2. Marja-radan suunnittelun historia ja tulevaisuus, Heikki Pajunen, Vantaan kaupunki

Koko: px
Aloita esitys sivulta:

Download "2. Marja-radan suunnittelun historia ja tulevaisuus, Heikki Pajunen, Vantaan kaupunki"

Transkriptio

1 SEMINAARIMUISTIO / MP MARJA-RADAN LIIKENNEPALVELUKONSEPTI, IDEASEMINAARI Aika: klo 9-15 Paikka: Osallistujat LT-Konsultit Oy, Kokoushuone Atlantti Aalto Pekka Paikallisliikenneliitto Granberg Mette YTV Herneoja Anne Ratahallintokeskus Hyvärinen Heidi Helsingin kaupunki/ksv Janhunen Outi Espoo Judström Yrjö Junakalusto Oy Juntunen Arno Ilmailulaitos Koskivaara Matti Ilmailulaitos Kullberg Jukka Vantaan kaupunki Linna-Varis Hanna Ilmailulaitos Murole Jussi B&M Pajunen Heikki Vantaan kaupunki Poutanen Olli-Pekka Helsingin kaupunki/ksv Rintapiirto Jyrki Strafica Rosenberg Marja VTT Sinisalo Kimmo YTV Sylberg Juha Näkövammaisten Keskusliitto Teerioja Reijo YTV Yli-Villamo Harri RHK Siitonen Arto HKL Eloranta Tuomo LT-Konsultit Oy Lehmuskoski Mikko LT-Konsultit Oy Lehmuskoski Ville LT-Konsultit Oy Martamo Natalia LT-Konsultit Oy Murole Pentti LT-Konsultit Oy Päätalo Mari LT-Konsultit Oy Siikonen Mari LT-Konsultit Oy 1. Seminaarin avaus Kimmo Sinisalo toivotti seminaariin osallistujat tervetulleiksi. Hän totesi, että Marja-radan liikennepalvelu konsepti -projektissa etsitään ratkaisuja tulevan Marja-liikenteen erityistarpeisiin. Liikennepalvelun tulisi voida palvella sekä lentomatkustajaa että päivittäistä työmatkailijaa. 2. Marja-radan suunnittelun historia ja tulevaisuus, Heikki Pajunen, Vantaan kaupunki Rata Martinlaaksoon suunnittelu on aloitettu Lentoasema on Vantaan kaupungille keskeinen valtti. Lentomelu on kuitenkin maankäyttöä ohjaava tekijä. Marjan suunnitteluprosessin aikana lentoaseman suunnitelmat ovat muuttuneet ja Marja-radan linjaukset sitä mukaan.

2 Sivu 2/9 Lentomatkustajien ja työmatkalaisten myötä samassa junassa on paljon eri tyyppisiä matkustajia. Asukkaiden mielipiteitä on pystytty linjauksia muodostaessa kuulemaan. Merkittävä matkanvarrella tullut muutos on esimerkiksi Aviapoliksen poikkeama, kun Aviapoliksen merkitys työpaikka-alueena on korostunut. Marja-radan yleissuunnitelma on valmistunut vuonna Maankäytön kehittämiseen on kovia paineita. Tikkurilan matkakeskuksen kehittämisellä on tarkoitus mahdollistaa, että myös kaukojunilla tulevat pääsevät kätevästi lentokentälle. 3. Uusien asemien maankäyttöä suunnitellaan, Jukka Kullberg, Vantaan kaupunki 1982 idea Marja-radasta esiintynyt yleiskaavassa ensimmäistä kertaa se merkittiin myös kaupungin kehittämissuunnitelmaan. Lentokentän arvo kaupungille on tunnustettu 1990-luvun alusta alkaen. Suunnittelulähtökohdissa tapahtuu jatkuvasti muutoksia esim. lentokentän terminaalien sijoittelu voi muuttua, asuntoalueet kehittyvät eritavoin esim. Vantaankoski kehittyy voimakkaasti ja liike-elämän suunnalta voi tulla erilaisia toiveita. Tästä esimerkkinä parin vuoden takainen Festival-Park -projekti, joka kovan alkuinnostuksen jälkeen hiljeni. Maankäyttöä ei voida kuitenkaan suunnitella varastoon odottamaan Marja-rata päätöstä, koska mikään kaava ei yleensä käy sellaisenaan, vaan muutokset ovat yleensä aina tarpeen esim. edellä mainituista syistä. Olli-Pekka Poutanen kysyi suunnitelmista Klaukkalan suuntaan. Kullberg vastasi, että varsinaisia laajentumissuunnitelmia ei ole. 4. Poikittainen joukkoliikenne kehittyy nopeasti, Ville Lehmuskoski, LT-Konsultit Oy Säteittäinen liikenne kasvaa %, mutta poikittaisen liikenteen kasvuksi ennustetaan jopa 80-90%. Terminaalit ovat huomattava kytkentä kaukoliikenteeseen. Imagopalvelut: Göteborgissa oli luvattu matkustajille rahat takaisin matkasta, jos joukkoliikenneyhteys myöhästyy. Käytäntö on parantanut matkustajatyytyväisyyttä huomattavasti. (Kooste kalvoista liitteenä 1) 5. Millaiseksi Marja-asemat suunniteltiin? Jussi Murole, B&M Asemasuunnittelussa keskeistä oli yhdistää aseman molemmat puolet mahdollisimman joustavasti. Asemilla on muutakin sisältöä kun nousta junaan ja jäädä pois, suunnittelussa on haluttu luoda eri asemille oma imago. Suurin osa asemat tulevat leikkaukseen, mikä vaikuttaa suunnitteluun. Tärkeitä asioita suunnittelussa olivat myös liityntäpysäköinti ja polkupyöräpysäköinti. 6. Millaisia matkoja ja minne mennään? Jyrki Rintapiirto, Strafica Oy Tärkeää on huomioida rengasmaisuus. Työ nimenä on suunnista käytetty nimityksiä MP ja PM. Lentokentälle pääsee molempiin suuntiin eikä matka-ajassakaan ole juuri eroa. Molemmat kestävät noin puoli tuntia. Lentoaseman erityispiirteen vuoksi on lentoasemalle suunniteltu noin 1 minuutin pysäystä sen erityispiirteen vuoksi. Tiedotus aikatauluista on keskeistä. Myös nykyiset junamatkustajat matkustavat radalla, heistä muodostuu noin puolet Marjaradan matkustajista. Suunnittelussa on huomioitu ns. työpaikka-asuinpaikka aluepareja. (Kalvot liitteenä 2).

3 Sivu 3/9 7. Tullaanko lentoasemalle junalla? Matti Koskivaara, Ilmailulaitos - ei vaan lentokoneella Erilainen työmatkakäyttö. Lentoasemalla työskentely näyttää vaikuttavan asuinpaikan valintaankin. Ulkomaanliikenteessä noin 40 % jää Helsinkiin. Loput 60 % jatkavat muualle Suomeen. Lentomatkustajista 30 % asuu pääkaupunkiseudulla. Matkatavarat asettaa laatuvaatimukset junayhteydet. Muut vaihtoehdot voivat olla houkuttelevampia. Kriittisiä asioita kulkutapaa valittaessa ovat matka-aika, luotettavuus sekä vaihdottomuus. Tieliikenteen mahdollisuuksista on joka tapauksessa pidettävä huolta. Yksi tulevaisuuden kysymyksistä on pysyykö terminaaliin tulo autolla ilmaisena. Halpalennot voivat muuttaa lentomatkustajien profiilia, tällaiset matkustajat voivat olla uutta ryhmää interreil-porukkaa, jotka olisivat varmasti Marja-yhteyden käyttäjiä. Marja-rata hanke on hyvä, mutta ehkä vielä vähän edellä ajasta. (Kalvot liitteenä 3) 8. Liityntäpysäköinti avainasemassa, Reijo Teerioja, YTV Liityntäpysäköinnin koordinointi voi olla usein vaikeaa. Se on vähän väliinputoaja, sen järjestämiselle on vaikea löytää rahoittajaa. Liityntäpysäköinnin imagon ja brändin tulisi olla hyvä, sillä sen avullahan matkustaja voi yhdistää sekä auton/pyörän ja junan hyvät ominaisuudet. Yksilön näkökulmasta hyödyt ovat seuraavat säästyy aikaa, rahaa ja hyvinvointia. Matka on miellyttävämpi ja mukavampi, kun ruuhkassa omassa autossa seistessä. Asemien yhteydessä olevat palvelut ovat tärkeä liityntäpysäköinnin houkuttelevuustekijä. Liityntäpysäköinnin yksi keskeinen osa on vähentää liikennettä ja pysäköinti on helpompi järjestää kaupungin laidalla. Liityntäpysäköintipaikoille pysäköidään 3700 henkilöautoa ja 3500 polkupyörää vuorokaudessa. Tämä ei ehkä itsessään ole välttämättä suuri määrä, mutta suurin osa näistä matkoista ovat työ- ja opiskelumatkoja. Nämä matkat tapahtuvat useimmiten ruuhkaaikaan. Voi miettiä, että mihin tämä henkilöauto määrä mahtuisi, jos kaikki ajaisivat keskustaan. Yksi keskeinen kysymys viimeaikoina on ollut, että saako liityntäpysäköinti maksaa. Ruoholahdessa on ollut kokeilu, jossa alle 12 tunnin liityntäpysäköinti maksaa 2. Toiminta-ajatuksena olisi, että mitä kauempana liityntäpysäköinti on keskustasta, niin sen halvempaa se olisi. Liityntäpysäköinnin haasteita ovat: tiedonsaannin parantaminen, pysäköintivaihtoehdoista yleisesti sekä tiedonsaanti tienpäälle Ilkivalta, kyselyssä n. kolmannes oli joutunut jonkinlaisen ilkivallan kohteeksi, sosiaalista kontrollia tai valvontaa pitäisi kehittää. 9. Miltä näyttää Marjan junakalusto, Yrjö Judström, Junakalusto Oy Junakalusto OY:stä kunnan omistavat 65 % ja VR 35 %. VR:n vanhaa kalustoa ollaan poistamassa vuoden 2009 aikana.

