2. Marja-radan suunnittelun historia ja tulevaisuus, Heikki Pajunen, Vantaan kaupunki

Koko: px
Aloita esitys sivulta:

Download "2. Marja-radan suunnittelun historia ja tulevaisuus, Heikki Pajunen, Vantaan kaupunki"

Transkriptio

1 SEMINAARIMUISTIO / MP MARJA-RADAN LIIKENNEPALVELUKONSEPTI, IDEASEMINAARI Aika: klo 9-15 Paikka: Osallistujat LT-Konsultit Oy, Kokoushuone Atlantti Aalto Pekka Paikallisliikenneliitto Granberg Mette YTV Herneoja Anne Ratahallintokeskus Hyvärinen Heidi Helsingin kaupunki/ksv Janhunen Outi Espoo Judström Yrjö Junakalusto Oy Juntunen Arno Ilmailulaitos Koskivaara Matti Ilmailulaitos Kullberg Jukka Vantaan kaupunki Linna-Varis Hanna Ilmailulaitos Murole Jussi B&M Pajunen Heikki Vantaan kaupunki Poutanen Olli-Pekka Helsingin kaupunki/ksv Rintapiirto Jyrki Strafica Rosenberg Marja VTT Sinisalo Kimmo YTV Sylberg Juha Näkövammaisten Keskusliitto Teerioja Reijo YTV Yli-Villamo Harri RHK Siitonen Arto HKL Eloranta Tuomo LT-Konsultit Oy Lehmuskoski Mikko LT-Konsultit Oy Lehmuskoski Ville LT-Konsultit Oy Martamo Natalia LT-Konsultit Oy Murole Pentti LT-Konsultit Oy Päätalo Mari LT-Konsultit Oy Siikonen Mari LT-Konsultit Oy 1. Seminaarin avaus Kimmo Sinisalo toivotti seminaariin osallistujat tervetulleiksi. Hän totesi, että Marja-radan liikennepalvelu konsepti -projektissa etsitään ratkaisuja tulevan Marja-liikenteen erityistarpeisiin. Liikennepalvelun tulisi voida palvella sekä lentomatkustajaa että päivittäistä työmatkailijaa. 2. Marja-radan suunnittelun historia ja tulevaisuus, Heikki Pajunen, Vantaan kaupunki Rata Martinlaaksoon suunnittelu on aloitettu Lentoasema on Vantaan kaupungille keskeinen valtti. Lentomelu on kuitenkin maankäyttöä ohjaava tekijä. Marjan suunnitteluprosessin aikana lentoaseman suunnitelmat ovat muuttuneet ja Marja-radan linjaukset sitä mukaan.

2 Sivu 2/9 Lentomatkustajien ja työmatkalaisten myötä samassa junassa on paljon eri tyyppisiä matkustajia. Asukkaiden mielipiteitä on pystytty linjauksia muodostaessa kuulemaan. Merkittävä matkanvarrella tullut muutos on esimerkiksi Aviapoliksen poikkeama, kun Aviapoliksen merkitys työpaikka-alueena on korostunut. Marja-radan yleissuunnitelma on valmistunut vuonna Maankäytön kehittämiseen on kovia paineita. Tikkurilan matkakeskuksen kehittämisellä on tarkoitus mahdollistaa, että myös kaukojunilla tulevat pääsevät kätevästi lentokentälle. 3. Uusien asemien maankäyttöä suunnitellaan, Jukka Kullberg, Vantaan kaupunki 1982 idea Marja-radasta esiintynyt yleiskaavassa ensimmäistä kertaa se merkittiin myös kaupungin kehittämissuunnitelmaan. Lentokentän arvo kaupungille on tunnustettu 1990-luvun alusta alkaen. Suunnittelulähtökohdissa tapahtuu jatkuvasti muutoksia esim. lentokentän terminaalien sijoittelu voi muuttua, asuntoalueet kehittyvät eritavoin esim. Vantaankoski kehittyy voimakkaasti ja liike-elämän suunnalta voi tulla erilaisia toiveita. Tästä esimerkkinä parin vuoden takainen Festival-Park -projekti, joka kovan alkuinnostuksen jälkeen hiljeni. Maankäyttöä ei voida kuitenkaan suunnitella varastoon odottamaan Marja-rata päätöstä, koska mikään kaava ei yleensä käy sellaisenaan, vaan muutokset ovat yleensä aina tarpeen esim. edellä mainituista syistä. Olli-Pekka Poutanen kysyi suunnitelmista Klaukkalan suuntaan. Kullberg vastasi, että varsinaisia laajentumissuunnitelmia ei ole. 4. Poikittainen joukkoliikenne kehittyy nopeasti, Ville Lehmuskoski, LT-Konsultit Oy Säteittäinen liikenne kasvaa %, mutta poikittaisen liikenteen kasvuksi ennustetaan jopa 80-90%. Terminaalit ovat huomattava kytkentä kaukoliikenteeseen. Imagopalvelut: Göteborgissa oli luvattu matkustajille rahat takaisin matkasta, jos joukkoliikenneyhteys myöhästyy. Käytäntö on parantanut matkustajatyytyväisyyttä huomattavasti. (Kooste kalvoista liitteenä 1) 5. Millaiseksi Marja-asemat suunniteltiin? Jussi Murole, B&M Asemasuunnittelussa keskeistä oli yhdistää aseman molemmat puolet mahdollisimman joustavasti. Asemilla on muutakin sisältöä kun nousta junaan ja jäädä pois, suunnittelussa on haluttu luoda eri asemille oma imago. Suurin osa asemat tulevat leikkaukseen, mikä vaikuttaa suunnitteluun. Tärkeitä asioita suunnittelussa olivat myös liityntäpysäköinti ja polkupyöräpysäköinti. 6. Millaisia matkoja ja minne mennään? Jyrki Rintapiirto, Strafica Oy Tärkeää on huomioida rengasmaisuus. Työ nimenä on suunnista käytetty nimityksiä MP ja PM. Lentokentälle pääsee molempiin suuntiin eikä matka-ajassakaan ole juuri eroa. Molemmat kestävät noin puoli tuntia. Lentoaseman erityispiirteen vuoksi on lentoasemalle suunniteltu noin 1 minuutin pysäystä sen erityispiirteen vuoksi. Tiedotus aikatauluista on keskeistä. Myös nykyiset junamatkustajat matkustavat radalla, heistä muodostuu noin puolet Marjaradan matkustajista. Suunnittelussa on huomioitu ns. työpaikka-asuinpaikka aluepareja. (Kalvot liitteenä 2).

3 Sivu 3/9 7. Tullaanko lentoasemalle junalla? Matti Koskivaara, Ilmailulaitos - ei vaan lentokoneella Erilainen työmatkakäyttö. Lentoasemalla työskentely näyttää vaikuttavan asuinpaikan valintaankin. Ulkomaanliikenteessä noin 40 % jää Helsinkiin. Loput 60 % jatkavat muualle Suomeen. Lentomatkustajista 30 % asuu pääkaupunkiseudulla. Matkatavarat asettaa laatuvaatimukset junayhteydet. Muut vaihtoehdot voivat olla houkuttelevampia. Kriittisiä asioita kulkutapaa valittaessa ovat matka-aika, luotettavuus sekä vaihdottomuus. Tieliikenteen mahdollisuuksista on joka tapauksessa pidettävä huolta. Yksi tulevaisuuden kysymyksistä on pysyykö terminaaliin tulo autolla ilmaisena. Halpalennot voivat muuttaa lentomatkustajien profiilia, tällaiset matkustajat voivat olla uutta ryhmää interreil-porukkaa, jotka olisivat varmasti Marja-yhteyden käyttäjiä. Marja-rata hanke on hyvä, mutta ehkä vielä vähän edellä ajasta. (Kalvot liitteenä 3) 8. Liityntäpysäköinti avainasemassa, Reijo Teerioja, YTV Liityntäpysäköinnin koordinointi voi olla usein vaikeaa. Se on vähän väliinputoaja, sen järjestämiselle on vaikea löytää rahoittajaa. Liityntäpysäköinnin imagon ja brändin tulisi olla hyvä, sillä sen avullahan matkustaja voi yhdistää sekä auton/pyörän ja junan hyvät ominaisuudet. Yksilön näkökulmasta hyödyt ovat seuraavat säästyy aikaa, rahaa ja hyvinvointia. Matka on miellyttävämpi ja mukavampi, kun ruuhkassa omassa autossa seistessä. Asemien yhteydessä olevat palvelut ovat tärkeä liityntäpysäköinnin houkuttelevuustekijä. Liityntäpysäköinnin yksi keskeinen osa on vähentää liikennettä ja pysäköinti on helpompi järjestää kaupungin laidalla. Liityntäpysäköintipaikoille pysäköidään 3700 henkilöautoa ja 3500 polkupyörää vuorokaudessa. Tämä ei ehkä itsessään ole välttämättä suuri määrä, mutta suurin osa näistä matkoista ovat työ- ja opiskelumatkoja. Nämä matkat tapahtuvat useimmiten ruuhkaaikaan. Voi miettiä, että mihin tämä henkilöauto määrä mahtuisi, jos kaikki ajaisivat keskustaan. Yksi keskeinen kysymys viimeaikoina on ollut, että saako liityntäpysäköinti maksaa. Ruoholahdessa on ollut kokeilu, jossa alle 12 tunnin liityntäpysäköinti maksaa 2. Toiminta-ajatuksena olisi, että mitä kauempana liityntäpysäköinti on keskustasta, niin sen halvempaa se olisi. Liityntäpysäköinnin haasteita ovat: tiedonsaannin parantaminen, pysäköintivaihtoehdoista yleisesti sekä tiedonsaanti tienpäälle Ilkivalta, kyselyssä n. kolmannes oli joutunut jonkinlaisen ilkivallan kohteeksi, sosiaalista kontrollia tai valvontaa pitäisi kehittää. 9. Miltä näyttää Marjan junakalusto, Yrjö Judström, Junakalusto Oy Junakalusto OY:stä kunnan omistavat 65 % ja VR 35 %. VR:n vanhaa kalustoa ollaan poistamassa vuoden 2009 aikana.

