Turun kaupunkiseudun liikennejärjestelmä MAL-/kasvukeskusteemahankkeet

Transkriptio

1 Turun kaupunkiseudun liikennejärjestelmä MAL-/kasvukeskusteemahankkeet Turun kaupunkiseudun nykyinen MAL-hankeohjelma MAL-aiesopimusmenettelyn edistämiseksi valtio rahoittaa MAL-hankerahoituksen kautta pieniä kustannustehokkaita joukkoliikennettä, kävelyä ja pyöräilyä ja liikenneturvallisuutta edistäviä hankkeita vuosina 2014 ja Valtion rahoitusosuus tulee perusväylänpidon rahoituksesta, mitä ei nykysäädösten mukaan voi kohdentaa verkon hankkeisiin vaan ainoastaan valtion maanteille tai rataverkolle. - Turun seudulla valtion rahoitus hankeohjelman toteuttamiseen on 5 miljoonaa euroa. Sen ehtona on kuntien vastaavan suuruinen rahoitus hankepakettiin. Yhteensä koko hankepaketin rahoitus on 10 miljoonaa euroa. - Turun seudulla hankepaketti ja sen rahoitusjako päätettiin toteuttaa siten, että kaikki ohjelman hankkeet ovat maantie- tai rataverkolle sijoittuvia kohteita ja että kunkin hankkeen tai kunnan alueella toteutettujen hankkeiden kustannukset jaetaan suunnilleen tasan valtion ja ko. kunnan kesken. Lisäksi valmistelussa päädyttiin siihen, että kaikkien kuntien alueelle osoitettiin jokin hanke. - Ohjelmassa on 18 hanketta, joista kahden toteuttamisesta on luovuttu (Tarvasjoen pienet liikenneturvallisuuskohteet ja maantien 2340 jalankulkuja pyörätie välillä Tammisilta-Paimio). Mahdollisen uuden MAL-hankeohjelman rahoitus- ja priorisointiperiaatteiden muutostarpeet - Nykyinen tapa, jossa koko MAL-paketti koostuu vain maantie- ja ratakohteista ja kaikissa kustannukset jaetaan puoliksi kuntien ja valtion välillä, johtaa kuntien rahojen ohjautumiseen maantiehankkeisiin. Erityisesti suurempien kuntien kohdalla se ohjaa rahoitusta kohteisiin, joiden kustannustehokkuus sekä jalankulun, pyöräilyn, joukkoliikenteen että liikenneturvallisuuden kannalta voi olla huonompi kuin kaupunkien omien hankkeiden. Rahoituksen vaikuttavuutta heikentää myös valtion rahan jakaminen kuntien kesken jokaiselle jotain -periaatteella. - Uuden MAL-hankeohjelman valinta- ja rahoitusjakoperiaatteet on tarpeen sopia toisin esimerkiksi seuraavilla periaatteilla: o Lähtökohtana on 50/50 % rahoitusjakovaatimus koko hankeohjelmalle sekä se, että ohjelma ja siihen kuuluvat hankepaketit voivat sisältää myös sekä valtion kokonaan rahoittamia kohteita että samaan kokonaisuuteen kuuluvia kuntien kokonaan rahoittamia verkon kohteita. o Valtion hankkeiden rahoitusjakoperiaatteet sovitaan ja kirjataan hanketyyppikohtaisesti lähtökohtana muutoinkin noudatettavat periaatteet mm. jalankulku- ja pyöräteiden rakentamisessa tai liittymien parantamisessa tai rahoitusjaosta sovitaan hankekohtaisesti erikseen. o Jotta valtion rahoitus kohdistuisi seudulle mahdollisimman tehokkaasti, ohjelmaan tulisi valita (kunkin hanketyypin sisällä) vaikutuksiltaan parhaat kohteet kuntarajoista riippumatta. Tämä edellyttää niiden priorisointia riittävän yhtenäisillä perusteilla. Kuntien rahoitus kohdistuu luonnollisesti niiden omalle alueelle sijoittuviin kohteisiin. o MAL-hankeohjelmaan valittavien hankkeiden ja hankekokonaisuuksien tulee olla Turun seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman linjausten ja priorisointien mukaisia. 1

