Raideliikenteen automatisaatio Hankesuunnittelupäivä, M Nummelin

Transkriptio

1 aideliikenteen automatisaatio ankesuunnittelupäivä, Nummelin

2 ETS, AT Automaatio, digitalisuus = Digirata

3 Digirata

4 Selvitysprojektin tavoitteet - Löytää paras ratkaisu Laadullinen tavoite Kapasiteetin kasvattaminen nykyisillä Etelä-Suomen kaupunkiraiteilla ja pääradalla 20% - tehokkaimmalla mahdollisella keinolla Selvitetään AT:n mahdollisuus kaupunkiradoilla ahdollistaa täsmällisyyden 95%+ autatieliikenteen toimintavarmuus paranee Turvallisuustason parantaminen Positiivisten ympäristövaikutusten ja energiansäästömahdollisuuksien lisääminen Kustannustehokkuustavoite Kustannusten ja hyötyjen perusteella tehdyt ratkaisuvaihtoehdot Kokonaiskustannusten teknologinen optimointi Suomi-tasoisesti Kalustoinvestointien ajoituksen optimointi Teknologiatavoite atkaisu on teknologialtaan moderni, elinkaarenhallinnan huomioiva ratkaisu ahdollistaa autonomisen liikenteen kaupunkirataosuuksilla, mahdollistaa liikenteenohjauksen optimoinnin tekoälyn avulla ahdollistaa reaaliaikaisen tiedon jalostamisen, jatkuvasti päivittyvät kapasiteetti- ja aikataulutiedot ja dynaaminen reagointi

5 Projektin eteneminen J Y E T S F U J Y J Y E T S F U J Y E T S F U J Y E T S F U J Y E T S F U Touko Kesä einä Elo Syys Loka arras Joulu Tammi elmi Plan Sprint 1 Sprint 2 Sprint 3 Sprint 4 ankintojen suunnittelu elease Train #1 Plan Sprint 1 Sprint 2 Sprint 3 Sprint 4 elease Train #2 Plan Sprint 1 Sprint 2 Sprint 3 Sprint 4 ankintojen suunnittelu elease Train #3 Plan Sprint 1 Sprint 2 Sprint 3 Sprint 4 ankintojen suunnittelu S elease Train #4 Projektisuunnitelma 1 S 2 Projektin hallinta Tukitoiminnot Kansainvälisten hankkeiden kartoitus ja analysointi autatieteknologiat adioverkkoteknologiat Loppuselvitys Loppuselvitys Loppuselvitys Kalusto Loppuselvitys Tarveselvitys ja talousanalyysit Juridiikka

6 Yhteistyötä yli rajojen Sveitsissä Smart ETS 40 Saksassa Digitale Schienen Iso-Britanniassa Target 190+ Tarjottu mahdollisuutta työskennellä yhdessä edellisten kanssa Suomessa tehdään yhdessä Finrailin kanssa, ei yhteistyössä!

7 Tavaraliikenteeseen lisää automaatiota ETCS-yhteensopiva Automaattikytkimet Automaattinen jarrujenkoettelu; kuljettaja voi hoitaa jarrujenkoettelun esim Kuplan avulla Vaunujen sensorit mittaavat paineen jarrusylintereissä ja jarruissa Liikkeessä ladattavat patterit antavat riittävän energia useita viikkoja vaikkei vaunu liikuisi lainkaan Vaihtotöiden törmäyksenestojärjestelmät Ensimmäiset askeleet kohti automaattista vaunujen jakelua ja noutoa asiakasraiteilta

8 Kunnossapidon automatisointi Infran kuntoa voidaan monitoroida ja tuloksia käsitellä automaattisesti Siltojen monitorointi Vaihteiden monitorointi

9 Vaihtotöihin lisää turvallisuutta Veturiin videokamera, optiset sensorit ja tutkat Kuvatunnistin tuntee esteet, vaihteiden kielien asennot, raiteensulut, raideopastimien seis-opasteet ja ihmiset Valmiina järjestelmä pysäyttää vaihtotyöyksikön, jos edessää havaitaan poikkeavuuksia tai vaaroja

10 FCS Future ailway obile Communication System FCS suunnitellaan 5G:lle (GS- oli 2G-pohjainen) Korvaa Euroopassa GS-:n ja meillä rautatiekäytössä nykyisen VIVE:n ahdollistaa ETCS tason 3 ja AT:n Kansalliset pilotit käyntiin 2024 autateillä UIC toimii koordinaattorina kiinteässä yhteistyössä EA:n ja alan kanssa Selvitettävä VIVE 20:n mahdollisuudet; lopullisia kulunvalvonnan (Digirata) tietoliikenteen vaatimuksia ei ole määritelty VIVE 20 ominaisuuksia selvitetään hankkeessa ja ominaisuuksia tarkastellaan suhteessa (Digiradan määrittelemiin) vaatimuksiin

11 Pilotointi kentällä Kouvola-Kotka/amina hankkeessa teetetään turvalaiteuusimisen yhteydessä kulunvalvonnan kaksoisvarustelu: JKV + pilottina ETCS L1 + optio L2

12