4 Sivu 4/9 Päästään suureen hankitaerään (50 yksikköä, myöhemmin päätetty 40 yksikköä), joten voidaan käyttää kilpailutusta tehokkaasti. Junakalusto Oy ei muuta YTV:n roolia liikennöitsijänä. Leveä raideleveys aiheuttaa välillä ongelmia kalustoa tilatessa, mutta raideleveys on sinänsä vahvuus, koska korikin on täten leveämpi. Tämä auttaa huomiomaan myös Marja-yhteyden erityistarpeet. (Kalvot liitteenä 4) 10. Marja-radan liikennepalvelukonsepti Mari Siikonen esitteli projektin tavoitteita ja ideoita liikennepalvelun sisällöstä. (Kalvot liitteenä 5) 11. Ryhmätyöt ja niiden purku Seminaarin osallistujat jakautuivat ryhmiin. Marja-liikenteen laatutekijöiden löytämiseksi jokaista ryhmää pyydettiin asettumaan Marja-matkustajan asemaan. Matkustajaryhmät olivat: - Ranskalainen liikemies, joka lentää Pariisista ja on menossa Ruoholahteen Nokialle - Eläkeläisryhmä Kouvolasta tulossa Kivistön kulttuurikeskukseen venäläisentaiteen näyttelyyn vuotias sellisti menossa Viikistä soittotunnille Petakseen - Sokea opiskelija palaamassa Hartwall-Areenalta joulukonsertista kotiinsa Lapinkylään Kukin ryhmä sai reilun tunnin aikaa työstää omaa tehtäväänsä. Ryhmätyöt purettiin siten, että kukin ryhmä esitteli oman matkantekonsa vaiheittain. Selostus ryhmätöiden tuloksista: Ranskalainen liikemies, joka lentää Pariisista ja on menossa Ruoholahteen Nokialle On joulukuu. Kone laskeutuu Helsinki-Vantaalle. Sataa räntää. Lentokoneen kuulutuksissa on sanottu lämpötilan olevan +1 o C. Olen pukeutunut ajattelemattomasti. Asiallinen pukuni on toimiva Pariisissa tähän aikaan vuodessa, mutta ei täällä. Pikkukenkäni eivät paljon lätäköissä seisoskelua kestä. Lentokoneen mainoslehtisestä olen lukenut, että Helsinki/Vantaalle on avattu uusi junayhteys. Yrityshän kyllä maksaa matkateon, joten rahaa ei tässä ensimmäiseksi tarvitse ajatella. Taksijono ei kuitenkaan houkuta, joten päätän selvittää junayhteyden käyttömahdollisuutta. Viimeksi kun olin Suomessa ei junayhteyttä lentoasemalta ollut, taksimatka kesti melko pitkään, koska sattui olemaan ruuhka-aika. Nyt on joulukuu, joten arvelen ihmisten olevan jouluostoksilla ja se ei ruuhkaa ainakaan helpota. Kysyn lisäohjeita lentokentän infopisteestä. Virkailija puhuu auttavaa ranskaa ja vahvistaa, että pääsen Ruoholahdessa olevaan toimistoon näppärästi. Junalla ensiksi Helsingin keskustaan ja sieltä vaihto metroon. Junalle on selkeät opasteet. Lähtevät junat näkyvät jo lentokentän monitorista. Lipun osto sujuu kännykällä. Kun olen ostanut lipun kännykällä, tajuan, että olisinhan sen voinut ostaa automaatistakin. Suomessahan käyvät eurot kuten Ranskassakin. No, ei sillä väliä, kuitin saaminen olisi vain ollut automaatista helpompaa. Juna pysähtyy kesken matkan. Se ei haittaa, koska vaikka kiire onkin niin, heti pysähtymisen jälkeen kerrotaan, että matkaa jatketaan jo viiden minuutin kuluttua. Viivytyksen syykin mainitaan vastaan tuleva juna oli myöhässä aikataulusta.

5 Sivu 5/9 Juna viipyy pitkään tunnelissa se on epämiellyttävää. Kun ei näe ulos, niin tulee epämiellyttävä olo siitä, että mihinkähän tässä ollaan menossa. Kuulutukset ovat myös ärsyttäviä. Mongerruksesta ei saa mitään selvää. Kirjoitettua paikannimeä on vaikea tunnistaa samaksi kuin lausuttu. Oikeastaan olen varsin tyytyväinen. Juna on siisti. Nousin junaan sisätiloissa, joten kenkäni eivät kastuneet taksijonossa. Ehdin vielä selata kokouspaperit. Muistutan itseäni vielä kokouksen perustavoitteista. Saan junamatkastani hyvän keskustelunaiheen illalliselle, pitää muistaa kehua suomalaista IT osaamista tässäkin asiassa. Etukäteen minua kyllä arveluttaa junalla kulkeminen. Olen siististi pukeutunut liikemies, salkustani näkee jo kauas, että siellä on kannettava tietokone. Olen otollinen kohde pikkurikollisille. Junassa on kuitenkin rauhallinen ja miellyttävä tunnelma, saan mukavan istumapaikan ja lentolaukkuni mahtuu viereeni. Tämä on miellyttävää, informaatio on selkeää. Äitinikin osaisi liikkua täällä. Hän kammoksuu ulkomaita ja puhuu ainoastaan ranskaa. Näin selkeiden kuvaopasteiden seuraaminen ei kielitaitoa vaadi! Kun juna saapuu Helsinkiin, lähden etsimään metroyhteyttä. Se epäilyttäisi muuten kovastikin, mutta lentokentän infopisteen virkailija printtasi minulle rautatieaseman pohjapiirroksen, jonka mukaan löydän metroon helposti. Sokea opiskelija paluumatkalla joulukonsertista Hartwal Areenalta Lapinkylään Päälläni on lämmin vaatetus, mukanani on kännykkä ja valkoinen keppi. Reitti on minulle outo, mutta Pasilan asema on onneksi tuttu. Vaikka on ilta, minulla ei ole kiire. Seuraavaksi päiväksi on sovittu vain yksi tapaaminen ja voin nukkua aamulla melko pitkään. Taksin saaminen on Hartwall-areenalla vaikeaa, juna on sitä paitsi nopea ja säännöllinen. Lisäksi haluan vähän säästää taksiseteleitä. Kotona lähtiessä käytän internetin reittiopasta. Saan sieltä tarkan reittiselostuksen kävelyetäisyyksistä ja ilmansuunnista. Harjoittelen reitin kotona. Tallennan reittiselostuksen kännykkääni äänitallenteena. Minulla on mukanani GPS-paikannin, jonka avulla voin tarkistaa sijaintini. Hartwal-areenalta rautatieasemalle helpottaa se, että useilla muillakin konsertista tulijoilla on sama suunta. Väkijoukon mukana on helppo suunnistaa. Asemalla pitää löytää oikea laituri. Laiturinumeron tiedän reittioppaan perusteella. Tarkistan häiriötiedotteet kännykällä. Sen perusteella laiturinumerossa ei pitäisi olla muutoksia. Löydän oikean laiturin laskemalla kulkusuunnasta laitureiden määrän. Tiedän laiturien määrän ennakkoon ja siitä lasken, että pääsen oikealle laiturille. Laiturin oviaukon kuulee liukuportaista, niiden kohdalla on aivan erilainen ääni. Kuulutus laiturilla varmistaa, että olen oikealla laiturilla. Jos ei muuta, niin täytyy kysyä joltakulta näkevältä, että olen oikealla laiturilla. Laiturilla on ohjaava laatta, jonka avulla löydän junan oven. Jos on poikkeuksia, niin täytyy toivoa, että junan ovi avautuu. Jos se avautuu, niin sen kyllä kuulee ja löytää sen perusteella. Jos ovi ei avaudu, niin ei auta muu kuin ojentaa käsi junan kylkeen ja lähteä kulkemaan pitkin junan reunaa, kunnes ovi tulee kohdalle. Kun ovi on löytynyt, täytyy löytää vielä painonappi. Vanhanaikaiset painonapit ovat parempia, koska ne on helpompi löytää. Hipaisunappi on hankalampi löytää.

6 Sivu 6/9 Vaunussa invapaikat on helppo löytää. Vaunut ovat siitä mukavia, että väliovia ja portaita ei ole. Kutsuohjattu palvelulinja on tilattu ennen matkaa Kivistön asemalle. Juna pysähtyi kesken matkan, se ei haittaa, koska ovet eivät avaudu, enkä luule tätä asemaksi. Pysyn siis laskuissa mukana ja tiedän millä asemavälillä milloin olen. Jos pysähdys kestää kauan, niin se huolestuttaa minua: odottaako jatkoyhteys. Soitan MYKiin, että juna seisoo ja kyydin on odotettava. Minulle on tärkeintä matkan luotettavuus, nimenomaan koko matkaketjun luotettavuus. Taksikortti on houkutteleva vaihtoehto junamatkalle, jos matkaan runkomatkan lisäksi liittyy liityntämatka. 12-vuotias sellisti Viikistä Petakseen Käyn soittotunneilla aina tiistaisin. Se on aivan kivaa. Sellon ääni on metka ja mun mielestä on kiva, kun kaikki muut soittaa jotain pianoa tai muuta tavallista. Se huono puolihan sellossa on, että se on iso. Isä kiusaa, että eipä sitten tarvitse mennä salille, kun on selloa kanniskellut. Menen Jokeri bussilla Viikistä Huopalahteen ja siitä vaihdan Marja-junaan. Sellon kanssa liikkuessa on mukavaa, että vaihtaminen on helppoa. Sekä Jokeri että Marja ovat täsmällisiä ja kulkevat usein. Marja-junan ja Jokerin tunnistaa helposti jo kaukaa, tunniste ovenpielessä näkyy kauas vaikka olisi pimeää ja sateista. Oona, mun pikkusysterikin tunnistaa ne. Sanoo Jokerilinjan merkkiä pejjeksi ja Marja-junan merkkiä ompuksi. Matkan kestäessä olen jatkuvasti selvillä sijainnista. Ei tarvitse itse laskea, että milloin pitää jäädä pois. Seinällä on kartta, josta näkee missä juna milloinkin kulkee. On hauska seurata, kun pieni piste vaunun seinässä liukuu asemalta toiselle matkan aikana. Kun eka kertaa tein matkan yksin, niin olihan se aika jännää. En ollut ihan varma osaanko jäädä oikealla paikalla pois. Ne spurgut mua vähän pelottaa, ne kun aina meinaa kommentoida sellostani. Pieni poika ja noin iso soitin. Mitä sä sitä kanniskelet. Ei kai ne mitään pahaa meinaa, mutta silti on mukavampaa, että konnari käy vaunussa aina silloin tällöin. Vitsin siitä, että olisi pitänyt ruveta soitaan nokkahuilua, olen kuullut jo ainakin sata kertaa. Sello on painava ja siksi on mukava, että junan ovi on leveä eikä siinä ole kynnystä. Onneksi lipunlukijoita on joka ovella, ei tarvitse jättää selloa tai kanniskella sitä ympäriinsä lipun leimauksen vuoksi. Tietoa on helppo löytää. Tunnistan tiedon jo kaukaa, sillä kaikki on samannäköistä sekä junassa, asemilla että netissä. Aluksi mua ärsytti nuo kuulutukset, joka asemalla pitää sanoa aseman nimet. Suomeksi, ruotsiksi ja Englanniksi. Sitten hoksasin, että junassa on paikkoja, johon kuulutukset ei kuulu juuri ollenkaan. Saan rauhassa lukea vaikkapa enkun sanoja.

