Purjeiden trimmaus SPV kilpapurjehdusseminaari 2015

Transkriptio

1 Purjeiden trimmaus SPV kilpapurjehdusseminaari

2 Mitä trimmaus on Miksi trimmataan Purjeveneen teoriaa Think one Trimmauksen välineet Eri rikityyppejä MM-tason rikitrimmi Virtauslangoista Esimerkkejä säätöjen vaikutuksista Tarkoitus lisätä ymmärrystä siitä, miten purjevene toimii

3 Trimmaus on voiman säätelyä kevyeen tuuleen keskituuleen kovaan tuuleen sileään veteen aallokkoon tasaiseen/turbulenttiseen tuuleen

4 Miksi trimmataan - teoriaa Voima kasvaa tuulen nopeuden neliössä

5 Voima kasvaa tuulen nopeuden neliössä

6 Kallistava voima Voima kasvaa tuulen (ja veneen) nopeuden neliössä

7 Kallistava voima Köli kumoaa purjeiden sivuttaisen voiman

8 Sortokulma Vene ei kulje keskilinjan osoittamaan suuntaan

9 Sortokulma Voima kasvaa tuulen nopeuden neliössä

10 Purjeveneen yhtälö? Veneen nousukulma = vedenalaisen ja vedenpäällisen vastuskulman summa. Jos veden vastus tai ilman vastus vähenee, venee luovii korkeammalle tuuleen.

11 Suunnittelutuuli (design wind) Tavallisesti n. 20 kn apparent, mikä vastaa 5-6 m/s tosituulta

12

13

14

15

16 Takaliikkin kireys leech return Tärkein voiman säätelijä on takaliikin kireys, leech return

17 Takaliikkin kireys leech return Kevyessä tuulessa Starin ison takaliikki vielä sulkee, mutta kovassa tuulessa se on täysin auki.

18 Takaliikkin kireys leech return Takaliikki täysin auki ja ylälatta väärinpäin.

19 Takaliikkin kireys leech return Takaliikki täysin auki ja ylälatta väärinpäin.

20 X-35 kevyessä tuulessa. Isopurjeen puomi keskilinjan tuulen puolella, alin latta suunnilleen peräharuksen tasolla. Fokka in-haulattu niin, että alaosa sulkee keskilinjaan.?

21 Trimmauksen välineet 1. Peräharus 2. barduuna 3. checkstay 4. Ison skuutti 5. levanki 6. outhaul 7. kiki 8. cunningham 9. keulaharus 10. fokan skuutti 11. fokan jaluspiste 12. fokan inhaul 13. maston rake, prebend, mastokaulus ym.

22 Trimmauksen välineet 1. Peräharus 2. barduuna 3. checkstay 4. Ison skuutti 5. levanki 6. outhaul 7. kiki 8. cunningham 9. keulaharus 10. fokan skuutti 11. fokan jaluspiste 12. fokan inhaul 90% of boatspeed is the driver

23 Eri rikityyppejä

24 Osatakila suhde 3/4 (75%) -> 95-96%

25 Keulakolmio vs.puomin pituus

26 Genuan overlap/lp

27 Genuan overlap/lp Kumpi vetää, luu vai lee?

28 14% 86% 45% 53%

29 puuska Eri rikit käyttäytyvät eri tavalla: Osatakilassa automatiikka, mastonhuippu takilassa ei.

30 puuska Peräharus tai ei: käyttäytyy eri tavalla kun löysää skuuttia.

31 puuska Kattirikissä täydellinen automatiikka.?