2 MAL-hankeohjelman laatiminen vuosille Valtion MAL-rahoituksen jatkosta ja tulevasta suuruudesta ei ole päätöksiä. Alustavana lähtökohtana voidaan pitää ehdoiltaan nykyisenkaltaisen rahoituksen jatkoa ja optimistista 2,5 miljoonan euron vuosirahoitusta (10 koko hallituskaudelle). Neljän vuoden ohjelman kokonaisrahoitus valtio ja yhteenlaskien olisi näin 20. Hankeohjelma laaditaan neljäksi vuodeksi kaksiosaisena: a) vuosina toteutettavat kohteet (edellyttää riittävää suunnitelmavalmiutta tai sen nopeaa parantamista) b) vuosille ehdolla olevat suunnittelukohteet (joiden suunnitelmavalmiutta parannetaan toteuttamisohjelmaa varten) Ohjelma tarkistetaan vuosittain ja samalla ohjelmakautta jatketaan aina vuodella eteenpäin. Keskeisinä perusteina MAL-hankeohjelman laadinnassa ovat Turun seudun (rakennemallialueen) liikennejärjestelmäsuunnitelman 2035 linjaukset, priorisoinnit ja toimenpideohjelmat. Rahoitus suunnataan seudun MAL-aiesopimuksen mukaisesti ensisijaisesti kävelyn, pyöräilyn ja joukkoliikenteen edellytyksiä sekä liikenneturvallisuutta parantaviin toimiin. Lisäksi valmistelussa varaudutaan mahdolliseen valtion teemarahoitukseen, jolla voidaan toteuttaa rakennemallin mukaisen tiivistyvän maankäytön toteuttamista tukevia, liikenneverkon toimivuutta parantavia tai liikenteen haittoja vähentäviä hankkeita. Hankeohjelman lähtöaineistona ovat liikennejärjestelmäsuunnitelman lisäksi eri osapuolten laatimat suunnitelmat, tarveselvitykset ja toimenpidekorit priorisointeineen. Eri tyyppisille toimenpiteille sovitaan inti- ja priorisointikriteerit, joihin pohjautuen suunnittelu- ja toteutuskohteiden valinta tehdään. Yleiset MAL-hankkeiden inti- ja priorisointikriteerit - Hanke toteuttaa Turun seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman tavoitteita ja linjauksia sekä toimenpideohjelman priorisointeja - Hankkeet parantavat kävelyn, pyöräilyn ja joukkoliikenteen edellytyksiä ja liikenneturvallisuutta - Hankkeen vaikutukset ovat kustannuksiin nähden tehokkaita - Hanke on priorisoitu tärkeäksi taustasuunnitelmissa ja -ohjelmissa - Hankkeella on merkitystä seudullisen kokonaisuuden kannalta - Suunnitteluvalmius mahdollistaa hankkeen jatkosuunnittelun ja toteuttamisen ohjelmointikaudella 2

3 MAL-ohjelman hanketyypit ja niiden inti- ja priorisointikriteerit toimenpidekokonaisuuksittain Viihtyisä ja vetovoimainen jalankulku- ja pyöräilykaupunki Pyöräilyn pääreittien laatutason ja houkuttelevuuden parantaminen Turun kaupunkiseudun pyöräilyn pääverkon ja laatukäytävien kehittämissuunnitelman mukainen kohde sisältyy kehittämissuunnitelman mukaiseen seudulliseen pääpyöräilyverkkoon tukee rakennemallin mukaista maankäytön kehittämistä priorisointikriteereinä yhteyden palvelema asukasmäärä ja potentiaalinen käyttäjämäärä sekä toteutettavuus ja kustannukset Pikapyöräteiden rakentaminen Turun kaupunkiseudun pyöräilyn pääverkon ja laatukäytävien kehittämissuunnitelman mukainen kohde sisältyy kehittämissuunnitelman