4 Sivu 4/9 Päästään suureen hankitaerään (50 yksikköä, myöhemmin päätetty 40 yksikköä), joten voidaan käyttää kilpailutusta tehokkaasti. Junakalusto Oy ei muuta YTV:n roolia liikennöitsijänä. Leveä raideleveys aiheuttaa välillä ongelmia kalustoa tilatessa, mutta raideleveys on sinänsä vahvuus, koska korikin on täten leveämpi. Tämä auttaa huomiomaan myös Marja-yhteyden erityistarpeet. (Kalvot liitteenä 4) 10. Marja-radan liikennepalvelukonsepti Mari Siikonen esitteli projektin tavoitteita ja ideoita liikennepalvelun sisällöstä. (Kalvot liitteenä 5) 11. Ryhmätyöt ja niiden purku Seminaarin osallistujat jakautuivat ryhmiin. Marja-liikenteen laatutekijöiden löytämiseksi jokaista ryhmää pyydettiin asettumaan Marja-matkustajan asemaan. Matkustajaryhmät olivat: - Ranskalainen liikemies, joka lentää Pariisista ja on menossa Ruoholahteen Nokialle - Eläkeläisryhmä Kouvolasta tulossa Kivistön kulttuurikeskukseen venäläisentaiteen näyttelyyn vuotias sellisti menossa Viikistä soittotunnille Petakseen - Sokea opiskelija palaamassa Hartwall-Areenalta joulukonsertista kotiinsa Lapinkylään Kukin ryhmä sai reilun tunnin aikaa työstää omaa tehtäväänsä. Ryhmätyöt purettiin siten, että kukin ryhmä esitteli oman matkantekonsa vaiheittain. Selostus ryhmätöiden tuloksista: Ranskalainen liikemies, joka lentää Pariisista ja on menossa Ruoholahteen Nokialle On joulukuu. Kone laskeutuu Helsinki-Vantaalle. Sataa räntää. Lentokoneen kuulutuksissa on sanottu lämpötilan olevan +1 o C. Olen pukeutunut ajattelemattomasti. Asiallinen pukuni on toimiva Pariisissa tähän aikaan vuodessa, mutta ei täällä. Pikkukenkäni eivät paljon lätäköissä seisoskelua kestä. Lentokoneen mainoslehtisestä olen lukenut, että Helsinki/Vantaalle on avattu uusi junayhteys. Yrityshän kyllä maksaa matkateon, joten rahaa ei tässä ensimmäiseksi tarvitse ajatella. Taksijono ei kuitenkaan houkuta, joten päätän selvittää junayhteyden käyttömahdollisuutta. Viimeksi kun olin Suomessa ei junayhteyttä lentoasemalta ollut, taksimatka kesti melko pitkään, koska sattui olemaan ruuhka-aika. Nyt on joulukuu, joten arvelen ihmisten olevan jouluostoksilla ja se ei ruuhkaa ainakaan helpota. Kysyn lisäohjeita lentokentän infopisteestä. Virkailija puhuu auttavaa ranskaa ja vahvistaa, että pääsen Ruoholahdessa olevaan toimistoon näppärästi. Junalla ensiksi Helsingin keskustaan ja sieltä vaihto metroon. Junalle on selkeät opasteet. Lähtevät junat näkyvät jo lentokentän monitorista. Lipun osto sujuu kännykällä. Kun olen ostanut lipun kännykällä, tajuan, että olisinhan sen voinut ostaa automaatistakin. Suomessahan käyvät eurot kuten Ranskassakin. No, ei sillä väliä, kuitin saaminen olisi vain ollut automaatista helpompaa. Juna pysähtyy kesken matkan. Se ei haittaa, koska vaikka kiire onkin niin, heti pysähtymisen jälkeen kerrotaan, että matkaa jatketaan jo viiden minuutin kuluttua. Viivytyksen syykin mainitaan vastaan tuleva juna oli myöhässä aikataulusta.

5 Sivu 5/9 Juna viipyy pitkään tunnelissa se on epämiellyttävää. Kun ei näe ulos, niin tulee epämiellyttävä olo siitä, että mihinkähän tässä ollaan menossa. Kuulutukset ovat myös ärsyttäviä. Mongerruksesta ei saa mitään selvää. Kirjoitettua paikannimeä on vaikea tunnistaa samaksi kuin lausuttu. Oikeastaan olen varsin tyytyväinen. Juna on siisti. Nousin junaan sisätiloissa, joten kenkäni eivät kastuneet taksijonossa. Ehdin vielä selata kokouspaperit. Muistutan itseäni vielä kokouksen perustavoitteista. Saan junamatkastani hyvän keskustelunaiheen illalliselle, pitää muistaa kehua suomalaista IT osaamista tässäkin asiassa. Etukäteen minua kyllä arveluttaa junalla kulkeminen. Olen siististi pukeutunut liikemies, salkustani näkee jo kauas, että siellä on kannettava tietokone. Olen otollinen kohde pikkurikollisille. Junassa on kuitenkin rauhallinen ja miellyttävä tunnelma, saan mukavan istumapaikan ja lentolaukkuni mahtuu viereeni. Tämä on miellyttävää, informaatio on selkeää. Äitinikin osaisi liikkua täällä. Hän kammoksuu ulkomaita ja puhuu ainoastaan ranskaa. Näin selkeiden kuvaopasteiden seuraaminen ei kielitaitoa vaadi! Kun juna saapuu Helsinkiin, lähden etsimään metroyhteyttä. Se epäilyttäisi muuten kovastikin, mutta lentokentän infopisteen virkailija printtasi minulle rautatieaseman pohjapiirroksen, jonka mukaan löydän metroon helposti. Sokea opiskelija paluumatkalla joulukonsertista Hartwal Areenalta Lapinkylään Päälläni on lämmin vaatetus, mukanani on kännykkä ja valkoinen keppi. Reitti on minulle outo, mutta Pasilan asema on onneksi tuttu. Vaikka on ilta, minulla ei ole kiire. Seuraavaksi päiväksi on sovittu vain yksi tapaaminen ja voin nukkua aamulla melko pitkään. Taksin saaminen on Hartwall-areenalla vaikeaa, juna on sitä paitsi nopea ja säännöllinen. Lisäksi haluan vähän säästää taksiseteleitä. Kotona lähtiessä käytän internetin reittiopasta. Saan sieltä tarkan reittiselostuksen kävelyetäisyyksistä ja ilmansuunnista. Harjoittelen reitin kotona. Tallennan reittiselostuksen kännykkääni äänitallenteena. Minulla on mukanani GPS-paikannin, jonka avulla voin tarkistaa sijaintini. Hartwal-areenalta rautatieasemalle helpottaa se, että useilla muillakin konsertista tulijoilla on sama suunta. Väkijoukon mukana on helppo suunnistaa. Asemalla pitää löytää oikea laituri. Laiturinumeron tiedän reittioppaan perusteella. Tarkistan häiriötiedotteet kännykällä. Sen perusteella laiturinumerossa ei pitäisi olla muutoksia. Löydän oikean laiturin laskemalla kulkusuunnasta laitureiden määrän. Tiedän laiturien määrän ennakkoon ja siitä lasken, että pääsen oikealle laiturille. Laiturin oviaukon kuulee liukuportaista, niiden kohdalla on aivan erilainen ääni. Kuulutus laiturilla varmistaa, että olen oikealla laiturilla. Jos ei muuta, niin täytyy kysyä joltakulta näkevältä, että olen oikealla laiturilla. Laiturilla on ohjaava laatta, jonka avulla löydän junan oven. Jos on poikkeuksia, niin täytyy toivoa, että junan ovi avautuu. Jos se avautuu, niin sen kyllä kuulee ja löytää sen perusteella. Jos ovi ei avaudu, niin ei auta muu kuin ojentaa käsi junan kylkeen ja lähteä kulkemaan pitkin junan reunaa, kunnes ovi tulee kohdalle. Kun ovi on löytynyt, täytyy löytää vielä painonappi. Vanhanaikaiset painonapit ovat parempia, koska ne on helpompi löytää. Hipaisunappi on hankalampi löytää.

6 Sivu 6/9 Vaunussa invapaikat on helppo löytää. Vaunut ovat siitä mukavia, että väliovia ja portaita ei ole. Kutsuohjattu palvelulinja on tilattu ennen matkaa Kivistön asemalle. Juna pysähtyi kesken matkan, se ei haittaa, koska ovet eivät avaudu, enkä luule tätä asemaksi. Pysyn siis laskuissa mukana ja tiedän millä asemavälillä milloin olen. Jos pysähdys kestää kauan, niin se huolestuttaa minua: odottaako jatkoyhteys. Soitan MYKiin, että juna seisoo ja kyydin on odotettava. Minulle on tärkeintä matkan luotettavuus, nimenomaan koko matkaketjun luotettavuus. Taksikortti on houkutteleva vaihtoehto junamatkalle, jos matkaan runkomatkan lisäksi liittyy liityntämatka. 12-vuotias sellisti Viikistä Petakseen Käyn soittotunneilla aina tiistaisin. Se on aivan kivaa. Sellon ääni on metka ja mun mielestä on kiva, kun kaikki muut soittaa jotain pianoa tai muuta tavallista. Se huono puolihan sellossa on, että se on iso. Isä kiusaa, että eipä sitten tarvitse mennä salille, kun on selloa kanniskellut. Menen Jokeri bussilla Viikistä Huopalahteen ja siitä vaihdan Marja-junaan. Sellon kanssa liikkuessa on mukavaa, että vaihtaminen on helppoa. Sekä Jokeri että Marja ovat täsmällisiä ja kulkevat usein. Marja-junan ja Jokerin tunnistaa helposti jo kaukaa, tunniste ovenpielessä näkyy kauas vaikka olisi pimeää ja sateista. Oona, mun pikkusysterikin tunnistaa ne. Sanoo Jokerilinjan merkkiä pejjeksi ja Marja-junan merkkiä ompuksi. Matkan kestäessä olen jatkuvasti selvillä sijainnista. Ei tarvitse itse laskea, että milloin pitää jäädä pois. Seinällä on kartta, josta näkee missä juna milloinkin kulkee. On hauska seurata, kun pieni piste vaunun seinässä liukuu asemalta toiselle matkan aikana. Kun eka kertaa tein matkan yksin, niin olihan se aika jännää. En ollut ihan varma osaanko jäädä oikealla paikalla pois. Ne spurgut mua vähän pelottaa, ne kun aina meinaa kommentoida sellostani. Pieni poika ja noin iso soitin. Mitä sä sitä kanniskelet. Ei kai ne mitään pahaa meinaa, mutta silti on mukavampaa, että konnari käy vaunussa aina silloin tällöin. Vitsin siitä, että olisi pitänyt ruveta soitaan nokkahuilua, olen kuullut jo ainakin sata kertaa. Sello on painava ja siksi on mukava, että junan ovi on leveä eikä siinä ole kynnystä. Onneksi lipunlukijoita on joka ovella, ei tarvitse jättää selloa tai kanniskella sitä ympäriinsä lipun leimauksen vuoksi. Tietoa on helppo löytää. Tunnistan tiedon jo kaukaa, sillä kaikki on samannäköistä sekä junassa, asemilla että netissä. Aluksi mua ärsytti nuo kuulutukset, joka asemalla pitää sanoa aseman nimet. Suomeksi, ruotsiksi ja Englanniksi. Sitten hoksasin, että junassa on paikkoja, johon kuulutukset ei kuulu juuri ollenkaan. Saan rauhassa lukea vaikkapa enkun sanoja.