7 Sivu 7/9 Eläkeläisryhmä Kouvolasta tulossa Kivistön kulttuurikeskukseen venäläisen taiteen näyttelyyn Meitä kokoontuu Kouvolan asemalle yhteensä 20 henkeä. Kaikki ovat paikalla hyvissä ajoin ennen junan lähtöä. Ikämme vaihtelee 70 vuoden molemmin puolin. Miehillä on yllään puku ja naisilla leningit. Huomaan, että monet naisista ovat käyneet juuri kampaajalla. Ollaanhan ihan Helsinkiin menossa. Osa meistä liikkuu vähän hitaammin: ainakin puolet meistä käyttää kävelykeppiä ja osa myös kuulolaitetta. Pentti on matkanjohtajamme. Hän on aina ollut kiinnostunut rautateistä. Nyt kun Helsinkiin on rakennettu uusi rautatieyhteys sanovat sitä Marja-radaksi, niin oli päivän selvää, että matkaamme venäläisen taiteen näyttelyyn junalla. Bussilla kai olisimme päässeet periaatteessa kätevämmin, mutta onhan junassa kuitenkin ravintolavaunu, ei tarvitse pysähtyä erikseen kahville. Ja onhan se mukava käydä testaamassa uusia junia, Marja-radasta oli iltauutisissakin. Matkatoimisto järjestää meille edullisen paketin, lieneekö näyttelynjärjestäjällä jotain kytkytkauppaa Matkan suunnittelu on aloitettu hyvissä ajoin. Saamme tietoa Kouvolan matkatoimistosta. Hinnoittelu vain on hölmöjen hommaa lippua Marja-radalle ei voi ostaa Matkatoimistosta. Meille kerrotaan, että liput voi ostaa vasta Helsingistä. Se vähän jännittää, että pysyykö ryhmämme kasassa, etenkin silloin kun vaihdamme junaa ja ostamme lippuja. Miten sitä tämmöinen vanha ihminen pärjäisi yksin siinä vilinässä. Ja miten löytäisi takaisin ryhmään. Aseman hissit ovat todella tilavia. Se on meille tärkeää, koska haluamme ryhmämme pysyvän kasassa ja odotteluaikaa on näin vähemmän ja lisäksi hissit ovat todella siistejä! Liukuportaisiin emme halua mennä, siinä voisi osa joutua hukkaan. Marja-yhteyden vaunut ovat mukavia. Kaikki saavat istumapaikan. Jalkatilaa on runsaasti ja kävelykepin kanssa kulkijoita ilahduttaa erityisesti se, että kynnyksiä ei ole lainkaan. Erityisesti jäi mieleen junavaunun WC, vaikka WC ei ole kovinkaan iso, niin se on poikkeuksellisen tilava ja siisti. Ryhmämme miehiä innostaa myös automainen teknologia. Kulkevathan junat peräti yli 130 km/h. Junassa on näyttötaulu, josta voi seurata junan nopeutta jokaisella hetkellä. Matkalla koemme myös pienen seikkailun: juna pysähtyy kesken kaiken. Mitä nyt! Vilkuilemme hetken toisiamme, mutta asia selviää nopeasti, koska kuulutuksessa kerrotaan pysähdyksen syy ja se, kuinka kauan pysähdyksissä ollaan. Ja itse asiassa saamme vielä hyvitystä: meitä odottavat ilmaiset kahvit ja pullat ravintolavaunussa kotimatkalla. Matkan aikana saamme tietoa sähköisestä reittikartasta, jonka puuhamiehemme Pentti näkee communicaattoristaan. Se on peräti niin fiksu laite, että tiedämme kartalta myös oman sijaintimme. Osa meistä tyytyy ihan vanhanaikaiseen paperiseen yksinkertaistettuun karttaan, joita löysimme rautatieasemalta. Matkustaminen Marja-junalla on mukavaa ja huoletonta. Näin onnistuneen matkan jälkeen voi ryhtyä suunnittelemaan uutta matkaa. Kivistön kulttuurikeskukseen on tulossa on uusi kiinnostava nukkenäyttely jo ensi keväänä.

8 Sivu 8/9

9 Sivu 9/9 12. Loppukeskustelu Kimmo Sinisalo kiitti seminaariin osallistuneita. Sinisalo pyysi osallistujia pyydettiin kertomaan päällimmäisenä mieleen jääneen ajatuksen, kysymyksen tai idean. Ajatuspotpurin sato oli seuraavanlainen: Suurimmalle osalle käyttäjistä ei tapahdu mitään uutta. Yli puolet VR-Lähiliikenteen käyttäjistä tulee käyttämään tätä linjaa. Voitaisiinko tässä samalla houkutella juniin uusia matkustajia. Marja-radan tulisi olla osana koko joukkoliikenteen tietokokonaisuutta, mutta kuitenkin oma selkeästi erottuva palvelunsa Mitkä ovat uuden kaluston vaatimukset? Brändin tulisi olla lentomatkustajille selkeä, mutta se ei saisi kuitenkaan ärsyttää päivittäisiä matkustajia. Lentomatkustaja voisi hyödyntää junamatkaa: junassa voi lukea, työskennellä ja kännykkä toimii. Opastus lentoasemalla kohti junaa on oltava idiootinvarma (Madrid) Olisi hienoa, jos lenkistä saataisiin valmiiksi mahdollisimman paljon kerrallaan. Marja-liikenteen tulee näyttää osalta pääkaupunkiseudun liikennettä. Katkeamaton matkaketju kaluston sisällä toimii hyvin. Pienillä asemilla ei pitäisi olla ongelmia, Pasila, Tikkurila ja Pasila tärkeitä osia matkaketjussa. Visuaalinen informaatio on hyvin tärkeässä osassa. Ihminen tulkitsee ja lukee ympäristöään jatkuvasti usein huomaamattaan. Reittiopas on tärkeässä asemassa: miten se käsittelee eri vaihtoehtoja. Marja-pannan molemmat suunnat olisi saatava kuormitettua tasaisesti, jotta hyöty saadaan kahteen suuntaan. Marja-junaan voisi varata vaunun, joka olisi erityisesti varattu lentomatkustajille matkatavaroineen. Se olisi merkitty esim. matkalaukun kuvalla. (vrt. lemmikkieläinvaunu) Kimmo Sinisalo kehotti kaikkia osallistujia nauttimaan tulevasta aurinkoisesta, vielä kesäisestä viikonlopusta!

10 Liite 1. Marja-radan liikennepalvelukonsepti Ville Lehmuskoski Poikittaisen joukkoliikenteen visio 2030 & kehittämissuunnitelma vuosille

11 Liite 1. Marja-radan liikennepalvelukonsepti Ville Lehmuskoski Taustaa % % +20 %

12 Marja-radan liikennepalvelukonsepti Ville Lehmuskoski Tavoitteet Tavoitteena on joukkoliikenteen kulkumuoto-osuuden nostaminen nykytasosta koko seudulla. PLJ 2002 työn joukkoliikennestrategiassa asetettu määrällinen tavoite on joukkoliikenteen kulkumuoto-osuuden kasvu yhdellä prosenttiyksiköllä / 10 vuotta. Poikittaisen joukkoliikenteen päätavoitteena on saavuttaa vuoteen 2030 mennessä noin kolmanneksen kulkumuoto-osuus poikittaisessa liikenteessä, jotta koko seudun joukkoliikennejärjestelmälle asetetut tavoitteet toteutuvat. Tavoite edellyttää poikittaisten joukkoliikennematkojen määrän 2-2,5 kertaistumista. Liite 1.

13 Marja-radan liikennepalvelukonsepti Liite 1. Ville Lehmuskoski

14 Liite 1. Marja-radan liikennepalvelukonsepti Ville Lehmuskoski Kehittämisperiaatteet Joukkoliikenteen solmupisteet Runkolinjakäytävät Palvelujen ja informaation kehittäminen Liityntä maankäyttöön

15 Marja-radan liikennepalvelukonsepti Ville Lehmuskoski Pienten teemapakettien asema on turvattava Liite 1.

16 Marja-radan liikennepalvelukonsepti Ville Lehmuskoski IMAGO JA PALVELUT (1) 1. Poikittaisen joukkoliikenteen imago Liite 1. Myös A-luokan kansalaisen ykkösvaihtoehto Tehokas, kohdennettu markkinointi Passiivisesta tiedottamisesta aktiiviseen tuotemarkkinointiin Markkinoinnin kohderyhmän laajentaminen Markkinointivolyymin kasvattaminen Tiedonsaannin ylitarjonta (Info overflow) Tyrkkylinja Alueelliset ja paikalliset markkinointi -iskut Strategiana positiivinen lobbaus

17 Liite 1. Marja-radan liikennepalvelukonsepti Ville Lehmuskoski IMAGO JA PALVELUT (2) 2. Runkolinjojen vahva brändi Jokeri, Tiedelinja, Super I, Super II, Super III Tarkoituksena välttää toimintaympäristön visuaalista sekavuutta Brändi on lupaus runkolinjan korkeammasta palvelutasosta (vrt. Pendolino) lupaus myös lunastettava Kalustostandardin parantaminen Visuaalisen informaation yhdenmukaisuus ja loogisuus

18 Liite 1. Marja-radan liikennepalvelukonsepti Ville Lehmuskoski IMAGO JA PALVELUT (3) 3. Asiakaslähtöinen palvelutarjonta Matkustuskokemuksen kokonaisvaltainen laadukkuus Ongelmina nykyisin sotkuisuus, turvattomuus, ahtaus, epäystävällisyys, epämukavuus Joukkoliikenteen palvelukonseptin laatutekijöille asetettava konkreettiset tavoitteet, budjetti ja seurantamenettelyt myös abstraktimpien laatutekijöiden osalta a) Palveluketjun laatutakuu (joustava kalustonkäyttö, info case Tampere) b) Turvallisuus ja siisteys (vartiointi, yhteistyö, kameravalvonta) c) oheistuotteet

19 Liite 1. Marja-radan liikennepalvelukonsepti Ville Lehmuskoski IMAGO JA PALVELUT (4) 4. Palvelupaletin monipuolistaminen ja kohdentaminen Eri asiakasryhmille kohdennetut palvelut Laatutasolta ja asiakashinnalta vaihtelevat palvelut a) Aikataulutus asiakastarpeiden mukaan b) Kutsuohjauksen ja KPK:n hyödyntäminen c) Uusien palvelukonseptien rohkea testaus pilotoimalla Kutsuohjauspilotti Espoon/Vantaan reuna-alueilla (2006?) Kutsuohjauksisten integroitujen palvelujen pilotti High-Tech Tiedelinja

20 YLEIS SUNI TELMA 20 3 M A R J A - R A T A Marja-radan liikennepalvelukonsepti Millaisia matkoja ja minne mennään? Jyrki Rinta-Piirto Strafica Oy Liite 2 LIIKENNÖINTI- JA KANNATTAVUUSSELVITYS 2003 STRAFICA OY

21 YLEIS SUNI TELMA 20 3 M A R J A - R A T A Raskaan raideliikenteen käyttö arkivuorokaudessa v LIIKENNÖINTI- JA KANNATTAVUUSSELVITYS 2003 STRAFICA OY

22 YLEIS SUNI TELMA 20 3 M A R J A - R A T A LIIKENNÖINTI- JA KANNATTAVUUSSELVITYS 2003 STRAFICA OY

23 YLEIS SUNI TELMA 20 3 M A R J A - R A T A ennuste v LIIKENNÖINTI- JA KANNATTAVUUSSELVITYS 2003 STRAFICA OY

24 YLEIS SUNI TELMA 20 3 M A R J A - R A T A ennuste v LIIKENNÖINTI- JA KANNATTAVUUSSELVITYS 2003 STRAFICA OY

25 YLEIS SUNI TELMA 20 3 M A R J A - R A T A ruuhkatunnin ennuste v päivätunnin ennuste v LIIKENNÖINTI- JA KANNATTAVUUSSELVITYS 2003 STRAFICA OY

