Suojatieselvitys. Etelä-Savo, Pohjois-Savo ja Pohjois-Karjala

Transkriptio

1 Suojatieselvitys Etelä-Savo, Pohjois-Savo ja Pohjois-Karjala

2 Työn tavoitteet ja työvaiheet Työn tavoitteena oli tuottaa inventointiaineisto maantieverkon nykyisistä suojateistä, selvittää niihin liittyvät turvallisuuspuutteet sekä rajata suojatiejoukosta merkittävimmät riskikohteet ja laatia niille toimenpidesuunnitelmat kustannusarvioineen. Tarkastelualueena työssä oli Etelä-Savo, Pohjois-Savo ja Pohjois-Karjala. Työ jakautui seuraaviin työvaiheisiin: 1. Lähtöaineiston kerääminen ja nykyisten suojateiden inventointiaineiston tuottaminen 2. Inventoitujen suojateiden riskitekijöiden arviointi ja kiireellisyyden määritys 3. Suojateiden parantamistoimenpiteiden määritys ja toimenpideohjelman laatiminen 2

3 Suojateiden inventointiaineiston kokoaminen Suojatieaineisto on muodostettu tierekisterin suojatiemerkkitiedon perusteella. Suojatiemerkkiaineistosta puuttuneet kohteet on lisätty manuaalisesti. Suojatiemerkkien perusteella määritettyyn sijaintitietoon on paikkatieto-ohjelmassa yhdistetty tierekisteritiedot, onnettomuustiedot jne. Kohteet on käyty läpi Google Map Street View:n ja Tiekuvan avulla. Suojatiekohteille määritettiin uuden jalankulku- ja pyöräväylien suunnitteluohjeen mukainen tarve sekä laskettiin tunnusluvut priorisointia varten. 3

4 Suojateiden inventointiaineiston sisältö Suojatiekohteen tiedot ID, koordinaattitieto, kunta, urakka-alue, Google Maps - kuvalinkki, tieosoite, suojatien tyyppi, taajamatieto Risteävää tietä koskevat tiedot Risteävän tien tyyppi, risteävä tien tieosoite, nopeusrajoitus, ajoradan leveys, ylitettävien kaistojen määrä, KVL, KVL raskas, asukastiheys, onnettomuudet Suunnitteluohjeen mukainen tarve Priorisointiin liittyvät tiedot Riskiluku, turvallisuuskerroin, priorisointi-indeksi 4

5 Suojatiekohteet Aineistossa on kaikkiaan 2018 suojatiekohdetta. 5

6 Suojatiekohteet Sijainti 6

7 Suojatiekohteet Suojatien tyyppi Kaikki suojatiekohteet Taajamissa sijaitsevat suojatiekohteet 7

8 Suojatiekohteet Nopeusrajoitus Kaikki suojatiekohteet Taajamissa sijaitsevat suojatiekohteet 8

9 Suunnitteluohjeen mukainen tarve Suojatiekohteille on määritetty jalankulku- ja pyöräväylien suunnitteluohjeen (Liikennevirasto 11/2014) mukainen suojatietyyppi. 9

10 Suunnitteluohjeen mukainen tarve 10

11 Suunnitteluohjeen mukaisen tarpeen toteutuminen 11

12 Suunnitteluohjeen mukaan 429 suojatiekohteessa (39 %) tulisi olla keskisaareke, korotus tai kavennus: Þ Nykyisten pelkkien suojatiemerkintöjen tilalle tarvitaan 265 uutta keskisaareketta, korotusta tai kavennusta. 167 suojatiekohteessa (15 %) tulisi olla valo-ohjaus: Þ Nykyisten pelkkien maalausten tilalle tarvitaan 65 uutta valoohjausta ja nykyisten keskisaarekkeiden ja korotusten tilalle tarvitaan 91 uutta valo-ohjausta TAI Þ Nopeusrajoitusta alentamalla 50 km:iin/h, 117 kohteessa keskisaareke oli riittävä ratkaisu. Tällöin nykyisten pelkkien suojatiemerkintöjen, keskisaarekkeiden ja korotusten tilalle tarvitaan 39 uutta valo-ohjausta. 12

