Pala Saksaa, toinen Italiaa: Kun Volkswagen alkoi etsiä iloa autoiluun, syntyi upea VW Karmann-Ghia. Sivu 20. Pikkupyöräilijälle on vaihtoehtoja

Transkriptio

1 PERJANTAINA , SIVU 15 Pala Saksaa, toinen Italiaa: Kun Volkswagen alkoi etsiä iloa autoiluun, syntyi upea VW Karmann-Ghia. Sivu 20 Tuottaja: Timo Nieminen p Sähköposti: keskisuomalainen.fi Osoite: PL 159, Jyväskylä Autot&liikenne Pikkupyöräilijälle on vaihtoehtoja Polkupyörät: Valinnassa pitää ottaa huomioon monta asiaa. Eija Juutilainen Viisivuotias pikkupoika tarvitsee uuden pyörän. Entinen 12-tuumainen on totta tosiaan jäänyt aivan liian pieneksi, siispä ostosmatka pyöräkauppaan on ajankohtainen. Tourulan Intersportin urheilumyyjä Ame Viljanen esittelee lasten pyöriä Myytävänä on kolmea rengaskokoa, 12-, 16- ja 20-tuumaista. Lisäksi tarjolla on hauska ja haluttu potkupyörä sekä kolmepyöräinen pyörä. Viljasen mukaan lapsen pyörän valintaan vaikuttaa moni asia. Missä ajetaan, miten ajetaan ja lapsen pituus. Nämä seikat muun muassa, luettelee Viljanen. Viljanen näyttää, että pyörä on lapselle oikean kokoinen silloin kun lapsi istuu satulassa, varvas ylettää maahan. Tuumakoko ei välttämättä ratkaise pyörähankintaa, sillä satula on sekä 16- että 20-tuumaisessa saman kokoinen. Satulan korkeutta säätämällä saadaan istuinkorkeus oikealle korkeudelle. Jos lapsi on jo kokenut pikkupyöräilijä, voi 20-tuumaisen hankkia nuoremmallekin. Tässä tapauksessa poika ei ole ajanut kovinkaan paljon, joten hänelle hankitaan tässä vaiheessa 16-tuumainen. Perusmittoina pidetään 12-tuumaista kaksi neljävuotiaalle ( cm), 16-tuumaista kolme viisivuotiaalle ( cm) ja 20-tuumaista viisi kahdeksanvuotiaalle ( cm). Kahteen ensimmäiseen pyöräkokoon saa myös asennettua apupyörät, mutta suurimpaan ei. Jos pikkupyöräilijä on tottumaton ja epävarma, apupyörät helpottavat oppimista. Niitä voi myös säätää niin, että ne eivät ihan kosketa maata, mutta lapsi on siinä uskossa ja rohkaistuu ajamaan. Harjaantuminen tapahtuu nopeasti, Viljanen vinkkaa. Pienimpien pyöriin saa myös työntötangon, joka helpottaa ajamisen opettelussa. Pikkupyörässä on heijastimet edessä ja takana ja lapselle tärkeä soittokello. Sillä voi sitten kilautella kavereille. Pyöriin saa myös lisävarusteena huomioviirin ja lukon. Useinhan pyörää säilytetään kuitenkin pyörävajassa tai omassa varastossa, joten se ei samalla tarvitse lukkoa kuin aikuisen pyörä. Vanhemman kanssa ajettaessa sen voi myös lukita samalla lukolla vaikkapa kaupan pihaan. Pienimpien pyöriin saa myös työntötangon, joka helpottaa suuresti sekä lasta että vanhempaa ajamisen opettelussa. Potkupyörä puolestaan on tulevan pyöräilijän ensipyörä. Sen avulla lapsi oppii tasapainon hallitsemisen aivan huomaamattaan. Viisivuotias Leevi sai uuden 16-tuumaisen pyörän. Apupyöriä ei kohta enää tarvita. EIJA JUUTILAINEN RENAULT Laguna tekee tilaa Talismanille Laguna tekee tilaa uudelle mallinimelle, kun Renault Talisman korvaa sen. Iso perheauto tulee porrasperäisenä ja farmarina. Sedanina Talisman on 4,85 metriä pitkä ja 1,87 leveä. Akseliväli on 2,81 metriä. Tavaratila imaisee 608 litraa, joten ruumaan pitäisi mahtua esimerkiksi neljä golfbägiä. Auton erikoisuuksiin lukeutuu 4Control eli nelipyöräohjaus, joka on yhdistetty sähköiseen iskunvaimennusjärjestelmään. Sisällä huomio kiinnittyy leveään keskikonsoliin, 4,2 8,7-tuumaisiin näyttöihin ja pelkistettyyn kojelautaan. Voimanlähteeksi saa 150- tai 200-hevosvoimaisen bensaturbon tai 110-, 130- tai 160-heppaisen turbodieselin. Vakiona tyyli, tekniikka ja turvallisuus. Koeaja uusi Ford, saat Selfie-stickin nja etukupongilla Iltalehden. Arvo 25 KAYTTOAUTO.FI KÄYTTÖAUTON JUHLAKESÄ! AUTOKAUPPAA 45 VUODEN KOKEMUKSELLA. AUDI A6 2.0 TFSI 170HV MULTITRONIC-AUT KM aut.ilmast., ESP, CD/radio, vak.nop.sääd., 2xrenk., moott.lämm., sisäp. FORD FOCUS HV TREND 5-OVINEN KM aut.ilmast., ESP, CD/radio, vak.nop.sääd., lämm.tuulil., 2xrenk., erik.vant., moott.lämm., sisäp. Autoveroton hinta ,00 Ford-kesäetu -802,72 Arvioitu autovero, CO2 99 g/km 2.412,72 Toimituskulut 600,00 Romutuspalkkio, arvo ,00 *Asiakashinta toimituskuluineen ,00 (norm ,72 ), kun hyödynnät Ford-kesäedun ja Romutuspalkkion. Vakiovarusteina mm. Sähkötoimiset etusivuikkunat, Sähkötoimiset ja lämmitettävät sivupeilit, Mäkilähtöavustin, Ilmastointi, Radio/CD, USBpistoke, 6 kaiutinta, Nahkaverhoiltu ohjauspyörä ja MyKey-ohjelmoitava avain. FORD FIESTA Erinomainen ajettavuus. 5 vuoden takuu. Ford Fiesta on ollut Euroopan myydyin pikkuauto jo kolme vuotta peräkkäin. Koeaja, niin tiedät miksi. Saat uuden 5-ovisen Ford Fiestan tähän hintaan Ford-jälleenmyyjiltä Romutuspalkkiotodistusta vastaan alkaen. Katso lisätiedot ja lähin jälleenmyyjäsi: ford.fi. Lisätietoa Romutuskampanjasta: romutuskampanja.fi Ford-kesäedulla ja Romutuspalkkiolla FORD FIESTA TREND hv M5 5-ovinen nyt hintaan * (sis.toim.kulut) TAI 149 /kk ** Huippuedullisella Ford Credit 1,1 % -rahoituksella, TAI 159 /kk sisältäen 3 vuoden määräaikaishuollot CITROEN C1 1.0I ATTRACTION 5-OVINEN KM ilmast., ESP, CD/radio, 2xrenk., näppärä 5-ovinen C1 DIESEL TOYOTA COROLLA 2.0 D-4D LINEA SOL KM aut.ilmast., CD/radio, vak.nop.sääd., 2xrenk., ajotietok., moott.lämm., sisäp. FORD FIESTA HV GHIA 5-OVINEN KM ilmast., CD/radio, 2xrenk., 2xerik.vant., moott.lämm., sisäp., sumuv., siisti 5-ovinen Fiesta SEAT TOLEDO 1.2 TSI REFERENCE KM ilmast., ESP, CD/radio, vak.nop.sääd., ajotietok., 2xrenk., moott.lämm KM aut.ilmast., ESP, CD/radio, vak.nop.sääd., moott.lämm., sisäp., vetok., 4-veto diesel-automaatti KIA SPORTAGE 2.0 AWD CRDI-R EX A/T TOYOTA AURIS 1.6 DUAL VVT-I LINEA SOL MULTIMODE KM aut.ilmast., VSC-ajonvak., CD/radio, 2xrenk., erik.vant., moott.lämm., mukava automaatti Auris MAZDA ELEGANCE 5-OVINEN KM ilmast., CD/radio, 2xrenk., moott.lämm., sisäp. DIESEL *Etu koskee yksityisasiakkaiden tekemiä