Uusi Fendt 900. Johtaja.

Transkriptio

1 Inspiroivaa teknologiaa Sivu 1 Uusi Fendt 900. Johtaja. Fendt Vario 900 on traktorimarkkinoiden johtaja. Se on tehokkain vakiotraktori, jonka 390 hevosvoiman maksimitehon tuottama voima ja suorituskyky muuntuvat nerokkaasti puhtaaksi tuotoksi. Tehokkaiden huippuominaisuuksiensa ansiosta uusi 900-sarjan Vario on todella varteenotettava ehdokas johtoasemaan maatilallasi. Sisältö Ohjaamo 2-5 Moottori 6-7 Vaihteisto 8 Takaosan kytkentäpisteet 9 Matalat kytkentälaitteet 10 Painolastikonsepti 11 Etuosan kytkentäpisteet 12 Kuljetus 13 Fendt 924 Vario 240 hv 176 kw Fendt 927 Vario 270 hv 199 kw Fendt 930 Vario 300 hv 221 kw Fendt 933 Vario 330 hv 243 kw Fendt 936 Vario 360 hv 265 kw Fendt 939 Vario 390 hv 287 kw Maksimiteho ECE R24 -standardin mukaisesti

2 Ohjaamo mukavuutta lisäävää teknologiaa Sivu 2 Työpaikka, jossa työskentely on todellinen ilo, tuottaa parhaat tulokset pitkällä aikavälillä. 900-sarjan Variossa hyvinvointisi on turvattu. Variotronic-vaihteiston käyttö uuden Vario-ohjauskonsolin kosketusnäytöltä ilahduttaa jokaisella kosketuksella, sillä se helpottaa kaikkein raskaimpiakin töitä. Kuljettajan vireys- ja valppaustaso säilyvät korkeina vielä pitkän työpäivän jälkeenkin, jolloin puhtia vielä riittää myös aktiiviseen vapaa-ajan viettoon. Ohjaamo Tilava x5-ohjaamo sisältää korkealaatuisia ominaisuuksia, jotka ovat säädettävissä omia tarpeita vastaavasti. Aktiivijousitettu Super Comfort Fendt Evolution -istuin Super Comfort -istuin, ilmajousitus Mukavuusvarusteltu matkustajan istuin Matkustajan istuin Ilmastoitu viileäkaappi Säilytyskotelo Lattiamatto Pölysuodatin Etusivuikkunan rullakaihdin

3 Ohjaamo mukavuutta lisäävää teknologiaa Sivu 3 Monitoimikyynärnoja Kaikki tärkeimmät hallintalaitteet on sijoitettu monitoimikyynärnojaan ergonomisesti ja selkeästi. Kalvonäppäimistö Kalvonäppäimistö, josta kuljettaja käyttää TMS- ja Variotronic TI - järjestelmää, valitsee nopeusalueen, kytkee nelivedon, tasauspyörästön lukon ja etuakselin jousituksen sekä asettaa voimanoton nopeuden. Nostolaitteen ohjausmoduuli Käsikaasu Ulkopuolisen hydrauliikan venttiileiden käyttövivut Kytkinvipu 10,4 tuuman Vario-ohjauskonsoli Polkimien säätö Moottorin kierrosluvun tallennuspainikkeet Vakionopeussäätimen painikkeet Ulkopuolisen hydrauliikan venttiileiden 3 ja 4 käyttöpainikkeet

