REIPPAASTI RETKELLE. Elan 210 VENE KOEPURJEHTII

Transkriptio

1 VENE KOEPURJEHTII Elan 210 REIPPAASTI RETKELLE Urheilullista kyytiä ja kohtalaista asuttavuutta, kunhan sää ja asenne ovat aurinkoiset. Elanin pienokainen antaa hyvät eväät hauskanpidolle. TEKSTI PASI NUUTINEN, KARI WILÉN KUVAT HEIKKI JUURI-OJA 20 VENE

2 Vaikutteiden kiertokulussa on jotain kiehtovaa. Ensin suuret avomerikilpapurret saivat runkoihinsa jollamaisia linjoja, kuten laakeat, hyvin leveät perät ja pystyt keulat. Ohjauksen pitoa parantamaan tulivat tuplaperäsimet ja kahden ratin ohjaukset, jotka pian siirtyivät matkapursien puolelle. Nyt vaikutteet kulkevat kohti pienempiä retkipursia, joihin ilmestyy laitataitteita ja tuplaperäsimiä. Kuten Elan 210:ssä. Se seuraa sekä rungoltaan että ulkonäöltään linjaa, jonka perusteet veistämön luottosuunnittelijaksi vakiintunut Rob Humphreys loi kokemuksillaan vuosien venäläisen VO70-projekti Kosatkan parissa. Silti pikku-elan ei yritä olla avomeripursi. Se on retkipursi, periaatteessa samaan tarkoitukseen sopiva kuin meillä suositut H-vene ja folkkari, mutta ominaisuuksiltaan ja materiaaleiltaan 2010-luvulle päivitettynä. Olikin mitä sopivinta, että saimme koepurjehtia Elania Sipoon edustan sisäsaaristossa. Juuri sellaisessa ympäristössä pieni pursi on suurta ansiokkaampi: puikkelehtimassa kapeissa salmissa merkittyjen väylien ulkopuolella, omilla reiteillä, ketteryyttä ja herkkäliikkeisyyttä hyödyntäen. NOPEASTI LIIKKEELLE Herkkä reagointi tuuleen jäi päällimmäiseksi mieleen kevyen kelin testipäivästä. Tuulta oli vain 2 4 m/s, ja saarten katveissa se välillä katosi miltei kokonaan. Tämä tarjosi mielenkiintoa vastakäännöksiin, kun haimme kapeikoissa ajolinjoja aivan rantoja nuollen. Nostoköli ulottuu 1,55 metrin syvyyteen, mutta on profiililtaan melko hoikka. Hitaimmissa vastakäännöksissä se antoikin suunnan sortua hieman, mutta heti vauhdin kiihtyessä pito palasi. Eikä kiihdytys tarvinnut kummoista puhallusta. Näinkin hennossa tuulessa Elan kellotti luovilla gps:ään 5,3 Perä on avoin ja istuinpaikat laidoilla. Suojaisuuden puutetta kompensoi avotilan selkeys. Keveällä kelillä leveähuippuinen isopurje poimii hauskan tehokkaasti pienetkin puuskat ja antaa Elan 210:lle hyvän kiihtyvyyden. solmun nopeuden. 16,5 neliömetrin isopurjeessa on leveä huippu, joka poimii tehokkaasti ylätuulen. Keulassa on 11,6 m² rullafokka, jonka rullalaite on asennettu kannen alle, jotta liesman ali ei pääse tehoa hukkaan. Fokan jaluskiskot on asennettu kajuutan katolle riittävän sisälle hyvän nousukulman saamiseksi. Kun näin pienessä veneessä fokan käsittely on sekä kevyttä että nopeaa, luotopujottelun vaatima sähäkkyys manöövereissä on helppo saavuttaa. Peräsimiin vene reagoi tarkasti, joskin palautetta pinnakäteen olisin kaivannut hieman voimakkaammin. Se saattoi johtua välityksen säädöistä, mutta toisaalta tuplaperäsimien tuntuma harvoin on yhtä selkeä kuin yksilapaisen. Avoimelle selälle suunnatessamme olisimme ilman muuta kaivanneet enemmän tuulta. Jos testiveneessä olisi ollut genaakkerivarustus, tilanne olisi harmittanut erityisesti. Genaakkerilla on mittaa hulppeat 52 m², joten odotettavissa olisi ollut plaaninopeuksia VENE 21

