Turun kaupunkiseudun liikennejärjestelmä MAL hankeohjelma sekä mahdolliset kasvukeskusteemahankkeet

Transkriptio

1 Turun kaupunkiseudun liikennejärjestelmä MAL hankeohjelma sekä mahdolliset kasvukeskusteemahankkeet Turun kaupunkiseudun nykyinen MAL hankeohjelma MAL aiesopimusmenettelyn edistämiseksi valtio rahoittaa MAL hankerahoituksen kautta pieniä kustannustehokkaita joukkoliikennettä, kävelyä ja pyöräilyä ja liikenneturvallisuutta edistäviä hankkeita vuosina 2014 ja Valtion rahoitusosuus tulee perusväylänpidon rahoituksesta, mitä ei nykysäädösten mukaan voi kohdentaa katuverkon hankkeisiin vaan ainoastaan valtion maanteille tai rataverkolle. - Turun seudulla valtion rahoitus hankeohjelman toteuttamiseen on 5 miljoonaa euroa. Sen ehtona on kuntien vastaavan suuruinen rahoitus hankepakettiin. Yhteensä koko hankepaketin rahoitus on 10 miljoonaa euroa. - Turun seudulla hankepaketti ja sen rahoitusjako päätettiin toteuttaa siten, että kaikki ohjelman hankkeet ovat maantie tai rataverkolle sijoittuvia kohteita ja että kunkin hankkeen tai kunnan alueella toteutettujen hankkeiden kustannukset jaetaan suunnilleen tasan valtion ja ko. kunnan kesken. Lisäksi valmistelussa päädyttiin siihen, että kaikkien kuntien alueelle osoitettiin jokin hanke. - Ohjelmassa on 18 hanketta, joista kahden toteuttamisesta on luovuttu (Tarvasjoen pienet liikenneturvallisuuskohteet ja maantien 2340 jalankulkuja pyörätie välillä Tammisilta Paimio). Mahdollisen uuden MAL hankeohjelman rahoitus ja priorisointiperiaatteiden muutostarpeet - Nykyinen tapa, jossa koko MAL paketti koostuu vain maantie ja ratakohteista ja kaikissa kustannukset jaetaan puoliksi kuntien ja valtion välillä, johtaa kuntien rahojen ohjautumiseen maantiehankkeisiin. Erityisesti suurempien kuntien kohdalla se ohjaa rahoitusta kohteisiin, joiden kustannustehokkuus sekä jalankulun, pyöräilyn, joukkoliikenteen että liikenneturvallisuuden kannalta voi olla huonompi kuin kaupunkien omien katuhankkeiden. Rahoituksen vaikuttavuutta heikentää myös valtion rahan jakaminen kuntien kesken jokaiselle jotain periaatteella. - Uuden MAL hankeohjelman valinta ja rahoitusjakoperiaatteet on tarpeen sopia toisin esimerkiksi seuraavilla periaatteilla: o Lähtökohtana on 50/50 % rahoitusjakovaatimus koko hankeohjelmalle sekä se, että ohjelma ja siihen kuuluvat hankepaketit voivat sisältää myös sekä valtion kokonaan rahoittamia kohteita että samaan kokonaisuuteen kuuluvia kuntien kokonaan rahoittamia katuverkon kohteita. o Valtion hankkeiden rahoitusjakoperiaatteet sovitaan ja kirjataan hanketyyppikohtaisesti lähtökohtana muutoinkin noudatettavat periaatteet mm. jalankulku ja pyöräteiden rakentamisessa tai liittymien parantamisessa tai rahoitusjaosta sovitaan hankekohtaisesti erikseen. o Jotta valtion rahoitus kohdistuisi seudulle mahdollisimman tehokkaasti, ohjelmaan tulisi valita (kunkin hanketyypin sisällä) vaikutuksiltaan parhaat kohteet kuntarajoista riippumatta. Tämä edellyttää niiden priorisointia riittävän yhtenäisillä perusteilla. Kuntien rahoitus kohdistuu luonnollisesti niiden omalle alueelle sijoittuviin kohteisiin. o MAL hankeohjelmaan valittavien hankkeiden ja hankekokonaisuuksien tulee olla Turun seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman linjausten ja priorisointien mukaisia. 1