4 START 900 Vario viimeisteltyä teknologiaa Ohjaamo mukavuutta lisäävää teknologiaa Sivu 4 Vario-ohjauskonsolin 10,4 tuuman näyttö sopii kaikkiin tapauksiin Vario-ohjauskonsolin 10,4 tuuman (26,4 cm) näyttö sisältää nyt paljon uusia integroituja toimintoja, mutta sen käyttö on edelleen aivan yhtä helppoa ja loogista kuin aikaisemminkin. Suurikokoiselta näytöltä voidaan seurata helposti jopa neljää eri sovellusta. Karttanäkymä, kameran kuvat ja ISOBUS-työkoneen ohjaus voidaan näyttää myös täyden näytön tilassa. Neliapila-painikkeen määrittely Variotronic TI Pflug Go Funktion 1 Auslöser Wert 1 PLAY RECORD RECORD? Päälle ja pois päältä Toisto Tallennus 2 40 % % 5,0 m 5,0 EDIT offline Muokkaus Offline-tilassa Vaihetila (yksittäiset vaiheet) 25,7 34,8 27,5 15 Liipaisin Toiminto Variotronic TI -päisteenhallintajärjestelmä Uuden Variotronic TI-päisteenhallintajärjestelmän avulla kuljettaja suorittaa päistekäännöksen helposti traktorin seisoessa tai liikkuessa, minkä jälkeen hän voi tallentaa käännöksen vaiheet kyseiselle työkoneelle. Koko toimenpide näkyy näytössä liipaisimineen ja asetuksineen, joita ovat esimerkiksi seuraavaan vaiheeseen jäljellä oleva sekuntimäärä tai ajettava matka ennen seuraavaa vaihetta. Näin kuljettajan on helppo seurata toimenpidettä. Toimintasekvenssin yksittäisiä vaiheita voidaan muokata myöhemmin. Vario-ohjauskonsolin 7 tuuman näyttö on kätevä ratkaisu traktorin ja työkoneen hallintaan Vario-ohjauskonsolin 7 tuuman (17,8 cm) näytöltä traktorin ja työkoneen hallinta sujuu leikiten. Kaikki määritettävät asetukset ovat selkeästi nähtävissä. Ohjauskonsolia operoidaan kosketusnäytön tai navigointipainikkeiden välityksellä.

5 Ohjaamo mukavuutta lisäävää teknologiaa Sivu 5 Kytkennät ja peilit Lisälaiteteline 3-napainen liitin Kaapeleiden läpivienti Laajakulmapeili Sisäpeili Kääntyvä ohjausasema Kuljettajan istuin yhdessä ohjauspyörän, monitoimikyynärnojan ja kaikkien ohjauselementtien kanssa kääntyy 180 astetta kätevästi vain muutamalla toimenpiteellä. Näin 900-sarjan Vario tarjoaa nopeasti saman ajo- ja käyttömukavuuden niin taakseajossa kuin eteenajossakin. 900 Tilava x5-ohjaamo integroidulla automaattisella ilmastoinnilla, optimaalinen näkyvyys ja tilankäyttö, alhainen melutaso (70 db (A)) Ohjaamon pneumaattinen kolmipistejousitus integroidulla tasonsäädöllä Ainutlaatuinen jousituskonsepti - ohjaamon jousitus ja kuljettajan istuimen aktiivijousitus Ergonomisesti muotoiltu Vario-ohjauskeskus oikean puolen kyynärnojassa Uusi Vario-ohjauskonsoli - ohjaus joko kosketusnäytöltä tai navigointipainikkeilla Uusi Variotronic-työkoneohjaus ISOBUS-yhteensopiville työkoneille Kaikki toiminnot nyt ensimmäisen kerran selkeästi integroituina yhteen ainoaan ohjauskonsoliin Variotronic TI -päisteenhallintajärjestelmä optimaalisilla asettelumahdollisuuksilla Täsmällinen ja luotettava Fendt VarioGuide -sarkaohjausjärjestelmä Nopea dokumentointi ja langaton tiedonsiirto VarioDoc-järjestelmällä