26 YLEIS SUNI TELMA 20 3 M A R J A - R A T A Aikahyötyjen ja käyttäjien jakauma vuorokausitasolla % 90 % Läpikulkevat matkat 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % Vantaan ja PKS:n ulkopuolisen alueen väliset, muut kuin lentomatkustajat Vantaan ja muun PKS:n väliset, muut kuin lentomatkustajat Vantaan sisäiset, muut kuin lentomatkustajat 10 % 0 % aikahyödyt käyttäjät Lentomatkustajat LIIKENNÖINTI- JA KANNATTAVUUSSELVITYS 2003 STRAFICA OY

27 YLEIS SUNI TELMA 20 3 M A R J A - R A T A LIIKENNÖINTI- JA KANNATTAVUUSSELVITYS 2003 STRAFICA OY

28 YLEIS SUNI TELMA 20 3 M A R J A - R A T A v Vantaankoski Vehkala Petas Kivistö Aviapolis Lentoasema Ruskeasanta Asola Käyttäjämäärä vuorokaudessa joista lentomatkustajia Käyttäjistä vuorokaudessa: kevyellä liikenteellä henkilöauto-liityntäpysäköijiä ~ ~ ~ ~ ~ ~ junan ja bussin välisiä vaihtoja Käyttäjämäärä huipputuntina Käyttäjistä huipputunnissa: kevyellä liikenteellä asemalle henkilöauto-liityntäpysäköijiä ~ ~ 280 ~ ~ ~ 290 ~ bussista junaan vaihtavia kevyellä liikenteellä asemalta junasta bussiin vaihtajia LIIKENNÖINTI- JA KANNATTAVUUSSELVITYS 2003 STRAFICA OY

29 YLEIS SUNI TELMA 20 3 M A R J A - R A T A Asemien käyttäjät vuorokaudessa lentomatkustajia bussi-juna vaihtajia henkilöautoliityntä kevyt liikenne Vantaankoski Vehkala Petas Kivistö Aviapolis Lentoasema Ruskeasanta Asola LIIKENNÖINTI- JA KANNATTAVUUSSELVITYS 2003 STRAFICA OY

30 Miksi junalla lentoasemalle - näkökulmia Matkustaja- / Työmatkakäyttö Helsingistä lähtevä / Helsinkiin tuleva Matkan tarkoitus (matkatavaroiden määrä) Vaihtoehtoiset mahdollisuudet Matka-aika Hinta Luotettavuus, täsmällisyys Vaihdottomuus, vaivattomuus Tottumus on toinen luonto

31 Lentokenttien raideliikenneyhteydet EU-alueella 2003 Nopeat junayhteydet: Kaukojunayhteys: Paikallisjunayhteys: Metroyhteys: Raitiotieyhteys: Rakenteilla: Frankfurt, Lyon, Pariisi CDG (18 %), Tukholma, Oslo Amsterdam (31 %), Berliini- Schönefeld, Birmingham (5 %), Kööpenhamina, Leipzig, Manchester (5 %), Southampton, Geneve, Zűrich Barcelona, Belfast City, Bryssel (14 %), Dűsseldorf, Dresden, Friedrichshafen, Glasgow, Graz, Hannover, Lontoo-Gatwick (20 %), Lontoo-Heathrow (7 %), Lontoo- Stansted (19 %), Lontoo-Luton, Malaga, Milano-Malpensa, Műnchen (30 %), Pisa, Rooma, Stuttgart, Wien Lontoo-Heathrow (14 %), Newcastle, Pariisi-Orly (8 %, people mover), Madrid, Nűrnberg Bremen, Essen-Műlheim Köln (2004), Wien (2003, nopea yhteys) Lentoaseman sisäinen raideliikennejärjestelmä: Frankfurt, Lontoo- Stansted, Lontoo-Gatwick, Rooma Lähde: European Union, Energy & Transport in Figures, 2003)

32 Lähtevät ja saapuvat matkustajat EU:n lentoasemilla Lontoo Heathrow 63,4 Frankfurt 48,5 Pariisi, Ch. De Gaulle 48,4 Amsterdam 40,7 Madrid 33,9 Lontoo, Gatwick 29,6 Rooma 25,3 Pariisi, Orly 23,2 Műnchen 23,2 Barcelona 21,3 Manchester 19,0 Kööpenhamina 18,2 Palma de Mallorca 17,8 Milano, Malpensa 17,4 Tukholma 16,5 Lontoo, Stansted 16,1 Dublin 15,1 Dűsseldorf 14,7 Bryssel 14,4 Wien 12,0 Ateena 11,8 Malaga 10,4 Hampuri 10,2 Berliini, Tegel 9,9 Helsinki-Vantaa 9,6 Lähde: European Union, Energy & Transport in Figures, 2003)

33 Lentomatkustajien kulkutapajakaumia eräillä kentillä )* Lontoo (Heathr.) 60 milj. 43 km )*** Frankfurt 48 milj. 10 km Pariisi (CDG) 48 milj. 25 km Amsterdam 40 milj. 15 km Madrid 34 milj. 15 km )** Műnchen 24 milj. 29 km Barcelona 21 milj. 12 km Bryssel 20 milj. 12 km Milano (Malpensa)19 milj. 49 km )**** Tukholma 18 milj. 42 km Kööpenhamina 18 milj. 8 km Oslo 15 milj. 50 km Dűsseldorf 15 milj. 7 km Wien 12 milj. 16 km )** Helsinki-Vantaa 10 milj. 16 km Berliini (Schönef.) 2 milj. 18 km Lähde: org, Airport Accessibility Pilot ( ) Vuosimatkustajia Etäisyys keskust. )* Sisältää myös hotellikuljetukset sekä vuokra-autot )** Uusi raideyhteys valmistunut, tässä vanha tieto )*** Metro + nopea raideliikenneyhteys )**** Juna keskustaan + syöttöyhteys rautatieasemalle ILL/Ky Hli 08.04

34 The Modal Split of the Airports in Norway 2003 Domestics Flights Oslo Other Fornebu/Gardermoen Airports in Norway % % % % Taxi Car (parked on the airport) Car (kiss and ride) Bus Airport Express Regional/local trains International Flights Oslo Other Fornebu/Gardermoen Airports in Norway % % % % Taxi Car (parked on the airport) Car (kiss and ride) Bus Airport Express Regional/local trains Rental car ILL/Ky Hli 08.04

Marja-radan liikennepalvelukonsepti

Marja-radan liikennepalvelukonsepti Marja-radan liikennepalvelukonsepti Marja-radan liikennepalvelukonsepti on YTV:n, Vantaan kaupungin, Liikenne- ja viestintäministeriön ja Ratahallintokeskuksen yhteinen projekti. Konsulttina työssä toimivat

Lisätiedot

Kehäradan vaikutus elämään Vantaalla. Mitä me siitä tiedämme ennalta

Kehäradan vaikutus elämään Vantaalla. Mitä me siitä tiedämme ennalta Kehäradan vaikutus elämään Vantaalla Mitä me siitä tiedämme ennalta Uusi brandy Mikä on Kehärata Suunnittelijan visio radasta http://www.youtube.com/watch?v=zkg4xunimmg 3 Aviapoliksen asema elokuu 2014

Lisätiedot

Marja-Vantaa arjessa Kehäradan varrella

Marja-Vantaa arjessa Kehäradan varrella Marja-Vantaa arjessa Kehäradan varrella projektinjohtaja Reijo Sandberg Marja-Vantaa-projekti Maankäytön ja ympäristön toimiala www.vantaa.fi/marja-vantaa Marja- Vantaa city ASUNTOMESSUT 2015 KESKUSTA

Lisätiedot

JOKERI II Ehdotus uudeksi poikittaiseksi runkolinjaksi

JOKERI II Ehdotus uudeksi poikittaiseksi runkolinjaksi JOKERI II Ehdotus uudeksi poikittaiseksi runkolinjaksi SUY C:1/2003 Seppo Vepsäläinen ISSN 0786-8480 JOUKKOLIIKENTEEN HAASTE Helsinki on joukkoliikennekaupunki. Junat, bussit ja raitiovaunut tarjoavat

Lisätiedot

Pikaraitiotie. Mikä se on. Davy Beilinson

Pikaraitiotie. Mikä se on. Davy Beilinson Pikaraitiotie Mikä se on Davy Beilinson Pikaraitiotien suunnittelutavoitteet Tavoitteena on kohtuuhintainen, tehokas joukkoliikenneväline, jonka kapasiteetti ja matkanopeus (noin 25 km/h pysähdyksineen)

Lisätiedot

HSL-alueen poikittaisliikenteen kehittämissuunnitelma 2012-2022. 23.8.2011 Ville Lehmuskoski

HSL-alueen poikittaisliikenteen kehittämissuunnitelma 2012-2022. 23.8.2011 Ville Lehmuskoski HSL-alueen poikittaisliikenteen kehittämissuunnitelma 2012-2022 23.8.2011 Ville Lehmuskoski Projektin tavoitteet Vastata ennustettuun poikittaisliikenteen kysynnän merkittävään kasvuun Linjaston kehittäminen

Lisätiedot

VR Matkustajaliikenne Suomessa ja Venäjällä

VR Matkustajaliikenne Suomessa ja Venäjällä VR Matkustajaliikenne Suomessa ja Venäjällä Kouvolan rautatieseminaari 13.12.2011 Ari Vanhanen Matkustajaliikenne VR-Yhtymä Oy VR on kehittynyt yhtä matkaa Suomen kanssa 1857: Asetus Suomen ensimmäisen

Lisätiedot

Lahdenväylä (vt 4) Jokiniementien vaihtopysäkki Aluevaraussuunnitelma

Lahdenväylä (vt 4) Jokiniementien vaihtopysäkki Aluevaraussuunnitelma Lahdenväylä (vt 4) Jokiniementien vaihtopysäkki Aluevaraussuunnitelma 2 3 Suunnittelun lähtökohtia 4 Lahdenväylän pysäkit, esiselvitys 1998 Valtatie 4 ja sen rinnakkaistiet välillä Kehä III Koivukylänväylä,

Lisätiedot

Raidehankkeita HLJ 2011 Maankäyttö- ja raideverkkoselvityksen taustamateriaalia

Raidehankkeita HLJ 2011 Maankäyttö- ja raideverkkoselvityksen taustamateriaalia Raidehankkeita HLJ 2011 Maankäyttö- ja raideverkkoselvityksen taustamateriaalia 18.12.2008 Kaukoliikenteen radat 1. Helsinki Turku -yhteys, uusi linjaus (ELSA-rata) Nopea junayhteys Turkuun ja Saloon Samassa

Lisätiedot

Suur-Espoonlahden Asukasfoorumin valmisteluryhmä

Suur-Espoonlahden Asukasfoorumin valmisteluryhmä Suur-Espoonlahden Asukasfoorumin valmisteluryhmä Asukastilaisuuden Raportti Aihe: "Länsimetron liityntäliikenne Suur-Espoonlahden alueella Aika: 18 Maaliskuuta 2014 klo 18 20.30 Paikka: Soukan palvelutalo

Lisätiedot

Muuton myötä uusille reiteille

Muuton myötä uusille reiteille Muuton myötä uusille reiteille Hei sinä, jonka kodin tai työpaikan osoite on vaihtumassa tai juuri muuttunut! Mitä, jos siirtyisit uusien reittien myötä joukkoliikenteen käyttäjäksi tai pyöräilijäksi osittain

Lisätiedot

Miten VR Matkustajaliikenne on kehittänyt ja kehittää palvelujaan?