uusia tilaussopimuksia ** Ford Credit -esimerkkilaskelma /5-ovinen Ford Fiesta Trend hv M5. Auton hinta romutuspalkkio huomioonottaen ja toimituskuluineen yht ,00. Käsiraha 0, luoton perustamiskulu 100,00, rahoitetaan ,00. Laina-aika 61 kk, viimeinen suurempi erä 5.705,00, korko 1,1 %, käsittelymaksu 0 /kk, kk-erä 149,00.Luottokustannus 655,00, luottohinta ,00, tod. vuosikorko Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Luoton myöntäjä Ford Credit, Äyritie 24, VANTAA. EU-yhdistetty kulutus 4,3 l/100 km. Kuvan auto erikoisvarustein. Leipomonkuja 7, Jyväskylä, automyynti ark. 9 18, la huolto ark varaosamyynti ark vauriokorjaamo ark KAYTTOAUTO.FI Leipomonkuja 7, Jyväskylä, automyynti ark. 9 18, la huolto ark varaosamyynti ark vauriokorjaamo ark KAYTTOAUTO.FI CITROEN C5 2.0 CONFORT TOURER AUT KM VOLVO C30 1.6D DRIVE KINETIC KM aut.ilmast., ESP, CD/radio, cruise, aut.ilmast., webasto, CD/radio, 2xrenk., 2xrenk., moott.lämm., vetok., ajotietok., 2xerik.vant., vak.nop.sääd., ajotietok., mukava C5 farmari automaatti moott.lämm., vähän ajettu Volvo diesel

2 16 KESKISUOMALAINEN PERJANTAINA Ne tutut sähköauton ongelmat Mercedes-Benz: B Electric Drive liikahtaa rivakasti, mutta ajomatka on turhan lyhyt. Teppo Komulainen Mercedeksen B- sarjan sähköversio Electric Drive (ED) sulautuu niin hyvin liikenteeseen, ettei se herätä nimeksikään huomiota. Siihen voi oikeastaan havahtua vain, jos ympärillä ei ole melua. Tiellä hiipii vienosti suriseva tila-auto, johon tosin saa lisävarusteena ääntä tuottavan varoittimen. Sitä koeajoautossamme ei ollut, mutta sille olisi käyttöä. Niin paljon kännykkään tuijottavia jalankulkijoita ja pyöräilijöitä kaupungin vilinässä näkee. Ajossa oli valkoinen auto, jonka sähkönsininen etusäleikkö ja sivupeilit ovat sähkömallin tunnusmerkkejä. Valittavissa KOKEILTU on myös sininen auto valkoisin korostuksin. Maavara on reilut puolitoista senttiä suurempi kuin polttomoottorilla käyvässä B-sarjalaisessa. Korkeajänniteakut ovat auton alla taka-akselin etupuolella, minkä vuoksi takamatkustajien lattia on hiukan tavallista korkeammalla. Sen vuoksi reisituki jää aikuisilla heikonlaiseksi, eivätkä kengät tahdo mahtua etuistuimien alle, Muuten tiloissa ei ole syytä suuriin moitteisiin. Takapenkin keskipaikallekin sujahtaa aikuinen, koska se on sijoitettu reunapaikkoja edemmäksi siten, että olkapäät mahtuvat limittäin. Mercedes-Benz B Electric Drive Viisiovinen pieni tila-auto viidelle. 180 hevosvoiman sähkömoottori. Yksinopeuksinen alennusvaihde. Etupyörät vetävät. Kiihtyy nollasta sataan 7,9 sekunnissa. Litium-ioniakusto, kapasiteetti 28 kilowattituntia. Sähkönkulutus 16,6 kwh/100 km. Toimintasäde noin 200 km. Hiilidioksidipäästöt ajossa 0 grammaa kilometrillä. Valmistettu Saksassa. Hinta lisävarusteineen euroa. Mallisto alkaen , sähkökäyttöisenä euroa. Tavaratilan kooksi autonvalmistaja kertoo 501 litraa, mikä on 13 litraa enemmän kuin muissa B-sarjan autoissa. Takaistuimet keikattuina kokonaistilavuus jää kuitenkin vähän pienemmäksi, koska akkujen takia laajennukseen jää pieni porras. Tilaa on silti kiitettävästi, sillä monessa täyssähköautossa ja hybridissä pitää tyytyä paljon pienempään ruumaan. Sähkömoottori on paitsi äänetön myös rivakka voimanlähde. Tehoa siitä saadaan 180 hevosvoimaa ja heti käytössä olevaa vääntömomenttia 340 newtonmetriä. Rivakkuuden tunne tosin riippuu siitä, minkä ohjelman kuljettaja on voimansiirtojärjestelmästä valinnut. Oletusarvona on taloudellinen E eli Economy, joka jättää voimareservistä lähes 50 heppaa rauhaan. Kaasupolkimen pohjaan painalluksella kaikki pollet saa kuitenkin käyttöön. Jos kojelaudan painikkeesta valitsee E+:n, tallista irtoaa enää 88 hevosvoimaa, ellei tallaa kaasua lattiaan. Huippunopeus jäädytetään tuolloin 110 kilometriin tunnissa 160:n sijaan. Sporttinen S vie autoa todella kevyesti ja livakasti, mutta samalla akkujen varaus hupenee tavallistakin nopeammin. Toimintasäteeksi täysillä akuilla luvataan noin 200 kilometriä ja suunnilleen tuhat euroa maksavalla Range Plus -lisävarusteella matkaa voi jatkaa Mercedes-Benz B Electric Drive näyttää miltei samalta kuin muut B-sarjan mallit. Siniset peilit ja maski kavaltavat sen. kolmisenkymmentä kilometriä pidemmälle. Nuokin luvut jäävät kauas polttomoottorimalleista, jotka selvittävät helposti yli 500 kilometriä. Koeajomme perusteella edes 200 kilometrin saavuttaminen ei vaikuta realistiselta, sillä akut täynnä auto laski toimintasäteen ulottuvan parhaimmillaankin 117 kilometriin, vaikka käytössä oli E+-ohjelma. Emme ajaneet akkuja tyhjiksi, joten täysi varmuus jäi saavuttamatta, mutta edes kesällä matkoja ei voi suunnitella kovin kauas. Lyhyen ajomatkankin voisi jotenkuten hyväksyä, jos akut saisi ladattua nopeasti uudestaan. Tavallisessa lämmitystolpassa latauskaapeli vilkkui jopa yli puoli vuorokautta. Kotiin olisi hankittava kiinteä kotilatauslaite, jonka pitäisi suoriutua tehtävästä noin kolmessa tunnissa. AKSELI MURAJA Mersussa on myös keskinopea pikalatausvalmius, jolla kahden tunnin aikana pitäisi saada noin sadan kilometrin toimintasäde. Julkisia latauspaikkoja on kuitenkin keskisessä Suomessa turhan vähän. Mercedes-Benzit myy Jyväskylässä Käyttöauto Oy. FRANKFURT Citroën tutkii kanvaskaton suosiota Autonvalmistajat tuovat suuriin autonäyttelyihin koe- eli konseptiautoja tunnustellakseen yleisön mielenkiintoa niihin. Näin käy myös kuukauden kuluttua alkavassa Frankfurtin autonäyttelyssä. Ranskalainen Citroën ennakoi Frankfurtissa Méhari-kevytajoneuvon idean palaamista valmistukseen konseptimallissa, jossa Méharin ominaisuudet yhdistyvät nykyiseen C4 Cactukseen. Citroën valmisti noin kevyttä kanvaskattoista Méharia vuosina TURVALLISUUS Ford keksi uuden idean turvatyynylle Uusi Ford Mustang on ensimmäinen auto, johon on asennettu uudenlainen polviturvatyyny. Se on sijoitettu hansikaslokeron kanteen, eikä perinteisesti kojelautaan. Näin matkustajat saavat Fordin mukaan lisää jalkatilaa. Kangasvalmisteisen turvatyynyn sijaan muovista valmistettu turvatyyny on sijoitettu hansikaslokeron oven sisä- ja ulkopinnan väliin. 