6 Moottori voimaa ja vetotehoa 390 hv Sivu sarjan Varion 390 hevosvoimaa tekevät siitä maatalouskonealan tehokkaimman vakiotraktorin. Uusi 6-sylinterinen Deutz-moottori Common Rail -korkeapaineruiskutusjärjestelmällään ja 7,8 litran kuutiotilavuudellaan tarjoaa ainutlaatuista vetotehoa. Korkea barin ruiskutuspaine varmistaa erittäin hienojakoisen ruiskutuksen ja moottorin korkean polttokapasiteetin. Suuresta tehostaan huolimatta moottori on hyvin hiljainen ja ennen kaikkea polttoainetehokas. jäähdytetty annostelumoduuli reaktio: NH 3 + NO x => H 2 O+N 2 AdBlue ruiskutus Vaihe 1 (2000) Vaihe 2 (2002) Vaihe 3a (2006) Typpioksidit NO x (g/kwh) Hiukkaset PM (g/kwh) Vaihe 3b (2011) Tier 4 interim 900 Vario Vaihe 4 (2014) 9, ,4 0,54 0,2 0,2 0,025 0,025 AdBlue -täyttötulppa AdBlue -nesteen syöttö ja lämmitys SCRkatalysaattori AdBlue -säiliö Pakokaasupäästöjen vaiheittainen vähentäminen Euroopassa ja Pohjois-Amerikassa Pakokaasupäästöjä vähennetään portaittain. Ajoneuvon valmistajien tehtävänä on vähentää hiukkas- ja typpioksidipäästöjä 95 prosenttia. Lisätietoja SCR-teknologiasta animaationa: suodattimella varustettu syöttömoduuli Lisätietoja SCR-teknologiasta: SCR-teknologia (selektiivinen katalyyttinen pelkistys) pakokaasujen käsittelyyn SCR-teknologiassa pakokaasut käsitellään Adblue nesteellä, 32,5-prosenttisella urealiuoksella, joka muuttaa typpioksidit eli NO x -päästöt myrkyttömäksi typeksi ja vedeksi. Standardinmukaisen urea/vesiliuoksen, AdBlue-nesteen, kulutus on hyötyajoneuvoissa noin seitsemän prosenttia dieselin kulutuksesta. Määrä voi vaihdella käyttökohteen mukaisesti. AdBlue -nestettä on saatavana kaikkialla maailmassa huoltoasemilta tai AGCO-varaosakeskuksista. SCR vai EGR + hiukkassuodatin? Seuraavan päästöstandardin, vaiheen 3b, vaatimusten täyttämiseksi on olemassa kaksi teknistä ratkaisua: joko SCR (selektiivinen katalyyttinen pelkistys) tai pakokaasun kierrätys yhdessä dieselhiukkassuodattimen kanssa. Fendt on valinnut ratkaisun, joka tuottaa konkreettisia etuja. Fendt SCR-teknologia (AdBlue ) + Dieselpolttoaineen säästö jopa 7 % verrattuna vaiheeseen 3a* + Valmiiksi valmisteltu vaihetta 4 varten + Optimaalinen palaminen erillisten moottorin asetusten ja pakokaasun jälkikäsittelyn ansiosta + Myös rikkipitoisen polttoaineen käyttö on mahdollista + Ei vaadi vähätuhkaista öljyä + AdBlue -nesteitä helposti ja runsaasti saatavilla + Huoltovapaa järjestelmä Pakokaasun takaisinkierrätys (EGR) ja DPF Suurempi polttoaineen kulutus* regeneraatioprosessin vuoksi, pakokaasun vastapaine suodattimen täyttyessä ja myöhäinen ruiskutuspiste Moottorin polttoainetaloudellisuutta ja suorituskykyä ei voi optimoida EGR kuormittaa moottoria enemmän Vaatii vähätuhkaisen moottoriöljyn Vaatii vähärikkisen moottoriöljyn Suurempi huoltotarve tuhkan poiston ja suodattimen puhdistuksen vuoksi * Fendtin suorittama testi, moottoriin perustuvat vertailuarvot

7 Moottori pienempi kulutus, parempi dynamiikka Sivu 7 Hehkutusyksikkö Pakokaasujarru Jäähdyttimellä varustettu moottoriosasto 900 Kuusisylinterinen moottori, kuutiotilavuus 7,8 litraa, 4-venttiilitekniikka, maksimiteho 390 hv SCR-teknologia vastaa vaiheen 3b päästöstandardia (Tier IV interim) Common Rail -korkeapaineruiskutusjärjestelmä, ruiskutuspaine jopa bar, moottorilohkoon integroidut öljyvoidellut erilliset pumput, yksiosainen sylinterinkansi, moottorin ohjausjärjestelmä EDC-17 Tehokas: vääntömomentin nousu jopa 37 % Taloudellinen: optimaalinen kulutus vain 194 g/kwh Pitkä tankkausväli: polttoainesäiliön tilavuus 600 litraa Öljyn vaihtoväli 500 tuntia Moottorijarru Hehkutusyksikkö

