MELUSELVITYS. 1. Johdanto. 2. Lähtötiedot

Transkriptio

1 MELUSELVITYS Projekti Ylivieskan yhdistettyjen kuljetusten terinaali ypäristöselvitys Asiakas Ylivieskan kaupunki Projektin nro Päivääärä 29/5/2009 Laatija Marja Pussinen, DI 1. Johdanto Kaavoituksella on erkittävä rooli yhdyskuntien elutilanteen hallinnassa ja eluntorjunnan ohjauksessa. Maankäyttö- ja rakennuslaki velvoittaa ottaaan elun vaikutukset huoioon kaikilla kaavatasoilla. Kaavoituksessa tulee pystyä ennakoiaan elusta aiheutuvat haitat ja eluntorjunnan toienpiteet vaikutuksineen sekä havainnollistaaan ne asukkaille ja päätöksentekijöille. Myös suunnittelutarveratkaisuissa otetaan huoioon alueen elutilanne. Suunnitteluohjeita kaavoituksesta ja eluntorjunnasta on annettu. LIME työryhän ietinnössä /1/. Tässä selvityksessä tarkastellaan Ylivieskan yhdistettyjen kuljetusten terinaalialueen toiinnasta aiheutuvaa elua lähialueen asuinkiinteistöille. Arviointi tehdään elun laskentaallinnuksen avulla. laskennassa on huoioitu terinaalitoiinnan lisäksi raideliikenne ja tieliikenne. 2. Lähtötiedot Laskentaalli Melulaskennat on tehty 3d aastoallin huoioivalla SoundPlan-laskentaohjelalla, versio 6.5, joka perustuu yhteispohjoisaiseen tie-, raideliikenne ja teollisuuselun laskentaalliin. Lisätietoja ohjelasta saa esierkiksi internetistä osoitteesta Malli laskee elutasot standardiolosuhteissa,. huoioiden yötätuuliolosuhteet. Laskenta tehtiin koko suunnittelualueen kattavassa laskennassa tasaväliseen laskentapisteruudukkoon, jossa ruudun koko oli 10 etriä. Laskenta on tehty 2 korkeudelle aanpinnasta. Maastoaineisto Melulaskennan vaatia aastoalli on tehty Ylivieskan kaupungin aastotietokannan aineistosta. Terinaalialue on allinnettu Arkkitehtiruutu Oy:n toiittaien suunnitelapiirrosten perusteella. 1/4 Raboll Finland Oy Y-tunnus , ALV rek. Kotipaikka Espoo

2 Liikenneäärät Tieliikennetiedot perustuvat Tiehallinnon LAM-pisteiden liikenneäärätietoihin (2007) sekä kunta- ja tieluokkakohtaisiin kasvuennusteisiin. Tieliikenteen osalta elulähteinä huoioitiin Ouluntien (Mt 86) ja Vähäkankaantien liikenne. Taulukko 1. Selvityksessä käytetyt tieliikenneäärät Tieosuus KVL 2009 [ajon/vrk] KVL 2025 [ajon/vrk] Rask. [%] Yöaikainen liikenne [%] Mt 86 Hakalahdenkatu - Vähäkankaatie Mt86 Vähäkankaantie Vähäkankaatie Rataliikennetiedot perustuvat Ratahallintokeskuksen rataliikennetietoihin (2005) ja ennustearvioihin (Seinäjoki-Oulu-radan palvelutason parantainen, yleissuunnitela). Rataliikenteen nopeustiedot perustuvat Ratahallintokeskuksen nopeuskaavioihin. Taulukko 2. Selvityksessä käytetyt rataliikennetiedot Junatyyppi Nopeus Junia Junan pituus Junia Junan pituus () (k/h) /vrk () /vrk Pendolino IC Yöpika Tavarajunat (F) Tavarajunat (R) Terinaalialueen liikenneäärä- ja toiinta-arviossa on käytetty Ylivieskan kaupungilta, VR:ltä ja liikennöitsijältä saatuja liikenneäärätietoja. Lastauksesta aiheutuva elutaso on arvioitu kokeusperäisesti. Yhdistettyjen kuljetusten terinaalin elulähteet: - Raskasta liikennettä 15 ajon/vrk, päiväaikainen liikenne 50%, - Lastauksesta ja purkaisesta aiheutuva elu keskitasona 10 etrin etäisyydellä 80 db, päätaajuus 500 Hz, toiinta-aika 30 in klo 5-6 ja 60 in klo Junaliikenne pääradalta lastauslaiturille ja takaisin, 2 junaa/vrk (yht. 1 kulkua päiväja 3 yöaikaan), tavarajuna (F), junan pituus 260, junan nopeus 30 k/h Logistiikkaterinaalin elulähteet: - Päiväaikaan raskasta liikennettä 29 ajon. ja kevyttä 10 ajon. - Yöaikaan raskasta liikennettä 9 ajon. 3. Melun ohjearvot Valtioneuvosto on antanut päätöksen yleisistä elutason ohjearvoista v (VNp 993/92). Päätöksen ukaan elutaso ei saa ylittää taulukossa 3 esitettyjä arvoja. 2/4