mukaiseen seudulliseen pääpyöräilyverkkoon tukee rakennemallin mukaista maankäytön kehittämistä priorisointikriteereinä yhteyden palvelema asukasmäärä ja potentiaalinen käyttäjämäärä sekä toteutettavuus ja kustannukset Jalankulku- ja pyöräilyverkon puuttuvien osuuksien rakentaminen ja tienylitysten turvaaminen sisältyy kehittämissuunnitelman mukaiseen seudulliseen pääpyöräilyverkkoon on kaupunki/ taajamakeskustan jalankulun tai pyöräilyn pääverkon osa tukee rakennemallin mukaista maankäytön kehittämistä priorisointikriteereinä potentiaalinen käyttäjämäärä ja liikenneturvallisuus (maantiehankkeiden kohdalla lähtökohtana on ELY-keskuksen hankekorin mukainen priorisointi-indeksi: jkp-laskentojen käyttäjämäärä kertaa tien vaarallisuutta kuvaava Koululiitu-riskiluku) sekä toteuttamiskustannukset Muut jalankulun ja pyöräilyn kehittämistoimet liikennejärjestelmäsuunnitelman tai pyöräilyn pääverkon ja laatukäytävien kehittämissuunnitelman mukainen toimenpide toimenpiteellä on seudullista merkitystä tai kyse on laaja-alaisesti koko seutua palvelevasta toimenpiteestä 3

4 Palveleva joukkoliikennekaupunki liikennejärjestelmäsuunnitelman mukainen toimenpide nopeuttaa matkoja, tehostaa liikennöintiä, lisää liikenteen täsmällisyyttä parantaa matkustajien olosuhteita ja joukkoliikenteen houkuttelevuutta parantaa ja sujuvoittaa matkaketjuja joukkoliikenteen sisällä tai joukkoliikenteen ja muiden kulkutapojen välillä parantaa matkustajainformaatiota ja helpottaa joukkoliikenteen käyttöä tukee rakennemallin mukaista maankäytön kehittämistä priorisointikriteereinä matkustajien/hyötyjien ja joukkoliikenneyhteyksien määrä sekä toteuttamiskustannukset Turvallista liikkumista (liikenneturvallisuus, taajamatiekohteet) liikennejärjestelmäsuunnitelman tai Turun seudun liikenneturvallisuussuunnitelman mukainen toimenpide liikenneonnettomuuksien kasautumiskohde liittymien osalta lisäperusteena toimivuusongelma priorisointikriteereinä onnettomuuksien määrä ja vakavuus, niiden vähenemä sekä toteuttamiskustannukset Toimiva autoliikenne (mahdolliseen kasvukeskus-teemaan ehdolla olevat hankkeet) liikennejärjestelmäsuunnitelman mukainen toimenpide tukee rakennemallin mukaista maankäytön kehittämistä vähentää liikenteen haittoja ympäröivälle maankäytölle parantaa liikenneverkon toimivuutta ja tehostaa olemassa olevien väylien hyödyntämistä parantaa samalla liikenneturvallisuutta tai kävelyn, pyöräilyn tai joukkoliikenteen olosuhteita 4

5 Turun kaupunkiseudun liikennejärjestelmä MAL-/kasvukeskusteemahankkeet Perusteena kävelyn, pyöräilyn ja joukkoliikenteen edistäminen, liikenneturvallisuuden parantaminen sekä rakennemallin mukaisen tiivistyvän maankäytön tukeminen Mukana vain kohteet, joissa myös valtion aluetta (ELY tai LiVi) VIIHTYISÄ JA VETOVOIMAINEN JALANKULKU- JA PYÖRÄILYKAUPUNKI Pyöräilyn pääreittien laatutason ja houkuttelevuuden parantaminen Uudenmaantie / mt 110: pikapyörätie-, joukkoliikenne- ja liikenneturvallisuustoimet välillä Turku-Kaarina-Piikkiö Muiden pääreittien parantaminen: - Turku-Harittu-Kaarina pääreitti (+ joukkoliikennetoimet) - Turku-Lieto