Miten VR Matkustajaliikenne on kehittänyt ja kehittää palvelujaan? Miten VR Matkustajaliikenne on kehittänyt ja kehittää palvelujaan? Pro Rautatien seminaari 15.3.2012 Antti Jaatinen Senior Adviser VR Group Käynnissä mittavat kalustoinvestoinnit 1. VR käynnisti vuonna

Lisätiedot

Kehäradan liikennöinti 2015

Kehäradan liikennöinti 2015 Kehäradan liikennöinti 2015 Suvi Rihtniemi 14.4.2015 Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Kehäradan aikamatka 1975: Martinlaakson rata valmistuu. Aletaan puhua Marja-radasta Martinlaakson radan jatke:

Lisätiedot

Metro Pasilasta eteenpäin

Metro Pasilasta eteenpäin Metro Pasilasta eteenpäin SUY Seppo Vepsäläinen C: 1/2004 METRO PASILASTA ETEENPÄIN Metro on paras osa koko seudun joukkoliikenteen järjestelmää, mutta sen palvelualue on vielä suppea. Laajentaminen on

Lisätiedot

Sähkökäyttöisiin tai muihin energiatehokkaisiin ajoneuvoihin pohjautuvan liikennejärjestelmän vaihtoehtojen ja vaikutusten arviointi

Sähkökäyttöisiin tai muihin energiatehokkaisiin ajoneuvoihin pohjautuvan liikennejärjestelmän vaihtoehtojen ja vaikutusten arviointi SYÖKSY Väliseminaari 18.1.2011 Sähkökäyttöisiin tai muihin energiatehokkaisiin ajoneuvoihin pohjautuvan liikennejärjestelmän vaihtoehtojen ja vaikutusten arviointi Kuvaus palvelumalleista Tampereen teknillinen

Lisätiedot

Miten vastataan joukkoliikenteen kasvavaan suosioon? Joukkoliikennepäällikkö Mika Periviita / Tampereen kaupunki

Miten vastataan joukkoliikenteen kasvavaan suosioon? Joukkoliikennepäällikkö Mika Periviita / Tampereen kaupunki Miten vastataan joukkoliikenteen kasvavaan suosioon? Joukkoliikennepäällikkö Mika Periviita / Tampereen kaupunki Miten ruuhkaliikenteen laatuongelmaan joukkoliikenteessä tulisi suhtautua? ihmiset roikkuisivat

Lisätiedot

Jyväskylän kaupunkiseudun joukkoliikenne

Jyväskylän kaupunkiseudun joukkoliikenne Jyväskylän kaupunkiseudun joukkoliikenne Miksi uudistus? - EU:n palvelusopimusasetus - Joukkoliikennelaki (2009) Toimijat 1.7.2014 alkaen Joukkoliikennejaosto - joukkoliikenteen toimivaltainen viranomainen

Lisätiedot

Sähkökäyttöisiin tai muihin energiatehokkaisiin ajoneuvoihin pohjautuvan liikennejärjestelmän vaihtoehtojen ja vaikutusten arviointi

Sähkökäyttöisiin tai muihin energiatehokkaisiin ajoneuvoihin pohjautuvan liikennejärjestelmän vaihtoehtojen ja vaikutusten arviointi SYÖKSY Päätösseminaari 21.9.2011 Sähkökäyttöisiin tai muihin energiatehokkaisiin ajoneuvoihin pohjautuvan liikennejärjestelmän vaihtoehtojen ja vaikutusten arviointi Tampereen teknillinen yliopisto Hanna

Lisätiedot

Sujuvia matkaketjuja, viisaita liikkumisvalintoja

Sujuvia matkaketjuja, viisaita liikkumisvalintoja Sujuvia matkaketjuja, viisaita liikkumisvalintoja Tulevaisuuden sähköinen kaupunkiliikenne seminaari 3.5.2012 Kerkko Vanhanen kehittämisryhmän päällikkö Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä HSL liikuttaa

Lisätiedot

Liikenteen tavoitteet

Liikenteen tavoitteet HLJ 2015 -liikennejärjestelmäsuunnitelmaluonnos Sini Puntanen 1 Liikenteen tavoitteet Saavutettavuus sujuvuus Matka- ja kuljetusketjut ovat sujuvia ja luotettavia lähelle ja kauas. Joukkoliikenteen kilpailukyky

Lisätiedot

Suora. Nopea ... Edullisempi metro? RAIDEYHTEYS

Suora. Nopea ... Edullisempi metro? RAIDEYHTEYS Rapid T System Transit System 2 6 8 1 12 Km/h Suora Nopea RAIDEYHTEYS Rapid Transit System... Edullisempi metro? Metron kustannukset karkasivat käsistä Hankesuunnitelman kustannusarvio 79 816 M Syksyllä

Lisätiedot

Tampere Helsinki Vantaa Airport Express kehäradan kautta

Tampere Helsinki Vantaa Airport Express kehäradan kautta Tampere Helsinki Vantaa Airport Express kehäradan kautta Luonnos Jani Hyvärinen 2010 Tausta ja perustelut Lentorata uhkaa viivästyä, kehärata rakenteilla Lentoradan tarjoama nopea, vaihdoton yhteys tärkeä

Lisätiedot

MATKAKETJUT JA SELVITYS LAPIN LENTOASEMIEN SAAVUTETTAVUUSALUEISTA

MATKAKETJUT JA SELVITYS LAPIN LENTOASEMIEN SAAVUTETTAVUUSALUEISTA Lapin liikennefoorumi 11.06.2013 MATKAKETJUT JA SELVITYS LAPIN LENTOASEMIEN SAAVUTETTAVUUSALUEISTA Elisa Aalto Pitkämatkainen joukkoliikenne Suomessa junaliikenteessä matkustajavirrat ovat vahvimmat Helsinki-Hämeenlinna-

Lisätiedot

Juhlaseminaari 9.2.2010. Suvi Rihtniemi HSL Helsingin seudun liikenne

Juhlaseminaari 9.2.2010. Suvi Rihtniemi HSL Helsingin seudun liikenne Juhlaseminaari 9.2.2010 Suvi Rihtniemi HSL Helsingin seudun liikenne Miksi seudullinen liikenneorganisaatio? 1. Toimiva liikennejärjestelmä on seudun kansainvälinen kilpailuvaltti. 2. Helsingin seudun

Lisätiedot

Raideliikenteen rooli alueiden kehittämisessä. Otto Lehtipuu 19.2.2014

Raideliikenteen rooli alueiden kehittämisessä. Otto Lehtipuu 19.2.2014 Raideliikenteen rooli alueiden kehittämisessä Otto Lehtipuu 19.2.2014 Matkustajamäärät Lähteneet ja saapuneet asemittain Matkat 2013 Matkat 2012 Muutos % Kemi 169 251 168 820 0,3 % Kemijärvi 25 103 26

Lisätiedot

Nurmijärven kuntastrategia 2014 2020. Asukastyöpaja I: maankäyttö, asuminen, liikenne ja ympäristö Nurmijärvellä. Klaukkalan koulu 30.1.

Nurmijärven kuntastrategia 2014 2020. Asukastyöpaja I: maankäyttö, asuminen, liikenne ja ympäristö Nurmijärvellä. Klaukkalan koulu 30.1. Nurmijärven kuntastrategia 2014 2020 Asukastyöpaja I: maankäyttö, asuminen, liikenne ja ympäristö Nurmijärvellä Klaukkalan koulu 30.1.2014 Vaihe 1A. Osallistujia pyydettiin kertomaan, millaiset olisivat

Lisätiedot

Matkustajan kokemuksia junaliikenteessä

Matkustajan kokemuksia junaliikenteessä Matkustajan kokemuksia junaliikenteessä Antero Alku, Alkutieto Oy ProRautatie 15.3.2012 Junan merkitys kuluttajalle Juna on yksi tapa matkustaa o Juna tai: auto, bussi, lentokone Junalla on sille ominaisia

Lisätiedot

Seudullinen ratikkalinjasto Östersundomiin metron hinnalla

Seudullinen ratikkalinjasto Östersundomiin metron hinnalla Seudullinen ratikkalinjasto Östersundomiin metron hinnalla Tämä on kevyt luonnos Östersundomiin päättyvien ratikkalinjojen suunnitelmaksi sisältäen reitit, matka-ajat, kustannukset, Liikennöintisuunnitelman,

Lisätiedot

TURVALLISESTI KAUPUNGILTA KOTIIN JOUKKOLIIKENTEEN TURVALLISUUS

TURVALLISESTI KAUPUNGILTA KOTIIN JOUKKOLIIKENTEEN TURVALLISUUS TURVALLISESTI KAUPUNGILTA KOTIIN JOUKKOLIIKENTEEN TURVALLISUUS Näkökulmia joukkoliikennevälineiden turvallisuushaasteisiin ja matkustajien ja kuljettajien turvallisuuden parantamiseen Sami Aherva Helsingin

Lisätiedot

ALUEELLISEN KYSELYN TULOKSET KEMI-TORNIO

ALUEELLISEN KYSELYN TULOKSET KEMI-TORNIO ALUEELLISEN KYSELYN TULOKSET KEMI-TORNIO VASTAAJIEN TAUSTATIEDOT 149 vastaajaa (tilanne 25.1.2016) Koko organisaation osalta 77 vastausta Oman matkustuksen osalta 72 vastausta Kaikista vastaajista 76,5

Lisätiedot

Miksi HEILI-ohjelma 3.6.2003. Yli-insinööri Seppo Öörni Liikenne- ja viestintäministeriö

Miksi HEILI-ohjelma 3.6.2003. Yli-insinööri Seppo Öörni Liikenne- ja viestintäministeriö Miksi HEILI-ohjelma 3.6.2003 Yli-insinööri Seppo Öörni Liikenne- ja viestintäministeriö 1 HEILI Henkilöliikenteen info-ohjelma Edistää yhteistyötä henkilöliikenteen tiedotuspalveluiden ja joukkoliikenteen

Lisätiedot

Kehärata käynnissä viimeinen rakennusvuosi

Kehärata käynnissä viimeinen rakennusvuosi Kehärata käynnissä viimeinen rakennusvuosi Kehärata lyhyesti Radan pituus 18 kilometriä, josta tunnelia 8 kilometriä Uudet asemat: Vehkala, Kivistö, Aviapolis, Lentoasema ja Leinelä Asemavaraukset: Ruskeasanta,

Lisätiedot

Kuka maksaa asukaspysäköinnin?