3 Taulukko 3. VNp 993/92 ukaiset yleiset elutason ohjearvot Melun A-painotettu keskiäänitaso (ekvivalenttitaso), LAeq, enintään Päivällä klo 7-22 Yöllä klo 22-7 ULKONA Asuiseen käytettävät alueet, virkistysalueet taajaissa ja niiden välittöässä läheisyydessä sekä hoito- tai oppilaitoksia palvelevat alueet 55 db 50dB Loa-asuiseen käytettävät alueet 4), leirintäalueet, virkistysalueet taajaien ulkopuolella 45 db 40 db 3) ja luonnonsuojelualueet SISÄLLÄ Asuin-, potilas- ja ajoitushuoneet 35 db 30 db Opetus- ja kokoontuistilat 35 db - Liike- ja toiistohuoneet 45 db - 1) 2) 1) Uusilla alueilla elutason yöohjearvo on 45 db. 2) Oppilaitoksia palvelevilla alueilla ei sovelleta yöohjearvoa. 3) Yöohjearvoa ei sovelleta sellaisilla luonnonsuojelualueilla, joita ei yleisesti käytetä oleskeluun tai luonnon havainnointiin yöllä. 4) Loa-asuiseen käytettävillä alueilla taajaassa voidaan soveltaa asuiseen käytettävien alueiden ohjearvoja Ohjearvojen äärittely tarkoittaa elun ekvivalenttitasoa eli keskielutasoa koko ohjearvon aikavälillä. Siten lyhytaikaiset ohjearvon desibelirajan ylitykset eivät välttäättä aiheuta päätöksessä tarkoitetun ohjearvon ylitystä, ikäli aikaväli sisältää hiljaisepia jaksoja. Mikäli elu on luonteeltaan ipulssiaista tai kapeakaistaista, siihen lisätään 5 db. 4. Melulaskennat Melulaskenta on tehty nykytilanteen ja ennustetilanteen v tie- ja rataliikennetietoihin perustuen ja terinaalin toiinnoista aiheutuva elu on laskettu edellisessä kappaleessa esitetyn tilanteen ukaisesti. Melualueet on laskettu päivä- ja yöaikaisille A-painotetuille keskiäänitasoille (L Aeq ja L Aeq 22-07), jolloin elutilannetta voidaan vertailla taulukossa 3 esitettyihin yleisiin ohjearvoihin. Laskentojen perusteella on laadittu elukuvat, joissa esitetään tie- ja rataliikenteen aiheuttaat elutasot, terinaalin toiinnasta aiheutuvat elutasot sekä tie- ja rataliikenteen ja terinaalitoiintojen yhteisvaikutuksesta aiheutuvat elutasot. Melukuvat ovat liitteinä Tulosten tarkastelu Terinaalitoiinnoista aiheutuvat elun päivä- ja yöaikaiset keskiäänitasot on esitetty liitteinä olevissa kuvissa 2 ja 5. Melualue, jolla ylittyy 50 db:n äänitaso (yöaikainen ohjearvo) rajoittuu pienelle alueelle terinaalin ypäristöön eikä ulotu lähipien asuinpientalojen piha-alueelle. Pääasiallisena elulähteenä alueella on rataliikenteen aiheuttaa elu, ikä ennusteen ukaisesti tullee lisääntyään vuoteen 2025 ennessä. Verrattaessa tie- ja rataliikenteen 3/4