pikapyörätie (+ joukkoliikennetoimet) - Turku-Yli-Maaria pikapyörätie - Turku-Raisio-Naantali pääreitti (+ joukkoliikennetoimet) Pikapyöräteiden rakentaminen - Raumantien (vt 8) pikapyörätie: Huhkolan puuttuvan osuuden rakentaminen ja yhteyden parantaminen välillä Härkämäki-Raisio-Kerttula - Naantalin radanvarren pikapyörätien rakentaminen välillä Tavara-asema-Jyrkkälä Turun keskusta-alueen jalankulku- ja pyöräilyverkon täydentäminen ja parantaminen (alla Turun ja valtion yhteishankkeet): - Ratapihan ylikulkusillan pyöräilyjärjestelyt - (Logomon kävelysilta, kaavavalmistelu käynnissä) IA IA-IB IA-IB LJS: kiireellisyysluokka Vastuutahot Turku, Kaarina Turku, Kaarina, Lieto, Raisio, ELY Raisio, ELY Turku, Kaarina, LiVi Turku, (LiVi) Valmius Jk + pp ok valittava suunnittelukohteet ok? - Rantaradanvarren pikapyörätie Kupittaa / yliopisto ja AMKkampus Varissuo-Littoinen Maankäytön tukeminen: Joli Litu Melu/ Toimi Yh- liikent. mivuuteyspuute rauh. IA-IB Turku osa ok LiVi, Turku ok? () (osa?) Yhteysväli ykkösprioriteettina seudun pyöräilysuunnitelmassa sekä ELYn joukkoliikenteen tarveselvityksessä, toimenpiteitä myös seudun liikenneturvallisuussuunnitelmassa Turku-Lieto pikapyörätie voi sisältyä myös laajempaan vt 10 parantamishankkeeseen Huhkolan puuttuva osuus on seutuverkon rakentamiskohde 46 Uudet väyläosuudet (seutuverkon rakentamiskohteet 68, 21, 22) + nyk. parantaminen, tarkastelussa myös yhteydet Helsingintien ja radan poikki Seutuverkon rakentamiskohde 36, jatko-osuus suunniteltava Naantalintien parantamishankkeessa Keinoina pyörätiet, -kaistat ja -kadut sekä autoliikenteen rauhoittaminen Pyörärampit keskustan päähän + sillan parantaminen (pyöräilysuunnitelman kohde 14), osa laajempaa kulttuuriakselia Logomo-teatteri (ml. Humalistonkadun pyöräkaistat, seutuverkon rakentamiskohde 13) 5

6 - Raunistulan rautatiesillan parantaminen (ml. nykyisen kapean jkp-yhteyden leventäminen) LiVi, Turku - Iso-Heikkilän rataylikulku + jkp-yhteydet Turku, LiVi Pääverkon puuttuvien osuuksien rakentaminen ja tienylitysten turvaaminen, kärkikohteita maantieverkolla (ks. priorisointi liitteessä 1) - Mt 180, Norrbyn tienylitys (Norrbyn rantatie) Parainen I-II - Mt 2200, Kaarinantie / Kultanummen alikulku Kaarina ok 0,4 - Mt 12268, Paimalantien jkp välillä Asemantie-Pyhän Maarian tie (Pyhtymäentie) Turku ok? 0,4 Luonnos Kaavavalmistelu alkamassa - Mt 12270, Jäkärlän Asemantien jk+pp Turku ok? 0,2 K - Mt 222, Kirkonkylä - Aura jkp-tie Aura ok? 0,8 - Mt 1930, Asema - Raukkaa jkp-tie (osa yhteyttä Mynämäki- Mietoinen) - Mt 1930, Laiskankareen jkp-tie Raukkaa-Mietoinen (osa yhteyttä Mynämäki-Mietoinen) - Paimion itäinen jkp (mt 2340 Tammisilta-Sukselantie) Pyöräverkon opastussuunnitelma ja sen toteuttaminen IB Mynämäki ok? 0,2 Mynämäki ok? 0,7 Paimio Kunnat, ELY ok 0,77 ok Osa keskustan kehäyhteyttä Ruissalo- Pitkämäki-Kähäri-Raunistula- Koroinen-Halinen (seutuverkon rakentamiskohde 3) Priorisointikriteereinä pyöräilypotentiaali, turvallisuus (tarveselvityksen indeksi), reunaehtona seutuverkko Liik.turvallisuuden parantamistarve, haastava