Kuka maksaa asukaspysäköinnin? kohtaan 3. Kuka maksaa asukaspysäköinnin? Käyttäjä maksaa todellisten kulujen mukaan EHDOTUS: Pysäköinnin hintaan progressio autojen määrä kotitaloudessa auton koon mukaan peivät p lisää byrokratiaa EHDOTUS:

Lisätiedot

SUBSTANTIIVIT 1/6. juttu. joukkue. vaali. kaupunki. syy. alku. kokous. asukas. tapaus. kysymys. lapsi. kauppa. pankki. miljoona. keskiviikko.

SUBSTANTIIVIT 1/6. juttu. joukkue. vaali. kaupunki. syy. alku. kokous. asukas. tapaus. kysymys. lapsi. kauppa. pankki. miljoona. keskiviikko. SUBSTANTIIVIT 1/6 juttu joukkue vaali kaupunki syy alku kokous asukas tapaus kysymys lapsi kauppa pankki miljoona keskiviikko käsi loppu pelaaja voitto pääministeri päivä tutkimus äiti kirja SUBSTANTIIVIT

Lisätiedot

KÄTEVÄ. Matkustajainformaation käytettävyyden toimenpideohjelma HKL:lle. ELSA hankeseminaari 16.3.2006

KÄTEVÄ. Matkustajainformaation käytettävyyden toimenpideohjelma HKL:lle. ELSA hankeseminaari 16.3.2006 KÄTEVÄ Matkustajainformaation käytettävyyden toimenpideohjelma HKL:lle ELSA hankeseminaari 16.3.2006 1 LÄHTÖKOHDAT 1.1 Visio 1.2 Työn tausta 1.3 Liittyminen LVM:n muihin hankkeisiin 1.4 Informaation määrittely

Lisätiedot

Liikkumistutkimus 2014 Taustakysymykset

Liikkumistutkimus 2014 Taustakysymykset Liikkumistutkimus 2014 Taustakysymykset Mikäli tutkimus on osoitettu taloudessanne lapselle, pyydämme vanhempia tai huoltajaa vastaamaan lapsen puolesta. Ovatko henkilötietonne oikein saatekirjeessä? Mikäli

Lisätiedot

Pasilan aseman esteettömyystarkastelu ja toimenpideohjelma

Pasilan aseman esteettömyystarkastelu ja toimenpideohjelma Pasilan aseman esteettömyystarkastelu ja toimenpideohjelma Sirpa Laitinen WSP LT-Konsultit Oy 1 Esteettömyystarkastelu ja toimenpideohjelma Pasilan asema 1. kerros Työryhmä: Sirpa Laitinen WSP LT-Konsultit

Lisätiedot

Päärata junaliikenteen keskittymänä junaliikenteen palvelutaso. Ari Vanhanen VR Group / Matkustajaliikenne Päärata-seminaari, Järvenpää 20.9.

Päärata junaliikenteen keskittymänä junaliikenteen palvelutaso. Ari Vanhanen VR Group / Matkustajaliikenne Päärata-seminaari, Järvenpää 20.9. Päärata junaliikenteen keskittymänä junaliikenteen palvelutaso Ari Vanhanen VR Group / Matkustajaliikenne Päärata-seminaari, Järvenpää 20.9.2013 Pääradan merkitys Suomen rataverkolla Päärata on Suomen

Lisätiedot

Las Palmas, Gran Canaria hieno yhdistelmä kaupunki- ja rantalomaa

Las Palmas, Gran Canaria hieno yhdistelmä kaupunki- ja rantalomaa Las Palmas, Gran Canaria hieno yhdistelmä kaupunki- ja rantalomaa Joulukuun pakkaset jäivät taakse, kun laskeuduin kuuden tunnin lentomatkan jälkeen Las Palmasin lentokentälle. Kenttäpalvelut toimivat

Lisätiedot

Palvelumuotoilu osaksi joukkoliikenteen kehittämistä Liikenneviraston kokemuksia 15.4.2015 Laura Langer

Palvelumuotoilu osaksi joukkoliikenteen kehittämistä Liikenneviraston kokemuksia 15.4.2015 Laura Langer Palvelumuotoilu osaksi joukkoliikenteen kehittämistä Liikenneviraston kokemuksia Laura Langer Esityksen sisältö 1. Mitä palvelumuotoilu on? 2. Miten palvelumuotoilua voi hyödyntää joukkoliikenteessä? 3.

Lisätiedot

Viisaan liikkumisen edistäminen työpaikoilla, Vinkit työnantajille

Viisaan liikkumisen edistäminen työpaikoilla, Vinkit työnantajille Viisaan liikkumisen edistäminen työpaikoilla, Vinkit työnantajille Termit tutuiksi Viisas liikkuminen? Missä asun, minne kuljen, kuljenko ollenkaan? Asuinpaikka Toimitilan sijainti Sähköinen asiointi Etätyö-

Lisätiedot

Kehäradan palveluistaminen ja palvelumuotoilun mahdollisuudet Kehäradalla 23.10.2014

Kehäradan palveluistaminen ja palvelumuotoilun mahdollisuudet Kehäradalla 23.10.2014 Kehäradan palveluistaminen ja palvelumuotoilun mahdollisuudet Kehäradalla 23.10.2014 Mitä palvelumuotoilu on? PALMU??? AJATTELU- JA TOIMINTATAPA MENETELMIEN JOUKKO 23.10.2014 Laura Langer 2 Mitä palvelumuotoilu

Lisätiedot

Lentokenttämetro Toiminnalliset tarkastelut

Lentokenttämetro Toiminnalliset tarkastelut Lentokenttämetro Toiminnalliset tarkastelut SUY Vepsäläinen, Vatanen D: 3/2006 Sisältö Johdanto 1 Verkot 2 Ennuste 3 Tulokset 3 Väliasemallinen linjaus 4 Lentoasema 4 Aviapolis 4 Vantaanportti 5 Maunula

Lisätiedot

Aviapolis. 12.4.2012 Aviapolis

Aviapolis. 12.4.2012 Aviapolis Aviapolis Aviapolis Osoite: Tietotie, Vantaa Rakennusoikeus: 10 500 m 2 Pysäköinti: Valmistuminen: Nopea aloitusvalmius. 420 autopaikkaa viereisessä autohallissa 2 vuotta aloituspäätöksen jälkeen Aviapolis

Lisätiedot

Matkatyö vie miestä. Miehet matkustavat, vaimot tukevat

Matkatyö vie miestä. Miehet matkustavat, vaimot tukevat Matkatyö vie miestä 5.4.2001 07:05 Tietotekniikka on helpottanut kokousten valmistelua, mutta tapaaminen on silti arvossaan. Yhä useampi suomalainen tekee töitä lentokoneessa tai hotellihuoneessa. Matkatyötä

Lisätiedot

Kehärata kaupunkirata, joka yhdistää

Kehärata kaupunkirata, joka yhdistää Kehärata kaupunkirata, joka yhdistää sujuva työmatkaliikenteen poikittaislinja nopeasti Tikkurilasta Vantaankoskelle vaivattomasti junalla lentoasemalle Kehärata yhdistää Kehärata muodostaa joukkoliikenteen

Lisätiedot

Kuljetuspalvelu Hallstahammarissa

Kuljetuspalvelu Hallstahammarissa 1 Kuljetuspalvelu Hallstahammarissa 2 Tervetuloa Hallstahammarin kunnan kuljetuspalvelulle Kuljetuspalvelu on osa meidän joukkoliikennettä. Kuljetuspalvelu on henkilöille jotka toimintarajoitteiden, sairauden

Lisätiedot

HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Suj/1 1 JOUKKOLIIKENNELAUTAKUNTA 18.3.2008

HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Suj/1 1 JOUKKOLIIKENNELAUTAKUNTA 18.3.2008 HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Suj/1 1 1 JOUKKOLIIKENTEEN TARIFFIPOLITIIKKA HELSINGISSÄ HKL Tausta Helsingin kaupunki tukee joukkoliikennettä vuosittain yli 100 miljoonalla eurolla, jolla katetaan hieman

Lisätiedot

Vantaan yleiskaavan kehityskohteet. 4.8.2015 / Mari Siivola

Vantaan yleiskaavan kehityskohteet. 4.8.2015 / Mari Siivola Vantaan yleiskaavan kehityskohteet 4.8.2015 / Mari Siivola Vantaata on rakennettu yleiskaavoilla Helsingin maalaiskunnan yleiskaavaehdotus 1968: aluerakentaminen Yleiskaavallinen suunnitelma 1976: kasvun

Lisätiedot

HSL liikuttaa meitä kaikkia. Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä

HSL liikuttaa meitä kaikkia. Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä HSL liikuttaa meitä kaikkia Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä HSL liikuttaa meitä kaikkia HSL tarjoaa kattavat liikkumismahdollisuudet sekä luo edellytykset elinvoimaiselle ja viihtyisälle Helsingin

Lisätiedot

Helsingin seudun liikenteen reitit ja aikataulut Tässä.fi:ssä

Helsingin seudun liikenteen reitit ja aikataulut Tässä.fi:ssä Adfore Technologies Oy Helsingin seudun liikenteen reitit ja aikataulut Tässä.fi:ssä Adfore Technologies Oy edelläkävijä paikallisuuteen perustuvissa digitaalisissa palveluissa Adfore Technologies Oy kehittää

Lisätiedot

LIIKKUVUUSVERTAILU 15 KAUPUNGISSA 2014

LIIKKUVUUSVERTAILU 15 KAUPUNGISSA 2014 1 (5) LIIKKUVUUSVERTAILU 15 KAUPUNGISSA 2014 Rooma, Italia Vertailu tehtiin Roomassa kesäkuun lopulla mopolla, moottoripyörällä, autolla ja joukkoliikenteellä (bussi, metro, raitiovaunu). Kaikki vertailuun

Lisätiedot

HSL Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä. Opiskelijametropoli kampusliikenne 10.3.2010

HSL Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä. Opiskelijametropoli kampusliikenne 10.3.2010 HSL Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Opiskelijametropoli kampusliikenne 10.3.2010 HSL:n toimialue Kuusi perustajakuntaa: Helsinki,Espoo, Kauniainen, Vantaa, Kerava ja Kirkkonummi Laajenemisvaraus

Lisätiedot

Liikkumisen palveluiden valtakunnallinen palvelutaso

Liikkumisen palveluiden valtakunnallinen palvelutaso Liikkumisen palveluiden valtakunnallinen palvelutaso Marja Rosenberg 14.12.2015 Asiakkaan matkan kokonaisuus Tyytyväisyys ja palvelutason seuranta Liikkumis tarve Asiakkaan tarvitsemat tiedot matkustusmuodon

Lisätiedot

Alkukyselyn ja työpajojen tuloksien hyödyntäminen. Palvelumuotoilun hyödyntäminen pienten asemapaikkojen kehittämisessä pilottikokeilu

Alkukyselyn ja työpajojen tuloksien hyödyntäminen. Palvelumuotoilun hyödyntäminen pienten asemapaikkojen kehittämisessä pilottikokeilu Alkukyselyn ja työpajojen tuloksien hyödyntäminen Palvelumuotoilun hyödyntäminen pienten asemapaikkojen kehittämisessä pilottikokeilu Tuloksien hyödyntäminen Osana kehittämisprojektia pilottikokeilun asemanseutuihin

