LIIKKUMISEN OHJAUKSEN OHJELMA LOHJELMA2 TULOSKORTTI

Transkriptio

1 Hankkeen nimi: Liikennekäärme-peli Hankkeen lyhyt yleiskuvaus ja tavoitteet Liikennekäärme-peli on kasvanut pienen belgialaiskylän kävelyn ja pyöräilyn edistämiskampanjasta lähes koko Euroopan kattavaksi kestävän liikkumisen kampanjaksi. Kampanja palkittiin vuonna 2009 Euroopan unionin jakamalla arvostetulla Sustainable Energy Europe Award -palkinnolla 259 hakijan joukosta. Hyväksi koetun kampanjan laajentamista Euroopassa halutaan jatkaa edelleen, ja tässä pilottiprojektissa Liikennekäärme-peli tuotiin myös Suomeen. Liikennekäärmepeli (Traffic Snake Game) on rekisteröity tuotemerkki, jonka oikeudet omistaa belgialainen Mobiel 21. Ramboll Finland Oy kuuluu kansainväliseen Liikennekäärmeverkostoon ja on Liikennekäärme-pelin suomalainen kontaktitaho. Autoliikenne on jatkuvassa kasvussa, minkä vuoksi myös liikenteen turvattomuus lisääntyy. Vanhemmat haluavat turvata lapsensa koulumatkan ja ajavat lapsensa kouluun, jolloin liikenne koulun ympäristössä kasvaa edelleen ja turvallisuus heikentyy entisestään. Liikennekäärme-pelin tarkoituksena on katkaista tämä lasten kyydittämiseen liittyvä noidankehä kannustamalla kouluja, lapsia ja vanhempia käyttämään enemmän kestäviä kulkutapoja matkoilla kouluun ja takaisin kotiin. Kävelemällä ja pyöräilemällä lapset oppivat tuntemaan liikenneympäristöään ja kehittävät ymmärrystään ja taitojaan toimia liikenteessä. Koulumatkan käveleminen ja pyöräileminen myötävaikuttavat lasten päivittäisen liikuntasuosituksen saavuttamiseen. Vähentämällä autokyytejä vähennetään ruuhkia ja pysäköintipaikkojen tarvetta koulujen ympäristöissä. Työ aloitettiin yhteydenpidolla kouluihin ja kuntiin sekä muokkaamalla pelin materiaalit Suomeen sopiviksi. Pelin pelaamista varten valmistettiin manuaali, tiedotteet, tarvittavat lomakkeet sekä tuotettiin banderollit ja tarrat. Hankkeelle muodostettiin ohjausryhmä kuntien sekä hanketta koordinoivien tahojen edustajista ja tiedotettiin koulujen yhteyshenkilöitä toiminnasta. Koulujen rehtoreiden kanssa sovittiin opettajien koulutustilaisuuksista, joissa annettiin osallistuvien koulujen opettajille koulutusta kestävään ja turvalliseen liikkumiseen liikkuvissa asioissa. Koulutustilaisuudessa opastettiin myös pelin pelaamiseen ja haastateltiin opettajia koulun liikenneturvallisuusasioista. Konsultti teki koulujen ympäristöön