13 Suojatiekohteiden priorisointimenetelmä Suojatiekohteiden priorisointimenetelmä on kehitetty Uudenmaan ELY-keskuksen tilaamassa suojatieselvityksessä. Menetelmää on muokattu tarkastelualueelle sopivaksi. Suojatiekohteiden priorisointia varten suojateiden ominaisuustietojen perusteella lasketaan PRIORISOINTI- INDEKSI. Indeksin laskemista varten määritetään suojatiekohdekohtainen riski, joka on todennäköisyyden ja vakavuuden tulo RISKI = TODENNÄKÖISYYS * VAKAVUUS sekä turvallisuuskerroin, joiden tulo on priorisointi-indeksi PRIORISOINTI-INDEKSI = RISKI * TURVALLISUUSKERROIN Priorisointi-indeksi laskettavissa vain maanteillä ja rampeilla sijaitsevien suojateiden osalta. 13

14 Suojatiekohteiden priorisointimenetelmä Riskin laskeminen: Todennäköisyys (max 10 pistettä) KVL (40 %) Koulu lähellä (20 %) Asutus (15 %) Ylitysmatka (5 %) Ylitettävät kaistat (5 %) Jalankulku- ja pyöräonnettomuudet (5 %) Sijainti taajaman ulkopuolella (5 %) Muu havaittu puute (5 %) Vakavuus (max 10 pistettä) Nopeusrajoitus (70 %) KVL raskas (15 %) Liikkujat (15 %) 14

15 Suojatiekohteiden priorisointimenetelmä Suojateiden turvallisuuskertoimet: Suojatie pelkin maalauksin 5,00 Keskisaarekkeellinen suojatie 3,50 Korotettu suojatie 1,00 Liikennevalot ja suojatie 1,00 Liikennevalot ja 2-ajorataisen tien suojatie 1,25 15

16 Suojatiekohteiden valinta Suojatiekohteet (41 kpl), joille määritettiin parantamistoimenpiteet, valittiin priorisointi-indeksin perusteella (priorisointi-indeksi > 124). Valituille suojatiekohteille oli tyypillistä korkea nopeusrajoitus, suuri liikennemäärä ja turvaton suojatieratkaisu. Suojatieratkaisu: suojatiemerkintä = 29 kpl, keskisaareke = 12 kpl Nopeusrajoitus: 50 km/h = 10 kpl, 60 km/h = 31 kpl KVL: < 4000 ajon/vrk = 25 kpl, > 4000 ajon/vrk = 16 kpl, keskimäärin noin 3500 ajon/vrk 16

17

18 Suojateiden parantamistoimenpiteet Suojateiden turvallisuutta voidaan parantaa monin eri tavoin. Tässä suojateille on esitetty pääosin keveitä turvallisuutta parantavia toimenpiteitä kuten Suojatien havaittavuuden parantaminen (havainnepylväät, suojatiemerkkien siirto, suojatien ennakkomerkki, heräteraidat) Nopeusrajoituksen alentaminen 50 km:iin/h tai 40 km:iin/h Keskisaarekkeen tai korotetun suojatien rakentaminen sekä lisäksi Suojatien siirtoa tai poistoa Kiertoliittymää 18

19 Suojateiden parantamistoimenpiteet Toimenpiteet (kpl) Havainnepylväät 33 Suojatien ennakkomerkit 4 Heräteraidat 4 Suojatiemerkkien siirto 9 Nopeusrajoituksen alentaminen 60 -> 50km/h 17 Nopeusrajoituksen alentaminen 50 -> 40km/h 5 Keskisaareke 9 Tien levitys (keskisaarekkeen takia) 6 Korotettu suojatie 3 Suojatien siirtäminen 2 Suojatien poistaminen 5 Kiertoliittymä 1 Ei toimenpiteitä 1 kustannusarvio yhteensä ~

20 20