3 TEKNISET TIEDOT PITUUS VESILINJA LEVEYS SYVÄYS UPPOUMA PAINOLASTI 6,34 m 6,13 m 2,50 m 0,50/1,55 m 990 kg 360 kg ISOPURJE 16,5 m 2 FOKKA 11,60 m 2 GENAAKKERI 52,0 m 2 MASTON KORKEUS 10,6 m APUMOOTTORI perämoottori SUUNNITTELIJA Rob Humphreys VALMISTAJA Elan Yachts VALMISTUSMAA Slovenia PÄÄMYYJÄ Navis Oy, Miilumäenpolku 7, Helsinki, puh , TESTIARVOT PITUUS 6,33 m VESILINJA 6,15 m PAINO kg MÄRKÄPINTA 11,27 m 2 ALKUVAKAVUUS 147 Nm PURJEPINTA 26,76 m 2 JÄYKKYYSLUKU RM/HM 1,03 HINTA VAKIOVARUSTEIN euroa VARUSTEET JA HINNAT APUMOOTTORI 2,5 hv perämoottori Mercury AKKU 1 kpl, 50 Ah VESISÄILIÖ 55 l PURJEET isopurje, fokka GENAAKKERI GENAAKKERIVARUSTUS UIMAPORRAS TYHJENNYSPUMPPU WC kemiallinen wc, 90 e SEPTITANKKI KEITIN keitin 80 e KUOMU LÄMMITIN MAASÄHKÖ 220 V, 855 e MYRKKYMAALAUS TRAILERI e CE C (rannikko) vakiovaruste lisävaruste Pitkälle eteen ulottuvan kajuuttarakenteen takia keulakansi on pieni. 22 VENE

4 Nyt jäimme myös vaille ensikäden tuntumaa siitä, missä vaiheessa Elan kaipaisi tehojen vähennystä isopurjeestaan. Seldénin 7/8-rikattu masto seisoo kannella yhden saalinkiparin tukemana, ilman peräharusta, joten isopurjeen latistaminen maston huippua taivuttamalla on keinovalikoimasta poissa. Elanista on kyllä saatavilla myös versio, jossa on peräharus ja huipustaan tavanomaisen muotoinen isopurje. Näitä on tiettävästi myyty tuulisempiin vientimaihin, kuten Iso- Britanniaan. Levanki ja muu heloitus on pääosin Harkenia. TILAA NELJÄLLE "FOKAN KÄSITTELY ON SEKÄ KEVYTTÄ ETTÄ NOPEAA." Ulosvedettävä genaakkeripuomi kuuluu vakiovarustukseen, mutta testiveneestä puuttui itse genaakkeri, valitettavasti. Laidalle mahtuisi vielä neljäskin, mutta turkin jalkatuki ei yllä perään asti. listava avotila on paitsi miellyttävä, myös tärkeä ominaisuus. Elanissa ei ole penkkejä lainkaan, vaan leveät, istumiseen erittäin mukavat laidat. Rinnakkain mahtuu kolme puolelleen mukavasti. Neljäskin sopisi laidan pituuden puolesta aivan peräkulmaan, mutta jäisi siellä ilman jalkatukea: turkissa olevan luukun kohouma antaa sitä muille. Miehistöstä etummainen hoitaa kajuutan reunalle kootut purjeiden säädöt, ja siirtyy sujuvasti myös keulagastiksi. Seuraava saa hoitaakseen isopurjeen jaluksen, joka juoksee turkin etuosassa olevan lukon