HANKKEEN TAUSTA JA TAVOITTEET

Transkriptio

1 Järvenpään liikkumisen ohjauksen valtionapuhanke Tulosten esittely Marja-Terttu Sikiö / Destia Oy HANKKEEN TAUSTA JA TAVOITTEET Järvenpään kaupunki haki valtionavustusta liikkumisen ohjauksen hankkeeseen vuodelle 2013 Aikaisemmin Järvenpäässä ei ole koordinoitu tai tavoitteellisesti toteutettu liikkumisen ohjauksen toimintaa Hankkeen tavoitteena on kehittää liikkumisen ohjauksen toimintaa Järvenpäähän Hanke käynnistettiin elokuussa 2013 ja raportoitiin tammikuussa

2 HANKKEEN TULOKSET Hankkeen päätuloksena oli aineistopohja liikkumisen ohjauksen tulevien vuosien työtä varten Hankkeessa tuotettiin esite- ja tiedotepohjat ja muuta viestintäaineistoa hyödynnettäväksi esimerkiksi tulevissa tapahtumissa, nettisivuilla tai kaupungin sisäisessä viestinnässä Lisäksi tehtiin saavutettavuusanalyysit Järvenpäässä 10 eri kohteessa (5 juna-asemaa ja 5 muuta kohdetta) Kahdella ala-asteella järjestettiin Traffic Snake peli HANKKEEN TULOSTEN HYÖDYNTÄMINEN Yhdessä vuonna 2013 valmistuneen turvallisen ja kestävän liikkumisen suunnitelman kanssa hankkeessa tehty työ antaa hyvän pohjan liikkumisen ohjauksen toimenpiteiden toteuttamiselle tulevina vuosina Järvenpäässä Käytännössä jatkotoimet organisoidaan Järvenpään liikenneturvallisuustyöryhmän ja liikenneturvallisuustoimijan työnä (vuodelle 2014 sovittu toimintamalli)

3 SAAVUTETTAVUUSANALYYSIT Järvenpäässä keskustan palvelut sekä kaupalliset että kunnalliset on saavutettavissa lähes koko kunnan alueelta kohtuullisesti kävellen tai pyörällä. Saavutettavuusvyöhykkeellä kuvataan sijaintia kohteesta Digiroadin liikenneverkkoaineistoa pitkin. Sisin vyöhyke on jalankulkuvyöhyke sijainti 1 km:n etäisyydellä kohteesta. Toinen vyöhyke on jalankulun reunavyöhyke ja hyvä pyöräilyvyöhyke - 1-2,5 km:n etäisyydellä kohteesta. Kolmas vyöhyke on pyöräilyn reunavyöhyke - 2,5-5 km:n etäisyydellä kohteesta. Autoiluvyöhyke on pyöräilyn reunavyöhykkeen ulkopuolella

4 Järvenpäässä keskustan palvelut sekä kaupalliset että kunnalliset on saavutettavissa lähes koko kunnan alueelta kohtuullisesti kävellen tai pyörällä. Saavutettavuusvyöhykkeellä kuvataan sijaintia kohteesta Digiroadin liikenneverkkoaineistoa pitkin. Sisin vyöhyke on jalankulkuvyöhyke sijainti 1 km:n etäisyydellä kohteesta. Toinen vyöhyke on jalankulun reunavyöhyke ja hyvä pyöräilyvyöhyke - 1-2,5 km:n etäisyydellä kohteesta. Kolmas vyöhyke on pyöräilyn reunavyöhyke - 2,5-5 km:n etäisyydellä kohteesta. Autoiluvyöhyke on pyöräilyn reunavyöhykkeen ulkopuolella Järvenpäässä joukkoliikenteen runkolinjat on saavutettavissa lähes koko kunnan alueelta kohtuullisesti kävellen tai pyörällä. Saavutettavuusvyöhykkeellä kuvataan sijaintia kohteesta Digiroadin liikenneverkkoaineistoa pitkin. Sisin vyöhyke on jalankulkuvyöhyke sijainti 1 km:n etäisyydellä kohteesta. Toinen vyöhyke on jalankulun reunavyöhyke ja hyvä pyöräilyvyöhyke - 1-2,5 km:n etäisyydellä kohteesta. Kolmas vyöhyke on pyöräilyn reunavyöhyke - 2,5-5 km:n etäisyydellä kohteesta. Autoiluvyöhyke on pyöräilyn reunavyöhykkeen ulkopuolella

5 LIIKENNEKÄÄRME -PELI LIIKENNEKÄÄRMEPELIN TAUSTAA Belgialaisesta kylästä lähtenyt kävelyn ja pyöräilyn edistämiskampanja (Traffic Snake Game) Lähes koko Euroopan kattava Ramboll Finland Oy Suomen kontaktitaho Liikennekäärmeverkostossa Tarkoituksena kannustaa lapset kulkemaan koulumatkansa mieluummin kävellen, pyörällä, kimppakyydeillä tai joukkoliikenteellä vanhempien autokyydin sijaan. Peliä pilotoitiin Suomessa vuonna 2012 yhteensä kuudella koululla Hyvinkäällä, Lahdessa ja Järvenpäässä. Järvenpäässä peli toteutettiin vuonna 2013 kahdella koululla