32 MM-tason rikitrimmi 32

33 Vapaa toppi D3 D2 V2 Nimityksiä D1 V1 33

34 Voimat 34

35 Tavoitteet: - hallita keulaharuksen notko - hallita maston taipuma Kaikki lähtee purjeista 35

36 Mittaa vanttiruuvit mm/10 kierrosta 36

37 Vantti Vastaava Merkinnät kannessa mm / kierros +- kiertosuunta 37

38 Keulaharuksen notko 38

39 14,0% Peräharus löysällä 39

40 13,6% Peräharus kireämpi 40

41 13,0% Peräharus kireä 41

42 Nostin kireä 42

43 Vanttien kireyksiä 43

44 Vanttien kireyksiä 44

45 Vanttien kireyksiä 45

46 Vanttien kireyksiä 46

47 Xp-38 Päävanttien säätö kn 22 mm (rodit) X mm 47

48 Keulakolmion geometria - lyhyt J-mitta 48

49 Keulakolmion geometria - standardi J 49

50 Keulakolmion geometria - suuri J 50

51 Rake 1m 51

52 Rake 2 m 52

53 Nyrkkisääntö 1: 10mm forestay = 1mm V1 53

54 Nyrkkisääntö 2: keulaharus 4-5mm / 2kn TWS 54

55 55

56 Kevyt tuuli, peräharus löysä 56

57 Kevyt tuuli, peräharus kireä 57

58 Diagonaalit kireällä, jotta kestää hekkiä 58

59 Takaliikki saalingeissa 59

60 Inhauler max sisällä 60

61 Peräharus medium 61

62 Peräharus sopiva 62

63 Peräharus max 63

64 Peräharus max 64

65 Peräharus yli max 65?

66 Virtauslangoista

67

68 Ajolangat

69 Takaliikin liehut

70 Genuan trimmilanka

71 veneen ohjaamiseen kevyessä ja keskituulessa älä käytä kovemmassa tuulessa (yli 5-6 m/s)

72 Kevyessä tuulessa ajetaan joskus niin alas, että leen lanka nousee pystyyn - normaalia.

73 Fokan halssikulmaan ja keulan taakse muodostuu pyörre, joka kääntää virtauksen pystyyn alhaalla leen puolella.

74 Fokan halssikulmaan ja keulan taakse muodostuu pyörre, joka kääntää virtauksen pystyyn alhaalla leen puolella.

75 Fokan halssikulmaan ja keulan taakse muodostuu pyörre, joka kääntää virtauksen pystyyn alhaalla leen puolella.

76 Irronnut virtaus Starin purjeiden leen puolella, kun ajovoima (drive) on maksimissaan.

77 Kun tuuli voimistuu, langat alkavat tuulen puolella nousta

78 Kun tuuli voimistuu, langat alkavat tuulen puolella nousta

79 Kurssia nostettaessa fokan etureunaan muodostuu

80 Kurssia nostettaessa fokan etureunaan muodostuu

81 Fokan/genuan Skuuttaa fokka niin kireälle, että yläosan trimmilanka

82 Takaliikin liehut: Isopurjeen ylion liehu saa häipyä ison

83 3-4 m/s tuulessa isopurjeen saa häipyä 50% ajasta. Fokan/

84 Kovemmassa tuulessa (> 6m/s) unohda virtauslangat ja

85 49er simulaatio: virtauslangat tuulen puolella purjeen

86 Siniset langat lisätty suojan puolelle.

87 Virtausmalli, joka suuntaa langat (fokan tuulen puolella).?

88 Läpilatat vaikuttavat maston taipumaan - cunningham

89 Läpilatat vaikuttavat maston taipumaan - cunningham

90 Etuliesman rypyt - lisää voimaa kevessä tuulessa

91 Cunningham silittää rypyt, tuo lisää kangasta purjeen

92 Genuassa cunningham ei toimi samalla tavalla -?

93 Aallokossa Ajovoima maksimissaan, kun keula lähtee nousemaan aallon pohjalta Kallistusmomentti maksimissaan hiukan ennen

94 Aallokossa Starin liike aallokossa

95 Aallokossa Liikkeet mitattu IMUlla (inertia motion unit)

96 Aallokossa

97 Aallokossa Ajovoima maksimissaan, kun keula lähtee nousemaan aallon pohjalta - vaihtelu +- 40%! Kallistusmomentti maksimissaan hiukan aiemmin - vaihtelu +- 28% Aallon sykli n. 1,5 sek Ohjailun amplitudi 7,5 - enemmän kuin optimaalinen

98 Aallokossa Ohjailun vaikutusta ajovoimaan

99 Aallokossa Ohjailun vaikutusta kallistavaan momenttiin

100 Aallokossa Yhteenvetona ajovoima/normalisoitu kallistusmomentti. Ero paras-huonoin n. 9%. 90% of boatspeed is the driver

101 Simulaatioita

102 Simulaatioita

103 Simulaatioita

104 Simulaatioita

105 Kiitos. 105?