kautta puomille ja siitä edelleen aivan perässä olevalle, avotilan levyiselle levangille. Pinnamiehelle on näkyvyyden kannalta paras paikka avotilan keskivaiheilla. Siitä hän pystyy hieman kurkottamalla hoitamaan myös levankia, ellei mukana ole neljättä henkilöä. Rustit ovat kiinni laidoissa, joten kulku keulaan käy alavanttia kumartaen. Sivukannet ovat veneen kokoon nähden leveät ja hyvin karhennetut, joten suurta ongelmaa ei ole; silti kaide kajuutan katolla antaisi turvallisemman olon. Kajuuttarakenne jatkuu eteen niin, että tasainen keulakansi jää pieneksi. Keulaboksiin mahtuvat kiinnitys- Paino/pituusindeksillä ilmaistuna Elan 210 on indeksillä 141 kevytuppoumainen vene, ei kuitenkaan äärimmäisen keveä. Punnituksessa havaitsimme lievää ylipainoa esitetietoon nähden. Laskelmavertailussa kisakone Melges 24 on indeksillä 61 ylivoimaisesti kevein pursi, ja parivaljakko H-vene (170) ja Sun 2000 (172) raskaimmat. Elanille antavat jäykkyyttä reilu kölipaino ja suuri leveys, mutta myös miehistön sijoittumisella on tässä kokoluokassa suuri merkitys. Siksi laaja ja selkeä, helpon liikkumisen mahdolköydet ja pieni ankkurikin, mutta tuskin lepuuttimia. Ulkona säilytystiloja on muutenkin niukanlaisesti. Pientavaralle ei avotilassa ole lokeroita lainkaan. Ainoa paikka tarvikkeille on suuri ruuma turkista aukeavan luukun alla. Sama tila on ajateltu toimivaksi myös niin, että sinne voi sijoittaa perämoottorin. Moottori kiinnitettäisiin silloin saranoituun jalustaan, jonka varassa se käännettäisiin pystyyn, ja laskettaisiin pohjassa olevan luukun läpi ajoasentoon. Veneessä olisi siis perämoottori sisämoottorina. Esittelyveneessä ruuma palveli varastona ja perämoottori oli perinteiseen tapaan nostettavassa telineessä. Pidän tätä selkeästi viisaampana ratkaisuna sekä moottorin käytettävyyden että tavaroiden säilytyksen kannalta. Tosin moottoritelinettä joutuu vielä parantelemaan: nyt moottoria ei saanut niin ylös, etteikö se olisi laahannut vedessä purjehduksen aikana. VARUSTEILLA ASUTTAVAKSI Sisältä Elan 210 on selkeän yksinkertainen pienen veneen tapaan. Keulassa on V-vuode, hieman alle kaksimetrisenä tuskin ruhtinaallinen, mutta leveytensä ansiosta riittävä kahdelle aikuiselle. Sen paapuurin puoleisen päädyn VENE 23