2 MAL hankeohjelman laatiminen vuosille Valtion MAL rahoituksen jatkosta ja tulevasta suuruudesta ei ole päätöksiä. Alustavana lähtökohtana voidaan pitää ehdoiltaan nykyisenkaltaisen rahoituksen jatkoa ja optimistista 2,5 miljoonan euron vuosirahoitusta (10 M koko halskaudelle). Neljän vuoden ohjelman kokonaisrahoitus valtio ja kunnat yhteenlaskien olisi näin 20 M. MAL rahoitusta varten luodaan jatkuvasti ylläpidettävä ja täydentyvä ja palveleva hankeohjelma. Hankkeet jaetaan kahteen osaan: a) Vuosina toteutettavat kohteet o alkuvuosille tarvitaan jo nyt suunnittelussa olevia tai muutoin pian toteutettavissa olevia toimia (esim. Uudenmaantie/katu, pysäkkien / pp pysäköinnin parantamiskohteita ym.), samalla on valittava ja käynnistettävä jatkosuunnitteluun vuosien kohteista tai kokonaisuuksista (esim. seuraavat runkopyöräily/bussireitit, uudet pikapyöräreitit ym.) b) Pitemmän aikavälillä toteutettavat kohteet, joiden suunnitteluvalmiutta edistetään ja joita nostetaan jatkossa toteuttamislistalle. Keskeisinä perusteina MAL hankeohjelman laadinnassa ovat Turun seudun (rakennemallialueen) liikennejärjestelmäsuunnitelman 2035 linjaukset, priorisoinnit ja toimenpideohjelmat. Rahoitus suunnataan seudun MAL aiesopimuksen mukaisesti ensisijaisesti kävelyn, pyöräilyn ja joukkoliikenteen edellytyksiä sekä liikenneturvallisuutta parantaviin toimiin. Lisäksi valmistelussa varaudutaan mahdolliseen valtion teemarahoitukseen, jolla voidaan toteuttaa rakennemallin mukaisen tiivistyvän maankäytön toteuttamista tukevia, alueiden saavutettavuutta ja liikenneverkon toimivuutta parantavia tai liikenteen haittoja vähentäviä hankkeita. Niihin voi kuulua MALohjelmasta poimittujen kokonaisuuksien lisäksi myös esimerkiksi kaupunkiseudun sisäisten pääväylien toimivuuden parantamishankkeita ja meluntorjuntaa. MAL hankkeiden arviointi ja priorisointikriteerit Hankeohjelman ja hankkeiden priorisoinnin lähtöaineistona ovat liikennejärjestelmäsuunnitelman lisäksi eri osapuolten laatimat suunnitelmat, tarveselvitykset ja toimenpidekorit niissä tehtyine priorisointeineen. Tarvittaessa erityyppisille toimenpiteille sovitaan ja etsitään valmistelua palvelevia arviointi ja priorisointikriteerejä, joihin pohjautuen suunnittelu ja toteutuskohteiden valinta tehdään. Kohteiden valinta MAL hankeohjelmaan edellyttää seuraavien reunaehtojen toteutumista: - Hanke/hankekokonaisuus toteuttaa Turun seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman tavoitteita ja linjauksia sekä toimenpideohjelman priorisointeja - Hanke/hankekokonaisuus parantaa kävelyn, pyöräilyn ja joukkoliikenteen edellytyksiä ja liikenneturvallisuutta - Hankkeen/hankekokonaisuuden vaikutukset ovat kustannuksiin nähden tehokkaita - Hanke/hankekokonaisuus on priorisoitu tärkeäksi taustasuunnitelmissa ja ohjelmissa - Hanke/hankekokonaisuudella on merkitystä seudullisen kokonaisuuden kannalta - Suunnitteluvalmius mahdollistaa hankkeen jatkosuunnittelun ja toteuttamisen ohjelmointikaudella 2

3 MAL ohjelman hanketyypit ja niiden arviointi ja priorisointikriteerit toimenpidekokonaisuuksittain Viihtyisä ja vetovoimainen jalankulku ja pyöräilykaupunki Pyöräilyn pääreittien laatutason, turvallisuuden ja houkuttelevuuden parantaminen Turun kaupunkiseudun pyöräilyn pääverkon ja laatukäytävien kehittämissuunnitelman mukainen kohde sisältyy kehittämissuunnitelman mukaiseen seudulliseen pääpyöräilyverkkoon tukee rakennemallin mukaista maankäytön kehittämistä ja sovittua vaiheistamista priorisointikriteereinä yhteyden palvelema asukasmäärä ja potentiaalinen käyttäjämäärä sekä toteutettavuus ja kustannukset Pikapyöräteiden rakentaminen Turun kaupunkiseudun pyöräilyn pääverkon ja laatukäytävien kehittämissuunnitelman mukainen kohde sisältyy kehittämissuunnitelman mukaiseen seudulliseen pääpyöräilyverkkoon tukee rakennemallin mukaista maankäytön kehittämistä ja sovittua vaiheistamista priorisointikriteereinä yhteyden palvelema asukasmäärä ja potentiaalinen käyttäjämäärä sekä toteutettavuus ja kustannukset Luonnos Jalankulku ja pyöräilyverkon puuttuvien osuuksien rakentaminen ja tienylitysten turvaaminen sisältyy kehittämissuunnitelman mukaiseen seudulliseen pääpyöräilyverkkoon on kaupunki/taajamakeskustan jalankulun tai pyöräilyn pääverkon osa tukee rakennemallin mukaista maankäytön kehittämistä ja sovittua vaiheistamista priorisointikriteereinä potentiaalinen käyttäjämäärä ja liikenneturvallisuus (maantiehankkeiden kohdalla lähtökohtana on ELY keskuksen hankekorin mukainen priorisointi indeksi: jkp laskentojen käyttäjämäärä kertaa tien vaarallisuutta kuvaava Koululiitu riskiluku) sekä toteuttamiskustannukset Muut jalankulun ja pyöräilyn kehittämistoimet liikennejärjestelmäsuunnitelman tai pyöräilyn pääverkon ja laatukäytävien kehittämissuunnitelman mukainen toimenpide toimenpiteellä on seudullista merkitystä tai kyse on laaja alaisesti koko seutua palvelevasta toimenpiteestä 3

4 Palveleva joukkoliikennekaupunki liikennejärjestelmäsuunnitelman mukainen toimenpide tukee rakennemallin mukaista maankäytön kehittämistä ja sovittua vaiheistamista kohdistuu joukkoliikenteen runko ja päälinjoille ja tiiviin maankäytön alueille nopeuttaa matkoja, tehostaa liikennöintiä, lisää liikenteen täsmällisyyttä parantaa matkustajien olosuhteita ja joukkoliikenteen houkuttelevuutta parantaa ja sujuvoittaa matkaketjuja joukkoliikenteen sisällä tai joukkoliikenteen ja muiden kulkutapojen välillä parantaa matkustajainformaatiota ja helpottaa joukkoliikenteen käyttöä priorisointikriteereinä matkustajien/hyötyjien ja joukkoliikenneyhteyksien määrä sekä toteuttamiskustannukset Turvallista liikkumista (liikenneturvallisuus, taajamatiekohteet) liikennejärjestelmäsuunnitelman tai Turun seudun liikenneturvallisuussuunnitelman mukainen toimenpide liikenneonnettomuuksien kasautumiskohde liittymien osalta lisäperusteena toimivuusongelma priorisointikriteereinä onnettomuuksien määrä ja vakavuus, niiden vähenemäarvio sekä toteuttamiskustannukset Toimiva autoliikenne (mahdolliseen kasvukeskus teemaan ehdolla olevat hankkeet) liikennejärjestelmäsuunnitelman mukainen toimenpide tukee rakennemallin mukaista maankäytön kehittämistä ja sovittua vaiheistamista vähentää liikenteen haittoja ympäröivälle maankäytölle parantaa liikenneverkon toimivuutta ja tehostaa olemassa olevien väylien hyödyntämistä parantaa samalla liikenneturvallisuutta tai kävelyn, pyöräilyn tai joukkoliikenteen olosuhteita 4

