Kohti älykkäämpää liikkumista. Arto O Salonen

Transkriptio

1 Kohti älykkäämpää liikkumista Arto O Salonen

2 SISÄLTÖ 1. Edistystä ja älykkyyttä? 2. Suuntaviivat tulevaisuuteen 3. Käyttäytymisen muutos 4. Liikkumisen muutosdraiverit 5. Liikkumisen, kulkemisen ja liikenteen tulevaisuuskuva

3 Edistystä ja älykkyyttä?

4 Ajoneuvon keskinopeus on Lontoossa ruuhka-aikana noin 11 km/h. Nopeus oli sama sata vuotta sitten hevosvaunuilla.

5 Ylipainoisuuteen liittyvät sairaudet ovat aliravitsemusta merkittävämpi ennenaikaisten kuolemien aiheuttaja maailmassamme. Lim, S., Vos, T. & Flaxman, A. ym. (2012). A comparative risk assessment of burden of disease and injury attributable to 67 risk factors and risk factor clusters in 21 regions, : a systematic analysis for the Global Burden of Disease Study Lancet 380 (9859),

6 Suuntaviivat tulevaisuuteen

7 Etätyö, kävely, pyöräily, autojen yhteiskäyttö ja sujuva joukkoliikenne voivat vähentää autojen määrän kymmenesosaan nykyisestä. > ruuhkat vähenevät > päästöt vähenevät > onnettomuuden vähenevät > taloudellisuus paranee > kansalaisten terveyshyödyt Office of the Secretary of Transportation ( 2017). Beyond Traffic: 2045 Final Report. Washington: U.S.Department of Transportation. OECD (2016). Urban Mobility System Upgrade. How shared self-driving cars could change city traffic. Paris: International Transport Forum PriceWaterhouseCoopers (2013). Look Mom, No Hands! Forging into a brave new (driverless) world. Corwin. S., Vitale, J., Kelly, E. ja Elizabeth, C. (2015). The future of mobility. How transportation technology and social trends are creating a new business ecosystem. New York: Deloitte University Press. Corwin, S., Jameson, N., Pankratz, D. ja Willigmann, P. (2016). The future of mobility: What s next? Tomorrow s mobility ecosystem and how to succeed in it. New York: Deloitte University Press.

8 Liikkumisen, kulkemisen ja liikenteen muutostrendit joukkoistuminen (enemmän yhdessä: jaetut kyydit ja joukkoliikenne) ketjuttuminen (eri kulkutapojen kytkeytyminen) automatisoituminen (itseajavat kulkuneuvot) sähköistyminen (käyttövoimaratkaisu)

9 Muodostuu ihmisten ja tavaroiden liikkumista yhdistävä joustava palvelu a) Raideliikenne runkona. Suurten massojen liikkumisen turvaaminen. b) Bussiliikenne mukautuu joustavasti todellisen tarpeen mukaan. c) Jaetut, itseajavat kulkuneuvot vastaavat busseja yksilöllisemmästä liikkumisesta d) Pyöräily ja jalankulku lisääntyy voimakkaasti alle 5 km:n matkoilla.

10 Käyttäytymisen muutos

11 We are what we repeatedly do. Excellence, then, is not an act but a habit. -Aristoteles

12 Kulkemistapa on kannanotto - ruuhkiin - omaan terveyteen - meluun ja saasteisiin

13 Ihmisen käyttäytyminen on monimutkainen ilmiö Hisseissä ei enää ole henkilökuntaa, mutta olisitko valmis jättämään lapsesi itseajavan ajoneuvon kyytiin?

14

15 Muutos Espoossa välisenä aikana + 70 % kävely keskusta-alueilla + 71 % Espoon keskusten välinen pyöräily + 28 % joukkoliikenteellä tehtyjen matkojen määrä Liikenne Espoossa Espoon kaupunki: Kaupunkisuunnittelukeskus. Luettavissa

16 Liikkumisen muutosdraiverit

17 Kestävä kehitys draiveri #1

18 86% nuorista samaa tai täysin samaa mieltä Tulevat sukupolvet joutuvat kärsimään, mikäli nykyinen ympäristön tuhoaminen jatkuu. Salonen, A. & Konkka, J. (tulossa). Kun tyytyväisyys ratkaisee. Teoksessa Sami Myllyniemi (toim.) Tulevaisuus, Nuorisobarometri Helsinki: Opetus- ja kulttuuriministeriö, Nuorisoasiain neuvottelukunta ja Nuorisotutkimusverkosto.