2 vaaranpaikkakartoituksen, jota voidaan käyttää hyväksi koulujen liikennekasvatuksessa sekä liikennejärjestelmän kehittämisessä. Peliä pelattiin Liikkujan viikolla Koulujen oppilaita kannustettiin kampanjan aikana kestävään liikkumiseen palkitsemalla heitä ympäristöystävällisesti ja turvallisesti tehdyistä matkoista tarroilla, joita keräämällä pyritään koulun asettamaan tavoitteeseen. Tavoite asetettiin tehdyn ennakkomittauksen perusteella. Tiedottamalla lasten vanhempia järjestettävästä kampanjasta, pyrittiin vaikuttamaan heidän asenteisiinsa liittyen omaan sekä lastensa liikkumiseen. Hankkeessa kannustettiin kouluja järjestämään tapahtuma, johon olisi mahdollista osallistaa myös koulujen ulkopuolisia tahoja, millä kannustetaan kestävään ja terveelliseen liikkumiseen. Hankkeessa toteutettiin kampanjaviikon jälkeen kulkutapojen jälkimittaus, jolla kartoitettiin hankkeen pysyviä vaikutuksia. Kohderyhmät Hankkeen suora kohderyhmä oli osallistuvien kuuden ala-asteen yhteensä noin 1700 oppilasta, joista peliin osallistui yhteensä noin 1400 oppilasta. Epäsuorina kohderyhminä ovat oppilaiden vanhemmat sekä koulun henkilökunta. Tapahtumien ja tiedottamisen kautta voidaan hankkeeseen osallistaa myös muita seudun toimijoita. Koulujen opettajat ovat hankkeen toteuttamisen kannalta erittäin tärkeässä asemassa. Pelin toteuttaminen, mahdolliset tapahtumat ja yhteys vanhempiin jää heidän tehtäväkseen. Kuntien edustajien mukana olo edistää hyvin hankkeen viestintää ja toimien toteuttamista ja on siten tärkeää. Toteutetut liikkumisen ohjauksen toimenpiteet Pelin pelaamisen lisäksi työn yhteydessä toteutettiin muitakin liikkumisen ohjauksen toimenpiteitä. Ennen peliviikkoa pidettiin opettajille koulutustilaisuudet, joissa käsiteltiin myös kestävään ja turvallisen liikkumisen asioita. Koulutustilaisuuden yhteydessä tehtiin koulujen lähiympäristön vaaranpaikkakartoitukset yhdessä koulun edustajan kanssa. Koulut järjestivät omatoimisesti peliviikon aikana joitakin kestävän liikkumisen tapahtumia, joilla kannustettiin ympäristöystävälliseen ja turvalliseen liikkumiseen. Työn yhteydessä saatiin lisäksi tietoja oppilaiden kulkutavoista.

3 Kontakti- ja viestintätoimet Työn aikana oltiin yhteydessä kuntien liikennesuunnitteluun. Lisäksi hankkeesta tiedotettiin Liikkujan viikon ja Motivan kautta. Liikennekäärme-peliesitteitä jaettiin Väylät & Liikenne -päivillä ja siitä on pidetty esitelmiä, mm. Liikenneakatemiapäivässä ja LIVE -verkoston tilaisuuksissa. Keski-Uusimaa lehti julkaisi pelistä ison uutisen ( ). Lisäksi pelistä tiedotettiin kuntien verkkosivuilla. Keskeiset tulokset Pilottihanke antoi näkemystä asioihin, jotka tulee huomioida alakouluille suunnattavissa liikkumisen ohjauksen hankkeissa: - Opettajien ja rehtorin sitouttaminen hankkeeseen oli erittäin tärkeää. Opettajien tulee kokea, että hanke antaa heidän toimintaansa jotain uutta ja helpottaa heidän toimintaansa. Opettajien ei tulisi kokea tällaisia kampanjoita vain lisätöinä. Liikennekäärme-peli koettiin valmiina konseptina helposti toteutettavaksi. Pelin tavoitteissa on kuitenkin kehitettävää. - Vanhemmat, jotka aiemmin olivat laiminlyöneet koulujen pihaan ajokieltoa, vähensivät koulun pihaan ajoa ja löysivät saattoliikennepysäköinnin. - Vaaranpaikkakartoitus on käyttökelpoinen työkalu koulujen ympäristön liikenneturvallisuuden parantamisessa. - Lapset innostuvat tarrojen keräämisestä ja julisteen täyttymisen seuraamisesta. Vanhempiin vaikuttaminen oli vaikeampaa. Opettajien haastatteluissa tuli yleisesti esille, että vanhemmilla on usein vahvat asenteet liittyen lapsensa liikkumiseen ja lisäksi kyseenalaiset liikennetavat. - Hankkeet tulee aloittaa tarpeeksi ajoissa, että opettajien koulutukselle ja vanhempien tiedottamiselle löydetään aikaa. Lisäksi, aloittamalla hanke tarpeeksi ajoissa, voidaan se sitoa paremmin koulun muuhun suunniteltuun toimintaan. - Kampanjan tulisi olla pidempiaikainen, mikäli toivotaan pysyviä muutoksia. - Pelin vaikuttavuutta voidaan tehostaa järjestämällä peliviikolla sitä tukevaa oheistoimintaa, kuten polkupyörän korjausta tai ajotaitokisoja. Koulut kokivat kuitenkin oheistapahtumien järjestämisen työlääksi ja siihen toivottiin apuja.