7 Sivu 7/9 Eläkeläisryhmä Kouvolasta tulossa Kivistön kulttuurikeskukseen venäläisen taiteen näyttelyyn Meitä kokoontuu Kouvolan asemalle yhteensä 20 henkeä. Kaikki ovat paikalla hyvissä ajoin ennen junan lähtöä. Ikämme vaihtelee 70 vuoden molemmin puolin. Miehillä on yllään puku ja naisilla leningit. Huomaan, että monet naisista ovat käyneet juuri kampaajalla. Ollaanhan ihan Helsinkiin menossa. Osa meistä liikkuu vähän hitaammin: ainakin puolet meistä käyttää kävelykeppiä ja osa myös kuulolaitetta. Pentti on matkanjohtajamme. Hän on aina ollut kiinnostunut rautateistä. Nyt kun Helsinkiin on rakennettu uusi rautatieyhteys sanovat sitä Marja-radaksi, niin oli päivän selvää, että matkaamme venäläisen taiteen näyttelyyn junalla. Bussilla kai olisimme päässeet periaatteessa kätevämmin, mutta onhan junassa kuitenkin ravintolavaunu, ei tarvitse pysähtyä erikseen kahville. Ja onhan se mukava käydä testaamassa uusia junia, Marja-radasta oli iltauutisissakin. Matkatoimisto järjestää meille edullisen paketin, lieneekö näyttelynjärjestäjällä jotain kytkytkauppaa Matkan suunnittelu on aloitettu hyvissä ajoin. Saamme tietoa Kouvolan matkatoimistosta. Hinnoittelu vain on hölmöjen hommaa lippua Marja-radalle ei voi ostaa Matkatoimistosta. Meille kerrotaan, että liput voi ostaa vasta Helsingistä. Se vähän jännittää, että pysyykö ryhmämme kasassa, etenkin silloin kun vaihdamme junaa ja ostamme lippuja. Miten sitä tämmöinen vanha ihminen pärjäisi yksin siinä vilinässä. Ja miten löytäisi takaisin ryhmään. Aseman hissit ovat todella tilavia. Se on meille tärkeää, koska haluamme ryhmämme pysyvän kasassa ja odotteluaikaa on näin vähemmän ja lisäksi hissit ovat todella siistejä! Liukuportaisiin emme halua mennä, siinä voisi osa joutua hukkaan. Marja-yhteyden vaunut ovat mukavia. Kaikki saavat istumapaikan. Jalkatilaa on runsaasti ja kävelykepin kanssa kulkijoita ilahduttaa erityisesti se, että kynnyksiä ei ole lainkaan. Erityisesti jäi mieleen junavaunun WC, vaikka WC ei ole kovinkaan iso, niin se on poikkeuksellisen tilava ja siisti. Ryhmämme miehiä innostaa myös automainen teknologia. Kulkevathan junat peräti yli 130 km/h. Junassa on näyttötaulu, josta voi seurata junan nopeutta jokaisella hetkellä. Matkalla koemme myös pienen seikkailun: juna pysähtyy kesken kaiken. Mitä nyt! Vilkuilemme hetken toisiamme, mutta asia selviää nopeasti, koska kuulutuksessa kerrotaan pysähdyksen syy ja se, kuinka kauan pysähdyksissä ollaan. Ja itse asiassa saamme vielä hyvitystä: meitä odottavat ilmaiset kahvit ja pullat ravintolavaunussa kotimatkalla. Matkan aikana saamme tietoa sähköisestä reittikartasta, jonka puuhamiehemme Pentti näkee communicaattoristaan. Se on peräti niin fiksu laite, että tiedämme kartalta myös oman sijaintimme. Osa meistä tyytyy ihan vanhanaikaiseen paperiseen yksinkertaistettuun karttaan, joita löysimme rautatieasemalta. Matkustaminen Marja-junalla on mukavaa ja huoletonta. Näin onnistuneen matkan jälkeen voi ryhtyä suunnittelemaan uutta matkaa. Kivistön kulttuurikeskukseen on tulossa on uusi kiinnostava nukkenäyttely jo ensi keväänä.

8 Sivu 8/9

9 Sivu 9/9 12. Loppukeskustelu Kimmo Sinisalo kiitti seminaariin osallistuneita. Sinisalo pyysi osallistujia pyydettiin kertomaan päällimmäisenä mieleen jääneen ajatuksen, kysymyksen tai idean. Ajatuspotpurin sato oli seuraavanlainen: Suurimmalle osalle käyttäjistä ei tapahdu mitään uutta. Yli puolet VR-Lähiliikenteen käyttäjistä tulee käyttämään tätä linjaa. Voitaisiinko tässä samalla houkutella juniin uusia matkustajia. Marja-radan tulisi olla osana koko joukkoliikenteen tietokokonaisuutta, mutta kuitenkin oma selkeästi erottuva palvelunsa Mitkä ovat uuden kaluston vaatimukset? Brändin tulisi olla lentomatkustajille selkeä, mutta se ei saisi kuitenkaan ärsyttää päivittäisiä matkustajia. Lentomatkustaja voisi hyödyntää junamatkaa: junassa voi lukea, työskennellä ja kännykkä toimii. Opastus lentoasemalla kohti junaa on oltava idiootinvarma (Madrid) Olisi hienoa, jos lenkistä saataisiin valmiiksi mahdollisimman paljon kerrallaan. Marja-liikenteen tulee näyttää osalta pääkaupunkiseudun liikennettä. Katkeamaton matkaketju kaluston sisällä toimii hyvin. Pienillä asemilla ei pitäisi olla ongelmia, Pasila, Tikkurila ja Pasila tärkeitä osia matkaketjussa. Visuaalinen informaatio on hyvin tärkeässä osassa. Ihminen tulkitsee ja lukee ympäristöään jatkuvasti usein huomaamattaan. Reittiopas on tärkeässä asemassa: miten se käsittelee eri vaihtoehtoja. Marja-pannan molemmat suunnat olisi saatava kuormitettua tasaisesti, jotta hyöty saadaan kahteen suuntaan. Marja-junaan voisi varata vaunun, joka olisi erityisesti varattu lentomatkustajille matkatavaroineen. Se olisi merkitty esim. matkalaukun kuvalla. (vrt. lemmikkieläinvaunu) Kimmo Sinisalo kehotti kaikkia osallistujia nauttimaan tulevasta aurinkoisesta, vielä kesäisestä viikonlopusta!

10 Liite 1. Marja-radan liikennepalvelukonsepti Ville Lehmuskoski Poikittaisen joukkoliikenteen visio 2030 & kehittämissuunnitelma vuosille

11 Liite 1. Marja-radan liikennepalvelukonsepti Ville Lehmuskoski Taustaa % % +20 %

12 Marja-radan liikennepalvelukonsepti Ville Lehmuskoski Tavoitteet Tavoitteena on joukkoliikenteen kulkumuoto-osuuden nostaminen nykytasosta koko seudulla. PLJ 2002 työn joukkoliikennestrategiassa asetettu määrällinen tavoite on joukkoliikenteen kulkumuoto-osuuden kasvu yhdellä prosenttiyksiköllä / 10 vuotta. Poikittaisen joukkoliikenteen päätavoitteena on saavuttaa vuoteen 2030 mennessä noin kolmanneksen kulkumuoto-osuus poikittaisessa liikenteessä, jotta koko seudun joukkoliikennejärjestelmälle asetetut tavoitteet toteutuvat. Tavoite edellyttää poikittaisten joukkoliikennematkojen määrän 2-2,5 kertaistumista. Liite 1.

13 Marja-radan liikennepalvelukonsepti Liite 1. Ville Lehmuskoski

14 Liite 1. Marja-radan liikennepalvelukonsepti Ville Lehmuskoski Kehittämisperiaatteet Joukkoliikenteen solmupisteet Runkolinjakäytävät Palvelujen ja informaation kehittäminen Liityntä maankäyttöön

15 Marja-radan liikennepalvelukonsepti Ville Lehmuskoski Pienten teemapakettien asema on turvattava Liite 1.

16 Marja-radan liikennepalvelukonsepti Ville Lehmuskoski IMAGO JA PALVELUT (1) 1. Poikittaisen joukkoliikenteen imago Liite 1. Myös A-luokan kansalaisen ykkösvaihtoehto Tehokas, kohdennettu markkinointi Passiivisesta tiedottamisesta aktiiviseen tuotemarkkinointiin Markkinoinnin kohderyhmän laajentaminen Markkinointivolyymin kasvattaminen Tiedonsaannin ylitarjonta (Info overflow) Tyrkkylinja Alueelliset ja paikalliset markkinointi -iskut Strategiana positiivinen lobbaus

17 Liite 1. Marja-radan liikennepalvelukonsepti Ville Lehmuskoski IMAGO JA PALVELUT (2) 2. Runkolinjojen vahva brändi Jokeri, Tiedelinja, Super I, Super II, Super III Tarkoituksena välttää toimintaympäristön visuaalista sekavuutta Brändi on lupaus runkolinjan korkeammasta palvelutasosta (vrt. Pendolino) lupaus myös lunastettava Kalustostandardin parantaminen Visuaalisen informaation yhdenmukaisuus ja loogisuus

18 Liite 1. Marja-radan liikennepalvelukonsepti Ville Lehmuskoski IMAGO JA PALVELUT (3) 3. Asiakaslähtöinen palvelutarjonta Matkustuskokemuksen kokonaisvaltainen laadukkuus Ongelmina nykyisin sotkuisuus, turvattomuus, ahtaus, epäystävällisyys, epämukavuus Joukkoliikenteen palvelukonseptin laatutekijöille asetettava konkreettiset tavoitteet, budjetti ja seurantamenettelyt myös abstraktimpien laatutekijöiden osalta a) Palveluketjun laatutakuu (joustava kalustonkäyttö, info case Tampere) b) Turvallisuus ja siisteys (vartiointi, yhteistyö, kameravalvonta) c) oheistuotteet

19 Liite 1. Marja-radan liikennepalvelukonsepti Ville Lehmuskoski IMAGO JA PALVELUT (4) 4. Palvelupaletin monipuolistaminen ja kohdentaminen Eri asiakasryhmille kohdennetut palvelut Laatutasolta ja asiakashinnalta vaihtelevat palvelut a) Aikataulutus asiakastarpeiden mukaan b) Kutsuohjauksen ja KPK:n hyödyntäminen c) Uusien palvelukonseptien rohkea testaus pilotoimalla Kutsuohjauspilotti Espoon/Vantaan reuna-alueilla (2006?) Kutsuohjauksisten integroitujen palvelujen pilotti High-Tech Tiedelinja

20 YLEIS SUNI TELMA 20 3 M A R J A - R A T A Marja-radan liikennepalvelukonsepti Millaisia matkoja ja minne mennään? Jyrki Rinta-Piirto Strafica Oy Liite 2 LIIKENNÖINTI- JA KANNATTAVUUSSELVITYS 2003 STRAFICA OY

21 YLEIS SUNI TELMA 20 3 M A R J A - R A T A Raskaan raideliikenteen käyttö arkivuorokaudessa v LIIKENNÖINTI- JA KANNATTAVUUSSELVITYS 2003 STRAFICA OY

22 YLEIS SUNI TELMA 20 3 M A R J A - R A T A LIIKENNÖINTI- JA KANNATTAVUUSSELVITYS 2003 STRAFICA OY

23 YLEIS SUNI TELMA 20 3 M A R J A - R A T A ennuste v LIIKENNÖINTI- JA KANNATTAVUUSSELVITYS 2003 STRAFICA OY

24 YLEIS SUNI TELMA 20 3 M A R J A - R A T A ennuste v LIIKENNÖINTI- JA KANNATTAVUUSSELVITYS 2003 STRAFICA OY

25 YLEIS SUNI TELMA 20 3 M A R J A - R A T A ruuhkatunnin ennuste v päivätunnin ennuste v LIIKENNÖINTI- JA KANNATTAVUUSSELVITYS 2003 STRAFICA OY