alikulkupaikka, tuleva asuntoalue, myös yhteys Kirkkosalmen yli maantien länsipuolella tutkittava TPS olemassa, asutus lisääntymässä kaavan myötä, Yhteyden taakse rakentumassa Yli- Maarian uusi laaja asuinalue (seutuverkon rakentamiskohde 78) Rinnakkaisyhteys olemassa, myös taajamatien rauhoitustarve (seutuverkon rakentamiskohde 83) Auran kirkolta Liedon asemalle rinnakkaistieyhteys joen toisella puolella (seutuverkon rakentamiskohde 80) Puuttuva osuus Raukkaan saakka, haastavat jokiranta- ja kyläosuudet (seutuverkon rakentamiskohde 72) Rinnakkainen tieyhteys Raukkaantietä pitkin olemassa (seutuverkon rakentamiskohde 73) Peruuntunut MAL-hanke (seutuverkon rakentamiskohde76) Ei kärkiprioriteetti, poistetaan tässä vaiheessa listalta? 6

7 PALVELEVA JOUKKOLIIKENNEKAUPUNKI Liityntäpysäköinnin kehittäminen (erityisesti pyöräpysäköinti) Föli-alueen joukkoliikenneolosuhteiden parantaminen I-II LJS: kiireellisyysluokka Vastuutahot Valmius Maankäytön tukeminen: Joli Litu Melu/ Toimi Yh- liikent. mivuuteyspuute rauh. (ok) - Runkolinjojen pysäkkien tason nosto IA Turku, Kaarina, Raisio, Naantali, Lieto, ELY ok - Runkolinjojen liikennevalosuosinnat IA? - Hirvensalon runkolinjojen kääntöpaikat (2 kpl) IA Turku ok? 0,1 - Muun Fölialueen tärkeimpien pysäkkien parantaminen ml. taajamien keskuspysäkit ja pyöräpysäköinti - Moision vaihto- ja liityntäpysäkkialue (vt 9 / Paattistentie / Moision koulutie), lähde Turku Tampere-kehityskäytävän bussipysäkkien toimenpidesuunnitelma 2013 Keskeisten seutulinjojen pysäkkiolosuhteiden parantaminen ml. taajamien keskuspysäkit ja pyöräpysäköinti IA-IB mainittu ljs:ssä I-II Turku ok? ok? Jk + pp Luonnos Pp- ja ha-pysäköinti pysäkeillä ja asemilla, kehittämiskohteiden määrittäminen vuoden 2015 aikana Turulla jo olemassa oma pysäkkien parantamislista Maantieosuudet linjoilla Naantali- Raisio-Turku-Kaarina/Lieto sekä Hirvensalossa Maantieverkolla Raision keskusta, vt 10 ja mt 110 Korkeatasoiset keskuspysäkit taajamiin (ml. pysäkkialueen muut palvelut), käytetyimpien pysäkkien parantaminen, turhien pysäkkien karsinta Pysäkkijärjestelyt rampilla ja verkolla + liityntäpysäköinti + Paattistentien pään puuttuva jkp-väylä Turku-Parainen, Turku-Paimio, Turku- Aura ja Turku-Mynämäki (tot. osin vt 8 hankkeessa), sisältää keskuspysäkkien kehittäminen (ml. pysäkkialueen palvelut) 7

8 TURVALLISTA LIIKKUMISTA (LIIKENNETURVALLISUUS, TAAJAMATIEKOHTEET) Turun seudun liikenneturvallisuussuunnitelman I toteutusvaihe Turun seudun liikenneturvallisuussuunnitelman II toteutusvaihe Taajamateiden rauhoittaminen ja liikenneturvallisuustoimet (+ asemakaava-alueiden maantiejaksojen muutos kaduksi) - Tarvasjoen keskustan liikenneturvallisuustoimet, peruuntunut MAL-hanke Lemun keskustan liikenneturvallisuustoimet + muutos kaduksi? - Maskun keskustan (Maskuntie mt 12259) liikenneturvallisuustoimet + muutos kaduksi? - Piikkiön Hadvalantien (mt 12190) pohjoispään jkp + Hadvalantien ja Rungontien kiertoliittymä + Hadvalantien liikenneturvallisuustoimet välillä Rungontie-kt 40 + muutos kaduksi? - Jäkärlän Asematien (mt 12270) jkp + turvallisuustoimet + muutos