5 Turun kaupunkiseudun liikennejärjestelmä MAL hankkeet 1. JOUKKOLIIKENNE- JA PYÖRÄI- LYKAUPUNGIN VAHVISTAMINEN Bussien ja pyöräilyn yhteisten runkoreittien parantaminen Kaarina Piikkiö (Uudenmaankatu ja -tie / mt110) - valittu jo aiemmin ykköskohteeksi, suunnittelu käynnissä - pyritään ainakin osin pikapyörätietasoon Keskusta Kurala Kohmo (Hämeenkatu Vanha Hämeentie Kohmontie/puistopolut) Kupittaa Varissuo (Kalevantie Littoistentie) Raisio Naantali (Satakunnantie Raisiontie Aurinkotie),,, LJS ajoi tus I IA Parantaa Vastuutahot Kaarina Lieto, Kaarina, kunnat Kust. arvio M esim. 2,0 (ELY kunnat, un asti) esim. 1,0 esim. 2,0? Tilanne Seuraavat vaiheet Huom. Mtosuus tot. Katusuunnitelma Keskusta Hepokulta Nättinummi (linjaautoasema Satakunnantie Varkkavuorenkatu Aurorankatu) - suunnitelmavalmius pisimmällä - reitti palvelee suurta asukasmäärää - samalla alkuosa Raisio Naantali-reittiä -Lieto (Hämeentie / vt10, ks. myös kasvukeskusteemahankkeet), suunnittelu - osana alla mainittua yleissuunnitelmaa? - omana kohteena (vrt. mt 110)? - autoliikenteen toimien ym. rahoitus MAL-rahoituksen ulkopuolella (ks. kasvukeskusteema)? Runkobussi- ja pyöräilyreittien yhteinen yleissuunnitelma - MAL-rahoitusta ei voi käyttää suunnitteluun, rahoitus muuta kautta? - yleissuunnitelman perusteella toteuttamissuuntien priorisointi? Toimenpideselvitys Yleissuunnitelma Turun katuosuus toteutus Katusuunnitelma Tie/ katusuunnitelma?????????? Raisio, Naantali????? Alustava ideasuunnitelma ELY tekee parhaillaan tehtävänmäärittelyä jatkosuunnittelusta. Raitiotien yleissuunnitelma tehty Raitiotien ys. Itäharjun läpi tehty Maantieosuuden tiesuunnitelma käyntiin syksyllä 2015 ELYn toimesta erikseen Turun ja Kaarinan kaupunkien maantie-osuuksista Turun katuverkon osuudesta toimenpideselvitys 2015 ja katusuunnitelma 2016 Toimenpideselvitys 2016 (ELY), myös Turun katuosuus tarpeen ottaa mukaan tarkasteluun, osin muiden hankkeiden yhteydessä Pyöräily-, joukkoliikenne- ja liikenneturvallisuustoimet Pyöräilyn pääreitti (pikapyörätie), runkobussireitti 7, seutubussin pääreitti, mahdollinen raitiotiereitti. Ykkösprioriteetti seudun pyöräilysuunnitelmassa ja ELYn joukkoliikenteen tarveselvityksessä, kohteita myös seudun liikenneturvallisuussuunnitelmassa. Mahdollisesti osin muutos kaduksi. Pyöräilyn pääreitti, runkobussireitti 2, mahdollinen raitiotiereitti Pyöräilyn pääreitti (pikapyörätie), runkobussireitti 6, seutubussin pääreitti. Tarpeita myös autoliikenteen toimivuuden turvaamiselle (telematiikka, liittymät, rinnakkaiskadut) ja meluntorjunnalle Raitiotien yleissuunnitelmassa esitetty pysäkkien sijainti Raision, Runosmäen, Varissuon ja Skanssi-Kaarinan reiteillä Pyöräilyn pääreitti (viihtyisä reitti), runkobussireitti 2. Suunnitelmissa bussikatu ja runkobussin jatke Kohmo Silvolanrinne Pyöräilyn pääreitti, runkobussireitti 3 (suunn. raitiotiereitti kulkisi Itäharjun läpi) Pyöräilyn pääreitti, runkobussireitti 6/7, mahdollinen raitiotiereitti 5

6 Raunistula Runosmäki / Yli-Maaria (Tampereentie Tampereen valtatie Pohjoiskaari / Moisiontie) Aurajoki Harittu Kaarina (Neitsytpolku/Kaskenkatu Luolavuorentie Kataraistentie Pyhän Katariinantie) Lausteen Vaalan suunta Pansion Pernon suunta Hirvensalon suunta,,,,,????????????????????? Pp-reitistä Harittu Kaarina alustava ideasuunnitelma 2013 Pyöräilyn pääreitti (pikapyörätie), runkobussireitti 8 Pyöräilyn pääreitti, runkobussireitit 8 ja 7 Pyöräilyn pääreitti, runkobussireitti 9 Tutkitaan myös pikapyörätien toteuttamista Rantaradan varteen (osana em. yleissuunnitelmaa?) Pyöräilyn pääreitti, runkobussireitti 3 Tutkitaan myös pikapyörätien toteuttamista radan varteen (osana em. yleissuunnitelmaa?) Pyöräilyn pääreitti, runkobussireitti 5 Tulevaisuudessa pyöräilyn pääreittiä Hirvensaloon kaavailtu Aurajokisuusta uuden -sillan kautta 6