46 senttimetriä pitkiä ja 28 senttimetriä leveä hansikaslokeron turvatyyny on 65 prosenttia kevyempi kuin perinteinen polviturvatyyny. Onnettomuuden sattuessa hansikaslokeron oveen asennettu pieni kaasugeneraattori täyttää turvatyynyn 20 millisekunnissa. Dacia SANDERO Stepway dci 90 Prestige tkm, 2xrenk, lohkol., vetok., h-kirja, 1-om., ilmast., met. väri, navi, p-tutka, cruise RAHOITUS- TARJOUS kaikkiin myymimme autoihin ajalla ,9% ETUSI* 1863,43 *33750,75 :n rahoituksessa Rahoitusesimerkki Kauppasumma 45001,0, käsiraha 11250,25, luottosuhteen perustamismaksu 195,00, rahoitusosuus 33945,75, käsittelymaksu 9,00/kk, maksuaika 60 kk, makuväli 1 kk, korko 3,9%, kuluttajasuojalain mukainen todellinen vuosikorko 4,83%, kuukausimaksu sis. käsittelymaksun 632,63,, luottokustannukset yhteensä 4207,17. Rahoituksen myöntää Santander -rahoitus. Nissan JUKE 1,6L Pure Drv Acenta 2WD Sport Pack Conn tkm, 2xrenk, aluv., lohkol., h-kirja, 1-om., aut.ilm., CD, navi, cruise, ESP, huippusiisti, met.väri Vielä hyödynnettävissä! Romutusseteli ETUSI 2250 KESÄN TYYLIKKÄIN PAKETTI. Volvo V40 on raikas tuulahdus skandinaavista ilmaa. Se on tyylikäs ja urheilullinen valinta auto, joka on sinulle suunniteltu. Käytä hyväksi kesän huippuedut ja koeaja V40 uudistuneilla ruotsalaisilla D2- ja T2-moottoreilla. VOLVO V40 ALK VOLVO V40 D2 120 HV 82 G KM 3,2 L 100 KM Seat ALTEA XL 1,4 TSI Style tkm, 2xrenk, aluv., lohkol., h-kirja, aut. ilm., cruise, ESP, TC, met.väri Toyota RAV4 2,0 Valvematic AWD Premium Multid S tkm, 1-om., ilmast., met.väri, 4x4, autom. vaiht., Xenon, p-tutka, navi, cruise Volkswagen POLO Comfortline 1,2 TSI 77kw 5-ov tkm, 1-om., h-kirja, cruise, ilmast., ESP, 2xrenk, CD, lohkol. Volvo V40 D2 Momentum (MY13.4) tkm, h-kirja, Xenon, kattol., webasto, aut.ilm., ESP, aluv., 2xrenk, cruise, met. väri Katso lisää vaihtoehtoja h uudistuneilla ill nettisivuillamme ii ill Puhelun hinta alkuisiin numeroihimme matkapuhelimesta 8,35 snt/puh. + 17,17 snt/min., kiinteästä verkosta 8,35 snt/puh. + 7,02 snt/min. Vaihtoautot / SEAT: Sorastajantie 2, Jyväskylä Puh Ma-pe klo , la KESÄN OHITTAMATTOMAT HUIPPUEDUT. Voimassa elokuun loppuun! Aut.vaihteisto V40 D2- ja T2 vain 750 Rahoitustarjous vain 1,5 % Rahoitusesimerkki V40 D2: 292 /kk Kokonaishinta ,64 (sis toimituskulut 600 ), käsiraha 7000, velkaosuus käteishinnasta ,64, luoton perustamismaksu 175, sopimusaika 60 kk, osamaksuerä 291,71 /kk, korko 1,5 %, käsittelykulu 9, viimeinen erä 5000, KSL:n mukainen vuosikorko 2,62 %, KSL:n mukainen luottohinta ,03, käsittelykulut yhteensä 540, korot yhteensä 990,39, luottokustannukset yhteensä 1705,39. Palvelun tuottaa Volvo Car Financial Services / Santander Consumer Finance Oy, Hermannin Rantatie 10, Helsinki. Edellyttää hyväksyttyä luottopäätöstä. Volvo V40 D2 alkaen: autoveroton hinta , autovero 3 545,64, kokonaishinta ,64 + toimituskulut 600. Autoetu alkaen: vapaa 435 /kk, käyttöetu 615 /kk. EU-yhd. 3,2 l/100 km, CO 2 82 g/km. Huoltosopimus 39 /kk (36 kk / km/v). Huoltoleasing alkaen 513 /kk (36 kk / km). Kuormaajantie 8 Automyynti , ma-pe klo 9-17, la klo Huolto , ma-pe klo Varaosat puh , ma-pe klo Vauriokorjaamo , ma-pe klo Lauantait suljettu saakka. VOLVOCARS.FI JÄMSÄ Keskuskatu 25 Automyynti ma-pe klo 9-17, Lauantait suljettu saakka fb.me/hameenautovaruste 010-puhelut kiinteästä verkosta 8,35 snt/puhelu + 6,00 snt/min, matkapuhelimesta 8,35 snt/puhelu +17,17 snt/min. Hinnat sis. alv 24%.

3 PERJANTAINA KESKISUOMALAINEN 17 TIMO NIEMINEN TOYOTA COROLLA. VARUSTELTU MUKAVAKSI. Corolla tarjoaa huippuluokan mukavuutta ajajille ja matkustajille. Tilaa on runsaasti edessä ja takana. Matkaa helpottavat esim. peruutuskamera ja vakionopeussäädin, jotka ovat vakiona Active-tasosta alkaen, kuten kosketusnäytöllinen mediakeskus ja Bluetooth handsfreekin. Testaa meillä Corollan mukavuus tien päällä! Toyota Corollaan nyt 750 eurolla Toyota-lisävarusteita veloituksetta. Tarjouksella saa jälkiasenteisia Toyotalisävarusteita. Tarjous on voimassa ja se koskee uusia asiakastilauksia. Uudistuneen Ford C-Maxin muotoilussa on haettu ryhdikkyyttä ja tyylikkyyttä, mutta vältetty viitteitä sporttisuuteen. Varttunut auto Corolla-mallisto alkaen: autoveroton suositushinta , arvioitu autovero 4 584,43, toimituskulut 600, arvioitu kokonaishinta sisältäen toimituskulut ,43. EU-yhdistetty kulutus 3,8-6,0 l/100 km, CO 2 -päästöt g/km. Takuu 3 vuotta/ km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta. VERSO ACTIVE EDITION. Sankarillisella varustelulla. Ford C-Max: Uudistunut, tila-autojen pienemmän luokan monikäyttökuljetin on mannaa ikääntyville tielläliikkujille. Timo Nieminen KOKEILTU Muutama hölmö kysymys KOLUMNI Riikka Mahlamäki- Kaistinen Koska olen nainen, ja me naisethan emme kuulemma autoilusta mitään ymmärrä, mieleeni on kertynyt muutama alaan liittyvä varmasti tyhmä kysymys ja ihmetyksen aihe. Tässä niistä jokunen. Miksi peltipoliisin kohdalla nopeus pitää laskea aina äkisti kymmenen kilometriä sallitun alle? Eikö se riitä, että mahdollisen ylinopeuden tiputtaa sallituihin rajoihin? Että kahdeksankympin alueella ajaisi kahdeksaakymppiä ei seitsemääkymppiä. Ilmeisesti ei. Miksi ajaa moottoripyörää avokypärällä, jos kuitenkin täytyy käyttää suojalaseja ja viritellä suun eteen joku Kun Ford joitakin vuosia sitten kehitteli MyKeyjärjestelmän, se tuntui puhtaasti nuorille kuskeille suunnatulta. Järjestelmässä voi muun muassa esivalita suurimman sallitun ajonopeuden. Tilapäistä nopeuden nousua esimerkiksi ohitustilanteissa ei MyKey turvallisuussyistä tietenkään estä. Tähän