kaduksi? - Paimio, Kaaritien (mt 2352) rauhoittaminen: kiertoliittymä Alvar Aallontien (mt 2343) liittymään - Kaarinan Lemuntien eteläpään jkp + muutos kaduksi (koko mt 12177)? IA IB I-II LJS: kiireellisyysluokka Vastuutahot Valmius Jk + pp ok 0,4 ok 1,7 Maankäytön tukeminen: Joli Litu Melu/ Toimi Yh- liikent. mivuuteyspuute rauh. Luonnos Pieniä heti tai hyvin nopeasti toteutettavissa olevia toimenpiteitä laajasti koko seudulla Pieniä nopeasti toteutettavissa olevia toimia laajasti koko seudulla Osa seuraavien kohteiden toimista sisältyy em. liikenneturvallisuussuunnitelman I ja II toteutusvaiheisiin, osa III toteutusvaiheeseen Lieto ok 0,05 Tarve isommalle hankkeelle Masku Masku Kaarina ok? K ok? K ok? K Turku ok? 0,5 K Paimio Kaarina ok? ok? K Mukaan lukien Kirkkotien (mt 12256) puuttuva jkp ja muutos kaduksi? Hadvalantien pohjoispään jkp on seutuverkon rakentamiskohde 60 Asematien jkp on seutuverkon rakentamiskohde 83 8

9 TOIMIVA AUTOLIIKENNE (LIIKENNETURVALLISUUS, TOIMIVUUS, JK+PP, JOLI, MELU) Naantalintien järjestelyt välillä Raisionlahti-Turku: liittymäramppien parantaminen, bussipysäkit, pyörätie (+Ihalantien liittymärampit) Hämeentie / vt 10: pyöräily-, joukkoliikenne-, liikenneturvallisuusja sujuvuustoimet ml. telematiikka + melusuojaukset välillä Turku- Lieto Kaarinantien ja Saaristotien (mt 2200 ja mt 180) pienet parantamistoimet: liittymä-, turvallisuus- ja jk+pp-toimenpiteet Vt 10 / Kaarinantien liittymäalueen parantaminen I I I I (sis. edellisiin) LJS: kiireellisyysluokka Vastuutahot Raisio, Turku Lieto, Turku Kaarina Kaarina, (Turku) Vanhan Tampereentien ratasilta ja Halistenväylä I Turku, LiVi Vaalan (Hintsa Knaapinkadun) ratasilta (+ varaus seisakkeelle) I LiVi, Turku Itäharjun yhteydet: Hippoksentien sillan kohdalle uusi liittymä Helsingintielle (vt 1) Turun saarten maanteiden lakkautuspaketti II ljslinjaus Turku Valmius Jk + pp Maankäytön tukeminen: Joli Litu Melu/ Toimi Yh- liikent. mivuuteyspuute rauh.? 4??? ok? suunnittelutarve (kaava tekeillä)? + melut 0,6 () juna juna () Turku? K K Rampit ilman liittymäkaistoja, pysäkit puuttuvat kokonaan, jkp-puute välillä Telakkatie-Pernontie, myös pitempi tien/radanvarsiväylä selvitettävä Parantaminen kaupunkiväylänä (varaus vt 10 uudelle linjalle): seutuliikenteen pääreitti (joli-kaistat ja -etuudet valoissa) + melukärkikohteita + pikapyörätie + liittymien parantamistarpeita, nyk. vaihtuvat nopeusrajoitukset Väli vt 10-Kuusisto (kaupunkiseudun itäinen kehäyhteys): alikulkutarpeita, liittymien turvallisuus- ja toimivuusongelmia, kasvavaa maankäyttöä Joko osana edellisiä kohtia tai omana hankkeena (voi sis. myös vt 10 / Kehätien liittymän jkp-järjestelyt ym.): liittymän/liittymien parantaminen, jk+pp-alikulku, melusuojaukset, joukkoliikenne-etuudet/ohitus Toijalan radan tasoristeyksen korvaaminen alikululla ja uusi kokooja, joka ohjaa liikenteen pois asuntokadulta, osa Turun Välikehää Rantaradan tasoristeyksen korvaaminen ratasillalla, suunnittelussa otettava huomioon mahdollisuus seisakkeen rakentamiseen Itäharju laaja keskustarakenteen laajenemisalue, samalla Helsingintien muutos kaduksi 9