7 2. JALANKULKU- JA PYÖRÄILY- KAUPUNGIN VAHVISTAMINEN Uusien pikapyöräteiden ja puuttuvien kulkuyhteyksien rakentaminen Raumantien (vt 8) pikapyörätie: Huhkon puuttuvan osuuden rakentaminen ja yhteyden parantaminen välillä Härkämäki- Raision keskusta - vielä puuttuva osuus vt 8 suuntaisesta pyöräilyreitistä Raisio - lyhyin ja nopein reitti Raisiosta un, iso hyötyjämäärä - suunnittelu pikapyörätietasoon: jalankulku erotettu tai erikseen nykyraitilla (yhteys palvelee myös ulkoilureittinä) Artukainen Naantali pikapyörätie: Naantalintien eteläpuolen/radanvarren osin puuttuva pyörätieyhteys Jyrkkälä Perno Raisionlahti Rantaradanvarren pikapyörätie Kupittaa / yliopisto ja AMK-kampus Varissuo- Littoinen Artukainen Naantali pikapyörätie: radanvarren pikapyörätien rakentaminen välillä Tavara-asema-Jyrkkälä LJS ajoi tus I Parantaa Vastuutahot Raisio, Raisio Kaarina, LiVi (LiVi) Hirvensalon -silta Iso-Heikkilän rataylikulku jkp-yhteydet Turun keskustan -verkon täydentäminen ja parantaminen Humalistonkadun pyöräyhteys Kivenhakkaajanpolku () Puutarhakadun pyörätie IA- IB LiVi Kust. arvio M n. 1-1,5 (2 km väylää silta joen yli) 0,3?? Tilanne Seuraavat vaiheet Huom. Toimenpideselvitys Toimenpideselvitys Toimenpideselvitys? Toimenpideselvitys? Suunnittelu Esisuunnitelma Suunnittelu? Rak. suunnitelma Pitkämäki Härkämäki-osuuden järjestelyt valmiit 2015 Siltavaraus yleiskaavassa aikataulu liittyy kaavoitukseen Reitin opastus (aluksi Ihalan kautta) ja Huhkon puuttuvan osuuden suunnittelu (vanha toimenpideselvitys tehty 2003) Esiselvitystarve, liittyy myös Kupittaan ja Itäharjun alueen maankäyttö- ja liikennesuunnitelmiin Esiselvitystarve, liittyy myös alueen maankäyttösuunnitelmiin sekä Iso-Heikkilän rataylikulkuajatukseen (keskustan kehäyhteys) Huhkon puuttuva osuus on seutuverkon rakentamiskohde 46 Pyörätien toimenpideselvitys laajemman Naantalintien toimenpideselvityksen yhteydessä (liittymien parantaminen, pysäkit) Uudet väyläosuudet (seutuverkon rakentamiskohteet 68, 21, 22) nyk. parantaminen, tarkastelussa myös yhteydet Helsingintien ja radan poikki Seutuverkon rakentamiskohde 36, jatkoosuus Naantalin suuntaan suunniteltava Naantalintien parantamishankkeessa Seutuverkon rakentamiskohde 9 Osa keskustan kehäyhteyttä Ruissalo- Pitkämäki-Kähäri-Raunistula-Koroinen- Halinen (seutuverkon rak.kohde 3) Keinoina pyörätiet, -kaistat ja -kadut sekä autoliikenteen rauhoittaminen Katusuunnitelma on Seutuverkon rak.kohde 13 Osa -Harittu-Kaarina-reittiä (puuttuva yhteys nykyisen tontin läpi), seutuverkon rak.kohde 2 Katusuunnitelmat 2017 Seutuverkon rak.kohde 10 7

8 Itäinen Rantakatu kävely- ja pyöräilyyhteyden kehittäminen Itäinen Pitkäkatu / Kupittaankatu pyöräilyyhteys Logomon jalankulkusilta ratapihan yli - toteutus MAL-paketin ulkopuolella?, Ratapihan ylikulkusillan pyöräilyjärjestelyt IB? tot. osittain 2016???? Toimenpideselvitys katusuunnitelma Luonnos Seutuverkon osa?????? Toimenpideselvitys Seutuverkon osa LiVi LiVi LiVi, Kunnat, ELY ei MALraha? Kaavoitus Suunn/ toteutus Esiselvitys Raunistulan rautatiesillan parantaminen (ml. nykyisen kapean jkp-väylän leventäminen) Muut seutuverkkoon sisältyvät Turun kävelyn ja pyöräilyn kehittämisohjelman 1. kiireellisyysluokan toimenpiteet Opastus Pyöräverkon opastussuunnitelma ja sen toteuttaminen Suunnittelu Logomon kohdan kävelysillan asemakaavoitus käynnissä Asemakaavoitus käynnissä, toteutus 2020-luvulla Nykyinen kehittämisohjelma vuodelta 2010 lähivuosina Kehittämisohjelman päivitys 2015 jatkosuunnitelmat Opastussuunnitelman laatiminen Palvelee myös yhteytenä asemalaitureille, jalankulkusillan päähän suunniteltu pysäköintitaloa Pyörärampit keskustan päähän sillan parantaminen (seutuverkon kohde 14), osa kulttuuriakselia Logomo teatteri Nykyisen hyvin kapean jkp-yhteyden leventäminen Mietittävä myös pääreittien merkintätapa (esim. värikoodi päällysteessäviitoissa) 8

