Tienhoitourakoiden kaksinkertainen kilpailutus ja aliurakoitsijoiden asema

Transkriptio

1 1 (5) Liite 1. Kohta 1. Tienhoitourakoiden kaksinkertainen kilpailutus ja aliurakoitsijoiden asema Kaakkois-Suomen Kuljetusyrittäjät ry puheenjohtaja Tomi Roimola: Aliurakoitsijoiden raaka kilpailutus on Kaakkois-Suomessa johtanut sellaiseen tilanteeseen, että monet ammattitaitoiset tienhoitajat ovat hävinneet tarjouskilpailun ja tilalle on tullut aliurakoitsijoita, joilla ei juurikaan ole kokemusta talvitienhoidosta. Pahimmillaan urakkaa hoitavat aliurakoitsijan aliurakoitsijat, ja jokainen porras maksimoi voittonsa. Tämä on selkeästi näkynyt aurauksen ja liukkauden torjunnan tason laskuna niin pääteillä kuin myös varsinkin sivuteillä. Olisi parempi, että ELY-keskukset kilpailuttaisivat kaikki aliurakoitsijat suoraan. Lapin Liikenneyrittäjät ry puheenjohtaja Kari Kähkönen: Talvihoitoa suorittavilta ajoneuvoilta vaaditaan tietyn päästöluokan moottori esimerkiksi euro 4-luokan moottori. On kuitenkin käynyt ilmi, että pääurakoitsija käyttää alihankintayrityksiä, joiden talvihoitoa suorittavat ajoneuvot eivät täytä moottorille asetettuja vaatimuksia. ELY-keskuksen tulisi valvoa, että aliurakoitsijoiden toiminta vastaa pääurakoitsijan kanssa sovittua. SUOMEN KULJETUS JA LOGISTIIKKA SKAL RY Nuijamiestentie 7 T skal@skal.fi Finlands Transport och Logistik SKAL rf Finnish Transport and Logistics SKAL FI Helsinki F Y

2 2 (5) Kohta 2. Tiestön talvihoito SKAL Itä-Suomi ry toiminnanjohtaja Heikki Lappalainen: Saimme jäsenkyselyymme kymmenen vastausta kuluvan talven tiehoidosta. Kaikissa vastauksissa oli huonoa palautetta liukkauden torjunnasta. Vastaajat kokivat suolauksen päätieverkolla osittain ylimitoitetuksi ja osittain alimitoitetuksi. Alempiasteisen tieverkon talvihoito koetaan heikkona. Erityisesti traktorilla hoidetut tiet ovat kapeita, polanteisia ja kuoppaisia. Kuorma-autolla hoidettavien tieosuuksien hoidon tasossa on isoja eroja ja jopa virheellisiä toimintatapoja, kuten keskivallin jättäminen tielle polanteen poistamisen jälkeen. Alempiasteisen tieverkon liukkautta tulisi torjua nykyistä tehokkaammin hiekoittamalla. Tienhoitoalueen rajat ovat selkeästi huomattavissa samalla tieosuudella. Yksi olisi sellainen jossa jokin alue ja sen alempiasteinen tieverkko eriytettäisiin normaalista alueurakkakilpailusta ja useamman vuoden ympärivuotinen hoitosopimus tehtäisiin alueurakasta erikseen. Tavoitteena olisi ko alueen 3. luokan teiden hoitotärkeysjärjestys. Tämä palvelisi sen alueen pysyvää teollisuutta, maataloutta, turvetuotantoa ja maaaineskuljetuksia. Nämä tiet hoidettaisiin nopeammin kuntoon käytön mukaan. Myös suuret, mutta lyhytkestoisemmat metsäkuljetus- ja metsäenergiakuljetustarpeet huomioitaisiin oikealla aikataulutuksella paremmin kuin nyt. Tämä malli sopisi ympärivuotiseen urakointiin paikallisille maanrakennusyrittäjille heidän osaamisensa, alueen tuntemuksensa ja heidän tunnettavuutensa vuoksi. Näitä malleja voisi aluksi olla muutamia, jolloin seurattaisiin kuluja ja tuloksia. Suolauksen kohdentaminen vaatisi selkeästi lisää paneutumista. Alempiasteinen tieverkko kaipaa enemmän hiekoittamista liukkaalla kelillä. Tienhoidon laatutarkastuksia tulisi tehdä tasaisesti.