mennessä MyKeyn on arveltu turvaavan nuoria, huimapäisiä kuskeja. Mutta nyt myös uudistuneessa Ford C-Maxissa on MyKey. Viisipaikkainen perus-c-max on hyvin selvästi suunnattu iäkkäämmälle väelle, mutta valmistajan mielestä ajonopeuksia rajoittava järjestelmä ei ole turhan pantti minkään ikäluokan kuljettajille. Idea käy järkeen. Aika moni tietää lähipiirissään konkarikuskin, jonka ajotavat ovat samat kuin 30-vuotiaana mutta havaintokyky ei. Siitä vaan avainkohtaisia MyKey-rajoituksia asettamaan. Tila-auto C-Max on notkollaan yksityiskohtia, joissa on ajateltu iäkkäämpiä autonkäyttäjiä. Etupenkeillä istutaan korkealla, mikä on nykyään monien yli Ford C-Max Compact 1,0 EcoBoost 125 Titanium Viisiovinen tila-auto viidelle Bensiinimoottori 999 cm3, 3 sylinteriä, 6-lovinen manuaalivaihteisto, etuveto Teho 125 hevosvoimaa (92 kw) Vääntö 200 Nm EU-kulutus 5,1 litraa, hiilidioksidipäästöt 117 gr Tavaratila 471 litraa Takuu 3 vuotta/ kilometriä Hinta euroa, malliston lähtöhinta euroa. neopreemihuivi tai vastaava estämään pölyn ja ötököiden pääsyn kitaan? Ja lisäksi jaksetaan aina kiroilla sitä, kuinka keväällä autojen talvirenkaista irtoavat nastat osuvat kipeästi poskeen. Että eikö olisi helpompi pistää päähän avopotan sijaan umpipotta, joka myös suojelee sitä päänuppia selvästi avomallia paremmin? Miksi autojen nopeusmittarin taulukko yltää sellaisiin lukemiin, joissa autoa ei saa missään ajaa? Tai saa, mutta Eikö olisi helpompi pistää päähän avopotan sijaan umpipotta. 55-vuotiaiden autonostajien toive. Autoon on erittäin helppo mennä sisään ja tulla ulos. Kojelaudassa on vähemmän painikkeita. Jäljelle jääneet ovat helposti löydettävissä ja käytettävissä. Takaluukun saa auki ja kiinni joko nappia painamalla tai heilauttamalla jalkaa takapuskurin alla. C-Maxiin saa myös Mondeosta tutun Sync2-järjestelmän, jota hallitaan 8-tuumaisen värikosketusnäytön kautta. Driver Alert -järjestelmä havaitsee kuljettajan väsymyksestä johtuvat poikkeamat ajotavassa. Distance Alert puolestaan kertoo liian pienestä turvavälistä. Ajaminen on vaivatonta. Sähköisesti tehostettu ohjaus on tuttua Ford-laatua. Kaarreajonhallintajärjestelmä tekee mutkateistäkin vaivattomia. Koeajoautossa oli 1-litrainen ja kolmisylinterinen Eco-Boostbensaturbo 125-hevosvoimaisena (92 kw) versiona. Kolmesti peräkkäin Vuoden Moottori -tittelin voittanut EcoBoost on sitkeä pikkumylly, joka kyydittää moitteettomasti. Saman moottorin saa myös 100-hevosvoimaisena. Uutena moottorina C-Maxiin Euroopan mantereella pelkästään Saksan autobaanoilla. Eikö isot asteikot johda vain siihen, että hurjasteluun taipuvainen kuski kokee ne haasteiksi? Eräänlaiseksi yllykkeeksi. Että tällä kertaa ajetaan vielä pikkuisen kovempaa kuin viimeksi. Miksi ostaa Ferraria, jolla voi ajaa oikein helkkarin kovaa, kun todellisuus kuitenkin on se, että niin kalliilla autolla ei kuitenkaan uskalla ajaa tulisesti vaan pikemminkin mummomaisen hissukseen ettei vain tule klommoja tai muuta korjattavaa? Miksi bensatankki ei voi olla kaikissa autoissa samalla puolella, ettei ihmisen tarvitsisi toistuvasti nöyryyttää itseään ajamalla väärin päin bensamittarin viereen? Tavaratila on 471-litrainen, ja helppo lastata. saa 1,5-litraisen EcoBoostin, joka löytyy 150 tai 182 hevosvoimaisena. Monien TDCi-dieseleiden lisäksi viisipaikkaisen C-Maxin valikoimaan kuuluu uusi 1.5L ECOnetic- dieselmoottori, jonka keskikulutukseksi luvataan 3.8 litraa hiilidioksidipäästöjen jäädessä 99 grammaan. Kaikkiin moottoreihin on yhdistetty sammutusautomatiikka. Malliston isompi, perheille suunnattu painos on Grand C- Max. Se on 14 senttiä C-Maxia pidempi ja varustettu liukuovin. Fordit myy Jyväskylässä Käyttöauto Oy. Ja vielä yksi kysymys: jos kansanedustaja Teuvo Hakkarainen teki keväällä vaalityötä ajamalla tosiaan mainostamansa kilometriä viikossa, niin miten se käytännössä oikein meni? Huuteliko mies ikkunasta näpsäköitä vaalilauseita taittaessaan päivittäin noita kilometrin matkoja? Ja pitäisikö Hakkaraisen palkata seuraaviin vaaleihin joku Miksi peltipoliisin kohdalla nopeus pitää laskea aina äkisti kymmenen kilometriä sallitun alle? suunnittelemaan päiväreitit pikkuisen jäkevimmiksi, sillä moinen sutaaminen vaatii jo melkoista vaalialueen reunalta toiselle hurjastelua. Loppuun vielä kysymyksen sijaan huomio. Ihan tyhmä varmasti sekin. Autokauppojen yleisövessoissa on aina siis aina molemmat renkaat ylhäällä. 7-paikkainen Verso Active Edition näkee taakseen peruutuskameralla, tietää tarkasti sijaintinsa navigaattorilla ja ottaa yhteyden vaikka toiselle puolelle maailmaa mediakeskuksella. Säähän ja vuorokaudenaikaan Verso reagoi sade- ja hämärätunnistimillaan. Aja sankarillisesti varusteltu Verso meillä! VERSO-mallisto alkaen: autoveroton suositushinta , arvioitu autovero 6 732,62, toimituskulut 600, arvioitu kokonaishinta sisältäen toimituskulut ,62. EU-yhdistetty kulutus 4,9-6,8 l/100 km, CO 2 -päästöt g/km. Takuu 3 vuotta/ km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta. LAAJAN VAIHTOAUTO- VALIKOIMAMME LÖYDÄT AINA AJANTASAISESTI OSOITTEESTA : Aina edullinen TOYOTA AKTIIVI HUOLTO JA KUNNOSTUS Uusi yli 6-vuotiaille Toyota-autoille räätälöity merkkihuolto. AKTIIVIHUOLTO: Esim. Corolla vvt-i bensa alk. 125 Sis. täyssynteettinen TGMO moottoriöljy, öljynsuodin (alkup.), lasinpesuneste, huoltotarkastukset valmistajan ohjelman mukaan. KYSY MEILTÄ TARJOUS OMALLE AUTOLLESI! Määräaikaishuollon Ilmastoinnin täyttöhuolto 50 yhteydessä: Nelipyöräsuuntaus (sis. aurauksen säädön) 50 Kuormaajantie 5, automyynti: huolto: varaosat: ma-pe Lankapuhelimesta 8,35 senttiä/puhelu + 6,0 senttiä/min. Matkapuhelimesta 8,35 senttiä/puhelu + 17,17 senttiä/min. Hinnat sisältävät arvonlisäveron 24 %. LAAJA AKTIIVIMÄÄRÄAIKAISHUOLTO: Esim. Corolla Verso 1.8 bensa alk. 275 Sis. täyssynteettinen TGMO