8 Vario-vaihteisto yksinkertaisesti säästöä Sivu 8 Fendtin automaattiset tuottavuustoiminnot helpottavat säästämistä. Useiden vuosien aikana suoritetut testit ovat osoittaneet, että portaaton nopeudensäätö - kuten Vario-voimansiirrossa - tarjoaa suuria säästöpotentiaaleja ajan ja rahan suhteen. 900-sarjan Varion portaattomasti säätyvä ML 260 -vaihteisto varmistaa voimansiirron maksimaalisen hyötysuhteen. Traktorin hallintajärjestelmä (TMS) pitää moottorin ja vaihteiston ihanteellisella toiminta-alueella kaikissa töissä huolehtien automaattisesti tehokkuudesta. 1. Vääntövärähtelynvaimennin 2. Planeettavaihteisto 3. Kehäpyörä 4. Aurinkopyörä 5. Planeettapyörästön kannatin 6. Hydraulipumppu 7. Hydraulimoottori 8. Summausakseli 9. Vakionopeusalueen valinta 10. Voimanotto Nerokas Fendt Vario -vaihteisto Fendt Vario -vaihteisto on hydromekaaninen voimansiirto. Nopeuden noustessa planeettavaihteiston kautta siirtyvän mekaanisen voiman osuus kasvaa. Korkeasta tehokkuudesta huolehtivat jopa 45 astetta kääntyvät hydrostaatit sekä korkea 550 barin maksimityöpaine. Moottorin kierrosnopeus Polttoaineen kulutus Ajaminen on automaattisesti taloudellista vakiovarusteluun kuuluvan traktorin hallintajärjestelmän (TMS) ansiosta. Kun TMS-järjestelmä on aktivoitu, traktorin elektroniikka huolehtii moottorin ja vaihteiston ohjauksesta. Tämä merkitsee erinomaista mukavuutta kuljettajalle. Kuljettajan tarvitsee ainoastaan asettaa haluttu nopeus - TMS huolehtii muusta. Kuvasta nähdään, että traktorin kierrosluku on alhaisempi sen ajaessa tasaisessa maastossa. Kun kuormitus kasvaa rinteessä, TMS nostaa moottorin kierroslukua. Heti kun kuormitus alenee (tasaisessa maastossa tai alamäessä), polttoaineen ruiskutusmäärä pienenee välittömästi. Tällä tavoin ajotapa on automaattisesti taloudellinen, sillä TMS käyttää traktoria mahdollisimman pienellä moottorin kierrosnopeudella. 900 Hydromekaaninen Fendt-vaihteisto ML 260 Vario vakionopeussäätimellä Automaattinen moottorin ja vaihteiston hallintajärjestelmä TMS Automaattinen maksimitehon säätö

9 Takaosan kytkentäpisteet Sivu 9 Traktorin takaosassa on runsaasti erilaisia liitäntöjä ja kytkentäpisteitä. Traktorin käyttö monipuolistuu, kun erilaisia työkoneita voidaan kytkeä ongelmitta. Kauko-ohjauksen pistorasia ISO BUS -liitäntä Hydraulinen työntövarsi 6 kpl kaksitoimisia venttiileitä Vuotoöljyn linja Paineeton paluuvirtaus taakse Ilmajarru Power beyond -venttiilien ohjauslinja Power beyond -venttiilien painelinja 7-napainen pistorasia Vetokytkin Vetovarren kiinnityskoukku Takavoimanotto Takavoimanoton ulkoiset hallintanapit lokasuojassa Hydraulinen sivukallistuksen vakautus Automaattinen perävaunun ohjausakselin lukitus 900 Kuormantunteva järjestelmä, 160 litran aksiaalimäntä-säätötilavuuspumppu (EPC) 4 sähkötoimista ulkopuolisen hydrauliikan venttiiliä takana, käyttö kytkinvivulla ja lineaarisen moduulin kautta Hydrauliikkaöljyn ulosotto 80 litraa

10 Kytkentäjärjestelmät Sivu 10 Erilaiset kytkentäjärjestelmät tarjoavat myös runsaasti joustavuutta. Fendt tarjoaa kytkentäjärjestelmän, joka soveltuu kaikkiin vaatimuksiin. Leveämpi tankoväli Tankoväli on levennetty 390 millimetriin vastaamaan uusimpia standardeja sekä parantamaan työturvallisuutta. Pulttikiinnitysratkaisu alentaa varaosakustannuksia. Kaikkien kytkinlaitteiden pystykuormitus säädettävässä vetotangossa on kg. Pakko-ohjattujen vedettävien maataloustyökoneiden voimakkaan lisääntymisen vuoksi Fendt tarjoaa tehdasasennuksena ISO/DIS standardin mukaiset pakkoohjauksen kytkentäpisteet. Kytkentäpisteet voidaan asentaa ajoneuvon vasemmalle tai kummallekin puolelle varustettuina määräysten mukaisilla kuulakytkimillä. Pidennetty kuulapäinen kytkin tarjoaa paremman lukituskulman parantaen näin turvallisuutta erityisesti jyrkissä mutkissa. Piton fix -kytkin (raskas käyttö) on suunniteltu jopa neljän tonnin pystykuormitukselle (Saksassa) (EU-määräysten mukaisesti 3 tonnia). Heiluvan vetotangon ulosvetoasento on säädettävissä tarpeen mukaan.

