Automaattinen liikennevalvonta taajamissa - case OULU Liikenneturvallisuuden hyvät käytännöt kaikkien käyttöön -seminaari 14.11.2017 Erkki Malo, Oulun kaupunki
TAUSTAA Valtioneuvoston periaatepäätös tieliikenteen turvallisuuden parantamisesta 5.12.2012 Kansallinen älyliikenteen strategia (LVM 1/2013) Tieliikenteen turvallisuussuunnitelma (LVM 1/2012) Oulun seudun, Pohjois-Pohjanmaan ja Kainuun liikenteenhallintasuunnitelma (POP ELY 3/2011). Liikenteenhallintasuunnitelmassa katuverkon automaattisen kameravalvonnan toteuttaminen määritettiin yhdeksi kehittämistoimenpiteeksi (toteutus 2016-2020). Päin punaista ajaminen ja ylinopeus merkittäviä turvallisuusriskejä. Kameravalvonnan toteuttamisesta tehty Oulun kaupungille kuntalaisja valtuustoaloitteita. Keväällä 2014 punaista päin ajaminen oli usein esillä eri medioissa.
OULUN PILOTTI Oulun seudun liikenteenhallinnan työryhmä käynnisti 25.2.2014 selvitystyön kehittämistoimenpiteen toteuttamiseksi: valvontapilotin valmistelu (Oulun poliisilaitos, Poliisihallitus, Oulun kaupunki). Oulun seudun liikenteenhallinnan johtoryhmässä 18.11.2014 sovittiin pilotin käynnistämisestä Pilotissa automaattisen kameravalvonnan keskeiseksi tavoitteeksi asetettiin liikenneturvallisuuden parantaminen erityisesti turvattomien liikkujien, kuten kävelijöiden ja pyöräilijöiden, näkökulmasta. Lisäksi pilotissa päätettiin kokeilla valvonnan teknistä ja toiminnallista soveltuvuutta kaupunkiympäristöön ja kehittää päin punaista ajamisen seurantaa ja tilastointia.
OULUN PILOTTI Lähtökohtana oli toteuttaa 1-2 kameraa ja 5-10 valvontapylvästä Kohteet ensimmäisiä suojateitä saavuttaessa keskustaan tai muun valvonnan kannalta haasteelliset risteykset Suunnittelu 2015 Toteutus 2016 Kaupunki hankki liikennevaloilmaisimet, ohjelmoinnit ja tolpat sekä ylläpidon Poliisi hankki ja operoi kamerat
PILOTIN AIKATAULU Projektin suunnittelu Projektin käynnistys Toteutuksen suunnittelu Resurssien varmistus Asennusurakan hankinta Laitehankinnat Valvontapisteiden toteutus Käyttöönottotarkastus Tiedottaminen ja vuorovaikutus Raportointi Projektin päättäminen Ohjausryhmän kokoukset 2014 2015 2016 III IV I II III IV I II III IV
TOTEUTUS 2016 Supistui 4 liittymään / 4 valvontapylvästä Syynä Poliisihallituksen valvontapisteen rakentamisohjeen vaatimukset o kaupunki-infran rajoitteet (minimietäisyys häiriölähteisiin 1,0 metriä; kaivonkannet, aktiiviset sähkökaapeloinnit) Kustannukset - Suunnittelu 15 000 (Ouka) - Liikennevalotyöt 25 000 /valvontapiste (Ouka) - kamerahankinnat 2 kpl 50 000 (Poliisihallitus)
SUUNNITELMA: KOHTEET 1-5 6-10 Suunta
TOTEUTUS: KOHTEET
CASE: risteys 25
CASE; risteys 25
RUUSUT JA RISUT Hyvä että on ja tulee valvontaa fdjhdjh suomessa on hirveän paljon asennevammaisia liikenteessä, joita pitää jollain konstilla kontrolloida ja siksi peltipoliisit ym. ovat tervetulleita. Mahtavaa että tullee peltipolliiseja kun ajetaan aina päin punaisia Mahdetaankohan Oulussa oikeasti kaahailla? Teiden tukkoja tämä kaupunki on täynnä eikä kaahareita. Hyvät autoilijat,muistakaa hymyillä koska teitä kuvataan! Virkamiesten surkeuden laskun maksaa kansa vaikka sakkojen kautta...
VAIKUTUKSET / KOKEMUKSET Laivakankaantien liittymässä (vt 20) tehdyssä ennen jälkeen tutkimuksessa todettiin toimenpiteen vähentäneen päin punaista ajamista merkittävästi ennen valvonnan käyttöönottoa 1 % ajoi päin punaisia valvonnan käyttöönoton jälkeen 0,05 % ajoi päin punaisia Muualla katuverkolla liikkuvallla yksiköllä tehdyssä nopeusvalvonnassa kehitys on ollut myönteistä Kuva. Ylinopeuksien kehitys Oulussa 2016-2017 (liikkuva yksikkö)
TULEVAISUUS? Uudet ohjeet rakentamisella 1/2017 (Poha) Toteutettujen kohteiden muutokset Tekniikan kilpailutus 2017 laser kehittynyt tutkatekniikka Uudet kohteet (Ouka) Uudella tekniikalla
Kiitos! Lisätietoja: Erkki Malo +358 40 641 6006 erkki.malo@ouka.fi