moottoriöljy, öljynsuodin (alkup.), lasinpesuneste, raitisilmasuodatin, ilmansuodatin, sytytystulpat, jarruneste, määräaikaishuoltotarkastukset valmistajan ohjelman mukaan. Huollon varaat helpoiten osoitteessa toyotahuoltovaraus.fi O.K. AUTO OY JÄMSÄ Koskentie 6, Puh. automyynti: huolto: varaosat: KEURUU Mäntymäentie 2, automyynti: huolto: ma-pe varaosat: ma-pe Toyota Versoon nyt 750 eurolla Toyota-lisävarusteita veloituksetta. Tarjouksella saa jälkiasenteisia Toyotalisävarusteita. Tarjous on voimassa ja se koskee uusia asiakastilauksia. VERSO Active Edition alkaen: autoveroton suositushinta , arvioitu autovero 8 078,47, toimituskulut 600, arvioitu kokonaishinta sisältäen toimituskulut ,47. YLI 500 AUTON VAIHTUVA VALIKOIMA!! ÄÄNEKOSKI Rahastajantie 2, automyynti: huolto: ma-pe varaosat: Keski-Suomen liikkeiden automyynti palvelee välisenä aikana ma-pe 9-17, la Keuruu lauantaisin suljettu. Vaihde

4 18 KESKISUOMALAINEN PERJANTAINA AUDI A4 kävi läpi ankaran laihdutuksen Muutokset uusiutuvassa Audi A4:ssä näyttävät ulkoisesti olemattoman pieniltä, eikä auton pituuskaan ole kasvanut kuin kolme senttiä 4,73 metriin. Auton 2,82 metrin akseliväli on sentin edellistä A4-sukupolvea suurempi. Saksalaisen autonvalmistajan mukaan Audi A4 Sedanin ja A4 Avant -farmarin sisätilat ovat venyneet selvästi. Tavaratilatkin ovat kasvaneet niin, että farkun ruuma vetää 505 litraa. Se on silti sata litraa vähemmän kuin vaikkapa Volkswagen Golfissa. Painoa on onnistuttu pudottamaan reilusti moottorista riippuen jopa 120 kiloa. Siten kulutuskin on pienentynyt jopa 21 prosenttia. Turboahdettujen moottoreiden valikoimassa on kolme bensakonetta ja neljä dieselmyllyä. Pienimpään, 3,7 litran kulutuslukemaan yltää 150-heppainen 2,0 TDI ultra Sedan-korissa. Moottorikatraan huipulla on kaksi kuusisylinteristä, kolmilitraista dieselmoottoria. Perusvaihtoehdot ovat etuvetoisia, mutta tehokkaampiin moottoreihin voi valita jatkuvatoimisen nelivedon. Uudet Audi A4:t tulevat Suomeen alkavana syksynä. OPEL Insigniaan tarjolla kuiskaavia moottoreita Vuosimallin 2016 Opel Insignian dieselmoottorit ovat uutta sukupolvea, jonka kehittelyssä on ollut kolme sinänsä automaailmasta tuttua pääteemaa. Moottoreista haluttiin tehdä entistä taloudellisempia ja vähentää kaikkia päästöjä. Moottorien pitää reagoida välittömästi kaasupolkimen liikkeisiin ja tarjota runsaasti vääntöä etenkin alhaisilla käyntinopeuksilla. Kolmantena ominaisuutena moottoreihin haluttiin alhainen melutaso ja värinätön käynti. 1,6 CDTI-moottori on tarjolla 88 kw (120 hv) tai 100 kw (136 hv) tehoisena. Uudella moottorilla varustettuna Insignian yhdistetty kulutus on alle neljä litraa. Tehokkaammalla (100 kw) moottorilla se on 3,8 l/100 km ja hiilidioksidipäästöt 99 g/km. Miedommalla (88 kw) moottorilla kulutus on desilitran suurempi ja hiilidioksidipäästöt 104 g/km. Opelin turbodieseleiden lippulaiva on 2,0 CDTI. Uuden sukupolven kaksilitrainen moottori kehittää 125 kw (170 hv) ja sen suurin 400 Nm vääntömomentti on käytettävissä käyntinopeusalueella r/ min. Insigniaan tämä moottori on ollut tarjolla keväästä alkaen. Onhan Mersu sentään auto Käytettyä ajamassa: Mieliharmi haihtui ja matka sujui, kun kaikki liikkuvat osat vaihdettiin, FLAKSTADVÅG Esa Jokinen Piti sitten lähteä käymään Norjassa. Ajateltiin vuokrata jonkinlainen matkailuauto, koska reissuun oli lähdössä neljä aikuista ihmistä, kaksi koiraa ja pirusti matkatavaraa. Oli kaikenlaista kelluntapukua ja sadevarustetta, saapasta ja vaelluskenkää, kun oli tiedossa, että perillä sataisi koko ajan eikä pohjoinen Atlantti ole tunnettu lämpimistä vesistään. Laskettiin sitten rahat yhteen Mersu oli täynnä tavaraa ja ihmisiä ja koiria. Ja kuski täynnä itseään. ja päätettiin aloittaa matka Mersulla, joka oli ehditty ristiä Mieliharmiksi parin vuoden yhteisten kilometrien jälkeen. Kaikkiaan tällä Pedro Hietaselta ostetulla ajopelillä oli mittarissa sellaiset kilometriä, jotka olivat kirjoittaneet omistajilleen aika mielenkiintoisen historian. Pedrolla Mersu oli ollut ainakin välimiehen myyntipuheiden mukaan autoista parhain. Omat kokemukseni olivat vaihtuneet alun euforian jälkeen päivittäiseen sadatteluun ja öiseen nyyhkyttelyyn, kun korjaamolaskut olivat pitäneet hereillä. Jokusen kerran oli johtotähti jättänyt tielle ja jokusen kerran useammin pihaan. Hinausautot ja lähiseudut korjaamot olivat tulleet tutuiksi. Mutta kun tyyppiviat oli käyty läpi, kaikki liikkuvat osat vaihdettu ja kuskin asenne korjattu, oli auto alkanut yllättäen kestää. No, onhan se Mersu ja olenhan minä Mersu-mies. Hitto soikoon! Mersu-mies Esa Jokisella keulii, mutta Johannes Jokinen nojailee isänperintöön rauhallisesti odotellen. Valkoinenpaimenkoira Jade ihmettelee asemaansa kuvausrekvisiittana. Arveluttihan se, kuitenkin. Sielussa kun oli arpi muun muassa Hallavaaran koleasta syysaamusta, kun Mieliharmin vetoakseli katkesi keskelle pimeää metsätien risteystä. Toinen katkera muisto syntyi Lohikoskentien ja Seppäläntien risteyksessä Bilteman suunnasta tultaessa, kun moottorin ilmanotto ei pelittänyt ja auto jysähti paikoilleen kesken aamuruuhkan. Onneksi takana tuleva ei jysäyttänyt takakonttiin. Noihin aikoihin olivat Mersun ja miehen tiet aika lähellä erkanemista vaan kun useampikin korjaaja sanoi, että aika paljon rahaa joudut laittamaan ennen kuin saat paremman auton, jäivät myynti-ilmoitukset tekemättä. Norjan reissulle valmistauduttaessa eivät huolettaneet niinkään kilometrit, vaan lasti. Miten kaikki saataisiin mahtumaan ja vieläpä niin, että sekä ihmisillä että koirilla olisi kohtuulliset tilat? Ja kestäisikö Mersun iäkäs pohja koko tonniston? Helpoin ratkaisu olisi tietysti ollut peräkärry, mutta en ole peräkärrymiehiä. Niinpä lahjakkaana pakkaajana tunnettu vaimoni sai sovitella matkatavarat ihan vaan autoon. Itse täytin renkaat, pissapojan