11 Painolastikonsepti Sivu 11 Pienemmästä tyhjäpainosta on etua riippumatta siitä, käytetäänkö traktoria etupäässä pellolla vai enimmäkseen kuljetustöissä tai erikoistöissä. Kuormitettavuus on ensinnäkin korkeampi ja toisaalta ei tarvita kuljettaa turhaa painoa. Raskaissa vetotöissä käytettävissä on traktorille räätälöity painolastikonsepti. Lisäpainoja aina tarpeen mukaan Suhteellisen alhaisen (alle 9,5 tonnia) tyhjäpainonsa ja viimeistellyn painolastikonseptinsa ansiosta 900-sarjan Variossa paino on helposti jaettavissa kulloistenkin vaatimusten mukaisesti. Esimerkiksi vetotöissä saavutetaan painonjakautumissuhde 60:40 kiinnitettäessä vastaava painolasti eteen (etuakseli: taka-akseli). Kun traktori lähtee vetämään ja vastaavat vääntömomentit ja voimat alkavat vaikuttaa, arvot vaihtavat paikkaa, jolloin saavutetaan vetotöille optimaalinen dynaaminen painolasti suhteella 40:60 (etuakseli: taka-akseli). Vaihtoehtoiset lisäpainot 900-sarjan Varioon voidaan kiinnittää modulaarisia lisäpainoja samalla säilyttäen sen täydellinen maantieajokelpoisuus - vaikuttamatta ajonopeuteen ja ilman leveän ajoneuvon merkintöjä. Mahdolliset lisäpainot ovat jopa 6 x 300 kg 38" vanteilla tai 2 x kg 42" vanteilla. Saatavana on myös etupainoja aina kilogrammaan saakka. Traktoreille, joiden varusteluun ei kuulu etuosan hydrauliikkaa, on saatavana tyylikäs ratkaisu etupainojen nopeaa ja helppoa asennusta varten, jossa hyödynnetään etuakselin jousituksen pitkää joustoväliä. Iskukuormituksen vakautus Iskukuormituksen vakautus estää traktorin ja työkoneen pomppimisen kompensoimalla aktiivisesti heiluntaa hydrauliikan avulla. Järjestelmä vähentää nykäysliikkeitä parantaen ohjausturvallisuutta ja ajomukavuutta.

12 Etuosan kytkentäpisteet Sivu 12 Myös traktorin edessä on liitännät erilaisten työkoneiden kiinnittämistä varten. Niitä voidaan käyttää helposti ja mukavasti ohjaamosta käsin tai ulkoisten hallintalaitteiden avulla. Paineeton paluuvirtaus eteen 2 kpl kaksitoimisia venttiileitä 7-napainen pistorasia Etuvoimanotto Vetovarren kiinnityskoukku Venttiililaitteisto Etunostolaitteen ulkoiset hallintanapit Paineeton paluuvirtaus Etu- ja takanostolaitteen moduuli

13 Kuljetustyöt nopeasti ja turvallisesti Sivu 13 Nopeus ja joustavuus - uuden 900-sarjan Varion tärkeät ominaisuudet - ovat olennaisia näkökohtia kuljetustyössä. Huippunopeutensa (60 km/h)* ja suurelle nopeudelle suunnitellun runkonsa ansiosta 900-sarjan Vario kulkee ohituskaistalla, mitä tulee kuljetustöihin. * Suomessa liikennetraktorin suurin sallittu nopeus on 50 km/h. Tasosäädetty etuakselin jousitus Hydropneumaattinen pyörien erillisjousitus on varustettu ohjauskulman optimoivalla kolmiotukiakselilla. Täysin automaattinen tasonsäätö varmistaa, että joustoväli pysyy samana kummallakin puolella (etuakselin 8 tonnin kuormitukseen saakka). Lisäksi koko joustoväli voidaan ajaa manuaalisesti, ja nivelet ja laakerit ovat huoltovapaat ilman voitelukohteita.