26 YLEIS SUNI TELMA 20 3 M A R J A - R A T A Aikahyötyjen ja käyttäjien jakauma vuorokausitasolla % 90 % Läpikulkevat matkat 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % Vantaan ja PKS:n ulkopuolisen alueen väliset, muut kuin lentomatkustajat Vantaan ja muun PKS:n väliset, muut kuin lentomatkustajat Vantaan sisäiset, muut kuin lentomatkustajat 10 % 0 % aikahyödyt käyttäjät Lentomatkustajat LIIKENNÖINTI- JA KANNATTAVUUSSELVITYS 2003 STRAFICA OY

27 YLEIS SUNI TELMA 20 3 M A R J A - R A T A LIIKENNÖINTI- JA KANNATTAVUUSSELVITYS 2003 STRAFICA OY

28 YLEIS SUNI TELMA 20 3 M A R J A - R A T A v Vantaankoski Vehkala Petas Kivistö Aviapolis Lentoasema Ruskeasanta Asola Käyttäjämäärä vuorokaudessa joista lentomatkustajia Käyttäjistä vuorokaudessa: kevyellä liikenteellä henkilöauto-liityntäpysäköijiä ~ ~ ~ ~ ~ ~ junan ja bussin välisiä vaihtoja Käyttäjämäärä huipputuntina Käyttäjistä huipputunnissa: kevyellä liikenteellä asemalle henkilöauto-liityntäpysäköijiä ~ ~ 280 ~ ~ ~ 290 ~ bussista junaan vaihtavia kevyellä liikenteellä asemalta junasta bussiin vaihtajia LIIKENNÖINTI- JA KANNATTAVUUSSELVITYS 2003 STRAFICA OY

29 YLEIS SUNI TELMA 20 3 M A R J A - R A T A Asemien käyttäjät vuorokaudessa lentomatkustajia bussi-juna vaihtajia henkilöautoliityntä kevyt liikenne Vantaankoski Vehkala Petas Kivistö Aviapolis Lentoasema Ruskeasanta Asola LIIKENNÖINTI- JA KANNATTAVUUSSELVITYS 2003 STRAFICA OY

30 Miksi junalla lentoasemalle - näkökulmia Matkustaja- / Työmatkakäyttö Helsingistä lähtevä / Helsinkiin tuleva Matkan tarkoitus (matkatavaroiden määrä) Vaihtoehtoiset mahdollisuudet Matka-aika Hinta Luotettavuus, täsmällisyys Vaihdottomuus, vaivattomuus Tottumus on toinen luonto

31 Lentokenttien raideliikenneyhteydet EU-alueella 2003 Nopeat junayhteydet: Kaukojunayhteys: Paikallisjunayhteys: Metroyhteys: Raitiotieyhteys: Rakenteilla: Frankfurt, Lyon, Pariisi CDG (18 %), Tukholma, Oslo Amsterdam (31 %), Berliini- Schönefeld, Birmingham (5 %), Kööpenhamina, Leipzig, Manchester (5 %), Southampton, Geneve, Zűrich Barcelona, Belfast City, Bryssel (14 %), Dűsseldorf, Dresden, Friedrichshafen, Glasgow, Graz, Hannover, Lontoo-Gatwick (20 %), Lontoo-Heathrow (7 %), Lontoo- Stansted (19 %), Lontoo-Luton, Malaga, Milano-Malpensa, Műnchen (30 %), Pisa, Rooma, Stuttgart, Wien Lontoo-Heathrow (14 %), Newcastle, Pariisi-Orly (8 %, people mover), Madrid, Nűrnberg Bremen, Essen-Műlheim Köln (2004), Wien (2003, nopea yhteys) Lentoaseman sisäinen raideliikennejärjestelmä: Frankfurt, Lontoo- Stansted, Lontoo-Gatwick, Rooma Lähde: European Union, Energy & Transport in Figures, 2003)

32 Lähtevät ja saapuvat matkustajat EU:n lentoasemilla Lontoo Heathrow 63,4 Frankfurt 48,5 Pariisi, Ch. De Gaulle 48,4 Amsterdam 40,7 Madrid 33,9 Lontoo, Gatwick 29,6 Rooma 25,3 Pariisi, Orly 23,2 Műnchen 23,2 Barcelona 21,3 Manchester 19,0 Kööpenhamina 18,2 Palma de Mallorca 17,8 Milano, Malpensa 17,4 Tukholma 16,5 Lontoo, Stansted 16,1 Dublin 15,1 Dűsseldorf 14,7 Bryssel 14,4 Wien 12,0 Ateena 11,8 Malaga 10,4 Hampuri 10,2 Berliini, Tegel 9,9 Helsinki-Vantaa 9,6 Lähde: European Union, Energy & Transport in Figures, 2003)

33 Lentomatkustajien kulkutapajakaumia eräillä kentillä )* Lontoo (Heathr.) 60 milj. 43 km )*** Frankfurt 48 milj. 10 km Pariisi (CDG) 48 milj. 25 km Amsterdam 40 milj. 15 km Madrid 34 milj. 15 km )** Műnchen 24 milj. 29 km Barcelona 21 milj. 12 km Bryssel 20 milj. 12 km Milano (Malpensa)19 milj. 49 km )**** Tukholma 18 milj. 42 km Kööpenhamina 18 milj. 8 km Oslo 15 milj. 50 km Dűsseldorf 15 milj. 7 km Wien 12 milj. 16 km )** Helsinki-Vantaa 10 milj. 16 km Berliini (Schönef.) 2 milj. 18 km Lähde: org, Airport Accessibility Pilot ( ) Vuosimatkustajia Etäisyys keskust. )* Sisältää myös hotellikuljetukset sekä vuokra-autot )** Uusi raideyhteys valmistunut, tässä vanha tieto )*** Metro + nopea raideliikenneyhteys )**** Juna keskustaan + syöttöyhteys rautatieasemalle ILL/Ky Hli 08.04

34 The Modal Split of the Airports in Norway 2003 Domestics Flights Oslo Other Fornebu/Gardermoen Airports in Norway % % % % Taxi Car (parked on the airport) Car (kiss and ride) Bus Airport Express Regional/local trains International Flights Oslo Other Fornebu/Gardermoen Airports in Norway % % % % Taxi Car (parked on the airport) Car (kiss and ride) Bus Airport Express Regional/local trains Rental car ILL/Ky Hli 08.04

Marja-radan liikennepalvelukonsepti

Marja-radan liikennepalvelukonsepti Marja-radan liikennepalvelukonsepti Marja-radan liikennepalvelukonsepti on YTV:n, Vantaan kaupungin, Liikenne- ja viestintäministeriön ja Ratahallintokeskuksen yhteinen projekti. Konsulttina työssä toimivat

Lisätiedot

Helsingin seudun liikenne

Helsingin seudun liikenne Helsingin seudun liikenne Solmu-pilottikohteet Solmu-päätösseminaari 8.2.2017 2 Esittäjän nimi Pitkä- ja lyhytmatkaisen joukkoliikenteen väliset vaihdot HAASTE: Joukkoliikenteen järjestäminen on usean

Lisätiedot

Pikaraitiotie. Mikä se on. Davy Beilinson

Pikaraitiotie. Mikä se on. Davy Beilinson Pikaraitiotie Mikä se on Davy Beilinson Pikaraitiotien suunnittelutavoitteet Tavoitteena on kohtuuhintainen, tehokas joukkoliikenneväline, jonka kapasiteetti ja matkanopeus (noin 25 km/h pysähdyksineen)

Lisätiedot

Suur-Espoonlahden Asukasfoorumin valmisteluryhmä

Suur-Espoonlahden Asukasfoorumin valmisteluryhmä Suur-Espoonlahden Asukasfoorumin valmisteluryhmä Asukastilaisuuden Raportti Aihe: "Länsimetron liityntäliikenne Suur-Espoonlahden alueella Aika: 18 Maaliskuuta 2014 klo 18 20.30 Paikka: Soukan palvelutalo

Lisätiedot

HSL-alueen poikittaisliikenteen kehittämissuunnitelma 2012-2022. 23.8.2011 Ville Lehmuskoski

HSL-alueen poikittaisliikenteen kehittämissuunnitelma 2012-2022. 23.8.2011 Ville Lehmuskoski HSL-alueen poikittaisliikenteen kehittämissuunnitelma 2012-2022 23.8.2011 Ville Lehmuskoski Projektin tavoitteet Vastata ennustettuun poikittaisliikenteen kysynnän merkittävään kasvuun Linjaston kehittäminen

Lisätiedot

Liikkumisen palveluiden tavoitteellinen palvelutaso Anna Saarlo

Liikkumisen palveluiden tavoitteellinen palvelutaso Anna Saarlo Liikkumisen palveluiden tavoitteellinen palvelutaso 25.1.2017 Anna Saarlo Raportti: http://www2.liikennevira sto.fi/julkaisut/pdf8/lts_ 2016-34_liikkumisen_palvelui den_web.pdf 2 Sisältö 1. Palvelurakenne

Lisätiedot

Tulevaisuuden esteetön raideliikenne Saavutettavuus ja käytettävyys terminaalialueilla. TKK, Sotera Päivi Aro, Ira Verma

Tulevaisuuden esteetön raideliikenne Saavutettavuus ja käytettävyys terminaalialueilla. TKK, Sotera Päivi Aro, Ira Verma Tulevaisuuden esteetön raideliikenne Saavutettavuus ja käytettävyys terminaalialueilla TKK, Sotera Päivi Aro, Ira Verma Hankkeen tavoite Hankkeen tavoitteena on pääkaupunkiseudun vireillä olevien hankkeiden,

Lisätiedot

Raidehankkeita HLJ 2011 Maankäyttö- ja raideverkkoselvityksen taustamateriaalia

Raidehankkeita HLJ 2011 Maankäyttö- ja raideverkkoselvityksen taustamateriaalia Raidehankkeita HLJ 2011 Maankäyttö- ja raideverkkoselvityksen taustamateriaalia 18.12.2008 Kaukoliikenteen radat 1. Helsinki Turku -yhteys, uusi linjaus (ELSA-rata) Nopea junayhteys Turkuun ja Saloon Samassa

Lisätiedot

Joukkoliikenne Helsingissä Missä mennään?