6 LIIKENNEKÄÄRMEPELIN TOTEUTUS JÄRVENPÄÄSSÄ Kouluista osallistuivat Ala-Kartanon koulu (180 oppilasta) ja Vihtakadun koulu (130 oppilasta) Opettajien koulutuksen ja oppilaiden huoltajille lähetettyjen viestintäaineistojen kautta liikennekäärmepelillä vietiin viestiä kestävästä liikkumisesta myös laajemmalle kohderyhmälle Ennen pelin toteutusta koulujen opettajat kirjasivat alueiden vaaranpaikat, jotka sen jälkeen käytiin läpi maastossa Kulkutapojen mittaukset teki opettaja oppilailta kyselemällä ennen peliä yhtenä päivänä, peliviikon aikana kaikkina päivinä ja pelin jälkeen yhtenä päivänä Kestävien kulkutapojen käytöstä ja luokan oman tavoitteen saavuttamisesta palkittiin oppilaita liikennekäärmepelin julisteeseen liimattavilla tarroilla LIIKENNEKÄÄRMEPELIN KOKEMUKSET JA TULOKSET Kestävien kulkutapojen osuus oli hyvin korkea kouluissa jo ennen pelin pelaamista (yli 90 %) Kestävien kulkutapojen osuus pysyi samalla tasolla tai nousi kampanjaviikon aikana Ennen ja jälkeen mittaukset tehtiin vain yhtenä päivänä, jolloin esimerkiksi säätila voi vaikuttaa tulokseen Kouluilta saadut kommentit pelistä olivat hyvin positiivisia ja ollaan valmiita lähtemään mukaan uudelleenkin, peli olisi kuitenkin hyvä ottaa osaksi isompaa teemaa Lapset ovat kokeneet pelin innostavana ja hauskana Vaaranpaikkakartoituksissa nousi esille Ala-kartanon koulun alueella pyöräpysäköintijärjestelyt (lisää telineitä) ja seitsemän suojatiekohdetta (pieniä järjestelyjä ja suojatien havaittavuuden parantamista) Vihtakadun koulun alueella saattoliikennejärjestelyt (ongelma erityisesti iltapäivisin, liittyy koulun iltakäyttöön), kevyen liikenteen järjestelyt saattoliikennepaikan yhteydessä, suojatiejärjestelyt (pieniä järjestelyjä ja suojatien havaittavuuden parantamista), Vihtakadun järjestelyt (ei jalkakäytävää)

7 MUUT TULOKSET LIIKKUMISEN OHJAUKSEN TAUSTA- AINEISTOPAKETTI Hankkeen aikana koottiin tietopaketti aikaisemmin Suomessa toteutetuista liikkumisen ohjauksen hankkeista, sivustoista ja julkaisuista Yleistietoa liikkumisen ohjauksen aihealueelta Työpaikoille työnantajille suunnatut aineistot (keinot edistää kestävää liikkumista) Työntekijöille ja liikkujille yleensä suunnatut aineistot (motivointia kestävien liikkumisvalintojen tekemiseen) Kouluun/nuorisotoimeen opetuksen ja muun toiminnan tueksi suunnatut aineistot kestävästä liikkumisesta Esimerkkejä suomalaisissa kaupungeissa ja kunnissa toteutetuista liikkumisen ohjauksen hankkeista Pyöräilyä ja jalankulkua tukevat kartta-aineistot, reittitiedot ja muut aineistot Matkasuunnittelupalvelut / joukkoliikennepalvelut Laskurit ja pelit

8 LIIKKUMISEN OHJAUKSEN VIESTINTÄAINEISTOT Hankkeen aikana laadittiin vuoden 2014 viestintää varten pohja-aineistoja (luonnokset) kuusi eri kuukausina julkaistavaa uutista järvenpääläisille työnantajille ja liikkujille suunnitut esitteet kysymykset ja konsepti liikkumisen ohjauksen teemoihin liittyvää kyselykilpailua varten (esimerkkikysely ja kysymyspatteristo kestävän liikkumisen aihealueilta) VUODELLE 2014 SUUNNITELLUT TOIMET Vuoden 2014 teemana Järvenpään liikenneturvallisuustyöryhmässä on: viisaat liikkumisen valinnat. Liikkumisen ohjauksen hankkeen yhteydessä laadittiin toimintasuunnitelma liikkumisen ohjauksen toimenpiteiden osalta, joka sovitettiin vuoden 2014 toimintasuunnitelmassa osaksi liikenneturvallisuustyöryhmän muuta toimintaa. Liikenneturvallisuustyöryhmässä on edustettuna kaikki kaupungin hallinnonalat sekä monipuolisesti liikenteen ammattilaisia mm. poliisi ja Liikenneturva sekä erilaisia liikkujaryhmiä