Fisker Karma ja sähköautojen teknologiat. Toimitusjohtaja Ilpo Korhonen Valmet Automotive Oy ECT Forum

Transkriptio

1 Fisker Karma ja sähköautojen teknologiat Toimitusjohtaja Ilpo Korhonen Valmet Automotive Oy ECT Forum

2 Uuden ajoneuvoteknologian eturivissä Valmet Automotive tänään Autoteollisuus murroksessa Sähkö tulevaisuuden käyttövoima Valmet Automotiven sähköautoprojektit Fisker Karma Think Garia Konseptisähköauto 2

3 3

4 Erikoisautojen osaaja 4

5 Valmet Automotive tänään 40 vuoden kokemus autojen valmistuksesta, lähes 1,1 milj. autoa Yli 800 osaajaa, joista suunnittelijoita noin 150 Yli Porsche Boxsteria ja Caymania Porschelle Sähköisten ajoneuvojen suunnittelu ja valmistus: Fisker Karma plug in hybridi Think sähköauto Garia golfauto Konseptisähköauton kehitys Suunnittelu ja asiantuntijapalveluja autoteollisuudelle Tuotantoprosessin suunnittelu Tuotekehitys (avoautot, korirakenteet, sähköautojen teknologiat) Logistiikka, laatu, hankinnat, toimittajayhteistyö Uusien liiketoimintakonseptien kehittäminen (EV, uudet toimijat) 5

6 Valmet Automotiven strategia Autoteollisuuden johtava palvelujen tuottaja valmistuksessa, suunnittelussa ja kokonaisprojekteissa Tarjoamme tehokkaita ja joustavia ratkaisuja, jotka auttavat asiakkaitamme menestymään Sitoudumme asiakastyytyväisyyden kehittämiseen Osaava ja innovatiivinen henkilöstö, ylivoimainen laatu, joustavuus ja jatkuva parantaminen ovat menestyksemme kulmakiviä 6

7 Autoteollisuus murroksessa Sähkö on tulevaisuuden käyttövoima

8 Tavoite hiilidioksidipäästöjen vähentäminen Öljyvarojen vähentyessä saatavuus heikkenee ja hinta nousee Öljyn käyttö aiheuttaa CO2 päästöjä Eurooppa (International Advanced Mobility Forum, Geneva March 2009): Autojen hiilidioksidipäästöt korkeintaan 95 g/km vuoteen 2020 mennessä strategia: 20 % vähemmän kasvihuonekaasuja, 20 % lisää tehokkuutta, 20 % lisää uusiutuvaa energiaa Lyhyen ja pitkän aikavälin tulevaisuus sähkövoimassa Sähköntuottajien, autonvalmistajien ja viranomaisten tehtävä yhteistyötä ladattavien autojen laajamittaisen käyttöönoton mahdollistamiseksi Sähköisten ajoneuvojen suurimmat edut Energiatehokkuus/alhaiset käyttökustannukset Ei päästöjä Energian saatavuus 8

9 Erilaisia sähköajoneuvotyyppejä NEVs (Neighbourhood Electric Vehicles), lähisähköautot CEVs (City Electric Vehicles), sähköiset kaupunkiautot Smart EV, Think City, Mini erevs (Extended Range EVs), verkosta ladattavat hybridiautot Chevy Volt, Toyota Prius PHEV, Chrysler Sedan HPEVs (High Performance EVs ) Tesla, Fisker Karma, Venturi Fetish, Lightning GT 9

10 Sähkö ja hybridiautojen markkinoiden kehitys Vuosina myytiin yli hybridiautoa globaalisti (USA 70 %, Eurooppa 10 %) Sähkö ja hybridiautojen markkinat kasvavat voimakkaasti lähivuosina Arvio: hybridiautoja valmistetaan vuonna 2015 kolme miljoonaa ja sähköautoja Markkinaosuuden kasvu kiihtyy 2015 jälkeen Sähköautojen myynti vasta käynnistymässä, haasteena akkujen kehittäminen ja autojen korkea hinta alussa, vaatii valtioiden tukea Yli 90% ihmisistä käyttää autoa alle 100 km päivässä, mikä luo suuret mahdollisuudet sähkö ja hybridiautoille 10

11 Sähkö ja hybridiautoihin liittyvä kehitystyö Valmet Automotivessa Tuotesuunnittelu Ekologiset voimanlähteet/integraatio, konseptikehitys Kevyet ja turvalliset korirakenteet ja uudet sähköteknologian sovellukset ajoneuvoissa, konseptikehitys Digitaalisen tuoterakenteen ratkaisut toiminnan ohjaamiseen tuotesuunnittelusta prosessisuunnitteluun ja valmistukseen Prosessisuunnittelu Uusien materiaalien liittämismenetelmät Uudet materiaalit maalausprosessissa Akku ja vahvavirtateknologia autojen kokoonpanossa Erilaisten ajoneuvojen joustava valmistusprosessi Piensarjatuotanto Korkea laatu ja ympäristöystävällinen valmistus Uudet liiketoimintamallit (sähköiset ajoneuvot, uudet toimijat) 11