Joukkoliikenne Helsingissä Missä mennään? Joukkoliikenne Helsingissä Missä mennään? Liikenneilta 22.9.2016 Niko Setälä Kaupunkisuunnitteluvirasto 22.9.2016 Tavoitteita joukkoliikenteen suunnittelussa 2 Kaupunki kasvaa Kaupungin kasvaessa myös

Lisätiedot

Viisaan liikkumisen edistäminen työpaikoilla, Vinkit työnantajille

Viisaan liikkumisen edistäminen työpaikoilla, Vinkit työnantajille Viisaan liikkumisen edistäminen työpaikoilla, Vinkit työnantajille Termit tutuiksi Viisas liikkuminen? Missä asun, minne kuljen, kuljenko ollenkaan? Asuinpaikka Toimitilan sijainti Sähköinen asiointi Etätyö-

Lisätiedot

ALUEELLISEN KYSELYN TULOKSET KEMI-TORNIO

ALUEELLISEN KYSELYN TULOKSET KEMI-TORNIO ALUEELLISEN KYSELYN TULOKSET KEMI-TORNIO VASTAAJIEN TAUSTATIEDOT 149 vastaajaa (tilanne 25.1.2016) Koko organisaation osalta 77 vastausta Oman matkustuksen osalta 72 vastausta Kaikista vastaajista 76,5

Lisätiedot

Matkatyö vie miestä. Miehet matkustavat, vaimot tukevat

Matkatyö vie miestä. Miehet matkustavat, vaimot tukevat Matkatyö vie miestä 5.4.2001 07:05 Tietotekniikka on helpottanut kokousten valmistelua, mutta tapaaminen on silti arvossaan. Yhä useampi suomalainen tekee töitä lentokoneessa tai hotellihuoneessa. Matkatyötä

Lisätiedot

Matkustajan kokemuksia junaliikenteessä

Matkustajan kokemuksia junaliikenteessä Matkustajan kokemuksia junaliikenteessä Antero Alku, Alkutieto Oy ProRautatie 15.3.2012 Junan merkitys kuluttajalle Juna on yksi tapa matkustaa o Juna tai: auto, bussi, lentokone Junalla on sille ominaisia

Lisätiedot

Vantaan keskustojen kehittäminen

Vantaan keskustojen kehittäminen Vantaan keskustojen kehittäminen Asukastilaisuus Myyrmäen yritystilaisuus 2.11.2016 Kilterin 17.11.2016 koulu Anne Olkkola Lea Varpanen, kehittämispäällikkö Kansainvälinen Vantaa, maailma lähellä 6.8.2015

Lisätiedot

MUN MYRTSI -MOBIILISOVELLUSKOKEILU

MUN MYRTSI -MOBIILISOVELLUSKOKEILU MUN MYRTSI -MOBIILISOVELLUSKOKEILU 1.9. 30.11.2016 Alustava vastausraportti (28.11.2016) Vantaan kaupunkisuunnittelussa tehdään parhaillaan suunnitelmaa tulevaisuuden Myyrmäestä. Suunnitelmalla varmistetaan

Lisätiedot

Esimerkki muuttuvasta asemanseudusta: Kerasta 20 minuutin kaupunki. Ville Ahvikko ELIAS asemanseutuseminaari

Esimerkki muuttuvasta asemanseudusta: Kerasta 20 minuutin kaupunki. Ville Ahvikko ELIAS asemanseutuseminaari Esimerkki muuttuvasta asemanseudusta: Kerasta 20 minuutin kaupunki Ville Ahvikko ELIAS asemanseutuseminaari 28.1.2016 Leppävaara Vision keskeisin alue Keran juna-asema Keran alue kuvattuna kohti Leppävaaraa,

Lisätiedot

Raideliikenteen rooli alueiden kehittämisessä. Otto Lehtipuu 19.2.2014

Raideliikenteen rooli alueiden kehittämisessä. Otto Lehtipuu 19.2.2014 Raideliikenteen rooli alueiden kehittämisessä Otto Lehtipuu 19.2.2014 Matkustajamäärät Lähteneet ja saapuneet asemittain Matkat 2013 Matkat 2012 Muutos % Kemi 169 251 168 820 0,3 % Kemijärvi 25 103 26

Lisätiedot

Miksi HEILI-ohjelma 3.6.2003. Yli-insinööri Seppo Öörni Liikenne- ja viestintäministeriö

Miksi HEILI-ohjelma 3.6.2003. Yli-insinööri Seppo Öörni Liikenne- ja viestintäministeriö Miksi HEILI-ohjelma 3.6.2003 Yli-insinööri Seppo Öörni Liikenne- ja viestintäministeriö 1 HEILI Henkilöliikenteen info-ohjelma Edistää yhteistyötä henkilöliikenteen tiedotuspalveluiden ja joukkoliikenteen

Lisätiedot

Skenaario 1: Paavo kokouksessa

Skenaario 1: Paavo kokouksessa Vaatimusmäärittely liite A: Skenaariot 1-6 Skenaario 1: kokouksessa Osapuolet Tero Eeva Siirrettävä data Paikkatieto Kalenterimerkinnät Käyttäjän tunnistus Oikeuksien luovutus Käyttäjäprofiilit Tilanne

Lisätiedot

Alkukyselyn ja työpajojen tuloksien hyödyntäminen. Palvelumuotoilun hyödyntäminen pienten asemapaikkojen kehittämisessä pilottikokeilu

Alkukyselyn ja työpajojen tuloksien hyödyntäminen. Palvelumuotoilun hyödyntäminen pienten asemapaikkojen kehittämisessä pilottikokeilu Alkukyselyn ja työpajojen tuloksien hyödyntäminen Palvelumuotoilun hyödyntäminen pienten asemapaikkojen kehittämisessä pilottikokeilu Tuloksien hyödyntäminen Osana kehittämisprojektia pilottikokeilun asemanseutuihin

Lisätiedot

MATKAKETJUT JA SELVITYS LAPIN LENTOASEMIEN SAAVUTETTAVUUSALUEISTA

MATKAKETJUT JA SELVITYS LAPIN LENTOASEMIEN SAAVUTETTAVUUSALUEISTA Lapin liikennefoorumi 11.06.2013 MATKAKETJUT JA SELVITYS LAPIN LENTOASEMIEN SAAVUTETTAVUUSALUEISTA Elisa Aalto Pitkämatkainen joukkoliikenne Suomessa junaliikenteessä matkustajavirrat ovat vahvimmat Helsinki-Hämeenlinna-

Lisätiedot

Joukkoliikenteen palvelutasomäärittelyn hyödyntäminen maakuntakaavoituksessa Maija Stenvall

Joukkoliikenteen palvelutasomäärittelyn hyödyntäminen maakuntakaavoituksessa Maija Stenvall Joukkoliikenteen palvelutasomäärittelyn hyödyntäminen maakuntakaavoituksessa 25.1.2017 Maija Stenvall Palvelutasotavoitteet perustuvat joukkoliikennekysyntään Myös maankäytön kehittämisessä on tavoitteena

Lisätiedot

HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Suj/1 1 JOUKKOLIIKENNELAUTAKUNTA 18.3.2008

HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Suj/1 1 JOUKKOLIIKENNELAUTAKUNTA 18.3.2008 HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Suj/1 1 1 JOUKKOLIIKENTEEN TARIFFIPOLITIIKKA HELSINGISSÄ HKL Tausta Helsingin kaupunki tukee joukkoliikennettä vuosittain yli 100 miljoonalla eurolla, jolla katetaan hieman

Lisätiedot

Selvitys Joensuun lentosaavutettavuudesta

Selvitys Joensuun lentosaavutettavuudesta Selvitys Joensuun lentosaavutettavuudesta 2 JOHDANTO JA YHTEENVETO Korkeatasoinen ja toimiva lentoliikenne on merkittävä osa alueiden kilpailukykyä. Tämän vuoksi Pohjois- Karjalan maakuntaliitto osallistuu

Lisätiedot

ASUKASKYSELY KYMENLAAKSON JOUKKOLIIKENTEEN PALVELUTASOMÄÄRITYS LIIDEA OY

ASUKASKYSELY KYMENLAAKSON JOUKKOLIIKENTEEN PALVELUTASOMÄÄRITYS LIIDEA OY ASUKASKYSELY KYMENLAAKSON JOUKKOLIIKENTEEN PALVELUTASOMÄÄRITYS LIIDEA OY Vastaajien määrät Vastaajia yhteensä 183 Naisia 77 %, Miehiä 23 % Ikäjakauma painottuu työikäisiin 81 % käy töissä kodin ulkopuolella

Lisätiedot

Neuvontapalvelut pilottityöpaja 4 / muistio

Neuvontapalvelut pilottityöpaja 4 / muistio Neuvontapalvelut pilottityöpaja 4 / 24.4. muistio Parasta ja hyödyllistä hankkeessa on ollut Tapaamiset. On tutustuttu toisiimme ja eri kaupunkien matkailutiloihin. Muiden tekemisen peilaaminen omaan toimintaan

Lisätiedot

Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma (HLJ 2015) luonnos

Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma (HLJ 2015) luonnos Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma (HLJ 2015) luonnos Luottamushenkilöseminaari 26.8.2014 Toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Liikenteen tavoitteet (HLJ-toimikunta

Lisätiedot

Haastattelut e-kioskin käyttäjäkokemuksista. Mira Hänninen Haaga-Helia ammattikorkeakoulu

Haastattelut e-kioskin käyttäjäkokemuksista. Mira Hänninen Haaga-Helia ammattikorkeakoulu Haastattelut e-kioskin käyttäjäkokemuksista Mira Hänninen Haaga-Helia ammattikorkeakoulu Sukupuoli ja ikä Haastattelin Kirjasto 10:ssä 14 henkilöä, joista seitsemän oli naisia (iät 24, 25, 36, 36, 50,

Lisätiedot

Hyvän palvelun muotoilutoimisto. Copyright Diagonal Mental Structure Oy. All rights reserved.

Hyvän palvelun muotoilutoimisto. Copyright Diagonal Mental Structure Oy. All rights reserved. Hyvän palvelun muotoilutoimisto 1 TEKES LIIKKUMINEN PALVELUINA 27.5.2014 Käyttäjäprofiilit palveluiden luomisen pohjana Case: Helsingin risteilymatkustajien profilointiprojekti Mikko Koivisto, johtava

Lisätiedot

Bussi-Jokerin ennustetarkasteluja

Bussi-Jokerin ennustetarkasteluja Bussi-Jokerin ennustetarkasteluja 17.03.2011 Jyrki Rinta-Piirto Taina Haapamäki Strafica Oy Nykyinen linja 550 Itäkeskus Westendinasema Aamuruuhkan vuorovälit Länteen n. klo 7 8 (Itäkeskuksen lähtöajat)

Lisätiedot

Viisas liikkuminen. Ympäristöystävälliset liikkumisvalinnat. Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä

Viisas liikkuminen. Ympäristöystävälliset liikkumisvalinnat. Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Viisas liikkuminen Ympäristöystävälliset liikkumisvalinnat Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Tarja Jääskeläinen, päivitetty 7.6.2013 Valitse viisaasti liikenteessä Liikkumalla kävellen, pyörällä ja

Lisätiedot

Liikkumisen palveluiden valtakunnallinen palvelutaso

Liikkumisen palveluiden valtakunnallinen palvelutaso Liikkumisen palveluiden valtakunnallinen palvelutaso Marja Rosenberg 14.12.2015 Asiakkaan matkan kokonaisuus Tyytyväisyys ja palvelutason seuranta Liikkumis tarve Asiakkaan tarvitsemat tiedot matkustusmuodon

Lisätiedot

Helsingin kaupunki Pöytäkirja 3/ (5) Kaupunkisuunnittelulautakunta Lsp/

Helsingin kaupunki Pöytäkirja 3/ (5) Kaupunkisuunnittelulautakunta Lsp/ Helsingin kaupunki Pöytäkirja 3/2017 1 (5) 38 Helsinkiläisten liikkumistottumukset 2016 HEL 2017-000445 T 08 00 00 Hankenumero 0861_8 Päätös päätti merkitä tiedoksi tutkimuksen, jossa on selvitetty helsinkiläisten

Lisätiedot

Marja-Vantaan puurakentamismahdollisuudet

Marja-Vantaan puurakentamismahdollisuudet Marja-Vantaan puurakentamismahdollisuudet Puurakentamisen RoadShow - Vantaa projektinjohtaja Reijo Sandberg reijo.sandberg@vantaa.fi Marja-Vantaa-projekti Maankäytön ja ympäristön toimiala Vantaan kaupunki

Lisätiedot

Tausta Oulun kaupunki Sosiaali- ja terveysministeriö Tekes PPSHP

Tausta Oulun kaupunki Sosiaali- ja terveysministeriö Tekes PPSHP 7.6.2012 Tausta Kuusi haastateltavaa, joista viisi osallistui keskusteluun jollain tasolla Ikähaarukka 70-83 vuotiaita Aktiivisia ikäihmisiä, käyvät säännöllisesti ikäihmisille suunnatuissa toiminnoissa

Lisätiedot

Ohjeistus julkiseen liikenteeseen ja pysäköintiin Arena Centerin hallien läheisyydessä

Ohjeistus julkiseen liikenteeseen ja pysäköintiin Arena Centerin hallien läheisyydessä Ohjeistus julkiseen liikenteeseen ja pysäköintiin Arena Centerin hallien läheisyydessä Ohessa ovat yksinkertaiset ohjeet julkisten kulkuvälineiden käyttöön ja pysäköintiin Arena Centerin hallien läheisyydessä.