4 Toteutettu seuranta ja tavoiteltujen vaikutusten täyttyminen Pelin yhtenä tavoitteena oli selvittää koululaisten kulkutapoja. Kulkutapamittaukset suoritettiin ennen kampanjaviikkoa, kampanjaviikon aikana sekä kampanjan jälkeen. Kestävien kulkutapojen käyttö oli jo lähtötilanteessa erittäin korkea, osittain jopa 100 %. Koulun lähiympäristön liikenneturvallisuus parani, kun vanhemmat eivät ajaneet lapsia pihaan asti. Tämä tuli ilmi opettajien antamista kommenteista sekä näkyi kulkutapajakaumissa. Opettajat mainitsivat myös lasten heijastimien ja pyöräilykypärien käytön lisääntyneen. Osallistuvien koulujen kestävien kulkutapojen kulkutapaosuus oli ennen kampanjaa 92 %. Kampanjan aikana osuus oli 96 % ja kampanjan jälkeen 93 %. Siten kampanjalla voidaan todeta olleen hieman vaikutusta ympäristöystävälliseen suuntaan. Hankkeen avulla tavoitetut henkilöt Hankkeeseen osallistui 88 luokanopettajaa ja 1300 alakoulun oppilasta. Hankkeen ohjausryhmään osallistui edustajia kolmesta kunnasta. Lehtiuutisilla, tiedotteilla sekä vanhempaintiedotteilla saavutettujen henkilöiden määrää ei arvioitu. Saavutettu kulkutapamuutos Hankkeen jälkeen kestävien kulkutapojen käyttöosuus oli 1 % alkumittausta suurempi. Kampanjan aikana kasvu oli 4 %. Kestävien kulkutapojen osuudet olivat jo lähtötilanteessa erittäin suuria (yli 90 %). Tulosten hyödyntäminen ja monistettavuus, toiminnan jatkuminen Liikennekäärme-peli konsepti on helposti monistettavissa käytettäväksi kouluissa. Tutkimuksesta saadaan tietoa lasten kulkutavoista ja niiden muutoksesta kampanjan aikana. Laajentamalla ennen ja jälkeen -mittauksia tutkimuksen luotettavuutta voidaan parantaa vähentämällä esimerkiksi säätilojen tuottamia vääristymiä. Toteuttamalla peli toistuvana hankkeena, voidaan kerätä tutkimustietoa myös oppilaiden kulkutapatottumusten muutoksista. Liikennekäärme-pelin konseptia, tavoitteenasettelua ja tavoitteita jatkojalostetaan pilotista saatujen kokemusten perusteella. Peliä pelataan seuraavan kerran keväällä 2013 Pyöräilyviikolla. Mobiel21 omistaa pelin tuotemerkin, joten hankkeessa tuotettuja materiaaleja ei voida jakaa vapaasti. Pelistä kiinnostuneiden on hyvä ottaa yhteyttä Suomen yhteystahoon

5 Rambolliin, jolla on oikeudet pelin toteuttamiseen, tai vaihtoehtoisesti suoraan Mobiel 21:een, joka myy käyttöoikeuksia. Aikataulu Hanke aloitettiin huhtikuussa Materiaalit valmisteltiin kesän aikana ja opettajakoulutukset pidettiin elo-syyskuussa Peli toteutettiin Liikkujan viikolla syyskuussa ja mittaukset 2-3 viikkoa ennen ja jälkeen peliviikon. Tulokset analysoitiin ja raportoitiin marraskuussa Yhteistyökumppanit ja rahoittajat Yhteistyökumppanit Hanke toteutettiin Ramboll Finland Oy:n koordinoimana yhteistyössä Lahden, Järvenpään ja Hyvinkään kaupunkien edustajien sekä koulujen kanssa. Rahoittajat Liikennevirasto, liikenne- ja viestintäministeriö, ympäristöministeriö sekä KKI ohjelma. Liikennekäärme-pelin oikeudet omistaa Belgialainen Mobiel 21. Konseptin soveltamisessa Suomeen avusti hollantilainen DTV Consultants. Yhteystiedot Ralph De Jong, , Tapani Touru, ,