Rungon säädöt Teoriaa ja käytäntöä
Kartin osat
Kokoaminen Ei niin helppoa kuin näyttää Käytä aikaa, suunnittele Tarkista osien sopivuus Älä käytä väkivaltaa osien asennuksessa Osat eivät saa jäädä jännitykseen Opettele kootessasi eri osien kiinnitys, kokoamisjärjestys jne. Huolellisesti kasattu runko helpottaa toimintaa kisapaikalla
Penkki ja painopiste Ehdottomasti kuljettajalle sopiva Toimii rungon jäykistäjänä Paikka määritellään painopisteen tai rungon valmistajan ohjeiden mukaisesti Painopiste noin kuljettajan lonkan kohdalla Lähtökohta 40 eteen ja 60 taakse Painopisteen toteamiseen suositellaan käytettäväksi vaakoja
Penkki ja painopiste Erään rungonvalmistajan ohje penkin kiinnitykseen: A= 600 B= 605 C= 235 Penkin alapinta n.10 mm runkoputkien alapinnan alle
Penkki ja painopiste Tillet penkin asennus Penkin asennuksessa käytetään erillistä asennusjigiä jota vasten penkin tasainen pohja asetetaan. Mitat Dim1= 230-250 ja Dim2= 180-190
Penkki ja painopiste Penkin sijoitus määrää painopisteen sijainnin Lisäpainoilla hienosäädetään painopisteen paikkaa Lisäpainot tulisi sijoittaa lähelle painopistettä Etuakselin etupuolelle ei yli 3kg painoa
Rungon suoruus Rungon kaikkien pyörien tulee olla samalla korkeudella => säätö tarvittaessa Runko ei saa olla salmiakilla, pyörien kiinnityspisteiden tulee muodostaa suorakaide Perussäädöissä pyörien etäisyys rungon keskilinjasta sama
Mitä voi säätää Rungon merkki / tyyppi Taka-akselin pituus, kovuus, kolmannen laakerin kiinnitys Olka-akselit; tyyppi Raidetangot; pituus, tyyppi Etu / taka leveydet Etu / taka navat; pituus, tyyppi Penkki; tyyppi, asento, paikka Penkin lisätuet; määrä, kovuus, kireys Ratin paikka, asento Rengastyyppi, paineet Vanteet; tyyppi, materiaali (mg / alu) Etukulmat; auraus / haritus, camber / caster Lisäpainojen sijoitus Ponttoonit, katteet Ponttoonirautojen kireys Etupuskuri; tyyppi, kireys Takapuskuri; tyyppi, kireys Pohjapelti; tyyppi, kireys Rungon jäykistimet; edessä, keskellä, takana Rungon epäsymmetrisyys
Pyöränkulmat Auraus / haritus Oletus 0, huonolla pidolla voi kokeilla 1mm haritusta Sateella 2-5mm haritus Aurausta ei juuri käytetä Mittaus säätölevyillä tai laserilla Muista tarkistaa olkatapin suoruus riittävän usein!
Camber kulmat Camber-kulmalla tarkoitetaan kulmaa, jonka rengas muodostaa pystysuoran kanssa katsottaessa rengasta edestä tai takaa. Jos rengas nojaa auton runkoon päin, puhutaan negatiivisesta camberista. Vastaavasti renkaan nojatessa rungosta ulospäin, puhutaan positiivisesta camberista. Käännöksessä renkaan pito-ominaisuudet riippuvat merkittävästi renkaan kulmasta rataan.
Camber kulmat Postiivinen camber harvinainen Vaikuttaa lähinnä ulkokaarteen pyörään Kulmassa tapahtuu muutosta rungon joustaessa Sopiva arvo n. 2
Caster kulmat Caster-kulmalla tarkoitetaan kulmaa, jonka olkatappi on kallellaan pystysuoraan nähden. Jos olkatappi on kallellaan taaksepäin, niin Caster on positiivinen. Vastaavasti näiden ollessa etukenossa caster on negatiivinen.