Lisätiedot

Tervetuloa! Mä asun D-rapussa. Mun asunto on sellainen poikamiesboksi.

Tervetuloa! Mä asun D-rapussa. Mun asunto on sellainen poikamiesboksi. Juhan naapuri Juha tulee töistä kotiin puoli kahdelta. Pihalla on tumma mies pienen tytön kanssa. Tyttö leikkii hiekkalaatikolla. Mies istuu penkillä ja lukee sanomalehteä. Terve! Moi! Sä oot varmaan uusi

Lisätiedot

Miten vähäpäästöiseen liikkumiseen voidaan kannustaa? Liikenne ja ilmasto -seminaari 16.9.2009, Helsinki Johanna Taskinen, Motiva Oy

Miten vähäpäästöiseen liikkumiseen voidaan kannustaa? Liikenne ja ilmasto -seminaari 16.9.2009, Helsinki Johanna Taskinen, Motiva Oy Miten vähäpäästöiseen liikkumiseen voidaan kannustaa? Liikenne ja ilmasto -seminaari 16.9.2009, Helsinki Johanna Taskinen, Motiva Oy Liikkumistottumuksiin ja -asenteisiin pitää ryhtyä vaikuttamaan joka

Lisätiedot

Hannu Pesonen Strafica Oy

Hannu Pesonen Strafica Oy Helsinki-Porvoo kehyssuunnitelma Liikennejärjestelmäselvitys Liikenteellinen arviointi 5.11.2009 Strafica Oy Liikennejärjestelmävaihtoehdot 1. Taajamaliikennerata Porvooseen HELI-käytävässä (960 Meur)

Lisätiedot

kielipassi Moduuli 1

kielipassi Moduuli 1 kielipassi Moduuli 1 minä ja lähipiiri MINÄ / IHMINEN / MODUULI 1 / A1.3 Osaan kertoa perustiedot itsestäni kirjallisesti ja suullisesti. Osaan vastata henkilötietokysymyksiin. Osaan täyttää henkilötietolomakkeen.

Lisätiedot

Vapaamuotoinen raportti työssäoppimisajasta / opiskelusta ulkomailla

Vapaamuotoinen raportti työssäoppimisajasta / opiskelusta ulkomailla Vapaamuotoinen raportti työssäoppimisajasta / opiskelusta ulkomailla 1. Perustiedot a. Roosa Haapa, Hotelli-, ravintola-, cateringala, b. The Sandwich Company, The Diamond, Derry, Northern Ireland, http://www.thesandwichco.com/stores/thediamond.php

Lisätiedot

Jaa jaa. Sarihan kävi Lyseon lukion, kun ei tuosta keskiarvosta ollut kiinni.

Jaa jaa. Sarihan kävi Lyseon lukion, kun ei tuosta keskiarvosta ollut kiinni. Welcome to my life Kohtaus X: Vanhempien tapaaminen Henkilöt: Sari Lehtipuro Petra, Sarin äiti Matti, Sarin isä Paju (Lehtipurot ja Paju istuvat pöydän ääressä syömässä) Mitäs koulua sinä Paju nyt käyt?

Lisätiedot

HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Suj/1 1 JOUKKOLIIKENNELAUTAKUNTA 6.3.2008

HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Suj/1 1 JOUKKOLIIKENNELAUTAKUNTA 6.3.2008 HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Suj/1 1 1 LAUSUNTO VALTUUSTOALOITTEESTA (ANTTILA) KOSKIEN JOUKKOLIIKENTEEN VAPAA- TAI ALENNUSLIPPUJEN MYÖNTÄMISTÄ IKÄIHMISILLE HKL Halke 2007-2242 / 666 10.10.2007 (Määräaika

Lisätiedot

Baltic Bird hanke ja sen tulokset. Yhteyspäällikkö Sami Laakkonen

Baltic Bird hanke ja sen tulokset. Yhteyspäällikkö Sami Laakkonen Baltic Bird hanke ja sen tulokset Yhteyspäällikkö Sami Laakkonen 14.8.2014 200 000 Joensuun lentomatkustajat 2000-2013 180 000 160 000 140 000 120 000 100 000 80 000 60 000 40 000 20 000 0 2000 2001 2002

Lisätiedot

Viestintäsuunnitelma

Viestintäsuunnitelma Liite 1 Viestintäsuunnitelma 2014-2016 Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä HSL:n viestintäsuunnitelma Viestintäsuunnitelman tehtävänä on antaa suunta viestinnän toimenpiteille vuosille 2014 2016. Viestintäsuunnitelma

Lisätiedot

Alankomaat, Groningen. Selviytymisopas vaihtoon lähteville

Alankomaat, Groningen. Selviytymisopas vaihtoon lähteville Alankomaat, Groningen Selviytymisopas vaihtoon lähteville Topi Dahlström & Janne Väänänen (LVI4SN) 2007 Matkat Helpoiten pääsee lentämällä Amsterdamiin ja sieltä junalla (n.2h) Groningeniin. Halvimmalla

Lisätiedot

Liikkumisen ohjaus ja turvallisuustyö yhtä jalkaa Tapio Kinnunen Hyvinkään kaupunki

Liikkumisen ohjaus ja turvallisuustyö yhtä jalkaa Tapio Kinnunen Hyvinkään kaupunki Liikkumisen ohjaus ja turvallisuustyö yhtä jalkaa Tapio Kinnunen Hyvinkään kaupunki Hyvinkään kaupunki 46 300 asukasta 90 % hyvinkääläisistä asuu alle 4,5 km keskustasta 52 % hyvinkääläisten matkoista

Lisätiedot

Rautateiden henkilöliikennepaikat esteettömiksi Pysäkkien palvelutasoa kehitetään

Rautateiden henkilöliikennepaikat esteettömiksi Pysäkkien palvelutasoa kehitetään Rautateiden henkilöliikennepaikat esteettömiksi Pysäkkien palvelutasoa kehitetään Arja Aalto 3.6.2015 Liikennevirasto vastaa Suomen teistä, rautateistä ja vesiväylistä sekä liikennejärjestelmän kokonaisvaltaisesta

Lisätiedot

Vertaisopastuksella verkkoon

Vertaisopastuksella verkkoon Vertaisopastuksella verkkoon Hanna Kaisti Hämeenlinnan kaupunginkirjasto Tehdään yhdessä: osallistava tapahtumatuotanto kirjastossa 13.10.2016. Pori Vertaisopastus Vertaisopastus on vapaaehtoisten kirjaston

Lisätiedot

Itä-Suomen liikennestrategia. Itä-Suomen elinkeinoelämän ja asukkaiden tarpeita palveleva uuden sukupolven liikennejärjestelmä

Itä-Suomen liikennestrategia. Itä-Suomen elinkeinoelämän ja asukkaiden tarpeita palveleva uuden sukupolven liikennejärjestelmä Itä-Suomen liikennestrategia Itä-Suomen elinkeinoelämän ja asukkaiden tarpeita palveleva uuden sukupolven liikennejärjestelmä Ihmisten liikkuminen -näkökulma 1 Strategia on kaikkien toimijoiden yhteinen

Lisätiedot

Joukkoliikenteen asiakastyytyväisyystutkimus, mittausjakso 1:2009

Joukkoliikenteen asiakastyytyväisyystutkimus, mittausjakso 1:2009 Joukkoliikenteen asiakastyytyväisyystutkimus, mittausjakso 1:2009 Sisällysluettelo Sivu Tulosten yhteenveto 1 Kohde 1: linjat 6, 61, 9, 90 2 Kohteen tulos diagrammina 3 Kohde 2: linja 8 4 Kohteen tulos

Lisätiedot

Ohjeistus julkiseen liikenteeseen ja pysäköintiin Arena Centerin hallien läheisyydessä

Ohjeistus julkiseen liikenteeseen ja pysäköintiin Arena Centerin hallien läheisyydessä Ohjeistus julkiseen liikenteeseen ja pysäköintiin Arena Centerin hallien läheisyydessä Ohessa ovat yksinkertaiset ohjeet julkisten kulkuvälineiden käyttöön ja pysäköintiin Arena Centerin hallien läheisyydessä.

Lisätiedot

HLJ 2011:n Maankäyttö- ja raideverkkoselvityksen (MARA) päätulokset

HLJ 2011:n Maankäyttö- ja raideverkkoselvityksen (MARA) päätulokset HLJ 2011:n Maankäyttö- ja raideverkkoselvityksen (MARA) päätulokset 22.3.2010 Tavoitetila ja -verkko Perustuu laajaan asiantuntijakäsittelyyn ja innovatiiviseen mallinnusprosessiin Käyty läpi seudulla

Lisätiedot

Pori Tampere raideliikenteen jatkokehittäminen

Pori Tampere raideliikenteen jatkokehittäminen Pori Tampere raideliikenteen jatkokehittäminen Esittely Tenho Aarnikko tenho.aarnikko@sito.fi 28.11.2012 SATAKUNTAVALTUUSKUNTA 2 TYÖRYHMÄ Jäsenet: Porin kaupunki: apulaiskaupunginjohtaja Kari Hannus, työryhmän

Lisätiedot

LAUSESANAT KONJUNKTIOT

LAUSESANAT KONJUNKTIOT LAUSESANAT KONJUNKTIOT Ruusu ja Pampeliska ovat marsuja. Marja on vanhempi kuin Anna. Otatko teetä vai kahvia? JA TAI VAI (kysymyslause) MUTTA KOSKA (syy) KUN KUIN (vertailu) ETTÄ JOS SEKÄ Mari ja Matti

Lisätiedot

Keskimääräinen vuorokausiliikenne Keskimääräinen raskas liikenne Lähde Liikennevirasto

Keskimääräinen vuorokausiliikenne Keskimääräinen raskas liikenne Lähde Liikennevirasto Valtatiet 1, 8 ja 9 Varsinais-Suomen tieliikenteen pääsuunnat ja niitä yhdistävällä Turun Kehätiellä suurimmat liikennemäärät Samat runkoyhteydet raskaalla liikenteellä Keskimääräinen raskas liikenne 2015

Lisätiedot

PISARARATA. Sisältö. Yhteystiedot Mikä on Pisararata Asemat ja tunnelireitti Erityispiirteitä Hankkeen vaiheet 22.10.2014

