LIIKKUMIS- KULTTUURIN MUUTOSDRAIVERIT

Transkriptio

1 LIIKKUMIS- KULTTUURIN MUUTOSDRAIVERIT

2 SISÄLTÖ 1. Liikkumisen tulevaisuus 2. Liikkumisen muutosdraiverit

3 1 Liikkumisen tulevaisuus

4 Autojen määrä vähenee radikaalisti Itseajavien autojen yhteiskäytön ja sujuvan joukkoliikenteen yhdistelmällä on mahdollista vähentää autojen määrä kymmenesosaan nykyisestä. ruuhkat vähenevät päästöt vähenevät onnettomuuden vähenevät taloudellisuus paranee OECD (2016). Urban Mobility System Upgrade. How shared self-driving cars could change city traffic. Paris: International Transport Forum PriceWaterhouseCoopers (2013). Look Mom, No Hands! Forging into a brave new (driverless) world. Corwin. S., Vitale, J., Kelly, E. ja Elizabeth, C. (2015). The future of mobility. How transportation technology and social trends are creating a new business ecosystem. New York: Deloitte University Press. Corwin, S., Jameson, N., Pankratz, D. ja Willigmann, P. (2016). The future of mobility: What s next? Tomorrow s mobility ecosystem and how to succeed in it. New York: Deloitte University Press.

5 Muodostuu ihmisten ja tavaroiden liikkumista yhdistävä joustava palvelu a) Raideliikenne runkona. Suurten massojen liikkumisen turvaaminen. b) Bussiliikenne mukautuu joustavasti todellisen tarpeen mukaan. c) Jaetut, itseajavat kulkuneuvot vastaavat busseja yksilöllisemmästä liikkumisesta d) Pyöräily ja jalankulku lisääntyy voimakkaasti alle 5 km:n matkoilla.

6 Haasteena käyttäytymisen muutos Hisseissä ei enää ole henkilökuntaa, mutta olisitko valmis jättämään lapsesi autonomisen ajoneuvon kyytiin?

7 2 Liikkumisen muutosdraiverit

8 Kestävä kehitys draiveri #1

9 Ihmisen toiminta kuormittaa maapallon luonnollisia toimintoja niin paljon, ettei planeetan ekosysteemeiden kestävyyttä voida enää taata tuleville sukupolville. Millennium Ecosystem Assessment (2005). Living beyond our means: natural assets and human wellbeing. Statement from the Board. Luettavissa:

10 86% nuorista samaa tai täysin samaa mieltä Tulevat sukupolvet joutuvat kärsimään, mikäli nykyinen ympäristön tuhoaminen jatkuu. Salonen, A. & Konkka, J. (tulossa). Kun tyytyväisyys ratkaisee. Teoksessa Sami Myllyniemi (toim.) Tulevaisuus, Nuorisobarometri Helsinki: Opetus- ja kulttuuriministeriö, Nuorisoasiain neuvottelukunta ja Nuorisotutkimusverkosto.

11 Henkilöautojen käyttötapojen muutos on kustannustehokkain tapa vähentää päästöjä. Henkilöautojen käyttöaste on tyypillisesti alle 10 prosenttia ajasta > epätaloudellisuus Liimatainen, H., Nykänen, L., Rantala, T., Rehunen, A., Ristimäki, M., Strandell, A., Seppälä, J., Kytö, M., Puroila, S. ja Ollikainen, M. (2015). Tarve, tottumukset, tekniikka ja talous. Ilmastonmuutoksen hillinnän toimenpiteet liikenteessä. Helsinki: Ilmastopaneelin raportti Bates, J. & Leibling, D. (2012). Spaced Out. Perspectives on parking policy. London: RAC Foundation.

12 draiveri #2 Terveys ja turvallisuus

13 Vuonna 2015 tapahtui henkilövahinkoon johtanutta tieliikenneonnettomuutta Suomessa. 266 kuollutta loukkaantunutta Itseajavien autojen yhteiskäytön ja joukkoliikenteen yhdistelmällä liikenneonnettomuudet vähentyisivät dramaattisesti. Tilastokeskus (2016).Tieliikenneonnettomuudet Luettavissa Singh, S. (2015). Critical reasons for crashes investigated in the National Motor Vehicle Crash Causation Survey. Traffic Safety Facts Crash-Stats. Report No. DOT HS Washington, DC: National Highway Traffic Safety Administration.