4 elukuvia (kuvat 1, 4, 7 ja 9) kuviin, joissa on huoioitu tie- ja rataliikenteen elun lisäksi terinaalin toiinnoista aiheutuva elu (kuvat 3, 6, 8 ja 10) havaitaan, että terinaalin toiinnasta aiheutuva elutason uutos lähialueen asuinkiinteistöjen piha-alueilla on vähäinen. 6. Johtopäätelät ja suositukset Terinaalitoiinnoista aiheutuvan elun vaikutus nyky- ja ennusteliikenneäärän ukaisiin päivä- ja yöaikaisiin keskielutasoihin lähialueen asuinkiinteistöjen piha-alueella on vähäinen. Selvitys perustuu kappaleessa 2 esitettyihin terinaalitoiintoihin ja lastauksesta tehtyihin elutasoarvioihin. Mikäli suunnitelat terinaalitoiinnoista uuttuvat tai arviota lastauksesta aiheutuvasta lähtöelutasosta katsotaan tarpeelliseksi uuttaa, tulee eluselvitys harkinnan ukaan päivittää. LÄHTEET 1. Liikenneelun huoioon ottainen kaavoituksessa: LIME-työryhän ietintö, Ypäristöinisteriö, 2001 (Suoen ypäristö; 493) LIITTEET Kuva 1. Päiväelualueet 2009 LAeq 7-22, 2009, tie- ja rataelu Kuva 2. Päiväelualueet 2009 LAeq 7-22, 2009, terinaalin elu Kuva 3. Päiväelualueet 2009 LAeq 7-22, 2009, tie-, rataelu ja terinaalin elu Kuva 4. Yöelualueet 2009 LAeq 7-22, 2009, tie- ja rataelu Kuva 5. Yöelualueet 2009 LAeq 7-22, 2009, terinaalin elu Kuva 6. Yöelualueet 2009 LAeq 7-22, 2009, tie-, rataelu ja terinaalin elu Kuva 7. Päiväelualueet 2025 LAeq 7-22, 2009, tie- ja rataelu Kuva 8. Päiväelualueet 2025 LAeq 7-22, 2009, tie-, rataelu ja terinaalin elu Kuva 9. Yöelualueet 2025 LAeq 7-22, 2009, tie- ja rataelu Kuva 10. Yöelualueet 2025 LAeq 7-22, 2009, tie-, rataelu ja terinaalin elu 4/4

5 KUVA 1. Meluvyöhykkeet nykytilanteessa, päiväaikainen elu (L Aeq 07-22) Laskentakorkeus p+2 Tie- ja rataliikenneelu

6 KUVA 2. Meluvyöhykkeet nykytilanteessa, päiväaikainen elu (L Aeq 07-22) Laskentakorkeus p+2 Terinaalin elu

7 KUVA 3. Meluvyöhykkeet nykytilanteessa, päiväaikainen elu (L Aeq 07-22) Laskentakorkeus p+2 Tie-, rataliikenneelu ja terinaalin elu

8 KUVA 4. Meluvyöhykkeet nykytilanteessa, yöaikainen elu (L Aeq 22-07) Laskentakorkeus p+2 Tie- ja rataliikenneelu

9 KUVA 5. Meluvyöhykkeet nykytilanteessa, yöaikainen elu (L Aeq 22-07) Laskentakorkeus p+2 Terinaalin elu

10 KUVA 6. Meluvyöhykkeet nykytilanteessa, yöaikainen elu (L Aeq 22-07) Laskentakorkeus p+2 Tie-, rataliikenneelu ja terinaalin elu

11 KUVA 7. Meluvyöhykkeet ennustetilanteessa 2025, päiväaikainen elu (L Aeq 07-22) Laskentakorkeus p+2 Tie- ja rataliikenneelu

12 KUVA 8. Meluvyöhykkeet ennustetilanteessa 2025, päiväaikainen elu (L Aeq 07-22) Laskentakorkeus p+2 Tie-, rataliikenneelu ja terinaalin elu

13 KUVA 9. Meluvyöhykkeet ennustetilanteessa 2025, yöaikainen elu (L Aeq 22-07) Laskentakorkeus p+2 Tie- ja rataliikenneelu

14 KUVA 10. Meluvyöhykkeet ennustetilanteessa 2025, yöaikainen elu (L Aeq 22-07) Laskentakorkeus p+2 Tie-, rataliikenneelu ja terinaalin elu