19 Ihmisen toiminta kuormittaa maapallon luonnollisia toimintoja niin paljon, ettei planeetan ekosysteemeiden kestävyyttä voida enää taata tuleville sukupolville. Millennium Ecosystem Assessment (2005). Living beyond our means: natural assets and human wellbeing. Statement from the Board. Luettavissa:

20 Osuus, joka täytyy jättää polttamatta jos halutaan, ettei ilmasto lämpene yli 2 C esiteolliseen aikaan verrattuna Kivihiili Kaasu Öljy McGlade, C., & Ekins, P. (2015). The geographical distribution of fossil fuels unused when limiting global warming to 2 C. Nature 517,

21 Polttomoottorienergia tulee kalliiksi? Pelkästään Itä-Siperian alueen meren pinnan alla olevan ikiroudan sulamisen vuoksi vapautuvan metaanin aiheuttamien haittojen kustannukset ovat lähes vuoden 2012 maailmantalouden suuruiset. Whiteman, G., Hope, C. & Wadhams, P. (2013). Vast costs of Arctic change. Nature 499,

22

23 Henkilöautojen käyttötapojen muutos on kustannustehokkain tapa vähentää päästöjä. Henkilöautojen käyttöaste on tyypillisesti alle 10 prosenttia ajasta. Liimatainen, H., Nykänen, L., Rantala, T., Rehunen, A., Ristimäki, M., Strandell, A., Seppälä, J., Kytö, M., Puroila, S. ja Ollikainen, M. (2015). Tarve, tottumukset, tekniikka ja talous. Ilmastonmuutoksen hillinnän toimenpiteet liikenteessä. Helsinki: Ilmastopaneelin raportti Bates, J. & Leibling, D. (2012). Spaced Out. Perspectives on parking policy. London: RAC Foundation.

24 Sähkövedon osuus ajetuista junakilometreistä 93 % henkilöliikenne 74 % tavaraliikenne TRAFI (2016). Liikenteen tila Trafin julkaisuja 21/2016.

25 draiveri #2 Terveys ja turvallisuus

26 Hankalat sääolot keräävät autojen pakokaasuista kertyvät pienhiukkaset Oslon ylle saastesumuksi. (YLE ) Pariisi yskii saastesumussa ilmainen joukkoliikenne ruuhkautunut (YLE ) Pekingiin on annettu illalla korkein mahdollinen hälytys ilmansaasteiden vuoksi. (YLE )

27 Ilmansaasteet aiheuttivat 1,37 miljoonan ihmisen ennenaikaisen kuoleman Kiinassa vuonna 2013 Liu, J., Han, Y., Tang, X., Zhu, J., & Zhu, T. (2016). Estimating adult mortality attributable to PM2.5 exposure in China with assimilated PM2.5 concentrations based on a ground monitoring network. Science of The Total Environment, 568,

28 Vuonna 2015 tapahtui henkilövahinkoon johtanutta tieliikenneonnettomuutta Suomessa. 266 kuollutta (259 vuonna 2016) loukkaantunutta Itseajavien autojen yhteiskäytön ja joukkoliikenteen yhdistelmällä liikenneonnettomuudet vähentyisivät dramaattisesti. Koisaari T., (2017). OTI-Ennakkoraportti 3/2016. Helsinki: Onnettomuustietoinstituutti OTI. Tilastokeskus (2016).Tieliikenneonnettomuudet Luettavissa Singh, S. (2015). Critical reasons for crashes investigated in the National Motor Vehicle Crash Causation Survey. Traffic Safety Facts Crash-Stats. Report No. DOT HS Washington, DC: National Highway Traffic Safety Administration.

29 draiveri #3 Politiikkatoimet (smart regulation)

30 Sähköautoja on nyt Suomessa noin 1000, mutta vuonna kertaa enemmän. Nylund, N., Tamminen, S., Sipilä, K., Laurikko, J., Sipilä, E., Mäkelä, K., Hannula, I., ja Honkatukia, J. (2015). Tieliikenteen 40 %:n hiilidioksidipäästöjen vähentäminen vuoteen 2030: Käyttövoimavaihtoehdot ja niiden kansantaloudelliset vaikutukset. Helsinki: VTT

31 Lähde: Valtiovarainministeriö ja Trafi:

32 Likaisesta käyttövoimasta puhtaaseen Sähköauto saastuttaa elinkaarensa aikana enemmän kuin polttomoottoriauto jos sen sähkö tuotetaan kivihiiltä polttamalla. > ilman tulta tuotetun käyttövoiman maksimointi Hawkins, t., Singh, B., Majeau-Bettez, G., Hammer Strømman, A. (2012). Comparative Environmental Life Cycle Assessment of Conventional and Electric Vehicles. Journal of Industrial Ecology. DOI: /j x

33 Robottibussimatkustajien (n = 197) kokemukset tavalliseen bussiin verrattuna Liikenneturvallisuus Henkilökohtainen turvallisuus % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % huonompi yhtä hyvä parempi Salonen, A. (forthcoming). Passengers subjective safety and security in the driverless shuttle bus.