5 alla on paikka kemialliselle wc:lle. Näkösuojaksi saa vedettyä rullasermin mastonjalasta laitaan. Seuraavina ovat molemmin puolin pentterikalusteet. Liedelle on tilavaraus, pesuallas on valmiina, mutta vesijärjestelmä on lisävaruste. Kölilaatikon päälle saa klaffipöydän, jossa neljä mahtuu syömään yhden ruokalajin aterian toisiaan tönimättä. Sohvat jatkuvat pistopunkkina avotilan alle. Iltaa istuessa niihin voi kiinnittää jalalliset selkänojat, joita voi käyttää myös ulkona laidoilla. Sohviin asennettuina nojat siirtävät istuvaa sen verran keskemmälle venettä, ettei pää osu sivukanteen. Muodostuvatko nukkumapaikoiksi käytännössä sohvat vai pistopunkat, riippuu kullekin venekunnalle sopiviksi muodostuvista rutiineista. Elaniin tarjotaan erillisiä tavaralaukkuja, jotka kiinnitetään laidalla oleviin kiskoihin. Laukut on kätevä ottaa mukaan veneeltä poistuessa, joten ne ovat oivat henkilökohtaisten varusteiden säilytykseen ja kuljetukseen. Veneessä pysyvästi pidettävä varustus päätyy säilöön punkkien ja sohvien alle. Kölilaatikko ei sisätilaa haittaa. Kun irrotetaan pulteilla kiinnitetty teräslevy laatikon päältä, köli saadaan näkyviin. Se nostetaan taljalla, joka kiinnitetään ruffissa suoraan yläpuolella olevan aukon päälle asetettavaan, irrotettavaan nostokehikkoon. Sekä runko että kansi ovat sandwich-rakenteisia, ja Elan kertoo lami KEVYT JA KESKITUULI KEVYT TUULI 3,5 3,0 2,5 2,0 1,5 purjepinta/ märkäpinta H-vene Sun 2000 Maxus 24 Elan 210 Skippi 650 Campus 6.3 Melges 24 purjepinta/ paino 4,0 4,5 5,0 5,5 6,0 KESKITUULI MITÄ YLEMPÄNÄ VENE KAAVIOSSA ON, SITÄ NOPEAMPI SE ON KEVYESSÄ TUULESSA. MITÄ KAUEMPANA VENE ON OIKEALLA, SITÄ NOPEAMPI SE ON KESKITUULELLA. Suurella purjealalla varustettu Melges 24 karkaa ennusteen mukaan muilta veneiltä kevyessä kelissä, mutta toiseksi nopein on Elan 210. KOVA TUULI KOVA TUULI 8,0 7,0 6,0 5,0 4,0 paino/ pituus Maxus 24 Elan 210 H-vene Sun 2000 Melges 24 Skippi 650 Campus 6.3 purjepinta/ paino NOPEA LUOVILLA OIKEALLE SIJOITTUVA VENE LUOVII JÄYKKYYTENSÄ ANSIOSTA HYVIN, KORKEALLE SIJOITTUVA ON NOPEA AVOTUULELLA. Kovassakin tuulessa Melges 24 saa parhaan ennusteen. Elanin vaatimaton tuulensietokyky jarruttelee vauhtia etenkin luovilla. 1 Selkeä kajuutta muuttuu kodikkaammaksi lisävarustelulla. Liesi, vesijärjestelmä, kylmiö ynnä muuta asuintarviketta löytyy listalta. 2 Molemmin puolin on pistopunkka, ja niiden alla on säilytystilaa. 3 Paapuurin puoleisen keulapunkan alla on tilavaraus kemialliselle wc:lle. noivansa kaikki veneensä kokonaan tyhjiömenetelmällä. UUTTA VAI VANHAA? Ei ole harvinaista kuulla harmittelua siitä, että uusien veneiden markkinoilta puuttuvat aiemmin mainittujen H-veneiden, folkkareiden ja muiden vanhojen hyvien aikojen retkiveneiden perilliset. Harmi ei pidä kokonaan paikkaansa, kuten Elan 210 todistaa. Sen asumismukavuus on kyllä karua tasoa verrattuna varsinaisiin matkapursiin, mutta juuri tuohon vertailuryhmään nähden se ei häviä yhtään. Itse asiassa päinvastoin, kun asiaa tarkastelee mittanauhan kanssa. Eivätkä lukuiset saaristossa retkeilevät pienpurret ole lainkaan poikkeuksellisen karulla porukalla miehitettyjä. 24 VENE