ja öljyäkin lisäsin. Lähtöaamuna Mersu oli täynnä tavaraa ja ihmisiä ja koiria. Ja kuski täynnä itseään. Bernipaimenkoira Koda odottelee kotiinlähtöä puoliksi ulkona Pellon leirintäalueella. Mersu on melkoisen täynnä. ESA JOKINEN Matkasuunnitelman mukaan ensimmäisen päivän siivu oli vähän reilut 800 kilometriä eli yöpaikka oli varattu Karesuvannosta. Alkukilometrit sujuivat tunnustelun merkeissä, mutta kun auto näytti käyttäytyvän hyvin lastista huolimatta, alkoi otsalla helmeillyt kylmä hiki kuivua. Tie oli tasainen, joten jouset ja iskunvaimentimet pääsivät helpolla. Taukoja pidettiin kolme tai neljä, ja tankilla joutui käymään kerran. Toisen päivän hankalin osuus oli Karesuvannosta Kilpisjärvelle. Tie oli välillä röykkyinen, ja poroja toilaili keskellä väylää. Kilpisjärvellä syötiin, laitettiin tankki täyteen halpaa Suomibensaa ja siirryttiin sitten Norjan puolelle. Etukäteen Norjassa arveluttivat eniten ylä- ja etenkin alamäet mutta eipä niistä ollut Mieliharmille vastusta. 2,2-litrainen moottori selviytyi jyrkimmistäkin ylämäistä leikiten, ja kun automaatin siirsi D-asennosta kakkoselle, jarrutti moottori niin hyvin, että kallistuksenvakaajille ei ollut käyttöä tiukimmissakaan serpentiinimutkissa. Kun sitten käännyimme Flakstadvågin vuokramökin eteen yhteensä noin kilometrin ajon jälkeen, oli totisesti aika jeesustella: Kaikki syntisi rakas Mieliharmi ovat anteeksiannetut! Kaikki syntisi rakas Mieliharmi ovat anteeksiannetut! Perillä Mersu sai levätä kymmenkunta päivää lähes käyttämättömänä, joten paluumatkalle se pääsi hyvissä voimissa. Yö vietettiin Pellon leirintäalueen huoltorakennuksessa, ja kotona oltiin seuraavana päivänä hyvissä ajoin. Siinä kiitollisena auton konepeltiä sivellessä oli pakko myöntää, että onhan Mersu sentään PAULA JOKINEN ESA JOKINEN Flakstadvågiin lähdettiin kalastamisen takia. Paula (vas.) ja Johannes Jokinen näyttävät mallia. auto kaikenlaisiin japsirimpuloihin tai ooppeleihin verrattuna. Kaverilla oli vielä heinäkuun alkupuolella myynnissä kolmisen vuotta Mieliharmia nuorempi Pedron Mersu, vähän ajettu ja kaikin puolin priima peli. Pitäisiköhän sille soittaa; kyllähän isoon pihaan kaksikin Mersua mahtuu! LYHYESTI PEUGEOT Ärhäkin 308 tulee Suomeen vuodenvaihteeksi Suomeen tuodaan vain Peugeot 308 GTi:n ruudikkaampaa, 270-hevosvoimaista versiota, joka ehtii kuudessa sekunnissa nollasta sataan. Huippunopeus on rajoitettu 250 kilometriin tunnissa. 330 newtonmetrin vääntömomentti on käytössä kierroksen käyntinopeusalueella. Vaihteistona on kuusiportainen käsiaski. Ärhäkintä 308:aa saa vain viisiovisena viistoperänä. Myös GTi:ssä on pienikokoinen ohjauspyörä. Kulutus on 6 litraa satasella ja hiilidioksidipäästöt 139 grammaa kilometrillä. Sisällä urheilullista tunnelmaa tuovat esimerkiksi Peugeot Sportin kehittämät urheiluistuimet sekä alumiiniset polkimet ja vaihdekepin pää. Suomen autokauppoihin auto luvataan juuri ennen vuoden vaihtumista. VOLKSWAGEN Kolmipyttyinen Golf vääntää ennätyksellisesti Volkswagen lupaa uudesta Golf TSI BlueMotion -mallista 115 hevosvoiman tehot ja huippunopeudeksi 204 kilometriä tunnissa. Ennätyksen moottori rikkoo vääntömomentissa. VW:n mukaan yksikään muu laajan tuotannon bensamoottori ei ole yltänyt 200 newtonmetriin litran iskutilavuudella. Uusi 1.0 TSI -moottori on ensimmäinen bensamalli, joka saa Volkkarilta pienipäästöisyyttä lupaavan BlueMotion-nimen. Sekä viistoperäisen Golfin että Golf Variant -farmarin kulutukseksi luvataan 4,3 litraa sadalla kilometrillä ja hiilidioksidipäästöiksi 99 grammaa kilometrillä. Lukemat on saavutettu sekä kuusiportaisella käsivaihteistolla että seitsenportaisella DSG-kaksoiskytkinautomaatilla. Uusi mylly istutetaan myös Golf Sportsvan -tila-autoon, jonka kulutus on 4,5 litraa sadalla. Volkswagen Golf TSI BlueMotion tulee saataville alimmalla Trendline- ja keskimmäisellä Comfortline-varustelulla. KTM 1050 ja koeajaja tykkäsivät sorateistä VILLE SIVONEN Harri Blomqvist KTM:llä on tänä vuonna myynnissä peräti neljä yli 1000-kuutioista katuenduromoottoripyörää. Suurin, komein ja kallein on 1290 Super Adventure. Sitten tulevat 1190 ja sen sisarmalli 1190R. Pienimpänä mallina markkinoille tuli on isoveljiään kevyempi, halvempi ja varustelultaan miedompi. Se on riittävän tehokas, jotta sorateiden ässä pääsee näyttämäään taitonsa ja nauttimaan ajamisen riemusta. Tehoja 1050:ssä on 70 kilowattia, mutta ne voidaan sähköisesti rajoittaa 35 kilowattiin ja rekisteröidä pyörä A2-ajokorttiluokkaan. Näin nuoriso pääsee helposti ajamaan isolla seikkailupyörällä ja isälle voidaan helposti muuttaa täydet tehot takaisin. V2-moottorin äänet, tärinät ja tunnelma ovat kohdallaan. Koeajopyörä tottelee kaasua mukisematta jo alakierroksilla ja ajettavuus on nautinnollisen helppoa. Maksimivääntö on 107 Nm, mutta jo kierroksen kohdilla vääntöä on tarjolla 90 newtonmetriä. Jousitus on yksinkertainen verrattuna sarjan muihin malleihin. Edessä on teleskooppihaarukka ilman säätömahdollisuuksia. Pysähtymisestä huolehtivat Brembon jarrut. Ajovalikosta saa valittua neljä ajoasetusta: sport, katu, sade tai sora. Sade-moodilla pyörä kesyyntyy ja vasta-alkajankin on helppo harjoitella näillä säädöillä, sport-asetus on äkäinen. Soralle mentäessä on valittava ehdottomasti offroad-asetus ja jarruista valitaan myös asetus offroad. Luistonesto vielä pois ja silloin saa länitellä, vedellä pitkiä kurveja takapyöräluistossa ja takapyörän saa tarvittaessa lukittua jarrutuksessa. Jos soralla tulee ajeltua paljonkin, voisi harkita karkeampien renkaiden ostoa. KTM 1050 on näppärä, kookas ja ärsyttävän mukava ajaa. Tämän ilon saa itselleen hintaan euroa Bike Forumista. bc Katso koeajovideo KTM seikkailupyörästä. Ärsyttävän mukava ajaa, sanoi autotoimituksen videotiimin Harri Blomqvist KTM 1050:stä palattuaan vihdoin reitiltä.