9 3. JOUKKOLIIKENNEKAUPUNGIN VAHVISTAMINEN Runkobussilinjaston toteuttaminen (alla taulukossa infratoimenpiteet) Runkolinjojen pysäkkien, pysäkkialueiden ja pysäkkiyhteyksien parantaminen Onko oma erillinen toimenpidepaketti? o joukkoliikenteen ja pyöräilyn yhteisten runkosuuntien parantamista käsitelty kohdassa 1 o runkolinjaston pysäkkikatosten hankinta osana Turun pysäkkikatosten hankintaa pohdittava? Runkolinjojen liikennevalosuosinnat - kustannustehokas toimenpide - toteutettavissa nopeasti ja joustavasti (vaiheittain) - ei investointihanke, toteutus MALrahoituksen ulkopuolella? Bussikatu Kohmo-Silvolanrinne (runkolinjan 2 jatko Silvolanriteeseen) - toteutettavissa nopeasti - edullinen kustannustehokas toimenpide Bussikatu Vaala-Lähteenmäki (runkolinja 9) LJS ajoi tus IA IA IA IB IB Parantaa Vastuutahot Kaarina, Raisio, N:li, Lieto, ELY Raisio, Kaarina, ELY Kaarina, Kaarina, Runkolinjojen joukkoliikennekaistat Hirvensalon kääntöpaikat (runkobussilinja 5) - toteutettavissa nopeasti - toteutus osana laajempaa pakettia? IA Kust. arvio M 0,08 0, Tilanne Seuraavat vaiheet Huom. Esisuunnittelu arviointi Bussikadun toteutussuunnittelu Toimenpideselvitys? Esisuunnittelu arviointi sis. ao. yhteys teyssuuntiin ja Turun pysäkkihankin kintaan???? Raitiotien yleissuunnitelmassa esitetty pysäkkien sijainti Raision, Runosmäen, Varissuon ja Skanssi- Kaarinan reiteillä Liikennevaloetuuksiin on tekniset mahdollisuudet vuoden 2015 lopussa (hankinta). Sisältyy Kaarinassa käsittelyssä olevaan oyk-ehdotukseen, samalla laaditaan asemakaavaa kadun toteuttamiseksi Ideoita esitetty raitiotien yleissuunnitelmassa ja runkobussisuunnitelmassa Tiesuunnitelma on Tammistontien kääntöpaikasta Runkobussilinjastosta esitys Turun valtuustoon v aikana Runkolinjasuunnitelman toimenpiteiden priorisointi ja pysäkkien karsintaesityksen tarkistus rakennussuunnittelu Kohteiden tunnistaminen,, käyttöönottoa ja vaikutusten seurantaa vaiheittain (henkilöresurssitarve). Esiselvitys bussikatuyhteydestä Vaikutusten arviointi poliittista päätöksentekoa varten. Lieto välin kaistatarpeiden tarkastelu vt 10 toimenpideselvityksen yhteydessä. Luonnos Runkobussien liikennöinti käyntiin vuosina Runkobussilinjojen maantieosuudet ovat linjoilla 6/7 Naantali-Raisio-- Kaarina/Lieto sekä 5 Hirvensalossa Kohteet pääosin katuverkolla, mahdollisia kohteita maantieverkolla Raision keskusta, vt 10 ja mt 110 Silvolanrinteen alueelle suunniteltu lisää asutusta Bussikatu voi liittyä myös radanvarsipyörätien suunnitteluun ja toteutukseen 9

10 Muut pysäkit ja liityntäpysäköinti Muun FÖLI-alueen tärkeimpien pysäkkiolosuhteiden parantaminen ml. taajamien keskuspysäkit - toteutettavissa nopeasti - edullinen toimenpide, jolla näkyvä vaikutus bussijärjestelmän imagoon - kohdistettavissa koko FÖLI-alueelle - pyöräpysäköinti osana pysäkkipakettia? Keskeisten seutulinjojen pysäkkiolosuhteiden parantaminen FÖLI-alueen ulkopuolella ml. taajamien keskuspysäkit - toteutettavissa nopeasti - edullinen toimenpide, jolla näkyvä vaikutus bussijärjestelmän imagoon - kohdistettavissa koko MAL-alueelle - pyöräpysäköinti osana pysäkkipakettia? Pyöräpysäköinnin parantaminen (pysäkit ja asemat) - toteutettavissa nopeasti - edullinen ja näkyvä toimenpide - kohdistettavissa koko MAL-alueelle - Turun rautatie- ja la-asemat? IA- IB Autojen liityntäpysäköinnin kehittäminen I-II I-II I-II Kaarina, Raisio, Naantali, Lieto, Rusko, ELY kunnat kunnat esim. 0,4 esim. 0,3 esim. 0,3 Esiselvitys (ELY ja muut kunnat) Esiselvitys Parainen, Paimio, Aura, Sauvo, Masku, Nousiainen, Mynämäki Esiselvitys : pysäkkien parantamislista valmiina ELY: pysäkkien priorisointitarve Alustava ehdotus ljs-raportissa (kuva 12) : rakennussuunnittelu Muut kunnat ja ELY: pysäkkien priorisointitarve Esiselvitys erikokoisten taajamien keskuspysäkkikonsepteista: pysäkit ja varusteet, pysäköinti, pysäkkialueen muut palvelut Esiselvitys erikokoisten taajamien keskuspysäkkikonsepteista: pysäkit ja varusteet, pysäköinti, pysäkkialueen muut palvelut Kehittämisohjelman laatiminen 2015 Esiselvitys liityntäpysäköinnin tarpeista, konseptista ja kohteista (kartoitetaan osapuolten ajatukset sekä esimerkkejä ja kokemuksia muualta) Käytetyimpien pysäkkien parantaminen ja turhien pysäkkien karsintaa. Mahdollisia Föli-alueen keskuspysäkkikohteita esim: Naantali, Rymättylä, Merimasku, Raisio, Rusko, Vahto, Moisio, Jäkärlä, Paattinen, Ilmarinen, Lieto as., Lieto, Littoinen, Kaarina, Piikkiö, Turun lähiöt Tärkeimmät seutulinjat -Parainen, -Paimio, -Aura ja -Mynämäki (vt 8 pysäkkien toteutus osin vt 8 hankkeessa) Mahdollisia Föli-alueen ulkopuolisten seutulinjojen keskuspysäkkikohteita esim: Masku, Nousiainen, Mynämäki, Aura, Paimio, Parainen, Sauvo Naantali toteuttaa Ruonan Yhdystien liittymään pyöräkatoksen Ml. Moision vaihto- ja liityntäpysäkkialue (vt 9 / Paattistentie / Moision koulutie): pysäkkijärjestelyt rampilla ja katuverkolla liityntäpysäköinti Paattistentien pään puuttuva jkp-väylä 10