3 3 (5) SKAL suoritelalat ry Harri Sandell, puheenjohtaja Pääkaupunkiseudun talvikunnossa pito on nykyään pelkästään suolaamista. Auraaminen on unohdettu kokonaan. Tällä tavalla aiheutetaan sohjoa, joka on todella raskasta ja estää kaistan vaihdot. Lisäksi liukkaus pahenee suolan tehon heikennyttyä. Lopettakaa suolaus kokonaan ja aloittakaa auraus! Lapin Liikenneyrittäjät ry toiminnanjohtaja Kaija Jaatinen Liukkauden torjunta on puutteellista Kemi-Tornion alueella. Muun muassa Pohjaset Oy:n yhdistelmä kaatui Torniossa joulukuussa Autossa oli kettingit. Tie oli vaarallisen liukas jo aamupäivällä, kun kuljettaja oli soittanut ja pyytänyt hiekoittamaan tietä. Hiekoitusauto tuli, kun yhdistelmä oli kyljellään. Kullakin hoitoalueella tulisi olla yksi vastuuhenkilö, johon voisi olla yhteydessä ongelmatilanteessa. Vastuuhenkilöiden nimet ja puhelinnumerot löytyisivät netistä. Länsi-Suomen Kuljetusyrittäjät ry Tero Siitonen Vt 1 tiistaina 13. tammikuuta klo 9.20 moottoritien ja Turun kehätien (kt 40) risteyksestä Turun suuntaan ei vastannut hoitolupausta. Helsingin pää Lohjan tunneleiden länsipuolelle asti oli kohtuullisessa kunnossa. Sitten tilanne huononi lukuun ottamatta Salon seutua. Turun pää oli kaikkein huonoimmassa kunnossa. Sohjon lisäksi sen alla oli runsaasti jäätynyttä polannetta. Laatu oli siis n. puolet matkasta epätyydyttävää ja laadun vaihtelu erittäin suurta.

4 4 (5) Kohta 3. Tienhoidon puutteiden raportoiminen SKAL Itä-Suomi ry toiminnanjohtaja Heikki Lappalainen: Tienkäyttäjälinjan kautta ei saa apua ja jos saa, viiveet ovat todella pitkiä. Yleisesti ottaen ammattiliikenteen edustajat eivät soita ilman hyvää syytä. Länsi-Suomen Kuljetusyrittäjät ry toimitusjohtaja Tero Siitonen: Lounais-Suomen Poliisilaitoksen ylikonstaapeli kertoi soittaneensa 5. tammikuuta aamulla vt 8:n huonosta hoidosta Tienkäyttäjän linjalle ja pyysi hoitotoimenpiteitä ko. tieosalle Maskusta työmaa-alueen pohjoispuolelta Laitilan suuntaan. Tie oli ollut kauttaaltaan auraamaton ja liukas. Päästyään Laitilaan hän oli soittanut uudelleen linjaan ja pyytänyt toimenpiteitä hoitamattomalle osuudelle. Laitilassa tie oli aurattu. Palatessaan illalla Turkuun ja todettuaan, että tieosuus Laitilan eteläpuolella oli edelleen lähes samassa kunnossa kuin aamulla, eli sohjoinen ja liukas, hän soitti kolmannen kerran samasta asiasta. Onneksi onnettomuutta ei sattunut. Huolestuttavaa tässä on se, että edes poliisin pyyntöjä ei enää noteerata! Kaakkois-Suomen Kuljetusyrittäjät puheenjohtaja Tomi Roimola: Tänä talvena on noussut esiin pari uutta ilmiötä Tienkäyttäjän linjan käytön suhteen. Alkutalvesta havaitsin, että urakoitsija saa tiedon Tienkäyttäjän linjalle soittaneista henkilöistä. Tuttu urakoitsija kysyi minulta: Sinäkö soitit Tienkäyttäjän linjalle...? Vastasin myöntävästi. Eikö olisi parempi, että Tienkäyttäjän linjalle voisi soittaa nimettömänä, ettei tulisi leimatuksi urakoitsijan silmissä siitä, että on aktiivinen palautteen antaja?

5 5 (5) Tällä viikolla eräs jäsen soitti tuohtuneena, että paikallinen urakoitsija oli soitellut vihaisena Tienkäyttäjän linjalle soittaneille ammattikuljettajille, että Soittakaa hänelle suoraan, jos on jotakin valittamista tien hoidon suhteen! On puhuttu, että Tienkäyttäjän linja on ainut oikea kanava ilmoittaa tienhoitoon liittyvistä ongelmista. Olisi kohtuullista voida raportoida sinne niin, että urakoitsija ei saa soittajan nimeä tiedoksi. Toinen uusi ongelma, joka tuli esille tämän talven uutuutena, oli nauhoite Tienkäyttäjän linjalla. Siinä sanottiin jotenkin näin: Kaikki tiemestarit ovat varattuja ja kaikki urakoitsijat ovat hoitamassa teitä ja tekevät parhaansa. Jos asia olisi ollut erityisen kiireellinen, ei siis Tienkäyttäjän linjalta olisi saanut ollenkaan yhteyttä asiakaspalvelijaan, joka olisi vienyt tiedon eteenpäin.