14 Ilmansaasteet aiheuttivat 1,37 miljoonan ihmisen ennenaikaisen kuoleman Kiinassa vuonna 2013 Liu, J., Han, Y., Tang, X., Zhu, J., & Zhu, T. (2016). Estimating adult mortality attributable to PM2.5 exposure in China with assimilated PM2.5 concentrations based on a ground monitoring network. Science of The Total Environment, 568,

15 I Kävely ja pyöräily II Joukkoliikenne ja jakaminen III Yksin omalla autolla

16 Muutos Espoossa välisenä aikana + 70 % kävely keskusta-alueilla + 71 % Espoon keskusten välinen pyöräily + 28 % joukkoliikenteellä tehtyjen matkojen määrä Liikenne Espoossa Espoon kaupunki: Kaupunkisuunnittelukeskus. Luettavissa

17 draiveri #3 Poliittinen ohjaus

18 Sähköautoja on nyt Suomessa noin 1000, mutta vuonna kertaa enemmän. Nylund, N., Tamminen, S., Sipilä, K., Laurikko, J., Sipilä, E., Mäkelä, K., Hannula, I., ja Honkatukia, J. (2015). Tieliikenteen 40 %:n hiilidioksidipäästöjen vähentäminen vuoteen 2030: Käyttövoimavaihtoehdot ja niiden kansantaloudelliset vaikutukset. Helsinki: VTT

19 Likaisesta käyttövoimasta puhtaaseen Sähköauto saastuttaa elinkaarensa aikana enemmän kuin polttomoottoriauto jos sen sähkö tuotetaan kivihiiltä polttamalla. > ilman tulta tuotetun käyttövoiman maksimointi Hawkins, t., Singh, B., Majeau-Bettez, G., Hammer Strømman, A. (2012). Comparative Environmental Life Cycle Assessment of Conventional and Electric Vehicles. Journal of Industrial Ecology. DOI: /j x

20 Osuus, joka täytyy jättää polttamatta jos halutaan, ettei ilmasto lämpene yli 2 C esiteolliseen aikaan verrattuna Kivihiili Kaasu Öljy McGlade, C., & Ekins, P. (2015). The geographical distribution of fossil fuels unused when limiting global warming to 2 C. Nature 517,

21 draiveri #4 Arvojen hiljainen vallankumous

22 MATERIAALINEN HYVINVOINTI olen kuluttaja bruttokansantuote osakemarkkinoiden kehitys kuluttajien luottamus vaurauden maksimointi rajallinen materiaalinen kasvu AINEETON HYVINVOINTI olen ihminen arvokas ihmisyys itsensä toteuttaminen/ aikaansaaminen yhteys muihin ihmisiin tarve tulla osaksi jotakin suurempaa rajaton aineettoman pääoman lisääntyminen Salonen, A. & Rouhinen, S. (2015). Vastuullinen maailmasuhde tulevaisuuden toivoa säilyttävän kulttuurievoluution suunnannäyttäjä. Tiedepolitiikka 3(40), Salonen, A. & Åhlberg, M. (2013). Towards sustainable society From materialism to post-materialism. International Journal of Sustainable Society 5(4), Salonen, A. & Konkka, J. (2015). An Ecosocial Approach to Well-Being: A Solution to the Wicked Problems in the Era of Anthropocene. Foro de Educación 13(19), Salonen, A. & Bardy, M. (2015). Ekososiaalinen sivistys herättää luottamusta tulevaisuuteen. Aikuiskasvatus 1/2015. Salonen, A. (2014). Ekososiaalinen hyvinvointiparadigma yhteiskunnallisen ajattelun ja toiminnan uusi suunta täyttyvällä maapallolla. Teoksessa Juha Hämäläinen (toim.) Sosiaalipedagoginen aikakauskirja Suomen sosiaalipedagoginen seura,

23 Omistamisen merkitys vähenee Käyttöoikeuden ja saatavuuden merkitys lisääntyy

24 Tukholmassa enää joka kymmenes 18 vuotta täyttävä nuori ajaa ajokortin. > Helppo ja huoleton liikkuminen on oleellisempaa kuin kulkuvälineiden omistamisen antama status. Aretun, Å. (2014). Developments in driver s licence holding among young people. Potential explanations, implications and trends Linköping: VTI rapport 824A

25 artosalonen.com