6 "SOHVAT JATKUVAT PISTO- PUNKKINA AVOTILAN ALLE." MELU DBA MOOTTORI: 2,5 hv 4-t perämoottori Avotila Salonki Nopeus/solmua TYHJÄKÄYNTI 65,0 64,0 MATKANOPEUS 81,0 79,0 3,9 TÄYSI KAASU 81,0 80,0 4,2 Elan on ketterä ja manöövereissä nopea, joten sillä uskaltaa ajaa aivan rantoja nuollen. Moottori jäi telineessään purjehtiessa liian alas. Levanki on koko avotilan levyinen VENE 25

7 Ruuma turkin alla on ainoa säilytystila ulkona. Siksi sitä ei kannata muuttaa moottorikaivoksi, vaikka sellainen vaihtoehto on tarjolla. KAKSI VAIHTOEHTOA SKIPPI 650 RACE MAXUS 24 PITUUS 6,34 m 6,50 m 7,20 m LEVEYS 2,50 m 2,48 m 2,55 m SYVÄYS 0,50 1,55 m 0,25 1,50 m 0,35 1,40 m UPPOUMA kg 650 kg kg ISOPURJE 16,5 m 2 19,0 m 2 17,0 m 2 FOKKA 11,6 m 2 8,0 m 2 10,0 m 2 SPIN./GEN. 52,0 m 2 35,0 m 2 34,2 m 2 SUUNNITTELIJA Rob Humphreys Jerzy Piesniewski Jacek Daszkiewicz Kun Elan yrityksenä perustettiin vuonna 1945 silloiseen Jugoslaviaan, se valmisti suksia. Hieman yllättävältä tuntuu, että maailmansodasta toipuvassa sosialistimaassa pääsi hyvään kasvuun tehdas, joka keskittyi vapaa-ajan urheiluvälineisiin. Niin kuitenkin kävi, ja veneetkin ilmestyivät valikoimaan jo vuonna Pursien merkitys kasvoi 1980-luvulta lähtien. Matkapursien suunnittelijoina oli samoja henkilöitä, jotka sittemmin olivat perustamassa J&J -toimistoa. Slovenian purjehdushistorian ytimessä siis ollaan. Uudet Elanit ovat kohta kahden vuosikymmenen ajan olleet britti Rob Humphreysin käsialaa. Mallisto on jaettu kahtia. Urheilullisempi Performance kattaa viisi venettä, joista 210 on pienin. Cruiser-malleja on kolme välillä jalkaa. KIITÄMME / MOITIMME KIITÄMME + herkkää kulkua + sisätiloja + traileroitavuutta MOITIMME - perämoottorin telinettä - ulkosäilytystiloja ALKUVAKAVUUS H-VENE MAXUS 24 SUN 2000 MELGES 24 CAMPUS 6.3 SKIPPI 650 alkuvakaus (Nm) MOMENTTI, JOKA TARVITAAN KALLISTAMAAN VENE YHDEN ASTEEN VERRAN. Elanilla on kallistuskokeemme mukaan kohtuullisen hyvä alkuvakavuus, koska sen rungon peräosa on leveä ja kantava. JÄYKKYYS H-VENE MAXUS 24 SUN 2000 MELGES 24 CAMPUS 6.3 SKIPPI 650 jäykkyysluku 0,6 0,8 1,0 1,2 1,4 1,6 OIKAISEVAN JA KALLISTAVAN MOMENTIN SUHDE. Elanin jäykkyysluku on laskettu 108-prosenttisella fokalla ja tavallisella isopurjeella. Silloinkin sen purjeala on luovilla suurempi kuin H-veneessä, ja siten Elan on varsin herkkä kallistumaan. Reunalla istuvan miehistön painoa ei laskelmissa ole otettu huomioon. TUULENSIETOKYKY H-VENE MAXUS 24 SUN 2000 MELGES 24 CAMPUS 6.3 SKIPPI 650 tuulen nopeus m/s JÄYKKYYSLUVUSTA OLEMME LASKENEET NE TODELLISEN TUU- LEN NOPEUDET, MILLÄ PURRET KALLISTUVAT 10 ASTETTA JA 20 ASTETTA. Purjealan vähentäminen tulee Elanissa ajankohtaiseksi noin 5 6 m/s tuulessa, mutta kynnystä voi nostaa reippaasti lisäämällä miehistön painoa laidalle. 26 VENE

8 On toki totta, että niin Elan kuin muutkin vastaavat uudet purret ovat reilusti kalliimpia kuin parin vuosikymmenen ikäiset käytetyt. Vastinetta rahalle kuitenkin saa. Jo puhtaan teknisesti uuden veneen ostaja on turvallisemmalla pohjalla kuin käytetyn hankkija keskimäärin. Purjehduksellisesti vertailu on vaikeampaa. Moni vanha retkivene on filosofialtaan niin erilainen moderneihin verrattuna, että parempi huonompi-akselia ei voi asettaa. Sieltä täältä venekauppiailta on viime aikoina kuulunut arvioita, että Suomessakin olisi alkanut purjevenei- "NOSTO- KÖLINEN VENE ON VIELÄ TRAILERILLE VEDETTÄ- VISSÄ." den downshiftaus, pyrkimys vaihtaa suuria matkaveneitä pienempiin, helpommin ja huokeammalla hoidettaviin. Sellaisiin, joilla on näppärä piipahtaa vesille illaksi tai viikonlopuksi. Viikkojen reissut saavat jäädä, kun koko perheen elämäntapapurjehdus saa rinnalleen perheenjäsenten muita harrastuksia. Jos ilmiö yleistyy, on helppo veikata pienten retkipursien suosion paluuta. Elan 210:n kaltainen yhdistelmä on silloin vahvoilla tarjotessaan reipasta urheilullisuutta ja ketterää retkeilyä. Kun nostokölinen vene on vielä traileroitavissa, lisääntyvät mahdollisuudet purjehdusvesien ajoittaiseen vaihtoon. Jopa kauemmas kotivesiltä kuin matkapurrella ennättäisi yhden loman aikana. ARVIOINTI Eloisaa ja hauskaa purjehdusta, täydellä purjevarustuksella jopa vaativaa. Piknikillä tilat riittävät mainiosti neljälle, yöpymiseen parhaiten pariskunnalle VENE 27