11 Taajamateiden rauhoittaminen ja liikenneturvallisuustoimet Maskun keskustan (Maskuntie mt 12259) liikenneturvallisuustoimet Maanteiden puuttuvien -väylien rakentaminen ja tienylitysten turvaaminen (seutuverkkoon sisältyvät kärkikohteet, ks. priorisointi liitteessä 1) Mt 2200, Kaarinantie / Kultanummen alikulku Mt 180, Norrbyn tienylitys (Norrbyn rantatien liittymä) Mt 180, Sementtitien akk Mt 12268, Paimalantien jkp välillä Asemantie-Pyhän Maarian tie, nyk. Pyhtymäentie (seutuverkon rakentamiskohde 78) LJS ajoi tus IA IB I-II I-II 4. TURVALLINEN LIIKKUMINEN (LIIKENNETURVALLISUUS, TAAJAMA- TIEKOHTEET) Turun seudun liikenneturvallisuussuunnitelman I toteutusvaihe - toteutettavissa nopeasti - edullisia kustannustehokkaita turvallisuustoimia - kohdistettavissa koko alueelle Turun seudun liikenneturvallisuussuunnitelman II toteutusvaihe - valitaan nopeasti toteutettavissa olevia kustannustehokkaita toimia - lisäksi liittymäkohteita ja pieniä väylien puuttuvia jaksoja - kohdistettavissa koko alueelle Parantaa Vastuutahot kunnat kunnat Masku Kaarina Kust. arvio M 0,4 (jäljellä n 0,1) 1,7 (MALkohteina esim. 0,9) Kaarina 0,6 Parainen Tilanne Seuraavat vaiheet Huom. Suunn. tot. Tmpselvitys Parainen Ideasuunnitelma? Suunn. tot. Piikkiön Hadvalantien (mt 12190) liikenneturvallisuustoimet Tmpselvitys Suunn. tot. Suunn. tot. Suunn. tot. Suuri osa ELYn toimenpiteistä toteutettu (n. 70%). Ei toteutunut (tosin MAL-kohteita on toteutettu) ELYn ja kuntien normaalin rahoituksen puitteissa Mahdollista toteuttaa yhtenä tai useampana MAL-pakettina Hyvin pieniä heti tai nopeasti toteutettavissa olevia toimenpiteitä laajasti koko seudulla Pieniä nopeasti toteutettavissa olevia toimia sekä liittymä- ja väyläkohteita laajasti koko seudulla. Osa seuraavien kohteiden toimista sisältyy em. liikenneturvallisuussuunnitelman I, II ja III toteutusvaiheeseen Toimenpideselvitys Mahdollisesti muutos kaduksi Toimenpideselvitys? Tiesuunnitelma tehty, kustannusjako 50/50% Liittymän parantamissuunnitelmia tehty, tyydyttävä ratkaisu löytämättä Liittymä- ja -ratkaisujen jatkoideointi 0,4 Suojatie, 60 km/h 0,4 (ilman uutta vt 9 asta) Toimenpideselvitys Tiesuunnitelma???? Alustava esiselvitys pitemmästä jaksosta Paattistielle saakka 2009 Toimenpideselvitys tekeillä. Koskennurmen asemakaavaan liittyen (kaavaluonnos olemassa) Hadvalantien pohjoispään jkp (seutuverkon rak.kohde 60) Hadvalantien ja Rungontien kiertoliittymä Hadvalantien liikenneturvallisuustoimet välillä Rungontie-kt 40 mahdollisesti muutos kaduksi Priorisointikriteereinä pyöräilypotentiaali ja turvallisuus (= tarveselvityksen indeksi), reunaehtona kuuluminen seutuverkkoon Tarve myös laajemmalle Kaarinantien parantamishankkeelle Liik.turvallisuuden parantamistarve, haastava alikulkupaikka, tuleva asuntoalue, myös yhteys Kirkkosalmen yli maantien länsipuolella tutkittava Yhteyden taakse rakentumassa Yli- Maarian asuinalueen laajennukset, Pyhän Maariantien jatkeen toteutuessa -määrät kasvavat huomattavasti. Ajoitus riippuu maankäytön ja katuverkon kehittämisestä 11

12 Mt 12270, Jäkärlän Asemantien (seutuverkon rakentamiskohde 83) Mt 222, Kirkonkylä - Aura jkp-tie (seutuverkon rakentamiskohde 80) Mt 222, Tilhelän jkp-tie Simolankuja- Lahdontie (seutuverkon rak.kohde 81) Mt 1930, Asema - Raukkaa jkp-tie, osa yhteyttä Mynämäki-Mietoinen (seutuverkon rakentamiskohde 72) Mt 1930, Laiskankareen jkp-tie Raukkaa- Mietoinen, osa yhteyttä Mynämäki- Mietoinen (seutuverkon rak.kohde 73) ELY Aura 0,8 Aura 0,2 0,2 0,2 0,7 Tmpselvitys Tmpselvitys Mynämäki Tmpselvitys Mynämäki Tmpselvitys?? Tiesuunnitelma 2002 Tiesuunnitelman tarkistaminen Selvitettävä ratkaisuvaihtoehdot (jkp-väylä, rauhoittaminen) Selvitettävä tarve (korvaava yhteys on) Rinnakkaiskatuyhteys olemassa, myös taajamatien rauhoitustarve, mahdollisesti muutos kaduksi Jatkona Auran kirkolta Liedon asemalle on hiljainen rinnakkaistieyhteys joen toisella puolella Nykyisen -tien jatke, yhteys olemassa joen toisella puolella Pikku- Lahdontietä pitkin Puuttuva osuus Raukkaan asti, haastavat jokiranta- ja kyläosuudet, väylän vaihtoehtona rauhoittamistoimet Hiljainen rinnakkainen tieyhteys Raukkaantietä pitkin olemassa 12