5 PERJANTAINA KESKISUOMALAINEN 19 Ilma kuuluu ilmapalloihin TUUKKA ERONEN VW Vento: Petri Lähdemäen tuning-auto päästää voimasavuja ja luottaa rautajousiin. Riikka Mahlamäki-Kaistinen Petri Lähdemäen auto näyttää niin matalalta, että mietin, kestävätkö sen jouset painoani. Että hipaiseeko pohja heti maata istahtaessani kyytiin. Lähdemäki vakuuttaa, että ei hipaise. Eikä tämä etupuskurin kohta edes ole se matalin paikka. Korin alta löytyy paikka, jossa maavaraa on noin kolme senttiä. Oletan, että Lähdemäen huolettomuus johtuu siitä, että autossa on ilmajouset. Ilma kuuluu kuulemma kuitenkin vain ilmapalloihin, ei Lähdemäen autoihin. Tuulilasin Static-teippaus viittaa siihen, että tässä Volkswagen Ventossa on rautajouset. Toinen ylpeydenaihe on se, että mattapintainen auto ei ole teipattu, kuten matat yleensä, vaan ruiskumaalattu. Ensi vuonna taitaa kuitenkin tulla jo uusi maali. Se onkin sitten minun aikanani kolmas. Lähdemäki osti Ventonsa vuonna 2009 koivun alta. Projektiautossa oli käynnistymisongelma ja monen moista muutakin haastetta. Nykyisen kuosinsa Vento sai pitkälti omin ja kavereiden voimin. Vain verhoilussa on käytetty ulkopuolista apua. Taka-akseliin, takalasiin ja koetauluun ei ole koskettu. Kaikki muu on tavalla tai toisella uudistettu. Lähdemäki on koulutukseltaan hyötyajoneuvoasentaja ja ajaa työkseen rekkaa, joten taitoa löytyy omasta takaa. Lähdettäessä liikkeelle käy heti selväksi, että alla olevassa autossa on melkoisesti enemmän voimia, kuin alkuperäisessä Ventossa. Noin kolminkertaisesti, Lähdemäki sanoo ja käskee vilkaista takapeiliin. Taakse jää sakea vana niin sanottua voimasavua. Moottori mylvii matalaa murinaa konehuoneessa. Viron reissussa irronnut pakoputken ripustus resonoi pienillä kierroksilla ja tien töyssyesteet kuuluvat ikävinä raapaisuina. Rautaa se vain on. Sen voi korjata, Lähdemäki vastaa irvistelyihini. Näin matalan auton kuski oppii kuulemma valikoimaan oikeat ajoreitit. Loppujen lopuksi auto ei Lähdemäen mielestä edes ole kauhean matala. Tästä voi olla montaa mieltä. RIIKKA MAHLAMÄKI-KAISTINEN Petri Lähdemäen tuunaama Vento on vuosimallia Golfin kolmanteen sukupolveen perustuvaa mallia valmistettiin vuosina Volkswagen Ventossa näyttää olevan vetovoimaa. Petri Lähdemäki sai Laukaan satamassa kainaloonsa Piia Hakkaraisen (vas.) ja Pia Piitulaisen. Huomaan kesken ajon koelaudassa vilkkuvan öljyvalon. Hätää ei kuulemma kuitenkaan ole. Valo on vilkkunut vapusta asti. Siellä on joku maadoitusvika, mutta en ole ehtinyt korjata, kun auto ei juurikaan ole vapun jälkeen tallissa käynyt. Lähdemäki kehottaa siirtämään katseen mittareista pikemminkin niiden edessä olevaan rattiin. Katson ihmeissäni pikkuisen kulahtanutta nahkarattia. Että mitäs ihmeellistä tuossa nyt muka on. Tämä on Porschen ratti 1980-luvulta. Olen edelleen kysymysmerkkinä. Tämä on TechArt-ratti, Lähdemäki toteaa. Hmm Pikku täsmennyksen jälkeen käy ilmi, että termi TechArt viittaa vuonna 1989 perustettuun Thomas Behringerin firmaan, joka tähtäsi autojen tekniikan ja taiteellisen näkemykseen täydelliseen yhteiseloon. Ratti on Porschen ja Vaatimattomalta vaikuttava ratti onkin varsinainen helmi. TechArtin yhteistyötä, eikä niitä ole ostettavissa ihan joka kadun kulmasta. Suomesta vastaavaa saa hakea kissojen ja koirien kanssa. Lähdemäeltä rattia on yritetty ostaa monta kertaa. Kysyn onko ratti erityisen hyvä ajaa. Lähdemäki naurahtaa, että ei. Biltemasta tai Motonetistä saisi ihan yhtä hyvän. Tässä on kyse kaiketi jostain samantapaisesta asiasta, kuin siinä, että Vuittonin laukuista maksetaan tonneja enemmän kuin vastaavista ihan yhtä hyvin olkapäällä keikkuvista käsveskoista. Lähdemäen auto mainostaa teipeillään harrasteajoneuvonäyttely Satama cruisingia. Näin siksi, että Lähdemäki on tänään alkavan Satama festivaalien kylkeen polkaistun tapahtuman vetovastuussa. Oikeana kätenä toimii Jari Lönnqvist. Paikalle tulee 56 ilmoittautuneista raakattua autoa. Pitkämatkaisimmat Rovaniemeltä ja Virosta. Omaa suosikkia kysyttäessä Lähdemäki nostaa esiin Virosta tulevan Honda CRX:n. Eero Lotan 1-paikkaista Hondaa on levitetty 30 senttiä ja siinä on ratti keskellä. Musiikkivehkeitäkin löytyy melkein yhtä paljon kuin Satamafestareiden lavalta. Lähdemäen oma Volkkari ei näyttelyyn pääse. Se seisonee tapahtuman portilla houkuttelemassa festarikävijöitä autojen luo. Satama cruising Laukaan Satamassa, Satama festivalin yhteydessä Näyttelyyn pääsy festarilipulla. KESKI-SUOMEN AUTOT DELTAN KUUMAT KESÄTARJOUKSET! OVAT VERKOSSA! KIA CEE D 1.4 LX SPORTSWAGON KOKO KIA-MALLISTOON KORKO VAIN 0,95 % tai /kk* Sis. toim.kulut 600. Huippuhyvitys vaihtoautostasi, pyydä tarjous! RAJATTU ERÄ TOIMI NOPEASTI! Kia cee d 1,4 ISG LX SW autoveroton hinta ,39 + arvioitu autovero 4.553,61 + tk alennus = kokonaishinta Vapaa autoetu 525 /kk, käyttöetu 345 /kk. CO2-päästöt 136 g/km, EU-yhdistetty kulutus 6,1 l/100 km. Kia-takuu 7 vuotta tai km, kolme ensimmäistä vuotta ilman kilometrirajaa. Kia 24h tiepalvelu vuodeksi veloituksetta. Kuvan auto erikoisvarustein. *Rahoitusesimerkki, Kia Cee d 1,4 LX SPORTSWAGON: hinta toimituskuluineen , käsiraha 3.436, aika 60 kk, viimeinen suurempi erä 5.697, korko 0,95 %, perustamiskulu 195, käsittelymaksu 9,95 /kk, kuukausierä 188,99, kulut yht ,27, tod. vuosikorko 2,46 %, luotto ja luottokustannukset yhteensä ,27. Edellyttää myönteistä luottopäätöstä ja kaskovakuutusta. Luotonantajana esim. Santander Consumer Finance Oy, Hermannin rantatie 10, HKI. Tarjous voimassa asti rajattuun erään autoja. Ei yhdistettävissä muihin tarjouksiin. **Vaihtoautot, rahoitusesimerkki: Auton hinta toimituskuluineen , käsiraha 3 000, luoton määrä , sopimusaika 60 kk, korko 1,5 %, ei muita kuluja, kuukausierä 186,63 + kunnossapitosopimus 53 /kk ensimmäiset 24 kk, viimeinen suurempi erä Luottokustannukset yhteensä 510,94, todellinen vuosikorko 1,52 %, todellinen luottohinta ,94. Rahoitus edellyttää myönteistä luottopäätöstä ja kaskovakuutusta. Palvelun tuottaa Santander Consumer Finance Oy, Hermannin rantatie 10, Helsinki. Korkotarjous 1,5 % voimassa kunnossapitosopimus tason 2 ja 3 yhteydessä. All in One kunnossapitosopimus saatavilla vuosimallin 2009 tai uudempiin sekä max km ajettuihin vaihtoautoihin. Kunnossapitosopimus taso 2 sisältää rikkoontumisista johtuvat korjaukset + huolto- ja ylläpitokuluja 600, taso 3 sisältää rikkoontumisista johtuvat korjaukset + huolto- ja ylläpitokuluja 900. Kunnossapitosopimus on voimassa 24 kk tai km. Ei yhdistettävissä muihin tarjouksiin. KESÄHUOLTO KAIKKIIN MERKKEIHIN ILMASTOINTIHUOLTO (MAX 400 G KYLMÄAINETTA R134A) TURVALLISUUSTARKASTUS JARRUNESTEIDEN TARKASTUS ÖLJYNVAIHTO (MAX 4 L ÖLJYÄ) 109 VAIHTOAUTOIHIN ** KORKO VAIN Ei yhdistettävissä muihin tarjouksiin. 1,5 % EI MUITA KULUJA Ilmoituksen tarjoukset voimassa ellei toisin mainita. Uutuusesittelyt, koeajoraportit ja vaihtoautot Itä-Päijänteentie 45 Automyynti: , ark. 9 17, la Huolto: , ark Soittajahinta 0207-alkuisiin numeroihimme on lankapuhelimesta 7,02 snt/min + 8,35 snt/puhelu (alv 24 %) ja matkapuhelimesta 17,17 snt/min + 8,35 snt/puhelu (alv 24 %).