PISARARATA. Sisältö. Yhteystiedot Mikä on Pisararata Asemat ja tunnelireitti Erityispiirteitä Hankkeen vaiheet 22.10.2014 PISARARATA 22.10.2014 Jussi Lindberg projektipäällikkö Sisältö Yhteystiedot Mikä on Pisararata Asemat ja tunnelireitti Erityispiirteitä Hankkeen vaiheet 22.10.2014 2 2 Yhteystiedot Liikennevirasto Projektipäällikkö

Lisätiedot

Miten me kuljemme töihin? Keski-Suomen ELY-keskuksen työmatkaliikenteen henkilöstökyselyn tulokset

Miten me kuljemme töihin? Keski-Suomen ELY-keskuksen työmatkaliikenteen henkilöstökyselyn tulokset Miten me kuljemme töihin? Keski-Suomen ELY-keskuksen työmatkaliikenteen henkilöstökyselyn tulokset Ville Voltti 26.11.2014 Tutkimuksen perustiedot 174 vastausta, 706 työmatkaa Vastausaktiivisuus 68 % Tulokset

Lisätiedot

2. JAKSO - MYÖNTEINEN MINÄKUVA Itsenäisyys, turvallisuus, itseluottamus, itseilmaisu

2. JAKSO - MYÖNTEINEN MINÄKUVA Itsenäisyys, turvallisuus, itseluottamus, itseilmaisu 2. JAKSO - MYÖNTEINEN MINÄKUVA Itsenäisyys, turvallisuus, itseluottamus, itseilmaisu Jokaisella lapsella tulisi olla itsestään kuva yksilönä joka ei tarvitse ulkopuolista hyväksyntää ympäristöstään. Heillä

Lisätiedot

Ohjeistus julkiseen liikenteeseen ja pysäköintiin Arena Centerin hallien läheisyydessä

Ohjeistus julkiseen liikenteeseen ja pysäköintiin Arena Centerin hallien läheisyydessä Ohjeistus julkiseen liikenteeseen ja pysäköintiin Arena Centerin hallien läheisyydessä Ohessa ovat yksinkertaiset ohjeet julkisten kulkuvälineiden käyttöön ja pysäköintiin Arena Centerin hallien läheisyydessä.

Lisätiedot

LAPINJÄRVI IHMISLÄHTÖINEN KUNTA KUNTALAISKYSELY 2016

LAPINJÄRVI IHMISLÄHTÖINEN KUNTA KUNTALAISKYSELY 2016 LAPINJÄRVI IHMISLÄHTÖINEN KUNTA KUNTALAISKYSELY 2016 Kyselyyn vastasi kaikkiaan 149 ihmistä, joista 31 olivat ruotsinkielisiä ja 118 suomenkielisiä Kaikki ihmiset eivät vastanneet kaikkiin kysymyksiin

Lisätiedot

Joukkoliikennekäytävä raiteille välillä Mäntyluoto-Pori

Joukkoliikennekäytävä raiteille välillä Mäntyluoto-Pori Joukkoliikennekäytävä raiteille välillä Mäntyluoto-Pori Potentiaalinen lähiraideliikenteen yhteys? Joona Packalén Pori 11.4.2012 Lähtökohdat Esityksen taustalla selvitys kahden eri liikennöintimallin kustannuksista

Lisätiedot

Haluaisin mennä nukkumaan Verbi + verbi + verbi

Haluaisin mennä nukkumaan Verbi + verbi + verbi Verbien rektioita Haluaisin mennä nukkumaan Verbi + verbi + verbi Jos lauseessa on useita verbejä, missä muodossa 2. tai 3. verbi ovat? -Jos lauseessa on useita verbejä peräkkäin, 1. verbi taipuu normaalisti,

Lisätiedot

Kansainvälinen työssäoppiminen 8.11. - 20.12.2013 AlftaQuren, Alfta, Ruotsi Mirella Ohvo Ma13

Kansainvälinen työssäoppiminen 8.11. - 20.12.2013 AlftaQuren, Alfta, Ruotsi Mirella Ohvo Ma13 Kansainvälinen työssäoppiminen 8.11. - 20.12.2013 AlftaQuren, Alfta, Ruotsi Mirella Ohvo Ma13 Halusin lähteä ulkomaille työssäoppimaan sekä tutustumaan pieneksi aikaa toiseen maahan ja kulttuuriin. Kuusi

Lisätiedot

JOENSUUN ASEMANSEUDUN KEHITTÄMINEN KÄYTTÄJÄKYSELYN TULOKSET

JOENSUUN ASEMANSEUDUN KEHITTÄMINEN KÄYTTÄJÄKYSELYN TULOKSET Kuva: Juha-Pekka Vartiainen JOENSUUN ASEMANSEUDUN KEHITTÄMINEN KÄYTTÄJÄKYSELYN TULOKSET Lisätietoja: Hanna Herkkola, hanna.herkkola@ramboll.fi, 5 51 55 VASTAAJIEN TAUSTATIEDOT 1. Sukupuolenne?. Ikäryhmänne

Lisätiedot

ALUEELLISEN KYSELYN TULOKSET JOENSUU

ALUEELLISEN KYSELYN TULOKSET JOENSUU ALUEELLISEN KYSELYN TULOKSET JOENSUU VASTAAJIEN TAUSTATIEDOT 153 vastaajaa (tilanne 29.1.2016, ml. engl.kielinen kysely) Koko organisaation osalta 28 vastausta Oman matkustuksen osalta 125 vastausta Kaikista

Lisätiedot

Valmennamme ihmisistä ja organisaatioista. parempia MUUTOKSEN AIKAAN- SAAJA. Yli 1000 paremmaksi valmennettua organisaatiota vuoteen 2025 mennessä

Valmennamme ihmisistä ja organisaatioista. parempia MUUTOKSEN AIKAAN- SAAJA. Yli 1000 paremmaksi valmennettua organisaatiota vuoteen 2025 mennessä Valmennamme ihmisistä ja organisaatioista parempia MUUTOKSEN AIKAAN- SAAJA Yli 1000 paremmaksi valmennettua organisaatiota vuoteen 2025 mennessä 27.1.2017 (c) Kari I. Mattila 1 STRATEGISEN HYVINVOINNIN

Lisätiedot

Alkukyselyn ja työpajojen tuloksien hyödyntäminen. Palvelumuotoilun hyödyntäminen pienten asemapaikkojen kehittämisessä pilottikokeilu

Alkukyselyn ja työpajojen tuloksien hyödyntäminen. Palvelumuotoilun hyödyntäminen pienten asemapaikkojen kehittämisessä pilottikokeilu Alkukyselyn ja työpajojen tuloksien hyödyntäminen Palvelumuotoilun hyödyntäminen pienten asemapaikkojen kehittämisessä pilottikokeilu Tuloksien hyödyntäminen Osana kehittämisprojektia pilottikokeilun asemanseutuihin

Lisätiedot

LAATU- JA KALUSTOVAATIMUKSET

LAATU- JA KALUSTOVAATIMUKSET LIITE 4 KASELY/268/2016 23.2.2016 LAATU- JA KALUSTOVAATIMUKSET SISÄLTÖ 1. Laatukuvaus 2. Liikenteen laatuvaatimukset ja niihin sitoutuminen 2.1 Palvelun laatu 2.2 Liikennöinnin laatu 2.3 Tekninen laatu

Lisätiedot

PUHUMISEN HARJOITUSTESTI. Tehtävä 1 KERTOMINEN

PUHUMISEN HARJOITUSTESTI. Tehtävä 1 KERTOMINEN PUHUMISEN HARJOITUSTESTI Tehtävä 1 KERTOMINEN Kerro, mitä teet, kun sinua jännittää. Sinulla on kaksi minuuttia aikaa miettiä, mitä sanot ja 1,5 minuuttia aikaa puhua. Aloita puhuminen, kun kuulet kehotuksen

Lisätiedot

Kehärata Kehäradan toteutuksen haasteet. MTR 40-vuotisjuhlaseminaari 30.10.2014

Kehärata Kehäradan toteutuksen haasteet. MTR 40-vuotisjuhlaseminaari 30.10.2014 Kehärata Kehäradan toteutuksen haasteet MTR 40-vuotisjuhlaseminaari 30.10.2014 Kehärata lyhyesti Kehärata muodostaa joukkoliikenteen tärkeän runkoyhteyden Vantaankoskelta lentoaseman kautta Kehärata lyhyesti

Lisätiedot

VR laski hintoja pysyvästi. Uudet hinnat ja tuotteet 16.2.2016 alkaen

VR laski hintoja pysyvästi. Uudet hinnat ja tuotteet 16.2.2016 alkaen VR laski hintoja pysyvästi Uudet hinnat ja tuotteet 16.2.2016 alkaen Tärkeää tietoa uusista lipputuotteista matkatoimistoille Sisällysluettelo Uudet ja edulliset VR lipputuotteet Lipputuotteet matkatoimistoverkkokaupassa

Lisätiedot

Kirjoita dialogi (yksi tai monta!)

Kirjoita dialogi (yksi tai monta!) Kirjoita dialogi (yksi tai monta!) Poliisilaitos Kela Posti Pankki Työvoimatoimisto Poliisiasema Trafi Katsastus Poliisilaitos Kela Posti Pankki Työvoimatoimisto Poliisiasema Trafi Katsastus Maistraatti

Lisätiedot

Henkilöliikenteen asemapaikkojen ja rata-alueiden kehittämistarpeet ylijohtaja Kari Ruohonen 14.5.2014

Henkilöliikenteen asemapaikkojen ja rata-alueiden kehittämistarpeet ylijohtaja Kari Ruohonen 14.5.2014 Henkilöliikenteen asemapaikkojen ja rata-alueiden kehittämistarpeet ylijohtaja Kari Ruohonen 14.5.2014 Kaupungit kasvaneet ja kehittyneet ratapihojen ympärille Asuminen ja muun maankäyttö sijaitsee ratapihojen

Lisätiedot

HELSINGIN PYÖRÄILYPROJEKTI. oppii Euroopasta. PYKÄLÄ-seminaari 16.2.2011 Niko Palo, Marek Salermo, Leena Silfverberg

HELSINGIN PYÖRÄILYPROJEKTI. oppii Euroopasta. PYKÄLÄ-seminaari 16.2.2011 Niko Palo, Marek Salermo, Leena Silfverberg HELSINGIN PYÖRÄILYPROJEKTI oppii Euroopasta PYKÄLÄ-seminaari 16.2.2011 Niko Palo, Marek Salermo, Leena Silfverberg HELSINGIN PYÖRÄILYPROJEKTI 2009-12 Tausta: valtuuston strategiaohjelma Liikennejärjestelmää

Lisätiedot

Lentoasemaverkoston kehittäminen. Toimitusjohtaja Kari Savolainen Lapin liikennefoorumi 2013 11.6.2013

Lentoasemaverkoston kehittäminen. Toimitusjohtaja Kari Savolainen Lapin liikennefoorumi 2013 11.6.2013 Lentoasemaverkoston kehittäminen Toimitusjohtaja Kari Savolainen Lapin liikennefoorumi 2013 11.6.2013 Finavia lyhyesti Finavia on palveluyritys, joka mahdollistaa sujuvan ja turvallisen lentoliikenteen