13 Turun kaupunkiseudun liikennejärjestelmä Mahdolliseen kasvukeskusteemaan ehdolla olevat hankkeet (lisäksi kasvukeskusteema voi sisältää edellä olevista MAL hankkeista koottuja paketteja) TOIMIVA AUTOLIIKENNE (LIIKENNETURVALLISUUS, TOIMI- VUUS, JKPP, JOLI, MELU) Naantalintien (mt 185) järjestelyt välillä Raisionlahti-: liittymäramppien parantaminen, bussipysäkit, pyörätie Ihalantien liittymärampit Hämeentie / vt 10: pyöräily-, joukkoliikenne-, liikenneturvallisuus- ja sujuvuustoimet ml. telematiikka melusuojaukset välillä -Lieto - ml. vt 10 / Kaarinantien liittymäalueen parantaminen Kaarinantien ja Saaristotien pohjoispään (mt 2200 ja mt 180) pienet parantamistoimet: liittymä-, turvallisuus- ja toimenpiteet toimimivuus toimimivuus toimimivuus melu LJS ajoi tus I I I Parantaa Vastuutahot Kaarina Raisio, Lieto, Kaarina, Kust. arvio M Tilanne Seuraavat vaiheet Huom. Toimenpideselvitys Toimenpideselvitys Esisuunnittelu (mm. runkobussija ppjärjestelyt) tot. Kultanummen alikulusta ( ) ja Verkakaaren ja Uuden Littoistentien liittymien muuttamisesta valo-ohjatuiksi ( ) on tiesuunnitelmat Avantin alueen yhteyksistä käynnistynyt toimenpidesuunnitelma: rinnakkaiskatu (Länsi- Avantien jatke) vt 10:lle, vt 10 liittymä ja rinnakkaisyhteyden jatke Aurajoen yli länteen, Kehätien ja Mursketien t- liittymän katkaisu Liedon Kirkkotien ympäristöstä kuntavetoinen suunnitteluhanke käynnissä Kaarinantien toimenpideselvitys syksyllä 2015 (ELY). Sen jälkeen tarvittavat jatkosuunnitelmat. Telakkatiestä Turun suuntaan toimenpideselvitys Sen jälkeen tarvittavat jatkosuunnitelmat. Jakso Telakkatiestä Naantalin suuntaan tarkastellaan Kehätien yleissuunnittelun yhteydessä (alkaa 2015). Toimenpideselvitys 2016 (ELY), myös Turun katuosuus tarpeen ottaa mukaan tarkasteluun. Sen jälkeen tarvittavat jatkosuunnitelmat. Lieto varautunut toteuttamaan Avantin katuyhteydet 2017 Väli vt 10-Kuusisto (kaupunkiseudun itäinen kehäyhteys): alikulkutarpeita, liittymien turvallisuus- ja toimivuusongelmia, kasvavaa maankäyttöä Rampit ilman liittymäkaistoja, pysäkit puuttuvat kokonaan, jkp-puute välillä Telakkatie-Pernontie, myös pitempi tien/radanvarsiväylä selvitettävä, Ihalantien liittymässä ei ramppeja Naantalin suuntaan Parantaminen kaupunkiväylänä: seutuliikenteen pääreitti (-kaistat ja -etuudet valoissa) melukärkikohteita pikapyörätie liittymien parantamistarpeita telematiikka (nyk. vaihtuvat nopeusrajoitukset) Kaarinantien/vt 10 liittymäalue: lisäkaistat ja viereisten liittymien järjestelyt, alikulku ja vapaa oikea, melusuojaukset, joukkoliikenne-etuudet/ohitus 13

14 Vanhan Tampereentien ratasilta ja Halistenväylä ( varaus seisakkeelle) Vaalan (Hintsa Knaapinkadun) ratasilta ( varaus seisakkeelle) juna I I-II LiVi LiVi, Toimenpideselvitys Yleissuunnitelma Asemakaava juna melu toimimivuus Asemakaavoitus Katusuunnitelma Yleissuunnitelmaluonnos tehty 2007, asemakaavoitus käynnissä, akluonnos 2015 Katusuunnitelma asemakaavan valmistuttua Esiselvitys Toijalan radan tasoristeyksen korvaaminen katualikululla ja uusi kokoojakatu, joka ohjaa liikenteen pois asuntokadulta, osa Turun Välikehää, suunnittelussa otettava huomioon mahdollisuus seisakkeen/esikaupunkiaseman rakentamiseen Rantaradan tasoristeyksen korvaaminen ratasillalla, suunnittelussa otettava huomioon mahdollisuus seisakkeen rakentamiseen 14