10 LIITTEET: Jk+pp-verkon puuttuvat osuudet ja tienylitysten turvaamistarpeet maantieverkolla Kärkihankkeet, lähde ELYn hankekori Priorisointiindeksi Kunta Tie Aet Losa Let - priorisointi-indeksi = laskettu käyttäjämäärä * Koululiitu-riskiluku Väyläpuutteet Mt 1805, mt Lielahti 46 Parainen 1, Paljon kuljetusoppilaita?, vanhentunut selvitys olemassa Mt 12418, Nummi - Masku jk+pp 41 Masku, Tehdään Raisio-Nousiainen mo-tien 0, Nousiainen yhteydessä Mt 12270, Jäkärlän Asemantien jk+pp 41 Turku 0, K On rinnakkaisyhteys, myös taajamatien rauhoitustarve Mt 181, keskusta - Lautkankare jkp-tie 40 Sauvo 0, Yhteys asuntoalueelle, väylään liittyy tienylitysten turvaamistarve Mt 222, Kirkonkylä - Aura jkp-tie 38 Aura 0, Auran kirkolta Liedon asemalle rinnakkaistieyhteys joen toisella puolella Mt 1930, Asema - Raukkaa jkp-tie 37 Mynämäki 0, Puuttuva osuus Raukkaan saakka, haastavat jokiranta- ja kyläosuudet Mt 1930, Laiskankareen jkp-tie (Raukkaa-Mietoinen) 36 Mynämäki 0, Rinnakkainen tieyhteys on (Raukkaantie) Mt 2224, Tammentaantie 35 Lieto 0, Rakennettu Yli-Maarian maankäytön kasvun ja Mt 12268, Jäkärlä, Paimalantien jkp (Pyhtymäentielle) (15) Turku 0, uuden yhteyden myötä käyttäjämäärät moninkertaistuvat, moottoritien alikulun kohta haastava Tienylitysten turvaaminen Mt 189, Rymättyläntie / Käköläntie 152 Naantali 0, Suojatiesaareke ja hidaste on Kt 40, Nesteentie / Telakkatie 111 Raisio Kallis alikulkupaikka (merenpinta) Mt 110/mt 180, Uudenmaantie / Kaarinantie 96 Kaarina 0, Liikennevalot on Mt 12150, Raisiontie / Kaanaantie 76 Raisio (liittyy) 0, K Osa seutuverkkoa Aosa Pituus m Suojatiesaareke on, akk kallis (pohjaolosuhteet), MAL-kohde 2015 Mt 180, Kaarinantie / Sähkömiehen (nyk. Krossin) 61 Kaarina (liittyy) 0, Liikennevalot on Mt 180, Norrbyn tienylitys (Norrbyn rantatie) 47 Parainen (liittyy) 0, Haastava alikulkupaikka, tuleva asuntoalue Mt 2200, Kaarinantie / Kultanummen akk 41 Kaarina (liittyy) 0, TPS olemassa, asutus lisääntymässä kaavan myötä, 10

11 Pahimmat maanteiden onnettomuusliittymät Kärkikohteet: IND5>1 v , lähde ELYn litusuunnitelma - IND5 = hevaonn.*1,0 + muu onn. * 0,2 IND Kunta Tie Aet Losa Let Luonnos vihreällä edellä oleviin tiehankkeisiin sisältyvät - Kt 40 / Voudin, IND5=3,52 3,52 Raisio? - Mt 180 Kaarinantie / vt 1 eteläinen ramppi, IND5=1,76 1,76 Kaarina Liittymää parannettu myöhemmin - Mt 2221 Kurkelantie / Pyhän Katariinantie, IND5=1,72 1,72 Kaarina - Mt 110 Uudenmaantie / Kairiskulmantie, IND5=1,68 1,68 Kaarina K - Vt 1 Helsingintie / Kalevanramppi, IND5=1,4 1,4 Turku K - Kt 40 / Raisionkaari, IND5=1,4 1,4 Raisio - Vt 10 Hämeentie / Kaarinantie mt 2200, IND5=1,36 1,36 Kaarina? - Vt 10 Hämeentie / Vanha Littoistentie, IND5=1,28 1,28 Kaarina - Vt 8 Naantalin pikatie / Alakyläntie, IND5=1,28 1,28 Turku K - Mt 222 Vanha Tampereentie / kt 40 pohj. ramppi, IND5=1,12 1,12 Turku - Mt 110 / Mt 181 Sauvontie, IND5=1,08 1,08 Paimio - Mt 192 Kustavintie / Lietsalantie, IND5=1,04 1,04 Masku MAL-kohde Kt 40 Armonlaaksontie / Ruonan yhdystie, IND5=1,04 1,04 Naantali Myös toimivuuspuute Aosa Pituus m 11