Caster kulmat Positiivisella casterilla on rengasta suoristava vaikutus auton kulkiessa eteenpäin Caster kulmaa tarvitaan jotta camber kulma muuttuisi käännettäessä Esim. jos rengasta käännetään vasemmalle, oikean renkaan negatiivinen camber lisääntyy, kun taas vasemman renkaan negatiivinen camber pienenee
Caster kulmat Mitä suurempi positiivinen caster on, sitä enemmän camber muuttuu renkaita käännettäessä Suuri caster kulma saa ohjauksen tuntumaan raskaalta Casteria lisätään usein sadekelillä
Taka-akseli Useita eri kovuuksia / pituuksia Mitä parempi pito, sen pehmeämpi akseli Takanapojen pituudella saa jäykkyyttä ja taipumakohtaa muutettua
Sivuttaisvoimat Kartin liikkuessa radalla siihen kohdistuu useita erilaisia sivuttaisvoimia UK Karting
Sivuttaisvoimat UK Karting
Tukiraudat Käytetään siirtämään keskipakovoima pitävälle pyörälle Sisäkaarteen puoleinen tukirauta määräävä => nostaa pyörää kaarteessa
Aliohjaa eli puskee Ratkaisuehdotuksia ongelmatilanteisiin keulan leveys (suuntaan tai toiseen) pitkät etunavat olka-akselit camper/caster-säädöt penkki tai lisäpainot eteen Haritus pehmeämpi taka-akseli lyhyet takanavat
Yliohjaa kavenna keulaa laske keulaa etupuskuri löysemmälle penkki taaemmas jäykempi taka-akseli caster pois lisäpainot taakse Ratkaisuehdotuksia ongelmatilanteisiin
Perä luistaa kovempi taka-akseli pidemmät takanavat erilaiset takavanteet takajäykistin kiinni painot ylös penkkiin Ratkaisuehdotuksia ongelmatilanteisiin taka-akselin keskilaakeri kiinni keulan kavennus perä ylös
Ratkaisuehdotuksia ongelmatilanteisiin Perä lähtee alta kaarteen keskellä perä leveämmälle (etäsymmetrisyys?) pidemmät takanavat
Huono jarrutuspito Ratkaisuehdotuksia ongelmatilanteisiin pienempimäntäinen jarrusylinteri painopiste taakse pehmeämmät jarrupalat jarrulevyn tyyppi/suoruus takajäykkäri kiinni jäykempi taka-akseli
Ratkaisuehdotuksia ongelmatilanteisiin Liikaa pitoa takana, perä tarraa kiinni pehmeämpi taka-akseli penkintukien kiristys tai lisäys penkki tai lisäpainot eteen
Kaatuu, pyrkii kahdelle pyörälle ajotyyli! penkin kallistus penkki ja lisäpainot alas perä max leveyteen vanteet ja takanavat? pehmeämpi taka-akseli etupään kulmat kohdalleen runko alas pehmeämmät olka-akselit pehmeämpi penkki pehmeämmät raidetangot camper miinukselle Ratkaisuehdotuksia ongelmatilanteisiin
Pomppii ajotyyli! keulan levitys rungon löysennys pehmeämpi taka-akseli painopiste alemmas Ratkaisuehdotuksia ongelmatilanteisiin matalemmat rengaspaineet lisää voimaa ranteisiin ;)
Raskas/kömpelö ohjaus keulan kavennus ohjauskulmien muutos pehmeämpi taka-akseli rungon löysennys edestä Ratkaisuehdotuksia ongelmatilanteisiin raidetankojen paikat / rattiputki
Perussäädöt eri tilanteisiin Kovan pidon säädöt pehmeä taka-akseli perän leveys max matalat rengaspaineet penkki taakse kallistettuna raidetangot uloimpaan reikään vanteet? keula alas takajäykistin kiinni penkin pohjaruuvit löysälle
Huonon pidon säädöt kova taka-akseli keulan levitys Perussäädöt eri tilanteisiin perä voi olla kapeammallakin lisäpainot ylös raidetankojen säädöt korkeat rengaspaineet (aluvanteet) penkin lisätuet löysälle keula ylös
Perussäädöt eri tilanteisiin Sadesäädöt keula ylös jäykkä taka-akseli runko kokonaan jäykäksi (tai löysäksi) pitkät etunavat keulan levennys haritus (2 5mm) enemmän casteria painopiste ylemmäs isompi takaratas (pieni eturatas) raidetangot sisimpään reikään perä kapealle alumiinivanteet
Lähteet KARTIN SÄÄTÄMINEN, SYSTEMAATTINEN TESTAAMINEN JA KULJETTAJA-MEKAANIKKOPARIN YHTEISTYÖ Jani Backman, Henri Niskanen & Kalle Jokinen / 2004 Swiss Hutless: www.swisshutless.com Haase: www.haase.it Muller Machine: www.muller.net UK Karting: www.karting.co.uk Tillet UK: www.tillet.co.uk Riekens Racing: out2win.com