Lisätiedot

Hankkeen viestintä ja tuloksista kertominen

Hankkeen viestintä ja tuloksista kertominen Hankkeen viestintä ja tuloksista kertominen Koonti Näkyy, kuuluu ja vaikuttaa! -tulosviestinnän koulutuksen (Tampere 8.12.2016) materiaaleista. Kaikki päivän materiaalit löydät: https://1drv.ms/f/s!anjvcgvt_x1ehddqn-tspw6v2x_ffg

Lisätiedot

Sähköautojen julkiset latauspisteet ohjeita ja suosituksia kunnille

Sähköautojen julkiset latauspisteet ohjeita ja suosituksia kunnille Sähköautojen julkiset latauspisteet ohjeita ja suosituksia kunnille Liikenne ja maankäyttö 2015 Laura Poskiparta 7.10.2015 Ympäristösi parhaat tekijät 2 Sähköautojen julkiset latauspisteet ohjeita ja suosituksia

Lisätiedot

Joensuun lentoaseman logistisen käytävän kehittämissuunnitelma

Joensuun lentoaseman logistisen käytävän kehittämissuunnitelma Joensuun lentoaseman logistisen käytävän kehittämissuunnitelma Kuva: Passenger Market Potential Analysis, Scan Of New Air Routes for the Airport of Joensuu, Finland (2013) MKmetric Gesellschaft für Systemplanung

Lisätiedot

Resurssiviisautta työmatkoihin Keski-Suomen sairaanhoitopiirissä. Paikallisliikennepäivät Henkilöstöjohtaja Eeva Aarnio

Resurssiviisautta työmatkoihin Keski-Suomen sairaanhoitopiirissä. Paikallisliikennepäivät Henkilöstöjohtaja Eeva Aarnio Resurssiviisautta työmatkoihin Keski-Suomen sairaanhoitopiirissä Paikallisliikennepäivät 18.9.2015 Henkilöstöjohtaja Eeva Aarnio Työryhmä monensuuntaista viestintää Sairaanhoitopiiri: Eeva Aarnio, henkilöstöjohtaja

Lisätiedot

HSL ja itsehallintoalueet

HSL ja itsehallintoalueet HSL ja itsehallintoalueet Suvi Rihtniemi Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä HSL Strategia teoiksi Mitä HSL tekee? Perustettu 2009 Vastaa Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman laatimisesta

Lisätiedot

SELVITYS Esteetön Espoo -tunnus yrityksille ja palveluille

SELVITYS Esteetön Espoo -tunnus yrityksille ja palveluille SELVITYS Esteetön Espoo -tunnus yrityksille ja palveluille 1 (5) VASTAUSOHJE Täytetty lomake pyydetään palauttamaan sähköpostin liitteenä osoitteeseen: esteeton.espoo@espoo.fi Tämän lomakkeen tarkoituksena

Lisätiedot

Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä

Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Uuden matkakorttilukijan asiakaskyselyn tulokset Heidi Reponen 22.12.2016 Tutkimus yleistä Tavoite haastatella 200 arvolipulla ja 100 kausilipulla matkustavaa Kenttätyö

Lisätiedot

VAINIKKALAN TIESUUNNAN HENKILÖKULJETUKSET

VAINIKKALAN TIESUUNNAN HENKILÖKULJETUKSET LUONNOS 15.4.2015 VAINIKKALAN TIESUUNNAN HENKILÖKULJETUKSET RAPORTTI 15.4.2015 VAINIKKALAN TIESUUNNAN HENKILÖKULJETUKSET Tarkastus [xx] Päivämäärä 15/04/2015 Laatija Tarkastaja Hyväksyjä Kuvaus Pekka Vähätörmä

Lisätiedot

Katsauksia tuloksiin 30.10.2014

Katsauksia tuloksiin 30.10.2014 20 Katsauksia tuloksiin 30.10.20 Sisältö 1 Laskettelijasegmentit ja harrastajamäärät 2 Mielipiteet lajista ja hiihtokeskusten toiminnasta 3 Hiihtokeskusten palvelut ja niiden käyttö 4 Tiedotus 5 Toiveita

Lisätiedot

Arjen juhlaa MADEKOSKEN JA HEIKKILÄNKANKAAN KOULUILLA 2014

Arjen juhlaa MADEKOSKEN JA HEIKKILÄNKANKAAN KOULUILLA 2014 Arjen juhlaa MADEKOSKEN JA HEIKKILÄNKANKAAN KOULUILLA 2014 Arjen ilot Koulun jälkeen rättipoikki, kotiin laahustin tien poikki. Ajattelin: voisin mennä nukkumaan, ihan vain hetkeksi torkkumaan. Sitten

Lisätiedot

Liityntäpysäköinti Helsingin seudulla

Liityntäpysäköinti Helsingin seudulla Liityntäpysäköinti Helsingin seudulla Reetta Koskela Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Liityntäpysäköinnin nykytila Helsingin seudulla on nykyisellään noin: 11 000 liityntäpaikkaa autoille 11 000

Lisätiedot

Liikkumispreferenssit ja yhdyskuntarakenne - liikkumisen ominaispiirteitä eri vyöhykkeillä

Liikkumispreferenssit ja yhdyskuntarakenne - liikkumisen ominaispiirteitä eri vyöhykkeillä Liikkumispreferenssit ja yhdyskuntarakenne - liikkumisen ominaispiirteitä eri vyöhykkeillä 13.6.2014 Hanna Kalenoja Tutkimuspäällikkö Tampereen teknillinen yliopisto, Liikenteen tutkimuskeskus Verne 1

Lisätiedot

LUOTTAMUKSELLINEN Haukivuoren matkustajajunapysähdysten lopettaminen

LUOTTAMUKSELLINEN Haukivuoren matkustajajunapysähdysten lopettaminen Haukivuoren matkustajajunapysähdysten lopettaminen 28.7.2014 Haukivuori kartalla LUOTTAMUKSELLINEN Vuoden 2013 aikana Haukivuorella 12 190 matkustajaa (2,1 % rataosan matkustajavirrasta) Samaan aikaan

Lisätiedot

HARAVA kyselyn tulokset. Pyöräilystä ja kävelystä potkua Mikkelin kulmille!

HARAVA kyselyn tulokset. Pyöräilystä ja kävelystä potkua Mikkelin kulmille! HARAVA kyselyn tulokset Pyöräilystä ja kävelystä potkua Mikkelin kulmille! Vastaajat Vastaajat Yhteensä 252 vastausta Vastaajista 68 % naisia, 32 % miehiä Suurin osa vastaajista oli 18 64 vuotiaita, työikäisiä

Lisätiedot

Outi Rossi JIPPII. Matkaan Jeesuksen kanssa. Kuvittanut Susanna Sinivirta. Fida International ry

Outi Rossi JIPPII. Matkaan Jeesuksen kanssa. Kuvittanut Susanna Sinivirta. Fida International ry Outi Rossi JIPPII Matkaan Jeesuksen kanssa Kuvittanut Susanna Sinivirta Fida International ry JIPPII Matkaan Jeesuksen kanssa, 4. painos C Outi Rossi Kuvitus Susanna Sinivirta Fida International ry Kirjapaino

Lisätiedot

Opiskelemme matkailualan perustutkintoa ensimmäistä vuotta MATYS14 luokalla.

Opiskelemme matkailualan perustutkintoa ensimmäistä vuotta MATYS14 luokalla. TYÖSSÄOPPIMASSA SAKSASSA, KÖLNISSÄ 25.3-23.5.2015 Opiskelemme matkailualan perustutkintoa ensimmäistä vuotta MATYS14 luokalla. Lähdimme Leonardo- hankkeen rahoituksella, joka kattoi lennot sekä asunnon.

Lisätiedot

MILLAINEN ON POHJOIS-SAVON BRÄNDI?

MILLAINEN ON POHJOIS-SAVON BRÄNDI? MILLAINEN ON POHJOIS-SAVON BRÄNDI? MAAKUNNALLINEN MARKKINOINTIOHJELMA -HANKE Aluebrändityö työstetään maakunnallisena hankkeena, jonka veturina toimii Kuopio. Tämä esitys liittyy hankkeen valmisteluvaiheeseen

Lisätiedot

LIITE 1: ISÄ SAIRAALASSA / SYMBOLIARKKI FORMULAKISA

LIITE 1: ISÄ SAIRAALASSA / SYMBOLIARKKI FORMULAKISA LIITE 1: ISÄ SAIRAALASSA / SYMBOLIARKKI FORMULAKISA Isä haluaa kokeilla pientä puhelaitetta, jota voi käyttää myös vuoteessa. Kokeiluun hankitaan laite, jossa 2 x 5 viestin ruudukko (kuvat 1-2) voidaan

Lisätiedot

Aloittelevan kunnallispoliitikon tunnustukset

Aloittelevan kunnallispoliitikon tunnustukset Aloittelevan kunnallispoliitikon tunnustukset Jyrki J.J. Kasvi (toisinto vuonna 1997 tehdyistä kalvoista) Ekaa kertaa pappia kyydissä Mikä Espoo, missä Espoo Myyttien ja tosiasioiden erottaminen Miten

Lisätiedot

Matkustajamäärät raitiolinjalla Itä-Pasila Arabia

Matkustajamäärät raitiolinjalla Itä-Pasila Arabia Matkustajamäärät raitiolinjalla Itä-Pasila Arabia Antero Alku, DI Janne Peltola, tekn. yo Jonas Wahlbeck, tekn. yo 10.5.2009 Tulevaisuudessa suora raitiolinja Pasilan asemalta Kumpulan ja Arabian korkeakouluihin

Lisätiedot

PYÖRÄILYMATKAILUN TOIMENPIDESUUNNITELMA 2009-2013

PYÖRÄILYMATKAILUN TOIMENPIDESUUNNITELMA 2009-2013 PYÖRÄILYMATKAILUN TOIMENPIDESUUNNITELMA 2009-2013 Työryhmä: Merja Hart, TTE-The Travel Experience Matti Hirvonen, Pyöräilykuntien verkosto ry Pasi Korhonen, Pyöräilykuntien verkosto ry Aleksandra Kitacheva,

Lisätiedot

ORIMATTILA BRÄNDIKOODI 2016

ORIMATTILA BRÄNDIKOODI 2016 ORIMATTILA BRÄNDIKOODI 2016 Ylivoimatekijät Konkreettisesti ajateltuna Orimattilan ylivoimatekijöihin kuuluvat luonnollisesti sekä asumisen että liiketoiminnan näkökulmasta edulliset neliöt. Konkretiaa

Lisätiedot

Viisas liikkuminen. Ympäristöystävälliset liikkumisvalinnat. Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä

Viisas liikkuminen. Ympäristöystävälliset liikkumisvalinnat. Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Viisas liikkuminen Ympäristöystävälliset liikkumisvalinnat Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Tarja Jääskeläinen, päivitetty 7.6.2013 Valitse viisaasti liikenteessä Liikkumalla kävellen, pyörällä ja

Lisätiedot

Tule mukaan kehittämään Kauppatoria!

Tule mukaan kehittämään Kauppatoria! Tule mukaan kehittämään Kauppatoria! Turun Kauppatoria ja lähiympäristön katuja koskeva kysely Tulokset Kyselyn ja tulokset ovat laatineet: Jimi Antikainen, Paula Keskikastari ja Jaana Mäkinen 16.4.2015

Lisätiedot