6 Syyskuu 2007