Lisätiedot

Henkilöstölogistiikka suurtapahtumassa LAMK

Henkilöstölogistiikka suurtapahtumassa LAMK Henkilöstölogistiikka suurtapahtumassa Teemu Koistinen LAMK Henkilöstölogistiikka MM-kisat 2017 Lahti Yksityisautoilun vähentäminen kaupunkialueella Fokus: Lahden ulkopuolelta autolla tulevien kisaturistien

Lisätiedot

KULJETUSPALVELU TAALAINMAALLA. Tietoja erityisestä joukkoliikenteestä

KULJETUSPALVELU TAALAINMAALLA. Tietoja erityisestä joukkoliikenteestä Voimassa 1.7.2012 alkaen KULJETUSPALVELU TAALAINMAALLA Tietoja erityisestä joukkoliikenteestä Taalainmaan liikenne Kuljetuspalvelu on osa Taalainmaan joukkoliikennettä Kuljetuspalvelu täydentää yleistä

Lisätiedot

Rosa Lindqvist Sari Seppälä Sanna Viik 31.8.2010

Rosa Lindqvist Sari Seppälä Sanna Viik 31.8.2010 Rosa Lindqvist Sari Seppälä Sanna Viik 31.8.2010 PROFIILI: Ulko tai kotimaanmatkailija, joka vuokraa pyörän tai tuo oman pyörän mukanaan: Matkailija joka haluaa vuokrata pyörän muutamaksi tunniksi keskusta

Lisätiedot

Hannu Pesonen Strafica Oy

Hannu Pesonen Strafica Oy Helsinki-Porvoo kehyssuunnitelma Liikennejärjestelmäselvitys Liikenteellinen arviointi 5.11.2009 Strafica Oy Liikennejärjestelmävaihtoehdot 1. Taajamaliikennerata Porvooseen HELI-käytävässä (960 Meur)

Lisätiedot

Vakuuta vastapuoli Vinkkejä oman työn esittelemiseen ja markkinointiin

Vakuuta vastapuoli Vinkkejä oman työn esittelemiseen ja markkinointiin Vakuuta vastapuoli Vinkkejä oman työn esittelemiseen ja markkinointiin Heljä Franssila Kulttuuriyrittäjyysluento: Kuvataiteilijat ja tuottajat kohtaavat. 27.10.2014 Frame vahvistaa suomalaisen nykytaiteen

Lisätiedot

Helsinki-Porvoo kehyssuunnitelma Liikennejärjestelmäselvitys Liikenteellinen arviointi 5.11.2009

Helsinki-Porvoo kehyssuunnitelma Liikennejärjestelmäselvitys Liikenteellinen arviointi 5.11.2009 Helsinki-Porvoo kehyssuunnitelma Liikennejärjestelmäselvitys Liikenteellinen arviointi 5.11.2009 Strafica Oy Liikennejärjestelmävaihtoehdot 1. Taajamaliikennerata Porvooseen HELI-käytävässä (960 Meur)

Lisätiedot

Pori Tampere raideliikenteen jatkokehittäminen

Pori Tampere raideliikenteen jatkokehittäminen Pori Tampere raideliikenteen jatkokehittäminen Esittely Tenho Aarnikko tenho.aarnikko@sito.fi 28.11.2012 SATAKUNTAVALTUUSKUNTA 2 TYÖRYHMÄ Jäsenet: Porin kaupunki: apulaiskaupunginjohtaja Kari Hannus, työryhmän

Lisätiedot

Yhteiset asemat - hanke

Yhteiset asemat - hanke Yhteiset asemat - hanke Suomen ympäristöopisto SYKLI Pauli Vennervirta 15.6.2011 pauli.vennervirta@sykli.fi p. 050 387 3938 1 Hankkeen tavoitteet Tavoitteena on kehittää keinoja tehdä pääkaupunkiseudun

Lisätiedot

Tulevaisuuden esteetön raideliikenne Käytettävyys ja saavutettavuus terminaalialueella 2009-2010

Tulevaisuuden esteetön raideliikenne Käytettävyys ja saavutettavuus terminaalialueella 2009-2010 Tulevaisuuden esteetön raideliikenne Käytettävyys ja saavutettavuus terminaalialueella 2009-2010 Ira Verma Projektipäällikkö Sotera Arkkitehtuurin laitos www.sotera.fi Yhteistyötahot SOTERA Sosiaali- ja

Lisätiedot

Hyvän palvelun muotoilutoimisto. Copyright Diagonal Mental Structure Oy. All rights reserved.

Hyvän palvelun muotoilutoimisto. Copyright Diagonal Mental Structure Oy. All rights reserved. Hyvän palvelun muotoilutoimisto 1 TEKES LIIKKUMINEN PALVELUINA 27.5.2014 Käyttäjäprofiilit palveluiden luomisen pohjana Case: Helsingin risteilymatkustajien profilointiprojekti Mikko Koivisto, johtava

Lisätiedot

Lentoasemaverkoston kehittäminen. Toimitusjohtaja Kari Savolainen Lapin liikennefoorumi 2013 11.6.2013

Lentoasemaverkoston kehittäminen. Toimitusjohtaja Kari Savolainen Lapin liikennefoorumi 2013 11.6.2013 Lentoasemaverkoston kehittäminen Toimitusjohtaja Kari Savolainen Lapin liikennefoorumi 2013 11.6.2013 Finavia lyhyesti Finavia on palveluyritys, joka mahdollistaa sujuvan ja turvallisen lentoliikenteen

Lisätiedot

Alkukyselyn ja työpajojen tuloksien hyödyntäminen. Palvelumuotoilun hyödyntäminen pienten asemapaikkojen kehittämisessä pilottikokeilu

Alkukyselyn ja työpajojen tuloksien hyödyntäminen. Palvelumuotoilun hyödyntäminen pienten asemapaikkojen kehittämisessä pilottikokeilu Alkukyselyn ja työpajojen tuloksien hyödyntäminen Palvelumuotoilun hyödyntäminen pienten asemapaikkojen kehittämisessä pilottikokeilu Tuloksien hyödyntäminen Osana kehittämisprojektia pilottikokeilun asemanseutuihin

Lisätiedot

Ajoissa Pysäkillä. Parhaat aikataulut niille joukkoliikenteen matkustajille, jotka eivät käytä mobiilisovelluksia.

Ajoissa Pysäkillä. Parhaat aikataulut niille joukkoliikenteen matkustajille, jotka eivät käytä mobiilisovelluksia. Ajoissa Pysäkillä Parhaat aikataulut niille joukkoliikenteen matkustajille, jotka eivät käytä mobiilisovelluksia. "Todelliset aikataulut paperilla, ei vain suunnitellut." Tero Piirainen, Tampereen yliopisto

Lisätiedot

Ohjeistus julkiseen liikenteeseen ja pysäköintiin Arena Centerin hallien läheisyydessä

Ohjeistus julkiseen liikenteeseen ja pysäköintiin Arena Centerin hallien läheisyydessä Ohjeistus julkiseen liikenteeseen ja pysäköintiin Arena Centerin hallien läheisyydessä Ohessa ovat yksinkertaiset ohjeet julkisten kulkuvälineiden käyttöön ja pysäköintiin Arena Centerin hallien läheisyydessä.

Lisätiedot

Marja-Vantaan puurakentamismahdollisuudet

Marja-Vantaan puurakentamismahdollisuudet Marja-Vantaan puurakentamismahdollisuudet Puurakentamisen RoadShow - Vantaa projektinjohtaja Reijo Sandberg reijo.sandberg@vantaa.fi Marja-Vantaa-projekti Maankäytön ja ympäristön toimiala Vantaan kaupunki

Lisätiedot

Multimodaalisilla ratkaisuilla kohti asiakaslähtöisempiä liikkumisen palveluja. ECOMM 2014 jälkiseminaari 24.9.2014 Jenni Eskola

Multimodaalisilla ratkaisuilla kohti asiakaslähtöisempiä liikkumisen palveluja. ECOMM 2014 jälkiseminaari 24.9.2014 Jenni Eskola Multimodaalisilla ratkaisuilla kohti asiakaslähtöisempiä liikkumisen palveluja ECOMM 2014 jälkiseminaari 24.9.2014 Jenni Eskola Liikkumistili kohti yhteiskäyttöisyyttä ja liikkumisen palveluja 23.9.2014

Lisätiedot

KIVISTÖN KAUPUNKIKESKUS, LIIKENNE 9.10.2014

KIVISTÖN KAUPUNKIKESKUS, LIIKENNE 9.10.2014 KIVISTÖN KAUPUNKIKESKUS, LIIKENNE 9.10.2014 LIIKENNE-ENNUSTEET ja LIIKENTEEN TOIMIVUUSTARKASTELUT Kivistön kaupunkikeskuksen suunnittelun yhteydessä on laadittu HSL:n tuoreimpia liikennemalleja hyödyntäen

Lisätiedot

HLJ 2011:n Maankäyttö- ja raideverkkoselvityksen (MARA) päätulokset

HLJ 2011:n Maankäyttö- ja raideverkkoselvityksen (MARA) päätulokset HLJ 2011:n Maankäyttö- ja raideverkkoselvityksen (MARA) päätulokset 22.3.2010 Tavoitetila ja -verkko Perustuu laajaan asiantuntijakäsittelyyn ja innovatiiviseen mallinnusprosessiin Käyty läpi seudulla

Lisätiedot

Liikennevalo-ohjatut suojatiet: Tekevätkö liikennevalot suojatiestä turvallisemman?

Liikennevalo-ohjatut suojatiet: Tekevätkö liikennevalot suojatiestä turvallisemman? Liikennevalo-ohjatut suojatiet: Tekevätkö liikennevalot suojatiestä turvallisemman? Perinteisesti arvellaaan, että liikennevalo-ohjatut suojatiet ovat turvallisempia kuin ilman liikennevaloja olevat suojatiet.

Lisätiedot

Skenaario 1: Paavo kokouksessa

Skenaario 1: Paavo kokouksessa Vaatimusmäärittely liite A: Skenaariot 1-6 Skenaario 1: kokouksessa Osapuolet Tero Eeva Siirrettävä data Paikkatieto Kalenterimerkinnät Käyttäjän tunnistus Oikeuksien luovutus Käyttäjäprofiilit Tilanne

Lisätiedot

ALUEELLISEN KYSELYN TULOKSET JOENSUU

ALUEELLISEN KYSELYN TULOKSET JOENSUU ALUEELLISEN KYSELYN TULOKSET JOENSUU VASTAAJIEN TAUSTATIEDOT 153 vastaajaa (tilanne 29.1.2016, ml. engl.kielinen kysely) Koko organisaation osalta 28 vastausta Oman matkustuksen osalta 125 vastausta Kaikista

Lisätiedot

Raportti työharjoittelusta ulkomailla

Raportti työharjoittelusta ulkomailla Eevi Takala PIN10 12.5.2013 Raportti työharjoittelusta ulkomailla Opiskelen pintakäsittelyalan viimeisellä vuodella ja olin puolet (5vk) työharjoitteluajastani Saksassa töissä yhdessä kahden muun luokkalaiseni

Lisätiedot

Liikkumisen ohjauksen keinovalikoima Helsingin seudulla

Liikkumisen ohjauksen keinovalikoima Helsingin seudulla Liikkumisen ohjauksen keinovalikoima Helsingin seudulla Väylät ja liikenne 2012 Tarja Jääskeläinen, HSL Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Liikkumisen ohjaus edistää kestävää liikkumista kannustamalla

Lisätiedot

Katse tulevaisuuteen. VR:n kaukoliikenteen suuntaviivoja 2015-2019. Maisa Romanainen, VR, 16.12.2015

Katse tulevaisuuteen. VR:n kaukoliikenteen suuntaviivoja 2015-2019. Maisa Romanainen, VR, 16.12.2015 Katse tulevaisuuteen VR:n kaukoliikenteen suuntaviivoja 2015-2019 Maisa Romanainen, VR, 16.12.2015 Katsaus tulevaisuuteemme VR:n tavoite on, että junamatkustaminen on kaukoliikenteen halutuin matkustusmuoto.