34 draiveri #4 Arvojen hiljainen vallankumous

35 Elämän merkityksellisyyden parantuminen osoittaa edistystä? Timo Pajunen

36 Merkityksellisyyden kokemus Tästä minä nautin syntyy kytköksessä johonkin itsen ulkopuolella olevaan arvokkaaseen merkitys arvokas tarkoitus

37 Timo Pajunen Timo Pajunen Joka päivä on mahdollista valita asettuuko osaksi ratkaisua vai jääkö osaksi ongelmaa.

38 MATERIAALINEN HYVINVOINTI olen kuluttaja bruttokansantuote osakemarkkinoiden kehitys kuluttajien luottamus vaurauden maksimointi rajallinen materiaalinen kasvu AINEETON HYVINVOINTI olen ihminen arvokas ihmisyys itsensä toteuttaminen/ aikaansaaminen yhteys muihin ihmisiin tarve tulla osaksi jotakin suurempaa rajaton aineettoman pääoman lisääntyminen Salonen, A. & Rouhinen, S. (2015). Vastuullinen maailmasuhde tulevaisuuden toivoa säilyttävän kulttuurievoluution suunnannäyttäjä. Tiedepolitiikka 3(40), Salonen, A. & Åhlberg, M. (2013). Towards sustainable society From materialism to post-materialism. International Journal of Sustainable Society 5(4), Salonen, A. & Konkka, J. (2015). An Ecosocial Approach to Well-Being: A Solution to the Wicked Problems in the Era of Anthropocene. Foro de Educación 13(19), Salonen, A. & Bardy, M. (2015). Ekososiaalinen sivistys herättää luottamusta tulevaisuuteen. Aikuiskasvatus 1/2015. Salonen, A. (2014). Ekososiaalinen hyvinvointiparadigma yhteiskunnallisen ajattelun ja toiminnan uusi suunta täyttyvällä maapallolla. Teoksessa Juha Hämäläinen (toim.) Sosiaalipedagoginen aikakauskirja Suomen sosiaalipedagoginen seura,

39 Kulkuvälineiden omistamisen merkitys vähenee Kulkuvälineiden käyttöoikeuden ja liikkumispalveluiden saatavuuden merkitys lisääntyy jakamistalous, yhteistoiminta, liikkumisen joukkoistuminen palveluistuminen, palveluvaltaistuminen teknologisoituminen, digitalisoituminen, sähköistyminen

40 Tukholmassa enää joka kymmenes 18 vuotta täyttävä nuori ajaa ajokortin. > Helppo ja huoleton liikkuminen on oleellisempaa kuin kulkuvälineiden omistamisen antama status. Aretun, Å. (2014). Developments in driver s licence holding among young people. Potential explanations, implications and trends Linköping: VTI rapport 824A

41 Liikkuminen palveluna

42 Liikkumisen, kulkemisen ja liikenteen tulevaisuuskuva

43 joukkoistuminen (enemmän yhdessä) ketjuttuminen (eri kulkutapojen kytkeytyminen) automatisoituminen (itseajavat kulkuneuvot) sähköistyminen (käyttövoimaratkaisu) päästövähennykset ruuhkattomuus pienemmät kustannukset parempi turvallisuus asuinympäristöjen viihtyvyys oma terveys, kansanterveys Moninkertaiset hyödyt kansalaisille, yhteiskunnalle ja ihmiskunnan tulevaisuudelle.

44 heikot signaalit

45 20% vastaajista (n = 2051) on sitä mieltä, että oma auto ei ole välttämätön arjen sujumisen kannalta. Jaettu auto on seuraava auto. -Nainen 56, Savonlinna Olen myymässä autoni, enkä osta tilalle toista. -Nainen 43, Jyväskylä Julkinen vie niin hyvin ja pidemmille matkoille voin vuokrata. Onpahan aina lähes uusi auto käytössä. -Mies 55, Helsinki Tavoitteena lähempi työpaikka. -Nainen 36, Vantaa Perhessä kaksi autoa ehkä tulevaisuudessa yksi riittää. -Mies 59, Espoo 5% vastaajista on valmis siirtämään oman autonsa yhteiskäyttöautoksi. Tämä idea on loistava. Minunkin auto seisoo työpaikalla aamu 6 ja ilta 20 välisen ajan. Ihan hyvin joku voisi käyttää sitä. Tulisi kaikille halvemmaksi. -Mies 53, Lahti Olen kokeillut, mutta palvelu ei ollut toimiva ja lopetettiin sittemmin. Saadut hyödyt eivät vastanneet vaivannäköä. -Mies 47, Turku Sharing economy on tulevaisuutta, kunhan tekniikka, lait ja pelisäännöt toimivat. -Mies 42, Lahti Kunhan säännöt ovat selvät, niin mikä ettei. Hieno ajatus. -Mies 54, Vaasa Sitra, Resurssiviisas kansalainen -ohjelma

46 Ä L Y K K Ä I M M Ä N L I I K K U M I S E N H I E R A R K I A Kävely ja pyöräily Joukkoliikenne ja jaetut kyydit Yksin omalla autolla Scott, L-A. et al. (2017. The effect of physical activity on mortality and cardiovascular disease in people from 17 high-income, middle-income, and low-income countries: the PURE study. Lancet. doi: Celis-Morales, C. et al. (2017). Association between active commuting and incident cardiovascular disease, cancer, and mortality: prospective cohort study. BMJ 2017;357:j1456 doi: /bmj.j1456 Brutus, S. et al. (2017). Cycling, car, or public transit: a study of stress and mood upon arrival at work. International Journal of Workplace Health Management, 10(1), 13-24, L. et al. (2017)

47 artosalonen.com