12 Valmet Automotiven sähköautoprojektit Fisker Karma Think Garia EV konseptiauto

13 Fisker Karma 13

14 Fisker Karma vihreä luksushybridi Fisker Automotive Inc. USA Neliovinen luksushybridi (HPEV) Lataus pistorasiasta (plug in) Itsekantava alumiinikori Kevyt rakenne: alumiinia, muovia Kiihtyvyys 0 100km/h alle 6 s Huippunopeus 200 km/h Vääntömomentti 1300 Nm Kulutus 3,5 l/100km CO2 päästöt 83 g/km Photo: Fisker Automotive 14

15 Fisker Karma on sarjahybridi Lataus pistorasiasta, tarvittaessa polttomoottori lataa akkua Litium ioni akkupaketti keskellä Edessä bensiinimoottori: turboahdettu 2,0 litran suorasuihkutusmoottori (265 hv) Takana kaksi sähkömoottoria 2x150 kw (408 hv) Sähkömoottorit pyörittävät takapyöriä Ajo yhdellä latauksella 80 km Kun polttomoottori lataa akkua, ajomatka yhteensä 480 km ( km) Kuva: Fisker Automotive 15

16 Sarjahybridin kaaviokuva Energiavarasto Sähkömoottori + Verkkovirtalaturi Invertteri DC/DC muuttaja Polttomoottori DC jännite Invertteri Generaattori + Invertteri Sähkömoottori 16

17 Fisker Karman rakenne Tasauspyörästö Sähkömoottori Ohjausyksikkö Litium ioni akkupaketti Generaattorii Polttomoottori Kuva: Fisker Automotive 17

18 Valmet Automotive Fisker Automotiven suunnittelu ja valmistuskumppani Yhteistyösopimus 11/2008 Fisker Karma autojen valmistus Uudessakaupungissa alkaa 2009 lopussa (mm. testauskäyttöön) Tuotannon asiantuntemus auton tuotekehitykseen (SE) Vastuu toimittajaketjusta Suunnitelma autoa/v Työllistää 500 henkeä Konseptikehitys (myös Karma Sunset avoauto) Suunnittelu digitaalisesti 3D mallitiedon avulla USA:ssa ja Suomessa 18

19 Karma Sunset konseptiavoauto Vuoden konseptiauto USA (Production Preview category) Detroit, tammikuu

20 Fisker Karman valmistusprosessi Kori valmistetaan erillisellä hitsauslinjalla Korin osat liitetään CMT teknologiaan (cold metal technology) perustuvalla MIGtyyppisellä alumiinihitsauksella ja niittaamalla. CMT on uusi teknologia, joka mm. tuottaa huomattavasti vähemmän lämpöä kuin perinteinen MIG hitsaus. Haasteita alumiinin käsittelyssä teräkseen verrattuna: lämpö, liitos ja hitsausasento Maalaus Joustava valmistus nykytuotteiden kanssa samalla linjalla Alumiinin ja erilaisten muovien pintakäsittelyprosessi Kokoonpano Joustava valmistus nykytuotteiden kanssa samalla linjalla Akku ja hybriditeknologian turvallisuusnäkökohdat valmistusprosessissa Testausprosessin päivitys 20

21 THINK City sähköauton valmistus alkaa 2009 Kuva: Think 21

22 THINK City Sähköinen kaupunkiauto, joka sopii myös maanteille (CEV) Ajo yhdellä latauksella 140 km Nopeus 100 km/h Turvallinen rakenne: teräs, alumiini, muovi Ensimmäinen sarjatuotantoon valmis sähköauto Myyntiorganisaatio rakenteilla: Norja, Tanska, Ruotsi, Itävalta, Alankomaat, Espanja, Suomi Kuva: Think 22

23 Valmet Automotive on Thinkin suunnittelu ja valmistuskumppani Valmet Automotive vastaa tuotannon siirrosta, valmistuksesta, logistiikasta ja osallistuu tuotekehitykseen Tuotannon siirto Norjasta käynnissä Valmistus alkaa vielä tänä vuonna Uudessakaupungissa Thinkin tilauskanta siirtyy Valmet Automotivelle Suunniteltu valmistusmäärä on useita tuhansia autoja vuodessa Työllistävä vaikutus Valmet Automotivessa projektin vaiheesta riippuen henkeä 23

24 Garia golfauto Kuva: Garia A/S 24

25 Garia golfauto Sähköauto 3.0 kw / AC moottori Akut 6x8V, ajo 50 km latauksella Alumiinirunko Luksusmalli Esittely syyskuussa USA:ssa Päämarkkinat USA, Lähi Itä Valmistusprosessi Hitsaamo, kokoonpano Muutamia tuhansia vuodessa Työllistää noin 50 henkeä Mahdollisuus kehittää NEV auto Kuva: Garia A/S 25

26 Konseptisähköauto Tavoite kehittää konseptisähköauto Geneven autonäyttelyyn paikkainen kaupunkiauto, ajomatka 160 km Yhteistyösopimus latausteknologiaa kehittävän Fortumin kanssa Luodaan suomalaisten alan yritysten verkosto Kehitetään ratkaisuja, jotka voidaan liittää osaksi Valmet Automotiven ja kumppaniyritysten palvelutarjontaa autoteollisuudelle Tarkoitus ei ole luoda omaa automerkkiä, mutta auton kehittäminen valmistukseen on mahdollista 26

27 Uuden ajoneuvoteknologian eturivissä 27