15 LIITTEET: Jkpp-verkon puuttuvat osuudet ja tienylitysten turvaamistarpeet maantieverkolla Kärkihankkeet, lähde ELYn hankekori - priorisointi-indeksi = laskettu käyttäjämäärä * Koululiitu-riskiluku Punaisella kursiivilla on kirjattu tarpeet, jotka eivät ole MALkohteita tai toteutetaan muussa yhteydessä sekä tienylityskohteet, jotka on jo turvattu muilla keinoin Väyläpuutteet Mt 1805, mt Lielahti (ei seudullista pääverkkoa) Priorisointiindeksi Kunta Kust. arvio M Tie Aet Losa Let Osa seutuverkkoa Aosa Pituus m 46 Parainen ei 1, Mt 12270, Jäkärlän Asemantien 41 on 0, K Mt 181, keskusta - Lautkankare jkp-tie (ei seudullista pääverkkoa) Mt 180, Prostvik - Nauvo jkp-tie (ei kaupunkiseutua) Mt 180, Prostvik - Nauvo kk jkp, I vaihe (ei kaupunkiseutua) 40 Sauvo ei 0, Mt -> katu Huom. Ei seudullista pääverkkoa. Paljon kuljetusoppilaita?, vanhentunut selvitys olemassa On rinnakkaiskatuyhteys. Myös taajamatien rauhoitustarve Ei seudullista pääverkkoa. Yhteys asuntoalueelle, väylään liittyy tienylitysten turvaamistarve 39 Parainen 0, Saariston rengastie (kesälaskenta) 38 Parainen 2, Saariston rengastie (kesälaskenta) Mt 222, Kirkonkylä - Aura jkp-tie 38 Aura on 0, Mt 222, Tilhelän jkp-tie (Simolankuja-Lahdontie) 33 Aura on 0, Mt 1930, Asema - Raukkaa jkp-tie 37 Mynämäki on 0, Mt 1930, Laiskankareen jkp-tie (Raukkaa-Mietoinen) 36 Mynämäki on 0, Mt 2224, Tammentaantie (moottoritien ylitys) (ei seudullista pääverkkoa) Pt (Saustilantie), Nummenpakan jkp-tie (ei seudullista pääverkkoa) Pt 12401, Vihtamäen jkp-tie (ei seudullista pääverkkoa) Mt 1801, Korppoo kk - Rosklaxin th (ei seudullista pääverkkoa) Pt 12195, Niemenkulman jkp-tie (ei seudullista pääverkkoa) 35 Lieto ei (0,20) Jatkona Auran kirkolta Liedon asemalle on hiljainen rinnakkaistieyhteys joen toisella puolella Nykyisen -tien jatke, yhteys olemassa joen toisella puolella Pikku- Lahdontietä pitkin Puuttuva osuus Raukkaan saakka, haastavat jokiranta- ja kyläosuudet, vaihtoehtona rauhoittamistoimet Hiljainen rinnakkainen tieyhteys on (Raukkaantie) Ei seudullista pääverkkoa, sisältää -väylän moottoritien ylittävälle sillalle 33 Sauvo ei 0, Ei seudullista pääverkkoa 33 Mynämäki ei 0, Ei seudullista pääverkkoa 33 Parainen ei 0, Ei seudullista pääverkkoa 33 Kaarina ei 0, Ei seudullista pääverkkoa 15

16 Pt 12195, Puosta - Niemenkulma jkp-tie (ei seudullista pääverkkoa) 32 Kaarina ei 0, Mt 12268, Jäkärlä, Paimalantien jkp (Pyhtymäentielle) (15) on 0, Luonnos Ei seudullista pääverkkoa Yli-Maarian maankäytön kasvun ja uuden katuyhteyden myötä käyttäjämäärät moninkertaistuvat, moottoritien kapean alikulun kohta haastava Tienylitysten turvaaminen Mt 189, Rymättyläntie / Käköläntie 152 Naantali (liittyy) 0, Suojatiesaareke ja hidaste on Kt 40, Nesteentie / Telakkatie 111 Raisio on Kallis alikulkupaikka (merenpinta), tarkastelu ja mahdollinen toteutus Kehätien yleissuunnitelmassa Mt 110/mt 180, Uudenmaantie / Kaarinantie 96 Kaarina on 0, Liikennevalot on Mt 12150, Raisiontie / Kaanaantie 76 Raisio (liittyy) 0, K Mt 180, Kaarinantie / Sähkömiehenkatu (nyk. Krossinkatu) 61 Kaarina (liittyy) 0, Liikennevalot on Suojatiesaareke on, akk kallis (pohjaolosuhteet), MAL-kohde 2015 (kiertoliittymä) Mt 180, Norrbyn tienylitys (Norrbyn rantatie) 47 Parainen (liittyy) 0, Haastava alikulkupaikka, tuleva asuntoalue, myös yhteys Kirkkosalmen yli maantien länsipuolella tutkittava Mt 2200, Kaarinantie / Kultanummen akk 41 Kaarina (liittyy) 0, Tiesuunnitelma olemassa, asutus lisääntymässä kaavan myötä Mt 180, Sementtitien akk 33 Parainen on 0, Suojatie, 60 km/h 16

17 Pahimmat maanteiden onnettomuusliittymät Kärkikohteet: IND5>1 v , lähde ELYn liikenneturvallisuussuunnitelma IND5 = hevaonn.*1,0 muu onn. * 0,2 - vihreällä edellä oleviin tiehankkeisiin sisältyvät IND Kunta Kust. arvio M Tie Aet Losa Let Luonnos Kt 40 / Voudinkatu, IND5=3,52 3,52 Raisio? Liittyy Kehätien parantamiseen - Mt 180 Kaarinantie / vt 1 eteläinen ramppi, IND5=1,76 1,76 Kaarina Liittymää parannettu myöhemmin - Mt 2221 Kurkelantie / Pyhän Katariinantie, IND5=1,72 1,72 Kaarina x - Mt 110 Uudenmaantie / Kairiskulmantie, IND5=1,68 1,68 Kaarina K - Vt 1 Helsingintie / Kalevanramppi, IND5=1,4 1,4 K - Kt 40 / Raisionkaari, IND5=1,4 1,4 Raisio - Vt 10 Hämeentie / Kaarinantie mt 2200, IND5=1,36 1,36 Kaarina? - Vt 10 Hämeentie / Vanha Littoistentie, IND5=1,28 1,28 Kaarina - Vt 8 Naantalin pikatie / Alakyläntie, IND5=1,28 1,28 K - Mt 222 Vanha Tampereentie / kt 40 pohj. ramppi, IND5=1,12 1,12 - Mt 110 / Mt 181 Sauvontie, IND5=1,08 1,08 Paimio - Mt 192 Kustavintie / Lietsalantie, IND5=1,04 1,04 Masku MAL-kohde Kt 40 Armonlaaksontie / Ruonan yhdystie, IND5=1,04 1,04 Naantali Myös toimivuuspuute Aosa Pituus m Mt -> katu Huom. 17