6 20 KESKISUOMALAINEN PERJANTAINA Se tyylikkäämpi Kupla Karmann- Ghia: VW tilasi Kupla- Volkkarin elegantimman sisaren korin Karmannin tehtaalta. Muotoilu on peräisin Italiasta. Anne Repo Juha Kinnunen kuvailee omistamaansa vuoden 1966 Karmann-Ghiaa näin: Muotoilu on hillittyä, ei mitenkään yliampuvaa. Moni on sanonut myös, että auto on paitsi elegantin myös hyväntahtoisen näköinen. Edestä se näyttää Mikki Hiireltä, mikä on saanut erityisesti lapset vilkuttelemaan autolle. Pitkän keulan ja perän välissä matkustamo on pieni. Auto on vain 2+2-paikkainen, ja takaistuimella on niukasti jalkatilaa. Auton tunnusomaisia linjoja ovat myös lokasuojien pitkät kaaret. Näyttävin osa on kuitenkin leveä, pitkä ja matala perä, jota askeettisen pienet takavalot korostavat, sanoo omistaja. Tämä lempeän tyylikäs kaunotar päästää samanlaiset pörinät kuin edeltäjänsä Kupla-Volkkari. Volkswagen valmisti Karmann-Ghian sodasta nousevalle Saksan keskiluokalle. Muotoilun saksalaistehdas tilasi italialaissuunnittelijalta. Hienostuneen sporttinen muotoilu takaa sen, ettei monikaan autoa tunnista Volkswageniksi. Karmann-Ghia rakennettiin kuitenkin Kuplan tekniikalle ja sen kuulee äänestä. Ilmajäähdytteisen bokserimoottorin pörisevä ääni on aikoinaan tallentunut muistiini lähtemättömästi. Auton olemuksessa on paljon tuttua, sillä perheessämme oli 60-luvulla Kupla-Volkkari. Kun istun autoon, tuntuu kuin siirtyisin aikakapseliin ja matkaisin takaisin lapsuuden viattomuuden aikaan, Kinnunen kuvailee. Mallia valmistettiin vuosina yli kappaletta, joista yli oli Cabriolet-mallia. Sporttisen mallin markkinoille tulo nojasi Saksan sodanjälkeiseen talousihmeeseen. Kansalla oli vihdoin mahdollisuus saada auto, joka tarjosi myös iloa autoiluun. Sellaista kaivattiin raskaiden sota-aikojen ja kovan jälleenrakennustyön vastapainoksi. Volkswagenin tehdas sopi saksalaisen Wilhelm Karmannin kanssa korin valmistuksesta. Kori muotoiltiin käsityönä, Karmann-Ghiassa on tavaratilaa edessä sekä takapenkin ja bokserimoottorin välissä. ANNE REPO puu-jigin päällä naputellen, mikä nosti mallin hintaa. Muotoilu tilattiin italialaiselta Carrozzeria Ghia -suunnittelutoimistolta. Oli viisasta tilata muotoilu Italiasta, sillä Volkswagenilla oli tuohon aikaan maine käyttö- ja pakettiautojen valmistajana, Kinnunen sanoo. Kinnunen osti autonsa hämeenlinnalaiselta omistajalta reilut kolme vuotta sitten. Kymmenisen vuotta sitten aloin haaveilla oman veteraaniauton hankinnasta. En halunnut mitään prameata ja kallista, vaan sellaisen, jota raaskii Juha Kinnunen on liimannut ikkunaan Arizonan naapuriosavaltioiden matkailutarroja nostalgian ja auton alkuperäistarinan vuoksi. käyttää kesäisin käyttöautona. Ensikosketuksen malliin Kinnunen sai Volkswagenin automuseossa Saksassa, jossa hän ihastui auton muotoiluun. Coupé-malli on ensirekisteröity Arizonassa. Se on siis Amerikan markkinoille tehty, ja muun muassa kromatut puskurit ovat eurooppalaismalleja isommat. Auto oli ostettaessa hyvässä kunnossa. Tekniikka oli kunnostettu kauttaaltaan. Kori oli maalattu alkuperäisvärillä, etupenkkien verhoilu uusittu, puskurit kromattu ja alusta ruostesuojattu. Nykyomistajan on tarvinnut lähinnä uusia tiivisteitä. Tämän veteraaniauton ylläpito on Kinnusen mukaan kohtuuhintaista. Tekniikka on varsin yksinkertaista, joten tarvittaessa löytyy korjaajia ja varaosien saatavuus on hyvä. Kojelauta on korimuotoiluun verrattuna yksinkertainen. Iso ratti, pienet kytkimet, Blaupunktradio ja keinonahka kuuluivat 1960-luvun Volkswageniin. Hän korostaakin, että hyvin pidettynä vanhan auton arvo säilyy. Juha Kinnunen on ristinyt autonsa Lisaksi. Koska ensimmäinen omistaja osti auton tyttärensä syntymävuonna, päätimme vaimoni kanssa, että auto saa nimen Lisa, koska vuonna 1966 Arizonan ja koko Yhdysvaltojen yleisin tytöille annettu nimi oli Lisa. Olemme vieneet auton tarinaa eteenpäin liimaamalla auton ikkunaan Arizonan naapuriosavaltioiden matkailutarroja. Kinnunen ajelee autolla kesäisin työ- ja kauppamatkoja. Mutta vain, jos sää sallii. Kosteus on vanhan auton pahin vihollinen. Jos sääkartalla näkyy sadepisaran kuva, jätän auton talliin. Auto on nimittäin senkin takia näin hyvässä kunnossa, että on saanut viettää suuren osan elämästään kuivassa Arizonan ilmanalassa. TOUAREG. Valmiina kaikkeen. Koeajettavissa meillä välisen ajan. Uusi Touareg 3.0 V6 TDI 4MOTION. Uudistunut ja huippuvarusteltu Touareg on todellinen esikuva kokoluokassaan. Tyylikkään muotoilun, vahvan yleisilmeen sekä edistyksellisten teknisten ominaisuuksiensa lisäksi Touareg tarjoaa tinkimätöntä ajomukavuutta niin maantiellä, maastossa kuin kaupungissakin. Lue lisää Touareg-mallisto svh alk ,79 autoveroton hinta , arvioitu autovero* ,79 Huolenpitosopimus alk. 51 /kk (3 vuoden sopimus, km/vuosi) *CO 2 -päästöllä 173 g/km. Yhdistelmäkulutus 6,6 6,9 l/100 km. CO 2 -päästöt g/km. Kuvan auto erikoisvarustein. Kokonaishinta sisältää toimituskulut 600. Jyväskylän Autotarvike Oy Aholaidantie 2, Jyväskylä, Volkswagen-myynti Automyynti: ma-pe , la Volkswagen-henkilöautot Pekka Poikolainen Heikki Pesonen Petteri Kovanen Juhani Laukkanen Vesa Raivio YLI 200 AIHETTA HYMYYN ŠKODA-mallistosta löytyy yli 200 vaihtoehtoa, joiden päästöt ovat enintään 120 g/km Romutuspalkkion hyödyntäjälle Jopo GreenLine kaupan päälle! (arvo 429 ) Etu voimassa Romutuspalkkio lyhyt oppimäärä Viralliseen kierrätyspaikkaan toimitetusta autosta maksetaan euron romutuspalkkio. Romutuspalkkio on voimassa Romutettavan auton on oltava oma ja vähintään 10 vuotta vanha. Ostettavan uuden henkilöauton CO 2 -päästöt saavat olla enintään 120 g/km. Lue lisää romutuskampanja.fi ŠKODA mallisto alk ,26, autoveroton suositushinta alk arvioitu autovero 1 845,26 CO 2-päästöllä 95 g/km, yhdistetty kulutus 4,1 l/100 km. Hinnat sisältävät toimituskulut 600. Tykkää meistä Maahantuonti: HELKAMA Vuokraus: AVIS facebook.com/skodasuomi Laakkonen Palokankaantie 20, Jyväskylä Skoda-myynti Ma-pe 9-17, la Puhelun hinta 0207-alkuisiin numeroihimme matkapuhelimesta 8,35 snt/puh + 17,17 snt/min, kiinteästä verkosta 8,35 snt/puh + 7,02 snt/min. Puheluhinnat 010 yritysnumeroon: Kiinteän verkon liittymästä 8,35 snt/puh + 6,00 snt/min. Matkaviestinverkon liittymästä 8,35 snt/puh + 17,17 snt/min. Hinnat sisältävät arvonlisäveron 24 %.