Lisätiedot

JYVÄSKYLÄN JOUKKOLIIKENTEEN YLEISKAAVALLISET TARKASTELUT YLEISKAAVAN UUDEN MAANKÄYTÖN ARVIOINTI

JYVÄSKYLÄN JOUKKOLIIKENTEEN YLEISKAAVALLISET TARKASTELUT YLEISKAAVAN UUDEN MAANKÄYTÖN ARVIOINTI JYVÄSKYLÄN JOUKKOLIIKENTEEN YLEISKAAVALLISET TARKASTELUT YLEISKAAVAN UUDEN MAANKÄYTÖN ARVIOINTI YLEISKAAVAN UUDEN MAANKÄYTÖN ARVIOINTI 2 1. KAAVOITETTAVIEN ALUEIDEN ARVOTTAMINEN JOUK- KOLIIKENTEEN NÄKÖKULMASTA

Lisätiedot

SUUNNISTUKSEN HARJOITTELU

SUUNNISTUKSEN HARJOITTELU SUUNNISTUKSEN HARJOITTELU Taitoharjoittelu Suunnistustaito SUUNNISTAJAN TAVOITTEENA on löytää kullekin rastivälille paras mahdollinen reitti ja toteuttaa se nopeasti ja virheettömästi. Suunnistustaito

Lisätiedot

Liikkumisen ohjaus olennainen osa uutta liikennepolitiikkaa

Liikkumisen ohjaus olennainen osa uutta liikennepolitiikkaa Liikkumisen ohjaus olennainen osa uutta liikennepolitiikkaa Saara Jääskeläinen, liikenne- ja viestintäministeriö Liikkumisen ohjaus ohjelman avajaistilaisuus 30.9.2010 Liikkumisen ohjaus Liikkumisen ohjauksella

Lisätiedot

PISARARATA. Sisältö. Yhteystiedot Mikä on Pisararata Asemat ja tunnelireitti Erityispiirteitä Hankkeen vaiheet 22.10.2014

PISARARATA. Sisältö. Yhteystiedot Mikä on Pisararata Asemat ja tunnelireitti Erityispiirteitä Hankkeen vaiheet 22.10.2014 PISARARATA 22.10.2014 Jussi Lindberg projektipäällikkö Sisältö Yhteystiedot Mikä on Pisararata Asemat ja tunnelireitti Erityispiirteitä Hankkeen vaiheet 22.10.2014 2 2 Yhteystiedot Liikennevirasto Projektipäällikkö

Lisätiedot

E18 ideatyöpajojen satoa Kotkan-Haminan seudulla (13.6. ja 4.9.2012)

E18 ideatyöpajojen satoa Kotkan-Haminan seudulla (13.6. ja 4.9.2012) E18 ideatyöpajojen satoa Kotkan-Haminan seudulla (13.6. ja 4.9.2012) Cursor Oy Jouko Luode 1.10.2012 1 E18-infotilaisuus 13.6.2012 E18-kasvukäytävä ohittamaton mahdollisuus yrittäjälle! Infotilaisuus yrittäjille

Lisätiedot

Poikkeustilanteet ja liikennehäiriöt

Poikkeustilanteet ja liikennehäiriöt Poikkeustilanteet ja liikennehäiriöt JATin vierailu HSL:ään 18.3.2014 Sari Kotikangas, tiedotuspäällikkö Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä 2 Miksi varaudumme? HSL:n perustehtävä Asiakkaalla on oikeus

Lisätiedot

Hyvinkää - Tiivis paketti! Osallistaminen kestävän liikkumisen edistämisen kärkenä

Hyvinkää - Tiivis paketti! Osallistaminen kestävän liikkumisen edistämisen kärkenä Hyvinkää - Tiivis paketti! Osallistaminen kestävän liikkumisen edistämisen kärkenä Hyvinkään kaupunki 46 300 asukasta 90 % hyvinkääläisistä asuu alle 4,5 km keskustasta 52 % hyvinkääläisten matkoista on

Lisätiedot

Suosituin ja kattavin koulutuksen itsearviointiratkaisu

Suosituin ja kattavin koulutuksen itsearviointiratkaisu Suosituin ja kattavin koulutuksen itsearviointiratkaisu Valmis paketti Perusopetusta säätelevän lain 21 :n mukaan koulutuksen järjestäjän on arvioitava järjestämäänsä koulutusta ja sen vaikuttavuutta.

Lisätiedot

Mitä on markkinointiviestintä?

Mitä on markkinointiviestintä? Mitä on markkinointiviestintä? Tiina Karppinen 17.3.2011 Markkinointiviestintä on yrityksen ulkoisiin sidosryhmiin kohdistuvaa viestintää, jonka tarkoituksena on välillisesti tai suoraan saada aikaan kysyntää

Lisätiedot

Myynnin sertifikaatti Palveluprosessin visualisointi Jonna Rothberg-Mikkonen 20.2.2015

Myynnin sertifikaatti Palveluprosessin visualisointi Jonna Rothberg-Mikkonen 20.2.2015 Myynnin sertifikaatti Palveluprosessin visualisointi Jonna Rothberg-Mikkonen 20.2.2015 Case: Hyvän Olon viikonloppu kurssilaisen palvelupolku Vierumäellä VIERUMÄKI KOTISIVUT www.vierumaki.fi - Paljon informaatiota

Lisätiedot

Suomen Itämeri-instituutin (BALTIC BIRD hanke) ja Aamulehden suorittaman kyselyn tulokset 7.3.2013. Mikko Salo

Suomen Itämeri-instituutin (BALTIC BIRD hanke) ja Aamulehden suorittaman kyselyn tulokset 7.3.2013. Mikko Salo Suomen Itämeri-instituutin (BALTIC BIRD hanke) ja Aamulehden suorittaman kyselyn tulokset 7.3.2013 Suomen Itämeri-instituutti Perustettu 1994 Suomen Itämeri-instituutti on Suomen johtava ja yksi Itämeren

Lisätiedot

Itä-Suomen liikennestrategia. Itä-Suomen elinkeinoelämän ja asukkaiden tarpeita palveleva uuden sukupolven liikennejärjestelmä

Itä-Suomen liikennestrategia. Itä-Suomen elinkeinoelämän ja asukkaiden tarpeita palveleva uuden sukupolven liikennejärjestelmä Itä-Suomen liikennestrategia Itä-Suomen elinkeinoelämän ja asukkaiden tarpeita palveleva uuden sukupolven liikennejärjestelmä Ihmisten liikkuminen -näkökulma 1 Strategia on kaikkien toimijoiden yhteinen

Lisätiedot

Lentoliikenteen merkitys ja kehitysnäkymät Itämeren alueella

Lentoliikenteen merkitys ja kehitysnäkymät Itämeren alueella Helsinki, Itämeri, Eurooppa, Aasia Lentoliikenteen merkitys ja kehitysnäkymät Itämeren alueella Toimitusjohtaja Samuli Haapasalo Helsingin kaupungin kansainvälisen toiminnan kumppanuusseminaari 27.10.2010

Lisätiedot

VR laski hintoja pysyvästi. Uudet hinnat ja tuotteet 16.2.2016 alkaen

VR laski hintoja pysyvästi. Uudet hinnat ja tuotteet 16.2.2016 alkaen VR laski hintoja pysyvästi Uudet hinnat ja tuotteet 16.2.2016 alkaen Tärkeää tietoa uusista lipputuotteista matkatoimistoille Sisällysluettelo Uudet ja edulliset VR lipputuotteet Lipputuotteet matkatoimistoverkkokaupassa

Lisätiedot

Osallistujan palautelomake

Osallistujan palautelomake Kokonaisvastaajamäärä: 45 Osallistujan palautelomake 1. Ikäni Kysymykseen vastanneet: 42 (ka: 4,9) (1.1) Alle 7 v 9,5% 4 (1.2) 7 v 14,3% 6 (1.3) 8 v 9,5% 4 (1.4) 9 v 9,5% 4 (1.5) 10 v 14,3% 6 (1.6) 11

Lisätiedot

Vantaa kehittyy joukkoliikennekaupunkina

Vantaa kehittyy joukkoliikennekaupunkina Vantaa kehittyy joukkoliikennekaupunkina 29.10.2015 KEHTO-FOORUMI Kaupunkisuunnittelujohtaja Tarja Laine Ylivertainen sijainti MAAILMAN PARAS LENTOKENTTÄKAUPUNKI Kaupunkisuunnittelun työkalut TALOUS KAUPUNKI

Lisätiedot

TYÖMATKA- JA TYÖASIAMATKAKYSELY

TYÖMATKA- JA TYÖASIAMATKAKYSELY TYÖMATKA- JA TYÖASIAMATKAKYSELY TAUSTATIEDOT Sukupuoli mies nainen Syntymävuosi: 1926 1927 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1940 1941 1942 1943 1944 1945 1946 1947 1948 1949

Lisätiedot

Rautateiden henkilöliikennepaikat esteettömiksi Pysäkkien palvelutasoa kehitetään

Rautateiden henkilöliikennepaikat esteettömiksi Pysäkkien palvelutasoa kehitetään Rautateiden henkilöliikennepaikat esteettömiksi Pysäkkien palvelutasoa kehitetään Arja Aalto 3.6.2015 Liikennevirasto vastaa Suomen teistä, rautateistä ja vesiväylistä sekä liikennejärjestelmän kokonaisvaltaisesta

Lisätiedot

Kestävän kehityksen näkökulmia rautatieasemilla

Kestävän kehityksen näkökulmia rautatieasemilla Kestävän kehityksen näkökulmia rautatieasemilla Liikkuvan arjen design seminaari 15.9.11 Suomen ympäristöopisto SYKLI Pauli Vennervirta pauli.vennervirta@sykli.fi p. 050 387 3938 1 Aiheita Rautatieasema:

Lisätiedot

Kehärata Kehäradan toteutuksen haasteet. MTR 40-vuotisjuhlaseminaari 30.10.2014

Kehärata Kehäradan toteutuksen haasteet. MTR 40-vuotisjuhlaseminaari 30.10.2014 Kehärata Kehäradan toteutuksen haasteet MTR 40-vuotisjuhlaseminaari 30.10.2014 Kehärata lyhyesti Kehärata muodostaa joukkoliikenteen tärkeän runkoyhteyden Vantaankoskelta lentoaseman kautta Kehärata lyhyesti

Lisätiedot